序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的高速公路監(jiān)控保護(hù)和通信系統(tǒng)分析樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

高速公路監(jiān)控保護(hù)和通信系統(tǒng)分析:簡述高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)及監(jiān)控中的應(yīng)用

[摘要]高速公路中的通信系統(tǒng)是極為重要的，因?yàn)楦咚俟肪哂锌偫锍梯^長的特點(diǎn)，為了確保高速公路中對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的監(jiān)控與相關(guān)運(yùn)行方案的制定，通信系統(tǒng)是唯一可以依仗的方法。而在高速公路的收費(fèi)方面，通信系統(tǒng)的存在也是意義重大，它可以通過圖像、影音等將收費(fèi)口的狀態(tài)及時(shí)回饋給高速公路控制中心，控制中心再依據(jù)具體情況做出相關(guān)的決定。

[關(guān)鍵詞]高速公路；通信系統(tǒng)；通信技術(shù)

公路建設(shè)飛速發(fā)展，當(dāng)前對(duì)通信技術(shù)的研究是非常重要的。當(dāng)前我國的高速公路已經(jīng)大量使用了通信系統(tǒng)，對(duì)于通信技術(shù)也提出了更高的要求，因此，這就需要我們對(duì)通信技術(shù)的原理加強(qiáng)學(xué)習(xí)，使通信系統(tǒng)更好的服務(wù)于我國的高速公路。將通信技術(shù)應(yīng)用于高速公路中，對(duì)于高速公路收費(fèi)站工作效率提高和工作的便利性具有重要作用，且實(shí)現(xiàn)了信息的自動(dòng)化控制。

1高速公路通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

數(shù)字傳輸系統(tǒng)中的SDH光纖系統(tǒng)在我國高速公路中得到了普遍而又廣泛的應(yīng)用，如京珠、京滬和成渝高速公路等。因此為了保證高速公路中通信體系能夠正常的發(fā)展，需要盡量選擇相同的信令形式、通信設(shè)備和制式，如此可以為日常管理工作和統(tǒng)一維護(hù)提供便利，同時(shí)也可以為我國交通中的專用通信網(wǎng)建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。將各種現(xiàn)代化的通訊技術(shù)運(yùn)用到高速公路中，可以極大的推動(dòng)我國高速公路通訊系統(tǒng)的智能化。光纖數(shù)字傳輸體系的應(yīng)用能夠做到信息收集，完成信息傳遞和及時(shí)等，同時(shí)也確保了信息的流暢傳遞。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的收費(fèi)系統(tǒng)，其圖像和影音的傳輸也離不開通信系統(tǒng)的建設(shè)，因此，實(shí)現(xiàn)高速公路通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化才能適用當(dāng)前高速公路的快速發(fā)展。

2通信系統(tǒng)在收費(fèi)中的應(yīng)用

2.1收費(fèi)系統(tǒng)含義

收費(fèi)系統(tǒng)是由收費(fèi)中心，收費(fèi)車道及一級(jí)收費(fèi)站組成的，其中每一個(gè)站中間都有一個(gè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，再通過通信系統(tǒng)將這些系統(tǒng)連接在一起。當(dāng)前我國高速公路中的收費(fèi)系統(tǒng)是需要先由高速公路收費(fèi)人員將需要繳納費(fèi)用的車型進(jìn)行辨認(rèn)，然后再通過計(jì)算機(jī)確認(rèn)出該車行駛的距離及需要繳納的費(fèi)用并進(jìn)行計(jì)算。我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)依照一連串智能控制規(guī)則與策略形成控制方案，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路中車流流量的控制，使得交通環(huán)境不易發(fā)生擁擠現(xiàn)象，并且減少交通事故的發(fā)生，從而確保高速公路服賬平的有效提升。

2.2通信系統(tǒng)在收費(fèi)中的作用

收費(fèi)中心的局域網(wǎng)由收費(fèi)體系攝像收費(fèi)中心內(nèi)的計(jì)算機(jī)構(gòu)成。這樣也能保證多種方式的正常支付，如現(xiàn)金支付，預(yù)存卡支付，儲(chǔ)值卡支付等，也適用于對(duì)下級(jí)部門的監(jiān)管工作，其可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于行券、票據(jù)、設(shè)備等的嚴(yán)格管理，并且做到對(duì)出入口車道的設(shè)備進(jìn)行常備監(jiān)控。當(dāng)前的通信系統(tǒng)已經(jīng)不再局限于內(nèi)部通信環(huán)境，且正在向外部通信進(jìn)行逐步的擴(kuò)散。

3通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的應(yīng)用

3.1監(jiān)控系統(tǒng)含義

良好的通信線路對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸性能起到重要保證作用，并且依照其經(jīng)濟(jì)性、可靠性及合理性的特點(diǎn)來進(jìn)行對(duì)通信線路的設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)提升高速公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)良性能的作用。外場設(shè)備監(jiān)控到路段監(jiān)控，路段監(jiān)控中心到省監(jiān)控中心二級(jí)構(gòu)成了監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳送通路。電纜和光纜的使用是數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕橘|(zhì)，可以實(shí)現(xiàn)近距離的傳輸，而ADM或ONU信道則在長距離中實(shí)現(xiàn)傳輸運(yùn)用。通信體系和監(jiān)控體系具有分工界面，其中監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)制解調(diào)器負(fù)責(zé)上、下端工作；通信體系的分工界面為主配線架（MDF或VDF），電纜分別接到監(jiān)控外場設(shè)備的分線盒與主配線架的外線側(cè)。

