發(fā)布時(shí)間：2024-01-25 14:43:57
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
1 任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法實(shí)施要點(diǎn)
在教學(xué)過(guò)程中，教師將不同的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)成一個(gè)一個(gè)的子任務(wù)，在任務(wù)中巧妙的隱含需要學(xué)習(xí)和掌握的知識(shí)點(diǎn)，從而讓學(xué)生在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的過(guò)程中掌握所要學(xué)習(xí)的知識(shí)的方法就是任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法。此法以任務(wù)為主線，以學(xué)生為主體并且以教師為引導(dǎo)，從而打破了傳統(tǒng)的講授理論和案例的方法，在此方法中讓學(xué)生以各種形式的角色參與到任務(wù)中從而達(dá)到親身體驗(yàn)的目的，從而能夠在課程中既能掌握各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的原理和流程，又能夠有效的培養(yǎng)學(xué)生對(duì)物流專業(yè)的興趣。[1]
2 任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)法的比較
筆者采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法講授《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》課程的時(shí)候就取得了良好的教學(xué)效果。我們知道，以教師為中心的傳統(tǒng)的教學(xué)方法在教學(xué)過(guò)程中，教師作為知識(shí)的傳播者占據(jù)主導(dǎo)地位，他們利用板書以及各種多媒體工具作為教學(xué)工具向?qū)W生傳授知識(shí)，而此時(shí)的學(xué)生只能作為教學(xué)對(duì)象處于被動(dòng)接受知識(shí)的地位。而建立在“建構(gòu)主義”理論基礎(chǔ)上的任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法則強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為主體，并且強(qiáng)調(diào)學(xué)生應(yīng)當(dāng)主動(dòng)的探索、發(fā)現(xiàn)以及學(xué)習(xí)知識(shí)。通過(guò)將學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)與任務(wù)相結(jié)合，從而用探索問(wèn)題的方式激發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和動(dòng)機(jī)，此外，為了讓學(xué)生帶著任務(wù)和興趣去學(xué)習(xí)，學(xué)校應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建真實(shí)的教學(xué)環(huán)境，從而讓學(xué)生主動(dòng)掌握所學(xué)的內(nèi)容。[3]這是任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)法最主要的兩項(xiàng)基本原則。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法與傳統(tǒng)的教學(xué)方法相比，無(wú)論是在教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)環(huán)境，還是學(xué)生和教師的角色定位上，均有較大的差異。
3 現(xiàn)代物流專業(yè)應(yīng)用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)法的過(guò)程
本文筆者以自己在教授《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》課中應(yīng)用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法加以闡述。在此科目的教學(xué)中，其教學(xué)任務(wù)就是貨位的選擇以及物品的編碼。授課前應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好與本課程和教學(xué)任務(wù)相關(guān)的各種教學(xué)資源；在教學(xué)過(guò)程中按照“資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)”六步法組織實(shí)施完成。
步驟一：資訊。在此階段學(xué)生的具體工作是明確任務(wù)，確定商品儲(chǔ)存的貨位、相應(yīng)搬運(yùn)工具、并靈活運(yùn)用編碼原則對(duì)商品和貨位進(jìn)行分類標(biāo)識(shí)，制定合理的商品儲(chǔ)存策略；在老師的幫助下，分析得出完成本任務(wù)后應(yīng)達(dá)到的知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)；以組為單位，通過(guò)視頻觀看、案例分析、上網(wǎng)咨詢等方式搜集資料。教師的具體工作是介紹貨位選擇與物品的編碼的影響因素及原則，給出任務(wù)訂單，描述任務(wù)細(xì)節(jié)，提出問(wèn)題。要求學(xué)生各自分組，分配工作，確定工作范圍，制定具體的儲(chǔ)存策略，完成商品的搬運(yùn)。
步驟二：決策。在此階段學(xué)生選擇編碼方式、搬運(yùn)設(shè)備、儲(chǔ)存策略。教師給出可供選擇的編碼方式、搬運(yùn)設(shè)備、儲(chǔ)存策略。
步驟三：計(jì)劃。在此階段制定任務(wù)計(jì)劃的時(shí)候讓學(xué)生以小組作為單位。此時(shí)，為了讓學(xué)生制定出具體的儲(chǔ)存策略以及對(duì)制定計(jì)劃過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)予以糾正，教師應(yīng)當(dāng)流動(dòng)的參與到各個(gè)小組制定計(jì)劃當(dāng)中。
步驟四：實(shí)施。在此階段，學(xué)生以小組為單位按照制定的計(jì)劃完成貨位選擇和物品編碼的作業(yè)。此時(shí)，為了學(xué)生能夠順利的完成任務(wù)，教師應(yīng)當(dāng)在一旁及時(shí)給予指導(dǎo)幫助和建議。
步驟五：檢查。各小組的學(xué)生在此階段除了自查外，還要接受教師的檢查。教師除了檢查各組作業(yè)完成情況外，還要檢查其選擇貨位和編碼是否正確，任務(wù)完成的時(shí)間是否處于可接受范圍內(nèi)。
步驟六：評(píng)價(jià)。在此階段，除了各組成員對(duì)本組以及其他各組在完成任務(wù)過(guò)程中存在的問(wèn)題和優(yōu)勢(shì)予以評(píng)價(jià)外，教師也應(yīng)當(dāng)對(duì)各組的完成情況以及在此過(guò)程中存在的問(wèn)題和優(yōu)勢(shì)予以總結(jié)，從而對(duì)貨位選擇和物品編碼相關(guān)的知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)歸納。
以上過(guò)程可以充分說(shuō)明此教學(xué)法是以學(xué)生為中心，教師作為組織者和協(xié)調(diào)者，在教學(xué)過(guò)程中通過(guò)師生互動(dòng)的方式讓學(xué)生自己實(shí)踐，從而掌握專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能，從而實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)現(xiàn)代物流必然性問(wèn)題對(duì)策
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性
基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流的實(shí)施控制。
電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后和更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。
電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)現(xiàn)代物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。
現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為有效的購(gòu)物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)?，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題
觀念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有得到普遍的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。
與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)?；A(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來(lái)響應(yīng)對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過(guò)高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問(wèn)題都亟需解決。
人才的稀缺。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。
我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策
必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來(lái)決定商品何時(shí)送達(dá)目的地，收到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。新晨
建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流的實(shí)施控制。
電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后和更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。
電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)現(xiàn)代物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。
現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為有效的購(gòu)物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)?，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題
