發(fā)布時(shí)間：2022-05-09 22:27:52
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車(chē)行業(yè)職業(yè)發(fā)展樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)教學(xué) 汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ) 模式
中圖分類(lèi)號(hào)：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）11（c）-0131-02
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)手段的日趨完善，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式逐漸走向課堂。但由于受傳統(tǒng)教學(xué)模式束縛，以及教師隊(duì)伍自身教學(xué)水平的制約，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式還沒(méi)有真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)作為培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力的一門(mén)課堂，積極引用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式，探索符合教學(xué)需要的實(shí)用教學(xué)模式，對(duì)深化教學(xué)改革、提高教學(xué)質(zhì)量具有重要意義。
1 汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的意義
網(wǎng)絡(luò)教學(xué)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將教師與學(xué)生聯(lián)系起來(lái)，充分借助多媒體技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行互動(dòng)交流的一種教學(xué)方式。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式具有教學(xué)資源共享、實(shí)時(shí)在線互動(dòng)、不受時(shí)空限制等特點(diǎn)，與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，將更有助于促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提升。
（1）有利于發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式要求教師在授課前進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，既需要將大綱規(guī)定的內(nèi)容充實(shí)進(jìn)去，也需要拓展與其相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容；既需要教學(xué)考慮學(xué)生的實(shí)際英語(yǔ)水平，又需要考慮汽車(chē)行業(yè)對(duì)英語(yǔ)的現(xiàn)實(shí)需求。因此，教師對(duì)教學(xué)資源的選擇在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式中居于主導(dǎo)地位，也突顯了教師的主導(dǎo)地位。
（2）有利于突出學(xué)生的主體地位。汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)重在提高學(xué)生實(shí)際運(yùn)用能力，但在傳統(tǒng)教學(xué)模式下，由于受時(shí)空限制，學(xué)生無(wú)法從教師那里及時(shí)獲得所需幫助。而在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式下，學(xué)生可以根據(jù)自己需要，自主選擇學(xué)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容，也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)終端，與教員、同學(xué)進(jìn)行交流、討論，這將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、針對(duì)性。
（3）有利于促進(jìn)課上課下的互動(dòng)。按照傳統(tǒng)的教學(xué)模式，學(xué)生學(xué)習(xí)汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)，常常是課上學(xué)習(xí)、課下背記，這種枯燥的學(xué)習(xí)方式不利于提高教學(xué)效果。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式，教師可以充分利用網(wǎng)上教學(xué)資源，與學(xué)生共同在網(wǎng)上學(xué)習(xí)最新的內(nèi)容；課下，學(xué)生可以自主學(xué)習(xí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)課上、課下的全程互動(dòng)，使教學(xué)過(guò)程貫穿于教與學(xué)的全過(guò)程。
（4）有利于實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的共享。汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)作為一門(mén)動(dòng)態(tài)性、實(shí)用性很強(qiáng)的學(xué)科，其教學(xué)內(nèi)容常常需要隨汽車(chē)行業(yè)發(fā)展而及時(shí)更新。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式，學(xué)生可以不局限于教師指定的教材、參考資料，廣泛涉獵最新的行業(yè)知識(shí)；教師也可以隨時(shí)對(duì)網(wǎng)上共享的教學(xué)資源進(jìn)行更新，這將擴(kuò)大教學(xué)資源的共享范圍，極大地提高教學(xué)資源的利用效率。
2 汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的基本運(yùn)用形式
（1）引導(dǎo)式教學(xué)。這種教學(xué)模式主要強(qiáng)調(diào)教師的主導(dǎo)作用，是傳統(tǒng)教學(xué)模式與網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式的有機(jī)結(jié)合。教師可以將需要個(gè)性化展示的內(nèi)容，通過(guò)板書(shū)或多媒體課件進(jìn)行講授，主要以大綱要求的重點(diǎn)內(nèi)容為主；對(duì)于拓展內(nèi)容或最新的汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)發(fā)展內(nèi)容，則通過(guò)在線實(shí)時(shí)展示來(lái)授課。比如，以講授汽車(chē)構(gòu)造為例，許多主要部件的英語(yǔ)名稱(chēng)并未發(fā)生變化，教師可以借助板書(shū)或多媒體課件進(jìn)行重點(diǎn)講授；而由于汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了一些新的詞匯，這些詞匯又與原來(lái)的基礎(chǔ)詞匯有著必然的聯(lián)系，教師可以借助網(wǎng)絡(luò)在線講授，一方面可以隨時(shí)跟蹤最新的詞匯知識(shí)，另一方面又可以強(qiáng)化學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)詞匯的印象。這種教學(xué)模式下，教師始終處于主導(dǎo)地位，但已不是單純地傳授知識(shí)，而是學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者；學(xué)生在教師的引導(dǎo)下，能夠跳出教材獲取更多、更新的知識(shí)信息，又能加深對(duì)大綱要求內(nèi)容的學(xué)習(xí)。
（2）情景式教學(xué)。這種教學(xué)模式是構(gòu)建與學(xué)生未來(lái)職業(yè)需要相接近的真實(shí)情景，使學(xué)生在實(shí)踐中獲取所需知識(shí)。雖然，傳統(tǒng)教學(xué)模式，也采用情景式教學(xué)，但由于受到資源和時(shí)間的限制，只有較少部分學(xué)生能夠得到鍛煉。而借助網(wǎng)絡(luò)資源，教師可以建立與教學(xué)目標(biāo)相近的情景資源庫(kù)，學(xué)生可以在課前進(jìn)行預(yù)習(xí)。在課堂上，教師根據(jù)學(xué)生的自主選擇，進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)。比如，以銷(xiāo)售某一型號(hào)汽車(chē)為例，教師可以把銷(xiāo)售過(guò)程中，客戶(hù)可能提出的問(wèn)題搜集整理并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供給學(xué)生，學(xué)生通過(guò)提前預(yù)習(xí)，將結(jié)果通過(guò)網(wǎng)上反饋給教師；教師依據(jù)學(xué)生的作答，可以選擇比較典型的多個(gè)例子，由學(xué)生依據(jù)場(chǎng)景分飾銷(xiāo)售員和客戶(hù)角色，教師逐一點(diǎn)評(píng)、講解。這樣，一方面，教師可以了解學(xué)生的實(shí)際英語(yǔ)水平以及學(xué)習(xí)中遇到的困難；另一方面，可以為更多的學(xué)生提供實(shí)踐運(yùn)用的舞臺(tái)。
（3）問(wèn)題式教學(xué)。這種教學(xué)模式以問(wèn)題為導(dǎo)向、以學(xué)生個(gè)性化需求為基礎(chǔ)，是有針對(duì)性解決學(xué)生學(xué)習(xí)中遇到困難的有效途徑。傳統(tǒng)教學(xué)模式中，教師不可能一對(duì)一地對(duì)學(xué)生的問(wèn)題進(jìn)行解答。而在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式下，從學(xué)生的角度看，學(xué)生學(xué)習(xí)的時(shí)空限制被打破，一方面，學(xué)生可以利用網(wǎng)絡(luò)查找自己所需的學(xué)習(xí)內(nèi)容；另一方面，學(xué)生還可以依托網(wǎng)絡(luò)教室、移動(dòng)終端等，與教師建立聯(lián)系，隨時(shí)隨地向教師求教。從教師的角度看，教師既可以主動(dòng)提出問(wèn)題，供學(xué)生網(wǎng)上交流、研討，隨時(shí)掌握不同學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況以及遇到的實(shí)際問(wèn)題；還可以依據(jù)對(duì)學(xué)生所提問(wèn)題的情況，建立更具針對(duì)性的學(xué)習(xí)計(jì)劃，以便在課堂講授時(shí)，有重點(diǎn)地進(jìn)行講解。比如，許多高職高專(zhuān)學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)時(shí)，雖已具備一定英語(yǔ)基礎(chǔ)，但普遍學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不夠扎實(shí)，詞匯、語(yǔ)法等運(yùn)用方面存在很多問(wèn)題。教師在設(shè)計(jì)問(wèn)題或解答問(wèn)題時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)這些共性的問(wèn)題，進(jìn)而提高教學(xué)的針對(duì)性。
（4）協(xié)作式教學(xué)。這種教學(xué)模式是將學(xué)生分成若干的小組，通過(guò)小組協(xié)作來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)。與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，由于網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性，學(xué)生的學(xué)習(xí)效率將會(huì)提高，學(xué)習(xí)不必局限于課堂上的討論，而是可以借助網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，更便捷地進(jìn)行交流。比如，教師依據(jù)學(xué)生未來(lái)職業(yè)需要，為每個(gè)學(xué)習(xí)小組提供不同車(chē)型的說(shuō)明書(shū)，要求學(xué)習(xí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)共同進(jìn)行翻譯。教師再根據(jù)各小組翻譯的內(nèi)容，到網(wǎng)上供其他小組查缺補(bǔ)漏或?qū)W習(xí)借鑒，最后，通過(guò)課堂的重點(diǎn)講解，解決大多數(shù)學(xué)生存在的問(wèn)題。由于采用協(xié)作式教學(xué)，學(xué)生的主體地位和自主性將變突顯，小組成員間通過(guò)內(nèi)部分工，相互交流，不僅有助于相互學(xué)習(xí)提高，還有助于培養(yǎng)學(xué)生協(xié)作共事的精神，對(duì)于未來(lái)職業(yè)發(fā)展有重要實(shí)踐價(jià)值。
3 開(kāi)展汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)對(duì)教師教學(xué)能力的要求
