發(fā)布時間：2022-03-20 20:33:31
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流技術(shù)論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
[關(guān)鍵詞]物流信息技術(shù)；條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI、GPS、GIS
電子商務(wù)是進行各種商貿(mào)活動的必然趨勢，隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯?，F(xiàn)代物流企業(yè)在運作過程中具有信息量大、時空跨度大、處理過程復(fù)雜等特點，所以建立功能完善、操作方便、安全、及時的物流管理信息系統(tǒng)，就需要大量的技術(shù)及知識的支撐。
一、物流數(shù)據(jù)自動識別技術(shù)
物流管理中最基本一項工作就是物流數(shù)據(jù)的采集，條碼技術(shù)和射頻技術(shù)是實現(xiàn)信息自動采集和輸入的重要技術(shù)。
1.條碼技術(shù)
條碼是由一組粗細不同、若干個黑色的“條”和白色的“空”的單元所組成，其中，黑色條對光的反射率低而白色的空對光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果，在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰ?/p>
條碼技術(shù)還在向廣度和深度發(fā)展。各國還在研究和開發(fā)包容大量信息的二維條碼新技術(shù)以及相應(yīng)的掃描設(shè)備?，F(xiàn)在，世界各國重視發(fā)展與條碼技術(shù)相關(guān)的磁卡、光卡、智能IC卡技術(shù)。
條碼技術(shù)的優(yōu)越性是可靠準(zhǔn)確、采信和輸入數(shù)據(jù)速度快、成本低、應(yīng)用靈活、自由度大、設(shè)備小、易于制作等。
2.射頻識別技術(shù)
射頻識別（RFID）技術(shù)利用無線射頻方式在閱讀器和射頻卡之間進行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達到目標(biāo)識別和數(shù)據(jù)交換的目的。
最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：射頻卡、閱讀器和天線。
基本工作流程是：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)射頻卡進入發(fā)射天線工作區(qū)域時產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活；射頻卡將自身編碼等信息通過卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去；系統(tǒng)接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調(diào)和解碼然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關(guān)處理；主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)動作。
射頻卡具有非接觸、閱讀速度快、無磨損、不受環(huán)境影響、壽命長、便于使用的特點和具有防沖突功能，能同時處理多張卡片。
二、物流自動跟蹤技術(shù)
物流活動經(jīng)常處于運動的和非常分散的狀態(tài)，因此全球定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)能夠?qū)⑽锲芬苿拥目臻g數(shù)據(jù)進行有效的管理。
1.GPS技術(shù)
全球定位系統(tǒng)的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進行測時和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)，簡稱GPS。GPS的定位原理是GPS導(dǎo)航儀接收信號以測量無線電信號的傳輸時間來量測距離，以距離來判定衛(wèi)星在太空中的位置。
GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成：
(1)空間部分：由24顆工作衛(wèi)星組成，均勻分布在6個軌道面上。提供了在時間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰?。GPS衛(wèi)星產(chǎn)生兩組電碼，一組稱為C/A碼，一組稱為P碼；P碼為精確碼，C/A碼為粗碼，主要開放給民間使用。
(2)地面控制部分：地面監(jiān)控系統(tǒng)，由1個主控站，5個全球監(jiān)測站和3個注入站組成。監(jiān)測站將數(shù)據(jù)傳送到主控站，主控站收集跟蹤數(shù)據(jù)，計算出衛(wèi)星的軌道和時鐘參數(shù)，然后將結(jié)果送到注入站，注入站把導(dǎo)航數(shù)據(jù)及主控站指令注入到衛(wèi)星。
(3)用戶設(shè)備部分：GPS接收機。GPS主要功能是能夠捕獲到待測衛(wèi)星，并跟蹤這些衛(wèi)星的運行。當(dāng)接收機捕獲到數(shù)據(jù)，接收機中的微處理機進行定位計算，計算出用戶所在地理位置經(jīng)緯度、高度、速度、時間等信息。
2.GIS技術(shù)
地理信息系統(tǒng)（GIS），是指直接或間接與地球上的空間位置有關(guān)的信息。GIS的定義為:一種能把圖形管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有機地結(jié)合起來，對各種空間數(shù)據(jù)進行收集、存儲、分析和可視化表達的信息處理與管理系統(tǒng)。
地理信息系統(tǒng)由硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法五部分組成。硬件主要包括計算機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，存儲設(shè)備，數(shù)據(jù)輸入、顯示和輸出的設(shè)備等。軟件主要包括以下幾類：操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫管理軟件、系統(tǒng)開發(fā)軟件、GIS軟件等。數(shù)據(jù)是GIS的重要內(nèi)容，也是GIS系統(tǒng)的靈魂和生命。人是GIS系統(tǒng)的能動部分。人員的技術(shù)水平和組織管理能力是決定系統(tǒng)建設(shè)成敗的重要因素。方法指系統(tǒng)需要采用何種技術(shù)路線，采用何種解決方案來實現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。各個部分齊心協(xié)力、分工協(xié)作是GIS系統(tǒng)成功建設(shè)的重要保證。
三、物流EDI技術(shù)
電子數(shù)據(jù)交換即EDI技術(shù)，根據(jù)聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義，是指將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個公認的標(biāo)準(zhǔn),形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸。EDI是參與國際貿(mào)易競爭的重要手段。
EDI系統(tǒng)一般由如下幾個方面組成：
1.硬件設(shè)備。
2.增值通信網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)軟件。
3.報文格式標(biāo)準(zhǔn)。
4.應(yīng)用系統(tǒng)界面與標(biāo)準(zhǔn)報文格式之間相互轉(zhuǎn)換的軟件。
5.用戶的應(yīng)用系統(tǒng)。
EDI中心的主要功能是：電子數(shù)據(jù)交換、傳輸數(shù)據(jù)的存證、報文標(biāo)準(zhǔn)格式轉(zhuǎn)換、安全保密、提供信息查詢、提供技術(shù)咨詢服務(wù)、提供晝夜24小時不間斷服務(wù)、提供信息增殖服務(wù)等。
四、結(jié)束語
在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理和信息技術(shù)的結(jié)合帶給企業(yè)的是最簡潔的作業(yè)流程與高效的配送效率，能夠帶來更高的收益和更低的成本。
參考文獻：
[關(guān)鍵詞]物流；物流管理；物流管理系統(tǒng)
隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，企業(yè)間的競爭日益加?。涸诮?jīng)濟一體化、經(jīng)營國際化的總體趨勢下，企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了巨大變化，經(jīng)營活動變得越來越復(fù)雜，如何協(xié)調(diào)好企業(yè)復(fù)雜的經(jīng)營活動，在日趨激烈的競爭中立于不敗之地則是管理者面臨的一個重要問題。用系統(tǒng)的觀點去思考、解決問題能夠使決策者更全面的認識問題，理清整體結(jié)構(gòu)，抓住重點，從而做出正確而持續(xù)有效的決策。系統(tǒng)思考的最大好處就在于能幫助決策者在復(fù)雜的情況下，從各種可行的方案中，尋找到最有效的解決方法。因此，管理者開始重視以系統(tǒng)的觀點來組織企業(yè)的經(jīng)營活動，通過前向一體化與后向一體化，以有效協(xié)調(diào)與供貨商及客戶之間的關(guān)系。其實企業(yè)內(nèi)部的物流活動也是非常關(guān)鍵的一個方面，有效協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各系統(tǒng)之間的關(guān)系，對增強企業(yè)競爭力具有重要作用。
一、物流管理及物流管理系統(tǒng)
1．物流及企業(yè)物流管理
企業(yè)物流可以定義為企業(yè)從訂購原材料，一直到將產(chǎn)品銷售給消費者或第三方物流所經(jīng)歷的整個過程。企業(yè)物流管理是管理者對企業(yè)各個物流活動，以及物流過程中的整體計劃、決策、實施、控制等的管理活動，是對企業(yè)從采購原材料、經(jīng)過加工處理到銷售給分銷商或第三方物流、消費者的整個過程的管理活動。
2．企業(yè)物流管理系統(tǒng)
企業(yè)物流活動有運輸、庫存管理、裝卸搬運、生產(chǎn)、包裝、配送以及生產(chǎn)過程中的用料控制等。裝卸搬運也稱為物料搬運，物流的各個主要環(huán)節(jié)和生產(chǎn)過程的各個階段都要依賴裝卸搬運活動進行銜接。用料控制主要是為了控制生產(chǎn)過程中的材料使用情況，是生產(chǎn)部門與庫存管理部門之間的銜接。
根據(jù)企業(yè)具體的物流活動可以將其物流管理系統(tǒng)劃分為若干子系統(tǒng)，在各個子系統(tǒng)的計劃執(zhí)行過程中，由于實施人員的理解誤差可能造成實際行動偏離計劃，或是由于企業(yè)外部環(huán)境的各個因素發(fā)生變化，使得企業(yè)必須及時變更原來的計劃，這就需要企業(yè)有監(jiān)督控制部門對企業(yè)計劃的實施進行監(jiān)督，對各種情況的變化及時反應(yīng)，以保證企業(yè)物流管理目標(biāo)的實現(xiàn)。
另外，為了便于物流管理過程中各個部門之間的協(xié)調(diào)及數(shù)據(jù)交換，企業(yè)還應(yīng)設(shè)置物流管理信息子系統(tǒng)。
所以，企業(yè)物流管理系統(tǒng)可以具體分解為如下子系統(tǒng)；
計劃分析子系統(tǒng)、采購子系統(tǒng)、運輸子系統(tǒng)、生產(chǎn)管理子系統(tǒng)、銷售管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、客戶服務(wù)子系統(tǒng)、監(jiān)督控制子系統(tǒng)。
