序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的公路工程施工探討3篇樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

公路工程施工篇1

1公路工程中常見的施工質(zhì)量問題

1.1混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題

在公路工程施工過程中，比較常見的一個(gè)質(zhì)量問題就是混凝土結(jié)構(gòu)裂縫。導(dǎo)致這種質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因比較多，其中混凝土原材料配比缺乏合理性以及施工流程缺乏規(guī)范性是比較主要的原因。因?yàn)椴牧媳壤峙淙狈侠硇?，并且沒有嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部含有較多的雜質(zhì)，種種原因?yàn)榱芽p的形成提供了有利條件。在實(shí)際施工過程中，如果混凝土攪拌設(shè)備出現(xiàn)故障，也會(huì)影響混凝土的自身質(zhì)量，另外部分施工企業(yè)為了讓施工進(jìn)度加快，有時(shí)會(huì)發(fā)生建筑面沒有完全凝固就開始施工作業(yè)的情況，從而導(dǎo)致混凝土裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)?；炷恋膬?nèi)外溫差較大，由于溫差導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象也比較常見[1]。

1.2路面平整度問題

在公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，公路路面的平整度檢測(cè)是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，如果路面的平整度不符合實(shí)際要求，就會(huì)為行駛車輛帶來很大的安全隱患，行駛車輛和車內(nèi)人員的生命安全得不到有效保障。路面平整度下降會(huì)讓行駛車輛容易出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，讓輪胎的磨損程度加大，嚴(yán)重影響了輪胎的使用壽命，而且在這種路面上也很難保持較快的行駛速度。因此，需要嚴(yán)格按照公路路面的標(biāo)準(zhǔn)施工工藝開展路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，確保路面施工質(zhì)量能夠符合相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致公路路面平整度較差的原因主要是沒有做好基層碾壓或壓實(shí)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，缺乏對(duì)路面施工質(zhì)量的有效管理，從而導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)變形[2]。

1.3路基變形問題

路基是公路工程的重要基礎(chǔ)，只有確保路基的施工質(zhì)量才能為整體建設(shè)質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，因此在公路工程建設(shè)過程中，需要加強(qiáng)對(duì)路基施工環(huán)節(jié)的重視。在路基施工階段，比較常用的一種施工技術(shù)就是填方處理，完成填方作業(yè)之后需要對(duì)填土進(jìn)行壓實(shí)處理，目前在壓實(shí)工作中存在著一些問題，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)不到位的情況，從而對(duì)路基施工質(zhì)量造成嚴(yán)重不良影響，為后續(xù)施工埋下重大隱患，很大程度上提高了路基變形問題的發(fā)生概率。導(dǎo)致路基出現(xiàn)變形現(xiàn)象的原因有多種，比如在公路建設(shè)施工過程中，施工人員沒有充分掌握具體的施工要求，從而使最后的施工質(zhì)量不符合具體要求標(biāo)準(zhǔn)；由于缺乏對(duì)路基質(zhì)量的重視，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求開展壓實(shí)作業(yè)，導(dǎo)致填方壓實(shí)度不符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求；采用的填方材料不合適或是沒有嚴(yán)格控制填方材料質(zhì)量也會(huì)容易引起路基變形問題，比如填方材料自身的壓縮度及水分含量較高。如果選用的填方材料不符合標(biāo)準(zhǔn)或存在質(zhì)量問題，以及采用的施工工藝存在一定缺陷時(shí)，就容易使得公路路面受到較大影響而出現(xiàn)路基變形問題，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)開裂的情況，對(duì)行車安全造成嚴(yán)重影響[3]。

1.4施工材料的質(zhì)量問題

施工材料是公路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，如果施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就容易引起各種各樣的質(zhì)量問題，所以必須做好施工材料的質(zhì)量控制工作，首先就要從采購(gòu)環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制。但部分材料采購(gòu)工作人員在具體的采購(gòu)工作中，缺乏對(duì)材料質(zhì)量管理工作的重視，沒有熟練掌握公路工程建設(shè)對(duì)施工材料提出的質(zhì)量要求，所以導(dǎo)致檢測(cè)施工材料質(zhì)量有時(shí)缺少參考標(biāo)準(zhǔn)，從而無法對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行有效控制，致使質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料被應(yīng)用到施工過程中，許多質(zhì)量問題也就相繼出現(xiàn)，為整體工程埋下巨大質(zhì)量隱患。另外，部分材料供應(yīng)商為了獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)提供低價(jià)劣質(zhì)的材料，所以還需要加強(qiáng)對(duì)材料供應(yīng)商的篩選，做好供應(yīng)商資質(zhì)審核工作[4]。

