發(fā)布時間：2024-01-25 14:43:57
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的現(xiàn)代物流的認(rèn)識樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式的設(shè)置
教學(xué)模式的改革創(chuàng)新是保證教學(xué)順利進(jìn)行、提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式也是課程改革創(chuàng)新的主要內(nèi)容。任務(wù)驅(qū)動的設(shè)置要突出針對性能力訓(xùn)練和能力拓展，完善學(xué)生的能力結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代物流學(xué)課程任務(wù)驅(qū)動的設(shè)置首先是明確任務(wù)驅(qū)動的要求和能力目標(biāo)并進(jìn)行分解，然后根據(jù)分解的能力目標(biāo)和要求分析任務(wù)驅(qū)動的內(nèi)容，制定學(xué)習(xí)計劃和步驟。讓學(xué)生主動去學(xué)習(xí)相關(guān)知識，確定解決任務(wù)的方案及方法是重點(diǎn)，接下來模擬職業(yè)環(huán)境來實(shí)施，從而完成任務(wù)驅(qū)動內(nèi)容。但這并不是結(jié)束，最后還要檢查任務(wù)驅(qū)動完成的質(zhì)量，教師和學(xué)生一起來評價任務(wù)驅(qū)動及整個教學(xué)過程。這是任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的基本模式。在現(xiàn)代物流學(xué)課程中總共設(shè)置了12個任務(wù)驅(qū)動，涵蓋了現(xiàn)代企業(yè)物流管理的各個方面。在這個教學(xué)模式中，教師是學(xué)習(xí)過程的組織者、協(xié)調(diào)者和引導(dǎo)者，有的人把教師的角色比喻成一個樂隊(duì)中的指揮，樂隊(duì)的每個成員演奏著不同的音色，教師除了要調(diào)動學(xué)生很好的完成演奏，更要清楚每個樂隊(duì)成員演奏的水平，也就是要有一個公平、公正、合理的評價與考核，這樣組織的樂隊(duì)，才能演奏出和諧的樂章。舉個例子，我在現(xiàn)代物流學(xué)倉儲運(yùn)營管理章節(jié)中通過真實(shí)企業(yè)案例，講解倉儲數(shù)據(jù)采集的業(yè)務(wù)流程及運(yùn)行中存在的問題，而并不是講業(yè)務(wù)流程和方法。我們從在遼寧聯(lián)合物流有限公司實(shí)習(xí)的同學(xué)中了解到，這個物流企業(yè)除了完成華晨寶馬、上海通用等汽車的整車配送外，還主要給上海大眾進(jìn)行汽車零部件的采購與供應(yīng)，來實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)企業(yè)的零庫存管理。有關(guān)倉儲數(shù)據(jù)采集的業(yè)務(wù)流程，同學(xué)在實(shí)習(xí)的過程中都已經(jīng)熟悉，可以讓同學(xué)對這個過程給予回顧，然后著重講解在這個業(yè)務(wù)中存在的問題，因?yàn)檫@個問題很多同學(xué)在實(shí)習(xí)的過程中并沒有注意到，或者沒有發(fā)現(xiàn)。提出的問題，就是任務(wù)驅(qū)動要完成的主要目標(biāo)，對問題如何去解決，這是任務(wù)驅(qū)動要完成的主要內(nèi)容。對解決的辦法或方案進(jìn)行評價，這就是對任務(wù)驅(qū)動完成情況的考核。
任務(wù)環(huán)節(jié)只是任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式的一個初級準(zhǔn)備階段，學(xué)生要完成的主要是通過查閱資料、班組討論提出解決問題的方案，形成任務(wù)驅(qū)動報告。有的項(xiàng)目實(shí)施要在很好的實(shí)訓(xùn)條件下來完成，但是如果沒有實(shí)訓(xùn)條件，也可以通過自學(xué)和模擬仿真的方法，根據(jù)任務(wù)描述，來完成任務(wù)驅(qū)動報告，最后對報告中提出的方案進(jìn)行討論論證，最終進(jìn)行決策和評價。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法完成的過程很繁瑣，教師在講臺上要講的東西很少，大部分的時間都用在了學(xué)生的自學(xué)和實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)的獲取上，對于實(shí)訓(xùn)條件優(yōu)越的學(xué)校是非常實(shí)用的。對于實(shí)訓(xùn)條件缺乏的學(xué)校，可以采取把任務(wù)驅(qū)動變成自學(xué)的一種方法，學(xué)生通過自學(xué)和小組設(shè)計來完成任務(wù)驅(qū)動。也就是教師在課堂上，將這部分教學(xué)內(nèi)容涉及到的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行講解，然后給出任務(wù)描述，提出對同學(xué)課后要完成的任務(wù)要求等內(nèi)容，讓學(xué)生通過完成任務(wù)驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，自我提高。
二、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式的效果
所謂任務(wù)驅(qū)動就是在學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生在教師的幫助下，緊緊圍繞一個共同的任務(wù)活動中心，在強(qiáng)烈的問題動機(jī)的驅(qū)動下，通過對學(xué)習(xí)資源的積極主動應(yīng)用，進(jìn)行自主探索和互動協(xié)作的學(xué)習(xí)，并在完成既定任務(wù)的同時，引導(dǎo)學(xué)生產(chǎn)生一種學(xué)習(xí)實(shí)踐活動。
在現(xiàn)代物流課程中應(yīng)用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法，通過問卷調(diào)查統(tǒng)計（問卷調(diào)查采取自愿無記名方式進(jìn)行，共發(fā)放問卷60份，回收有效調(diào)查問卷56份），有94.7%的同學(xué)認(rèn)為對學(xué)習(xí)興趣的提高有很大的幫助，只有5.3%的人認(rèn)為幫助一般，對于學(xué)習(xí)效果有92.8%的人認(rèn)為好或者較好。絕大多數(shù)同學(xué)對這種教學(xué)方法的應(yīng)用是樂于接受的，統(tǒng)計結(jié)果見圖1。在56份調(diào)查問卷中，有54人認(rèn)為這種教學(xué)模式對其綜合素質(zhì)和能力有所提高或者有很大程度上提高，見圖2。為什么還有部分同學(xué)持反對意見呢？圖3的調(diào)查結(jié)果說明，有44.6%的人認(rèn)為任務(wù)驅(qū)動所創(chuàng)設(shè)的情境與企業(yè)的真實(shí)工作環(huán)境存在一定的差距，應(yīng)該在任務(wù)驅(qū)動編寫上更要貼近企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際。圖5和圖6的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)有35.7%同學(xué)認(rèn)為這樣的教學(xué)模式教師的任務(wù)輕了，而學(xué)生學(xué)習(xí)的負(fù)擔(dān)加重了，個別同學(xué)反映每次要花費(fèi)很多的時間去查找資料，去完成驅(qū)動報告，去準(zhǔn)備課堂的答辯材料，學(xué)習(xí)變得不那么輕松。還有42.8%的同學(xué)對任務(wù)驅(qū)動的內(nèi)容不滿意，任務(wù)驅(qū)動所創(chuàng)設(shè)的學(xué)習(xí)情境與當(dāng)前學(xué)習(xí)主題相關(guān)性差。經(jīng)過我的認(rèn)真總結(jié)和思考，也認(rèn)識到某些任務(wù)驅(qū)動的設(shè)置過于形式化，例如針對任務(wù)目標(biāo)：掌握庫存控制的基本方法，給學(xué)生設(shè)置了這樣幾個問題：（1）庫存控制要解決的關(guān)鍵問題是什么？（2）庫存控制的基本方法有哪些？（3）如何確定最佳庫存水平？（4）如何決定采用什么樣的庫存控制策略？最初認(rèn)為這就是給學(xué)生提出的四個任務(wù)，而后要求學(xué)生從教師做好的網(wǎng)絡(luò)課件中，分別查找答案。后來認(rèn)識到這種對任務(wù)與問題的理解過于膚淺，這里提出的四個問題不需要學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)和協(xié)作學(xué)習(xí)來建構(gòu)知識框架，而只需要查找答案就可輕而易舉地獲取正確答案，它不是任務(wù)，不構(gòu)成任務(wù)驅(qū)動的前提，自然也不屬于任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)應(yīng)盡可能創(chuàng)設(shè)真實(shí)的學(xué)習(xí)情境，引導(dǎo)學(xué)生帶著真實(shí)的任務(wù)進(jìn)入學(xué)習(xí)情境，使學(xué)習(xí)更加直觀和形象化。通過到企業(yè)實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)去發(fā)現(xiàn)企業(yè)真實(shí)存在的問題，在這個基礎(chǔ)上來編寫任務(wù)驅(qū)動，這是這種教學(xué)方法最直接有效的方式。通過作者的學(xué)習(xí)和改進(jìn)，任務(wù)驅(qū)動的內(nèi)容逐漸完善，使得每一個任務(wù)驅(qū)動都更接近企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際。
三、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)中應(yīng)注意的幾個問題