3.2通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的作用

監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用是非常廣的，它不僅能對(duì)高速公路的路面進(jìn)行監(jiān)控，也可以監(jiān)控高速路中橋梁通車狀況，確認(rèn)交通事故等。高速路收費(fèi)口的攝像機(jī)也能通過監(jiān)控對(duì)每個(gè)收費(fèi)點(diǎn)的車流狀況、收費(fèi)情況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及時(shí)傳播到收費(fèi)中心，使信號(hào)的控制和監(jiān)控通過收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行傳輸。因此，高速公路中的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于高速路突發(fā)事件、路面的狀況以及收費(fèi)情況的傳播與決策的制定是非常重要的，它能確保決策者在第一時(shí)間做出相應(yīng)決定，處理和解決高速路中存在的突發(fā)事件，從而提升高速公路的服務(wù)質(zhì)量。

要實(shí)現(xiàn)對(duì)于高速公路網(wǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和交通狀況的良好控制，就需要提高高速公路監(jiān)控體系的功能性，在強(qiáng)大的功能保障下確保高速公路管理者在第一時(shí)間掌握高速公路的突發(fā)狀況，并且制定出及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施。我國目前的高速公路環(huán)境中，監(jiān)控系統(tǒng)具備了可以全方位對(duì)道路車流量的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的能力，這樣就能夠使高速公路管理者可以根據(jù)道路的具體狀況制定相關(guān)措施，避免車輛堵塞或交通事故的發(fā)生，從而實(shí)現(xiàn)將交通事故的發(fā)生概率降至最低的道路通行目標(biāo)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)能將每一段高速公路的情況進(jìn)行收集，并且通過交通情況進(jìn)行分析，根據(jù)分析數(shù)據(jù)得出將來階段路網(wǎng)的車輛運(yùn)行狀況，從而制定出相關(guān)對(duì)策將車輛進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆至鳎苊飧咚俟烦霈F(xiàn)過多的擁堵現(xiàn)象。

4結(jié)語

我國的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在這一背景下對(duì)我國的交通情況也提出了更高的要求，其中高速公路已經(jīng)是我國交通事業(yè)的重要保障，監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、低壓供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隧道機(jī)電工程系統(tǒng)是高速公路中主要的機(jī)電系統(tǒng)。高速公路中的通信系統(tǒng)在其中占有極為重要的地位，它不僅能及時(shí)的對(duì)高速公路中的道路運(yùn)行狀況及突發(fā)事故進(jìn)行向上輸送，也可以確保收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而確保整個(gè)高速公路始終保持在較為高效的工作狀態(tài)中，進(jìn)而使高速公路始終保持暢通的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

高速公路監(jiān)控保護(hù)和通信系統(tǒng)分析:高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)與監(jiān)控中的運(yùn)用

[摘 要]在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，我國高速公路以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，這在一定程度上推動(dòng)了我國社會(huì)整體發(fā)展。現(xiàn)階段，在高速公路中已經(jīng)廣泛應(yīng)用了通信系統(tǒng)，并取得了一定的成效。通過通信系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?yàn)楦咚俟犯影踩⑹孢m以及便捷等提供保障，同時(shí)也能夠?qū)⑿畔鬏數(shù)淖饔贸浞职l(fā)揮出來，從而不斷帶動(dòng)我國社會(huì)更好的發(fā)展。本文主要針對(duì)高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)與監(jiān)控中的運(yùn)用展開深入剖析，旨在為駕駛?cè)藛T的生命安全提供有力的保障，并對(duì)收費(fèi)情況進(jìn)行有效監(jiān)督，以保證收費(fèi)合理。

[關(guān)鍵詞]通信系統(tǒng)；高速公路；收費(fèi)；監(jiān)控

由于高速公路的建設(shè)總里程比較長，這便給管理工作增加了困難性。為了能夠?qū)Ω咚俟穼?shí)施更加有效的管理，確保高速公路能夠長期處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，便需要通過良好的監(jiān)控設(shè)備對(duì)高速公路的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，在此期間，還需實(shí)施數(shù)據(jù)傳輸工作，將所收集到的信息傳送到高速公路交通信息中心，最終通過交通信息中心對(duì)所得到的數(shù)據(jù)形式進(jìn)行判斷，從而將高速公路通信系統(tǒng)的作用充分發(fā)揮出來，為人們的安全出行奠定基礎(chǔ)。

一、高速公路通信系統(tǒng)現(xiàn)狀研究

當(dāng)前我國高速公路所使用的傳輸系統(tǒng)為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，該種傳輸系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用在各大高速公路上，并取得了較好的成效。隨著高速公路通信體系的不嚳⒄梗必須將信令形式、選型設(shè)備以及制式等要把持相同的狀態(tài)，這能夠?yàn)槿蘸蠼y(tǒng)一管理與維護(hù)工作的實(shí)施創(chuàng)造條件，同時(shí)也能夠?yàn)橹袊煌▽Ｓ猛ㄐ啪W(wǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過運(yùn)用各種現(xiàn)代通信技術(shù)，并將其融合，我國高速公路逐漸向著智能化、快速化的方向發(fā)展[1]。高速公路機(jī)電項(xiàng)目主要通過光纖通信系統(tǒng)進(jìn)行使用。通過所構(gòu)建的通信網(wǎng)絡(luò)，便能夠?qū)⑺占降男畔鬏敵鋈ィ@便能夠?yàn)樾畔⒌目焖賯鬏斕峁┍Ｕ?。通過高速公路監(jiān)控、收費(fèi)等系統(tǒng)所發(fā)出的信息、圖像以及影音等，都離不開通信系統(tǒng)來完成傳輸操作，通過高速公路通信系統(tǒng)向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，才能夠確保與高速公路網(wǎng)絡(luò)交通流量調(diào)節(jié)以及控制操作相適應(yīng)，才能夠更好的推動(dòng)我國高速公路行業(yè)的發(fā)展。