企業(yè)物流管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1。
企業(yè)物流管理系統(tǒng)過程如圖2。
(1)計劃分析子系統(tǒng)根據(jù)銷售子系統(tǒng)及客戶服務(wù)子系統(tǒng)提供的市場需求情況，以及生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的本企業(yè)的生產(chǎn)能力等資料，制定企業(yè)生產(chǎn)計劃；
(2)采購子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計劃以及庫存管理子系統(tǒng)反饋的庫存情況及時采購材料以保證生產(chǎn)順利進行；
(3)運輸子系統(tǒng)則根據(jù)祠料采購子系統(tǒng)提供的采購情況、產(chǎn)品銷售子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品銷售情況以及客戶服務(wù)子系統(tǒng)提供的信息嚴格部署自己的運輸計劃，以保證材料以及產(chǎn)品能準(zhǔn)時到達，提高效率，優(yōu)化企業(yè)客戶服務(wù)；(4)庫存管理子系統(tǒng)根據(jù)運輸子系統(tǒng)提供的材料及產(chǎn)品的入庫。出庫情況，生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品生產(chǎn)情況以及銷售子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品銷售情況管理庫存；
(5)生產(chǎn)子系統(tǒng)按照生產(chǎn)計劃組織安排生產(chǎn)；
(6)銷售子系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)子系統(tǒng)提供的生產(chǎn)情況和庫存管理子系統(tǒng)提供的產(chǎn)品庫存情況制定產(chǎn)品的銷售計劃，銷售產(chǎn)品，以及處理與銷售產(chǎn)品相關(guān)的其他事務(wù)；
(7)客戶服務(wù)子系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)的銷售情況提供客戶服務(wù)。
以上各個子系統(tǒng)之間信息的交換都通過物流管理信息子系統(tǒng)，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)將各個子系統(tǒng)的情況及時反映到所需信息的其他子系統(tǒng)，使其他子系統(tǒng)能根據(jù)所需信息及時做出自己的決策，并快速行動，從而保證整個物流管理活動的效率，這是整個物流管理活動中比較關(guān)鍵的一點。物流管理是將企業(yè)的整個物流活動作為一個整體來看的，只有保證信息交換的通暢，才能確保各個子系統(tǒng)按照企業(yè)物流管理的整體目標(biāo)來進行決策，以避免出現(xiàn)由于信息不通暢造成各個子系統(tǒng)各自為政，偏離整體目標(biāo)。
監(jiān)督控制子系統(tǒng)則是對以上各個子系統(tǒng)的活動情況進行監(jiān)督控制，對于在實際運作過程中偏離計劃，偏離物流管理整體目標(biāo)的活動，以及由于環(huán)境發(fā)生變化需要及時調(diào)整的情況及時反應(yīng)，做出相應(yīng)的決策，并通過物流管理信息子系統(tǒng)快速的反映到相應(yīng)部門。
這些子系統(tǒng)既相互依賴又相互制約，每一個子系統(tǒng)出現(xiàn)差錯就會影響到其他子系統(tǒng)的運作，進而影響到整個物流活動。在物流管理過程中，協(xié)調(diào)好以上各個子系統(tǒng)之間的關(guān)系是實現(xiàn)物流管理系統(tǒng)目標(biāo)的關(guān)鍵。
3．物流管理系統(tǒng)的目標(biāo)
通過一系列科學(xué)的管理方式提高物流管理系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)之間信息交換的效率，進而使物流管理工作單純化、標(biāo)準(zhǔn)化以及效率化，同時達到降低物流總成本，提高供貨率以及優(yōu)化客戶服務(wù)的目標(biāo)，尋求成本和效率的最佳結(jié)合點，提高企業(yè)市場競爭力。因此，物流管理系統(tǒng)的最主要目標(biāo)就是有效協(xié)調(diào)各個子系統(tǒng)的關(guān)系，最大限度地降低整個物流過程中的總成本，優(yōu)化客戶服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)收益最大化。
物流管理的具體目標(biāo)通常包括以下內(nèi)容；
(1)快速反應(yīng)：快速反應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時滿足客戶的服務(wù)需求的能力?？焖俜磻?yīng)的能力把物流管理的重點從根據(jù)預(yù)測和對存貨儲備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到從裝運方式對客戶的需求做出快速反應(yīng)上宋。
(2)最小變異量：最小變異就是盡可自S控制任何會破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨時間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點等。
(3)最低庫存：最低庫存的目標(biāo)是減少資產(chǎn)負擔(dān)和提高相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。存貨可用性的高周轉(zhuǎn)率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。
(4)整合運輸：最重要的物流成本之一是運輸。一般來說，運輸規(guī)模越大及運輸距離越遠，每單位的運輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的轉(zhuǎn)運聚集成集中的、具有較大批量的整合運輸。
(5)產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持：某些對產(chǎn)品生命周期有嚴格需求的行業(yè)，揮手已流向客戶的超值存貨將構(gòu)成物流作業(yè)成本的重要部分，如果不仔細審視逆向的物流需求，就無法制訂良好的物流策略，因而，產(chǎn)品生命周期支持也是物流管理的目標(biāo)之一。
4．各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換
物流管理系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)是相互依賴、相互制約的，整個系統(tǒng)中一個系統(tǒng)出現(xiàn)差錯就有可能導(dǎo)致整個物流管理系統(tǒng)的失敗。因此，物流管理的重要工作就是要有效協(xié)調(diào)各個子系統(tǒng)，保證各個子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳遞的流暢。利用物流管理信息子系統(tǒng)，建立網(wǎng)絡(luò)，使每個子系統(tǒng)的情況能及時反映到其他相關(guān)子系統(tǒng)，以保證每個子系統(tǒng)都能及時獲得自己所需信息，并據(jù)以決策。
物流管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換過程如圖3。
二、企業(yè)物流管理系統(tǒng)的注意事項
1.各個子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)問題
物流管理系統(tǒng)涉及企業(yè)的很多部門，由若于個子系統(tǒng)構(gòu)成，各個子系統(tǒng)之間既相互制約又相互依賴。每個子系統(tǒng)都有自己的業(yè)績評定方式，如果每個子系統(tǒng)都按自己的目標(biāo)來進行決策，就很難做到各個子系統(tǒng)勁往一處使，難以保證企業(yè)整個物流管理目標(biāo)的實現(xiàn)。因此，管理者需要采取有效的管理措施以及績效評估措施，切實將各個子系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來，使每個子系統(tǒng)做決策時都能從整體效益出發(fā)，從而為實現(xiàn)物流管理的整體目標(biāo)而共同努力。
2．物流管理全程優(yōu)化
物流管理整個過程中通過分析計劃，計劃實施，以及對整個實施過程的監(jiān)督控制，保證物流管理目標(biāo)的實現(xiàn)，在這整個過程中要努力促使整個過程成本最低，整體效益達到最優(yōu)。有些情況下，局部系統(tǒng)實現(xiàn)優(yōu)化會導(dǎo)致整個物流過程的劣化，管理者在決策時要統(tǒng)籌全局，將采購、運輸、庫存管理、生產(chǎn)、銷售以及客戶服務(wù)看作一個整體，必要時局部系統(tǒng)要犧牲局部利益以保證整個系統(tǒng)最優(yōu)利益的實現(xiàn)。
3．物流管理過程中的預(yù)測問題
從整個物流管理過程來看，企業(yè)原材料的采購，產(chǎn)品組織生產(chǎn)以及銷售計劃都基于企業(yè)對市場情況的分析預(yù)測，如果企業(yè)對市場需求情況分析不準(zhǔn)確，則會影響企業(yè)以后的一系列決策。如服裝生產(chǎn)企業(yè)，如果對市場上服裝面料以及流行款式把握不準(zhǔn)確，企業(yè)在分析計劃引導(dǎo)下，購進原材料并組織生產(chǎn)，則只會導(dǎo)致企業(yè)大量產(chǎn)品滯銷，積壓在倉庫中，給企業(yè)帶來損失。然而由于市場變化的不確定性，以及信息收集的不完全性，則企業(yè)的預(yù)測并不能保證百分之百準(zhǔn)確，因此，對那些能夠預(yù)測的一定要盡可能準(zhǔn)確預(yù)測，對于不能預(yù)測的則一定要準(zhǔn)備有效的應(yīng)對手段。
主要參考文獻
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[3][美]羅納德叫．巴羅著，王曉東，胡瑞娟譯．企業(yè)物流管理[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2002．2．
1.1結(jié)合鋼鐵物流運輸特點，保證物流輸運通暢
為保證鋼鐵企業(yè)的道路運輸物流設(shè)計實現(xiàn)優(yōu)化，提升運輸效率，要結(jié)合鋼鐵物流運輸?shù)奶攸c。主要包括：
（1）鋼鐵廠運輸量較大，包括種類較多，且由于鋼鐵加工程序復(fù)雜，出廠的鋼鐵產(chǎn)品具有不同的性質(zhì)，對運輸需求也有所不同，因此要準(zhǔn)確掌握需要運輸產(chǎn)品特性。
（2）要完善道路物流運輸，主要體現(xiàn)在實現(xiàn)產(chǎn)品加工與物流運輸?shù)挠行?，保證運輸環(huán)節(jié)不影響產(chǎn)品質(zhì)量。
（3）物流運輸優(yōu)化設(shè)計要考慮時間因素，即要保證材料運輸供應(yīng)生產(chǎn)應(yīng)用，在運輸距離上以及運輸方式上做好優(yōu)化協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)連續(xù)性。
1.2優(yōu)化路徑選擇，把握準(zhǔn)確方向
優(yōu)化鋼鐵企業(yè)道路運輸物流設(shè)計，將路徑選取作為關(guān)鍵要素之一。要以最短路徑為運輸路線的主要方向，實現(xiàn)節(jié)約時間、壓縮成本的目的。同時能夠促進鋼鐵生產(chǎn)各工序連接的緊密性，提升鋼鐵生產(chǎn)效率。在路徑選擇和方向確定上要結(jié)合企業(yè)地理位置和工廠特征進行準(zhǔn)確方向的把握。鋼鐵聯(lián)合企業(yè)或工程項目必然有物料流、能源介質(zhì)流、信息流、人流等進出工廠，但對運營成本影響最大的是物料的運輸。因此，要明確兩個基本方向，即指“大宗物料進廠的方向”和“大宗物料出廠的方向”。解決好了大宗物料的進出廠順直、便捷的問題，也就解決了方案設(shè)計的主要問題之一。特別是大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它的巨大運輸量、運輸方式的頻繁轉(zhuǎn)換對鋼鐵企業(yè)運營成本的控制就顯得特別重要。