2公路工程施工質(zhì)量管理與控制重點(diǎn)

2.1嚴(yán)格控制混凝土裂縫現(xiàn)象

首先，需要對(duì)混凝土原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，混凝土是由多種不同的材料通過一定比例的混合而成，其中任何一種原材料都會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以在混凝土原材料的配比環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格控制每一種原材料的比例，確保配比的科學(xué)性及合理性。還應(yīng)根據(jù)具體的建設(shè)質(zhì)量要求對(duì)骨料、水和石灰進(jìn)行科學(xué)配比，并保證每一種原材料的質(zhì)量能夠滿足質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。其次，在混凝土建筑環(huán)節(jié)中，澆筑溫度也會(huì)對(duì)裂縫的形成產(chǎn)生很大影響，所以還需要嚴(yán)格控制實(shí)際澆筑溫度，確保在澆筑過程中做好澆筑厚度和溫度的管理工作，從而使混凝土的散熱速度得到進(jìn)一步提升。最后，還應(yīng)按照混凝土的質(zhì)量要求來確定水灰比例。為了有效控制塑性裂縫，可以在混凝土的配制過程中加入適量的高效減水劑，因?yàn)楦咝p水劑可以對(duì)水泥和水的作用進(jìn)行替代，有效提升混凝土的強(qiáng)度，從而降低裂縫問題發(fā)生的概率[5]。

2.2做好施工材料質(zhì)量管理和控制工作

因?yàn)槭┕げ牧鲜枪饭こ淌┕べ|(zhì)量的重要基礎(chǔ)保障，所以對(duì)施工材料質(zhì)量的管理和控制就顯得十分重要。首先，嚴(yán)格審查各種施工材料的出廠證明和質(zhì)量合格證，保證施工材料的質(zhì)量能夠滿足具體的建設(shè)要求標(biāo)準(zhǔn)。其次，針對(duì)公路工程建設(shè)中使用的特殊材料，應(yīng)由專門的監(jiān)理人員嚴(yán)格審查樣品，這類材料通常包括路牌和反光板等。再次，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量控制，需要開展試配工作，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能應(yīng)用到施工過程中，比如混凝土、防水材料和砂漿等。最后，全面分析公路工程建設(shè)中所需要的施工材料，合理劃分類別，對(duì)于比較重要的材料應(yīng)前往廠家進(jìn)行實(shí)地考察，查看材料生產(chǎn)過程是否嚴(yán)格遵循相關(guān)生產(chǎn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證重要施工材料的質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)[6]。

2.3避免出現(xiàn)路基變形問題

對(duì)于公路工程建設(shè)項(xiàng)目來說，如果在施工過程中對(duì)路基施工的重視程度不足，從而導(dǎo)致路基發(fā)生變形問題，就會(huì)嚴(yán)重影響公路工程的安全性和穩(wěn)定性。為了防止路基變形問題的發(fā)生，就需要在路基施工環(huán)節(jié)中重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：首先，嚴(yán)格控制路基開挖和回填工作質(zhì)量，正式進(jìn)行施工之前需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的機(jī)械設(shè)備，還需要嚴(yán)格控制回填材料質(zhì)量，確保使用密實(shí)性較好的材料進(jìn)行攤鋪。其次，如果施工現(xiàn)場(chǎng)遇到軟土地質(zhì)，必須對(duì)軟土土層進(jìn)行處理，采用合適的方法提高土層強(qiáng)度，比如可以在軟土地基中加入適量的石灰粉，將多余的水分排出。在地基填筑過程中還可以使用粉煤灰，因?yàn)檫@種材料的質(zhì)量較輕。除此之外，還要對(duì)所有應(yīng)用的材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保每一種材料的自身性能都能夠滿足具體施工要求，通過以上措施可以有效避免路基出現(xiàn)變形現(xiàn)象[7]。

2.4嚴(yán)格控制路基路面的施工質(zhì)量

一般情況下，公路工程項(xiàng)目的路面挖掘方式有橫向挖掘和縱向挖掘兩種，每一種挖掘方式都有自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在具體的路面挖掘過程中需要結(jié)合工程實(shí)際情況選擇合適的挖掘方式。施工人員在開展填筑工作之前，要將路床清理干凈，確保不留任何雜質(zhì)，然后根據(jù)具體的土質(zhì)情況選擇合適的填筑方法，如果土質(zhì)情況不同就要選擇不同的填筑方法，為保證路基土層的堅(jiān)實(shí)程度，可以采取分層攤鋪的方式。最后要加強(qiáng)對(duì)過渡段路基壓實(shí)工作的管理，在施工時(shí)可采取分層壓實(shí)的方式，并且要與填筑環(huán)節(jié)混合進(jìn)行，也就是說完成填筑后馬上用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，在作業(yè)時(shí)要注意壓實(shí)的均勻程度。