1.觀念的轉(zhuǎn)變：任務(wù)驅(qū)動教學(xué)應(yīng)是將以教師講授為主的傳統(tǒng)教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務(wù)為主的多維互動式的教學(xué)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。要想辦法使學(xué)生有一個積極的學(xué)習(xí)狀態(tài)，讓每名學(xué)生都能根據(jù)自己對任務(wù)驅(qū)動提出的問題的進(jìn)行深刻理解，并運(yùn)用所學(xué)的知識和自己特有的經(jīng)驗(yàn)提出問題的解決方案或方法。
2.任務(wù)驅(qū)動情境的創(chuàng)設(shè)：任務(wù)驅(qū)動需要創(chuàng)設(shè)與當(dāng)前學(xué)習(xí)內(nèi)容相關(guān)的、盡可能真實(shí)的學(xué)習(xí)情境，引導(dǎo)學(xué)生帶著真實(shí)的任務(wù)進(jìn)入主動學(xué)習(xí)和解決問題的情境中，使學(xué)習(xí)形象化，具體化。除了可以形象、有效地激發(fā)學(xué)生聯(lián)想，更使其對將來的工作環(huán)境進(jìn)行預(yù)先認(rèn)識，喚起學(xué)生利用有關(guān)知識與經(jīng)驗(yàn)去同化未來工作內(nèi)容的能力。
3.任務(wù)驅(qū)動避免形式化：像我前面舉例那樣，將學(xué)習(xí)內(nèi)容分解成不同的問題讓學(xué)生自學(xué)去完成，這是將任務(wù)驅(qū)動簡單化和形式化了。大學(xué)生不同于小學(xué)生和中學(xué)生，他們有著自己的思維和見解，有獨(dú)立的思考能力和一定的分析問題、解決問題能力，因此他們渴望在教師引導(dǎo)下，去挖掘知識之間的內(nèi)在聯(lián)系、去揭示事物之間內(nèi)在的本質(zhì)的規(guī)律性，他們渴望的是在具有實(shí)際意義的任務(wù)驅(qū)動下的研究性、探索性的學(xué)習(xí)過程。
4.任務(wù)驅(qū)動的課堂組織：任務(wù)驅(qū)動在設(shè)計的時候就應(yīng)該想到在課堂怎么樣具體實(shí)施，這也是完成任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的關(guān)鍵。任務(wù)驅(qū)動課堂實(shí)施一般分五個步驟：即提出任務(wù)-教師引導(dǎo)-學(xué)研結(jié)合-檢驗(yàn)評價-擴(kuò)展和細(xì)化。任務(wù)驅(qū)動的目標(biāo)要明確，不能泛泛而談，更不能含糊不清，應(yīng)具有可行性、操作性。教師引導(dǎo)要突出重點(diǎn)和難點(diǎn)，要提供解決問題的思路，指引完成任務(wù)的途徑。學(xué)研結(jié)合就是在實(shí)施過程中，引導(dǎo)學(xué)生要將理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作和必要的研究討論相結(jié)合。檢驗(yàn)與評價是指任務(wù)驅(qū)動完成好壞要在任務(wù)設(shè)計中予以考慮，避免在實(shí)施中出現(xiàn)自己預(yù)想不到的結(jié)果。擴(kuò)展和細(xì)化是指任務(wù)的完成不等于學(xué)習(xí)的結(jié)束。任務(wù)驅(qū)動的設(shè)計要有彈性，要通過擴(kuò)展和細(xì)化，引導(dǎo)學(xué)生深入思考，對完成得好的學(xué)生應(yīng)給出擴(kuò)展的意見，對完成不好的學(xué)生給出細(xì)化的要求和建議。
5.注重多種教學(xué)方法的結(jié)合：融創(chuàng)新思維培養(yǎng)、班組學(xué)習(xí)、任務(wù)教學(xué)于課程教學(xué)中，不同教學(xué)方法靈活運(yùn)用，在充分利用現(xiàn)代多媒體電子教學(xué)、網(wǎng)上學(xué)習(xí)、交流溝通的基礎(chǔ)上，采用第一課堂與第二課堂結(jié)合，在教學(xué)環(huán)節(jié)上，將課堂理論教學(xué)、企業(yè)現(xiàn)場教學(xué)、實(shí)訓(xùn)基地實(shí)際操作貫穿于教學(xué)之中，構(gòu)成一個校企合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的現(xiàn)代教學(xué)鏈，形成培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新性和應(yīng)用性的課程教學(xué)體系。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)現(xiàn)代物流必然性問題對策
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性
基于信息化商務(wù)平臺的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)代物流的實(shí)施控制。
電子商務(wù)對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后和更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。
電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)的整個運(yùn)作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，否則就不會真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過現(xiàn)代物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。
現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為有效的購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)的競爭力。
電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運(yùn)輸方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤增長點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤源泉。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題
觀念和服務(wù)模式落后。我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有得到普遍的認(rèn)識?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。
與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)?；A(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應(yīng)對方的即時服務(wù)請求，目前，市場達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題都亟需解決。
人才的稀缺。國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無法為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。
我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對策
必須提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機(jī)或手機(jī)來決定商品何時送達(dá)目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機(jī)或手機(jī)上。新晨
建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實(shí)際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
基于信息化商務(wù)平臺的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)代物流的實(shí)施控制。
電子商務(wù)對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后和更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。
電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)的整個運(yùn)作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，否則就不會真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過現(xiàn)代物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。
現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為有效的購物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)的競爭力。
電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運(yùn)輸方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤增長點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤源泉。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題
觀念和服務(wù)模式落后。我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有得到普遍的認(rèn)識?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。