1.3設(shè)計合理運輸寬度，科學(xué)規(guī)劃用地
在鋼鐵廠內(nèi)進行道路運輸物流優(yōu)化，要確立合理的寬度，在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下滿足鋼鐵物流運輸，同時保證工程管線設(shè)置以及相關(guān)防護設(shè)置。在進行平面布
置中，要設(shè)置好主要車間與動力涉筆的寬度，在保證管線以及道路足夠能分布設(shè)置時，不應(yīng)將寬度設(shè)計過大，目的在于減少運輸路線，提高運輸效率。規(guī)劃用地中包括鋼鐵廠車間布置與物流運輸單位面積計算，要盡量縮短運輸距離，保證物流便捷，既能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約用地，同時也能夠提高運輸效率，保證運輸質(zhì)量。
1.4優(yōu)化物流通道出入口設(shè)計，實現(xiàn)運輸連貫通暢
企業(yè)道路物流運輸出入口位置的優(yōu)化設(shè)計，是整體物流通道設(shè)計優(yōu)化中的重要位置，實現(xiàn)出口、入口順暢，能夠大大提升運輸效率，保證運輸?shù)倪B貫性和通暢性。運輸出入口設(shè)計對鋼鐵材料進廠、出廠通暢性有著直接影響，同時還關(guān)乎到運輸?shù)陌踩?，出入口除了運輸材料還有人員進出，因此對安全性要求較高。出入口設(shè)計還要考慮周邊交通的影響，當(dāng)人流或交通流量過大時不宜設(shè)計，避免出現(xiàn)影響運輸現(xiàn)象發(fā)生。同時要控制好出入口設(shè)計的數(shù)量，保證設(shè)計方案優(yōu)化。
2結(jié)束語
論文關(guān)鍵詞：三維虛擬仿真技術(shù)，物流，教學(xué)
當(dāng)前，仿真技術(shù)已經(jīng)成為分析、研究各種復(fù)雜系統(tǒng)的重要工具教育學(xué)論文，它廣泛用于工程領(lǐng)域和非工程領(lǐng)域。高職院校的物流實訓(xùn)中心大多數(shù)是基于軟件模擬的物流實訓(xùn)室，這類實訓(xùn)室是以物流軟件模擬來搭建物流模擬平臺，如倉儲管理軟件、運輸管理軟件、ERP、MRP、國際貨代軟件、TPL軟件或基于上述幾個軟件集成起來的供應(yīng)鏈軟件等；然而對于基于設(shè)備的物流實訓(xùn)室來說，由于資金等方面的限制，比較先進的設(shè)備還尚欠缺教育學(xué)論文，這就造成了學(xué)生對立體庫、高速分揀機、巷道式堆垛機、AGV、碼垛機器人等先進的物流設(shè)備缺乏足夠的感性認識論文格式模板。三維虛擬仿真技術(shù)等夠?qū)}庫、配送中心、企業(yè)生產(chǎn)線等進行簡單的建模，能夠加深學(xué)生對各種物流設(shè)備的認識，幫助學(xué)生理解工業(yè)、企業(yè)、生產(chǎn)線的布置與產(chǎn)出平衡、物料需求計劃、企業(yè)資源計劃等相關(guān)知識，更好地找出生產(chǎn)瓶頸，加深對現(xiàn)代化立體倉庫、配送中心的了解。因此三維虛擬仿真技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用教育學(xué)論文，對于學(xué)生更好地學(xué)習(xí)物流專業(yè)理論知識、培養(yǎng)相應(yīng)的職業(yè)技能是大有裨益的。
一、三維虛擬仿真技術(shù)概述
三維虛擬仿真（3D Virtual Simulation）就是利用三維建模技術(shù)，構(gòu)建現(xiàn)實世界的三維場景并通過一定的軟件環(huán)境驅(qū)動整個三維場景，響應(yīng)用戶的輸入，根據(jù)用戶的不同動作做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在三維環(huán)境中顯示出來。三維仿真的關(guān)鍵技術(shù)主要有動態(tài)環(huán)境建模技術(shù)、實時三維圖形生成技術(shù)、立體顯示和傳感器技術(shù)、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)工具、系統(tǒng)集成技術(shù)等論文格式模板。該軟件提供了原始數(shù)據(jù)擬合、圖形化的模型構(gòu)建、虛擬現(xiàn)實顯示、運行模型進行仿真的實驗、對結(jié)果進行優(yōu)化、生產(chǎn)3D動畫影像文件等功能。
利用三維虛擬仿真技術(shù)教學(xué)具有以下優(yōu)點：
1、教學(xué)內(nèi)容視覺化
2、學(xué)習(xí)中的交互性好
3、沉浸感真實感強
二、三維虛擬仿真技術(shù)在物流教學(xué)中的應(yīng)用
基于青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流實訓(xùn)中心3D實訓(xùn)室的應(yīng)用系統(tǒng)及操作流程。
1．開機步驟
開機順序依次為：
2 AP轉(zhuǎn)換器（數(shù)量兩臺）：
按下電源按鈕教育學(xué)論文，
2 工作站（數(shù)量兩臺）
2 投影機（數(shù)量四臺）
進入控制工作站，進入中控程序，點擊投影機控制，選擇開
等投影機啟動完畢后再進入下一步
2 邊緣融合機（數(shù)量兩臺）：
按下電源按鈕
關(guān)機順序依次為：
立體圖像工作站——邊緣融合機——AP轉(zhuǎn)換器——投影機——控制工作站
2．基本操作設(shè)置
立體圖像工作站設(shè)置
（1）多顯示器設(shè)置
鼠標(biāo)在桌面上右鍵
進入NVIDIA控制面板
點擊設(shè)置多個顯示器
設(shè)置作為一個大水平桌面（水平平移模式）
顯示的結(jié)果是，顯卡雙頭輸出兩個通道的桌面。
（2）分辨率設(shè)置
單屏分辨率1024×768教育學(xué)論文，重疊像素為192
整體分辨率為1856×768（含邊緣重疊區(qū)192個像素）
重疊像素設(shè)置圖如下：
立體設(shè)置為管理3D設(shè)置里面，基本設(shè)置，選用立體啟用
3 .基本演示操作
（1）立體電影
檢查左右眼是否正確？
2 將圖像移動分別移動到第一個通道和第二個通道進行檢查論文格式模板。
如果第一個通道和第二個通道都不正常，點擊一下軟件里面L/R
2 如果圖像只在第一個通道出現(xiàn)左右眼反的現(xiàn)象？
在第一臺AP轉(zhuǎn)換器后面的綠色按鈕按兩次切換左右眼
2 如果圖像只在第二個通道出現(xiàn)左右眼反的現(xiàn)象？
在第二臺AP轉(zhuǎn)換器后面的綠色按鈕按兩次切換左右眼
（綠色按鈕按兩次表示切換左右眼）
（2）NVSG演示軟件
同樣觀看立體是否正常，可以通過軟件切換左右眼
（3）VEGA演示軟件
同樣觀看立體是否正常教育學(xué)論文，可以通過軟件切換左右眼
4系統(tǒng)連接圖如下
5投影機圖像不正確的調(diào)試方法
（1）首先檢查畫面比例是否正確
再點擊高級：
水平位置和垂直位置，如圖所示。
6融合機出現(xiàn)故障處理方法
出現(xiàn)基本問題首先重新啟動融合機來解決
如重新無法解決可以采取如下步驟：
（1）找到是那臺融合機出現(xiàn)的問題，并接入鍵盤鼠標(biāo)
（2）ALT+F4退出融合服務(wù)軟件
（3）點擊桌面上的blend文件夾
（4）復(fù)制setting.cfg文件到其他地方
（5）將備份的該文件copy到blend這個文件夾下面
（6）雙擊STEREO_CAP程序
（7）按ESC，再點擊開始撲捉、全屏幕、下一次開機啟動，保存設(shè)置、開始
（8）重新啟動
7注意事項
（1）投影機開啟后遙控器上的auto、aspect兩個按鍵不能按教育學(xué)論文，正常使用情況下不需要遙控器；
（2）投影機機械結(jié)構(gòu)不能輕易觸碰
（3）屏幕位置不能挪動，屏幕表面不能觸碰，灰塵可用干凈的柔軟布沾水擦；
（4）投影機關(guān)機后不能立即斷電，同時投影機電源需接入UPS穩(wěn)壓電源，UPS后備電池時間不小于10分鐘；
（5）不能隨意拔插設(shè)備連接線纜；
（6）立體工作站顯卡、立體、分辨率等設(shè)置不能改變
（7）控制工作站IP：192.168.1.10不能改變。
開機先后順序要嚴格按照技術(shù)要求順利
三、結(jié)束語
三維虛擬仿真技術(shù)軟件在高職的教學(xué)中能發(fā)揮出積極的作用，一方面能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中能夠?qū)}儲、運輸、配送、生產(chǎn)加工等有一個感性的認識，同時也提高了學(xué)生分析問題、解決問題的能力，實踐證明三維虛擬仿真技術(shù)軟件的應(yīng)用對于高職物流專業(yè)的教學(xué)具有積極的意義。
參考文獻：
[1]呂明哲，物流系統(tǒng)仿真，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.10。
[2]賀國先，現(xiàn)代物流系統(tǒng)仿真，中國鐵道出版社，2008.12.1。
[3]青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流實訓(xùn)中心3D實訓(xùn)室操作手冊
一、引言
冷鏈?zhǔn)歉鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的 過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流是一種新興的物流 方式，對于保障食品安全，降低食品和農(nóng)產(chǎn)品損耗具有重要的意義,尤其是近年來以“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈”為特色的生鮮電商成為 物流行業(yè)的亮點。據(jù)有關(guān)資料顯示，2015年生鮮電商市場規(guī)模預(yù)計 為521億元，且年均增長將保持在50%以上(如表1),更是對冷鏈 物流專業(yè)人才提出了非常迫切需求。
但我國冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流人才相當(dāng)缺乏，目前國 內(nèi)大多數(shù)高校物流類專業(yè)尚未開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，基于冷鏈物 流的本科畢業(yè)論文(設(shè)計)還處于探索階段。我校自2004年成立 開始就將冷鏈物流作為物流學(xué)科與專業(yè)發(fā)展的重點方向，在國家自 然科學(xué)基金委和學(xué)校的共同資助下建立了國內(nèi)首座“冷鏈物流技術(shù) 條件仿真試驗臺”之后又完善相關(guān)生化檢測功能和模擬計算軟件， 該試驗臺可模擬各種氣象條件下冷卻儲藏、運輸設(shè)備、貨物的各種 狀況。在冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)方面，我校依托冷鏈物流技術(shù)試驗 平臺，開設(shè)了特色課程“冷鏈運輸管理’、“食品冷凍學(xué)”并為本 科生和研究生開設(shè)了相應(yīng)的實驗項目，每年約四分之一的本科生畢 業(yè)論文或設(shè)計均以冷鏈物流為專題：有3屆全國挑戰(zhàn)杯作品均以冷 鏈為研究對象，所完成的作品分別獲國賽一等獎、國賽交叉創(chuàng)新二等獎、省賽特等獎、省賽二等獎等，在冷鏈物流教學(xué)方面進行了一些探索。
二、“二位一體”基本思路
物流管理專業(yè)是以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專 業(yè)，是實踐性很強的專業(yè)[1]。因此要求學(xué)生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中，能夠應(yīng)用物流管理的理論知識和研究方法，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實習(xí)，發(fā)現(xiàn) 問題和解決問題，為社會輸送懂技術(shù)、會管理的人才。因此，鑒于 物流管理專業(yè)偏于工科要求和應(yīng)用性強的特殊性，有必要在物流管 理人才的培養(yǎng)中引入工程化教育這_理念。[2我們在冷鏈物流的本 科畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)過程中，逐漸形成了“三位一體”的基本思路(圖1),即整個畢業(yè)設(shè)計應(yīng)包括市場調(diào)查、冷鏈實驗和物流方案3個部 分，三者相輔相成、缺一不可。其中，市場調(diào)查是冷鏈實驗的基 礎(chǔ)，即冷鏈物流實驗方案必須以實際的食品或農(nóng)產(chǎn)品物流過程為參 照：而冷鏈實驗又是物流方案的基礎(chǔ)，物流方案和措施的制定必須 基于實驗結(jié)果，有的放矢，不能泛泛而談。
冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，主要對象是初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、花卉、藥品等，因此 技術(shù)性和工程化色彩較濃，如果沒有具體食品的冷鏈物流實驗做支 撐，沒有市場調(diào)查掌握的第一手資料，物流方案肯定沒有針對性， 也就沒有深度，達不到發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的要求。但是，如果單 純以一個冷鏈物流實驗作為物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計，則對物 流管理的理論知識和研究方法應(yīng)用不夠，畢竟我們是管理類專業(yè)， 不同于食品和制冷類專業(yè)，必須將設(shè)計重點放在物流方案的制定 上。冷鏈實驗結(jié)果僅是對物流方案和措施的設(shè)計提供量化的支撐。
三、實踐分析
畢業(yè)設(shè)計一般包括選題階段、調(diào)查和實驗階段、論文撰寫階 段。目前物流管理專業(yè)畢業(yè)論文(設(shè)計)環(huán)節(jié)存在以下突出問題： 一是選題難，據(jù)我們調(diào)查，大部分學(xué)生在論文選題階段花費的時間 要1~2個月，有的甚至更長;二是管理難，目前，很多高校畢業(yè)實習(xí)、考研、找工作和撰寫論文在同一時間內(nèi)進行，在以就業(yè)為導(dǎo)向 的思想支配下，很多學(xué)生整天忙于實習(xí)和找工作，無暇參加討論、 調(diào)研和寫論文。一些指導(dǎo)教師鑒于當(dāng)前的形勢，也對這種行為網(wǎng)開 —面，往往只在畢業(yè)論文的最后階段，才將學(xué)生召回，平時疏于指 導(dǎo);三是難綜合應(yīng)用，論文往往只能針對物流管理的某個方面進行 較深入的研究，既沒有深度，也沒有廣度。3針對以上問題，我們 進行了以下探索和實踐。
(一)結(jié)合項目提供設(shè)計選題
近年來，我校冷鏈物流團隊承擔(dān)和完成了幾十項相關(guān)研究課 題，在國內(nèi)系統(tǒng)開展冷藏物流技術(shù)條件的試驗研究，先后承擔(dān)了包 括東亞運輸學(xué)會、國家自然科學(xué)基金、科技部等在內(nèi)的_系列國 際、國內(nèi)冷鏈物流項目。在選題環(huán)節(jié)，鼓勵指導(dǎo)教師根據(jù)自身的專 業(yè)特長和承擔(dān)的課題，提供畢業(yè)設(shè)計選題;并在召開選題動員會 時，洋細介紹自己指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的課題來源、主要內(nèi)容以及要求， 吸引有興趣的主動報名參加。由于畢業(yè)設(shè)計來源于指導(dǎo)教師的課 題，簡化了選題環(huán)節(jié)，又基本上杜絕了抄襲和雷同的現(xiàn)象。如指導(dǎo) 教師根據(jù)承擔(dān)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全方面項目，分別提供了木瓜、 龍眼、荔枝、鯇魚、鯽魚、冷鮮牛肉等品類的冷鏈物流設(shè)計選題。 而且，部分指導(dǎo)教師改進論文選題方式，采用將畢業(yè)設(shè)計與學(xué)生科 技創(chuàng)新等活動相結(jié)合起來等形式，使學(xué)生更順利地進入畢業(yè)設(shè)計 階段。
要求指導(dǎo)教師根據(jù)課題編制設(shè)計任務(wù)書。我校物流管理專業(yè)教 師承擔(dān)了較多的食品冷鏈物流方面的課題，積累了豐富的案例和素 材。以此為基礎(chǔ)，根據(jù)學(xué)生的具體情況 對編制設(shè)計任務(wù) 書。設(shè)計任務(wù)書不是課題項目的簡單分解，而是在其中加入對物流 管理專業(yè)知識的綜合應(yīng)用。如在“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實 驗及物流方案設(shè)計”任務(wù)書中，要求通過楊桃供應(yīng)鏈問卷調(diào)查，結(jié) 合消費者的購買意向，確定實驗的關(guān)鍵指標(biāo)，模擬楊桃從采摘、貯 藏、運輸?shù)戒N售的全過程，研究不同溫度變化對采后楊桃品質(zhì)的影 響，最后，從運輸方式選擇、貨物擺放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員素質(zhì) 等方面提出了楊桃冷鏈物流的改進措施。教師的科研項目與學(xué)生的 畢業(yè)設(shè)計相結(jié)合，解決了教師精力分散、指導(dǎo)時間不夠等問題，部 分優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計成果成為指導(dǎo)老師課題研究的一部分。根據(jù)我們4 年來的實踐，教師和學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計也是非常歡迎的。2011年即有 17%的畢業(yè)生參加畢業(yè)設(shè)計，2012年后參加畢業(yè)設(shè)計的人數(shù)均超過二分之一(如表2)。
(二)加強調(diào)查和實驗階段的過程控制
目前，學(xué)生在冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計過程中，基本上需要指導(dǎo)教師 “手把手”教，否則其往往不知如何開展，所以必須加強過程控制，保持經(jīng)常聯(lián)系。要求參加冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計的學(xué)生，首先要在大四 第一個學(xué)期末制定詳細的進度計劃，明確市場調(diào)查和冷鏈實驗的時 間，最好在1個月之內(nèi)集中完成市場調(diào)查和實驗：在調(diào)查和實驗階 段，要求學(xué)生不能外出實習(xí)，將學(xué)生分成若干2?3人的小組，指定 小組長負責(zé)管理。指導(dǎo)教師除了每周在指定的地點進行答疑外，還 要針對每個學(xué)生的情況進行日常指導(dǎo)。如針對進行冷鏈物流實驗的 學(xué)生，首先要帶領(lǐng)他們到食品生產(chǎn)和物流企業(yè)進行調(diào)查，然后制定洋細的實驗方案、指導(dǎo)實驗工具的使用，最后進行實驗數(shù)據(jù)分析和 提出物流管理改進措施，每一個步驟都有具體的時間和目標(biāo)。
這個過程中，冷鏈實驗方案的制定是重點。冷鏈物流實驗方案 制定好壞，直接影響實驗的結(jié)果和畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。因此，冷鏈物 流實驗方案在調(diào)查的基礎(chǔ)上，要明確實驗流程圖、實驗材料制備和 實驗方法。如針對“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實驗及物流方案 設(shè)計”將實驗分為A、B、C、D四組，其中A組：1°C條件下運輸 24h,置于1°C陳列柜銷售2天;B組：5°C條件下運輸24h,置于 5C陳列柜銷售2天;C組：常溫30C條件下運輸24h,置于常溫 30C陳列柜銷售2天;D組(包裝組)：用微孔聚乙烯保鮮包裝袋 對新鮮楊桃進行單果套袋包裝，5C條件下運輸24h,置于5C陳列 柜銷售2天。對每一組實驗，要求注明實驗開始時間、檢測間隔時 間、檢測指標(biāo)，且有洋細記錄表格。對冷鏈實驗中出現(xiàn)的問題，及 時糾正，甚至重新制定方案。
(二)提供必要的經(jīng)費和政策支持
基于冷鏈物流實驗的畢業(yè)設(shè)計必須提供冷鏈物流模擬和相關(guān)檢 測的設(shè)施和設(shè)備。隨著學(xué)生數(shù)量增加，實驗室資源越來越緊張，因 此必須在大四第一學(xué)期末排好實驗室使用表，確定各小組的具體實 驗時間，每組實驗時間一般不超過2周。此外，冷鏈物流實驗需要 購置原材料、檢測試劑、試紙等，可能會產(chǎn)生較大的費用。一方面 可以從指導(dǎo)教師科研項目中支持一部分，另外，盡力爭取學(xué)校、企 業(yè)的經(jīng)費支持，最好校企合作能解決一部分經(jīng)費、場地、設(shè)備儀器 等問題。
另外，目前來看冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計還處于探索階段，相比論文 寫作而言，指導(dǎo)教師和學(xué)生都需要更多的時間，因此在評價指標(biāo)和 要求方面，可能需要適當(dāng)降低。如冷鏈物流實驗數(shù)據(jù)的精確性可以 適當(dāng)放低要求，畢竟對于物流管理專業(yè)的學(xué)生而言，畢業(yè)設(shè)計的目 的是提高學(xué)生解決具體實際問題的能力，而不能將大部分時間放在 重復(fù)性的實驗過程上。另外，還可以適當(dāng)取消外文文獻研究的硬性 要求，重視對畢業(yè)設(shè)計本身的評閱和考核，讓學(xué)生把主要的精力都 放在有效資料的收集和整理、畢業(yè)設(shè)計的撰寫等核心工作上。在答 辯過程中，可以對畢業(yè)設(shè)計的創(chuàng)新性不予要求。
四、結(jié)語
冷鏈物流和生鮮電商的迅猛發(fā)展對冷鏈人才培養(yǎng)提出了急迫需 求。在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中引入冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計，可以加強學(xué)生應(yīng)用 能力、動手能力和工程設(shè)計能力培養(yǎng)，突出專業(yè)特色，解決本科畢 業(yè)論文難選題、難創(chuàng)新、難管理、難綜合應(yīng)用等問題，實現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng) 用型人才的目標(biāo)。不過，需要強調(diào)的是：對于物流管理專業(yè)而言， 畢業(yè)設(shè)計仍然是畢業(yè)論文的補充，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本專業(yè)特色和師資情 況，針對部分畢業(yè)生提供該選項，并保持怡當(dāng)比例。
【作者】 鄒毅峰; 謝如鶴; 劉廣海;
[論文摘要]物流在電子商務(wù)的發(fā)展過程中起著非常大的決定和制約作用，第三方物流成為電子商務(wù)物流的主要形式，文章在分析電子商務(wù)的發(fā)展及其對物流要求的基礎(chǔ)上，重點探討了電子商務(wù)條件下第三方物流運作體系的構(gòu)建。
一、前言
席卷全球的信息化浪潮正以前所未有的速度推動世界經(jīng)濟的發(fā)展和國際經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重組。作為21世紀(jì)主要商業(yè)模式的電子商務(wù)給各國和世界經(jīng)濟帶來了巨大的變革并產(chǎn)生深遠的影響，成為推動未來經(jīng)濟增長的主要力量。電子商務(wù)的發(fā)展給物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強的反應(yīng)能力、更高的服務(wù)水平。第三方物流以其特有的優(yōu)勢成為電子商務(wù)物流運作的主要形式。為適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求，客觀上要求盡快建立符合市場經(jīng)濟規(guī)律的、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理、客戶滿意的第三方物流運作體系。