一要牢固樹(shù)立“以學(xué)生為中心”的教學(xué)理念。對(duì)于高職高專(zhuān)院校而言，學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)的每門(mén)學(xué)科、每項(xiàng)內(nèi)容都應(yīng)與其未來(lái)可能從事的職業(yè)息息相關(guān)。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式由于其特有的開(kāi)放性、互動(dòng)性，更加強(qiáng)調(diào)學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中的主體地位。因此，教師無(wú)論是課堂設(shè)計(jì)，還是組織課下活動(dòng)，都應(yīng)站在學(xué)生的角度，緊緊圍繞汽車(chē)行業(yè)的職業(yè)需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。只有這樣，才能將教學(xué)過(guò)程與學(xué)生的職業(yè)需求緊密結(jié)合起來(lái)，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高教學(xué)效果。
二要具備廣博的汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)知識(shí)。由于網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性，學(xué)生可以隨時(shí)查詢(xún)自己需要的知識(shí)信息，也可能隨時(shí)產(chǎn)生許多疑問(wèn)，這些都需要教師跳出教材，為學(xué)生提供必要的指導(dǎo)。同時(shí)，由于汽車(chē)行業(yè)英語(yǔ)教學(xué)具有一定的專(zhuān)業(yè)性和實(shí)用性要求，教師作為學(xué)生知識(shí)和技能的傳授者和引導(dǎo)者，只有緊盯汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)英語(yǔ)實(shí)際運(yùn)用能力的要求，積極主動(dòng)地獲取最新的行業(yè)資訊，了解不同崗位對(duì)英語(yǔ)的需求，不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，才能隨時(shí)解答好學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中遇到的各種難題。
【關(guān)鍵詞】中職汽車(chē)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)商務(wù)管理類(lèi)課程
汽車(chē)作為一項(xiàng)重要的消費(fèi)品，是一項(xiàng)消耗品。汽車(chē)的首要目的是代步，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)逐漸被賦予更多的功能，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的要求也不斷提高。但是傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售部門(mén)和維護(hù)部門(mén)，并沒(méi)有意識(shí)到人們對(duì)汽車(chē)越來(lái)越多的要求，汽車(chē)銷(xiāo)售的核心還是在汽車(chē)性能，以及汽車(chē)結(jié)構(gòu)的維護(hù)上。但是如果汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)能夠意識(shí)到消費(fèi)者想法，就能使汽車(chē)服務(wù)工作做的更好。
1商務(wù)類(lèi)管理課程的重要性
很多認(rèn)為包含汽車(chē)參與汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)的學(xué)生也有一種固有思維，認(rèn)為汽車(chē)企業(yè)的管理和其他工作是完全不同的兩個(gè)方面，售后人員是難以成為汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的管理人員的，但是實(shí)際的情況卻恰恰相反，在汽車(chē)的管理中，很多高層管理都是科班出身，尤其是都是從售后上成長(zhǎng)出來(lái)的，就以最常見(jiàn)的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)—汽車(chē)4S店來(lái)說(shuō)，4S店的盈利模式主要是依靠售后的收入，汽車(chē)售前的盈利在這個(gè)汽車(chē)的大環(huán)境下，已經(jīng)越來(lái)越少。所以依靠售后盈利的情況下，汽車(chē)企業(yè)管理的核心就要像售后靠攏，一名從中職畢業(yè)的學(xué)生，一般有著兩條發(fā)展路線，一種是從售后服務(wù)顧問(wèn)起步，然后進(jìn)階為售后金領(lǐng)，之后在成長(zhǎng)為汽車(chē)售后部總經(jīng)理，最后成為店長(zhǎng)，如果還能夠繼續(xù)發(fā)展就會(huì)不斷的上升，直到成為區(qū)域等。可謂是前途無(wú)限，但是從售后金領(lǐng)開(kāi)始就需要掌握商務(wù)管理的知識(shí)。中職學(xué)生的第二條道路，從維修技工開(kāi)始，不斷的提高自己的職業(yè)技能水平，最終成為車(chē)間主任等，這條發(fā)展道路較短，同時(shí)發(fā)展較慢，筆者推薦中職學(xué)生向第一條道路發(fā)展，這樣必要的商務(wù)管理基礎(chǔ)及其重要，所以中職教育就要做好學(xué)生的商務(wù)管理教育，培養(yǎng)學(xué)生向更高層次的方面發(fā)展。
2汽車(chē)商務(wù)管理的教學(xué)目標(biāo)
商務(wù)管理的是汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的重要開(kāi)設(shè)的重要課程，因?yàn)樵谄?chē)行業(yè)，學(xué)生們不能一直停留在維修技師的這個(gè)方面，始終要想管理層發(fā)展。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生所要學(xué)習(xí)的知識(shí)有汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的運(yùn)作流程，不同的企業(yè)運(yùn)作方式也不同，其中汽車(chē)4S點(diǎn)汽車(chē)流程最為復(fù)雜，其次一些大型汽車(chē)修配企業(yè)的管理模式與4S相近，但是少了相應(yīng)的銷(xiāo)售汽車(chē)和汽車(chē)保險(xiǎn)的環(huán)境。小型的汽車(chē)維修企業(yè)和汽車(chē)美容企業(yè)等，管理知識(shí)就很難有用?所以學(xué)生畢業(yè)后去越大、越正規(guī)的企業(yè)發(fā)展，管理學(xué)的用途的越大。汽車(chē)商務(wù)管理的具體內(nèi)容包括:汽車(chē)售后流程、汽車(chē)售前流程、汽車(chē)保險(xiǎn)流程、汽車(chē)配件流程、汽車(chē)美容流程、汽車(chē)市場(chǎng)部的管理、汽車(chē)代銷(xiāo)、汽車(chē)代維護(hù)、汽車(chē)鑒定、二手車(chē)業(yè)務(wù)等。汽車(chē)商務(wù)管理的內(nèi)容很多。
3汽車(chē)商務(wù)管理課程及專(zhuān)業(yè)的存在的問(wèn)題
中職院校的改革商務(wù)管理課程中遇到了很多問(wèn)題，我國(guó)高校在汽車(chē)商務(wù)管理改革方面還存在很大的盲區(qū)，需要高校一點(diǎn)的探索。我國(guó)中職院校普遍出現(xiàn)問(wèn)題主要包括:第一，對(duì)市場(chǎng)不了解，觀念落后。第二，商務(wù)管理課程定位不清晰。第三，中職院校重技術(shù)、輕管理。第四，管理類(lèi)課程的比重小，沒(méi)有當(dāng)作必修課來(lái)重視。
3．1市場(chǎng)調(diào)查不及時(shí)，觀念落后
造成對(duì)汽車(chē)商務(wù)管理課程的忽視的原因就是，現(xiàn)在的中職院校對(duì)汽車(chē)企業(yè)的了解不足，在中職院校搞教學(xué)的這些學(xué)者，空有理論知識(shí)，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r并不了解，依靠自己的主觀判斷來(lái)教學(xué)，這樣就對(duì)學(xué)生產(chǎn)生了錯(cuò)誤的教學(xué)，有些教師雖然有著長(zhǎng)時(shí)間的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但是汽車(chē)企業(yè)發(fā)生劇變就是這幾年的事，所以按照原來(lái)的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的思路來(lái)教學(xué)，思維早就不符合發(fā)展的趨勢(shì)。高校的大量教師依舊認(rèn)為汽車(chē)的銷(xiāo)售才是汽車(chē)企業(yè)的盈利點(diǎn)，但是其實(shí)盈利早就轉(zhuǎn)移到守護(hù)，對(duì)公司管理人員的選取，也從汽車(chē)的銷(xiāo)售轉(zhuǎn)移到售后的部分。所以高校作為汽車(chē)售后企業(yè)的一個(gè)重要人才培養(yǎng)平臺(tái)，應(yīng)該在培養(yǎng)守護(hù)人員時(shí)注意人才的管理方面素質(zhì)的培養(yǎng)。
3．2專(zhuān)業(yè)定位不清晰
汽車(chē)商務(wù)管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)該屬于文科而非工科，是管理類(lèi)一門(mén)學(xué)科，嚴(yán)格上來(lái)講應(yīng)該劃入管理系(學(xué)院)、商貿(mào)系(學(xué)院)等，目前，中職辦此專(zhuān)業(yè)的院校，基本上都?xì)w交通系(學(xué)院)等管理。
3．3崗位能力培養(yǎng)方向側(cè)重于技術(shù)而不是管理
這與專(zhuān)業(yè)歸類(lèi)和專(zhuān)業(yè)帶頭人有關(guān)，大多數(shù)專(zhuān)業(yè)帶頭人是工科出身的，他們自身對(duì)技術(shù)比較熟悉，自然在崗位能力培養(yǎng)過(guò)程中就傾向于技術(shù)。
3．4實(shí)踐課程所占比重仍然偏小
一般院校實(shí)踐課程占總課時(shí)50－60%，筆者認(rèn)為實(shí)踐課程占比在60－70%之間比較科學(xué)。第一學(xué)年，理論課和實(shí)踐課的比例為2∶3;第二、三學(xué)年，理論課和實(shí)踐課的比例為1∶4。這樣的設(shè)計(jì)比較符合中職學(xué)生以形象思維為主的特征，也符合中職教育從經(jīng)驗(yàn)到知識(shí)的學(xué)習(xí)過(guò)程，實(shí)踐證明過(guò)多的理論教學(xué)對(duì)中職學(xué)生是沒(méi)有什么意義的。
4汽車(chē)商務(wù)管理專(zhuān)業(yè)課程體系構(gòu)建
為學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展通道鋪墊基礎(chǔ)，總體設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段:第一階段是崗位職業(yè)能力分析，從汽車(chē)后市場(chǎng)職業(yè)領(lǐng)域中，又要考慮到未來(lái)發(fā)展崗位需要，這就是職業(yè)教育的前瞻性問(wèn)題，區(qū)別于一般崗位培訓(xùn)要求;第二階段是工作過(guò)程分析，根據(jù)企業(yè)崗位職責(zé)或崗位說(shuō)明書(shū)，列出各崗位典型工作任務(wù)，通過(guò)典型工作任務(wù)歸納總結(jié)出相應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域，這個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域是相對(duì)穩(wěn)定的、規(guī)范化的一項(xiàng)工作系統(tǒng)，是由工作任務(wù)、內(nèi)容、對(duì)象、手段、結(jié)果等構(gòu)成;第三階段是教學(xué)過(guò)程分析，通過(guò)行動(dòng)領(lǐng)域的任務(wù)要求和崗位能力的要求，歸納總結(jié)出相對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
5結(jié)語(yǔ)
中職學(xué)院的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)在的發(fā)展較為落后，這主要就是因?yàn)槿狈?duì)相應(yīng)的商務(wù)管理專(zhuān)業(yè)的重視，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)的核心以及發(fā)生偏移，所以與時(shí)對(duì)應(yīng)的學(xué)校的課程也應(yīng)該重視汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，根據(jù)行業(yè)的變化塑造企業(yè)需要的人才。汽車(chē)商務(wù)管理課程不管對(duì)學(xué)生個(gè)人還是企業(yè)都是十分重要的，如果學(xué)校能把這方面的教學(xué)做的出色，就能幫助實(shí)習(xí)企業(yè)和中職院校的雙贏。所以這就要中職院校認(rèn)識(shí)到自身在商務(wù)管理課程中存在的問(wèn)題，積極解決，不斷創(chuàng)新教學(xué)模式，建立商務(wù)管理課程體系。
參考文獻(xiàn):
［1］馬智鋒．“汽車(chē)運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程開(kāi)發(fā)與教學(xué)組織實(shí)施研究［J］．電子制作，2014(21)．
［2］史群安．理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用研究［J］．亞太教育，2015(36)．
［3］童劍鋒．職業(yè)學(xué)校汽車(chē)教學(xué)設(shè)備的使用現(xiàn)狀與管理措施［J］．交通職業(yè)教育，2013(05)．
[摘 要]隨著資本結(jié)構(gòu)理論的形成與進(jìn)一步發(fā)展，一些學(xué)者開(kāi)始關(guān)注包括消費(fèi)者、供應(yīng)商和員工等非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者對(duì)公司資本結(jié)構(gòu)的影響。本文將非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者理論引入中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，對(duì)2005年至2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)68家上市公司的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)證檢驗(yàn)這一理論在我國(guó)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下的適用性。