2.5提升管理人員的質(zhì)量意識(shí)

在公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工企業(yè)需要注重提升現(xiàn)場(chǎng)施工人員和管理人員的質(zhì)量意識(shí)，可以組織管理人員參加培訓(xùn)活動(dòng)，提升施工人員的專業(yè)技能，提高管理人員的質(zhì)量管理意識(shí)和質(zhì)量管理能力，并不斷增強(qiáng)他們的責(zé)任心，使施工人員的個(gè)人綜合素質(zhì)得到有效加強(qiáng)。在公路工程未開工之前，施工企業(yè)還應(yīng)明確施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求，讓質(zhì)量管理人員牢記管理要求，并將這些要求有效落實(shí)到實(shí)際管理工作中，從而為公路工程施工質(zhì)量提供有力保障。此外，現(xiàn)場(chǎng)管理工作人員應(yīng)提高自身質(zhì)量管理意識(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工工序和流程加強(qiáng)監(jiān)督，充分利用自身權(quán)利加強(qiáng)對(duì)施工人員行為的管控。

3結(jié)語

對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目來說，施工質(zhì)量管理工作是一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。由于公路工程具有規(guī)模較大、周期較長(zhǎng)、容易受外界因素影響的特點(diǎn)，所以也為施工質(zhì)量管理工作帶來很大難度，這就要求施工單位在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定科學(xué)合理的管理方案，建立和完善施工質(zhì)量管理體系，不斷提升公路工程質(zhì)量管理工作水平和能力，從而為公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量提供保障，促進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

作者:童永凱 單位:永登高速公路收費(fèi)所

公路工程施工篇2

1引言

城市化建設(shè)的推進(jìn)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得公路工程快速發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)施工質(zhì)量有著更高的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)也存在更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。只有公路工程施工質(zhì)量得到保證，才能保證在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。而做好公路工程施工質(zhì)量管理是確保施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為此本文對(duì)公路工程的質(zhì)量管理問題進(jìn)行分析，并針對(duì)性的提出了解決對(duì)策。

2公路施工工程質(zhì)量管理的重要性

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路在其中發(fā)揮的作用舉足輕重。公路是推動(dòng)地方發(fā)展的重要紐帶，公路項(xiàng)目也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展起來。公路工程施工有著較廣的工作面和較長(zhǎng)的戰(zhàn)線，尤其是高等級(jí)公路，其工程量極大，需更多的投資成本。影響公路工程的因素多，對(duì)其進(jìn)行管理有著較大的難度，在實(shí)際的工程管理中，務(wù)必要在工作中抓住重點(diǎn)，主次分明。由于對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)以及施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)在不斷地提高，使得對(duì)工程施工質(zhì)量的管理受到企業(yè)的重視。實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工質(zhì)量的良好管理，是確保工程質(zhì)量，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要前提。

3公路工程施工質(zhì)量管理存在的問題

3.1質(zhì)量管理機(jī)制不完善

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的眾多公路施工單位都實(shí)行了質(zhì)量管理制度，但其管理體制不完善，沒有健全的管理體系。無法正確地對(duì)公路工程的施工進(jìn)行正確的引導(dǎo)與規(guī)范，沒有完善健全的質(zhì)量管理體系不只是無法科學(xué)的引導(dǎo)規(guī)范工程施工，對(duì)于整體的工程建設(shè)，也會(huì)導(dǎo)致難以控制施工的質(zhì)量，無法實(shí)現(xiàn)整體上的有效規(guī)范。

3.2缺乏質(zhì)量管理意識(shí)，管理模式落后

目前，依舊存在許多施工單位錯(cuò)誤的以為優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量管理會(huì)對(duì)工程進(jìn)度以及效益有著不利影響，卻沒有意識(shí)到良好的質(zhì)量管理能夠有效的降低返工概率，實(shí)現(xiàn)施工時(shí)間的縮短，確保工程的施工進(jìn)度、節(jié)省工程成本、提升項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，質(zhì)量管理觀念欠缺。沒有認(rèn)識(shí)到工程的質(zhì)量?jī)?yōu)劣與工程的進(jìn)程與效益息息相關(guān)、只有優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量才能令企業(yè)效益最大化，由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的公路工程質(zhì)量管理模式無法適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)的要求，落后的管理模式導(dǎo)致施工質(zhì)量得不到保證，進(jìn)一步導(dǎo)致工程效益大打折扣。3.3管理監(jiān)督不到位由于現(xiàn)在的公路施工質(zhì)量管理體制不完善，沒有嚴(yán)格地對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)督管理。因?yàn)橘|(zhì)量監(jiān)督不力，導(dǎo)致工程出現(xiàn)的技術(shù)或者非技術(shù)質(zhì)量問題比比皆是。若是在存在質(zhì)量問題的情況依舊沒有實(shí)行有效的監(jiān)督管理，公路投入運(yùn)行后，將會(huì)有嚴(yán)重的安全隱患，對(duì)公路項(xiàng)目整體質(zhì)量管理水平的提升有很消極的影響。