二、高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)中應(yīng)用研究

高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)中應(yīng)用主要體現(xiàn)在兩個(gè)重要方面，一方面為收費(fèi)系統(tǒng)的內(nèi)涵，另一方面能夠在收費(fèi)中通信系統(tǒng)作用的體現(xiàn)，

（一）收費(fèi)系統(tǒng)的內(nèi)涵

收費(fèi)系統(tǒng)主要分為收費(fèi)中心、收費(fèi)車道與收費(fèi)站等各個(gè)收費(fèi)體系，在各個(gè)站中往往會(huì)產(chǎn)生一個(gè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，并且通過運(yùn)用通信體系和收費(fèi)中心的鏈接，將其作用充分發(fā)揮出來。按照高速公路通信體系業(yè)務(wù)內(nèi)容和自身特征，通信體系應(yīng)用三級(jí)程控交換，而所使用的收費(fèi)系統(tǒng)一般都是通過自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)來完成收費(fèi)，換言之，通過人工來對(duì)車型進(jìn)行辨別、實(shí)施計(jì)算機(jī)計(jì)費(fèi)，將現(xiàn)金付費(fèi)作為重點(diǎn)收費(fèi)方式進(jìn)行收費(fèi)。通常，高速公路收費(fèi)體系主要應(yīng)用分級(jí)的形式，按照所得到的收費(fèi)數(shù)據(jù)，將其分為收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)一級(jí)收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)三個(gè)關(guān)鍵級(jí)。同時(shí)，按照智能控制規(guī)則和策略形成相應(yīng)的控制方案，以此達(dá)到交通流量、改善交通環(huán)境以及減少交通事故等方面的目標(biāo)，最終有效提升高速公路的服務(wù)水平。

（二）收費(fèi)中通信系統(tǒng)的作用體現(xiàn)

一般而言，可將計(jì)算機(jī)收費(fèi)體系分成兩級(jí)，即收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)體系和收費(fèi)站計(jì)算機(jī)體系[2]。通過收費(fèi)站與收費(fèi)中心所使用的路由器將通信和收費(fèi)系統(tǒng)連接起來使用，而該站的局域網(wǎng)的組成部分則包括收費(fèi)站控制室計(jì)算機(jī)與該站的收費(fèi)廣場車道控制計(jì)算機(jī)部分組成。各個(gè)收費(fèi)站廣場設(shè)置相應(yīng)的收費(fèi)體系攝像機(jī)，每一個(gè)攝像機(jī)圖像信號(hào)不僅需要傳送到相關(guān)收費(fèi)站，同時(shí)還需將其傳送到收費(fèi)或者控制中心當(dāng)中。

三、高速公路通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的應(yīng)用分析

首先，監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)涵主要表現(xiàn)為：優(yōu)良的通信線路是數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹匾ＷC，在設(shè)置通信線路期間，往往需要從經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及合理性等多方面著手，對(duì)高速公路通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)[3]。通常，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸通路可以分為兩級(jí)，第一級(jí)為外場設(shè)備監(jiān)到路段監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)輸送通路；第二級(jí)為路段監(jiān)控分中心到省監(jiān)控中心數(shù)據(jù)傳輸通路。數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕橘|(zhì)主要使用電纜或者光纜，這便能夠達(dá)到近距離傳輸?shù)哪繕?biāo)，而ADM或者ONU信道傳輸，則需長距離的運(yùn)用。

其次，通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的作用體現(xiàn)：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以實(shí)施專項(xiàng)監(jiān)控操作，例如通過視頻對(duì)某大橋車輛流通情況、路面的使用狀態(tài)以及交通事故等進(jìn)行探測。高速公路在各個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)中都設(shè)置了相應(yīng)數(shù)量的監(jiān)控?cái)z像機(jī)，拍攝各個(gè)收費(fèi)通道與收費(fèi)站點(diǎn)的情況，并將所得到的數(shù)據(jù)信息傳輸給收費(fèi)中心，在此之后實(shí)施數(shù)據(jù)處理工作，最后由收費(fèi)系統(tǒng)來完成監(jiān)控與信號(hào)控制傳輸操作。為此，作為高速機(jī)電系統(tǒng)中重要的組成部分，監(jiān)控系統(tǒng)在道路信息收集處理以及優(yōu)化管理決策等各個(gè)方面的功能發(fā)揮極為重要，相關(guān)單位與相關(guān)管理人員必須給予高度重視。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠隊(duì)實(shí)時(shí)收集到的路網(wǎng)交通信息進(jìn)行處理，同時(shí)按照每一路段的交通實(shí)際運(yùn)行情況對(duì)所收集到的路網(wǎng)交通信息展開分析與研究，并預(yù)測路網(wǎng)將來狀況，并通過誘導(dǎo)對(duì)車流適當(dāng)?shù)牡跬败嚵鞣植记闆r進(jìn)行誘導(dǎo)，從而確保交通狀態(tài)分析體系與交通控制體系情況充分反映出來[4]，在將高速公路通信系統(tǒng)作用充分發(fā)揮的同時(shí)，更好的推動(dòng)我國高速公路行業(yè)的發(fā)展。