[關(guān)鍵詞]非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者 資本結(jié)構(gòu) 汽車(chē)行業(yè)
一、前言
公司的資本結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)公司的融資成本、市場(chǎng)價(jià)值、治理結(jié)構(gòu)、資本運(yùn)作以及并購(gòu)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等方面產(chǎn)生影響，因此，公司在進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)決策時(shí)通常應(yīng)當(dāng)考慮哪些方面的因素從而確定最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)一直是人們?cè)谪?cái)務(wù)理論和實(shí)踐中關(guān)注的重要問(wèn)題。
從包括凈收益理論、營(yíng)業(yè)凈收益理論和傳統(tǒng)理論的傳統(tǒng)資本結(jié)構(gòu)理論到包括最初的MM定理、修正的MM定理和米勒模型的經(jīng)典的資本結(jié)構(gòu)理論，以及后來(lái)逐步發(fā)展起來(lái)的成本理論、信號(hào)傳遞理論、啄序融資理論等，學(xué)術(shù)界產(chǎn)生了許多解釋公司資本結(jié)構(gòu)決策行為的理論和假說(shuō)。這些理論在基于股東、債權(quán)人、經(jīng)理及政府之間所形成的顯性契約的基礎(chǔ)上研究了稅盾、破產(chǎn)成本、信息對(duì)稱(chēng)、成本等問(wèn)題對(duì)企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的影響。
從20世紀(jì)80年代起，這一研究領(lǐng)域產(chǎn)生了一個(gè)新的分支――非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者對(duì)資本結(jié)構(gòu)的影響。它主要研究了非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者，如供應(yīng)商、消費(fèi)者、員工等，對(duì)企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的影響。雖然相對(duì)于經(jīng)理、股東、債權(quán)人等財(cái)務(wù)利益相關(guān)者而言非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者對(duì)公司的資本結(jié)構(gòu)并沒(méi)有直接的決策權(quán)，但“基于專(zhuān)用性投資以及隱形契約的作用機(jī)理，公司的債務(wù)水平會(huì)作為一個(gè)承諾機(jī)制和談判力向非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者發(fā)送信號(hào), 以解決非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者與公司之間的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題和問(wèn)題”（蔡玉 2008）。因此，很多學(xué)者認(rèn)為公司在進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)決策時(shí)會(huì)將非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者的因素納入考慮范圍之內(nèi)。
根據(jù)已有研究成果可知非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者對(duì)資本結(jié)構(gòu)的影響存在行業(yè)差異,而汽車(chē)行業(yè)作為一個(gè)技術(shù)含量高、資本投入量大、對(duì)供應(yīng)商以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)員工依賴(lài)程度高、消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品售后服務(wù)要求高的行業(yè)，理應(yīng)成為這一研究領(lǐng)域的典型。許多實(shí)證結(jié)果表明歐美汽車(chē)行業(yè)的資本結(jié)構(gòu)受非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者的因素所影響。
在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車(chē)正以飛快的速度進(jìn)入家庭，從而帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展。在過(guò)去的10年里，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模基本保持在20%左右的年均增幅，目前已躍居世界第二大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)和第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。然而，在我國(guó)特有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下，資本結(jié)構(gòu)非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者理論是否適用，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)資本結(jié)構(gòu)決策是否考慮了非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者的因素還有待研究。本文采用2005年至2010年汽車(chē)行業(yè)面板數(shù)據(jù)對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行實(shí)證分析，以期檢驗(yàn)這一理論在我國(guó)當(dāng)前背景下的適用性，并進(jìn)一步拓展已有的研究成果。
二、模型設(shè)計(jì)
1.樣本選擇
本文研究的對(duì)象是非日常生活用品分類(lèi)下的汽車(chē)與汽車(chē)零部件制造業(yè)，分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)采用全球行業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。共選取68家上市公司，以 2005年度至2010年度財(cái)務(wù)報(bào)告為研究對(duì)象。本文數(shù)據(jù)選取自銳思金融數(shù)據(jù)庫(kù)，分析軟件為Eviews6.0。
2.理論基礎(chǔ)
（1）消費(fèi)者對(duì)資本結(jié)構(gòu)的影響
Timan（1984）認(rèn)為對(duì)于那些生產(chǎn)耐用品或具有獨(dú)特性產(chǎn)品的公司來(lái)講，如果他們面臨破產(chǎn)，他們將把一部分破產(chǎn)成本強(qiáng)加給他的消費(fèi)者。因?yàn)橐坏┕酒飘a(chǎn)，消費(fèi)者將無(wú)法得到所購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的后續(xù)服務(wù)以及產(chǎn)品維修所需要的零部件。而這些破產(chǎn)成本也會(huì)通過(guò)各種形式轉(zhuǎn)嫁給公司股東。比如，消費(fèi)者會(huì)要求公司把產(chǎn)品價(jià)格降得很低。一個(gè)很典型的例子是上世紀(jì)70年代的克萊斯勒。當(dāng)時(shí)公司因?yàn)椴荒軆斶€到期債務(wù)而陷入財(cái)務(wù)困境，因此一些顧客不愿購(gòu)買(mǎi)該公司生產(chǎn)的汽車(chē)。為了解決這一問(wèn)題克萊斯勒不得不折價(jià)出售轎車(chē)和卡車(chē)。據(jù)估計(jì)，1979年克萊斯勒僅因?yàn)檎蹆r(jià)出售產(chǎn)品就損失了大約4.31億美元的銷(xiāo)售毛利，大約相當(dāng)于當(dāng)時(shí)股票市值的56％。因此，那些生產(chǎn)耐用品或具有獨(dú)特性產(chǎn)品的公司通常會(huì)限制其負(fù)債水平。
Maksimovic 和 Titman (1991)擴(kuò)展Timan（1984）先前提出的觀點(diǎn)，認(rèn)為即便是那些生產(chǎn)非獨(dú)特性產(chǎn)品，以及非耐用品的公司，其資本結(jié)構(gòu)也可能會(huì)因?yàn)樯鲜鐾瑯拥淖饔枚艿接绊?。他們認(rèn)為那些能夠很容易控制產(chǎn)品質(zhì)量，而且產(chǎn)品的質(zhì)量只有通過(guò)購(gòu)買(mǎi)使用后才能被消費(fèi)者辨別的公司通常會(huì)保持較低的負(fù)債水平。因?yàn)樗麄冏⒁獾郊幢愎酒飘a(chǎn)不會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生影響，消費(fèi)者也不愿意同這樣的公司打交道。而且Mene′ndez (1997) 發(fā)現(xiàn)，對(duì)于某些產(chǎn)業(yè)，雖然公司的產(chǎn)品信譽(yù)會(huì)增加其債權(quán)融資能力。但另一方面，如果公司一旦陷入了財(cái)務(wù)困境，他們確實(shí)會(huì)通過(guò)采用降低產(chǎn)品質(zhì)量的手段來(lái)避免破產(chǎn)。
（2）供應(yīng)商對(duì)資本結(jié)構(gòu)的影響
Banerjee,Dasgupta,和 Kim (2007)認(rèn)為，對(duì)于生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品的制造業(yè)企業(yè)而言，如果它很大一部分生產(chǎn)要素都需要從其所依賴(lài)的特定供貨商處獲得，那么這可能意味著供貨商需要對(duì)該企業(yè)進(jìn)行部分專(zhuān)門(mén)性投資。如果這個(gè)企業(yè)負(fù)債水平很高，那么他所面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也就比較大，更容易因?yàn)闊o(wú)法償還到期債務(wù)而面臨破產(chǎn)。而一旦企業(yè)破產(chǎn)，其供應(yīng)商將因?yàn)闉樵撈髽I(yè)投入的專(zhuān)門(mén)性資產(chǎn)難以改變用途而遭受損失。而且高負(fù)債企業(yè)由于資金受到更多的束縛更容易發(fā)生拖欠行為。因此對(duì)于高負(fù)債企業(yè)，供貨商通常會(huì)避免對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)門(mén)性投資，而且會(huì)對(duì)其實(shí)行比較嚴(yán)格的信用政策，比如收取一定的保證金或者降低信用額度等。這樣會(huì)提高企業(yè)的采購(gòu)成本從而降低企業(yè)獲利能力。因此企業(yè)通常會(huì)保持一個(gè)比較保守的資本結(jié)構(gòu)。
（3）員工對(duì)資本結(jié)構(gòu)的影響
Timan（1984）認(rèn)為如果一個(gè)公司有破產(chǎn)的可能，那么其潛在的雇員會(huì)盡量避免選擇在這里工作。因?yàn)橐粋€(gè)即將破產(chǎn)的公司不會(huì)為員工提供工作保障以及良好的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。而相對(duì)于其他公司而言，生產(chǎn)耐用品或具有獨(dú)特性產(chǎn)品的公司對(duì)專(zhuān)業(yè)人員的依賴(lài)性更強(qiáng)，因此這類(lèi)公司通常會(huì)限制其負(fù)債水平。
Maksimovic和 Titman (1991)認(rèn)為財(cái)務(wù)困境能夠促使公司不遵守之前與員工達(dá)成的隱形契約。比如，為了避免破產(chǎn)，一個(gè)高負(fù)債且陷入財(cái)務(wù)困境的公司很可能會(huì)通過(guò)削減與員工福利待遇相關(guān)的成本來(lái)增加它的現(xiàn)金流。而理性的雇員通常會(huì)意識(shí)到這一點(diǎn)，因此他們會(huì)要求一個(gè)比較高的工資福利水平，這將導(dǎo)致公司價(jià)值的減少。所以他們認(rèn)為公司應(yīng)該保持一個(gè)較低的負(fù)債比例。
Sarig (1998) 使用討價(jià)還價(jià)模型論證了專(zhuān)業(yè)化供給的人力資本的工資要求與公司財(cái)務(wù)杠桿的相互關(guān)系。他認(rèn)為對(duì)于那些具備同等專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的員工而言，就職于高負(fù)債公司的員工比那些就職于負(fù)債水平較低公司的員工在與公司談判時(shí)更具有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楦哓?fù)債公司更加容易因?yàn)檫@些專(zhuān)業(yè)人員的離職而受到負(fù)面影響，從而加快其破產(chǎn)速度。因此，那些有高度專(zhuān)業(yè)化員工的公司通常會(huì)保持一個(gè)較低的負(fù)債水平，以便保護(hù)他們能夠?qū)惯@些員工在的談判中的優(yōu)勢(shì)地位，并且不被這些員工所威脅。
3.變量設(shè)計(jì)及研究假設(shè)
根據(jù)已有研究成果，結(jié)合我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的具體情況以及我國(guó)上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的披露情況，本文選取如下指標(biāo)作為替代變量度量非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者對(duì)公司資本結(jié)構(gòu)的影響，并提出假設(shè)。所選取的變量及理論預(yù)測(cè)如表1所示。
（1）以負(fù)債總額與資產(chǎn)總額的比值度量資本結(jié)構(gòu)并以此作為被解釋變量。