4公路工程施工質(zhì)量管理的對(duì)策

4.1建立完善的公路質(zhì)量管理體系

對(duì)于目前我國(guó)的公路工程質(zhì)量管理體系還不健全、依舊存在施工質(zhì)量管理問題等情況，建設(shè)行業(yè)應(yīng)該構(gòu)建起以工程監(jiān)理作為核心的公路工程施工質(zhì)量管理體系。根據(jù)實(shí)際的工程情況，制定科學(xué)有效且可行的制度與規(guī)范。通過建立完善的施工質(zhì)量管理體系，可以令施工方掌握整體的工程建設(shè)方向。能夠及時(shí)的對(duì)不合理的施工行為進(jìn)行糾正與規(guī)范，在最初時(shí)就將問題解決，避免問題發(fā)展嚴(yán)重，降低技術(shù)與非技術(shù)性的質(zhì)量問題的出現(xiàn)。除此之外，健全的公路質(zhì)量管理體系可以科學(xué)有效的指導(dǎo)與監(jiān)控，以確保公路工程可以順利竣工。

4.2管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高

針對(duì)于公路工程的管理人員，為了保證質(zhì)量管理工作的效果就需要具備專業(yè)的管理知識(shí)與豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)還要保證質(zhì)量管理人員充足的配置與較高的職業(yè)素養(yǎng)，這對(duì)于工程的質(zhì)量與安全都會(huì)起到重要的影響。對(duì)于一些工作不認(rèn)真、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袨橐龊霉芾淼募訌?qiáng)。但是在一些公路工程中會(huì)出現(xiàn)很多非專業(yè)的技術(shù)人員，這就需要施工企業(yè)提高對(duì)管理人員素質(zhì)水平的重視，并且通過專業(yè)化的培訓(xùn)工作，提高管理人員的綜合水平。

4.3對(duì)施工質(zhì)量管理實(shí)行考核評(píng)比

當(dāng)代的工程大多是承包制，競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了確保工程質(zhì)量，需施工方嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。為了提升管理水平，可以按月實(shí)行考核評(píng)比，定期召開質(zhì)量考核會(huì)議，每個(gè)施工隊(duì)的質(zhì)保員參加會(huì)議，對(duì)一段時(shí)間內(nèi)工程施質(zhì)量的優(yōu)劣進(jìn)行評(píng)述，找出存在的問題，提出可以改進(jìn)的意見，在相互探討中提升管理水平。具體的考核制度可以定為100分考核制，自檢出現(xiàn)不合格，一次減五分；監(jiān)理組檢查不合格，一次扣十分；市高指檢查，一次不合格減二十分；省高指檢查不合格，一次扣二十五分；累計(jì)扣分100及以上的，該施工隊(duì)被辭退。以這樣的考核制度，可以令施工方重視施工質(zhì)量，更為有效的管理工程施工。

4.4加強(qiáng)公路施工材料質(zhì)量管理，提升公路質(zhì)量

在公路工程的建設(shè)過程中，注重公路工程的施工材料管理是確保工程施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，只有提高對(duì)施工材料的全過程質(zhì)量管理才能夠合理的應(yīng)用好材料。首先在材料采購(gòu)的過程中對(duì)其材料認(rèn)真的檢查，還要對(duì)材料的供應(yīng)企業(yè)資質(zhì)與信譽(yù)提高重視。如果發(fā)現(xiàn)材料的質(zhì)量不合格，一定要及時(shí)的采取措施，防止不合格或者劣質(zhì)材料進(jìn)入到工程的施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，在施工材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之后還要采取合理的管理措施，保證對(duì)不同的材料其管理環(huán)境、制度與人員的合理要求，提高材料的使用價(jià)值。最后在材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)用之前也要做好相應(yīng)的檢測(cè)工作防止在運(yùn)輸?shù)耐局谢蛘邇?chǔ)存的現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷以及損壞的問題，從而保證工程的施工質(zhì)量。