我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，為電子商務(wù)發(fā)展提供了堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。近兩年，電子商務(wù)發(fā)展很快，據(jù)賽迪顧問的《2006-2007年中國電子商務(wù)市場研究年度報告》顯示，截至2006年年底，中國電子商務(wù)市場共實現(xiàn)交易額1.1萬億元人民幣，比2005年增長了48.6%。隨著全面建設(shè)小康社會進程的加快，市場經(jīng)濟體制進一步完善，對發(fā)展電子商務(wù)的需求更加強勁?！笆晃濉睍r期我國電子商務(wù)發(fā)展的總體目標(biāo)：到2010年，電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境、支撐體系、技術(shù)服務(wù)和推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)發(fā)展的格局基本形成，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)成為重要的新興產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟和社會發(fā)展各領(lǐng)域電子商務(wù)應(yīng)用水平大幅提高并取得明顯成效（國家發(fā)改委，2007）。
一方面，電子商務(wù)發(fā)展勢頭異常強勁，成為經(jīng)濟全球化的助推器；另一方面，物流的滯后制約著電子商務(wù)的發(fā)展。和電子商務(wù)發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。電子商務(wù)可依靠互聯(lián)網(wǎng)解決商流及相關(guān)問題，但無法解決物流的主要問題，流通時間與流通成本絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的電子商務(wù)及經(jīng)濟的發(fā)展起到非常大的決定和制約作用。
二、電子商務(wù)條件下的第三方物流
1．電子商務(wù)對物流的要求。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商流活動都將會退化為一紙空文。電子商務(wù)發(fā)展給物流業(yè)提出了新的要求。(1)物流信息化。信息化是電子商務(wù)物流的必然要求，通過信息實現(xiàn)對物流的實時把握，有效控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)運行。(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化。其基本原理是統(tǒng)一、簡化、協(xié)調(diào)和最優(yōu)化。通過物流標(biāo)準(zhǔn)化加快物流速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本。(3)物流效率化。在物流活動中，要求廣泛使用先進的物流技術(shù)，采用自動化、智能化的物流設(shè)備，高效率地開展物流作業(yè)。(4)物流規(guī)范化。即明確物流主體的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范物流主體的行為，實現(xiàn)物流主體之間的有序競爭，獲得最佳秩序和社會效益。(5)物流柔性化。柔性化是以顧客為中心，對顧客需求做出快速反應(yīng)，滿足多樣化、個性化的物流需求。(6)物流國際化。電子商務(wù)打破了時空限制，面對全球大市場，企業(yè)通過電子商務(wù)從全球市場獲取原材料，在世界各地組織生產(chǎn)，并將產(chǎn)品銷往世界各地，物流服務(wù)日趨國際化（沈吉仁、王洪波，2006）。
2．第三方物流是電子商務(wù)物流運作的主要形式。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的組建通常有自建和外包兩種。自建物流不僅投資大，而且要求高，對于大多數(shù)企業(yè)來說，沒有能力自己組建物流系統(tǒng)，即使有能力，也要面臨巨大風(fēng)險。電子商務(wù)下的物流運作一般依靠提供綜合物流服務(wù)的第三方物流來完成。對于開展電子商務(wù)的企業(yè)而言，采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢，主要表現(xiàn)為以下幾點。
(1)擁有物流網(wǎng)絡(luò)。第三方物流可在全國各大城市甚至全球必要的地區(qū)建立物流網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)交易到哪里，商品就配送到那里，從而擴大商機，贏得市場，能適宜電子商務(wù)柔性化的物流需求及國際化商務(wù)運作。(2)可實現(xiàn)物流規(guī)模效益。第三方物流可以整合資源，統(tǒng)籌多個用戶和供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，實現(xiàn)低成本的物流運作。(3)具有技術(shù)優(yōu)勢。第三物流擁有一定的信息技術(shù)與專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，擁有較豐富的物流運作與管理經(jīng)驗，有利于為電子商務(wù)提供專業(yè)化的、高效率的物流服務(wù)。(4)可減少電子商務(wù)企業(yè)對物流的投入，使其能更好地將有限的資源集中用于核心業(yè)務(wù)，培育核心競爭力（杜文、任民，2004）。第三方物流是電子商務(wù)物流的主要形式，同時電子商務(wù)為第三方物流的發(fā)展提供了外在的動力和廣闊的市場空間。目前，我國第三方物流的發(fā)展相對落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，物流技術(shù)薄弱，物流的效率低、成本高，物流市場秩序混亂，難以滿足電子商務(wù)發(fā)展的要求。
3．電子商務(wù)條件下第三方物流運作體系結(jié)構(gòu)。第三方物流為了能為全球電子商務(wù)客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，達到快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理、客戶滿意的目的，需要不斷開發(fā)、應(yīng)用物流技術(shù)，建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，形成反應(yīng)靈敏、步調(diào)一致、信息溝通快捷的第三方物流運作體系。第三方物流運作體系具體應(yīng)包括以信息化運作為核心的物流信息系統(tǒng)，以標(biāo)準(zhǔn)化運作為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，以規(guī)范化運作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)，以效率化運作為核心的物流技術(shù)系統(tǒng)，以柔性化、國際化運作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容。
三、電子商務(wù)條件下第三方物流運作體系構(gòu)建的主要措施
1．建立以信息化運作為核心的物流信息系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)被譽為物流的中樞神經(jīng)。它是通過對與物流相關(guān)信息的收集、加工、處理、儲存和傳遞來達到對物流活動的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)（彭揚，2005）。在物流活動中，物流各環(huán)節(jié)的緊密銜接和協(xié)作配合，需要通過信息予以溝通，物流信息的任何延誤或阻塞，都將造成物流的混亂局面。物流的信息化運作是各項物流功能得以實現(xiàn)的核心和關(guān)鍵。第三方物流信息系統(tǒng)的建設(shè)有以下要求。（1）根據(jù)電子商務(wù)物流的要求，合理規(guī)劃和設(shè)計第三方物流信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮物流信息在制訂有關(guān)物流活動計劃及組織實施物流過程中的調(diào)控作用，支持物流分析決策及戰(zhàn)略規(guī)劃。（2）將信息技術(shù)切入第三方物流的業(yè)務(wù)流程，以實現(xiàn)對物流各生產(chǎn)要素進行合理組合與高效利用。例如，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、全球移動通訊技術(shù)(GSM)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、數(shù)據(jù)庫、Web技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)通信等現(xiàn)代高新技術(shù)，有效支持電子商務(wù)物流作業(yè)和配套管理工作，使參與電子商務(wù)的交易各方能夠通過信息系統(tǒng)及時、準(zhǔn)確地獲取、查詢、處理相關(guān)的物流信息，合理組織業(yè)務(wù)流程，確保貨物安全、準(zhǔn)時運達目的地，實現(xiàn)物流運作的可視化、快速化和系統(tǒng)化。（3）加快物流信息平臺的建設(shè)，通過對交通流背景資料、物流樞紐、政府部門間等共用信息進行收集、分析及處理，為第三方物流信息系統(tǒng)完成車輛調(diào)度、貨物跟蹤及運輸計劃制定等各類功能提供支持，以確保用最低的物流總成本實現(xiàn)系統(tǒng)對用戶的服務(wù)承諾。
2．建立以標(biāo)準(zhǔn)化運作為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)是實現(xiàn)第三物流標(biāo)準(zhǔn)化運作的基本保證。它包括物流各類設(shè)施設(shè)備及專用工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也包括如包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及物流信息標(biāo)準(zhǔn)。電子商務(wù)條件下的第三方物流需要對運輸、倉儲等各環(huán)節(jié)的資源進行高度整合，實現(xiàn)作業(yè)的有效銜接，因此，對物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。盡管我國已經(jīng)建立了一些物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)，如《物流術(shù)語》、《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，且應(yīng)用推廣存在嚴重問題，特別是標(biāo)準(zhǔn)化管理分屬于不同的行業(yè)和部門，增加了標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的工作量和管理難度，阻礙了物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進，難以實現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化運作，如海運和鐵路運輸各有其自身的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，使得海鐵聯(lián)運必須經(jīng)過再次拆箱、裝箱后才能實現(xiàn)，不僅造成包裝成本以及儲存費用增加，而且降低了物流系統(tǒng)的效率（劉春梅，2007）。物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的建立有以下要求。（1）首先要做好物流大系統(tǒng)的基礎(chǔ)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)工作，例如計量標(biāo)準(zhǔn)、物流模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流用語及核算統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)等，這是實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化運作的前提。（2）對國家已頒布的各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究，全面梳理、修訂及完善，以使各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。