（2）由于企業(yè)自行研發(fā)的研發(fā)支出沒(méi)有資本化的部分計(jì)入了研發(fā)支出科目，而資本化部分計(jì)入無(wú)形資產(chǎn)科目，且企業(yè)通過(guò)購(gòu)入、投資者投入以及非貨幣性資產(chǎn)交換等方式取得的專(zhuān)利權(quán)計(jì)入了無(wú)形資產(chǎn)科目，因此本文使用無(wú)形資產(chǎn)和研發(fā)支出合計(jì)數(shù)與總資產(chǎn)的比值衡量企業(yè)產(chǎn)品的獨(dú)特性。并且企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品越獨(dú)特意味著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品的后續(xù)服務(wù)也越獨(dú)特，消費(fèi)者也越關(guān)注該企業(yè)的續(xù)存性。因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)保持較低的財(cái)務(wù)杠桿。所以預(yù)計(jì)該解釋變量與被解釋變量呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。
（3）由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主研發(fā)投入不足，依賴(lài)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備的現(xiàn)象嚴(yán)重，而且汽車(chē)行業(yè)機(jī)器設(shè)備占固定資產(chǎn)的比重很大，大約為50%至70%，因此本文選取固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比值輔助衡量產(chǎn)品的獨(dú)特性程度。并根據(jù)已有理論預(yù)計(jì)該解釋變量與被解釋變量呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。
（4）由于汽車(chē)行業(yè)的售后維修屬于產(chǎn)品質(zhì)量保證，是企業(yè)在銷(xiāo)售商品時(shí)附有的預(yù)期責(zé)任，在銷(xiāo)售成立時(shí)確認(rèn)為一種預(yù)計(jì)負(fù)債，同時(shí)作為銷(xiāo)售費(fèi)用計(jì)入當(dāng)期損益，待以后期間確實(shí)發(fā)生維修支出時(shí)沖減預(yù)計(jì)負(fù)債科目。因此本文用銷(xiāo)售費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的比值衡量企業(yè)承諾的，也是消費(fèi)者預(yù)期所需要的后續(xù)服務(wù)提供程度。消費(fèi)者所需的后續(xù)服務(wù)越多，對(duì)后續(xù)服務(wù)越在意，越擔(dān)心會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)破產(chǎn)而得不到相應(yīng)的服務(wù)或需要更新的零配件，因此也越關(guān)注企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)。所以預(yù)計(jì)該解釋變量與被解釋變量呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。
（5）企業(yè)采購(gòu)越集中說(shuō)明它對(duì)其供應(yīng)商依賴(lài)程度越強(qiáng)，供應(yīng)商很可能為該企業(yè)投入了部分專(zhuān)用性資產(chǎn)。而企業(yè)財(cái)務(wù)杠桿越高，企業(yè)違背其與供應(yīng)商之間的契約的可能性也就越大，其供應(yīng)商所面臨的風(fēng)險(xiǎn)就越大，所要求的補(bǔ)償也就越多，從而企業(yè)的采購(gòu)成本也就越大，為此企業(yè)需要控制其財(cái)務(wù)杠桿比例。因此本文用從前五名供應(yīng)商處合計(jì)采購(gòu)金額比例衡量供應(yīng)商的專(zhuān)用性資產(chǎn)投資程度，并認(rèn)為該解釋變量與被解釋變量之間呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。
（6）企業(yè)賒購(gòu)比例越大說(shuō)明企業(yè)對(duì)其供應(yīng)商依賴(lài)程度越大。因?yàn)橐坏┕┴浬叹芙^對(duì)該企業(yè)賒銷(xiāo)產(chǎn)品，該企業(yè)將很可能會(huì)面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。因此企業(yè)在確定財(cái)務(wù)杠桿時(shí)會(huì)考慮供應(yīng)商的因素而限制負(fù)債比例，因此賒購(gòu)比例與資本結(jié)構(gòu)負(fù)相關(guān)。本文用應(yīng)付賬款占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重衡量企業(yè)的賒購(gòu)程度。
（7）若企業(yè)縱向一體化程度高，對(duì)供應(yīng)商的依賴(lài)程度會(huì)有所降低，因此決定目標(biāo)資本結(jié)構(gòu)時(shí)會(huì)減少考慮供應(yīng)商的因素，財(cái)務(wù)杠桿可能會(huì)有所提高。本文用長(zhǎng)期股權(quán)投資占總資產(chǎn)的比重衡量企業(yè)縱向一體化程度，并認(rèn)為該解釋變量與被解釋變量之間呈正相關(guān)關(guān)系。
（8）本文用支付給職工的現(xiàn)金占經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流出的比重衡量員工對(duì)企業(yè)的重要程度。對(duì)于企業(yè)而言，員工的重要程度越高，其在與企業(yè)的談判中就越具有優(yōu)勢(shì)地位，對(duì)企業(yè)的威脅也越大，從而企業(yè)越應(yīng)當(dāng)保持較低的財(cái)務(wù)杠桿，一方面避免潛在員工的流失，另一方面減少員工對(duì)企業(yè)的威脅。因此認(rèn)為該解釋變量與被解釋變量呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。
（9）大量研究表明企業(yè)的盈利能力與企業(yè)資本結(jié)構(gòu)存在負(fù)相關(guān)關(guān)系。本文用凈利潤(rùn)與資產(chǎn)總額的比值衡量企業(yè)盈利能力，以此作為模型的控制變量。
表1 變量設(shè)計(jì)及預(yù)期結(jié)果
4.面板數(shù)據(jù)模型
經(jīng)檢驗(yàn)確定本文使用的模型形式如下：
Yit=αit+β’itX’it+υit
i=1,2,…68 t=1,2,…6
Yit為第i個(gè)企業(yè)第t期的資產(chǎn)負(fù)債率;αit為常數(shù)向量，且αit可分解為α+α*it 其中α表示均值截矩項(xiàng)，α*it表示截面?zhèn)€體截矩項(xiàng)；β’it=(β1it，β2it,…β8it),為參數(shù)向量; X’it=( X 1it，X2it,…X8it)，為解釋變量,包括檢驗(yàn)變量和控制變量。υit為隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)。
三、樣本描述性統(tǒng)計(jì)
本文所選取的68家汽車(chē)行業(yè)上市公司的資產(chǎn)負(fù)債率及8個(gè)解釋變量的描述性統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果如表2、表3所示。汽車(chē)行業(yè)2005年至2010年平均資產(chǎn)負(fù)債率為64.204%，資產(chǎn)負(fù)債率從2005年至2007年間呈上升趨勢(shì)，從2008年起資產(chǎn)負(fù)債率逐年下降。
四、回歸分析結(jié)果
固定效應(yīng)回歸分析結(jié)果為：
表3 變量描述統(tǒng)計(jì)量
表4 回歸分析結(jié)果
從回歸分析結(jié)果可以看出Adjusted R-squared為0.947772，說(shuō)明模型中自變量對(duì)因變量整體整體擬合效果良好；F-statistic 為47.81862而且Prob(F-statistic)為0.00000說(shuō)明回歸方程整體顯著性明顯；Durbin-Watson 統(tǒng)計(jì)量為1.737166，接近2，說(shuō)明模型不存在自相關(guān)問(wèn)題。
衡量產(chǎn)品獨(dú)特性的指標(biāo)之一固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重（FAR）對(duì)資本結(jié)構(gòu)的確定影響不顯著，而另一指標(biāo)無(wú)形資產(chǎn)和研發(fā)支出之和占總資產(chǎn)的比重（RDI）在0.01水平上與資本結(jié)構(gòu)顯著正相關(guān)，但與理論假設(shè)相反。這一結(jié)果說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)行業(yè)上市公司在進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)決策時(shí)并未從所生產(chǎn)產(chǎn)品的獨(dú)特性角度考慮消費(fèi)者的因素。這和我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前形勢(shì)有關(guān)。一方面，由于我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，居民生活水平正穩(wěn)步提高，而且我國(guó)人口眾多，且人均汽車(chē)保有量仍然偏低，因此目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求潛力巨大，并未到達(dá)需求接近飽和而需要極力爭(zhēng)取消費(fèi)者的階段。另一方面，因?yàn)槠髽I(yè)的技術(shù)研發(fā)水平關(guān)系著企業(yè)未來(lái)的生存和發(fā)展，而目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投入不足，自主研發(fā)實(shí)力亟待增強(qiáng)，因此需要大量的資金投入。所以企業(yè)更關(guān)注資金的籌集問(wèn)題。
作為衡量為消費(fèi)者提供后續(xù)服務(wù)程度的變量銷(xiāo)售費(fèi)用與營(yíng)業(yè)收入的比值SER在0.01水平上與財(cái)務(wù)杠桿顯著負(fù)相關(guān)，與理論假設(shè)一致，證實(shí)了Titman等人的觀點(diǎn)，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)行業(yè)上市公司從隱性契約的角度考慮到消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)要求比較高，而且關(guān)注企業(yè)的續(xù)存性。因此在進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)決策時(shí)考慮了消費(fèi)者的因素。
作為采購(gòu)集中度的替代變量前五名供貨商的供貨比例（PC）在回歸結(jié)果中不顯著，假設(shè)沒(méi)有得到檢驗(yàn)。而作為企業(yè)賒購(gòu)程度的替代變量應(yīng)付賬款與主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比值RAP在回歸結(jié)果中在0.01水平上與資本結(jié)構(gòu)顯著正相關(guān)。衡量縱向一體化程度的指標(biāo)RLTEI與資本結(jié)構(gòu)在0.05水平上顯著正相關(guān)。賒購(gòu)程度以及縱向一體化程度兩個(gè)指標(biāo)雖然都與被解釋變量顯著相關(guān)，但符號(hào)與假設(shè)相反。衡量供貨商對(duì)企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的影響的三個(gè)指標(biāo)都未能得到證實(shí)，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)行業(yè)上市公司在進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)決策時(shí)并未考慮供應(yīng)商的因素。
衡量員工談判能力的替代變量支付給職工的現(xiàn)金與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流出之比RSP與企業(yè)財(cái)務(wù)杠桿在0.01水平上顯著負(fù)相關(guān)，與前提假設(shè)一致，說(shuō)明企業(yè)在進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)決策時(shí)考慮了員工的因素。這主要是由于近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速擴(kuò)張導(dǎo)致汽車(chē)工業(yè)人才，特別是能夠滿足企業(yè)需要的適用性人才極度匱乏，從而大大提高了汽車(chē)行業(yè)員工的談判能力的原因。
作為控制變量的盈利能力與財(cái)務(wù)杠桿在0.1水平上負(fù)相關(guān),驗(yàn)證了前面的假設(shè)及已有的理論。
五、結(jié)論
自資本結(jié)構(gòu)理論形成以來(lái)，世界各國(guó)學(xué)者在由顯性契約界定的，包括股東、債權(quán)人、經(jīng)理和政府的范疇之內(nèi)研究了財(cái)務(wù)利益相關(guān)者與公司資本結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。隨著社會(huì)環(huán)境的變化以及資本結(jié)構(gòu)理論的進(jìn)一步發(fā)展，越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始關(guān)注包括消費(fèi)者、供應(yīng)商和員工等非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者對(duì)公司資本結(jié)構(gòu)的影響。