4.5加強(qiáng)工程質(zhì)量的監(jiān)督控制

在公路工程的建設(shè)施工之前需要進(jìn)行合理的區(qū)域規(guī)劃與設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合區(qū)域的地理位置與地質(zhì)環(huán)境、氣候等多方面的因素綜合的分析。同時(shí)還要對(duì)工程的施工企業(yè)其資質(zhì)與能力進(jìn)行嚴(yán)格的考察，這樣可以保證工程的順利施工與質(zhì)量的安全。另外，在實(shí)際的施工中還要增加質(zhì)量監(jiān)督管理的力度，通過對(duì)工程施工材料、施工人員、施工技術(shù)與施工流程的管理，建立完善的監(jiān)督系統(tǒng)，保證監(jiān)督工作的真實(shí)作用，如圖1所示。最后在工程進(jìn)行驗(yàn)收之后，結(jié)合嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行檢查，對(duì)其中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都要全面的記錄分析，保證信息的合理收集與管理，減少質(zhì)量問題的發(fā)生。

4.6在施工現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查

許多的施工質(zhì)量問題，是在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查時(shí)查出的，這需要質(zhì)量管理人員做到勤觀察、勤記錄，要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問題，并予以解決，將隱患扼殺在萌芽階段，降低損失。工程的質(zhì)量管理人員需要有善于發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題的能力，對(duì)項(xiàng)目中的砂石料的稱量是否準(zhǔn)確、模板搭設(shè)牢固與否等要經(jīng)常進(jìn)行抽查。出現(xiàn)難以獨(dú)立解決的問題，可以與施工人員共同研究解決，不能一出問題就將難題全部推給施工人員。

5結(jié)束語

公路工程關(guān)系到人們的生命安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，確保質(zhì)量是工程管理的重中之重。為了確保工程的質(zhì)量，找出質(zhì)量管理存在的問題，并解決問題，是當(dāng)務(wù)之急。本文分析了質(zhì)量管理的重要意義，存在的不足并提出建議，希望健全質(zhì)量管理體系，動(dòng)員全體工作人員共同努力，促進(jìn)公路工程質(zhì)量管理水平的提升。

作者:朱少莊 單位:貴州省水城公路管理局貴州六盤水

公路工程施工篇3

1前言

質(zhì)量管理是國(guó)省干線公路技術(shù)的重要組成部分。國(guó)省干線公路技術(shù)的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的質(zhì)量控制和全面質(zhì)量管理的方式。逐步向國(guó)際社會(huì)轉(zhuǎn)變，這是發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和道路運(yùn)輸國(guó)際化的需要，以及建筑公司質(zhì)量體系和轉(zhuǎn)化機(jī)制的發(fā)展。公路工程通常是線性技術(shù)的一部分，具有地形變化大、地質(zhì)條件復(fù)雜、建筑覆蓋面廣、施工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，作業(yè)程序和施工工藝直接影響到公路的質(zhì)量，這些因素的存在容易引起系統(tǒng)質(zhì)量的變化，這會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問題。因此建筑施工部門的施工人員和技術(shù)人員必須對(duì)常見的質(zhì)量問題采取有效地質(zhì)量控制措施，減少道路施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，減少質(zhì)量問題造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。

2加強(qiáng)國(guó)省干線公路建設(shè)質(zhì)量管理至關(guān)重要

加強(qiáng)公路建設(shè)質(zhì)量管理是重要手段，起到了有利的作用。例如，提高公路施工質(zhì)量管理水平，可以提高職工的質(zhì)量意識(shí)，為公路質(zhì)量管理創(chuàng)造堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓全體員工積極參與質(zhì)量管理過程，營(yíng)造良好、獨(dú)立的質(zhì)量管理氛圍，在基層員工中形成良性循環(huán)，更好地推進(jìn)公路工程管理。其次，加強(qiáng)公路建設(shè)質(zhì)量管理是保證公路建設(shè)按計(jì)劃順利推進(jìn)的重要手段。國(guó)省干線公路質(zhì)量管理部門將及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，并采取相應(yīng)措施及時(shí)解決，以減少施工過程中出現(xiàn)技術(shù)質(zhì)量問題的障礙。

3國(guó)省干線公路工程施工特點(diǎn)