觀念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有得到普遍的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。
與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)?；A(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來(lái)響應(yīng)對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過(guò)高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問(wèn)題都亟需解決。
人才的稀缺。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。
我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策
必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來(lái)決定商品何時(shí)送達(dá)目的地，收到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。
建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
[關(guān)鍵字]：電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、必然性、問(wèn)題、對(duì)策
1、引言
電子商務(wù)是指通過(guò)采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來(lái)解決商業(yè)交易問(wèn)題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤(rùn)的所有商業(yè)活動(dòng)。
現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷的范圍日趨擴(kuò)大，同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流的巨大需求，而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來(lái)變革社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實(shí)施方面，發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題：協(xié)同發(fā)展的運(yùn)作模式還處于探索、試驗(yàn)和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問(wèn)題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究，無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都有很重要的意義。
2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流
隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)，推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，可以說(shuō)二者互相依存，共同發(fā)展。
2.1電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性
2.1.1基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。
2.1.2電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。
2.1.3電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
2.2電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
2.2.1現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標(biāo)＋車輪。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。
2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2.3電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國(guó)，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡(jiǎn)化繁瑣、耗時(shí)的訂單等處理過(guò)程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)?，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。
3、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.1觀念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。
3.2與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進(jìn)行全球商貿(mào)活動(dòng)時(shí)，涉及到各國(guó)的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)。
3.3基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來(lái)響應(yīng)對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過(guò)高，現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問(wèn)題亟需解決，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。
3.5人才的稀缺。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前發(fā)展的巨大障礙。
4、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策
4.1必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
4.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
4.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的三零目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來(lái)決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。
4.4建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過(guò)程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過(guò)程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過(guò)程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低。現(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
4.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過(guò)多費(fèi)用；再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)，一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫(kù)存，規(guī)范庫(kù)存控制技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)或短期預(yù)測(cè)，或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫(kù)存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
4.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來(lái)。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。
5、結(jié)束語(yǔ)
[關(guān)鍵詞] 物流產(chǎn)業(yè) 物流資源 對(duì)策 貴陽(yáng)市
一、西部物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)
西部物流業(yè)的發(fā)展主要表現(xiàn)在：物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有較大的發(fā)展。截止2000年底，西部運(yùn)輸總里程已達(dá)三十多萬(wàn)公里，初步建成了鐵路為骨干，公路、民航等多種運(yùn)輸方式直轄市發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以蘭州、成都、貴陽(yáng)為中心的交通主樞紐已基本建成；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到了一定的發(fā)展?；拘纬梢攒囌緸橹行牡膫}(cāng)儲(chǔ)集散地。很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)已逐步重視運(yùn)輸、裝卸、信息等方面的協(xié)調(diào)；企業(yè)物流逐步興起。企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，只要能夠快速，順利地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向顧客轉(zhuǎn)移就能夠獲得利潤(rùn)。一些批發(fā)零售企業(yè)，采用先進(jìn)的物流技術(shù)和物流管理方式，成立物流配送中心，有效地增強(qiáng)企業(yè)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力；第三方物流企業(yè)得到較大發(fā)展。過(guò)去的一些以零擔(dān)貨運(yùn)，快運(yùn)為主的運(yùn)輸企業(yè)，紛紛拓寬企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍，進(jìn)行業(yè)務(wù)延伸。
西部物流業(yè)存在問(wèn)題:缺乏整體物流規(guī)劃或已規(guī)劃的不能滿足物流業(yè)的發(fā)展;企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)不足，物流市場(chǎng)尚待培育;物流技術(shù)落后,專業(yè)化程度不高;物流管理水平低下,服務(wù)方式單一。
二、西部?jī)?chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要性和可行性
西部?jī)?chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性為：