與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)?；A(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應(yīng)對方的即時服務(wù)請求，目前，市場達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題都亟需解決。
人才的稀缺。國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無法為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。
我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對策
必須提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機(jī)或手機(jī)來決定商品何時送達(dá)目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機(jī)或手機(jī)上。
建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實(shí)際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
[關(guān)鍵字]：電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、必然性、問題、對策
1、引言
電子商務(wù)是指通過采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來解決商業(yè)交易問題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動。
現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴(kuò)大，同時，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實(shí)物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式。現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實(shí)施方面，發(fā)現(xiàn)許多問題：協(xié)同發(fā)展的運(yùn)作模式還處于探索、試驗(yàn)和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對這些問題進(jìn)行研究，無論在理論上還是在實(shí)踐上都有很重要的意義。
2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流
隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，可以說二者互相依存，共同發(fā)展。
2.1電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性
2.1.1基于信息化商務(wù)平臺的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。
2.1.2電子商務(wù)對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。
2.1.3電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
2.2電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性
2.2.1現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標(biāo)＋車輪。電子商務(wù)的整個運(yùn)作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，否則就不會真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。
2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競爭力。
2.2.3電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個發(fā)達(dá)國家，需求拉動技術(shù)創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。
2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤增長點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤源泉。
3、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題
3.1觀念和服務(wù)模式落后。我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認(rèn)識?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。
3.2與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進(jìn)行全球商貿(mào)活動時，涉及到各國的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對現(xiàn)代物流資源的再分配。現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)。
3.3基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應(yīng)對方的即時服務(wù)請求，目前，市場達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過高，現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。
3.5人才的稀缺。國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前發(fā)展的巨大障礙。
4、我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策
4.1必須提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境，同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
4.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
4.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離、零營運(yùn)資本的三零目標(biāo)。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機(jī)或手機(jī)來決定包裹何時送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機(jī)或手機(jī)上。
4.4建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實(shí)際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低。現(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
4.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費(fèi)用；再由專業(yè)人員精心設(shè)計配送細(xì)節(jié)，一個好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對實(shí)時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對未來需求進(jìn)行長期預(yù)測或短期預(yù)測，或?qū)r點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
4.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。
5、結(jié)束語
[關(guān)鍵詞] 物流產(chǎn)業(yè) 物流資源 對策 貴陽市
一、西部物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)
西部物流業(yè)的發(fā)展主要表現(xiàn)在：物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有較大的發(fā)展。截止2000年底，西部運(yùn)輸總里程已達(dá)三十多萬公里，初步建成了鐵路為骨干，公路、民航等多種運(yùn)輸方式直轄市發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以蘭州、成都、貴陽為中心的交通主樞紐已基本建成；倉儲業(yè)得到了一定的發(fā)展?；拘纬梢攒囌緸橹行牡膫}儲集散地。很多倉儲企業(yè)已逐步重視運(yùn)輸、裝卸、信息等方面的協(xié)調(diào)；企業(yè)物流逐步興起。企業(yè)在發(fā)展的過程中，只要能夠快速，順利地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向顧客轉(zhuǎn)移就能夠獲得利潤。一些批發(fā)零售企業(yè)，采用先進(jìn)的物流技術(shù)和物流管理方式，成立物流配送中心，有效地增強(qiáng)企業(yè)的活力和競爭力；第三方物流企業(yè)得到較大發(fā)展。過去的一些以零擔(dān)貨運(yùn)，快運(yùn)為主的運(yùn)輸企業(yè)，紛紛拓寬企業(yè)經(jīng)營范圍，進(jìn)行業(yè)務(wù)延伸。