（3）加強物流標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和組織推廣工作，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一歸口管理。（4）我國在推動和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系過程中，應(yīng)力求使本國物流標(biāo)準(zhǔn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)相一致，從而降低因標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不統(tǒng)一所造成的損失，將發(fā)達國家的成功經(jīng)驗與我國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的實際相結(jié)合，形成一整套既適合中國物流發(fā)展需要又與國際慣例接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。
3．建立以效率化運作為核心的物流技術(shù)系統(tǒng)。物流技術(shù)系統(tǒng)涵蓋了整個物流領(lǐng)域的各種基本活動的專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)，從技術(shù)的科學(xué)原理來看，包括物流機械技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流電子技術(shù)、物流自控技術(shù)、物流數(shù)學(xué)方法和計算機技術(shù)等；從功能活動來看，包括運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)及物流信息技術(shù)等；從技術(shù)形態(tài)來看，包括物流活動所需要的設(shè)施、設(shè)備、工具等硬技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)、物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)等軟技術(shù)（黃華峰，2007）。物流技術(shù)的改進和創(chuàng)新是推動物流發(fā)展的重要動力源。第三方物流開展高效率的物流運作，快速準(zhǔn)確地完成物流配送任務(wù)，離不開先進物流技術(shù)系統(tǒng)的支撐。我國現(xiàn)階段物流技術(shù)相對落后，物流技術(shù)系統(tǒng)的建立需在以下幾方面予以加強。（1）促進外源技術(shù)內(nèi)源化。即物流企業(yè)在積極引進國外先進技術(shù)與裝備的同時，應(yīng)予以消化吸收再創(chuàng)新。（2）切實增強企業(yè)的技術(shù)開發(fā)與自主創(chuàng)新能力，物流企業(yè)是技術(shù)開發(fā)的主體、技術(shù)創(chuàng)新的主體和推廣運用的主體。（3）充分發(fā)揮科研院所的作用，加快科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，使之成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵和共性技術(shù)研發(fā)的重要載體，形成以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。（4）政府在政策和財力上予以扶持。例如，制定物流科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃，加大物流技術(shù)研發(fā)的投入力度，加大知識產(chǎn)權(quán)保護和市場監(jiān)管力度，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境等。
4．建立以規(guī)范化運作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)。完善的物流法律法規(guī)系統(tǒng)既為國家的宏觀管理提供了依據(jù)，也為企業(yè)的微觀活動提供了準(zhǔn)則。目前我國的物流法律法規(guī)大體包括三類：法律、行政法規(guī)及部頒規(guī)章，對物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。但這些法律法規(guī)從內(nèi)容和行業(yè)管理上分散于海陸空運輸、消費者保護、企業(yè)管理、合同管理以及各部委分別制定的有關(guān)規(guī)程和管理辦法。許多是在不同時期由不同部門針對不同問題制定的，形成多頭而分散的局面，缺乏統(tǒng)一性、操作性不強、法律效力低，難以整合物流各環(huán)節(jié)和各功能之間的關(guān)系，結(jié)果物流市場混亂，形成無序競爭（魏方，2007）?，F(xiàn)階段我國物流法律法規(guī)系統(tǒng)的建設(shè)需遵循國際慣例，結(jié)合我國經(jīng)濟體制的特征以及物流發(fā)展的客觀實際，借鑒國外的相關(guān)立法經(jīng)驗。例如日本制定的物流法、美國對物流業(yè)者的審批制度等。需要用系統(tǒng)化思想和現(xiàn)代物流理念制定系統(tǒng)、完善的物流法律，明確物流主體的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范物流主體從事物流活動的行為，調(diào)整物流主體之間的市場關(guān)系及物流主體與勞動者、消費者之間的關(guān)系等，促進第三方物流以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)的功能和效率。
5．建立以柔性化、國際化運作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)是由多個物流節(jié)點和聯(lián)系節(jié)點的連接共同構(gòu)成的網(wǎng)狀配置系統(tǒng)。從服務(wù)功能看，包括運輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)等；從服務(wù)范圍看，有企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)外部物流網(wǎng)絡(luò)和綜合物流網(wǎng)絡(luò)；從運作形態(tài)看，有物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)（鞠頌東、徐杰，2007）。建立以柔性化運作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)可從三方面入手。（1）完善物流組織網(wǎng)絡(luò)。我國第三方物流企業(yè)雖然數(shù)量多，但規(guī)模小，覆蓋范圍有限。因此，可考慮打破行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，實現(xiàn)物流企業(yè)之間的相互交流與合作，整合各地分散的物流資源，盤活存量物流資產(chǎn)，在全國甚至在全球范圍內(nèi)建立物流組織網(wǎng)點，滿足電子商務(wù)的全球服務(wù)與運作。（2）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一是加強公路、鐵路、水路和航空等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。合理規(guī)劃運輸網(wǎng)，對不同的運輸方式進行戰(zhàn)略分工，優(yōu)化運輸資源配置，形成一個布局合理、競爭有序、四通八達、通暢快捷的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系。二是加快物流結(jié)點建設(shè)。通過調(diào)查生產(chǎn)力布局和物流現(xiàn)狀，考慮其空間布局、用地規(guī)模和未來發(fā)展，在全國范圍內(nèi)合理規(guī)劃物流中心、物流基地或物流園區(qū)，并通過這些結(jié)點將各種物流網(wǎng)絡(luò)連接起來，形成全國統(tǒng)一、開放和先進的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）健全物流信息網(wǎng)絡(luò)。通過信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸實現(xiàn)貨物在物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的實時跟蹤，實現(xiàn)物流信息資源充分共享。
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關(guān)鍵詞：創(chuàng)新；人才；實踐教學(xué)；物流工程
中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）16-0055-03
為推動我國物流業(yè)健康發(fā)展，高質(zhì)量的物流人才成為其核心動力。近年來，國家提出培養(yǎng)創(chuàng)新型人才中長期計劃以增強人才競爭實力，國家教委亦在《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出“加強實驗室、校內(nèi)外實習(xí)基地、課程教材等教學(xué)基本建設(shè)”的要求。從人才市場看，企業(yè)缺失具備較強實踐能力和創(chuàng)新能力的物流人才。因此，立足于市場需求，結(jié)合創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)要求，建立科學(xué)的創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)實踐教學(xué)體系，成為目前我國物流人才培養(yǎng)及物流行業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。
一、國內(nèi)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