第一,營(yíng)銷環(huán)境的變化,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全球化導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易、國(guó)內(nèi)貿(mào)易的快速增長(zhǎng),為物流產(chǎn)業(yè)提供了巨大的商機(jī),物流產(chǎn)業(yè)成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè);第二,服務(wù)要求集約化要求第三方物流企業(yè)提供高度集約化的物流服務(wù),而不是互相分離的粗放的倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸服務(wù);第三,決策過(guò)程的規(guī)范化、理性化使現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理必須相應(yīng)地有一個(gè)革命性的變化;第四，顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”,為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化,傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)轉(zhuǎn)為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流服務(wù)。
西部?jī)?chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的可行性為:
第一，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型在業(yè)務(wù)功能上有繼承性?，F(xiàn)代物流的主體功能是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)以倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)，這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性使得轉(zhuǎn)型成為可能;第二,儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)具有向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的物資條件。 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期從事物資工作，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有比較多的投資和積累,在物流技術(shù)、物流市場(chǎng)方面都有一定的優(yōu)勢(shì);第三,儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)具有適合國(guó)情的具體管理經(jīng)驗(yàn)，積累了發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn),具備了一定的客戶基礎(chǔ)。第四,西部大開發(fā)戰(zhàn)略的提出為西部發(fā)展現(xiàn)代物流提供了很好的政策支持。
三、西部?jī)?chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略
儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型應(yīng)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有物流資源以及必要的社會(huì)物流資源的整合,運(yùn)用現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)理念、管理模式和技術(shù)手段,建立面向西部面向全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)并與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái),形成一體化的經(jīng)營(yíng)管理體系，為客戶提供點(diǎn)到點(diǎn)的物流解決方案,成為第三方物流服務(wù)商。
儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上首先建立一體化運(yùn)營(yíng)模式，包括管理控制一體化、業(yè)務(wù)運(yùn)作一體化、信息系統(tǒng)一體化；著力培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。以西部?jī)?chǔ)運(yùn)企業(yè)所處的地理優(yōu)勢(shì)，資源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，整合西部社會(huì)物流資源，按照現(xiàn)代物流的要求加以改造，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成一體化高效運(yùn)行的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，建立全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)并與國(guó)際網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。
四、西部?jī)?chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的措施
1.統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、循序漸進(jìn)。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，是戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)調(diào)整，牽涉到方方面面，不同地方、部門會(huì)有各自的看法。因此，必須在充分討論的基礎(chǔ)上形成方案，并將全體員工的認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到方案上。要教育員工樹立全局的思想，正確處理整體與局部的關(guān)系，充分認(rèn)識(shí)到只有搞大物流才能有大發(fā)展。
2.推進(jìn)管理體制與運(yùn)營(yíng)機(jī)制的改革。為適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)造條件，盡快向完全按現(xiàn)代企業(yè)制度組建的股份有限公司過(guò)渡，吸納一部分社會(huì)物流資源乃至國(guó)外物流資源，在條件成熟時(shí)公開上市，以加大投入力度，迅速建立起全球物流網(wǎng)絡(luò)，提高技術(shù)水平。
儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)以發(fā)展物流為契機(jī)，大力推進(jìn)管理體制與運(yùn)營(yíng)機(jī)制的改革。建立不同業(yè)務(wù)板塊間的互利合作關(guān)系，逐步提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。
3.爭(zhēng)取各級(jí)、各部門支持，用足用好政策，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極爭(zhēng)取政府各級(jí)部門的支持，充分利用好西部大開發(fā)、發(fā)展現(xiàn)代物流的有關(guān)政策，爭(zhēng)取必要的資金扶持，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。要充分考慮到儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)發(fā)展由小到大、由弱到強(qiáng)的過(guò)程，使儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)盡快發(fā)展成為有競(jìng)爭(zhēng)力的大型第三方物流企業(yè)。
4.堅(jiān)持以人為本、科技領(lǐng)先的方針。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)要在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，首先要解決的是人才問(wèn)題。應(yīng)建立靈活的激勵(lì)機(jī)制，吸引和留住中高級(jí)物流經(jīng)營(yíng)管理和技術(shù)人才。建立專家咨詢委員會(huì)，并與物流教育、研究和咨詢機(jī)構(gòu)緊密合作，充分利用社會(huì)物流智力資源對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、管理方法、業(yè)務(wù)流程等進(jìn)行研究，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)性。
5.加大物流技術(shù)投入。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，要取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),應(yīng)在物流自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化方面加大投入，提高企業(yè)的技術(shù)水平和增值服務(wù)能力。
6.加強(qiáng)國(guó)際交流與合作。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)要走向世界，應(yīng)加強(qiáng)與國(guó)外物流企業(yè)的合作，借鑒最新的物流管理模式、服務(wù)方式和技術(shù)方法，與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。
參考文獻(xiàn):
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；供應(yīng)鏈；綜合物流
Abstract: highway transportation in the whole transportation is in the foundation position and play an important role, so its to modern logistics enterprise development have practical necessity, this development process in general to through three stages: functional logistics service enterprise-diversified logistics service enterprise-comprehensive integrated logistics service enterprise. Highway transportation how to adapt to the requirements of the development of modern logistics, and actively to modern logistics enterprise transformation, is a problem to be solved.