本文將非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者理論引入中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，通過(guò)對(duì)2005年至2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)68家企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析發(fā)現(xiàn)企業(yè)在進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)決策時(shí)沒(méi)有考慮其產(chǎn)品的獨(dú)特性以及供應(yīng)商的因素。但由于汽車(chē)做為一種耐用消費(fèi)品消費(fèi)者比較注重其售后服務(wù)，因此企業(yè)進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)決策時(shí)考慮了消費(fèi)者的因素。另外，由于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)處在快速擴(kuò)張、專(zhuān)業(yè)人才供不應(yīng)求的階段，因此專(zhuān)業(yè)人才的談判力對(duì)企業(yè)進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)決策產(chǎn)生了一定影響。
汽車(chē)業(yè)作為資本密集型產(chǎn)業(yè)需要大量的資本投入，而且中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)正處在高速發(fā)展的階段更是需要巨額的資金支持。由于我國(guó)債券市場(chǎng)較股票市場(chǎng)更能得到投資者的認(rèn)可，而且國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)債持相對(duì)鼓勵(lì)的態(tài)度，因此一些企業(yè)不惜承擔(dān)巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以及輿論壓力而進(jìn)行大舉的債權(quán)融資。甚至一些企業(yè)因?yàn)榇罅康陌l(fā)行債券而被推上輿論的風(fēng)口浪尖。也許從短期來(lái)看這并未引起非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者產(chǎn)生某些不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的反應(yīng)。但隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步成熟，消費(fèi)者、供應(yīng)商以及員工等非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者對(duì)汽車(chē)行業(yè)的整體認(rèn)知程度逐步加深，過(guò)度的負(fù)債很可能會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，原材料及零配件的供應(yīng)，以及生產(chǎn)、研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)所需專(zhuān)業(yè)人才的招募等方面產(chǎn)生不利的影響。因此企業(yè)在進(jìn)行資本結(jié)構(gòu)決策時(shí)絕不應(yīng)忽視過(guò)高的負(fù)債比例會(huì)給非財(cái)務(wù)利益相關(guān)者傳遞消極信號(hào)從而引起不良效應(yīng)這一問(wèn)題。
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關(guān)鍵詞：校企合作；汽修；專(zhuān)業(yè)建設(shè)；高職
作者簡(jiǎn)介：陳剛田（1969―），男，山東人，東營(yíng)職業(yè)學(xué)院講師，工程師，碩士，主要研究方向：工學(xué)結(jié)合、校企合作；新能源汽車(chē)；支淑民（1967―），女，河北人，山東勝利職業(yè)學(xué)院高級(jí)講師，碩士，主要研究方向：工學(xué)結(jié)合、校企合作；石油與天然氣工程。
基金項(xiàng)目：本文系教育部高等學(xué)校高職高專(zhuān)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)“十一五”規(guī)劃課題2010年度立項(xiàng)課題（課題編號(hào)：QCJ10Y07）。
目前我國(guó)職業(yè)院校大部分設(shè)有汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，尤其以汽車(chē)檢測(cè)與維修技
一、 校企合作職業(yè)教育現(xiàn)狀簡(jiǎn)析
術(shù)專(zhuān)業(yè)為基礎(chǔ), 辦學(xué)模式基本上繼承了原中專(zhuān)或技術(shù)學(xué)校的思路，以理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)為主，生產(chǎn)服務(wù)型實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)較弱。專(zhuān)業(yè)教師基本上來(lái)自普通高校的汽車(chē)類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，大部分沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的實(shí)踐培訓(xùn)，來(lái)自生產(chǎn)一線的教師更是缺乏，教師的實(shí)踐教學(xué)技能基本以自我摸索為主，實(shí)質(zhì)性“雙師型”教師隊(duì)伍尚未形成。因此專(zhuān)業(yè)教材也只能以系統(tǒng)理論知識(shí)學(xué)習(xí)為主，生產(chǎn)服務(wù)型項(xiàng)目化教學(xué)難以真正實(shí)施。導(dǎo)致三年的學(xué)校教育很難完成職業(yè)技能的培養(yǎng)，不能很好的滿足企業(yè)的需求。
同時(shí)，目前國(guó)家大力倡導(dǎo)的工學(xué)結(jié)合校企合作的辦學(xué)模式尚無(wú)制度上的促進(jìn)和保障，學(xué)校實(shí)踐教學(xué)組織架構(gòu)尚不完善，企業(yè)參與辦學(xué)的熱情難以轉(zhuǎn)化為合作辦學(xué)的動(dòng)力。校企合作培養(yǎng)教學(xué)改革困難重重，致使企業(yè)在職業(yè)教育中發(fā)揮的作用非常有限。而有限的財(cái)政教育經(jīng)費(fèi)難以覆蓋所有的學(xué)校和專(zhuān)業(yè)，同時(shí)社會(huì)辦學(xué)渠道不暢，導(dǎo)致許多社會(huì)急需的專(zhuān)業(yè)辦學(xué)經(jīng)費(fèi)不足，極大限制了市場(chǎng)急需專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，限制了職業(yè)院校的快速健康發(fā)展。
“校企合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”是世界各國(guó)高職院校培養(yǎng)技能應(yīng)用型人才的成功經(jīng)驗(yàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家的成功做法主要有以下三種：
“企業(yè)參與型”：企業(yè)直接參與職業(yè)教育，部分承擔(dān)學(xué)生的培訓(xùn)任務(wù)、培訓(xùn)費(fèi)用及生活津貼。如德國(guó)職業(yè)技術(shù)學(xué)院模式。
“財(cái)政投入型”：用財(cái)政投入來(lái)推動(dòng)職業(yè)院校培養(yǎng)方向適應(yīng)企業(yè)的需求，如美國(guó)的公立社區(qū)學(xué)院。
“企業(yè)主導(dǎo)型”：企業(yè)制定技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，通過(guò)職業(yè)學(xué)校配合實(shí)施的方式。如通用汽車(chē)的ASEP汽車(chē)維修服務(wù)技能校企合作項(xiàng)目、豐田汽車(chē)的T-TEP豐田技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃校企合作項(xiàng)目、大眾汽車(chē)的SCEP訂單式培養(yǎng)校企合作項(xiàng)目，這些項(xiàng)目不僅作為企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)體系的組成部分，也為校企合作提供了人才培養(yǎng)新模式。
以上國(guó)外職業(yè)院校的辦學(xué)模式給我們提供了很好的借鑒價(jià)值，我們需要認(rèn)真研究分析，采取自上而下與自下而上相結(jié)合的方式，積極探索適合國(guó)情的符合地域特色的職業(yè)教育辦學(xué)模式。
二、 我院汽修專(zhuān)業(yè)建設(shè)的研究與探索
我院汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)在近幾年的專(zhuān)業(yè)建設(shè)中，始終堅(jiān)持“服務(wù)社會(huì)、培養(yǎng)學(xué)生”的教育宗旨，積極推行“與社會(huì)接軌，與市場(chǎng)互動(dòng)”的開(kāi)放式辦學(xué)思路，通過(guò)不懈的努力和探索，汽修專(zhuān)業(yè)逐漸成長(zhǎng)為學(xué)院獨(dú)具特色的優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)。
在校企合作不斷深入的基礎(chǔ)上，本專(zhuān)業(yè)積極尋求全方位與汽車(chē)企業(yè)合作，從合作模式、培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、師資培養(yǎng)、教材改革、專(zhuān)業(yè)管理等方面深入探討和研究，正在逐步形成適應(yīng)市場(chǎng)需求的適合我院特點(diǎn)的發(fā)展模式。
（一） “2+1” 實(shí)踐教學(xué)探索
我院汽修專(zhuān)業(yè)自2006級(jí)開(kāi)始推行“2+1”校企聯(lián)合培養(yǎng)計(jì)劃，至今已培養(yǎng)并輸送學(xué)生近百名，先后與奧潤(rùn)、振東、勝拓、博運(yùn)通、攀登等近十家東營(yíng)及北京汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)企業(yè)建立起了穩(wěn)定的校企合作關(guān)系。
通過(guò)聯(lián)合培養(yǎng)的方式，彌補(bǔ)了學(xué)校生產(chǎn)型實(shí)踐教學(xué)的不足，密切了該專(zhuān)業(yè)與汽車(chē)行業(yè)的關(guān)系，打通了學(xué)生的就業(yè)渠道，同時(shí)在一定程度上提高了學(xué)校的知名度。
（二） 跨專(zhuān)業(yè)教學(xué)探索
自招生以來(lái)，該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生一直供不應(yīng)求，并且出現(xiàn)逐年快速遞增的趨勢(shì)。為了緩解這種供需矛盾，我們?cè)跈C(jī)電專(zhuān)業(yè)實(shí)行自愿選擇跨專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)汽修專(zhuān)業(yè)的嘗試，目前選擇跨專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生達(dá)到120多人，占機(jī)電專(zhuān)業(yè)學(xué)生的50%，該模式突破了傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)界限，拓寬了學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域。
跨專(zhuān)業(yè)學(xué)生自二年級(jí)開(kāi)始，不再選修機(jī)電專(zhuān)業(yè)和公共選修課，改選汽車(chē)專(zhuān)業(yè)核心課程，通過(guò)一年的跨專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)生基本能夠掌握汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技能，為將來(lái)就業(yè)增加了一條可選道路。
（三） 增設(shè)培養(yǎng)方向與申辦新專(zhuān)業(yè)相結(jié)合
在校企合作的過(guò)程中，了解到企業(yè)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和后市場(chǎng)服務(wù)人才的迫切需求，我們?cè)黾悠?chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)培養(yǎng)方向，同時(shí)拓寬了校企合作領(lǐng)域。
在此基礎(chǔ)之上，我們還根據(jù)學(xué)院在汽修、道橋、能源、機(jī)電、數(shù)控等專(zhuān)業(yè)方面的綜合優(yōu)勢(shì)，積極申辦汽車(chē)類(lèi)新專(zhuān)業(yè)，爭(zhēng)取早日建立起具有我院特色的汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)群。
（四） 校內(nèi)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
在校內(nèi)汽修實(shí)訓(xùn)室的基礎(chǔ)上，于2009年暑假組建“大學(xué)生汽車(chē)服務(wù)中心”，有機(jī)的把學(xué)生實(shí)訓(xùn)和汽車(chē)服務(wù)結(jié)合起來(lái)，目前中心在汽車(chē)美容、汽車(chē)裝飾、汽車(chē)保養(yǎng)、四輪定位、輪胎服務(wù)等方面已經(jīng)具備了較強(qiáng)的對(duì)外服務(wù)能力，逐漸發(fā)展成為校內(nèi)生產(chǎn)型汽修實(shí)訓(xùn)基地。
服務(wù)中心還積極拓展外部市場(chǎng)，參加“2010年?yáng)|營(yíng)市首屆黃河三角洲汽車(chē)及汽車(chē)用品博覽會(huì)”，不僅成功的向社會(huì)展示了我院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)成果，還很好的詮釋了本專(zhuān)業(yè)“服務(wù)社會(huì)、培養(yǎng)學(xué)生”的辦學(xué)特色。通過(guò)服務(wù)中心的孵化過(guò)程，學(xué)生掌握了汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的技術(shù)和管理技能，為今后的創(chuàng)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。