1.國內(nèi)。國內(nèi)關(guān)于實踐教學(xué)的研究主要集中在兩方面。一方面，研究如何從不同角度與層次構(gòu)建實踐教學(xué)體系。徐玲玲從基礎(chǔ)實踐、專業(yè)實踐、綜合實踐、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計（論文）等方面構(gòu)建實踐教學(xué)體系[1]。劉丹通過對物流人才市場需求分析，從課程教學(xué)改革、校內(nèi)實踐基地建設(shè)、產(chǎn)學(xué)合作教育等方面入手，構(gòu)建實踐教學(xué)體系[2]。趙曉丹等以教學(xué)、科研、生產(chǎn)相結(jié)合，教師、學(xué)生、專家相結(jié)合，課堂教學(xué)、實驗研究、基地實習(xí)相結(jié)合的原則構(gòu)建實踐教學(xué)體系[3]。盧海燕針對構(gòu)建的實踐教學(xué)體系，提出了其管理體系、保障體系及評價機制[4]。孫慧以實習(xí)、實驗、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，構(gòu)建科學(xué)的實踐教學(xué)體系[5]。馬樂等以物流工程創(chuàng)新實踐型人才能力結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對物流人才培養(yǎng)體系進行探討[6]。另一方面，研究如何對現(xiàn)有實踐教學(xué)體系進行改革。張運以滿足市場需求的物流人才為前提，提出了理論知識、自學(xué)能力、實踐能力、創(chuàng)新能力等“四位一體”的培養(yǎng)模式[7]。林B嬪等在分析我國高校物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，構(gòu)筑了注重應(yīng)用性和實用性的物流實踐教學(xué)體系[8]。周泰等總結(jié)了我國物流工程專業(yè)學(xué)生實踐能力與創(chuàng)新能力現(xiàn)狀，提出了加強學(xué)生創(chuàng)新能力的一系列措施[9]。孫衛(wèi)華，王成林結(jié)合北京物資學(xué)院的物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，探討了物流教學(xué)改革的思路和物流工程專業(yè)實踐教學(xué)的內(nèi)容[10]。
2.國外。國外的物流教學(xué)體系主要包括大學(xué)物流教育、物流職業(yè)教育、培訓(xùn)及從業(yè)資格認證。其物流實踐教學(xué)有三個典型模式：①德國。其特點是“雙元制”培養(yǎng)體系。學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識體系的同時進行物流實踐活動，理論結(jié)合實際，大大縮短了與企業(yè)人才需求的距離；②日本。其特點是涉獵廣泛、不拘一格。日本的大學(xué)專業(yè)課課程設(shè)置不僅強調(diào)多元化，而且突出特色，可以適應(yīng)物流領(lǐng)域的多方位需求。另外，企業(yè)和物流協(xié)會也非常注重物流人才培養(yǎng)與培訓(xùn)。在學(xué)校和社會共同努力下，形成了完整的物流教育和培訓(xùn)體系；③美國。其特點是兼顧學(xué)位教育與職業(yè)教育的多層次全方位教育體系。美國既重視正式的物流人才學(xué)歷教育，又重視在職人員的職業(yè)教育。物流從業(yè)人員從業(yè)前必須接受職業(yè)教育。在美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會的倡導(dǎo)下，美國建立了職業(yè)資格認證制度，如倉儲工程師、配送工程師等職業(yè)資格。
綜上所述，國內(nèi)外主要從培養(yǎng)目標(biāo)分析、教學(xué)體系構(gòu)建、教學(xué)體系評價等幾方面進行研究。研究以培養(yǎng)目標(biāo)與市場需求分析為指導(dǎo)，從不同視角出發(fā)構(gòu)建人才培養(yǎng)實踐教學(xué)體系；或針對我國目前人才培養(yǎng)存在的主要問題，對實踐教學(xué)體系提出改進建議。本文以市場需求為目標(biāo)，分析物流創(chuàng)新型人才應(yīng)具備的特征?；诖藰?gòu)建創(chuàng)新型物流人才的實踐教學(xué)體系，最后提出保障實踐教學(xué)體系實施的保障體系。
二、創(chuàng)新型物流人才特征分析及其對實踐教學(xué)體系的要求
1.創(chuàng)新型物流人才的特征。專業(yè)物流人才應(yīng)具備以下能力：熟悉物流流程，精通供應(yīng)鏈管理，具備創(chuàng)新物流方案、提高物流服務(wù)水平的管理能力；能熟練運用規(guī)劃方法和優(yōu)化理論，對物流工程項目進行合理規(guī)劃和有效管理；在各個行業(yè)領(lǐng)域能有效結(jié)合物流與本行業(yè)、企業(yè)的經(jīng)營特點，為企業(yè)創(chuàng)造價值。綜上，創(chuàng)新型物流人才應(yīng)具備的特征有：首先，具備扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)，并能對基礎(chǔ)理論融會貫通與靈活應(yīng)用；其次，具有突出的創(chuàng)新思維、實踐能力與創(chuàng)新能力。學(xué)生應(yīng)具備在物流環(huán)節(jié)進行設(shè)計和創(chuàng)新的能力、設(shè)計和優(yōu)化物流系統(tǒng)、分析和解決物流系統(tǒng)實際問題；此外，還應(yīng)具有較強的研究能力和可持續(xù)發(fā)展能力，具有很好的專業(yè)知識自學(xué)能力和很強的適應(yīng)性，在工作中能科學(xué)將物流結(jié)合行業(yè)或企業(yè)的特點，創(chuàng)造性的解決具體問題。
2.創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)對實踐教學(xué)體系的要求。結(jié)合創(chuàng)新型物流人才的特征與學(xué)生的學(xué)習(xí)成長規(guī)律，構(gòu)建逐級培養(yǎng)學(xué)生能力的實踐教學(xué)體系，要特別注意培養(yǎng)學(xué)生理論結(jié)合實際的實踐能力、創(chuàng)新能力和綜合運用能力。應(yīng)特別重視基礎(chǔ)性實踐課程、實踐環(huán)節(jié)和課外實踐活動設(shè)置。首先，基礎(chǔ)實踐可以幫助學(xué)生將所學(xué)知識聯(lián)系起來，加深對理論知識的理解，這一環(huán)節(jié)使學(xué)生具備扎實的理論基礎(chǔ)和基礎(chǔ)實踐能力。其次，在實踐環(huán)節(jié)，實踐課程設(shè)置應(yīng)重視對學(xué)科知識綜合應(yīng)用的綜合類課程設(shè)計，如物流信息技術(shù)與數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計、供應(yīng)鏈一體化設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計，鍛煉學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力。最后，課外實踐環(huán)節(jié)設(shè)置的競賽活動和科研活動可以鍛煉學(xué)生研究能力和持續(xù)發(fā)展能力。在專業(yè)老師的指導(dǎo)下，學(xué)生可以逐漸強化創(chuàng)造性解決問題的能力。
三、創(chuàng)新型物流人才實踐教學(xué)體系構(gòu)建
基于培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才對實踐教學(xué)體系提出的要求，借鑒國內(nèi)物流工程本科專業(yè)現(xiàn)有實踐教學(xué)體系，構(gòu)建實踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)如下。
1.基礎(chǔ)性實踐課程。實踐課程是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。與理論課程同步的基礎(chǔ)性實踐課程可采用⒎⑹劍鼓勵學(xué)生互動討論、嘗試創(chuàng)新，成為主動學(xué)習(xí)的人。該部分包括基礎(chǔ)實習(xí)、實驗和設(shè)計性課程設(shè)計?；A(chǔ)實習(xí)可開設(shè)金工實習(xí)、物流技術(shù)裝備實習(xí)、供應(yīng)鏈認知實習(xí)、國際貨運實訓(xùn)等，基礎(chǔ)實驗開設(shè)基礎(chǔ)機械實驗、電子電工實驗、上機實驗（計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、C語言程序設(shè)計、VB程序設(shè)計、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及應(yīng)用等）。設(shè)計性課程設(shè)計主要由機械設(shè)計、物流裝備設(shè)計等組成。其中，物流技術(shù)裝備實習(xí)在老師的帶領(lǐng)下參觀物流裝備實驗室或物流場站、港口等地，了解各種現(xiàn)有裝備的基本性能和使用條件。國際貨運實訓(xùn)是在學(xué)習(xí)了國際物流學(xué)之后，采用參觀實習(xí)的方式，幫助學(xué)生通過實際操作熟悉國際貨代的基本工作與責(zé)任。機械設(shè)計課程設(shè)計是將機械理論知識運用于實際的過程，包括減速器設(shè)計等。物流設(shè)施規(guī)劃課程設(shè)計是結(jié)合設(shè)施規(guī)劃理論與題目數(shù)據(jù)相結(jié)合，進行廠房總平面設(shè)計工作。物流裝備設(shè)計課程設(shè)計是結(jié)合機械設(shè)計原理和給定題目的實際情況進行物流設(shè)備設(shè)計，如帶式輸送機設(shè)計。
2.實踐環(huán)節(jié)。實踐環(huán)節(jié)課程應(yīng)以學(xué)生培養(yǎng)分析問題、解決問題的實踐能力和創(chuàng)新能力為目標(biāo)。其包括綜合性課程設(shè)計、物流生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計（論文）。綜合性課程設(shè)計可以開設(shè)供應(yīng)鏈優(yōu)化設(shè)計、Matlab仿真設(shè)計、物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計、物流系統(tǒng)建模與算法設(shè)計、物流工程仿真課程設(shè)計等。生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)應(yīng)在校外實習(xí)基地進行。同時提倡學(xué)生在企業(yè)實習(xí)期間尋找研究課題和項目，為畢業(yè)論文撰寫打好基礎(chǔ)。畢業(yè)設(shè)計（論文）是本科生對所學(xué)知識綜合運用的成果體現(xiàn)，可以鍛煉學(xué)生綜合運用多學(xué)科的理論知識和技能。保證一定比例的學(xué)生進行工程設(shè)計類畢業(yè)設(shè)計（論文），培養(yǎng)學(xué)生查閱資料、實驗研究、工程設(shè)計、分析問題和解決問題以及書寫科學(xué)技術(shù)報告的能力。
3.課外實踐活動。課外實踐活動是物流人才提升創(chuàng)新能力的重要途徑。在活動中學(xué)生結(jié)合工作及參賽需求和專業(yè)知識創(chuàng)造性解決問題，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力和持續(xù)自主學(xué)習(xí)能力。課外實踐活動有學(xué)科競賽、大學(xué)生創(chuàng)新科研項目、教師科研項目等組成。
鼓勵和組織學(xué)生參加學(xué)科競賽，專業(yè)指導(dǎo)老師對大學(xué)生競賽項目加以引導(dǎo)。主要包括全國數(shù)學(xué)建模大賽和物流設(shè)計大賽。該專業(yè)對全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽較為重視，每屆都通過校內(nèi)選拔，選派優(yōu)秀學(xué)生與老師積極參與，并已取得全國一等獎、二等獎的優(yōu)異成績。專業(yè)老師引導(dǎo)學(xué)生參加創(chuàng)新科研項目，并指導(dǎo)學(xué)生申報參加各級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，效果良好。有助于培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的可持續(xù)發(fā)展能力和研究能力，提升創(chuàng)新能力。在專業(yè)老師鼓勵和引導(dǎo)下，組成研究團隊，使學(xué)生參與老師的科研項目，將所學(xué)知識應(yīng)用于實踐，有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
四、創(chuàng)新型本科人才實踐教學(xué)體系實施保障
實施保障是保證教學(xué)體系有效實現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，因此保障措施也是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)落實的關(guān)鍵。