Keywords: modern logistics; Supply chain; Comprehensive logistics
中圖分類號(hào)：U652.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的主要內(nèi)容，運(yùn)輸費(fèi)用在物流總成本中占有很大比重，而公路運(yùn)輸業(yè)在整個(gè)運(yùn)輸業(yè)中處于基礎(chǔ)地位并發(fā)揮著極其重要的作用。但長(zhǎng)期以來(lái)，公路運(yùn)輸企業(yè)仍單純局限在原有的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行改造，使得服務(wù)內(nèi)容單一，運(yùn)輸效率不高，經(jīng)濟(jì)效益普遍較差。因此，公路運(yùn)輸業(yè)如何適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，是一項(xiàng)亟待解決的問(wèn)題。
一、公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性
我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流尚處于起步階段，公路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在許多公路運(yùn)輸企業(yè)，特別是占主導(dǎo)地位的國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)中，還存在著維持落后的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)方式的思想因此，有必要對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí)，概括起來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性主要有以下幾點(diǎn)：
（一）適應(yīng)物流需求環(huán)境的變化
整個(gè)物流需求市場(chǎng)環(huán)境已發(fā)生了較大的變化，其中最為重要的變化是客戶的物流需求不斷向高度化方向發(fā)展。這表現(xiàn)為物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程的延伸、覆蓋面的擴(kuò)大和物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。
（二）適應(yīng)物流供給環(huán)境的變化
物流經(jīng)營(yíng)行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激化，一方面，參與物流競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)越來(lái)越多，由于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性將逐漸成為大多數(shù)工商企業(yè)和物流服務(wù)企業(yè)的共識(shí)，因此，不僅交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)的不同運(yùn)輸方式之間如鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、水運(yùn)等與公路運(yùn)輸之間在物流服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)將展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，其它物流服務(wù)行業(yè)如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)、郵政業(yè)等也同樣會(huì)介入物流服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)，在工商企業(yè)內(nèi)，原來(lái)那種商流和物流完全分離的做法逐漸被摒棄，取而代之的是供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商等不同階段的企業(yè)，以及同一階段不同類型的企業(yè)都在積極開拓物流業(yè)務(wù)，建立自身獨(dú)特的物流系統(tǒng)，從而使得物流競(jìng)爭(zhēng)的范圍越來(lái)越廣；另一方面，隨著物流技術(shù)與手段的發(fā)展，物流競(jìng)爭(zhēng)的程度也越來(lái)越深。這種競(jìng)爭(zhēng)程度上的變化既反映在物流服務(wù)的多樣化，即外延上，又反映在物流服務(wù)的高技術(shù)、高效率，即內(nèi)涵型的發(fā)展上。
（三）改善地區(qū)投資環(huán)境
外資企業(yè)在確定投資場(chǎng)所時(shí)已不再單純考慮投資所在區(qū)域的勞動(dòng)力價(jià)格的高低及投資政策是否優(yōu)越，而是更加注重該區(qū)域的物流服務(wù)能力，物流服務(wù)能力已是衡量一個(gè)地區(qū)對(duì)外資吸引力的重要因素之一。因此，通過(guò)公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，有利于增強(qiáng)為外資企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)的能力，改善我國(guó)的投資軟環(huán)境，從而吸引更多的外商在我國(guó)投資。
二、公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的幾點(diǎn)建議
面對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)在物流服務(wù)方面的需求和差距，為加速公路運(yùn)輸業(yè)向物流的發(fā)展和融合，有以下建議：
（一）運(yùn)輸企業(yè)要提高服務(wù)意識(shí)，同服務(wù)對(duì)象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系。
對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展物流首先是一個(gè)服務(wù)的問(wèn)題。筆者贊同這樣的說(shuō)法，物流的實(shí)質(zhì)是服務(wù)，只要是客戶嫌麻煩的都可以是物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)的范圍。運(yùn)輸企業(yè)在向現(xiàn)代化物流的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)的生存和發(fā)展的宗旨。
現(xiàn)代物流運(yùn)作強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對(duì)象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的聯(lián)合與協(xié)作。因此，作為提供物流服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)要同制造業(yè)和銷售業(yè)企業(yè)建立起緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系，使生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)一起，構(gòu)成完整的供應(yīng)鏈。
（二）促使物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展，促進(jìn)第三方物流服務(wù)業(yè)的形成和完善。
第三方物流服務(wù)業(yè)——TPL，是一個(gè)新興的行業(yè)，在發(fā)達(dá)國(guó)家主要是由運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)的企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的物流部門發(fā)展起來(lái)的。根據(jù)有關(guān)資料，在美國(guó)使用TPL服務(wù)的比例為近60％，在歐洲使用TPL服務(wù)的比例為76％，尤其在英國(guó)，TPL市場(chǎng)比較成熟。在物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展中，由第三方物流服務(wù)專業(yè)公司把有相似需求的客戶的服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)降低經(jīng)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，取得規(guī)模效益，有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
三、結(jié)束語(yǔ)