西部物流業(yè)存在問題:缺乏整體物流規(guī)劃或已規(guī)劃的不能滿足物流業(yè)的發(fā)展;企業(yè)對物流認(rèn)識不足，物流市場尚待培育;物流技術(shù)落后,專業(yè)化程度不高;物流管理水平低下,服務(wù)方式單一。
二、西部儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要性和可行性
西部儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性為：
第一,營銷環(huán)境的變化,經(jīng)濟(jì)活動全球化導(dǎo)致國際貿(mào)易、國內(nèi)貿(mào)易的快速增長,為物流產(chǎn)業(yè)提供了巨大的商機(jī),物流產(chǎn)業(yè)成為朝陽產(chǎn)業(yè);第二,服務(wù)要求集約化要求第三方物流企業(yè)提供高度集約化的物流服務(wù),而不是互相分離的粗放的倉儲、貨代、報關(guān)、運(yùn)輸服務(wù);第三,決策過程的規(guī)范化、理性化使現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營管理必須相應(yīng)地有一個革命性的變化;第四，顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”,為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化,傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)應(yīng)從倉儲、運(yùn)輸?shù)确?wù)轉(zhuǎn)為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流服務(wù)。
西部儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的可行性為:
第一，儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型在業(yè)務(wù)功能上有繼承性。現(xiàn)代物流的主體功能是倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等，傳統(tǒng)儲運(yùn)以倉儲與運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)，這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性使得轉(zhuǎn)型成為可能;第二,儲運(yùn)企業(yè)具有向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的物資條件。 儲運(yùn)企業(yè)長期從事物資工作，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有比較多的投資和積累,在物流技術(shù)、物流市場方面都有一定的優(yōu)勢;第三,儲運(yùn)企業(yè)具有適合國情的具體管理經(jīng)驗(yàn)，積累了發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn),具備了一定的客戶基礎(chǔ)。第四,西部大開發(fā)戰(zhàn)略的提出為西部發(fā)展現(xiàn)代物流提供了很好的政策支持。
三、西部儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略
儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型應(yīng)通過對現(xiàn)有物流資源以及必要的社會物流資源的整合,運(yùn)用現(xiàn)代物流的經(jīng)營理念、管理模式和技術(shù)手段,建立面向西部面向全國的物流網(wǎng)絡(luò)并與國際物流網(wǎng)絡(luò)對接，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺,形成一體化的經(jīng)營管理體系，為客戶提供點(diǎn)到點(diǎn)的物流解決方案,成為第三方物流服務(wù)商。
儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上首先建立一體化運(yùn)營模式，包括管理控制一體化、業(yè)務(wù)運(yùn)作一體化、信息系統(tǒng)一體化；著力培育核心競爭力。以西部儲運(yùn)企業(yè)所處的地理優(yōu)勢，資源優(yōu)勢為基礎(chǔ)，整合西部社會物流資源，按照現(xiàn)代物流的要求加以改造，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成一體化高效運(yùn)行的全國物流網(wǎng)絡(luò)，建立全國性物流網(wǎng)絡(luò)并與國際網(wǎng)絡(luò)對接。
四、西部儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的措施
1.統(tǒng)一認(rèn)識、循序漸進(jìn)。儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，是戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)調(diào)整，牽涉到方方面面，不同地方、部門會有各自的看法。因此，必須在充分討論的基礎(chǔ)上形成方案，并將全體員工的認(rèn)識統(tǒng)一到方案上。要教育員工樹立全局的思想，正確處理整體與局部的關(guān)系，充分認(rèn)識到只有搞大物流才能有大發(fā)展。
2.推進(jìn)管理體制與運(yùn)營機(jī)制的改革。為適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，儲運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)造條件，盡快向完全按現(xiàn)代企業(yè)制度組建的股份有限公司過渡，吸納一部分社會物流資源乃至國外物流資源，在條件成熟時公開上市，以加大投入力度，迅速建立起全球物流網(wǎng)絡(luò)，提高技術(shù)水平。
儲運(yùn)企業(yè)應(yīng)以發(fā)展物流為契機(jī)，大力推進(jìn)管理體制與運(yùn)營機(jī)制的改革。建立不同業(yè)務(wù)板塊間的互利合作關(guān)系，逐步提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。
3.爭取各級、各部門支持，用足用好政策，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。儲運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極爭取政府各級部門的支持，充分利用好西部大開發(fā)、發(fā)展現(xiàn)代物流的有關(guān)政策，爭取必要的資金扶持，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。要充分考慮到儲運(yùn)企業(yè)發(fā)展由小到大、由弱到強(qiáng)的過程，使儲運(yùn)企業(yè)盡快發(fā)展成為有競爭力的大型第三方物流企業(yè)。
4.堅(jiān)持以人為本、科技領(lǐng)先的方針。儲運(yùn)企業(yè)要在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，首先要解決的是人才問題。應(yīng)建立靈活的激勵機(jī)制，吸引和留住中高級物流經(jīng)營管理和技術(shù)人才。建立專家咨詢委員會，并與物流教育、研究和咨詢機(jī)構(gòu)緊密合作，充分利用社會物流智力資源對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、管理方法、業(yè)務(wù)流程等進(jìn)行研究，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和運(yùn)營的先進(jìn)性。
5.加大物流技術(shù)投入。儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，要取得市場優(yōu)勢,應(yīng)在物流自動化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化方面加大投入，提高企業(yè)的技術(shù)水平和增值服務(wù)能力。
6.加強(qiáng)國際交流與合作。儲運(yùn)企業(yè)要走向世界，應(yīng)加強(qiáng)與國外物流企業(yè)的合作，借鑒最新的物流管理模式、服務(wù)方式和技術(shù)方法，與國際物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對接。
參考文獻(xiàn):
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；供應(yīng)鏈；綜合物流
Abstract: highway transportation in the whole transportation is in the foundation position and play an important role, so its to modern logistics enterprise development have practical necessity, this development process in general to through three stages: functional logistics service enterprise-diversified logistics service enterprise-comprehensive integrated logistics service enterprise. Highway transportation how to adapt to the requirements of the development of modern logistics, and actively to modern logistics enterprise transformation, is a problem to be solved.