1.實習(xí)基地建設(shè)。①校內(nèi)實習(xí)基地建設(shè)，校內(nèi)實習(xí)基地是實踐教學(xué)的首要條件，同時也是培養(yǎng)學(xué)生實踐技能的重要保證。國內(nèi)高校應(yīng)建設(shè)物流工程仿真實驗室、物流工程模型實驗室等，提高實驗室利用率，通過參觀與實踐提升教學(xué)效果。此外，高校應(yīng)將科研基地等優(yōu)勢資源向本科生開放，為本科生開設(shè)科學(xué)探究類課程和實驗課程，指導(dǎo)本科生在基地開展創(chuàng)新研究、畢業(yè)設(shè)計訓(xùn)練等活動，接收高年級本科生進入研究團隊進行課題研究。②校外實習(xí)基地，校外生產(chǎn)實習(xí)能培養(yǎng)學(xué)生的實際實踐能力，是學(xué)生理論聯(lián)系實際的最好途徑。學(xué)校應(yīng)積極聯(lián)系，與樂于接受和培養(yǎng)高校實習(xí)生的實習(xí)單位建立好的合作機制，重視校外實習(xí)基地建設(shè)，使學(xué)生參與到企業(yè)生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)和解決企業(yè)運營中的物流問題，為學(xué)生創(chuàng)造性解決問題提供條件。
2.師資隊伍建設(shè)。①雙師型”專業(yè)教師培養(yǎng)，“雙師型”專業(yè)教師對于創(chuàng)新型物流工程人才的培養(yǎng)起到至關(guān)重要的作用。學(xué)?？梢酝ㄟ^校企聯(lián)合為教師提供到物流企業(yè)學(xué)習(xí)、調(diào)研的機會，培養(yǎng)一批既懂物流基本理論又了解物流企業(yè)的運作規(guī)律的師資隊伍，為培養(yǎng)實踐創(chuàng)新型物流工程人才提供保障。②專家和優(yōu)秀企業(yè)家走進課堂，學(xué)?？善刚埿袠I(yè)專家與物流企業(yè)經(jīng)驗豐富的企業(yè)家和學(xué)生座談交流，這種零距離的交流形式，可以幫助學(xué)生了解當(dāng)下企業(yè)人才需求與物流行業(yè)發(fā)展趨勢，讓學(xué)生更加明確未來的發(fā)展方向，及早進行有意識的知識儲備。
3.制度保障。在制度保障方面，應(yīng)建立科學(xué)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)評價體系。改革以往對學(xué)生只注重知識的單一考核制度，還應(yīng)重視學(xué)生平時上課與完成作業(yè)的情況。另一方面，建立更客觀、系統(tǒng)的教師評價系統(tǒng)，在對知識的傳授結(jié)果考核的同時，還應(yīng)考核授課的態(tài)度、方式與手段等。
創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢與時俱進，不斷發(fā)展，培養(yǎng)出滿足當(dāng)今人才市場需要的創(chuàng)新型人才。本文根據(jù)創(chuàng)新型物流人才特征分析及其對于實踐教學(xué)體系的要求，構(gòu)建了符合市場需求和人才成長規(guī)律的三維實踐教學(xué)體系，并針對建立的實踐教學(xué)體系提出保障措施。該體系能為高校培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才起到一定的指導(dǎo)作用，有效縮短高校培養(yǎng)人才與市場需求的差距，在一定層面上解決高校物流人才就業(yè)難，企業(yè)物流人才短缺的問題。本文τ詒U咸逑笛芯坎還蝗面，著重強調(diào)了實踐環(huán)境、師資隊伍和制度激勵的建設(shè)，對學(xué)生主體考慮的較少，希望能在今后的研究中彌補不足。
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【關(guān)鍵詞】家電企業(yè)；分銷渠道；維護
伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，家電行業(yè)的競爭也日趨激烈，使得消費者的購買行為更趨于理性化，競爭己經(jīng)從原來的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到企業(yè)品牌甚至是分銷渠道了。對于家電企業(yè)而言，如何選擇適合自己的市場的分銷渠道，又將如何對分銷渠道進行有效的控制和管理，從而降低成本；如何有效利用分銷渠道的相關(guān)資源來分銷產(chǎn)品，都是家電企業(yè)目前市場營銷工作的關(guān)鍵，這些問題更關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展。
一、分銷渠道維護的概念
渠道維護是分銷渠道管理重要的一個組成部分。家電企業(yè)分銷渠道維護工作涉及的范圍非常廣，凡是涉及到與分銷商之間的關(guān)系，不論事情大小都在分銷渠道維護的工作范圍之內(nèi)，分銷渠道應(yīng)該以處理渠道關(guān)系為核心工作任務(wù)，即構(gòu)建好分銷渠道之后，主要的工作還是維護和協(xié)調(diào)好渠道關(guān)系。因此可以說，對于家電企業(yè)來說，分銷渠道的維護工作重點不是建立分銷網(wǎng)絡(luò)，而是要分析中間商的需求、制定渠道維護計劃，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，學(xué)會管理和控制分銷商，并根據(jù)具體情況來調(diào)整分銷渠道。
二、我國家電企業(yè)分銷渠道維護存在問題
1.渠道維護工作缺乏科學(xué)理論指導(dǎo) 較國外發(fā)達國家相比，我國家電企業(yè)認識和發(fā)展渠道較晚，對部分先進理論不了解，渠道維護也還不夠完善。很多企業(yè)缺乏一套先進、科學(xué)的理論指導(dǎo)渠道維護。有些企業(yè)沒有形成科學(xué)的管理制度和系統(tǒng)的執(zhí)行體系。具體體現(xiàn)在渠道成員的激勵考核政策、竄貨控制、應(yīng)收賬款管理、促銷及價格管理等方面隨意性過強，渠道維護僅憑業(yè)務(wù)員個人經(jīng)驗。這致使在渠道中產(chǎn)生問題后，經(jīng)常得不到有效的維護渠道。這種治標(biāo)不治本的方法，更會導(dǎo)致分銷商失控，以及產(chǎn)生亂價、串貨等肆無忌憚的局面。
2.渠道成本重分銷效率 盡管近年來我國家電營銷渠道演化出了新的模式，但傳統(tǒng)的間接的分銷渠道模式仍為主體。即：廠家?―商、批發(fā)商―零售商―消費者。傳統(tǒng)的渠道模式李晶多個環(huán)節(jié)，而各級商、批發(fā)商的渠道成本為產(chǎn)品售價5%―8%，分銷效率低。因此，家電企業(yè)力爭在微利條件下，以高銷量獲利的目的難以實現(xiàn)。
3.渠道模式適應(yīng)性差 國內(nèi)各家電企業(yè)渠道模式較為單一，多數(shù)僅有一種或兩種，遠遠不足以適應(yīng)國內(nèi)不同市場的需求。國內(nèi)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平差異性較大，致使地區(qū)間的市場有明顯不同。東南沿海與中西部內(nèi)陸地區(qū)、省會城市與縣、鄉(xiāng)市場的市場需求和市場容量均存在差異。
4.信息管理水平低 我國家電企業(yè)普遍有營銷管理信息化水平低、缺乏營銷渠道信息系統(tǒng)的現(xiàn)象。部分家電企業(yè)仍停留在以電話、傳真機為溝通工具的階段，無法及時快捷的在公司總部與省級分公司、市級營銷中心、營銷人員之間傳遞信息。這種現(xiàn)象致使總部營銷政策難以迅速下達，市場一線情況無法及時反饋，無形中增加的企業(yè)內(nèi)部管理的難度，降低了營銷執(zhí)行力。
5.物流管理水平落后 現(xiàn)代物流技術(shù)和電子信息技術(shù)沒有充分的應(yīng)用到我國家電企業(yè)，大部分家電企業(yè)的分銷物流、營銷信息管理水平仍處于低下現(xiàn)狀，與發(fā)達國家（美國、西歐等）相比仍存在較大差距。營銷渠道成本高主要由于我國家電行業(yè)物流成本高，由于物流管理方法不夠先進，家電企業(yè)、商、經(jīng)銷商以及分公司的安全庫存量較大、庫存周轉(zhuǎn)率低，這致使倉儲成本高，并嚴重影響家電企業(yè)的現(xiàn)金流。
三、我國家電企業(yè)分銷渠道維護問題的對策分析
1.樹立科學(xué)的渠道維護理念 家電企業(yè)應(yīng)主動積極學(xué)習(xí)國外先進的、科學(xué)的渠道維護理念和實用的理論，建立起渠道維護和執(zhí)行系統(tǒng)。企業(yè)相關(guān)人員必須認清市場狀態(tài)和發(fā)展趨勢，并積極主動的發(fā)掘市場需求的能，全面徹底的認識渠道維護工作的中性。應(yīng)貫徹以客戶為中心的現(xiàn)代市場營銷渠道意識，同時保證渠道維護工作開展順暢。
2.家電營銷渠道多元化模式提高分銷效率 家電企業(yè)可以改變傳統(tǒng)的、單一的分銷渠道方式，采用直營零售、與家電企業(yè)聯(lián)盟和網(wǎng)絡(luò)直銷等方式，構(gòu)建家電營銷渠道多元化模式，以提高家電企業(yè)分銷效率。企業(yè)通過直營零售的方式自建分銷渠道，可化長渠道為短渠道，但會因此產(chǎn)生龐大的營銷機構(gòu)和銷售人員隊伍，提高了渠道成本。顯然，要想發(fā)揮出直營零售的渠道模式真正優(yōu)勢必須滿足以下兩個條件：第一，為龐大的營銷機構(gòu)“瘦身”，即結(jié)合現(xiàn)代電子信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，降低渠道成本，加快渠道運行效率，提升為客戶服務(wù)的水平；第二，應(yīng)用直營零售的企業(yè)必須具備過硬的營銷執(zhí)行力，并組建高效的銷售人員隊伍。
3.通過合作營銷的方式節(jié)省渠道成本 合作營銷，又名聯(lián)合營銷、協(xié)同營銷。該渠道中的合作營銷本質(zhì)是以共享營銷資源、鞏固營銷網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，各廠商之間共同分擔(dān)營銷費用，協(xié)調(diào)開展?fàn)I銷傳播、品牌建設(shè)和產(chǎn)品促銷等營銷活動的營銷理念和方式。該方式的顯著優(yōu)勢是聯(lián)合體內(nèi)的各廠商可以用較少經(jīng)費獲得較大營銷效果，有時，該方式可以獲得單獨營銷無法得到的收益。
4.運用管理信息系統(tǒng)改變營銷渠道主要模式 管理信息系統(tǒng)是以企業(yè)戰(zhàn)略競優(yōu)、提高效率、提升效益為目的，以人為主導(dǎo)，通過對計算機軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和其他相關(guān)辦公設(shè)備的有效利用，開展信息收集、傳輸、加工、儲存、更新及維護工作，同時兼顧高層決策、中層控制和基層運作的集成化的高效人機系統(tǒng)。
5.運用現(xiàn)代技術(shù)提升物流管理水平 營銷渠道的改變與相應(yīng)的物流技術(shù)相配合?，F(xiàn)代物流技術(shù)可以顯著地降低家電營銷渠道的成本，提升營銷渠道的效率，加強渠道對市場反應(yīng)的及時性?，F(xiàn)代物流技術(shù)還可以降低產(chǎn)品庫存，從而解決庫存這個家電行業(yè)的突出問題。此外，健全的家電物流系統(tǒng)也致力于實現(xiàn)敏捷供應(yīng)方面。
四、結(jié)論
本篇論文針對我國家電企業(yè)的營銷渠道進行了系統(tǒng)地分析，對比了目前我國家電企業(yè)營銷渠道模式的優(yōu)、劣勢。經(jīng)上述分析和研究，我國家電企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同市場的需求和末來的發(fā)展趨勢，采用多元化的渠道模式，在渠道、物流、電子商務(wù)等方面積極與家電連鎖企業(yè)聯(lián)盟與合作，大力發(fā)展直營零售和網(wǎng)絡(luò)直銷，并在渠道建設(shè)中充分應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)和電子信息技術(shù)。