運(yùn)輸是物流的重要環(huán)節(jié)，公路運(yùn)輸更是以其機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸而在現(xiàn)代物流中起著重要作用。面對(duì)物流的發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)如何融人物流，成為真正意義上的“第三方物流”，是許多公路運(yùn)輸企業(yè)，特別是一些較有實(shí)力的大型公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展所關(guān)注的問(wèn)題?？傊鎸?duì)物流的新課題，公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！案母锸且粓?chǎng)革命，發(fā)展才是硬道理”，一方面，運(yùn)輸企業(yè)要抓住機(jī)遇努力向現(xiàn)代物流融合，另一方面，也要從實(shí)際出發(fā)，循序漸進(jìn)，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，包括利用客戶和其他行業(yè)現(xiàn)有的設(shè)施和設(shè)備，注重在調(diào)整、重組中發(fā)展物流。這樣我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，在向物流的發(fā)展和融合中躍上一個(gè)新臺(tái)階。
[參考文獻(xiàn)]
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關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代物流企業(yè)組織變革
隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展和客戶需求的個(gè)性化,傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。盡管我國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)上做了大量的工作,但仍難以達(dá)到我國(guó)現(xiàn)代物流的要求。其中,組織變革是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)。
現(xiàn)代物流企業(yè)是傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展
現(xiàn)代物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能很好地滿足客戶需要,其具有傳統(tǒng)物流企業(yè)不具有的優(yōu)越性,傳統(tǒng)物流企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得到發(fā)展,必然要向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。
現(xiàn)代物流企業(yè)是多種物流功能的集成?，F(xiàn)代物流將傳統(tǒng)的獨(dú)立的物流功能通過(guò)科學(xué)、合理的流程組織起來(lái),從而使客戶獲得最佳的配送方案、最短的物流時(shí)間、最高的物流效率、最安全的物流保障和最低的物流成本,形成了一種有效利用資源、最大限度發(fā)揮物流能力的服務(wù)體系。
現(xiàn)代物流企業(yè)將傳統(tǒng)物流作業(yè)與客戶需求聯(lián)系起來(lái)?，F(xiàn)代物流企業(yè)采用供應(yīng)鏈管理的思想實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制,從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)。其利用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一,降低了社會(huì)生產(chǎn)總成本,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)多贏的戰(zhàn)略目的。
現(xiàn)代物流企業(yè)強(qiáng)調(diào)了物流服務(wù)的宗旨即客戶第一?？蛻舻男枨鬀Q定物流服務(wù)的內(nèi)容和方式,在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下,現(xiàn)代物流企業(yè)強(qiáng)調(diào)發(fā)展專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。
現(xiàn)代物流更著眼于物流作業(yè)流程的管理和信息化技術(shù)的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)物流的跟蹤,現(xiàn)代物流企業(yè)可隨時(shí)了解物流狀態(tài),更好地適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)節(jié)奏和產(chǎn)品銷售計(jì)劃。電子商務(wù)等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合和廣泛應(yīng)用進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,促進(jìn)了物流、商流、信息流、資金流的統(tǒng)一。
現(xiàn)代物流業(yè)中國(guó)際兼并與聯(lián)盟已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。當(dāng)今世界正處于新一輪的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的大潮之中,不僅全球航運(yùn)界的各大船運(yùn)公司跨國(guó)兼并、聯(lián)盟、聯(lián)營(yíng)如火如荼,國(guó)際物流業(yè)也在加速集中,傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)必須向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展才能滿足自身發(fā)展的要求。
現(xiàn)代物流企業(yè)的組織特性
傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展,必須符合現(xiàn)代物流企業(yè)的組織特性。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中應(yīng)對(duì)這些特性引起重視。
現(xiàn)代物流管理實(shí)現(xiàn)了由粗放化向集約化轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在于物流管理的信息化、物流功能的集成化、物流服務(wù)的全程化、專業(yè)化、物流作業(yè)的機(jī)械化、物流過(guò)程的供應(yīng)鏈化、物流方式的共同化、物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。也就是說(shuō),現(xiàn)代物流業(yè)追求的是物流的集約化而非粗放化。
現(xiàn)代物流使物流實(shí)現(xiàn)了由職能化向過(guò)程化的轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)“以人為本”的原則,以“物流過(guò)程”為中心,以“信息技術(shù)”為支撐的組織構(gòu)建方式。物流過(guò)程化的組織能夠跨越企業(yè)各職能部門、地區(qū)部門甚至企業(yè)之間而有效地組織物流活動(dòng),從而提高物流整體效率,從根本上改變由職能劃分部門給物流組織帶來(lái)的弊端。
現(xiàn)代物流要求組織結(jié)構(gòu)由垂直化向扁平化轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的科層組織造成管理的機(jī)械、僵化、失靈,組織扁平化用價(jià)值觀點(diǎn)剖析和調(diào)整過(guò)程,精簡(jiǎn)中間管理層,撤銷對(duì)價(jià)值增值或主要目標(biāo)毫無(wú)貢獻(xiàn)的職能部門,精簡(jiǎn)不直接為產(chǎn)品增值的環(huán)節(jié)和工作崗位,刪除不必要的審核、檢查、控制等不增值的活動(dòng)。
現(xiàn)代物流服務(wù)由固定化向柔性化轉(zhuǎn)變。通過(guò)柔性管理以靈活的生產(chǎn)方式適應(yīng)多變的市場(chǎng)環(huán)境,使生產(chǎn)與市場(chǎng)變化保持一致,以獲得更大的利潤(rùn)和長(zhǎng)久的發(fā)展。企業(yè)物流系統(tǒng)在強(qiáng)調(diào)對(duì)外部環(huán)境的變化有極強(qiáng)響應(yīng)能力的同時(shí),還要快速響應(yīng)生產(chǎn)及企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的變化,及時(shí)有效地協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的關(guān)系,使之處于一種動(dòng)態(tài)的平衡狀態(tài)。