（五） 積極承擔(dān)汽車(chē)教指委科研課題
2009年和2010年連續(xù)兩年成功申請(qǐng)教育部高職高專(zhuān)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)“十一五”規(guī)劃課題。課題立足校企合作辦學(xué)研究，培養(yǎng)適合市場(chǎng)要求的技能型及創(chuàng)業(yè)型人才，推進(jìn)我院專(zhuān)業(yè)建設(shè)研究水平的提高，同時(shí)對(duì)學(xué)生就業(yè)、頂崗實(shí)習(xí)、創(chuàng)業(yè)也起到了很好的指導(dǎo)作用。
（六） 組織學(xué)生深入市場(chǎng)開(kāi)展社會(huì)調(diào)查
我們一直在思考高職教育區(qū)別于其它類(lèi)型教育的辦學(xué)特點(diǎn)究竟在哪里？我們認(rèn)為高職生對(duì)專(zhuān)業(yè)理論的掌握能力要優(yōu)于中職生，對(duì)崗位的適應(yīng)能力要優(yōu)于本科生，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力和對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)能力非常重要。我們組織每屆學(xué)生對(duì)東營(yíng)市汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，完成了《東營(yíng)市汽車(chē)美容裝飾市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》和《東營(yíng)市汽車(chē)輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》等市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。
在市場(chǎng)調(diào)查中，學(xué)生對(duì)汽車(chē)行業(yè)有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)有了一定的了解，溝通能力得到了很大的提高，堅(jiān)定了學(xué)習(xí)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的信心。
通過(guò)一系列不懈的努力，我院汽修專(zhuān)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)了校內(nèi)和校外雙培養(yǎng)環(huán)境教學(xué)，校內(nèi)實(shí)行實(shí)訓(xùn)與生產(chǎn)服務(wù)一體化教學(xué)，校外實(shí)行實(shí)習(xí)與就業(yè)捆綁式培養(yǎng)，逐步建立起企業(yè)與學(xué)校資源共享系統(tǒng)，形成了一套具有鮮明特色的專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式。
三、 校企合作面臨的問(wèn)題與思考
我們?cè)谛Ｆ蠛献鲗?zhuān)業(yè)建設(shè)方面已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，并得到了當(dāng)?shù)仄?chē)行業(yè)和社會(huì)的配合與支持。同時(shí)，在探索和研究過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。
學(xué)校方面，要實(shí)現(xiàn)校企合作的健康持續(xù)發(fā)展，還需要體制的支持和保障，以及指導(dǎo)教師的培養(yǎng)和硬件設(shè)施的完善。
合作企業(yè)方面，各企業(yè)對(duì)合作的認(rèn)識(shí)程度存在很大差異，缺乏專(zhuān)門(mén)的校企合作機(jī)構(gòu)，技師的授課技能也需要培養(yǎng)。
學(xué)生方面，家長(zhǎng)對(duì)該專(zhuān)業(yè)缺乏正確認(rèn)識(shí)，學(xué)生對(duì)企業(yè)文化認(rèn)同與企業(yè)存在較大差異，缺乏正確的職業(yè)定位。
針對(duì)校企合作中遇到的問(wèn)題，我們正在努力尋求克服與解決的方案，并在很多方面展開(kāi)探索和嘗試，取得了部分階段性成果。校方正在積極研究制定校企合作方案，創(chuàng)造積極的校企合作環(huán)境。
企業(yè)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到人才的重要性，部分企業(yè)正在積極主動(dòng)與學(xué)校聯(lián)系，逐步認(rèn)識(shí)到學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃對(duì)企業(yè)人力資源健康發(fā)展的重要意義。
家長(zhǎng)和學(xué)生也漸漸認(rèn)識(shí)到技能對(duì)職業(yè)發(fā)展的重要性，對(duì)人生職業(yè)規(guī)劃所起的重要作用。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)環(huán)境 汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè) 教學(xué)
網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)是指利用網(wǎng)絡(luò)作為基本媒介進(jìn)行汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)時(shí)所發(fā)生的教學(xué)活動(dòng)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，隨著汽車(chē)科技含量越來(lái)越高，機(jī)械配合精密復(fù)雜，車(chē)型越來(lái)越多，汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備、診斷儀器越來(lái)越先進(jìn)，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的員工和維修技術(shù)資料的作用就越來(lái)越重要。汽車(chē)維修行業(yè)每年需要大量的高素質(zhì)維修人才，從事汽車(chē)故障診斷、維修，進(jìn)而保證在用汽車(chē)技術(shù)狀況，保障汽車(chē)運(yùn)行安全，減少汽車(chē)排放污染。因此，如何適應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)維修行業(yè)用人的需要，培養(yǎng)出高素質(zhì)的汽車(chē)維修專(zhuān)門(mén)人員，是汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)所面臨的一個(gè)重要課題。筆者認(rèn)為，在當(dāng)前信息化社會(huì)中，利用網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)教學(xué)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而培養(yǎng)出專(zhuān)業(yè)過(guò)硬、技術(shù)熟練的汽修人員，是提高汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)水平的重要因素。
一、改變傳統(tǒng)教學(xué)中的以老師為主體的填鴨式教學(xué)模式
在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，教師是教學(xué)的主角，由教師將前人的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)傳授給學(xué)生。教師主要負(fù)責(zé)信息的傳遞，學(xué)生被動(dòng)地獲取知識(shí)。中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生本身基礎(chǔ)較差，大多數(shù)學(xué)生缺乏良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，傳統(tǒng)的學(xué)科式、填鴨式的教學(xué)已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前的專(zhuān)業(yè)發(fā)展需要。在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)中，課堂教學(xué)變成以學(xué)生為主體，教師的職責(zé)以指導(dǎo)學(xué)生獲取解決問(wèn)題的策略為主，擔(dān)當(dāng)學(xué)科專(zhuān)家、資源引導(dǎo)者和任務(wù)咨詢(xún)者等多重角色，起組織者、指導(dǎo)者、幫助者和促進(jìn)者的作用，利用情境、協(xié)作、會(huì)話等學(xué)習(xí)環(huán)境要素充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和首創(chuàng)精神，最終達(dá)到使學(xué)生有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前所學(xué)知識(shí)的意義建構(gòu)的目的。它對(duì)開(kāi)發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，發(fā)展學(xué)生高層次的思維技能、解決問(wèn)題能力及自主學(xué)習(xí)能力具有重要意義。
例如在講解車(chē)輪制動(dòng)器這一部分內(nèi)容時(shí)，教師可以在講授前先布置學(xué)生在網(wǎng)上查找有關(guān)車(chē)輪制動(dòng)器種類(lèi)、構(gòu)造、工作原理等資料。同時(shí)可以考慮讓學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上搜索并下載不同種類(lèi)車(chē)輪制動(dòng)器的構(gòu)造圖片制作成PPT文件在課堂教學(xué)中播放，讓學(xué)生自己走上講臺(tái)講解。在講解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障原因及其排除方法這部分內(nèi)容時(shí)，也是在講解前讓學(xué)生自己在網(wǎng)上搜索并下載有關(guān)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障及排除方法的內(nèi)容，然后讓學(xué)生自己加以整理，小組討論、集中講解相結(jié)合。通過(guò)上述兩例的課堂教學(xué)實(shí)踐我們可以看到：將網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到汽修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中不僅可以提高學(xué)生對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)又可以通過(guò)小組合作的形式使枯燥課堂變得豐富多彩，在加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握的同時(shí)也可以提高學(xué)生的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。
二、學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)豐富汽車(chē)維修知識(shí)與信息
現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用使得汽車(chē)的構(gòu)造越來(lái)越復(fù)雜，不同汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的汽車(chē)其內(nèi)部構(gòu)造和電子控制技術(shù)有很大的不同。如果只會(huì)維修一兩種車(chē)型的話，將不利于學(xué)生的今后就業(yè)和發(fā)展。但是由于汽車(chē)維修教學(xué)是一項(xiàng)高投入的工程，學(xué)校不可能投入許多財(cái)力購(gòu)買(mǎi)教學(xué)用車(chē)。因此，為了拓展學(xué)生的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，我們?cè)诮虒W(xué)中應(yīng)該充分利用網(wǎng)絡(luò)信息量大的優(yōu)勢(shì)，在重點(diǎn)講解一兩種基本車(chē)型的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上搜索市場(chǎng)上主要車(chē)型所采用的關(guān)鍵技術(shù)，了解其主要結(jié)構(gòu)以及有關(guān)維護(hù)和保養(yǎng)的知識(shí)，還可以和已學(xué)的車(chē)型進(jìn)行比較。這樣學(xué)生不僅拓展了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)又對(duì)已學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行鞏固。
例如在學(xué)生掌握桑塔納2000的維修保養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的基礎(chǔ)上，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搜索到桑塔納3000、寶來(lái)等大眾車(chē)型的維修和保養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。通過(guò)和已學(xué)的車(chē)型進(jìn)行比較，使學(xué)生一方面加深了對(duì)桑塔納2000的維修、保養(yǎng)知識(shí)和技能的掌握，另一方面又充分了解了大眾車(chē)系的其他車(chē)型維修、保養(yǎng)的知識(shí)和技能，進(jìn)而還可以擴(kuò)展到其他車(chē)系，為今后走上工作崗位打下了基礎(chǔ)。