總結(jié)

現(xiàn)階段伴隨我國高速公路建設(shè)數(shù)量的不斷增加，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷提升。如今高速公路通信系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在收費(fèi)與監(jiān)控等各個(gè)方面，并取得了一定的成效。高速公路通信系統(tǒng)通過收費(fèi)和監(jiān)控中的應(yīng)用，不僅提上了高速公路使用安全性，同時(shí)也在極大程度上提升了高速公路的服務(wù)性能，在保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全方面有著積極意義，同時(shí)也達(dá)到了智能化發(fā)展目標(biāo)。為此，在未來發(fā)展中，給予高速公路通信系統(tǒng)高度重視，將其作用充分發(fā)揮出來已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

高速公路監(jiān)控保護(hù)和通信系統(tǒng)分析:高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，各地的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)也越來越完善，目前，部分高速公路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理，包括聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、遠(yuǎn)程交通監(jiān)控等。這在很大程度上提升了高速公路交通系統(tǒng)的管理質(zhì)量，本文就針對(duì)當(dāng)前高速公路網(wǎng)的建設(shè)現(xiàn)狀，提出了高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想。

【關(guān)鍵詞】高速公路網(wǎng) 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi) 交通監(jiān)控 通信系統(tǒng) 發(fā)展設(shè)想

近幾年，我國高速公路的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，車流量和車輛通行速度也顯著提升，這就進(jìn)一步增加了高速公路行車的不安全性，如何提高高速公路的管理質(zhì)量已經(jīng)成為社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，傳統(tǒng)的高速公路基本上實(shí)行的是封閉式的管理模式，但隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子信息技術(shù)等的發(fā)展，我國高速公路網(wǎng)逐漸開始采用聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)建設(shè)等新型管理模式，這在一定程度上促進(jìn)了高速公路運(yùn)行質(zhì)量的提升。

1 高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想

1.1 管理中心定位

當(dāng)前，一些高速公路收費(fèi)結(jié)算公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理，但是由于經(jīng)驗(yàn)不足，在實(shí)際管理中還存在諸多問題，包括公司協(xié)調(diào)職能和路網(wǎng)管理職能不明確、公司服務(wù)與管理之間的定位不明確、運(yùn)營費(fèi)用的重復(fù)征稅等，這些都對(duì)高速公路網(wǎng)收費(fèi)管理質(zhì)量的提升產(chǎn)生了嚴(yán)重阻礙。要解決這些問題，就必須對(duì)收費(fèi)管理中心進(jìn)行明確地定位，合理劃分各部門的職責(zé)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)和管理的協(xié)調(diào)化，其中，管理應(yīng)作為第一屬性，且在管理方面必須體現(xiàn)出政府的管理職能。

1.2 收費(fèi)結(jié)算的高效化

高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的發(fā)展必須朝著高效結(jié)算的方向發(fā)展，將國內(nèi)外先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)應(yīng)用其中，在統(tǒng)一的結(jié)算時(shí)間內(nèi)逐漸實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息的及時(shí)采集、對(duì)結(jié)算資金的高效劃撥，對(duì)每筆交易必須進(jìn)行實(shí)時(shí)清分，路網(wǎng)的結(jié)算到賬時(shí)間應(yīng)在24小時(shí)之內(nèi)，只有實(shí)現(xiàn)高速公路路網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算的高效化，才能保障路網(wǎng)內(nèi)各業(yè)主的經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)高速公路社會(huì)效益的提升。

1.3 收費(fèi)方式

常見的收費(fèi)方式主要有直接收費(fèi)和非直接收費(fèi)兩種，對(duì)于高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)來說，選擇直接收費(fèi)的方式最為適宜，直接收費(fèi)的方式多種多樣，其中應(yīng)用最廣泛的是不停車自動(dòng)收費(fèi)方式和人工收費(fèi)方式，前者是當(dāng)代高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的主要發(fā)展方向，但這種方式要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)普及比較困難，面臨的主要問題是用戶認(rèn)可度偏低、無法對(duì)外省市車輛進(jìn)行處理等，針對(duì)目前的現(xiàn)狀，將這兩種收費(fèi)方式相結(jié)合使最佳的選擇。隨著互聯(lián)網(wǎng)+智能交通網(wǎng)絡(luò)體系的不斷完善，各種新型的收費(fèi)方式也層出不窮，包括支付寶支付、微信支付等，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)也應(yīng)積極利用這些新的收費(fèi)方式，這樣不僅能提高收費(fèi)效率，同時(shí)也能給人們提供方便。