現(xiàn)代物流組織由實(shí)體化向虛擬化發(fā)展。虛擬物流組織使各成員僅保留其核心能力和資源,通過(guò)信息技術(shù)、突破原有組織的有形邊界,實(shí)現(xiàn)資源整合與共享,以最小組織來(lái)實(shí)現(xiàn)最大的物流職能。虛擬物流組織具有的快速響應(yīng)市場(chǎng)變化能力,利于分散物流風(fēng)險(xiǎn),利于企業(yè)抓住有利的物流機(jī)會(huì)和利用外部物流資源,專注于物流核心業(yè)務(wù)。
傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的組織變革策略
為適應(yīng)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化,傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型除了在設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)上的改進(jìn)之外,對(duì)組織做相應(yīng)變革是不可或缺的內(nèi)容,主要可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面。
(一)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整,提高物流服務(wù)意識(shí)
傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,首先要加強(qiáng)對(duì)物流的認(rèn)識(shí),根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則和市場(chǎng)需要,調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。樹立以客戶為中心的思想,將滿足客戶需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。從原有本業(yè)出發(fā),提供多方位、全方位的物流服務(wù);與用戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,參與供應(yīng)鏈的管理;充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展物流服務(wù)等,提高現(xiàn)代物流服務(wù)意識(shí)。
(二)重組業(yè)務(wù)流程,整合企業(yè)資源
我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)可通過(guò)再造,實(shí)現(xiàn)以分立的職能部門為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)流程到以跨越大多數(shù)或所有的功能活動(dòng)為基礎(chǔ)的核心流程的轉(zhuǎn)變。與此相適應(yīng),企業(yè)的物流組織應(yīng)由傳統(tǒng)的垂直職能組織轉(zhuǎn)化為以流程為導(dǎo)向的水平組織模式。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)流程重組應(yīng)以系統(tǒng)思想為指導(dǎo),應(yīng)將內(nèi)部流程系統(tǒng)納入到客戶和協(xié)作者的整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中。利用現(xiàn)代物流技術(shù)和管理理念,不斷調(diào)整平衡物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分,以適應(yīng)客戶不斷變化的需求。
(三)不斷創(chuàng)新,提高企業(yè)組織的適應(yīng)能力
客戶需求是現(xiàn)代物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力,傳統(tǒng)物流企業(yè)必須不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與組織創(chuàng)新,才能使組織變革適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,增強(qiáng)物流企業(yè)組織的適應(yīng)能力。在生產(chǎn)領(lǐng)域同工業(yè)企業(yè)緊密結(jié)合,圍繞工業(yè)企業(yè)的物流需求提供物流服務(wù)。
(四)立足傳統(tǒng)物流服務(wù),增值延伸服務(wù)
我國(guó)的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)積累了大量適合國(guó)情的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和豐厚的基礎(chǔ)資源,這些管理經(jīng)驗(yàn)和資源在先進(jìn)的現(xiàn)代綜合物流管理理念指導(dǎo)下,使其在業(yè)務(wù)功能方面具有明顯的可延伸性和繼承性,有利于通過(guò)改造重組向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。通過(guò)不斷地改善服務(wù)水平,增值多元化、個(gè)性化的延伸服務(wù),提升服務(wù)檔次,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐。
(五)增強(qiáng)企業(yè)的組織柔性,提高組織結(jié)構(gòu)的適應(yīng)能力
傳統(tǒng)的僵化、機(jī)械的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要,只有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,反應(yīng)靈敏、迅速,靈活多變的柔性組織才能適應(yīng)現(xiàn)代化高柔性生產(chǎn)技術(shù)的要求。在現(xiàn)代物流活動(dòng)中采用組織結(jié)構(gòu)模塊化、扁平化及團(tuán)隊(duì)工作方式等能有效地提高企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的能力。增強(qiáng)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的組織柔性,是適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的特征和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的必然。
(六)組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟,發(fā)展綜合物流
我國(guó)目前的傳統(tǒng)物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,必須依靠不同的企業(yè)根據(jù)不同的核心能力組建戰(zhàn)略物流聯(lián)盟,現(xiàn)代綜合物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)為客戶設(shè)計(jì)整套的物流解決方案,把客戶的利益與自己的綜合物流服務(wù)緊密地結(jié)合起來(lái),形成真正的利益共同體。通過(guò)不同的企業(yè)組建的物流聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)是我國(guó)發(fā)展綜合物流服務(wù)的有效途徑。
此外,在傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)與管理技能的培訓(xùn)與普及,可更好地為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供支持。因此,企業(yè)在引進(jìn)人才的同時(shí),應(yīng)采取各種方式對(duì)企業(yè)內(nèi)的物流從業(yè)人員進(jìn)行物流專業(yè)培訓(xùn),以滿足企業(yè)對(duì)組織變革中的物流人才的需要。
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【關(guān)鍵詞】
物流；現(xiàn)代化；體系；研究
