發(fā)布時(shí)間：2022-03-20 20:33:31
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流技術(shù)論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
[關(guān)鍵詞]物流信息技術(shù)；條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI、GPS、GIS
電子商務(wù)是進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)的必然趨勢(shì)，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。現(xiàn)代物流企業(yè)在運(yùn)作過程中具有信息量大、時(shí)空跨度大、處理過程復(fù)雜等特點(diǎn)，所以建立功能完善、操作方便、安全、及時(shí)的物流管理信息系統(tǒng)，就需要大量的技術(shù)及知識(shí)的支撐。
一、物流數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)
物流管理中最基本一項(xiàng)工作就是物流數(shù)據(jù)的采集，條碼技術(shù)和射頻技術(shù)是實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)采集和輸入的重要技術(shù)。
1.條碼技術(shù)
條碼是由一組粗細(xì)不同、若干個(gè)黑色的“條”和白色的“空”的單元所組成，其中，黑色條對(duì)光的反射率低而白色的空對(duì)光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果，在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰ?/p>
條碼技術(shù)還在向廣度和深度發(fā)展。各國還在研究和開發(fā)包容大量信息的二維條碼新技術(shù)以及相應(yīng)的掃描設(shè)備?，F(xiàn)在，世界各國重視發(fā)展與條碼技術(shù)相關(guān)的磁卡、光卡、智能IC卡技術(shù)。
條碼技術(shù)的優(yōu)越性是可靠準(zhǔn)確、采信和輸入數(shù)據(jù)速度快、成本低、應(yīng)用靈活、自由度大、設(shè)備小、易于制作等。
2.射頻識(shí)別技術(shù)
射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)利用無線射頻方式在閱讀器和射頻卡之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。
最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：射頻卡、閱讀器和天線。
基本工作流程是：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)射頻卡進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活；射頻卡將自身編碼等信息通過卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去；系統(tǒng)接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理；主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
射頻卡具有非接觸、閱讀速度快、無磨損、不受環(huán)境影響、壽命長、便于使用的特點(diǎn)和具有防沖突功能，能同時(shí)處理多張卡片。
二、物流自動(dòng)跟蹤技術(shù)
物流活動(dòng)經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)的和非常分散的狀態(tài)，因此全球定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)能夠?qū)⑽锲芬苿?dòng)的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理。
1.GPS技術(shù)
全球定位系統(tǒng)的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱GPS。GPS的定位原理是GPS導(dǎo)航儀接收信號(hào)以測(cè)量無線電信號(hào)的傳輸時(shí)間來量測(cè)距離，以距離來判定衛(wèi)星在太空中的位置。
GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成：
(1)空間部分：由24顆工作衛(wèi)星組成，均勻分布在6個(gè)軌道面上。提供了在時(shí)間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰?。GPS衛(wèi)星產(chǎn)生兩組電碼，一組稱為C/A碼，一組稱為P碼；P碼為精確碼，C/A碼為粗碼，主要開放給民間使用。
(2)地面控制部分：地面監(jiān)控系統(tǒng)，由1個(gè)主控站，5個(gè)全球監(jiān)測(cè)站和3個(gè)注入站組成。監(jiān)測(cè)站將數(shù)據(jù)傳送到主控站，主控站收集跟蹤數(shù)據(jù)，計(jì)算出衛(wèi)星的軌道和時(shí)鐘參數(shù)，然后將結(jié)果送到注入站，注入站把導(dǎo)航數(shù)據(jù)及主控站指令注入到衛(wèi)星。
(3)用戶設(shè)備部分：GPS接收機(jī)。GPS主要功能是能夠捕獲到待測(cè)衛(wèi)星，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行。當(dāng)接收機(jī)捕獲到數(shù)據(jù)，接收機(jī)中的微處理機(jī)進(jìn)行定位計(jì)算，計(jì)算出用戶所在地理位置經(jīng)緯度、高度、速度、時(shí)間等信息。
2.GIS技術(shù)
地理信息系統(tǒng)（GIS），是指直接或間接與地球上的空間位置有關(guān)的信息。GIS的定義為:一種能把圖形管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來，對(duì)各種空間數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、分析和可視化表達(dá)的信息處理與管理系統(tǒng)。
地理信息系統(tǒng)由硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法五部分組成。硬件主要包括計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，存儲(chǔ)設(shè)備，數(shù)據(jù)輸入、顯示和輸出的設(shè)備等。軟件主要包括以下幾類：操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫管理軟件、系統(tǒng)開發(fā)軟件、GIS軟件等。數(shù)據(jù)是GIS的重要內(nèi)容，也是GIS系統(tǒng)的靈魂和生命。人是GIS系統(tǒng)的能動(dòng)部分。人員的技術(shù)水平和組織管理能力是決定系統(tǒng)建設(shè)成敗的重要因素。方法指系統(tǒng)需要采用何種技術(shù)路線，采用何種解決方案來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。各個(gè)部分齊心協(xié)力、分工協(xié)作是GIS系統(tǒng)成功建設(shè)的重要保證。
三、物流EDI技術(shù)
電子數(shù)據(jù)交換即EDI技術(shù)，根據(jù)聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義，是指將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。EDI是參與國際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。
EDI系統(tǒng)一般由如下幾個(gè)方面組成：
1.硬件設(shè)備。
2.增值通信網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)軟件。
3.報(bào)文格式標(biāo)準(zhǔn)。
4.應(yīng)用系統(tǒng)界面與標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式之間相互轉(zhuǎn)換的軟件。
5.用戶的應(yīng)用系統(tǒng)。
EDI中心的主要功能是：電子數(shù)據(jù)交換、傳輸數(shù)據(jù)的存證、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)格式轉(zhuǎn)換、安全保密、提供信息查詢、提供技術(shù)咨詢服務(wù)、提供晝夜24小時(shí)不間斷服務(wù)、提供信息增殖服務(wù)等。
四、結(jié)束語
在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理和信息技術(shù)的結(jié)合帶給企業(yè)的是最簡(jiǎn)潔的作業(yè)流程與高效的配送效率，能夠帶來更高的收益和更低的成本。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞]物流；物流管理；物流管理系統(tǒng)
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益加?。涸诮?jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)營國際化的總體趨勢(shì)下，企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了巨大變化，經(jīng)營活動(dòng)變得越來越復(fù)雜，如何協(xié)調(diào)好企業(yè)復(fù)雜的經(jīng)營活動(dòng)，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地則是管理者面臨的一個(gè)重要問題。用系統(tǒng)的觀點(diǎn)去思考、解決問題能夠使決策者更全面的認(rèn)識(shí)問題，理清整體結(jié)構(gòu)，抓住重點(diǎn)，從而做出正確而持續(xù)有效的決策。系統(tǒng)思考的最大好處就在于能幫助決策者在復(fù)雜的情況下，從各種可行的方案中，尋找到最有效的解決方法。因此，管理者開始重視以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來組織企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)，通過前向一體化與后向一體化，以有效協(xié)調(diào)與供貨商及客戶之間的關(guān)系。其實(shí)企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)也是非常關(guān)鍵的一個(gè)方面，有效協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各系統(tǒng)之間的關(guān)系，對(duì)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。
一、物流管理及物流管理系統(tǒng)
1．物流及企業(yè)物流管理
企業(yè)物流可以定義為企業(yè)從訂購原材料，一直到將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者或第三方物流所經(jīng)歷的整個(gè)過程。企業(yè)物流管理是管理者對(duì)企業(yè)各個(gè)物流活動(dòng)，以及物流過程中的整體計(jì)劃、決策、實(shí)施、控制等的管理活動(dòng)，是對(duì)企業(yè)從采購原材料、經(jīng)過加工處理到銷售給分銷商或第三方物流、消費(fèi)者的整個(gè)過程的管理活動(dòng)。
2．企業(yè)物流管理系統(tǒng)
企業(yè)物流活動(dòng)有運(yùn)輸、庫存管理、裝卸搬運(yùn)、生產(chǎn)、包裝、配送以及生產(chǎn)過程中的用料控制等。裝卸搬運(yùn)也稱為物料搬運(yùn)，物流的各個(gè)主要環(huán)節(jié)和生產(chǎn)過程的各個(gè)階段都要依賴裝卸搬運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行銜接。用料控制主要是為了控制生產(chǎn)過程中的材料使用情況，是生產(chǎn)部門與庫存管理部門之間的銜接。
根據(jù)企業(yè)具體的物流活動(dòng)可以將其物流管理系統(tǒng)劃分為若干子系統(tǒng)，在各個(gè)子系統(tǒng)的計(jì)劃執(zhí)行過程中，由于實(shí)施人員的理解誤差可能造成實(shí)際行動(dòng)偏離計(jì)劃，或是由于企業(yè)外部環(huán)境的各個(gè)因素發(fā)生變化，使得企業(yè)必須及時(shí)變更原來的計(jì)劃，這就需要企業(yè)有監(jiān)督控制部門對(duì)企業(yè)計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)各種情況的變化及時(shí)反應(yīng)，以保證企業(yè)物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
另外，為了便于物流管理過程中各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)及數(shù)據(jù)交換，企業(yè)還應(yīng)設(shè)置物流管理信息子系統(tǒng)。
所以，企業(yè)物流管理系統(tǒng)可以具體分解為如下子系統(tǒng)；
計(jì)劃分析子系統(tǒng)、采購子系統(tǒng)、運(yùn)輸子系統(tǒng)、生產(chǎn)管理子系統(tǒng)、銷售管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、客戶服務(wù)子系統(tǒng)、監(jiān)督控制子系統(tǒng)。
企業(yè)物流管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1。
企業(yè)物流管理系統(tǒng)過程如圖2。
(1)計(jì)劃分析子系統(tǒng)根據(jù)銷售子系統(tǒng)及客戶服務(wù)子系統(tǒng)提供的市場(chǎng)需求情況，以及生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的本企業(yè)的生產(chǎn)能力等資料，制定企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃；
(2)采購子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃以及庫存管理子系統(tǒng)反饋的庫存情況及時(shí)采購材料以保證生產(chǎn)順利進(jìn)行；