國(guó)省干線公路工程作為一個(gè)系統(tǒng)、復(fù)雜的工程項(xiàng)目，具有工程涉及單位多、過程復(fù)雜等特點(diǎn)。公路建設(shè)主體由相關(guān)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、投資方等組成，投資額大，難以控制。國(guó)省干線公路建設(shè)的投資包括項(xiàng)目地址的選擇和投資計(jì)劃，以及公路建設(shè)中的鑒定、設(shè)計(jì)、征地拆遷、建設(shè)、使用、養(yǎng)護(hù)等費(fèi)用，支出數(shù)額巨大。按我國(guó)目前每公里國(guó)省干線公路的技術(shù)成本約為400萬元。一些大型或超大型項(xiàng)目的資本投資驚人，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)。但由于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)環(huán)境和環(huán)境的限制，其建設(shè)周期通常較長(zhǎng)，且必須經(jīng)過多年的實(shí)施才能完成。

4公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的原因主要有五個(gè)方面

4.1人員素質(zhì)

人員素質(zhì)是管理者的基本素質(zhì)和組織影響。在國(guó)省干線公路上，技術(shù)主要是指指揮者、組織者和經(jīng)營(yíng)者直接參與建筑，目的是避免人為失誤，人的素質(zhì)控制是調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)新精神和主觀能動(dòng)性的一種激勵(lì)。一方面要加強(qiáng)職業(yè)道德的培訓(xùn)和預(yù)防；另一方面要加強(qiáng)崗位責(zé)任制、獎(jiǎng)懲制度等；還要加強(qiáng)職業(yè)道德教育和預(yù)防工作，為項(xiàng)目組提供技術(shù)培訓(xùn)，提高其技術(shù)和技術(shù)水平，使其更好地適應(yīng)要求。

4.2嚴(yán)格控制材料

半成品、工程材料、設(shè)備等勞動(dòng)力的質(zhì)量。這是因?yàn)榻ㄖ牧鲜且怨饭こ添?xiàng)目的結(jié)構(gòu)材料為基礎(chǔ)的。建筑材料數(shù)量大，品種和來源復(fù)雜，公共部分材料長(zhǎng)期存放，道路工程中儲(chǔ)存不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量變化。

4.3機(jī)械設(shè)備的有效控制

勞動(dòng)力工具，包括施工機(jī)械、設(shè)備等，機(jī)械設(shè)備是保證國(guó)省干線公路施工進(jìn)度和質(zhì)量要求的必要前提，是實(shí)施建筑材料的基礎(chǔ)。機(jī)械設(shè)備的有效控制是公路鐵路施工質(zhì)量控制的重要因素，特別是機(jī)械設(shè)備、工具和其他系統(tǒng)的控制。要控制機(jī)械設(shè)備的正確使用和管理，應(yīng)檢查操作證制度、固定制度、分層制度，建立健全崗位責(zé)任制和安全使用制度。

4.4施工方法

施工過程中所采用的工序和技術(shù)措施以及先進(jìn)合理的施工工藝直接影響工程質(zhì)量，是工程量、進(jìn)度和成本的關(guān)鍵因素。未來可靠的施工技術(shù)也直接影響到整個(gè)工程的施工。

5公路施工質(zhì)量管理與控制不足

5.1公路工程施工材料管理不到位

公路工程建設(shè)是一項(xiàng)消耗性大的工程，因此需要加強(qiáng)整個(gè)工程的質(zhì)量控制，這一點(diǎn)尤為重要。但施工單位往往不重視材料管理，現(xiàn)場(chǎng)使用不合格材料影響國(guó)省干線公路技術(shù)質(zhì)量。具體管理工作未開展，尤其是在以下領(lǐng)域：從質(zhì)量不合格的廠家采購(gòu)，缺少產(chǎn)品合格證和質(zhì)量檢驗(yàn)合格證。施工圖是為了滿足工期要求，加快施工進(jìn)度，忽視材料檢驗(yàn)，將不合格材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。此外，施工單位還忽視了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)，會(huì)對(duì)國(guó)省干線公路技術(shù)質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響。

5.2管理專業(yè)技術(shù)水平較低

施工單位往往注重提高施工人員素質(zhì)，加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，但容易忽視管理隊(duì)伍建設(shè)，使質(zhì)量管理和控制體系不到位。在質(zhì)量管理和控制過程中，管理者缺乏專業(yè)知識(shí)和技能，沒有嚴(yán)格遵守質(zhì)量管理規(guī)則。對(duì)存在的質(zhì)量問題忽視施工檢驗(yàn)檢測(cè)，導(dǎo)致公路施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

5.3質(zhì)量管理和控制團(tuán)隊(duì)的建設(shè)沒有得到重視

一支高水平的質(zhì)量管理隊(duì)伍能夠有效地做好質(zhì)量管理工作，但施工單位會(huì)更加注重企業(yè)效率的提高，而不重視質(zhì)量管理隊(duì)伍的建設(shè)。忽視高素質(zhì)管理者的引進(jìn)，不重視管理者的培訓(xùn)，不重視質(zhì)量管理和控制，協(xié)調(diào)各單位和員工的行為，它限制了質(zhì)量管理和控制水平的提高。