2 高速公路網(wǎng)交通監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想

2.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

為了實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)交通監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量的提升，必須進(jìn)一步完善系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，首先，應(yīng)根據(jù)高速公路管理的特點(diǎn)，確定一個(gè)統(tǒng)一的監(jiān)控中心，以便對(duì)高速公路的意外事件、緊急電話等進(jìn)行統(tǒng)一高效地處理。其次，要在每一個(gè)收費(fèi)站設(shè)立一個(gè)本地監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路收費(fèi)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)也可以將相關(guān)的監(jiān)控信息傳到總監(jiān)控中心，使總監(jiān)控中心能及時(shí)對(duì)各種交通狀況進(jìn)行處理。再次，應(yīng)在整個(gè)高速公路的重要路段安裝攝像設(shè)備，將攝像機(jī)采集到的相關(guān)交通信息及時(shí)傳遞到監(jiān)控中心，以便監(jiān)控中心對(duì)所有關(guān)鍵地段的交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。最后，應(yīng)采用安裝GPS裝置等手段，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)路網(wǎng)巡邏車、交通警員等的分布情況的實(shí)時(shí)掌控，一旦出現(xiàn)違規(guī)、撞車等意外事故，監(jiān)控中心的管理人員可通過定位功能查找附近的警員，以便對(duì)事故進(jìn)行及時(shí)處理，確保交通暢通。此外，還應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)一個(gè)科學(xué)的信息系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，將所有相關(guān)的交通監(jiān)控信息集中在一起，并通過網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)和共享，這樣才能確保監(jiān)控信息的實(shí)時(shí)性和有效性，避免出現(xiàn)因信息延誤而導(dǎo)致的交通事故。

2.2 監(jiān)控中心的功能

監(jiān)控中心在整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)中處于關(guān)鍵地位，其功能將直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，針對(duì)當(dāng)前的現(xiàn)狀，高速公路網(wǎng)交通監(jiān)控中心應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行功能的完善：

2.2.1 事故自蛹觳

監(jiān)控中心必須具備自動(dòng)分析圖像的功能，能根據(jù)圖像判斷出現(xiàn)交通擁堵的路段，并及時(shí)發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

2.2.2 統(tǒng)計(jì)、查詢功能

監(jiān)控中心應(yīng)為管理者提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料的功能，并及時(shí)將這些數(shù)據(jù)資料生成表格或菜單，便于以后的查詢。

3 高速公路網(wǎng)通信系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想

3.1 通信系統(tǒng)的整體構(gòu)成

為了更好地滿足高速公路對(duì)通信系統(tǒng)的需求，應(yīng)將通信系統(tǒng)分為區(qū)域通信網(wǎng)和主干通信網(wǎng)兩類，區(qū)域通信網(wǎng)主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站與監(jiān)控分中心及運(yùn)營公司等相連，主干通信網(wǎng)則主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營公司管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)控分中心與監(jiān)控中心及收費(fèi)清分中心相連，并傳送相關(guān)的監(jiān)控信息、管理信息等。

3.2 組網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

應(yīng)將IP技術(shù)、SDH技術(shù)等應(yīng)用于高速公路通信系統(tǒng)的組網(wǎng)體系中，在實(shí)際應(yīng)用的過程中，應(yīng)全面分析各種技術(shù)的可行性、先進(jìn)行以及經(jīng)濟(jì)性，在主干層區(qū)域，應(yīng)確保系統(tǒng)方案和組網(wǎng)技術(shù)的一致性，這樣才能實(shí)現(xiàn)信息的交互聯(lián)通。在制定語音、圖像以及數(shù)據(jù)信息傳輸方案的時(shí)候，應(yīng)將IP技術(shù)應(yīng)用其中，充分利用環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)各路段通信站和通信中心的相連，在區(qū)域網(wǎng)的建設(shè)上，應(yīng)考慮到建設(shè)時(shí)間以及業(yè)主的實(shí)際需求，在技術(shù)和組網(wǎng)模式的選擇上可制定比較靈活的規(guī)定，但在通信系統(tǒng)的接口條件以及接口標(biāo)準(zhǔn)方面必須統(tǒng)一。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國高速公路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通監(jiān)控以及通信系統(tǒng)的普及范圍也將進(jìn)一步擴(kuò)大，新階段，我國在高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通監(jiān)控等方面還存在一些問題，包括技術(shù)應(yīng)用水平偏低、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不完善、規(guī)劃設(shè)計(jì)不科學(xué)等，要實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展質(zhì)量的提升，就必須全方位、多角度分析我國高速公路網(wǎng)的運(yùn)營需求，針對(duì)存在的問題和缺陷，采取針對(duì)性的解決方案，這樣才能實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化高速公路網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們的出行安全提供保障。

作者單位

甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司 甘肅省蘭州市 730010

高速公路監(jiān)控保護(hù)和通信系統(tǒng)分析:淺談高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)和監(jiān)控中的應(yīng)用

摘 要：當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，高速公路也實(shí)現(xiàn)了良好的進(jìn)步，高速公路是城市交通的重要干線，能夠?qū)崿F(xiàn)城市間、港口間的有效聯(lián)系。在高速公路建設(shè)發(fā)展中，通信系統(tǒng)發(fā)揮著極為重要的作用，能夠使高速公路的運(yùn)行、運(yùn)輸更加安全、快捷、舒適，能夠有效地傳遞各方面的信息。為了充分發(fā)揮高速公路的特點(diǎn)以及功能，就需要通信系統(tǒng)達(dá)到更高的水平，在高速公路建設(shè)中，充分發(fā)揮通信技術(shù)的優(yōu)勢，進(jìn)行管理、維護(hù)等工作。文章就高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)和監(jiān)控中的應(yīng)用進(jìn)行簡要的分析與研究。

關(guān)鍵詞：高速公路；通信系統(tǒng)；收費(fèi)；監(jiān)控；應(yīng)用

高速公路快速建設(shè)發(fā)展，形成了覆蓋全國的交通主干線。通信系統(tǒng)在高速公路建設(shè)中也發(fā)揮極為重要的作用，成為新時(shí)期重要的發(fā)展的新技術(shù)。要積極學(xué)習(xí)和掌握通信系統(tǒng)的應(yīng)用原理以及相關(guān)情況，使得高速公路通信技術(shù)的發(fā)展有好的平臺(tái)。將通信系統(tǒng)應(yīng)用到高速公路中，能夠使高速公路收費(fèi)站的工作效率得到提升，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的管理控制。此外還能夠提高高速公路運(yùn)營的安全性，減少安全事故的發(fā)生，使得居民出行更加安全便利。