Keywords: modern logistics; Supply chain; Comprehensive logistics
中圖分類號：U652.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的主要內(nèi)容，運(yùn)輸費(fèi)用在物流總成本中占有很大比重，而公路運(yùn)輸業(yè)在整個運(yùn)輸業(yè)中處于基礎(chǔ)地位并發(fā)揮著極其重要的作用。但長期以來，公路運(yùn)輸企業(yè)仍單純局限在原有的經(jīng)營領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行改造，使得服務(wù)內(nèi)容單一，運(yùn)輸效率不高，經(jīng)濟(jì)效益普遍較差。因此，公路運(yùn)輸業(yè)如何適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，是一項(xiàng)亟待解決的問題。
一、公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性
我國發(fā)展現(xiàn)代物流尚處于起步階段，公路運(yùn)輸企業(yè)對發(fā)展現(xiàn)代物流還缺乏足夠的認(rèn)識，在許多公路運(yùn)輸企業(yè)，特別是占主導(dǎo)地位的國有公路運(yùn)輸企業(yè)中，還存在著維持落后的生產(chǎn)和經(jīng)營方式的思想因此，有必要對公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性進(jìn)行充分的認(rèn)識，概括起來，發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性主要有以下幾點(diǎn)：
（一）適應(yīng)物流需求環(huán)境的變化
整個物流需求市場環(huán)境已發(fā)生了較大的變化，其中最為重要的變化是客戶的物流需求不斷向高度化方向發(fā)展。這表現(xiàn)為物流內(nèi)涵的拓展、過程的延伸、覆蓋面的擴(kuò)大和物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。
（二）適應(yīng)物流供給環(huán)境的變化
物流經(jīng)營行業(yè)之間的競爭日益激化，一方面，參與物流競爭的行業(yè)越來越多，由于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性將逐漸成為大多數(shù)工商企業(yè)和物流服務(wù)企業(yè)的共識，因此，不僅交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)的不同運(yùn)輸方式之間如鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、水運(yùn)等與公路運(yùn)輸之間在物流服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)將展開激烈的競爭，其它物流服務(wù)行業(yè)如倉儲業(yè)、貨代業(yè)、郵政業(yè)等也同樣會介入物流服務(wù)市場的競爭，同時，在工商企業(yè)內(nèi)，原來那種商流和物流完全分離的做法逐漸被摒棄，取而代之的是供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商等不同階段的企業(yè)，以及同一階段不同類型的企業(yè)都在積極開拓物流業(yè)務(wù)，建立自身獨(dú)特的物流系統(tǒng)，從而使得物流競爭的范圍越來越廣；另一方面，隨著物流技術(shù)與手段的發(fā)展，物流競爭的程度也越來越深。這種競爭程度上的變化既反映在物流服務(wù)的多樣化，即外延上，又反映在物流服務(wù)的高技術(shù)、高效率，即內(nèi)涵型的發(fā)展上。
（三）改善地區(qū)投資環(huán)境
外資企業(yè)在確定投資場所時已不再單純考慮投資所在區(qū)域的勞動力價格的高低及投資政策是否優(yōu)越，而是更加注重該區(qū)域的物流服務(wù)能力，物流服務(wù)能力已是衡量一個地區(qū)對外資吸引力的重要因素之一。因此，通過公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，有利于增強(qiáng)為外資企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)的能力，改善我國的投資軟環(huán)境，從而吸引更多的外商在我國投資。
二、公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的幾點(diǎn)建議
面對公路運(yùn)輸業(yè)在物流服務(wù)方面的需求和差距，為加速公路運(yùn)輸業(yè)向物流的發(fā)展和融合，有以下建議：
（一）運(yùn)輸企業(yè)要提高服務(wù)意識，同服務(wù)對象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系。
對運(yùn)輸企業(yè)來說，發(fā)展物流首先是一個服務(wù)的問題。筆者贊同這樣的說法，物流的實(shí)質(zhì)是服務(wù)，只要是客戶嫌麻煩的都可以是物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)的范圍。運(yùn)輸企業(yè)在向現(xiàn)代化物流的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)的生存和發(fā)展的宗旨。
現(xiàn)代物流運(yùn)作強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢互補(bǔ)的聯(lián)合與協(xié)作。因此，作為提供物流服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)要同制造業(yè)和銷售業(yè)企業(yè)建立起緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系，使生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)一起，構(gòu)成完整的供應(yīng)鏈。
（二）促使物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展，促進(jìn)第三方物流服務(wù)業(yè)的形成和完善。
第三方物流服務(wù)業(yè)——TPL，是一個新興的行業(yè)，在發(fā)達(dá)國家主要是由運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)的企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的物流部門發(fā)展起來的。根據(jù)有關(guān)資料，在美國使用TPL服務(wù)的比例為近60％，在歐洲使用TPL服務(wù)的比例為76％，尤其在英國，TPL市場比較成熟。在物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展中，由第三方物流服務(wù)專業(yè)公司把有相似需求的客戶的服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營是一個重要的發(fā)展趨勢，對降低經(jīng)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，取得規(guī)模效益，有明顯的競爭優(yōu)勢。
三、結(jié)束語
運(yùn)輸是物流的重要環(huán)節(jié)，公路運(yùn)輸更是以其機(jī)動靈活，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸而在現(xiàn)代物流中起著重要作用。面對物流的發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)如何融人物流，成為真正意義上的“第三方物流”，是許多公路運(yùn)輸企業(yè)，特別是一些較有實(shí)力的大型公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展所關(guān)注的問題。總之，面對物流的新課題，公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)。“改革是一場革命，發(fā)展才是硬道理”，一方面，運(yùn)輸企業(yè)要抓住機(jī)遇努力向現(xiàn)代物流融合，另一方面，也要從實(shí)際出發(fā)，循序漸進(jìn)，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，包括利用客戶和其他行業(yè)現(xiàn)有的設(shè)施和設(shè)備，注重在調(diào)整、重組中發(fā)展物流。這樣我國公路運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，在向物流的發(fā)展和融合中躍上一個新臺階。
[參考文獻(xiàn)]
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關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代物流企業(yè)組織變革
隨著我國物流業(yè)的發(fā)展和客戶需求的個性化,傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。盡管我國傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)上做了大量的工作,但仍難以達(dá)到我國現(xiàn)代物流的要求。其中,組織變革是傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的一個難點(diǎn)。
現(xiàn)代物流企業(yè)是傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展