國(guó)家煙草專賣局姜成康局長(zhǎng)指出：“當(dāng)前要重點(diǎn)抓好現(xiàn)代物流建設(shè)，加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃，全面抓好建設(shè)、運(yùn)行、管理三個(gè)環(huán)節(jié)工作，注意規(guī)模性與經(jīng)濟(jì)性、前瞻性與現(xiàn)實(shí)性有效結(jié)合，加強(qiáng)投資建設(shè)的前置性審核論證工作，充分整合和利用現(xiàn)有資源，嚴(yán)格控制建設(shè)項(xiàng)目；統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程，降低物流成本費(fèi)用，提高運(yùn)行效率?！毕噍^西方發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展水平，我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展還很不充分，以衡量國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的指標(biāo)——物流費(fèi)用高出發(fā)達(dá)國(guó)家近10個(gè)百分點(diǎn)，規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系尚未形成。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)現(xiàn)代煙草物流體系建設(shè)，往往能收到事半功倍的成效。
一、完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，引領(lǐng)現(xiàn)代煙草物流建設(shè)
物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流建設(shè)的重要組成部分，是提高物流效率的關(guān)鍵。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。并研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有助于物流各環(huán)節(jié)產(chǎn)品和設(shè)備的銜接，減少物流阻礙，提高物流運(yùn)行效率。我們市級(jí)煙草物流，目前在日常工作中，常常會(huì)碰見異型煙不能自動(dòng)分揀影響工作效率的現(xiàn)象。由此可以看出物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)在現(xiàn)代物流建設(shè)中的作用。2008年6月中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副主任靳偉在聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T2934-2007）正式公布并開始實(shí)施的時(shí)候，專門撰文祝賀，稱這是中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化征途中的一次跨越。由此可見物流專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重視，以及物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)整個(gè)物流業(yè)的極端重要性。煙草行業(yè)應(yīng)該充分汲取物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，發(fā)揮后發(fā)的優(yōu)勢(shì)，以物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為先導(dǎo)，推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)。
1、制定煙草行業(yè)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
煙草行業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面已做了大量工作，2007年底，中煙電子商務(wù)公司了《煙草行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系》申請(qǐng)稿，征求各有關(guān)單位的意見，以期望形成一套“中國(guó)式”的煙草物流標(biāo)準(zhǔn)。2009年年初，國(guó)家煙草局辦公室又下發(fā)了《關(guān)于組織對(duì)煙草物流設(shè)備、條煙分揀設(shè)備等三項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）征求意見的通知》。煙草物流期待著“中國(guó)式標(biāo)準(zhǔn)”的早日出臺(tái)。
2、按照標(biāo)準(zhǔn)的要求建設(shè)現(xiàn)代煙草物流
煙草行業(yè)的現(xiàn)代物流正處在建設(shè)期，好的開頭是成功的一半，我們?cè)陂_始建設(shè)的時(shí)候，就要站高望遠(yuǎn)，以超前的思維，嚴(yán)格按照煙草行業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，防止出現(xiàn)不必要的設(shè)備和產(chǎn)品的銜接問(wèn)題，影響現(xiàn)代物流運(yùn)行。
3、大力推進(jìn)ISO9000質(zhì)量管理體系和職業(yè)健康安全管理體系建設(shè)工作
要按照“寫我所做、做我所寫“的要求，進(jìn)一步研究每一項(xiàng)工作，每一個(gè)環(huán)節(jié)的銜接配合，制定與實(shí)際運(yùn)行相符的質(zhì)量管理體系程序文件，核定相應(yīng)的質(zhì)量管理控制指標(biāo)數(shù)值，完善各項(xiàng)工作管理標(biāo)準(zhǔn)和管理制度。
二、完善信息網(wǎng)絡(luò)體系，打造現(xiàn)代煙草物流技術(shù)支撐平臺(tái)
現(xiàn)代物流一個(gè)基本點(diǎn)就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)、自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流的一體化和信息流、商流、資金流、物流在供應(yīng)鏈流程上的“四流合一”。在物流信息化建設(shè)工作上，我們要高度重視，將現(xiàn)代信息管理的先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用在物流管理中，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和互通。
1、繼續(xù)深入開展物流建設(shè)數(shù)字化管理軟、硬件設(shè)備銜接應(yīng)用
加強(qiáng)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集系統(tǒng)、管理技術(shù)系統(tǒng)和優(yōu)化決策系統(tǒng)建設(shè)，借助信息平臺(tái)消除物流管理系統(tǒng)的信息孤島，進(jìn)而為建設(shè)現(xiàn)代化物流體系提供強(qiáng)有力的支撐，最大限度地減少環(huán)節(jié)、優(yōu)化流程、縮短運(yùn)距、壓縮庫(kù)存、消除無(wú)效和冗余物流，提高物流設(shè)施和資金利用效率。
2、認(rèn)真開展卷煙在途物流信息系統(tǒng)和行業(yè)工商營(yíng)銷共享信息平臺(tái)建設(shè)工作
2008年底的全國(guó)煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作會(huì)議，提出了卷煙在途物流信息系統(tǒng)和行業(yè)工商營(yíng)銷共享信息平臺(tái)建設(shè)工作。工商協(xié)同物流建設(shè)工作，是打造物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、創(chuàng)建企業(yè)“鏈型”物流新模式、創(chuàng)新企業(yè)流程再造的重要舉措，是煙草行業(yè)實(shí)現(xiàn)大物流、大流通，降低物流運(yùn)行成本，轉(zhuǎn)變物流服務(wù)職能，提高服務(wù)效率，增強(qiáng)煙草市場(chǎng)反映能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的主要手段。有利于實(shí)現(xiàn)工商物流資源的統(tǒng)一配置、信息的互通共用、利益的充分共享。我們市級(jí)煙草物流陪送中心要按照“工商互動(dòng)、協(xié)同營(yíng)銷、信息共享、授權(quán)訪問(wèn)、各取所需”的原則，從規(guī)范配送中心作業(yè)流程、分機(jī)配送系統(tǒng)、統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)接口標(biāo)準(zhǔn)等方面考慮卷煙在途物流信息系統(tǒng)和行業(yè)工商營(yíng)銷共享信息平臺(tái)建設(shè)的因素，著手謀劃工商協(xié)同一體化物流建設(shè)工作。積極開發(fā)使用外流優(yōu)化系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GIS智能送貨線路優(yōu)化系統(tǒng)等先進(jìn)的實(shí)用技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)一步編排車輛、優(yōu)化線路，最終達(dá)到降低流通成本，提高市級(jí)煙草物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的目的。