1 高速公路通信系統(tǒng)的情況分析

當(dāng)前，我國高速公路使用的主要是SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，并在各個(gè)高速公路上都有極為廣泛的應(yīng)用。高速公路的通信系統(tǒng)逐漸形成，通信系統(tǒng)的設(shè)備型號(hào)、信令形式等都需要盡量保持一致，能夠?yàn)榻窈蟮墓芾砭S護(hù)提供便利，更好的為我國交通專用通信網(wǎng)絡(luò)的形成奠定良好的基礎(chǔ)。充分發(fā)揮多種現(xiàn)代化通信技術(shù)的優(yōu)勢，將多種元素有機(jī)結(jié)合，使得我國的高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)智能化、現(xiàn)代化發(fā)展。高速公路通常利用光纖通信系統(tǒng)作為機(jī)電項(xiàng)目的主要內(nèi)容，利用光纖數(shù)字傳輸體系實(shí)現(xiàn)高速公路信息的遠(yuǎn)距離的傳輸，通過通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)使得收集到的相關(guān)信息能夠?qū)崿F(xiàn)良好的傳輸，使得信息傳輸更加快速，傳輸?shù)那栏訒惩?。高速公路收費(fèi)以及監(jiān)控系統(tǒng)中產(chǎn)生發(fā)出的信息、影像等都需要通過通信系統(tǒng)進(jìn)行傳輸，因此必須要積極推動(dòng)高速公路通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，有效的控制高速公路網(wǎng)絡(luò)交通的流量。

2 高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)中的應(yīng)用

2.1 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)主要涉及收費(fèi)中心、車道等，不同中間站之間有計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)。將通信系統(tǒng)與收費(fèi)中心聯(lián)系在一起。結(jié)合高速公路通信業(yè)務(wù)的具體情況以及特點(diǎn)，利用通信系統(tǒng)的三級(jí)程控交換，一般情況下，收費(fèi)系統(tǒng)是自動(dòng)化收費(fèi)的，即通過人工的方式對(duì)車型進(jìn)行辨別，計(jì)算機(jī)計(jì)費(fèi)與現(xiàn)金支付作為主要收費(fèi)方式。高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)是分級(jí)形式的，結(jié)合收費(fèi)數(shù)據(jù)將收費(fèi)中心劃分三種，即中心計(jì)算機(jī)收費(fèi)、收費(fèi)站收費(fèi)、收費(fèi)車計(jì)算收費(fèi)等。[1]依據(jù)系統(tǒng)化的管理標(biāo)準(zhǔn)以及控制策略，對(duì)交通的流量進(jìn)行科學(xué)的調(diào)控，使得高速公路上的交通情況得到改善，減少交通事故出現(xiàn)的幾率，并進(jìn)一步提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量與水平。

2.2 通信系統(tǒng)在收費(fèi)中發(fā)揮的作用

計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)包含兩個(gè)方面的內(nèi)容，收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)體系和收費(fèi)站計(jì)算機(jī)體系。借助于收費(fèi)站和收費(fèi)中心的路由器連接系統(tǒng)，使得通信與收費(fèi)系統(tǒng)相連接。收費(fèi)站的局域網(wǎng)控制系統(tǒng)的構(gòu)成部分主要包括收費(fèi)站控制室計(jì)算機(jī)以及收費(fèi)廣場車道控制計(jì)算機(jī)。各個(gè)收費(fèi)站廣場的出口都有收費(fèi)體系的攝像機(jī)，攝像機(jī)拍攝到的圖像、信號(hào)等需要傳送到收費(fèi)站以及收費(fèi)監(jiān)控中心中。收費(fèi)中心中的計(jì)算機(jī)共同組成了獨(dú)立的局域網(wǎng)。支付方式主要涉及現(xiàn)金、χ悼ㄒ約霸じ犢ǖ齲可以利用二維條卡、IC卡等作為通行券，[2]為了方便用戶使用需要，還具有專家分析系統(tǒng)。檢測各項(xiàng)工作中的細(xì)節(jié)問題。各個(gè)層級(jí)是由不同分級(jí)構(gòu)成的，能夠?qū)ο录?jí)操作過程中的異常問題進(jìn)行有效的監(jiān)控，系統(tǒng)能夠?qū)煌髁康冗M(jìn)行自動(dòng)化的統(tǒng)計(jì)，同時(shí)檢測車輛進(jìn)出口的實(shí)際情況。利用通信系統(tǒng)，收費(fèi)中心、局域網(wǎng)等實(shí)現(xiàn)完整的信息數(shù)據(jù)傳輸。當(dāng)前社會(huì)中，信息已經(jīng)不再是單一的內(nèi)部通信傳輸，將通信區(qū)域作為過渡階段，正在積極的向外部延伸，可以利用外延性的特定使得通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)良好的發(fā)展與完善。