(3)運(yùn)輸子系統(tǒng)則根據(jù)祠料采購子系統(tǒng)提供的采購情況、產(chǎn)品銷售子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品銷售情況以及客戶服務(wù)子系統(tǒng)提供的信息嚴(yán)格部署自己的運(yùn)輸計(jì)劃，以保證材料以及產(chǎn)品能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，提高效率，優(yōu)化企業(yè)客戶服務(wù)；(4)庫存管理子系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸子系統(tǒng)提供的材料及產(chǎn)品的入庫。出庫情況，生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品生產(chǎn)情況以及銷售子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品銷售情況管理庫存；
(5)生產(chǎn)子系統(tǒng)按照生產(chǎn)計(jì)劃組織安排生產(chǎn)；
(6)銷售子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的生產(chǎn)情況和庫存管理子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品庫存情況制定產(chǎn)品的銷售計(jì)劃，銷售產(chǎn)品，以及處理與銷售產(chǎn)品相關(guān)的其他事務(wù)；
(7)客戶服務(wù)子系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)的銷售情況提供客戶服務(wù)。
以上各個(gè)子系統(tǒng)之間信息的交換都通過物流管理信息子系統(tǒng)，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)子系統(tǒng)的情況及時(shí)反映到所需信息的其他子系統(tǒng)，使其他子系統(tǒng)能根據(jù)所需信息及時(shí)做出自己的決策，并快速行動(dòng)，從而保證整個(gè)物流管理活動(dòng)的效率，這是整個(gè)物流管理活動(dòng)中比較關(guān)鍵的一點(diǎn)。物流管理是將企業(yè)的整個(gè)物流活動(dòng)作為一個(gè)整體來看的，只有保證信息交換的通暢，才能確保各個(gè)子系統(tǒng)按照企業(yè)物流管理的整體目標(biāo)來進(jìn)行決策，以避免出現(xiàn)由于信息不通暢造成各個(gè)子系統(tǒng)各自為政，偏離整體目標(biāo)。
監(jiān)督控制子系統(tǒng)則是對(duì)以上各個(gè)子系統(tǒng)的活動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)督控制，對(duì)于在實(shí)際運(yùn)作過程中偏離計(jì)劃，偏離物流管理整體目標(biāo)的活動(dòng)，以及由于環(huán)境發(fā)生變化需要及時(shí)調(diào)整的情況及時(shí)反應(yīng)，做出相應(yīng)的決策，并通過物流管理信息子系統(tǒng)快速的反映到相應(yīng)部門。
這些子系統(tǒng)既相互依賴又相互制約，每一個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)差錯(cuò)就會(huì)影響到其他子系統(tǒng)的運(yùn)作，進(jìn)而影響到整個(gè)物流活動(dòng)。在物流管理過程中，協(xié)調(diào)好以上各個(gè)子系統(tǒng)之間的關(guān)系是實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)目標(biāo)的關(guān)鍵。
3．物流管理系統(tǒng)的目標(biāo)
通過一系列科學(xué)的管理方式提高物流管理系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)之間信息交換的效率，進(jìn)而使物流管理工作單純化、標(biāo)準(zhǔn)化以及效率化，同時(shí)達(dá)到降低物流總成本，提高供貨率以及優(yōu)化客戶服務(wù)的目標(biāo)，尋求成本和效率的最佳結(jié)合點(diǎn)，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，物流管理系統(tǒng)的最主要目標(biāo)就是有效協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)系，最大限度地降低整個(gè)物流過程中的總成本，優(yōu)化客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益最大化。
物流管理的具體目標(biāo)通常包括以下內(nèi)容；
(1)快速反應(yīng)：快速反應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力?？焖俜磻?yīng)的能力把物流管理的重點(diǎn)從根據(jù)預(yù)測(cè)和對(duì)存貨儲(chǔ)備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運(yùn)方式對(duì)客戶的需求做出快速反應(yīng)上宋。
(2)最小變異量：最小變異就是盡可自S控制任何會(huì)破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點(diǎn)等。
(3)最低庫存：最低庫存的目標(biāo)是減少資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。
(4)整合運(yùn)輸：最重要的物流成本之一是運(yùn)輸。一般來說，運(yùn)輸規(guī)模越大及運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，每單位的運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的轉(zhuǎn)運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。
(5)產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持：某些對(duì)產(chǎn)品生命周期有嚴(yán)格需求的行業(yè)，揮手已流向客戶的超值存貨將構(gòu)成物流作業(yè)成本的重要部分，如果不仔細(xì)審視逆向的物流需求，就無法制訂良好的物流策略，因而，產(chǎn)品生命周期支持也是物流管理的目標(biāo)之一。
4．各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換
物流管理系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)是相互依賴、相互制約的，整個(gè)系統(tǒng)中一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)差錯(cuò)就有可能導(dǎo)致整個(gè)物流管理系統(tǒng)的失敗。因此，物流管理的重要工作就是要有效協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)，保證各個(gè)子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳遞的流暢。利用物流管理信息子系統(tǒng)，建立網(wǎng)絡(luò)，使每個(gè)子系統(tǒng)的情況能及時(shí)反映到其他相關(guān)子系統(tǒng)，以保證每個(gè)子系統(tǒng)都能及時(shí)獲得自己所需信息，并據(jù)以決策。
物流管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換過程如圖3。
二、企業(yè)物流管理系統(tǒng)的注意事項(xiàng)
1.各個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)問題
物流管理系統(tǒng)涉及企業(yè)的很多部門，由若于個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，各個(gè)子系統(tǒng)之間既相互制約又相互依賴。每個(gè)子系統(tǒng)都有自己的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)定方式，如果每個(gè)子系統(tǒng)都按自己的目標(biāo)來進(jìn)行決策，就很難做到各個(gè)子系統(tǒng)勁往一處使，難以保證企業(yè)整個(gè)物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，管理者需要采取有效的管理措施以及績(jī)效評(píng)估措施，切實(shí)將各個(gè)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來，使每個(gè)子系統(tǒng)做決策時(shí)都能從整體效益出發(fā)，從而為實(shí)現(xiàn)物流管理的整體目標(biāo)而共同努力。
2．物流管理全程優(yōu)化
物流管理整個(gè)過程中通過分析計(jì)劃，計(jì)劃實(shí)施，以及對(duì)整個(gè)實(shí)施過程的監(jiān)督控制，保證物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在這整個(gè)過程中要努力促使整個(gè)過程成本最低，整體效益達(dá)到最優(yōu)。有些情況下，局部系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流過程的劣化，管理者在決策時(shí)要統(tǒng)籌全局，將采購、運(yùn)輸、庫存管理、生產(chǎn)、銷售以及客戶服務(wù)看作一個(gè)整體，必要時(shí)局部系統(tǒng)要犧牲局部利益以保證整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)利益的實(shí)現(xiàn)。
3．物流管理過程中的預(yù)測(cè)問題
從整個(gè)物流管理過程來看，企業(yè)原材料的采購，產(chǎn)品組織生產(chǎn)以及銷售計(jì)劃都基于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)情況的分析預(yù)測(cè)，如果企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求情況分析不準(zhǔn)確，則會(huì)影響企業(yè)以后的一系列決策。如服裝生產(chǎn)企業(yè)，如果對(duì)市場(chǎng)上服裝面料以及流行款式把握不準(zhǔn)確，企業(yè)在分析計(jì)劃引導(dǎo)下，購進(jìn)原材料并組織生產(chǎn)，則只會(huì)導(dǎo)致企業(yè)大量產(chǎn)品滯銷，積壓在倉庫中，給企業(yè)帶來損失。然而由于市場(chǎng)變化的不確定性，以及信息收集的不完全性，則企業(yè)的預(yù)測(cè)并不能保證百分之百準(zhǔn)確，因此，對(duì)那些能夠預(yù)測(cè)的一定要盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，對(duì)于不能預(yù)測(cè)的則一定要準(zhǔn)備有效的應(yīng)對(duì)手段。
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[3][美]羅納德叫．巴羅著，王曉東，胡瑞娟譯．企業(yè)物流管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002．2．
1.1結(jié)合鋼鐵物流運(yùn)輸特點(diǎn)，保證物流輸運(yùn)通暢
為保證鋼鐵企業(yè)的道路運(yùn)輸物流設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，提升運(yùn)輸效率，要結(jié)合鋼鐵物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。主要包括：
（1）鋼鐵廠運(yùn)輸量較大，包括種類較多，且由于鋼鐵加工程序復(fù)雜，出廠的鋼鐵產(chǎn)品具有不同的性質(zhì)，對(duì)運(yùn)輸需求也有所不同，因此要準(zhǔn)確掌握需要運(yùn)輸產(chǎn)品特性。
（2）要完善道路物流運(yùn)輸，主要體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品加工與物流運(yùn)輸?shù)挠行?duì)接，保證運(yùn)輸環(huán)節(jié)不影響產(chǎn)品質(zhì)量。
（3）物流運(yùn)輸優(yōu)化設(shè)計(jì)要考慮時(shí)間因素，即要保證材料運(yùn)輸供應(yīng)生產(chǎn)應(yīng)用，在運(yùn)輸距離上以及運(yùn)輸方式上做好優(yōu)化協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)連續(xù)性。
1.2優(yōu)化路徑選擇，把握準(zhǔn)確方向
優(yōu)化鋼鐵企業(yè)道路運(yùn)輸物流設(shè)計(jì)，將路徑選取作為關(guān)鍵要素之一。要以最短路徑為運(yùn)輸路線的主要方向，實(shí)現(xiàn)節(jié)約時(shí)間、壓縮成本的目的。同時(shí)能夠促進(jìn)鋼鐵生產(chǎn)各工序連接的緊密性，提升鋼鐵生產(chǎn)效率。在路徑選擇和方向確定上要結(jié)合企業(yè)地理位置和工廠特征進(jìn)行準(zhǔn)確方向的把握。鋼鐵聯(lián)合企業(yè)或工程項(xiàng)目必然有物料流、能源介質(zhì)流、信息流、人流等進(jìn)出工廠，但對(duì)運(yùn)營成本影響最大的是物料的運(yùn)輸。因此，要明確兩個(gè)基本方向，即指“大宗物料進(jìn)廠的方向”和“大宗物料出廠的方向”。解決好了大宗物料的進(jìn)出廠順直、便捷的問題，也就解決了方案設(shè)計(jì)的主要問題之一。特別是大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它的巨大運(yùn)輸量、運(yùn)輸方式的頻繁轉(zhuǎn)換對(duì)鋼鐵企業(yè)運(yùn)營成本的控制就顯得特別重要。
1.3設(shè)計(jì)合理運(yùn)輸寬度，科學(xué)規(guī)劃用地
在鋼鐵廠內(nèi)進(jìn)行道路運(yùn)輸物流優(yōu)化，要確立合理的寬度，在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下滿足鋼鐵物流運(yùn)輸，同時(shí)保證工程管線設(shè)置以及相關(guān)防護(hù)設(shè)置。在進(jìn)行平面布