現(xiàn)代物流企業(yè)在市場競爭中能很好地滿足客戶需要,其具有傳統(tǒng)物流企業(yè)不具有的優(yōu)越性,傳統(tǒng)物流企業(yè)要在市場競爭中得到發(fā)展,必然要向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。
現(xiàn)代物流企業(yè)是多種物流功能的集成?，F(xiàn)代物流將傳統(tǒng)的獨(dú)立的物流功能通過科學(xué)、合理的流程組織起來,從而使客戶獲得最佳的配送方案、最短的物流時間、最高的物流效率、最安全的物流保障和最低的物流成本,形成了一種有效利用資源、最大限度發(fā)揮物流能力的服務(wù)體系。
現(xiàn)代物流企業(yè)將傳統(tǒng)物流作業(yè)與客戶需求聯(lián)系起來。現(xiàn)代物流企業(yè)采用供應(yīng)鏈管理的思想實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷全過程的計劃和控制,從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計和運(yùn)營。其利用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一,降低了社會生產(chǎn)總成本,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)多贏的戰(zhàn)略目的。
現(xiàn)代物流企業(yè)強(qiáng)調(diào)了物流服務(wù)的宗旨即客戶第一?？蛻舻男枨鬀Q定物流服務(wù)的內(nèi)容和方式,在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個性化的情況下,現(xiàn)代物流企業(yè)強(qiáng)調(diào)發(fā)展專業(yè)化、個性化的服務(wù)項(xiàng)目。
現(xiàn)代物流更著眼于物流作業(yè)流程的管理和信息化技術(shù)的應(yīng)用。通過對物流的跟蹤,現(xiàn)代物流企業(yè)可隨時了解物流狀態(tài),更好地適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)節(jié)奏和產(chǎn)品銷售計劃。電子商務(wù)等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合和廣泛應(yīng)用進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,促進(jìn)了物流、商流、信息流、資金流的統(tǒng)一。
現(xiàn)代物流業(yè)中國際兼并與聯(lián)盟已經(jīng)成為一種趨勢。當(dāng)今世界正處于新一輪的產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的大潮之中,不僅全球航運(yùn)界的各大船運(yùn)公司跨國兼并、聯(lián)盟、聯(lián)營如火如荼,國際物流業(yè)也在加速集中,傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)必須向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展才能滿足自身發(fā)展的要求。
現(xiàn)代物流企業(yè)的組織特性
傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展,必須符合現(xiàn)代物流企業(yè)的組織特性。傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中應(yīng)對這些特性引起重視。
現(xiàn)代物流管理實(shí)現(xiàn)了由粗放化向集約化轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在于物流管理的信息化、物流功能的集成化、物流服務(wù)的全程化、專業(yè)化、物流作業(yè)的機(jī)械化、物流過程的供應(yīng)鏈化、物流方式的共同化、物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。也就是說,現(xiàn)代物流業(yè)追求的是物流的集約化而非粗放化。
現(xiàn)代物流使物流實(shí)現(xiàn)了由職能化向過程化的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)“以人為本”的原則,以“物流過程”為中心,以“信息技術(shù)”為支撐的組織構(gòu)建方式。物流過程化的組織能夠跨越企業(yè)各職能部門、地區(qū)部門甚至企業(yè)之間而有效地組織物流活動,從而提高物流整體效率,從根本上改變由職能劃分部門給物流組織帶來的弊端。
現(xiàn)代物流要求組織結(jié)構(gòu)由垂直化向扁平化轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的科層組織造成管理的機(jī)械、僵化、失靈,組織扁平化用價值觀點(diǎn)剖析和調(diào)整過程,精簡中間管理層,撤銷對價值增值或主要目標(biāo)毫無貢獻(xiàn)的職能部門,精簡不直接為產(chǎn)品增值的環(huán)節(jié)和工作崗位,刪除不必要的審核、檢查、控制等不增值的活動。
現(xiàn)代物流服務(wù)由固定化向柔性化轉(zhuǎn)變。通過柔性管理以靈活的生產(chǎn)方式適應(yīng)多變的市場環(huán)境,使生產(chǎn)與市場變化保持一致,以獲得更大的利潤和長久的發(fā)展。企業(yè)物流系統(tǒng)在強(qiáng)調(diào)對外部環(huán)境的變化有極強(qiáng)響應(yīng)能力的同時,還要快速響應(yīng)生產(chǎn)及企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的變化,及時有效地協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的關(guān)系,使之處于一種動態(tài)的平衡狀態(tài)。
現(xiàn)代物流組織由實(shí)體化向虛擬化發(fā)展。虛擬物流組織使各成員僅保留其核心能力和資源,通過信息技術(shù)、突破原有組織的有形邊界,實(shí)現(xiàn)資源整合與共享,以最小組織來實(shí)現(xiàn)最大的物流職能。虛擬物流組織具有的快速響應(yīng)市場變化能力,利于分散物流風(fēng)險,利于企業(yè)抓住有利的物流機(jī)會和利用外部物流資源,專注于物流核心業(yè)務(wù)。
傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的組織變革策略
為適應(yīng)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化,傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型除了在設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)上的改進(jìn)之外,對組織做相應(yīng)變革是不可或缺的內(nèi)容,主要可歸結(jié)為以下幾個方面。
(一)進(jìn)行經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整,提高物流服務(wù)意識
傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,首先要加強(qiáng)對物流的認(rèn)識,根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則和市場需要,調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略。樹立以客戶為中心的思想,將滿足客戶需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。從原有本業(yè)出發(fā),提供多方位、全方位的物流服務(wù);與用戶建立長期合作關(guān)系,參與供應(yīng)鏈的管理;充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展物流服務(wù)等,提高現(xiàn)代物流服務(wù)意識。
(二)重組業(yè)務(wù)流程,整合企業(yè)資源
我國傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)可通過再造,實(shí)現(xiàn)以分立的職能部門為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)流程到以跨越大多數(shù)或所有的功能活動為基礎(chǔ)的核心流程的轉(zhuǎn)變。與此相適應(yīng),企業(yè)的物流組織應(yīng)由傳統(tǒng)的垂直職能組織轉(zhuǎn)化為以流程為導(dǎo)向的水平組織模式。傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)流程重組應(yīng)以系統(tǒng)思想為指導(dǎo),應(yīng)將內(nèi)部流程系統(tǒng)納入到客戶和協(xié)作者的整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中。利用現(xiàn)代物流技術(shù)和管理理念,不斷調(diào)整平衡物流系統(tǒng)各個組成部分,以適應(yīng)客戶不斷變化的需求。
(三)不斷創(chuàng)新,提高企業(yè)組織的適應(yīng)能力
客戶需求是現(xiàn)代物流發(fā)展的驅(qū)動力,傳統(tǒng)物流企業(yè)必須不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與組織創(chuàng)新,才能使組織變革適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,增強(qiáng)物流企業(yè)組織的適應(yīng)能力。在生產(chǎn)領(lǐng)域同工業(yè)企業(yè)緊密結(jié)合,圍繞工業(yè)企業(yè)的物流需求提供物流服務(wù)。