3 高速公路通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的應(yīng)用

3.1 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

有了良好的通信線路才能夠使數(shù)據(jù)的傳輸?shù)玫接行У谋ＷC，因此在對(duì)通信線路設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、合理性以及可靠性等內(nèi)容，同時(shí)明確通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸路線圖被分為兩個(gè)層級(jí)，第一層是監(jiān)控外場設(shè)備，將路段監(jiān)控作為開端。第二層是從路線監(jiān)控發(fā)展到省段監(jiān)控。利用電纜以及光纜等為數(shù)據(jù)傳輸提供良好的儲(chǔ)存環(huán)境，能夠?qū)崿F(xiàn)小范圍內(nèi)的信息傳輸，保證信息傳輸?shù)母咝А⒈憬?。要?shí)現(xiàn)長距離的傳輸，可以使用ADM、UNU信道進(jìn)行傳輸。[3]外場設(shè)備監(jiān)控路線的信息是通過ONU、OLT音頻通道進(jìn)行傳輸?shù)模瑐鬏斶^程中需要先經(jīng)過MODEM，然后通過電纜，使其在路段監(jiān)控分中心上發(fā)揮作用，這對(duì)于外場設(shè)備監(jiān)控而言是極為重要的，能夠提供關(guān)鍵性的數(shù)據(jù)信息。同時(shí)需要對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行準(zhǔn)確的校對(duì)，如果監(jiān)控外場設(shè)備與路段監(jiān)控分中心之間有著比較遠(yuǎn)的距離，就需要先利用MODEM將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)奖容^近的光通信站，然后使用ONU的2/4線音頻接口，[4]將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)铰范伪O(jiān)控分中心，利用MODEM進(jìn)行解調(diào)，將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)奖O(jiān)控分中心的通信控制器中。監(jiān)控系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)上下端調(diào)制解調(diào)器，而通信系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)主配線架，通信系統(tǒng)利用電纜與監(jiān)控外場設(shè)備的分線盒以及主配線架外線側(cè)相連接。

3.2 通信系統(tǒng)在監(jiān)控中發(fā)揮的作用

監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)專項(xiàng)化的監(jiān)控，可以利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車輛的流通進(jìn)行監(jiān)測，以及進(jìn)行路面的使用以及交通事故的確認(rèn)監(jiān)控等。高速公路的每一個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)都有監(jiān)控?cái)z像機(jī)，進(jìn)而對(duì)每一個(gè)收費(fèi)通道以及收費(fèi)站點(diǎn)的情況進(jìn)行拍攝，將拍攝到的信息實(shí)時(shí)的傳輸?shù)绞召M(fèi)中心，進(jìn)而對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的處理。利用收費(fèi)系統(tǒng)傳輸監(jiān)控以及控制信號(hào)。在高速公路中，監(jiān)控系統(tǒng)是極為重要的內(nèi)容，能夠?qū)?shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的收集處理，并對(duì)管理決策進(jìn)一步優(yōu)化完善，保證道路通行安全，順利高速公路投資的效益。

高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)主要是就高速公路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，對(duì)交通流量情況進(jìn)行有效的管理控制，使得高速公路的工作人員能夠結(jié)合高速公路運(yùn)行的實(shí)際情況作出科學(xué)的決策。當(dāng)前道路以及環(huán)境氛圍下，高速公路通信系統(tǒng)需要有充足2/4w VF接口，使其接入到ONU設(shè)備業(yè)務(wù)通道中。[5]將監(jiān)控獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行解調(diào)，使其轉(zhuǎn)變?yōu)槟M信號(hào)，進(jìn)而進(jìn)行傳輸。監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)Ω咚俟返慕煌ㄇ闆r進(jìn)行全面的記錄，科學(xué)的處理，使得交通運(yùn)輸能力得到優(yōu)化改善，避免交通事故的出現(xiàn)，通過科學(xué)技術(shù)手段減少損失的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸數(shù)量逐漸增多，高速公路骨干網(wǎng)已經(jīng)逐步建立并完善，交通運(yùn)輸運(yùn)營逐漸朝著信息化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。高速公路中的監(jiān)控、收費(fèi)以及信息系統(tǒng)是高速公路信息化、智能化發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)，目前已經(jīng)獲得了很好地發(fā)展，對(duì)于高速公路的進(jìn)步創(chuàng)新也起到極為重要的作用。因而在今后的建設(shè)中應(yīng)積極使用通信技術(shù)，為高速公路建設(shè)管理提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

高速公路監(jiān)控保護(hù)和通信系統(tǒng)分析:高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)和監(jiān)控中的應(yīng)用

摘要：我國的經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)了我國高速公路的建設(shè)的發(fā)展，公路事業(yè)的不斷進(jìn)步，便利了人們的出行、工作和生活，提高了人們的生活質(zhì)量，促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)增長，為我國綜合實(shí)力的提高做出了積極的貢獻(xiàn)。在高速公路的管理中，通信系統(tǒng)是十分重要的組成部分，筆者結(jié)合工作實(shí)際，分析和探討我國高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)和監(jiān)控上的運(yùn)用，旨在提高公路事業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；通信系統(tǒng)；收費(fèi)；監(jiān)控

現(xiàn)在我國的公路事業(yè)在不斷的發(fā)展，每年公路的長度都在不斷的增加，公路的建設(shè)數(shù)量和質(zhì)量也越來越高，實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)的健康發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的提高，增強(qiáng)國家綜合實(shí)力有著十分重要的推動(dòng)作用。在公路事業(yè)中，高速公路的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，因此，要做好高速公路建設(shè)和維護(hù)工作，促進(jìn)高速公路的健康發(fā)展，保障我國公路事業(yè)的積極運(yùn)行。在對(duì)高速公路進(jìn)行管理的時(shí)候，需要借助通信系統(tǒng)來將高速公路的一些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的傳輸，保證交通信息中心能夠順利的收到數(shù)據(jù)內(nèi)容，并進(jìn)行合理的判斷，從而對(duì)不足的地方進(jìn)行有效調(diào)整。