置中，要設(shè)置好主要車間與動(dòng)力涉筆的寬度，在保證管線以及道路足夠能分布設(shè)置時(shí)，不應(yīng)將寬度設(shè)計(jì)過大，目的在于減少運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率。規(guī)劃用地中包括鋼鐵廠車間布置與物流運(yùn)輸單位面積計(jì)算，要盡量縮短運(yùn)輸距離，保證物流便捷，既能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約用地，同時(shí)也能夠提高運(yùn)輸效率，保證運(yùn)輸質(zhì)量。
1.4優(yōu)化物流通道出入口設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸連貫通暢
企業(yè)道路物流運(yùn)輸出入口位置的優(yōu)化設(shè)計(jì)，是整體物流通道設(shè)計(jì)優(yōu)化中的重要位置，實(shí)現(xiàn)出口、入口順暢，能夠大大提升運(yùn)輸效率，保證運(yùn)輸?shù)倪B貫性和通暢性。運(yùn)輸出入口設(shè)計(jì)對(duì)鋼鐵材料進(jìn)廠、出廠通暢性有著直接影響，同時(shí)還關(guān)乎到運(yùn)輸?shù)陌踩裕鋈肟诔诉\(yùn)輸材料還有人員進(jìn)出，因此對(duì)安全性要求較高。出入口設(shè)計(jì)還要考慮周邊交通的影響，當(dāng)人流或交通流量過大時(shí)不宜設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)影響運(yùn)輸現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)要控制好出入口設(shè)計(jì)的數(shù)量，保證設(shè)計(jì)方案優(yōu)化。
2結(jié)束語
論文關(guān)鍵詞：三維虛擬仿真技術(shù)，物流，教學(xué)
當(dāng)前，仿真技術(shù)已經(jīng)成為分析、研究各種復(fù)雜系統(tǒng)的重要工具教育學(xué)論文，它廣泛用于工程領(lǐng)域和非工程領(lǐng)域。高職院校的物流實(shí)訓(xùn)中心大多數(shù)是基于軟件模擬的物流實(shí)訓(xùn)室，這類實(shí)訓(xùn)室是以物流軟件模擬來搭建物流模擬平臺(tái)，如倉儲(chǔ)管理軟件、運(yùn)輸管理軟件、ERP、MRP、國際貨代軟件、TPL軟件或基于上述幾個(gè)軟件集成起來的供應(yīng)鏈軟件等；然而對(duì)于基于設(shè)備的物流實(shí)訓(xùn)室來說，由于資金等方面的限制，比較先進(jìn)的設(shè)備還尚欠缺教育學(xué)論文，這就造成了學(xué)生對(duì)立體庫、高速分揀機(jī)、巷道式堆垛機(jī)、AGV、碼垛機(jī)器人等先進(jìn)的物流設(shè)備缺乏足夠的感性認(rèn)識(shí)論文格式模板。三維虛擬仿真技術(shù)等夠?qū)}庫、配送中心、企業(yè)生產(chǎn)線等進(jìn)行簡(jiǎn)單的建模，能夠加深學(xué)生對(duì)各種物流設(shè)備的認(rèn)識(shí)，幫助學(xué)生理解工業(yè)、企業(yè)、生產(chǎn)線的布置與產(chǎn)出平衡、物料需求計(jì)劃、企業(yè)資源計(jì)劃等相關(guān)知識(shí)，更好地找出生產(chǎn)瓶頸，加深對(duì)現(xiàn)代化立體倉庫、配送中心的了解。因此三維虛擬仿真技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用教育學(xué)論文，對(duì)于學(xué)生更好地學(xué)習(xí)物流專業(yè)理論知識(shí)、培養(yǎng)相應(yīng)的職業(yè)技能是大有裨益的。
一、三維虛擬仿真技術(shù)概述
三維虛擬仿真（3D Virtual Simulation）就是利用三維建模技術(shù)，構(gòu)建現(xiàn)實(shí)世界的三維場(chǎng)景并通過一定的軟件環(huán)境驅(qū)動(dòng)整個(gè)三維場(chǎng)景，響應(yīng)用戶的輸入，根據(jù)用戶的不同動(dòng)作做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在三維環(huán)境中顯示出來。三維仿真的關(guān)鍵技術(shù)主要有動(dòng)態(tài)環(huán)境建模技術(shù)、實(shí)時(shí)三維圖形生成技術(shù)、立體顯示和傳感器技術(shù)、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)工具、系統(tǒng)集成技術(shù)等論文格式模板。該軟件提供了原始數(shù)據(jù)擬合、圖形化的模型構(gòu)建、虛擬現(xiàn)實(shí)顯示、運(yùn)行模型進(jìn)行仿真的實(shí)驗(yàn)、對(duì)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化、生產(chǎn)3D動(dòng)畫影像文件等功能。
利用三維虛擬仿真技術(shù)教學(xué)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、教學(xué)內(nèi)容視覺化
2、學(xué)習(xí)中的交互性好
3、沉浸感真實(shí)感強(qiáng)
二、三維虛擬仿真技術(shù)在物流教學(xué)中的應(yīng)用
基于青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流實(shí)訓(xùn)中心3D實(shí)訓(xùn)室的應(yīng)用系統(tǒng)及操作流程。
1．開機(jī)步驟
開機(jī)順序依次為：
2 AP轉(zhuǎn)換器（數(shù)量?jī)膳_(tái)）：
按下電源按鈕教育學(xué)論文，
2 工作站（數(shù)量?jī)膳_(tái)）
2 投影機(jī)（數(shù)量四臺(tái)）
進(jìn)入控制工作站，進(jìn)入中控程序，點(diǎn)擊投影機(jī)控制，選擇開
等投影機(jī)啟動(dòng)完畢后再進(jìn)入下一步
2 邊緣融合機(jī)（數(shù)量?jī)膳_(tái)）：
按下電源按鈕
關(guān)機(jī)順序依次為：
立體圖像工作站——邊緣融合機(jī)——AP轉(zhuǎn)換器——投影機(jī)——控制工作站
2．基本操作設(shè)置
立體圖像工作站設(shè)置
（1）多顯示器設(shè)置
鼠標(biāo)在桌面上右鍵
進(jìn)入NVIDIA控制面板
點(diǎn)擊設(shè)置多個(gè)顯示器
設(shè)置作為一個(gè)大水平桌面（水平平移模式）
顯示的結(jié)果是，顯卡雙頭輸出兩個(gè)通道的桌面。
（2）分辨率設(shè)置
單屏分辨率1024×768教育學(xué)論文，重疊像素為192
整體分辨率為1856×768（含邊緣重疊區(qū)192個(gè)像素）
重疊像素設(shè)置圖如下：
立體設(shè)置為管理3D設(shè)置里面，基本設(shè)置，選用立體啟用
3 .基本演示操作
（1）立體電影
檢查左右眼是否正確？
2 將圖像移動(dòng)分別移動(dòng)到第一個(gè)通道和第二個(gè)通道進(jìn)行檢查論文格式模板。
如果第一個(gè)通道和第二個(gè)通道都不正常，點(diǎn)擊一下軟件里面L/R
2 如果圖像只在第一個(gè)通道出現(xiàn)左右眼反的現(xiàn)象？
在第一臺(tái)AP轉(zhuǎn)換器后面的綠色按鈕按兩次切換左右眼
2 如果圖像只在第二個(gè)通道出現(xiàn)左右眼反的現(xiàn)象？
在第二臺(tái)AP轉(zhuǎn)換器后面的綠色按鈕按兩次切換左右眼
（綠色按鈕按兩次表示切換左右眼）
（2）NVSG演示軟件
同樣觀看立體是否正常，可以通過軟件切換左右眼
（3）VEGA演示軟件
同樣觀看立體是否正常教育學(xué)論文，可以通過軟件切換左右眼
4系統(tǒng)連接圖如下
5投影機(jī)圖像不正確的調(diào)試方法
（1）首先檢查畫面比例是否正確
再點(diǎn)擊高級(jí)：
水平位置和垂直位置，如圖所示。
6融合機(jī)出現(xiàn)故障處理方法
出現(xiàn)基本問題首先重新啟動(dòng)融合機(jī)來解決
如重新無法解決可以采取如下步驟：
（1）找到是那臺(tái)融合機(jī)出現(xiàn)的問題，并接入鍵盤鼠標(biāo)
（2）ALT+F4退出融合服務(wù)軟件
（3）點(diǎn)擊桌面上的blend文件夾
（4）復(fù)制setting.cfg文件到其他地方
（5）將備份的該文件copy到blend這個(gè)文件夾下面
（6）雙擊STEREO_CAP程序
（7）按ESC，再點(diǎn)擊開始撲捉、全屏幕、下一次開機(jī)啟動(dòng)，保存設(shè)置、開始
（8）重新啟動(dòng)
7注意事項(xiàng)
（1）投影機(jī)開啟后遙控器上的auto、aspect兩個(gè)按鍵不能按教育學(xué)論文，正常使用情況下不需要遙控器；
（2）投影機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)不能輕易觸碰
（3）屏幕位置不能挪動(dòng)，屏幕表面不能觸碰，灰塵可用干凈的柔軟布沾水擦；
（4）投影機(jī)關(guān)機(jī)后不能立即斷電，同時(shí)投影機(jī)電源需接入U(xiǎn)PS穩(wěn)壓電源，UPS后備電池時(shí)間不小于10分鐘；
（5）不能隨意拔插設(shè)備連接線纜；
（6）立體工作站顯卡、立體、分辨率等設(shè)置不能改變
（7）控制工作站IP：192.168.1.10不能改變。
開機(jī)先后順序要嚴(yán)格按照技術(shù)要求順利
三、結(jié)束語
三維虛擬仿真技術(shù)軟件在高職的教學(xué)中能發(fā)揮出積極的作用，一方面能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中能夠?qū)}儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、生產(chǎn)加工等有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也提高了學(xué)生分析問題、解決問題的能力，實(shí)踐證明三維虛擬仿真技術(shù)軟件的應(yīng)用對(duì)于高職物流專業(yè)的教學(xué)具有積極的意義。
參考文獻(xiàn)：
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[3]青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流實(shí)訓(xùn)中心3D實(shí)訓(xùn)室操作手冊(cè)
一、引言
冷鏈?zhǔn)歉鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的 過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流是一種新興的物流 方式，對(duì)于保障食品安全，降低食品和農(nóng)產(chǎn)品損耗具有重要的意義,尤其是近年來以“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈”為特色的生鮮電商成為 物流行業(yè)的亮點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，2015年生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì) 為521億元，且年均增長將保持在50%以上(如表1),更是對(duì)冷鏈 物流專業(yè)人才提出了非常迫切需求。
但我國冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流人才相當(dāng)缺乏，目前國 內(nèi)大多數(shù)高校物流類專業(yè)尚未開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，基于冷鏈物 流的本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))還處于探索階段。我校自2004年成立 開始就將冷鏈物流作為物流學(xué)科與專業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，在國家自 然科學(xué)基金委和學(xué)校的共同資助下建立了國內(nèi)首座“冷鏈物流技術(shù) 條件仿真試驗(yàn)臺(tái)”之后又完善相關(guān)生化檢測(cè)功能和模擬計(jì)算軟件， 該試驗(yàn)臺(tái)可模擬各種氣象條件下冷卻儲(chǔ)藏、運(yùn)輸設(shè)備、貨物的各種 狀況。在冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)方面，我校依托冷鏈物流技術(shù)試驗(yàn) 平臺(tái)，開設(shè)了特色課程“冷鏈運(yùn)輸管理’、“食品冷凍學(xué)”并為本 科生和研究生開設(shè)了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，每年約四分之一的本科生畢 業(yè)論文或設(shè)計(jì)均以冷鏈物流為專題：有3屆全國挑戰(zhàn)杯作品均以冷 鏈為研究對(duì)象，所完成的作品分別獲國賽一等獎(jiǎng)、國賽交叉創(chuàng)新二等獎(jiǎng)、省賽特等獎(jiǎng)、省賽二等獎(jiǎng)等，在冷鏈物流教學(xué)方面進(jìn)行了一些探索。
二、“二位一體”基本思路
物流管理專業(yè)是以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專 業(yè)，是實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)[1]。因此要求學(xué)生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中，能夠應(yīng)用物流管理的理論知識(shí)和研究方法，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn) 問題和解決問題，為社會(huì)輸送懂技術(shù)、會(huì)管理的人才。因此，鑒于 物流管理專業(yè)偏于工科要求和應(yīng)用性強(qiáng)的特殊性，有必要在物流管 理人才的培養(yǎng)中引入工程化教育這_理念。[2我們?cè)诶滏溛锪鞯谋?科畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過程中，逐漸形成了“三位一體”的基本思路(圖1),即整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括市場(chǎng)調(diào)查、冷鏈實(shí)驗(yàn)和物流方案3個(gè)部 分，三者相輔相成、缺一不可。其中，市場(chǎng)調(diào)查是冷鏈實(shí)驗(yàn)的基 礎(chǔ)，即冷鏈物流實(shí)驗(yàn)方案必須以實(shí)際的食品或農(nóng)產(chǎn)品物流過程為參 照：而冷鏈實(shí)驗(yàn)又是物流方案的基礎(chǔ)，物流方案和措施的制定必須 基于實(shí)驗(yàn)結(jié)果，有的放矢，不能泛泛而談。
冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，主要對(duì)象是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、花卉、藥品等，因此 技術(shù)性和工程化色彩較濃，如果沒有具體食品的冷鏈物流實(shí)驗(yàn)做支 撐，沒有市場(chǎng)調(diào)查掌握的第一手資料，物流方案肯定沒有針對(duì)性， 也就沒有深度，達(dá)不到發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的要求。但是，如果單 純以一個(gè)冷鏈物流實(shí)驗(yàn)作為物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，則對(duì)物 流管理的理論知識(shí)和研究方法應(yīng)用不夠，畢竟我們是管理類專業(yè)， 不同于食品和制冷類專業(yè)，必須將設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在物流方案的制定 上。冷鏈實(shí)驗(yàn)結(jié)果僅是對(duì)物流方案和措施的設(shè)計(jì)提供量化的支撐。
三、實(shí)踐分析
畢業(yè)設(shè)計(jì)一般包括選題階段、調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階段、論文撰寫階 段。目前物流管理專業(yè)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))環(huán)節(jié)存在以下突出問題： 一是選題難，據(jù)我們調(diào)查，大部分學(xué)生在論文選題階段花費(fèi)的時(shí)間 要1~2個(gè)月，有的甚至更長;二是管理難，目前，很多高校畢業(yè)實(shí)習(xí)、考研、找工作和撰寫論文在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，在以就業(yè)為導(dǎo)向 的思想支配下，很多學(xué)生整天忙于實(shí)習(xí)和找工作，無暇參加討論、 調(diào)研和寫論文。一些指導(dǎo)教師鑒于當(dāng)前的形勢(shì)，也對(duì)這種行為網(wǎng)開 —面，往往只在畢業(yè)論文的最后階段，才將學(xué)生召回，平時(shí)疏于指 導(dǎo);三是難綜合應(yīng)用，論文往往只能針對(duì)物流管理的某個(gè)方面進(jìn)行 較深入的研究，既沒有深度，也沒有廣度。3針對(duì)以上問題，我們 進(jìn)行了以下探索和實(shí)踐。
(一)結(jié)合項(xiàng)目提供設(shè)計(jì)選題
近年來，我校冷鏈物流團(tuán)隊(duì)承擔(dān)和完成了幾十項(xiàng)相關(guān)研究課 題，在國內(nèi)系統(tǒng)開展冷藏物流技術(shù)條件的試驗(yàn)研究，先后承擔(dān)了包 括東亞運(yùn)輸學(xué)會(huì)、國家自然科學(xué)基金、科技部等在內(nèi)的_系列國 際、國內(nèi)冷鏈物流項(xiàng)目。在選題環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)指導(dǎo)教師根據(jù)自身的專 業(yè)特長和承擔(dān)的課題，提供畢業(yè)設(shè)計(jì)選題;并在召開選題動(dòng)員會(huì) 時(shí)，洋細(xì)介紹自己指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題來源、主要內(nèi)容以及要求， 吸引有興趣的主動(dòng)報(bào)名參加。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)來源于指導(dǎo)教師的課 題，簡(jiǎn)化了選題環(huán)節(jié)，又基本上杜絕了抄襲和雷同的現(xiàn)象。如指導(dǎo) 教師根據(jù)承擔(dān)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全方面項(xiàng)目，分別提供了木瓜、 龍眼、荔枝、鯇魚、鯽魚、冷鮮牛肉等品類的冷鏈物流設(shè)計(jì)選題。 而且，部分指導(dǎo)教師改進(jìn)論文選題方式，采用將畢業(yè)設(shè)計(jì)與學(xué)生科 技創(chuàng)新等活動(dòng)相結(jié)合起來等形式，使學(xué)生更順利地進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計(jì) 階段。
要求指導(dǎo)教師根據(jù)課題編制設(shè)計(jì)任務(wù)書。我校物流管理專業(yè)教 師承擔(dān)了較多的食品冷鏈物流方面的課題，積累了豐富的案例和素 材。以此為基礎(chǔ)，根據(jù)學(xué)生的具體情況 對(duì)編制設(shè)計(jì)任務(wù) 書。設(shè)計(jì)任務(wù)書不是課題項(xiàng)目的簡(jiǎn)單分解，而是在其中加入對(duì)物流 管理專業(yè)知識(shí)的綜合應(yīng)用。如在“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實(shí) 驗(yàn)及物流方案設(shè)計(jì)”任務(wù)書中，要求通過楊桃供應(yīng)鏈問卷調(diào)查，結(jié) 合消費(fèi)者的購買意向，確定實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，模擬楊桃從采摘、貯 藏、運(yùn)輸?shù)戒N售的全過程，研究不同溫度變化對(duì)采后楊桃品質(zhì)的影 響，最后，從運(yùn)輸方式選擇、貨物擺放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員素質(zhì) 等方面提出了楊桃冷鏈物流的改進(jìn)措施。教師的科研項(xiàng)目與學(xué)生的 畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合，解決了教師精力分散、指導(dǎo)時(shí)間不夠等問題，部 分優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)成果成為指導(dǎo)老師課題研究的一部分。根據(jù)我們4 年來的實(shí)踐，教師和學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)也是非常歡迎的。2011年即有 17%的畢業(yè)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)，2012年后參加畢業(yè)設(shè)計(jì)的人數(shù)均超過二分之一(如表2)。
(二)加強(qiáng)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階段的過程控制
目前，學(xué)生在冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，基本上需要指導(dǎo)教師 “手把手”教，否則其往往不知如何開展，所以必須加強(qiáng)過程控制，保持經(jīng)常聯(lián)系。要求參加冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生，首先要在大四 第一個(gè)學(xué)期末制定詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，明確市場(chǎng)調(diào)查和冷鏈實(shí)驗(yàn)的時(shí) 間，最好在1個(gè)月之內(nèi)集中完成市場(chǎng)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)：在調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階 段，要求學(xué)生不能外出實(shí)習(xí)，將學(xué)生分成若干2?3人的小組，指定 小組長負(fù)責(zé)管理。指導(dǎo)教師除了每周在指定的地點(diǎn)進(jìn)行答疑外，還 要針對(duì)每個(gè)學(xué)生的情況進(jìn)行日常指導(dǎo)。如針對(duì)進(jìn)行冷鏈物流實(shí)驗(yàn)的 學(xué)生，首先要帶領(lǐng)他們到食品生產(chǎn)和物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，然后制定洋細(xì)的實(shí)驗(yàn)方案、指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)工具的使用，最后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和 提出物流管理改進(jìn)措施，每一個(gè)步驟都有具體的時(shí)間和目標(biāo)。
這個(gè)過程中，冷鏈實(shí)驗(yàn)方案的制定是重點(diǎn)。冷鏈物流實(shí)驗(yàn)方案 制定好壞，直接影響實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。因此，冷鏈物 流實(shí)驗(yàn)方案在調(diào)查的基礎(chǔ)上，要明確實(shí)驗(yàn)流程圖、實(shí)驗(yàn)材料制備和 實(shí)驗(yàn)方法。如針對(duì)“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實(shí)驗(yàn)及物流方案 設(shè)計(jì)”將實(shí)驗(yàn)分為A、B、C、D四組，其中A組：1°C條件下運(yùn)輸 24h,置于1°C陳列柜銷售2天;B組：5°C條件下運(yùn)輸24h,置于 5C陳列柜銷售2天;C組：常溫30C條件下運(yùn)輸24h,置于常溫 30C陳列柜銷售2天;D組(包裝組)：用微孔聚乙烯保鮮包裝袋 對(duì)新鮮楊桃進(jìn)行單果套袋包裝，5C條件下運(yùn)輸24h,置于5C陳列 柜銷售2天。對(duì)每一組實(shí)驗(yàn)，要求注明實(shí)驗(yàn)開始時(shí)間、檢測(cè)間隔時(shí) 間、檢測(cè)指標(biāo)，且有洋細(xì)記錄表格。對(duì)冷鏈實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題，及 時(shí)糾正，甚至重新制定方案。
(二)提供必要的經(jīng)費(fèi)和政策支持
基于冷鏈物流實(shí)驗(yàn)的畢業(yè)設(shè)計(jì)必須提供冷鏈物流模擬和相關(guān)檢 測(cè)的設(shè)施和設(shè)備。隨著學(xué)生數(shù)量增加，實(shí)驗(yàn)室資源越來越緊張，因 此必須在大四第一學(xué)期末排好實(shí)驗(yàn)室使用表，確定各小組的具體實(shí) 驗(yàn)時(shí)間，每組實(shí)驗(yàn)時(shí)間一般不超過2周。此外，冷鏈物流實(shí)驗(yàn)需要 購置原材料、檢測(cè)試劑、試紙等，可能會(huì)產(chǎn)生較大的費(fèi)用。一方面 可以從指導(dǎo)教師科研項(xiàng)目中支持一部分，另外，盡力爭(zhēng)取學(xué)校、企 業(yè)的經(jīng)費(fèi)支持，最好校企合作能解決一部分經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)地、設(shè)備儀器 等問題。
另外，目前來看冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)還處于探索階段，相比論文 寫作而言，指導(dǎo)教師和學(xué)生都需要更多的時(shí)間，因此在評(píng)價(jià)指標(biāo)和 要求方面，可能需要適當(dāng)降低。如冷鏈物流實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確性可以 適當(dāng)放低要求，畢竟對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生而言，畢業(yè)設(shè)計(jì)的目 的是提高學(xué)生解決具體實(shí)際問題的能力，而不能將大部分時(shí)間放在 重復(fù)性的實(shí)驗(yàn)過程上。另外，還可以適當(dāng)取消外文文獻(xiàn)研究的硬性 要求，重視對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)本身的評(píng)閱和考核，讓學(xué)生把主要的精力都 放在有效資料的收集和整理、畢業(yè)設(shè)計(jì)的撰寫等核心工作上。在答 辯過程中，可以對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性不予要求。
四、結(jié)語
冷鏈物流和生鮮電商的迅猛發(fā)展對(duì)冷鏈人才培養(yǎng)提出了急迫需 求。在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中引入冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以加強(qiáng)學(xué)生應(yīng)用 能力、動(dòng)手能力和工程設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)，突出專業(yè)特色，解決本科畢 業(yè)論文難選題、難創(chuàng)新、難管理、難綜合應(yīng)用等問題，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng) 用型人才的目標(biāo)。不過，需要強(qiáng)調(diào)的是：對(duì)于物流管理專業(yè)而言， 畢業(yè)設(shè)計(jì)仍然是畢業(yè)論文的補(bǔ)充，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本專業(yè)特色和師資情 況，針對(duì)部分畢業(yè)生提供該選項(xiàng)，并保持怡當(dāng)比例。
【作者】 鄒毅峰; 謝如鶴; 劉廣海;
[論文摘要]物流在電子商務(wù)的發(fā)展過程中起著非常大的決定和制約作用，第三方物流成為電子商務(wù)物流的主要形式，文章在分析電子商務(wù)的發(fā)展及其對(duì)物流要求的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了電子商務(wù)條件下第三方物流運(yùn)作體系的構(gòu)建。
一、前言
席卷全球的信息化浪潮正以前所未有的速度推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重組。作為21世紀(jì)主要商業(yè)模式的電子商務(wù)給各國和世界經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的變革并產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，成為推動(dòng)未來經(jīng)濟(jì)增長的主要力量。電子商務(wù)的發(fā)展給物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強(qiáng)的反應(yīng)能力、更高的服務(wù)水平。第三方物流以其特有的優(yōu)勢(shì)成為電子商務(wù)物流運(yùn)作的主要形式。為適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求，客觀上要求盡快建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的第三方物流運(yùn)作體系。