(四)立足傳統(tǒng)物流服務(wù),增值延伸服務(wù)
我國的傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)積累了大量適合國情的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和豐厚的基礎(chǔ)資源,這些管理經(jīng)驗(yàn)和資源在先進(jìn)的現(xiàn)代綜合物流管理理念指導(dǎo)下,使其在業(yè)務(wù)功能方面具有明顯的可延伸性和繼承性,有利于通過改造重組向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。通過不斷地改善服務(wù)水平,增值多元化、個性化的延伸服務(wù),提升服務(wù)檔次,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐。
(五)增強(qiáng)企業(yè)的組織柔性,提高組織結(jié)構(gòu)的適應(yīng)能力
傳統(tǒng)的僵化、機(jī)械的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要,只有結(jié)構(gòu)簡潔,反應(yīng)靈敏、迅速,靈活多變的柔性組織才能適應(yīng)現(xiàn)代化高柔性生產(chǎn)技術(shù)的要求。在現(xiàn)代物流活動中采用組織結(jié)構(gòu)模塊化、扁平化及團(tuán)隊(duì)工作方式等能有效地提高企業(yè)適應(yīng)市場的能力。增強(qiáng)傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的組織柔性,是適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的特征和提高市場競爭能力的必然。
(六)組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟,發(fā)展綜合物流
我國目前的傳統(tǒng)物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,必須依靠不同的企業(yè)根據(jù)不同的核心能力組建戰(zhàn)略物流聯(lián)盟,現(xiàn)代綜合物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)為客戶設(shè)計整套的物流解決方案,把客戶的利益與自己的綜合物流服務(wù)緊密地結(jié)合起來,形成真正的利益共同體。通過不同的企業(yè)組建的物流聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域經(jīng)營是我國發(fā)展綜合物流服務(wù)的有效途徑。
此外,在傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中,對員工進(jìn)行技術(shù)與管理技能的培訓(xùn)與普及,可更好地為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供支持。因此,企業(yè)在引進(jìn)人才的同時,應(yīng)采取各種方式對企業(yè)內(nèi)的物流從業(yè)人員進(jìn)行物流專業(yè)培訓(xùn),以滿足企業(yè)對組織變革中的物流人才的需要。
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【關(guān)鍵詞】
物流；現(xiàn)代化；體系；研究
國家煙草專賣局姜成康局長指出：“當(dāng)前要重點(diǎn)抓好現(xiàn)代物流建設(shè)，加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃，全面抓好建設(shè)、運(yùn)行、管理三個環(huán)節(jié)工作，注意規(guī)模性與經(jīng)濟(jì)性、前瞻性與現(xiàn)實(shí)性有效結(jié)合，加強(qiáng)投資建設(shè)的前置性審核論證工作，充分整合和利用現(xiàn)有資源，嚴(yán)格控制建設(shè)項(xiàng)目；統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程，降低物流成本費(fèi)用，提高運(yùn)行效率?！毕噍^西方發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展水平，我國現(xiàn)代物流發(fā)展還很不充分，以衡量國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的指標(biāo)——物流費(fèi)用高出發(fā)達(dá)國家近10個百分點(diǎn)，規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系尚未形成。借鑒發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，推進(jìn)現(xiàn)代煙草物流體系建設(shè)，往往能收到事半功倍的成效。
一、完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，引領(lǐng)現(xiàn)代煙草物流建設(shè)
物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流建設(shè)的重要組成部分，是提高物流效率的關(guān)鍵。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。并研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有助于物流各環(huán)節(jié)產(chǎn)品和設(shè)備的銜接，減少物流阻礙，提高物流運(yùn)行效率。我們市級煙草物流，目前在日常工作中，常常會碰見異型煙不能自動分揀影響工作效率的現(xiàn)象。由此可以看出物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)在現(xiàn)代物流建設(shè)中的作用。2008年6月中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會常務(wù)副主任靳偉在聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T2934-2007）正式公布并開始實(shí)施的時候，專門撰文祝賀，稱這是中國物流標(biāo)準(zhǔn)化征途中的一次跨越。由此可見物流專家對標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重視，以及物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對整個物流業(yè)的極端重要性。煙草行業(yè)應(yīng)該充分汲取物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，發(fā)揮后發(fā)的優(yōu)勢，以物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為先導(dǎo)，推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)。
1、制定煙草行業(yè)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
煙草行業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面已做了大量工作，2007年底，中煙電子商務(wù)公司了《煙草行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系》申請稿，征求各有關(guān)單位的意見，以期望形成一套“中國式”的煙草物流標(biāo)準(zhǔn)。2009年年初，國家煙草局辦公室又下發(fā)了《關(guān)于組織對煙草物流設(shè)備、條煙分揀設(shè)備等三項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）征求意見的通知》。煙草物流期待著“中國式標(biāo)準(zhǔn)”的早日出臺。
2、按照標(biāo)準(zhǔn)的要求建設(shè)現(xiàn)代煙草物流
煙草行業(yè)的現(xiàn)代物流正處在建設(shè)期，好的開頭是成功的一半，我們在開始建設(shè)的時候，就要站高望遠(yuǎn)，以超前的思維，嚴(yán)格按照煙草行業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，防止出現(xiàn)不必要的設(shè)備和產(chǎn)品的銜接問題，影響現(xiàn)代物流運(yùn)行。
3、大力推進(jìn)ISO9000質(zhì)量管理體系和職業(yè)健康安全管理體系建設(shè)工作
要按照“寫我所做、做我所寫“的要求，進(jìn)一步研究每一項(xiàng)工作，每一個環(huán)節(jié)的銜接配合，制定與實(shí)際運(yùn)行相符的質(zhì)量管理體系程序文件，核定相應(yīng)的質(zhì)量管理控制指標(biāo)數(shù)值，完善各項(xiàng)工作管理標(biāo)準(zhǔn)和管理制度。
二、完善信息網(wǎng)絡(luò)體系，打造現(xiàn)代煙草物流技術(shù)支撐平臺
現(xiàn)代物流一個基本點(diǎn)就是利用計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)、自動化設(shè)備技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流的一體化和信息流、商流、資金流、物流在供應(yīng)鏈流程上的“四流合一”。在物流信息化建設(shè)工作上，我們要高度重視，將現(xiàn)代信息管理的先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用在物流管理中，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和互通。