5.4國(guó)省干線公路技術(shù)質(zhì)量檢測(cè)尚未完成

為保證道路運(yùn)輸技術(shù)質(zhì)量，必須采取相應(yīng)的技術(shù)手段，按規(guī)定做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。由于施工單位的技術(shù)和人員因素，質(zhì)量檢測(cè)方法不完善，檢測(cè)人員不合格，施工單位未嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致了質(zhì)量問題。

5.5質(zhì)量管理觀念淡薄，模式落后

我國(guó)許多國(guó)省干線公路建設(shè)單位認(rèn)為，做好項(xiàng)目管理，工程進(jìn)度和效益，加強(qiáng)國(guó)省干線公路技術(shù)質(zhì)量管理，可以大大提升效益，充分節(jié)約工期，加快工程進(jìn)度，節(jié)約人力物力，提高經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)省干線公路技術(shù)質(zhì)量與國(guó)省干線公路的進(jìn)步和效率是相輔相成的，而國(guó)省干線公路技術(shù)的概念是落后的，隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。傳統(tǒng)的國(guó)省干線公路技術(shù)質(zhì)量管理已不能適應(yīng)現(xiàn)代建筑市場(chǎng)的需要，難以適應(yīng)不斷變化和發(fā)展的建筑管理。

5.6質(zhì)量監(jiān)管不到位

我國(guó)國(guó)省干線公路建設(shè)過程中質(zhì)量監(jiān)管不到位，由于缺乏質(zhì)量控制，在道路施工過程中出現(xiàn)技術(shù)性和非技術(shù)性質(zhì)量問題。即使存在質(zhì)量問題，如果沒有有效地監(jiān)控和管理，也會(huì)帶來嚴(yán)重的安全隱患。國(guó)省干線公路投入使用后，將限制國(guó)省干線公路整體質(zhì)量管理水平的提高。

6建立和完善道路施工質(zhì)量管理體系

6.1施工控制

提高道路運(yùn)輸技術(shù)在管理和控制方面的質(zhì)量，必須重視質(zhì)量工作，建立完善的質(zhì)量管理體系，實(shí)施工程質(zhì)量控制。改進(jìn)質(zhì)量管理工作，建立質(zhì)量管理體系和控制體系，開展道路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域有關(guān)單位和個(gè)人的質(zhì)量保證和控制工作。施工前應(yīng)明確施工質(zhì)量要求，提高本單位質(zhì)量控制意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制。做好公路施工質(zhì)量檢查，及時(shí)告知質(zhì)量問題，并立即采取適當(dāng)措施予以補(bǔ)救。另外，要建立完善的獎(jiǎng)懲制度，鼓勵(lì)施工人員做好本職工作，防止質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整個(gè)公路工程質(zhì)量。

6.2加強(qiáng)公路工程原材料的質(zhì)量管理和控制

注意材料的采購(gòu)，向可靠的供應(yīng)商采購(gòu)，材料應(yīng)為合格的質(zhì)量證明書，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，用于現(xiàn)場(chǎng)材料、試驗(yàn)和記錄應(yīng)增加，以確保符合設(shè)計(jì)規(guī)范和要求。同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)物資保管的管理，保證物資的統(tǒng)一有序存放，避免物資損壞，提高公路工程質(zhì)量。施工必須按照項(xiàng)目施工計(jì)劃進(jìn)行，按不同品種、不同規(guī)格進(jìn)行貯存。

6.3重視質(zhì)量管理人員的培訓(xùn)

質(zhì)量管理人員的素質(zhì)對(duì)公路施工過程的質(zhì)量管理和控制有著重要的影響。因此，施工單位必須重視人員管理，管理好本單位的工作，全面提高自身素質(zhì)。定期對(duì)質(zhì)量管理人員進(jìn)行理論知識(shí)和足夠?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)，提高質(zhì)量管理人員的整體素質(zhì)，使他們有嚴(yán)格的責(zé)任感，認(rèn)真履行職責(zé)，做好本職工作。施工單位也要注重引進(jìn)和管理優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，充分發(fā)揮激勵(lì)工作的作用，促進(jìn)質(zhì)量管控人員履行職責(zé)、完成工作。