三、緊跟汽車(chē)發(fā)展的步伐，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)
20世紀(jì)90年代以來(lái)，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車(chē)已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體，如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速、ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）、SRS（安全氣囊）、AC（空調(diào)）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等。“機(jī)電一體化”的汽車(chē)總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來(lái)越大。汽車(chē)由以機(jī)械裝置為主向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展不僅要求汽車(chē)維修人員具備相應(yīng)的維修技能，還要求具有一定的創(chuàng)新意識(shí)。
在汽車(chē)技術(shù)日新月異的新時(shí)代，書(shū)本上的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的要求，而網(wǎng)絡(luò)最大的特點(diǎn)就是信息量豐富。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)我們可以掌握當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的新技術(shù)、新知識(shí)。此外，不同的車(chē)型其內(nèi)部的構(gòu)造及所采用的技術(shù)也不盡相同，而我們的書(shū)本和專(zhuān)業(yè)教師也不可能對(duì)所有的車(chē)型所涉及的技術(shù)都進(jìn)行介紹。因此，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)我們可以掌握不同車(chē)型構(gòu)造及其技術(shù)，使學(xué)生在第一時(shí)間接觸到世界上先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)。創(chuàng)新不是閉門(mén)思考憑空創(chuàng)造，而是要在掌握了大量當(dāng)前汽車(chē)維修行業(yè)的新技術(shù)、新知識(shí)和新技能的基礎(chǔ)上才能有所創(chuàng)新。
例如，現(xiàn)在中高檔轎車(chē)普遍采用所謂的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、CAN-BUS總線系統(tǒng)等，此外還有缸內(nèi)直噴、稀薄燃燒等先進(jìn)技術(shù)，在一般的教材上都沒(méi)有這些內(nèi)容。我們指導(dǎo)學(xué)生通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查找并下載這些內(nèi)容的相關(guān)知識(shí)和技術(shù)，從而改善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)其創(chuàng)新意識(shí)。
四、提高學(xué)生的自學(xué)能力，為今后的職業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)
汽車(chē)維修行業(yè)是一個(gè)“慢熱”行業(yè)，學(xué)生的維修技術(shù)必須要在維修實(shí)踐中才能得到提高。因此，剛畢業(yè)走上工作崗位的學(xué)生，必須要不斷地提高自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)。
在工作中，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員除了學(xué)習(xí)汽車(chē)維修手冊(cè)和各種維修專(zhuān)業(yè)書(shū)籍外，最重要的一個(gè)平臺(tái)就是網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)我們可以接觸到汽車(chē)發(fā)展的最新技術(shù)，了解汽車(chē)維修行業(yè)的主要?jiǎng)討B(tài)，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車(chē)維修的新技術(shù)和新方法。最主要的通過(guò)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)交互平臺(tái)可以解決汽車(chē)維修過(guò)程所遇到的各種疑難雜癥。這就需要廣大從業(yè)人員充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，而這一切都需要教師在學(xué)校專(zhuān)業(yè)教學(xué)中加以引導(dǎo)，加以訓(xùn)練。
注重車(chē)輛外觀，偏好新車(chē)型。大學(xué)畢業(yè)生作為年輕消費(fèi)團(tuán)體，比較顯著的特征就是追新，趕潮流。就像他們對(duì)電子產(chǎn)品的追求一樣，如果是舊車(chē)型或者老的車(chē)型樣子，他們就會(huì)認(rèn)為已經(jīng)過(guò)時(shí)了。
有品牌選擇趨向，注重名牌。作為正式進(jìn)入社會(huì)的群體，大學(xué)畢業(yè)生在學(xué)校期間就多數(shù)形成了自己的品牌價(jià)值觀，對(duì)于一些知名汽車(chē)品牌更是耳熟能詳，面對(duì)自己意向中喜歡的品牌車(chē)型從歷史到技術(shù)可以如數(shù)家珍，看起來(lái)比一些汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士還要精通。他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)自己第一輛車(chē)的時(shí)候就已經(jīng)有了自己的品牌選擇。
作為車(chē)市銷(xiāo)售的新增長(zhǎng)點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商也將目光對(duì)準(zhǔn)了剛剛走出校門(mén)的大學(xué)畢業(yè)生團(tuán)體，各種促銷(xiāo)手段和個(gè)性化營(yíng)銷(xiāo)層出不窮，面對(duì)這種情況，畢業(yè)生們一定要把握好以下幾點(diǎn)：
首先是量力而行。對(duì)于絕大多數(shù)剛剛參加工作或者即將參加工作的大學(xué)畢業(yè)生而言，本身的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄弱，在選擇購(gòu)買(mǎi)車(chē)型的時(shí)候一定要根據(jù)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)情況來(lái)做出選擇，不能這山看著那山高。就算當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)能力能夠購(gòu)買(mǎi)一款高檔或者高配置的車(chē)型，但是就目前不斷增長(zhǎng)的用車(chē)成本來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不僅要買(mǎi)得起還要養(yǎng)得起，這是必須考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
誠(chéng)然，有一部分大學(xué)畢業(yè)生家庭條件比較優(yōu)異，在車(chē)輛品牌和車(chē)型的選擇上有了更多的余地，不乏有剛畢業(yè)大學(xué)生由家里出錢(qián)購(gòu)買(mǎi)數(shù)十萬(wàn)的高端車(chē)。但是進(jìn)入社會(huì)總歸是要參加工作的，試想一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生開(kāi)著幾十萬(wàn)的高端車(chē)去工作卻拿著數(shù)千元的月薪，這對(duì)于其職業(yè)發(fā)展是否有力呢？面對(duì)這樣的畢業(yè)生，單位領(lǐng)導(dǎo)又是否愿意花大力氣培養(yǎng)？
【關(guān)鍵詞】課程標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)用 策略
【中圖分類(lèi)號(hào)】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2016）10-0223-02
我國(guó)的高等職業(yè)教育課程改革在結(jié)合國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和“本土化”的實(shí)際情況后，逐步達(dá)成了基于工作過(guò)程開(kāi)發(fā)的理實(shí)一體化課程模式共識(shí)。各高職院校按照整體規(guī)劃、逐步實(shí)施、邊開(kāi)發(fā)邊實(shí)踐的課程改革策略，依托高職示范（骨干）校專(zhuān)業(yè)群建設(shè)的背景，與汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的課程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、文本開(kāi)發(fā)等課程改革成果不斷涌現(xiàn)。隨著高職汽修專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接職業(yè)崗位要求由理念趨勢(shì)走向?qū)嵸|(zhì)應(yīng)用。從中不難發(fā)現(xiàn)，課程標(biāo)準(zhǔn)仍是高職課程改革的重要環(huán)節(jié)之一。實(shí)際上由文本設(shè)計(jì)層面走向?qū)嵺`層面的過(guò)程困難重重，因此針對(duì)現(xiàn)狀問(wèn)題進(jìn)行解蔽、對(duì)制約難點(diǎn)進(jìn)行消解尤為重要。
一、高職課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位要求的對(duì)接點(diǎn)分析
對(duì)接點(diǎn)分析是厘清高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)對(duì)接汽車(chē)行業(yè)要求，詮釋課程標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)與實(shí)施的對(duì)接精度。高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的課程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格屬于職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)范疇，其對(duì)接職業(yè)崗位要求不僅定位了課程目標(biāo)和內(nèi)容，而且有助于學(xué)生習(xí)得汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)匹配的工作知識(shí)、持續(xù)技能、職業(yè)素養(yǎng)等方面的要求，同時(shí)也是衡量課程組織與實(shí)施、課程教學(xué)管理和課程質(zhì)量評(píng)估的重要標(biāo)準(zhǔn)。如今理實(shí)一體化課程模式的有效實(shí)施，厘清這些對(duì)接點(diǎn)，就需要找尋汽車(chē)行業(yè)中初階職業(yè)崗位要求與高階職業(yè)崗位要求的雙層次標(biāo)準(zhǔn)，工作知識(shí)、職業(yè)素養(yǎng)、持續(xù)技能的三維度要求，以及專(zhuān)業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力、個(gè)性的四方面條件，從而保障精度對(duì)接。
1.對(duì)接點(diǎn)基于雙層次標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)
高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的課程標(biāo)準(zhǔn)除需參照初階職業(yè)崗位要求，即現(xiàn)行的汽車(chē)修理工、二手車(chē)評(píng)估師等國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)考慮引入高階職業(yè)崗位要求。隨著汽車(chē)新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷應(yīng)用，高階職業(yè)崗位要求不僅只是更高一級(jí)的國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)要求，而是緊貼汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)人才的更高趨勢(shì)性要求。
2.對(duì)接點(diǎn)基于三維度要求開(kāi)發(fā)
基于摒棄長(zhǎng)期依據(jù)工作任務(wù)去選擇課程內(nèi)容的觀點(diǎn)，高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的課程標(biāo)準(zhǔn)在對(duì)接過(guò)程中不應(yīng)從工作任務(wù)直接過(guò)渡到工作知識(shí)、職業(yè)素養(yǎng)和持續(xù)技能。非平行結(jié)構(gòu)下，對(duì)接汽車(chē)行業(yè)中的職業(yè)崗位要求必須擺脫知識(shí)與技能、理論與實(shí)踐的傳統(tǒng)二元視角，需要一體化、情境地從完整工作角度使學(xué)生習(xí)得工作知識(shí)、職業(yè)素養(yǎng)和持續(xù)技能的整體性。
3.對(duì)接點(diǎn)基于四方面條件開(kāi)發(fā)
汽車(chē)行業(yè)職業(yè)崗位要求的職業(yè)能力主要有專(zhuān)業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力、個(gè)性這四方面組成。這四個(gè)方面相互作用、缺一不可。因此實(shí)際對(duì)接中應(yīng)把握課程標(biāo)準(zhǔn)的適用性和完整性，保障對(duì)接的可靠性。因?yàn)榕c職業(yè)崗位要求對(duì)接的并非是若干汽車(chē)類(lèi)課程這么簡(jiǎn)單，實(shí)則是汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的整個(gè)課程體系和架構(gòu)。