我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，為電子商務(wù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。近兩年，電子商務(wù)發(fā)展很快，據(jù)賽迪顧問的《2006-2007年中國電子商務(wù)市場(chǎng)研究年度報(bào)告》顯示，截至2006年年底，中國電子商務(wù)市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)交易額1.1萬億元人民幣，比2005年增長了48.6%。隨著全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善，對(duì)發(fā)展電子商務(wù)的需求更加強(qiáng)勁?！笆晃濉睍r(shí)期我國電子商務(wù)發(fā)展的總體目標(biāo)：到2010年，電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境、支撐體系、技術(shù)服務(wù)和推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)發(fā)展的格局基本形成，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)成為重要的新興產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域電子商務(wù)應(yīng)用水平大幅提高并取得明顯成效（國家發(fā)改委，2007）。
一方面，電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭異常強(qiáng)勁，成為經(jīng)濟(jì)全球化的助推器；另一方面，物流的滯后制約著電子商務(wù)的發(fā)展。和電子商務(wù)發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。電子商務(wù)可依靠互聯(lián)網(wǎng)解決商流及相關(guān)問題，但無法解決物流的主要問題，流通時(shí)間與流通成本絕大部分被物流所占有。因此，物流對(duì)未來的電子商務(wù)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到非常大的決定和制約作用。
二、電子商務(wù)條件下的第三方物流
1．電子商務(wù)對(duì)物流的要求。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商流活動(dòng)都將會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)發(fā)展給物流業(yè)提出了新的要求。(1)物流信息化。信息化是電子商務(wù)物流的必然要求，通過信息實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)把握，有效控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)運(yùn)行。(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化。其基本原理是統(tǒng)一、簡(jiǎn)化、協(xié)調(diào)和最優(yōu)化。通過物流標(biāo)準(zhǔn)化加快物流速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本。(3)物流效率化。在物流活動(dòng)中，要求廣泛使用先進(jìn)的物流技術(shù)，采用自動(dòng)化、智能化的物流設(shè)備，高效率地開展物流作業(yè)。(4)物流規(guī)范化。即明確物流主體的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范物流主體的行為，實(shí)現(xiàn)物流主體之間的有序競(jìng)爭(zhēng)，獲得最佳秩序和社會(huì)效益。(5)物流柔性化。柔性化是以顧客為中心，對(duì)顧客需求做出快速反應(yīng)，滿足多樣化、個(gè)性化的物流需求。(6)物流國際化。電子商務(wù)打破了時(shí)空限制，面對(duì)全球大市場(chǎng)，企業(yè)通過電子商務(wù)從全球市場(chǎng)獲取原材料，在世界各地組織生產(chǎn)，并將產(chǎn)品銷往世界各地，物流服務(wù)日趨國際化（沈吉仁、王洪波，2006）。
2．第三方物流是電子商務(wù)物流運(yùn)作的主要形式。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的組建通常有自建和外包兩種。自建物流不僅投資大，而且要求高，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來說，沒有能力自己組建物流系統(tǒng)，即使有能力，也要面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。電子商務(wù)下的物流運(yùn)作一般依靠提供綜合物流服務(wù)的第三方物流來完成。對(duì)于開展電子商務(wù)的企業(yè)而言，采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。
(1)擁有物流網(wǎng)絡(luò)。第三方物流可在全國各大城市甚至全球必要的地區(qū)建立物流網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)交易到哪里，商品就配送到那里，從而擴(kuò)大商機(jī)，贏得市場(chǎng)，能適宜電子商務(wù)柔性化的物流需求及國際化商務(wù)運(yùn)作。(2)可實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效益。第三方物流可以整合資源，統(tǒng)籌多個(gè)用戶和供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，實(shí)現(xiàn)低成本的物流運(yùn)作。(3)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。第三物流擁有一定的信息技術(shù)與專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，擁有較豐富的物流運(yùn)作與管理經(jīng)驗(yàn)，有利于為電子商務(wù)提供專業(yè)化的、高效率的物流服務(wù)。(4)可減少電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流的投入，使其能更好地將有限的資源集中用于核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力（杜文、任民，2004）。第三方物流是電子商務(wù)物流的主要形式，同時(shí)電子商務(wù)為第三方物流的發(fā)展提供了外在的動(dòng)力和廣闊的市場(chǎng)空間。目前，我國第三方物流的發(fā)展相對(duì)落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，物流技術(shù)薄弱，物流的效率低、成本高，物流市場(chǎng)秩序混亂，難以滿足電子商務(wù)發(fā)展的要求。
3．電子商務(wù)條件下第三方物流運(yùn)作體系結(jié)構(gòu)。第三方物流為了能為全球電子商務(wù)客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，達(dá)到快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的目的，需要不斷開發(fā)、應(yīng)用物流技術(shù)，建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，形成反應(yīng)靈敏、步調(diào)一致、信息溝通快捷的第三方物流運(yùn)作體系。第三方物流運(yùn)作體系具體應(yīng)包括以信息化運(yùn)作為核心的物流信息系統(tǒng)，以標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，以規(guī)范化運(yùn)作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)，以效率化運(yùn)作為核心的物流技術(shù)系統(tǒng)，以柔性化、國際化運(yùn)作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容。
三、電子商務(wù)條件下第三方物流運(yùn)作體系構(gòu)建的主要措施
1．建立以信息化運(yùn)作為核心的物流信息系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)被譽(yù)為物流的中樞神經(jīng)。它是通過對(duì)與物流相關(guān)信息的收集、加工、處理、儲(chǔ)存和傳遞來達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)（彭揚(yáng)，2005）。在物流活動(dòng)中，物流各環(huán)節(jié)的緊密銜接和協(xié)作配合，需要通過信息予以溝通，物流信息的任何延誤或阻塞，都將造成物流的混亂局面。物流的信息化運(yùn)作是各項(xiàng)物流功能得以實(shí)現(xiàn)的核心和關(guān)鍵。第三方物流信息系統(tǒng)的建設(shè)有以下要求。（1）根據(jù)電子商務(wù)物流的要求，合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)第三方物流信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮物流信息在制訂有關(guān)物流活動(dòng)計(jì)劃及組織實(shí)施物流過程中的調(diào)控作用，支持物流分析決策及戰(zhàn)略規(guī)劃。（2）將信息技術(shù)切入第三方物流的業(yè)務(wù)流程，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各生產(chǎn)要素進(jìn)行合理組合與高效利用。例如，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、全球移動(dòng)通訊技術(shù)(GSM)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、數(shù)據(jù)庫、Web技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信等現(xiàn)代高新技術(shù)，有效支持電子商務(wù)物流作業(yè)和配套管理工作，使參與電子商務(wù)的交易各方能夠通過信息系統(tǒng)及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取、查詢、處理相關(guān)的物流信息，合理組織業(yè)務(wù)流程，確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的可視化、快速化和系統(tǒng)化。（3）加快物流信息平臺(tái)的建設(shè)，通過對(duì)交通流背景資料、物流樞紐、政府部門間等共用信息進(jìn)行收集、分析及處理，為第三方物流信息系統(tǒng)完成車輛調(diào)度、貨物跟蹤及運(yùn)輸計(jì)劃制定等各類功能提供支持，以確保用最低的物流總成本實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)用戶的服務(wù)承諾。
2．建立以標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)第三物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的基本保證。它包括物流各類設(shè)施設(shè)備及專用工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也包括如包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及物流信息標(biāo)準(zhǔn)。電子商務(wù)條件下的第三方物流需要對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)的資源進(jìn)行高度整合，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的有效銜接，因此，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。盡管我國已經(jīng)建立了一些物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如《物流術(shù)語》、《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，且應(yīng)用推廣存在嚴(yán)重問題，特別是標(biāo)準(zhǔn)化管理分屬于不同的行業(yè)和部門，增加了標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的工作量和管理難度，阻礙了物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，難以實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，如海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸各有其自身的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，使得海鐵聯(lián)運(yùn)必須經(jīng)過再次拆箱、裝箱后才能實(shí)現(xiàn)，不僅造成包裝成本以及儲(chǔ)存費(fèi)用增加，而且降低了物流系統(tǒng)的效率（劉春梅，2007）。物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的建立有以下要求。（1）首先要做好物流大系統(tǒng)的基礎(chǔ)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)工作，例如計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、物流模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流用語及核算統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，這是實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的前提。（2）對(duì)國家已頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，全面梳理、修訂及完善，以使各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。