6.4加強(qiáng)質(zhì)量管理，制定合理的施工方案

在準(zhǔn)備工作中，在道路施工過程中，要充分了解施工質(zhì)量、工程量和工藝要求，科學(xué)合理地進(jìn)行施工，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)度的監(jiān)控，及時(shí)跟蹤施工進(jìn)度計(jì)劃，通過有效監(jiān)測(cè)和管理每個(gè)階段的進(jìn)展，確保各階段進(jìn)度滿足要求。

6.5實(shí)現(xiàn)了控制和管理

加強(qiáng)公路工程過程管理。過程質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路工程質(zhì)量的影響是綜合性的，在公路工程質(zhì)量管理中必須重視過程管理。加強(qiáng)對(duì)每道工序的管理，使每道工序達(dá)到要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。確保公路工程建設(shè)順利進(jìn)行。另一方面，應(yīng)采取相應(yīng)措施，嚴(yán)格控制每道工序的質(zhì)量。一道工序施工完成后，要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保每道工序都要加強(qiáng)管理，確保整個(gè)公路工程的質(zhì)量。加強(qiáng)公路工程竣工驗(yàn)收，嚴(yán)格按照驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，確保信息的完整性，加強(qiáng)質(zhì)量檢查和審核，確保整個(gè)公路工程質(zhì)量合格。

6.6加強(qiáng)項(xiàng)目管理

推動(dòng)工程建設(shè)順利進(jìn)行的第一步是項(xiàng)目，推廣高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地建設(shè)項(xiàng)目，加強(qiáng)項(xiàng)目管理應(yīng)通過各種有效措施，使項(xiàng)目效益最大化，不斷推進(jìn)工程質(zhì)量建設(shè)取得了質(zhì)的飛躍。一是積極轉(zhuǎn)變企業(yè)管理機(jī)制，強(qiáng)化項(xiàng)目與企業(yè)的關(guān)系。項(xiàng)目管理發(fā)展到今天，管理是中心，隨著管理中心的下移，企業(yè)和項(xiàng)目管理中存在著明顯的問題，這是不可避免的。隨著企業(yè)管理機(jī)制的轉(zhuǎn)變，理清企業(yè)與項(xiàng)目的關(guān)系，對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)項(xiàng)目管理有序進(jìn)行具有重要意義。實(shí)施項(xiàng)目管理模式，以發(fā)揮項(xiàng)目簡(jiǎn)潔的優(yōu)勢(shì)，改變企業(yè)職能，起到引導(dǎo)、監(jiān)督、服務(wù)、協(xié)調(diào)和決策的作用。項(xiàng)目經(jīng)理能夠有效行使職權(quán)，保持建設(shè)項(xiàng)目的有序進(jìn)展，繼續(xù)有效地實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量管理和安全管理。此外，作為項(xiàng)目管理核心的內(nèi)部管理應(yīng)積極加強(qiáng)。首選是建立強(qiáng)有力的專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，齊心協(xié)力加強(qiáng)項(xiàng)目管理。加強(qiáng)項(xiàng)目管理，必須堅(jiān)持項(xiàng)目管理，實(shí)行負(fù)責(zé)任的監(jiān)督。各項(xiàng)目部必須制定施工前管理制度，建立組織體系、責(zé)任制、分包監(jiān)理制度和經(jīng)濟(jì)約束，并建立由這些制度組成的質(zhì)量保證體系，落實(shí)工程各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

6.7加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查

只有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)才能從根本上進(jìn)行。確保施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。只有樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督體系，對(duì)任何影響質(zhì)量的行為都要嚴(yán)懲，才能保證公路工程建設(shè)質(zhì)量控制的積極推進(jìn)。同時(shí)，對(duì)施工過程中常見的技術(shù)問題及時(shí)溝通解決，確保各施工工序順利進(jìn)行。通過成立專門的檢測(cè)部門，并配備高素質(zhì)的人員和設(shè)備，保證了所有檢測(cè)的準(zhǔn)確性，從根本上解決了這一問題。全體員工經(jīng)常需要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量管理，而質(zhì)量工程建設(shè)的作用應(yīng)該發(fā)揮。

7結(jié)束語

總的來說，隨著技術(shù)的大力發(fā)展，建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量和數(shù)量都是核心，施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)可以提高我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展秩序。近年來，我國(guó)質(zhì)量事故仍然頻發(fā)、嚴(yán)重，影響施工企業(yè)的聲譽(yù)和效益，成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為了保證工程質(zhì)量，需要對(duì)存在的問題進(jìn)行改進(jìn)和完善，使工程質(zhì)量最大化。

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[2]張清利,焦長(zhǎng)青.談公路橋梁工程施工存在問題及質(zhì)量管理對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(6).

作者:趙士元 單位:徐州市路興公路工程有限公司