三、完善硬件設(shè)施體系，夯實(shí)現(xiàn)代煙草物流基礎(chǔ)
現(xiàn)代交通等基礎(chǔ)設(shè)施的興建，為現(xiàn)代物流提高運(yùn)行效率提供了硬件設(shè)施方面的有效支撐。具體到煙草行業(yè)的市級(jí)物流中心來(lái)說(shuō)，就是要加強(qiáng)現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備、物流倉(cāng)儲(chǔ)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)施的建設(shè)。
1、加強(qiáng)現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)
要結(jié)合各自業(yè)務(wù)工作的實(shí)際，按照物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，以提高車輛車載率、有效降低空載率為標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)置綠色環(huán)保、性能優(yōu)良的專業(yè)現(xiàn)代物流運(yùn)輸設(shè)備。煙草行業(yè)在現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)上，也應(yīng)學(xué)習(xí)其他行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在車型、牌號(hào)上提出統(tǒng)一的要求，提高行業(yè)的形象識(shí)別。
2、搞好物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)
物流倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，市級(jí)煙草物流要著眼物流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，科學(xué)規(guī)劃物流倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)站建設(shè)。要從煙草物流未來(lái)跨省兼并重組的大勢(shì)出發(fā)，從全省煙草物流發(fā)展的角度著眼，充分考慮物流倉(cāng)儲(chǔ)在今后全省煙草物流發(fā)展的功能定位，結(jié)合實(shí)際，按照適當(dāng)超前的原則，規(guī)劃市級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房和中轉(zhuǎn)站的建設(shè)方案?？茖W(xué)論證，超前設(shè)想，使物流倉(cāng)儲(chǔ)能夠滿足未來(lái)全省煙草大物流的需要。
3、加強(qiáng)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)施建設(shè)
倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)施是現(xiàn)代物流運(yùn)行的基礎(chǔ)，倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)施已向機(jī)械化、智能化的方向發(fā)展。要精心組織和實(shí)施數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)、半自動(dòng)化分揀線、包裝機(jī)、打碼機(jī)、塑封機(jī)、托盤、叉車等倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)備設(shè)施的招標(biāo)和采購(gòu)工作，把好設(shè)備招標(biāo)和采購(gòu)的質(zhì)量關(guān)，建設(shè)現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)保管系統(tǒng)，規(guī)劃保管貨架及各功能區(qū)、堆碼苫墊等要求，完善配送服務(wù)各項(xiàng)工作程序和工作流程，提高物流倉(cāng)儲(chǔ)的使用效率和運(yùn)行效率。
四、完善現(xiàn)代物流管理體系，有效降低物流運(yùn)行成本
現(xiàn)代物流，要以成本控制為核心，大力構(gòu)建物流質(zhì)量管理體系、物流成本核算體系、物流績(jī)效考評(píng)體系、物流現(xiàn)場(chǎng)管理體系和物流規(guī)范服務(wù)體系五大管理體系。
1、構(gòu)建物流質(zhì)量管理體系
制定和明確“五項(xiàng)”工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行定額標(biāo)準(zhǔn)管理，有效控制卷煙物流成本。即：推行定額標(biāo)準(zhǔn)，控制運(yùn)行成本；推行效率成本，控制時(shí)間成本；推行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制設(shè)備成本；推行用工標(biāo)準(zhǔn)，控制勞務(wù)成本；推行能耗標(biāo)準(zhǔn)，控制消耗成本。
2、構(gòu)建物流成本核算體系
建立以一件煙、一輛車、一個(gè)崗位、一條線路為標(biāo)準(zhǔn)的“四個(gè)一”核算體系，對(duì)卷煙入庫(kù)、保管、分揀、配送各環(huán)節(jié)嚴(yán)格測(cè)算成本，建立詳實(shí)準(zhǔn)確的“四個(gè)一”成本數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)預(yù)算管理，把好費(fèi)用審核關(guān)口，切實(shí)做好物流成本管理工作。
3、構(gòu)建物流績(jī)效考評(píng)體系
以質(zhì)量管理體系為基準(zhǔn)，加強(qiáng)過(guò)程控制和數(shù)據(jù)分析，量化考核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行“過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)嚴(yán)格測(cè)量、績(jī)效定期分析、考核全面量化“的績(jī)效考評(píng)制度，突出過(guò)程控制，做好日常記錄，定期隨機(jī)抽檢，確?？荚u(píng)效果。
4、構(gòu)建物流現(xiàn)場(chǎng)管理體系
就是采用現(xiàn)代先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)管理方法，提升物流現(xiàn)場(chǎng)管理水平，就是及時(shí)導(dǎo)入“清潔、清掃、整理、整頓、修養(yǎng)、安全”“6S”管理方法，提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
5、構(gòu)建規(guī)范的物流服務(wù)體系
服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值是物流的核心理念，是物流的軟實(shí)力之所在。要從加強(qiáng)物流規(guī)范化服務(wù)體系建設(shè)入手，著力提高物流服務(wù)質(zhì)量，打造物流企業(yè)的服務(wù)品牌和物流企業(yè)的形象。
五、完善人才隊(duì)伍體系，建社現(xiàn)代煙草物流
我國(guó)現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、裝卸行業(yè)發(fā)展來(lái)的，對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足，物流人才缺乏是制約現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵性因素。我們要分層教育，大力加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍體系建設(shè)。
1、加強(qiáng)決策層進(jìn)行現(xiàn)代物流發(fā)展方向的教育。
著重提高決策人員對(duì)現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思維。使決策人員始終了解現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，始終站在現(xiàn)代物流發(fā)展的前沿，謀劃現(xiàn)代物流的建設(shè)工作。
2、對(duì)管理層進(jìn)行現(xiàn)代物流管理知識(shí)的培訓(xùn)，著重提高管理人員的管理能力。使管理人員明確現(xiàn)代物流管理要做什么，為什么這么做。