（3）加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和組織推廣工作，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一歸口管理。（4）我國在推動(dòng)和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系過程中，應(yīng)力求使本國物流標(biāo)準(zhǔn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)相一致，從而降低因標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不統(tǒng)一所造成的損失，將發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)與我國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的實(shí)際相結(jié)合，形成一整套既適合中國物流發(fā)展需要又與國際慣例接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。
3．建立以效率化運(yùn)作為核心的物流技術(shù)系統(tǒng)。物流技術(shù)系統(tǒng)涵蓋了整個(gè)物流領(lǐng)域的各種基本活動(dòng)的專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)，從技術(shù)的科學(xué)原理來看，包括物流機(jī)械技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流電子技術(shù)、物流自控技術(shù)、物流數(shù)學(xué)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)等；從功能活動(dòng)來看，包括運(yùn)輸技術(shù)、倉儲(chǔ)技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)及物流信息技術(shù)等；從技術(shù)形態(tài)來看，包括物流活動(dòng)所需要的設(shè)施、設(shè)備、工具等硬技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)、物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)等軟技術(shù)（黃華峰，2007）。物流技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新是推動(dòng)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ?。第三方物流開展高效率的物流運(yùn)作，快速準(zhǔn)確地完成物流配送任務(wù)，離不開先進(jìn)物流技術(shù)系統(tǒng)的支撐。我國現(xiàn)階段物流技術(shù)相對(duì)落后，物流技術(shù)系統(tǒng)的建立需在以下幾方面予以加強(qiáng)。（1）促進(jìn)外源技術(shù)內(nèi)源化。即物流企業(yè)在積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與裝備的同時(shí)，應(yīng)予以消化吸收再創(chuàng)新。（2）切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)與自主創(chuàng)新能力，物流企業(yè)是技術(shù)開發(fā)的主體、技術(shù)創(chuàng)新的主體和推廣運(yùn)用的主體。（3）充分發(fā)揮科研院所的作用，加快科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，使之成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵和共性技術(shù)研發(fā)的重要載體，形成以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。（4）政府在政策和財(cái)力上予以扶持。例如，制定物流科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，加大物流技術(shù)研發(fā)的投入力度，加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和市場(chǎng)監(jiān)管力度，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境等。
4．建立以規(guī)范化運(yùn)作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)。完善的物流法律法規(guī)系統(tǒng)既為國家的宏觀管理提供了依據(jù)，也為企業(yè)的微觀活動(dòng)提供了準(zhǔn)則。目前我國的物流法律法規(guī)大體包括三類：法律、行政法規(guī)及部頒規(guī)章，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。但這些法律法規(guī)從內(nèi)容和行業(yè)管理上分散于海陸空運(yùn)輸、消費(fèi)者保護(hù)、企業(yè)管理、合同管理以及各部委分別制定的有關(guān)規(guī)程和管理辦法。許多是在不同時(shí)期由不同部門針對(duì)不同問題制定的，形成多頭而分散的局面，缺乏統(tǒng)一性、操作性不強(qiáng)、法律效力低，難以整合物流各環(huán)節(jié)和各功能之間的關(guān)系，結(jié)果物流市場(chǎng)混亂，形成無序競(jìng)爭(zhēng)（魏方，2007）。現(xiàn)階段我國物流法律法規(guī)系統(tǒng)的建設(shè)需遵循國際慣例，結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)體制的特征以及物流發(fā)展的客觀實(shí)際，借鑒國外的相關(guān)立法經(jīng)驗(yàn)。例如日本制定的物流法、美國對(duì)物流業(yè)者的審批制度等。需要用系統(tǒng)化思想和現(xiàn)代物流理念制定系統(tǒng)、完善的物流法律，明確物流主體的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范物流主體從事物流活動(dòng)的行為，調(diào)整物流主體之間的市場(chǎng)關(guān)系及物流主體與勞動(dòng)者、消費(fèi)者之間的關(guān)系等，促進(jìn)第三方物流以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)的功能和效率。
5．建立以柔性化、國際化運(yùn)作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)是由多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)和聯(lián)系節(jié)點(diǎn)的連接共同構(gòu)成的網(wǎng)狀配置系統(tǒng)。從服務(wù)功能看，包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)等；從服務(wù)范圍看，有企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)外部物流網(wǎng)絡(luò)和綜合物流網(wǎng)絡(luò)；從運(yùn)作形態(tài)看，有物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)（鞠頌東、徐杰，2007）。建立以柔性化運(yùn)作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)可從三方面入手。（1）完善物流組織網(wǎng)絡(luò)。我國第三方物流企業(yè)雖然數(shù)量多，但規(guī)模小，覆蓋范圍有限。因此，可考慮打破行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間的相互交流與合作，整合各地分散的物流資源，盤活存量物流資產(chǎn)，在全國甚至在全球范圍內(nèi)建立物流組織網(wǎng)點(diǎn)，滿足電子商務(wù)的全球服務(wù)與運(yùn)作。（2）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一是加強(qiáng)公路、鐵路、水路和航空等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)，對(duì)不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行戰(zhàn)略分工，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，形成一個(gè)布局合理、競(jìng)爭(zhēng)有序、四通八達(dá)、通暢快捷的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。二是加快物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)。通過調(diào)查生產(chǎn)力布局和物流現(xiàn)狀，考慮其空間布局、用地規(guī)模和未來發(fā)展，在全國范圍內(nèi)合理規(guī)劃物流中心、物流基地或物流園區(qū)，并通過這些結(jié)點(diǎn)將各種物流網(wǎng)絡(luò)連接起來，形成全國統(tǒng)一、開放和先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）健全物流信息網(wǎng)絡(luò)。通過信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)現(xiàn)貨物在物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)物流信息資源充分共享。
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關(guān)鍵詞：創(chuàng)新；人才；實(shí)踐教學(xué)；物流工程
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）16-0055-03
為推動(dòng)我國物流業(yè)健康發(fā)展，高質(zhì)量的物流人才成為其核心動(dòng)力。近年來，國家提出培養(yǎng)創(chuàng)新型人才中長期計(jì)劃以增強(qiáng)人才競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，國家教委亦在《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出“加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室、校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地、課程教材等教學(xué)基本建設(shè)”的要求。從人才市場(chǎng)看，企業(yè)缺失具備較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的物流人才。因此，立足于市場(chǎng)需求，結(jié)合創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)要求，建立科學(xué)的創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系，成為目前我國物流人才培養(yǎng)及物流行業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。
一、國內(nèi)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
1.國內(nèi)。國內(nèi)關(guān)于實(shí)踐教學(xué)的研究主要集中在兩方面。一方面，研究如何從不同角度與層次構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系。徐玲玲從基礎(chǔ)實(shí)踐、專業(yè)實(shí)踐、綜合實(shí)踐、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等方面構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系[1]。劉丹通過對(duì)物流人才市場(chǎng)需求分析，從課程教學(xué)改革、校內(nèi)實(shí)踐基地建設(shè)、產(chǎn)學(xué)合作教育等方面入手，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系[2]。趙曉丹等以教學(xué)、科研、生產(chǎn)相結(jié)合，教師、學(xué)生、專家相結(jié)合，課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)研究、基地實(shí)習(xí)相結(jié)合的原則構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系[3]。盧海燕針對(duì)構(gòu)建的實(shí)踐教學(xué)體系，提出了其管理體系、保障體系及評(píng)價(jià)機(jī)制[4]。孫慧以實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，構(gòu)建科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系[5]。馬樂等以物流工程創(chuàng)新實(shí)踐型人才能力結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對(duì)物流人才培養(yǎng)體系進(jìn)行探討[6]。另一方面，研究如何對(duì)現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行改革。張運(yùn)以滿足市場(chǎng)需求的物流人才為前提，提出了理論知識(shí)、自學(xué)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力等“四位一體”的培養(yǎng)模式[7]。林B嬪等在分析我國高校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，構(gòu)筑了注重應(yīng)用性和實(shí)用性的物流實(shí)踐教學(xué)體系[8]。周泰等總結(jié)了我國物流工程專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力現(xiàn)狀，提出了加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力的一系列措施[9]。孫衛(wèi)華，王成林結(jié)合北京物資學(xué)院的物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，探討了物流教學(xué)改革的思路和物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容[10]。