一、通信系統(tǒng)

（一）線路鋪設(shè)

眾所周知，我國幅員遼闊，高速公路的里程相對(duì)來說較長。[1]因此，為了能夠讓公路上的每一個(gè)收費(fèi)點(diǎn)和數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)良好的信息輸送，就需要重視通信線路的鋪設(shè)工作。[2]現(xiàn)在比較常用的是光纖通信，其信號(hào)良好，傳輸穩(wěn)定，有著較強(qiáng)的抗擾能力，且價(jià)格實(shí)惠，能夠順利的傳送圖像、語音、數(shù)據(jù)等內(nèi)容。我國的高速公路有很長的里程，運(yùn)用光纖通信能夠有效的解決收費(fèi)站傳送容量大、需求多的問題，保證傳送的效果，降低干擾因素的侵襲，增強(qiáng)有效的輸送內(nèi)容的質(zhì)量。另外，光纖的價(jià)格比較低，通信容量大，有效的減少了高速公路的投入成本。

（二）語音通信

電話系統(tǒng)、移動(dòng)電話系統(tǒng)以及指令電話系統(tǒng)是整個(gè)高速公路語音通信的主要內(nèi)容。[3]在建設(shè)的過程中，工作人員要根據(jù)每一項(xiàng)內(nèi)容的特點(diǎn)和實(shí)際操作情況進(jìn)行考慮，將他們完美的融合，形成一套科學(xué)完整的語音通信體系。

（三）移動(dòng)通信

良好的移動(dòng)通信體系是高速公路通話通信健康運(yùn)行的重要保障。移動(dòng)通信的內(nèi)容包括數(shù)據(jù)、圖像 、通話、傳真等，是高速公路中針對(duì)移動(dòng)的一端進(jìn)行的通信活動(dòng)。[4]通常在高速公路上，我們選擇用自建的網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行移動(dòng)通信，它能夠很好的實(shí)現(xiàn)集體呼叫或者小組呼叫等需求，保證通信的質(zhì)量。

二、收費(fèi)系統(tǒng)

（一）計(jì)算機(jī)收費(fèi)

高速公路上的收費(fèi)主要分為兩個(gè)部分，一類為收費(fèi)站分站收費(fèi)，一類為收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)收費(fèi)。由各個(gè)收費(fèi)站組成的計(jì)算機(jī)體系，其內(nèi)容為收費(fèi)站總控制室和收費(fèi)車道的計(jì)算機(jī)。[5]兩者互相影響所形成的局域網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)通信系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。

（二）傳輸收費(fèi)數(shù)據(jù)

通常來說，高速公路收費(fèi)的形式是分級(jí)的，一般分為收費(fèi)站、收費(fèi)中心、收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)三類內(nèi)容。高速公路運(yùn)用的是光纖網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行計(jì)算機(jī)收費(fèi)，每一個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)和中心都是數(shù)據(jù)直聯(lián)。而建立在收費(fèi)中心的所有計(jì)算機(jī)，都是由一個(gè)路由器連接而成。[6]

（三）傳輸監(jiān)控圖像

在每一個(gè)收費(fèi)站，都有專門的監(jiān)控設(shè)來進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和拍攝，目的就是為了保證收費(fèi)的公開性和透明性，防止工作人員徇私舞弊的情況發(fā)生，同時(shí)還能對(duì)駕駛者進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督，在監(jiān)控的過程中，要進(jìn)行實(shí)時(shí)的拍攝和傳播，將產(chǎn)生的圖像傳輸?shù)绞召M(fèi)中心，進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的處理?，F(xiàn)在，我國主要是通過一根專門的光纖來進(jìn)行監(jiān)控圖像的有效傳播。（如圖一所示）

三、監(jiān)控系統(tǒng)的通信

我國每一個(gè)高速公路收費(fèi)站點(diǎn)都有專門的攝像頭，通過光纖網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)z像頭拍攝的內(nèi)容進(jìn)行有效的傳輸，工作人員看到相應(yīng)的圖像內(nèi)容后，會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的情況，進(jìn)行科學(xué)有效的決策活動(dòng)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在攝像頭的分辨率越來越高，其拍攝出來的圖片質(zhì)量也越來越高，有著極大的信息量，因此，必須借助光纖網(wǎng)絡(luò)，才能夠滿足其巨大的容量特點(diǎn)，完成圖像的有效傳播。一些公路上面的攝像頭比較少，分布的距離較遠(yuǎn)，工作人員可以制定一對(duì)一的傳輸方式，來進(jìn)行圖像的傳播。監(jiān)控系統(tǒng)的通信方式主要分為數(shù)據(jù)傳輸和圖片傳輸兩種，如圖二所示：

想要實(shí)現(xiàn)我國高速公路事業(yè)的健康發(fā)展，就需要保證通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和圖像的有效傳輸，只有這樣，才能夠保證收費(fèi)和監(jiān)控體系，加強(qiáng)我國公路事業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，從而提高公路事業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為我國的經(jīng)濟(jì)增長做出重要的積極貢獻(xiàn)。

結(jié)束語

筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，探討了高速公路系統(tǒng)在收費(fèi)和監(jiān)控中的具體應(yīng)用，旨在提高我國高速公路的服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)我國社會(huì)主義的健康發(fā)展。