1、繼續(xù)深入開展物流建設(shè)數(shù)字化管理軟、硬件設(shè)備銜接應(yīng)用
加強(qiáng)數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng)、管理技術(shù)系統(tǒng)和優(yōu)化決策系統(tǒng)建設(shè)，借助信息平臺消除物流管理系統(tǒng)的信息孤島，進(jìn)而為建設(shè)現(xiàn)代化物流體系提供強(qiáng)有力的支撐，最大限度地減少環(huán)節(jié)、優(yōu)化流程、縮短運(yùn)距、壓縮庫存、消除無效和冗余物流，提高物流設(shè)施和資金利用效率。
2、認(rèn)真開展卷煙在途物流信息系統(tǒng)和行業(yè)工商營銷共享信息平臺建設(shè)工作
2008年底的全國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作會議，提出了卷煙在途物流信息系統(tǒng)和行業(yè)工商營銷共享信息平臺建設(shè)工作。工商協(xié)同物流建設(shè)工作，是打造物流網(wǎng)絡(luò)平臺、創(chuàng)建企業(yè)“鏈型”物流新模式、創(chuàng)新企業(yè)流程再造的重要舉措，是煙草行業(yè)實(shí)現(xiàn)大物流、大流通，降低物流運(yùn)行成本，轉(zhuǎn)變物流服務(wù)職能，提高服務(wù)效率，增強(qiáng)煙草市場反映能力和競爭實(shí)力的主要手段。有利于實(shí)現(xiàn)工商物流資源的統(tǒng)一配置、信息的互通共用、利益的充分共享。我們市級煙草物流陪送中心要按照“工商互動、協(xié)同營銷、信息共享、授權(quán)訪問、各取所需”的原則，從規(guī)范配送中心作業(yè)流程、分機(jī)配送系統(tǒng)、統(tǒng)一倉儲信息標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一倉儲接口標(biāo)準(zhǔn)等方面考慮卷煙在途物流信息系統(tǒng)和行業(yè)工商營銷共享信息平臺建設(shè)的因素，著手謀劃工商協(xié)同一體化物流建設(shè)工作。積極開發(fā)使用外流優(yōu)化系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GIS智能送貨線路優(yōu)化系統(tǒng)等先進(jìn)的實(shí)用技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)一步編排車輛、優(yōu)化線路，最終達(dá)到降低流通成本，提高市級煙草物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的目的。
三、完善硬件設(shè)施體系，夯實(shí)現(xiàn)代煙草物流基礎(chǔ)
現(xiàn)代交通等基礎(chǔ)設(shè)施的興建，為現(xiàn)代物流提高運(yùn)行效率提供了硬件設(shè)施方面的有效支撐。具體到煙草行業(yè)的市級物流中心來說，就是要加強(qiáng)現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備、物流倉儲、現(xiàn)代倉儲硬件設(shè)施的建設(shè)。
1、加強(qiáng)現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)
要結(jié)合各自業(yè)務(wù)工作的實(shí)際，按照物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，以提高車輛車載率、有效降低空載率為標(biāo)準(zhǔn)，購置綠色環(huán)保、性能優(yōu)良的專業(yè)現(xiàn)代物流運(yùn)輸設(shè)備。煙草行業(yè)在現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)上，也應(yīng)學(xué)習(xí)其他行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在車型、牌號上提出統(tǒng)一的要求，提高行業(yè)的形象識別。
2、搞好物流倉儲建設(shè)
物流倉儲是現(xiàn)代物流的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，市級煙草物流要著眼物流未來的發(fā)展趨勢，科學(xué)規(guī)劃物流倉儲和中轉(zhuǎn)站建設(shè)。要從煙草物流未來跨省兼并重組的大勢出發(fā)，從全省煙草物流發(fā)展的角度著眼，充分考慮物流倉儲在今后全省煙草物流發(fā)展的功能定位，結(jié)合實(shí)際，按照適當(dāng)超前的原則，規(guī)劃市級物流倉儲庫房和中轉(zhuǎn)站的建設(shè)方案?？茖W(xué)論證，超前設(shè)想，使物流倉儲能夠滿足未來全省煙草大物流的需要。
3、加強(qiáng)現(xiàn)代倉儲硬件設(shè)施建設(shè)
倉儲硬件設(shè)施是現(xiàn)代物流運(yùn)行的基礎(chǔ)，倉儲硬件設(shè)施已向機(jī)械化、智能化的方向發(fā)展。要精心組織和實(shí)施數(shù)字化倉儲、半自動化分揀線、包裝機(jī)、打碼機(jī)、塑封機(jī)、托盤、叉車等倉儲硬件設(shè)備設(shè)施的招標(biāo)和采購工作，把好設(shè)備招標(biāo)和采購的質(zhì)量關(guān)，建設(shè)現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、現(xiàn)代倉儲保管系統(tǒng)，規(guī)劃保管貨架及各功能區(qū)、堆碼苫墊等要求，完善配送服務(wù)各項(xiàng)工作程序和工作流程，提高物流倉儲的使用效率和運(yùn)行效率。
四、完善現(xiàn)代物流管理體系，有效降低物流運(yùn)行成本
現(xiàn)代物流，要以成本控制為核心，大力構(gòu)建物流質(zhì)量管理體系、物流成本核算體系、物流績效考評體系、物流現(xiàn)場管理體系和物流規(guī)范服務(wù)體系五大管理體系。
1、構(gòu)建物流質(zhì)量管理體系
制定和明確“五項(xiàng)”工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行定額標(biāo)準(zhǔn)管理，有效控制卷煙物流成本。即：推行定額標(biāo)準(zhǔn)，控制運(yùn)行成本；推行效率成本，控制時間成本；推行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制設(shè)備成本；推行用工標(biāo)準(zhǔn)，控制勞務(wù)成本；推行能耗標(biāo)準(zhǔn)，控制消耗成本。
2、構(gòu)建物流成本核算體系
建立以一件煙、一輛車、一個崗位、一條線路為標(biāo)準(zhǔn)的“四個一”核算體系，對卷煙入庫、保管、分揀、配送各環(huán)節(jié)嚴(yán)格測算成本，建立詳實(shí)準(zhǔn)確的“四個一”成本數(shù)據(jù)庫，加強(qiáng)預(yù)算管理，把好費(fèi)用審核關(guān)口，切實(shí)做好物流成本管理工作。
3、構(gòu)建物流績效考評體系
以質(zhì)量管理體系為基準(zhǔn)，加強(qiáng)過程控制和數(shù)據(jù)分析，量化考核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行“過程實(shí)時監(jiān)控、數(shù)據(jù)嚴(yán)格測量、績效定期分析、考核全面量化“的績效考評制度，突出過程控制，做好日常記錄，定期隨機(jī)抽檢，確?？荚u效果。
4、構(gòu)建物流現(xiàn)場管理體系
就是采用現(xiàn)代先進(jìn)的現(xiàn)場管理方法，提升物流現(xiàn)場管理水平，就是及時導(dǎo)入“清潔、清掃、整理、整頓、修養(yǎng)、安全”“6S”管理方法，提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
5、構(gòu)建規(guī)范的物流服務(wù)體系
服務(wù)創(chuàng)造價值是物流的核心理念，是物流的軟實(shí)力之所在。要從加強(qiáng)物流規(guī)范化服務(wù)體系建設(shè)入手，著力提高物流服務(wù)質(zhì)量，打造物流企業(yè)的服務(wù)品牌和物流企業(yè)的形象。
五、完善人才隊(duì)伍體系，建社現(xiàn)代煙草物流
我國現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、裝卸行業(yè)發(fā)展來的，對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足，物流人才缺乏是制約現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵性因素。我們要分層教育，大力加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍體系建設(shè)。
1、加強(qiáng)決策層進(jìn)行現(xiàn)代物流發(fā)展方向的教育。
著重提高決策人員對現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思維。使決策人員始終了解現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，始終站在現(xiàn)代物流發(fā)展的前沿，謀劃現(xiàn)代物流的建設(shè)工作。
2、對管理層進(jìn)行現(xiàn)代物流管理知識的培訓(xùn)，著重提高管理人員的管理能力。使管理人員明確現(xiàn)代物流管理要做什么，為什么這么做。