2.國外。國外的物流教學(xué)體系主要包括大學(xué)物流教育、物流職業(yè)教育、培訓(xùn)及從業(yè)資格認(rèn)證。其物流實(shí)踐教學(xué)有三個(gè)典型模式：①德國。其特點(diǎn)是“雙元制”培養(yǎng)體系。學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)體系的同時(shí)進(jìn)行物流實(shí)踐活動(dòng)，理論結(jié)合實(shí)際，大大縮短了與企業(yè)人才需求的距離；②日本。其特點(diǎn)是涉獵廣泛、不拘一格。日本的大學(xué)專業(yè)課課程設(shè)置不僅強(qiáng)調(diào)多元化，而且突出特色，可以適應(yīng)物流領(lǐng)域的多方位需求。另外，企業(yè)和物流協(xié)會(huì)也非常注重物流人才培養(yǎng)與培訓(xùn)。在學(xué)校和社會(huì)共同努力下，形成了完整的物流教育和培訓(xùn)體系；③美國。其特點(diǎn)是兼顧學(xué)位教育與職業(yè)教育的多層次全方位教育體系。美國既重視正式的物流人才學(xué)歷教育，又重視在職人員的職業(yè)教育。物流從業(yè)人員從業(yè)前必須接受職業(yè)教育。在美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)的倡導(dǎo)下，美國建立了職業(yè)資格認(rèn)證制度，如倉儲(chǔ)工程師、配送工程師等職業(yè)資格。
綜上所述，國內(nèi)外主要從培養(yǎng)目標(biāo)分析、教學(xué)體系構(gòu)建、教學(xué)體系評(píng)價(jià)等幾方面進(jìn)行研究。研究以培養(yǎng)目標(biāo)與市場(chǎng)需求分析為指導(dǎo)，從不同視角出發(fā)構(gòu)建人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系；或針對(duì)我國目前人才培養(yǎng)存在的主要問題，對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系提出改進(jìn)建議。本文以市場(chǎng)需求為目標(biāo)，分析物流創(chuàng)新型人才應(yīng)具備的特征?；诖藰?gòu)建創(chuàng)新型物流人才的實(shí)踐教學(xué)體系，最后提出保障實(shí)踐教學(xué)體系實(shí)施的保障體系。
二、創(chuàng)新型物流人才特征分析及其對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系的要求
1.創(chuàng)新型物流人才的特征。專業(yè)物流人才應(yīng)具備以下能力：熟悉物流流程，精通供應(yīng)鏈管理，具備創(chuàng)新物流方案、提高物流服務(wù)水平的管理能力；能熟練運(yùn)用規(guī)劃方法和優(yōu)化理論，對(duì)物流工程項(xiàng)目進(jìn)行合理規(guī)劃和有效管理；在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域能有效結(jié)合物流與本行業(yè)、企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。綜上，創(chuàng)新型物流人才應(yīng)具備的特征有：首先，具備扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)，并能對(duì)基礎(chǔ)理論融會(huì)貫通與靈活應(yīng)用；其次，具有突出的創(chuàng)新思維、實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力。學(xué)生應(yīng)具備在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的能力、設(shè)計(jì)和優(yōu)化物流系統(tǒng)、分析和解決物流系統(tǒng)實(shí)際問題；此外，還應(yīng)具有較強(qiáng)的研究能力和可持續(xù)發(fā)展能力，具有很好的專業(yè)知識(shí)自學(xué)能力和很強(qiáng)的適應(yīng)性，在工作中能科學(xué)將物流結(jié)合行業(yè)或企業(yè)的特點(diǎn)，創(chuàng)造性的解決具體問題。
2.創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系的要求。結(jié)合創(chuàng)新型物流人才的特征與學(xué)生的學(xué)習(xí)成長規(guī)律，構(gòu)建逐級(jí)培養(yǎng)學(xué)生能力的實(shí)踐教學(xué)體系，要特別注意培養(yǎng)學(xué)生理論結(jié)合實(shí)際的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和綜合運(yùn)用能力。應(yīng)特別重視基礎(chǔ)性實(shí)踐課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)和課外實(shí)踐活動(dòng)設(shè)置。首先，基礎(chǔ)實(shí)踐可以幫助學(xué)生將所學(xué)知識(shí)聯(lián)系起來，加深對(duì)理論知識(shí)的理解，這一環(huán)節(jié)使學(xué)生具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和基礎(chǔ)實(shí)踐能力。其次，在實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)踐課程設(shè)置應(yīng)重視對(duì)學(xué)科知識(shí)綜合應(yīng)用的綜合類課程設(shè)計(jì)，如物流信息技術(shù)與數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈一體化設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。最后，課外實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置的競(jìng)賽活動(dòng)和科研活動(dòng)可以鍛煉學(xué)生研究能力和持續(xù)發(fā)展能力。在專業(yè)老師的指導(dǎo)下，學(xué)生可以逐漸強(qiáng)化創(chuàng)造性解決問題的能力。
三、創(chuàng)新型物流人才實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建
基于培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系提出的要求，借鑒國內(nèi)物流工程本科專業(yè)現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)體系，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)如下。
1.基礎(chǔ)性實(shí)踐課程。實(shí)踐課程是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。與理論課程同步的基礎(chǔ)性實(shí)踐課程可采用⒎⑹劍鼓勵(lì)學(xué)生互動(dòng)討論、嘗試創(chuàng)新，成為主動(dòng)學(xué)習(xí)的人。該部分包括基礎(chǔ)實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)性課程設(shè)計(jì)。基礎(chǔ)實(shí)習(xí)可開設(shè)金工實(shí)習(xí)、物流技術(shù)裝備實(shí)習(xí)、供應(yīng)鏈認(rèn)知實(shí)習(xí)、國際貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)等，基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)開設(shè)基礎(chǔ)機(jī)械實(shí)驗(yàn)、電子電工實(shí)驗(yàn)、上機(jī)實(shí)驗(yàn)（計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、C語言程序設(shè)計(jì)、VB程序設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及應(yīng)用等）。設(shè)計(jì)性課程設(shè)計(jì)主要由機(jī)械設(shè)計(jì)、物流裝備設(shè)計(jì)等組成。其中，物流技術(shù)裝備實(shí)習(xí)在老師的帶領(lǐng)下參觀物流裝備實(shí)驗(yàn)室或物流場(chǎng)站、港口等地，了解各種現(xiàn)有裝備的基本性能和使用條件。國際貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)是在學(xué)習(xí)了國際物流學(xué)之后，采用參觀實(shí)習(xí)的方式，幫助學(xué)生通過實(shí)際操作熟悉國際貨代的基本工作與責(zé)任。機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是將機(jī)械理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際的過程，包括減速器設(shè)計(jì)等。物流設(shè)施規(guī)劃課程設(shè)計(jì)是結(jié)合設(shè)施規(guī)劃理論與題目數(shù)據(jù)相結(jié)合，進(jìn)行廠房總平面設(shè)計(jì)工作。物流裝備設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是結(jié)合機(jī)械設(shè)計(jì)原理和給定題目的實(shí)際情況進(jìn)行物流設(shè)備設(shè)計(jì)，如帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)。
2.實(shí)踐環(huán)節(jié)。實(shí)踐環(huán)節(jié)課程應(yīng)以學(xué)生培養(yǎng)分析問題、解決問題的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力為目標(biāo)。其包括綜合性課程設(shè)計(jì)、物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。綜合性課程設(shè)計(jì)可以開設(shè)供應(yīng)鏈優(yōu)化設(shè)計(jì)、Matlab仿真設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)建模與算法設(shè)計(jì)、物流工程仿真課程設(shè)計(jì)等。生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)應(yīng)在校外實(shí)習(xí)基地進(jìn)行。同時(shí)提倡學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)期間尋找研究課題和項(xiàng)目，為畢業(yè)論文撰寫打好基礎(chǔ)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是本科生對(duì)所學(xué)知識(shí)綜合運(yùn)用的成果體現(xiàn)，可以鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用多學(xué)科的理論知識(shí)和技能。保證一定比例的學(xué)生進(jìn)行工程設(shè)計(jì)類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），培養(yǎng)學(xué)生查閱資料、實(shí)驗(yàn)研究、工程設(shè)計(jì)、分析問題和解決問題以及書寫科學(xué)技術(shù)報(bào)告的能力。
3.課外實(shí)踐活動(dòng)。課外實(shí)踐活動(dòng)是物流人才提升創(chuàng)新能力的重要途徑。在活動(dòng)中學(xué)生結(jié)合工作及參賽需求和專業(yè)知識(shí)創(chuàng)造性解決問題，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力和持續(xù)自主學(xué)習(xí)能力。課外實(shí)踐活動(dòng)有學(xué)科競(jìng)賽、大學(xué)生創(chuàng)新科研項(xiàng)目、教師科研項(xiàng)目等組成。
鼓勵(lì)和組織學(xué)生參加學(xué)科競(jìng)賽，專業(yè)指導(dǎo)老師對(duì)大學(xué)生競(jìng)賽項(xiàng)目加以引導(dǎo)。主要包括全國數(shù)學(xué)建模大賽和物流設(shè)計(jì)大賽。該專業(yè)對(duì)全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽較為重視，每屆都通過校內(nèi)選拔，選派優(yōu)秀學(xué)生與老師積極參與，并已取得全國一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)的優(yōu)異成績(jī)。專業(yè)老師引導(dǎo)學(xué)生參加創(chuàng)新科研項(xiàng)目，并指導(dǎo)學(xué)生申報(bào)參加各級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，效果良好。有助于培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的可持續(xù)發(fā)展能力和研究能力，提升創(chuàng)新能力。在專業(yè)老師鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，組成研究團(tuán)隊(duì)，使學(xué)生參與老師的科研項(xiàng)目，將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。
四、創(chuàng)新型本科人才實(shí)踐教學(xué)體系實(shí)施保障
實(shí)施保障是保證教學(xué)體系有效實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，因此保障措施也是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)落實(shí)的關(guān)鍵。
1.實(shí)習(xí)基地建設(shè)。①校內(nèi)實(shí)習(xí)基地建設(shè)，校內(nèi)實(shí)習(xí)基地是實(shí)踐教學(xué)的首要條件，同時(shí)也是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能的重要保證。國內(nèi)高校應(yīng)建設(shè)物流工程仿真實(shí)驗(yàn)室、物流工程模型實(shí)驗(yàn)室等，提高實(shí)驗(yàn)室利用率，通過參觀與實(shí)踐提升教學(xué)效果。此外，高校應(yīng)將科研基地等優(yōu)勢(shì)資源向本科生開放，為本科生開設(shè)科學(xué)探究類課程和實(shí)驗(yàn)課程，指導(dǎo)本科生在基地開展創(chuàng)新研究、畢業(yè)設(shè)計(jì)訓(xùn)練等活動(dòng)，接收高年級(jí)本科生進(jìn)入研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行課題研究。②校外實(shí)習(xí)基地，校外生產(chǎn)實(shí)習(xí)能培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際實(shí)踐能力，是學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的最好途徑。學(xué)校應(yīng)積極聯(lián)系，與樂于接受和培養(yǎng)高校實(shí)習(xí)生的實(shí)習(xí)單位建立好的合作機(jī)制，重視校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)，使學(xué)生參與到企業(yè)生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)和解決企業(yè)運(yùn)營中的物流問題，為學(xué)生創(chuàng)造性解決問題提供條件。
2.師資隊(duì)伍建設(shè)。①雙師型”專業(yè)教師培養(yǎng)，“雙師型”專業(yè)教師對(duì)于創(chuàng)新型物流工程人才的培養(yǎng)起到至關(guān)重要的作用。學(xué)?？梢酝ㄟ^校企聯(lián)合為教師提供到物流企業(yè)學(xué)習(xí)、調(diào)研的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)一批既懂物流基本理論又了解物流企業(yè)的運(yùn)作規(guī)律的師資隊(duì)伍，為培養(yǎng)實(shí)踐創(chuàng)新型物流工程人才提供保障。②專家和優(yōu)秀企業(yè)家走進(jìn)課堂，學(xué)?？善刚?qǐng)行業(yè)專家與物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)家和學(xué)生座談交流，這種零距離的交流形式，可以幫助學(xué)生了解當(dāng)下企業(yè)人才需求與物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，讓學(xué)生更加明確未來的發(fā)展方向，及早進(jìn)行有意識(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備。
3.制度保障。在制度保障方面，應(yīng)建立科學(xué)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系。改革以往對(duì)學(xué)生只注重知識(shí)的單一考核制度，還應(yīng)重視學(xué)生平時(shí)上課與完成作業(yè)的情況。另一方面，建立更客觀、系統(tǒng)的教師評(píng)價(jià)系統(tǒng)，在對(duì)知識(shí)的傳授結(jié)果考核的同時(shí)，還應(yīng)考核授課的態(tài)度、方式與手段等。
創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與時(shí)俱進(jìn)，不斷發(fā)展，培養(yǎng)出滿足當(dāng)今人才市場(chǎng)需要的創(chuàng)新型人才。本文根據(jù)創(chuàng)新型物流人才特征分析及其對(duì)于實(shí)踐教學(xué)體系的要求，構(gòu)建了符合市場(chǎng)需求和人才成長規(guī)律的三維實(shí)踐教學(xué)體系，并針對(duì)建立的實(shí)踐教學(xué)體系提出保障措施。該體系能為高校培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才起到一定的指導(dǎo)作用，有效縮短高校培養(yǎng)人才與市場(chǎng)需求的差距，在一定層面上解決高校物流人才就業(yè)難，企業(yè)物流人才短缺的問題。本文τ詒U咸逑笛芯坎還蝗面，著重強(qiáng)調(diào)了實(shí)踐環(huán)境、師資隊(duì)伍和制度激勵(lì)的建設(shè)，對(duì)學(xué)生主體考慮的較少，希望能在今后的研究中彌補(bǔ)不足。
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【關(guān)鍵詞】家電企業(yè)；分銷渠道；維護(hù)
伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，家電行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，使得消費(fèi)者的購買行為更趨于理性化，競(jìng)爭(zhēng)己經(jīng)從原來的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到企業(yè)品牌甚至是分銷渠道了。對(duì)于家電企業(yè)而言，如何選擇適合自己的市場(chǎng)的分銷渠道，又將如何對(duì)分銷渠道進(jìn)行有效的控制和管理，從而降低成本；如何有效利用分銷渠道的相關(guān)資源來分銷產(chǎn)品，都是家電企業(yè)目前市場(chǎng)營銷工作的關(guān)鍵，這些問題更關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展。
一、分銷渠道維護(hù)的概念
渠道維護(hù)是分銷渠道管理重要的一個(gè)組成部分。家電企業(yè)分銷渠道維護(hù)工作涉及的范圍非常廣，凡是涉及到與分銷商之間的關(guān)系，不論事情大小都在分銷渠道維護(hù)的工作范圍之內(nèi)，分銷渠道應(yīng)該以處理渠道關(guān)系為核心工作任務(wù)，即構(gòu)建好分銷渠道之后，主要的工作還是維護(hù)和協(xié)調(diào)好渠道關(guān)系。因此可以說，對(duì)于家電企業(yè)來說，分銷渠道的維護(hù)工作重點(diǎn)不是建立分銷網(wǎng)絡(luò)，而是要分析中間商的需求、制定渠道維護(hù)計(jì)劃，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，學(xué)會(huì)管理和控制分銷商，并根據(jù)具體情況來調(diào)整分銷渠道。
二、我國家電企業(yè)分銷渠道維護(hù)存在問題
1.渠道維護(hù)工作缺乏科學(xué)理論指導(dǎo) 較國外發(fā)達(dá)國家相比，我國家電企業(yè)認(rèn)識(shí)和發(fā)展渠道較晚，對(duì)部分先進(jìn)理論不了解，渠道維護(hù)也還不夠完善。很多企業(yè)缺乏一套先進(jìn)、科學(xué)的理論指導(dǎo)渠道維護(hù)。有些企業(yè)沒有形成科學(xué)的管理制度和系統(tǒng)的執(zhí)行體系。具體體現(xiàn)在渠道成員的激勵(lì)考核政策、竄貨控制、應(yīng)收賬款管理、促銷及價(jià)格管理等方面隨意性過強(qiáng)，渠道維護(hù)僅憑業(yè)務(wù)員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。這致使在渠道中產(chǎn)生問題后，經(jīng)常得不到有效的維護(hù)渠道。這種治標(biāo)不治本的方法，更會(huì)導(dǎo)致分銷商失控，以及產(chǎn)生亂價(jià)、串貨等肆無忌憚的局面。
2.渠道成本重分銷效率 盡管近年來我國家電營銷渠道演化出了新的模式，但傳統(tǒng)的間接的分銷渠道模式仍為主體。即：廠家?―商、批發(fā)商―零售商―消費(fèi)者。傳統(tǒng)的渠道模式李晶多個(gè)環(huán)節(jié)，而各級(jí)商、批發(fā)商的渠道成本為產(chǎn)品售價(jià)5%―8%，分銷效率低。因此，家電企業(yè)力爭(zhēng)在微利條件下，以高銷量獲利的目的難以實(shí)現(xiàn)。
3.渠道模式適應(yīng)性差 國內(nèi)各家電企業(yè)渠道模式較為單一，多數(shù)僅有一種或兩種，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以適應(yīng)國內(nèi)不同市場(chǎng)的需求。國內(nèi)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異性較大，致使地區(qū)間的市場(chǎng)有明顯不同。東南沿海與中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)、省會(huì)城市與縣、鄉(xiāng)市場(chǎng)的市場(chǎng)需求和市場(chǎng)容量均存在差異。
4.信息管理水平低 我國家電企業(yè)普遍有營銷管理信息化水平低、缺乏營銷渠道信息系統(tǒng)的現(xiàn)象。部分家電企業(yè)仍停留在以電話、傳真機(jī)為溝通工具的階段，無法及時(shí)快捷的在公司總部與省級(jí)分公司、市級(jí)營銷中心、營銷人員之間傳遞信息。這種現(xiàn)象致使總部營銷政策難以迅速下達(dá)，市場(chǎng)一線情況無法及時(shí)反饋，無形中增加的企業(yè)內(nèi)部管理的難度，降低了營銷執(zhí)行力。
5.物流管理水平落后 現(xiàn)代物流技術(shù)和電子信息技術(shù)沒有充分的應(yīng)用到我國家電企業(yè)，大部分家電企業(yè)的分銷物流、營銷信息管理水平仍處于低下現(xiàn)狀，與發(fā)達(dá)國家（美國、西歐等）相比仍存在較大差距。營銷渠道成本高主要由于我國家電行業(yè)物流成本高，由于物流管理方法不夠先進(jìn)，家電企業(yè)、商、經(jīng)銷商以及分公司的安全庫存量較大、庫存周轉(zhuǎn)率低，這致使倉儲(chǔ)成本高，并嚴(yán)重影響家電企業(yè)的現(xiàn)金流。
三、我國家電企業(yè)分銷渠道維護(hù)問題的對(duì)策分析
1.樹立科學(xué)的渠道維護(hù)理念 家電企業(yè)應(yīng)主動(dòng)積極學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的、科學(xué)的渠道維護(hù)理念和實(shí)用的理論，建立起渠道維護(hù)和執(zhí)行系統(tǒng)。企業(yè)相關(guān)人員必須認(rèn)清市場(chǎng)狀態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，并積極主動(dòng)的發(fā)掘市場(chǎng)需求的能，全面徹底的認(rèn)識(shí)渠道維護(hù)工作的中性。應(yīng)貫徹以客戶為中心的現(xiàn)代市場(chǎng)營銷渠道意識(shí)，同時(shí)保證渠道維護(hù)工作開展順暢。
2.家電營銷渠道多元化模式提高分銷效率 家電企業(yè)可以改變傳統(tǒng)的、單一的分銷渠道方式，采用直營零售、與家電企業(yè)聯(lián)盟和網(wǎng)絡(luò)直銷等方式，構(gòu)建家電營銷渠道多元化模式，以提高家電企業(yè)分銷效率。企業(yè)通過直營零售的方式自建分銷渠道，可化長渠道為短渠道，但會(huì)因此產(chǎn)生龐大的營銷機(jī)構(gòu)和銷售人員隊(duì)伍，提高了渠道成本。顯然，要想發(fā)揮出直營零售的渠道模式真正優(yōu)勢(shì)必須滿足以下兩個(gè)條件：第一，為龐大的營銷機(jī)構(gòu)“瘦身”，即結(jié)合現(xiàn)代電子信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，降低渠道成本，加快渠道運(yùn)行效率，提升為客戶服務(wù)的水平；第二，應(yīng)用直營零售的企業(yè)必須具備過硬的營銷執(zhí)行力，并組建高效的銷售人員隊(duì)伍。
3.通過合作營銷的方式節(jié)省渠道成本 合作營銷，又名聯(lián)合營銷、協(xié)同營銷。該渠道中的合作營銷本質(zhì)是以共享營銷資源、鞏固營銷網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，各廠商之間共同分擔(dān)營銷費(fèi)用，協(xié)調(diào)開展?fàn)I銷傳播、品牌建設(shè)和產(chǎn)品促銷等營銷活動(dòng)的營銷理念和方式。該方式的顯著優(yōu)勢(shì)是聯(lián)合體內(nèi)的各廠商可以用較少經(jīng)費(fèi)獲得較大營銷效果，有時(shí)，該方式可以獲得單獨(dú)營銷無法得到的收益。
4.運(yùn)用管理信息系統(tǒng)改變營銷渠道主要模式 管理信息系統(tǒng)是以企業(yè)戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)、提高效率、提升效益為目的，以人為主導(dǎo)，通過對(duì)計(jì)算機(jī)軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和其他相關(guān)辦公設(shè)備的有效利用，開展信息收集、傳輸、加工、儲(chǔ)存、更新及維護(hù)工作，同時(shí)兼顧高層決策、中層控制和基層運(yùn)作的集成化的高效人機(jī)系統(tǒng)。
5.運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)提升物流管理水平 營銷渠道的改變與相應(yīng)的物流技術(shù)相配合?，F(xiàn)代物流技術(shù)可以顯著地降低家電營銷渠道的成本，提升營銷渠道的效率，加強(qiáng)渠道對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的及時(shí)性。現(xiàn)代物流技術(shù)還可以降低產(chǎn)品庫存，從而解決庫存這個(gè)家電行業(yè)的突出問題。此外，健全的家電物流系統(tǒng)也致力于實(shí)現(xiàn)敏捷供應(yīng)方面。
四、結(jié)論
本篇論文針對(duì)我國家電企業(yè)的營銷渠道進(jìn)行了系統(tǒng)地分析，對(duì)比了目前我國家電企業(yè)營銷渠道模式的優(yōu)、劣勢(shì)。經(jīng)上述分析和研究，我國家電企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同市場(chǎng)的需求和末來的發(fā)展趨勢(shì)，采用多元化的渠道模式，在渠道、物流、電子商務(wù)等方面積極與家電連鎖企業(yè)聯(lián)盟與合作，大力發(fā)展直營零售和網(wǎng)絡(luò)直銷，并在渠道建設(shè)中充分應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)和電子信息技術(shù)。