二、高職課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位要求對(duì)接的現(xiàn)行模式
高職院校汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)大多沿用的是省級(jí)及以上教育主管部門(mén)編制的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)近些年的課程改革，在國(guó)家示范（骨干）校的建設(shè)中，一些高職院校在改革探索上逐步將其專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)演繹為三種模式類(lèi)型：
1.課程標(biāo)準(zhǔn)基于工作知識(shí)和崗位技能
這種模式的課程目標(biāo)以掌握汽修崗位（群）知識(shí)和技能為目的，知識(shí)和技能則取決于能否達(dá)成日常工作目標(biāo)、完成職業(yè)崗位工作任務(wù)，順利解決實(shí)際工作中的問(wèn)題。課程內(nèi)容以較為固定的思維進(jìn)行序化編排，常見(jiàn)的步驟有“是何”、“為何”、“如何”。對(duì)于課程評(píng)價(jià)則以量化方式來(lái)評(píng)定掌握了多少汽修崗位（群）知識(shí)和技能。這種符合傳統(tǒng)教學(xué)思維的課程標(biāo)準(zhǔn)模式與傳統(tǒng)學(xué)科體系課程趨于相似，因此在實(shí)際的組織教學(xué)中較為容易實(shí)施與實(shí)現(xiàn)。而這種模式的弊端則是對(duì)于高職汽修專(zhuān)業(yè)人才的職業(yè)素養(yǎng)和核心能力培養(yǎng)影響甚小，只適合汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的一般性導(dǎo)入課程。
2.課程標(biāo)準(zhǔn)基于典型的工作過(guò)程或任務(wù)
這種模式的開(kāi)發(fā)實(shí)施流程以典型的工作過(guò)程為依據(jù)；其課程名稱(chēng)也是來(lái)源于典型化的工作任務(wù)或者具有代表性的工作過(guò)程名稱(chēng)；并以典型工作過(guò)程所使用的知識(shí)、典型工作行動(dòng)所表征的知識(shí)、典型工作任務(wù)所組織的知識(shí)為課程內(nèi)容；最后的評(píng)價(jià)考核以完成典型工作任務(wù)為結(jié)果。這種基于工作過(guò)程一體化的課程打破了原有傳統(tǒng)以學(xué)科體系為主的三段式課程模式，課程實(shí)施者需要多個(gè)學(xué)科相關(guān)的知識(shí)及能力，因此對(duì)于教學(xué)實(shí)施有很高的要求，一般應(yīng)有跨學(xué)科背景。
3.課程標(biāo)準(zhǔn)基于項(xiàng)目完成
這種模式以項(xiàng)目完成為最終目的，用真實(shí)的工作任務(wù)作為學(xué)習(xí)單元，學(xué)生通過(guò)核心專(zhuān)業(yè)課程中的若干項(xiàng)目來(lái)完成工作任務(wù)所需的知識(shí)內(nèi)容、技能內(nèi)容、職業(yè)素養(yǎng)要求等。這種項(xiàng)目課程標(biāo)準(zhǔn)還有利于學(xué)生自學(xué)能力、合作能力和關(guān)鍵能力的培養(yǎng)，由于真實(shí)項(xiàng)目中往往會(huì)存在跨專(zhuān)業(yè)的情況，因此這種模式更適合于專(zhuān)業(yè)綜合性課程。
當(dāng)下高職汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的核心課程標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際應(yīng)用中存在一種矯枉過(guò)正的思想，認(rèn)為基于崗位（群）知識(shí)和技能的課程標(biāo)準(zhǔn)肯定是過(guò)時(shí)的、被淘汰的。實(shí)際上以上三種模式并沒(méi)有優(yōu)劣之分，而且只選擇某一種模式也是不合實(shí)際的。無(wú)論是模塊化課程體系、能力本位的課程體系，還是工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程體系，其通識(shí)課程和專(zhuān)業(yè)入門(mén)知識(shí)都是必不可少的[1]。課程性質(zhì)的不同也決定了模式選擇的不同，因此只有多種模式的相互協(xié)作、相互配合才能使專(zhuān)業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)在對(duì)接職業(yè)崗位要求中取得較大的實(shí)踐效果。
三、高職課程標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)用中存在的主要問(wèn)題
1.停留文本層面，實(shí)施環(huán)節(jié)不強(qiáng)
當(dāng)前高職汽修專(zhuān)業(yè)課程改革在各院校轟轟烈烈地展開(kāi)，也取得了一些重要成果，但在汽修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)一線卻沒(méi)有產(chǎn)生足夠大的影響，這些問(wèn)題主要出在課程標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用實(shí)施環(huán)節(jié)上。由于汽修專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施需要一定的框架條件，影響其應(yīng)用的因素又很復(fù)雜，所以在實(shí)際應(yīng)用中，可以發(fā)現(xiàn)停留在汽修專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)階段的高職院校很多。雖然一些職業(yè)院校，特別是國(guó)家示范（骨干）校相繼開(kāi)發(fā)了汽修專(zhuān)業(yè)的課程標(biāo)準(zhǔn)和示范性教材，但實(shí)際應(yīng)用的效果和范圍卻十分有限，甚至很多文本成果僅供上級(jí)的評(píng)估、考核和驗(yàn)收所使用，因此對(duì)實(shí)際的汽修專(zhuān)業(yè)課程改革所產(chǎn)生的影響程度微乎其微。針對(duì)這種現(xiàn)象，高職課程標(biāo)準(zhǔn)的制定者應(yīng)該進(jìn)行深刻地反思，在將高職汽修專(zhuān)業(yè)課程改革引向縱深發(fā)展的同時(shí)，要更加注重分析為什么會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象，適當(dāng)轉(zhuǎn)變課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際應(yīng)用的方式和方法，在課程標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)更加注重對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與評(píng)價(jià)。
2.內(nèi)容尚需驗(yàn)證，評(píng)價(jià)機(jī)制缺失
職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)最終還要落到課程教學(xué)層面，即要體現(xiàn)在教師編制的授課大綱、學(xué)生項(xiàng)目活動(dòng)指南中，要把它變成學(xué)生的日常學(xué)習(xí)內(nèi)容，使學(xué)生知道要做什么，以及為什么要這樣做[2]。像一些4S店基礎(chǔ)的維修崗位要求汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生能夠盡快做到市面車(chē)型的“維、保、檢、排、修”，即會(huì)維護(hù)、知保養(yǎng)、有檢測(cè)、能排查、懂修理。然而現(xiàn)實(shí)是“維修工”正逐漸淪為“換件工”，作為一名“汽車(chē)醫(yī)生”懂修理的崗位要求卻越來(lái)越被淡化，這是一種很不正常的現(xiàn)象。類(lèi)似的情況同時(shí)也照搬進(jìn)了汽修專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)甚至實(shí)施過(guò)程，一些高職院校并沒(méi)有注意到課程標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容編排的科學(xué)性，沒(méi)有把握實(shí)際對(duì)接過(guò)程中的辯證關(guān)系，以及定期組織汽修專(zhuān)家、汽修教師、一線高工和技師去驗(yàn)證相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言，評(píng)價(jià)它轉(zhuǎn)化為課程目標(biāo)、課程內(nèi)容等方面的合理性。
3.校企冷熱不均，師資力量薄弱
校企合作共贏一直是汽車(chē)職業(yè)教育的美好愿景，實(shí)際上校企合作“一頭熱，一頭冷”的情況也真實(shí)反映在汽修專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)、實(shí)施和評(píng)價(jià)上。雖然國(guó)家正在強(qiáng)化職業(yè)教育辦學(xué)特色，增強(qiáng)職業(yè)教育對(duì)接產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力，實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，如一些高職院校也確立了汽修專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接職業(yè)崗位要求的具體操作形式，但就其過(guò)程而言實(shí)施的主體仍然是高職院校。校企共同開(kāi)發(fā)、實(shí)施和評(píng)價(jià)相關(guān)的汽車(chē)課程，大多數(shù)企業(yè)參與積極性不高，合作性也不強(qiáng)。一方面企業(yè)需要正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，如全程參與課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接職業(yè)崗位要求的開(kāi)發(fā)與實(shí)施，勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)的日常精力，校企雙贏的局面對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)周期較長(zhǎng)且充滿著不確定性。另一方面，高職院校熱衷于校企合作，在師資建設(shè)中頻繁安排教師進(jìn)入企業(yè)調(diào)研、實(shí)踐等。而許多教師對(duì)于課程標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用能力不足，如果沒(méi)有深厚的理論科研能力和扎實(shí)的汽修經(jīng)驗(yàn)、工作閱歷，調(diào)研實(shí)踐也屬于馬虎應(yīng)對(duì)，特別是對(duì)于汽修專(zhuān)業(yè)的新技術(shù)、新方法理解的不主動(dòng)不系統(tǒng)，事實(shí)上汽修專(zhuān)業(yè)師資力量的不足也是制約課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的重要因素之一。
四、基于對(duì)接職業(yè)崗位要求的高職課程標(biāo)準(zhǔn)有效實(shí)施建議
1.保障實(shí)施過(guò)程，實(shí)現(xiàn)四項(xiàng)對(duì)接
首先，課程目標(biāo)應(yīng)與職業(yè)崗位目標(biāo)對(duì)接。其邏輯起點(diǎn)為由企業(yè)專(zhuān)家、行業(yè)專(zhuān)家、專(zhuān)業(yè)教師以及一線技術(shù)人員四方組成的團(tuán)隊(duì)，在高職汽修專(zhuān)業(yè)課程目標(biāo)開(kāi)發(fā)時(shí)，應(yīng)明確該專(zhuān)業(yè)所面向的職業(yè)崗位群應(yīng)具備的能力區(qū)域，包括崗位目標(biāo)、崗位責(zé)任、崗位能力、職業(yè)素質(zhì)等。同時(shí)對(duì)接技術(shù)領(lǐng)域的準(zhǔn)入條件及相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)要求，并遵循職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，將相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言轉(zhuǎn)化為課程目標(biāo)，使高職生在畢業(yè)時(shí)能夠取得含金量較高的“雙證書(shū)”，能快速融入相關(guān)行業(yè)、企業(yè)勝任工作。其次，課程內(nèi)容應(yīng)與職業(yè)崗位典型化工作任務(wù)對(duì)接，這是達(dá)到預(yù)期課程目標(biāo)的關(guān)鍵。在課程內(nèi)容上，既要突出加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工作知識(shí)和核心技能的培養(yǎng)，也要體現(xiàn)其起決定性的職業(yè)活動(dòng)要求。再次，課程教學(xué)過(guò)程應(yīng)與生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程對(duì)接。通過(guò)采用案例驅(qū)動(dòng)、行動(dòng)導(dǎo)向、項(xiàng)目引導(dǎo)等教學(xué)方法，把職業(yè)崗位（群）所需的知識(shí)、職業(yè)能力，應(yīng)具備的職業(yè)素質(zhì)融入到教學(xué)過(guò)程中。這是組織和實(shí)施對(duì)接職業(yè)崗位要求的教學(xué)方法改革和手段，不斷強(qiáng)化“教、學(xué)、做”合一，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)操能力。最后，課程評(píng)價(jià)應(yīng)與社會(huì)評(píng)價(jià)對(duì)接。在課程評(píng)價(jià)上，應(yīng)大力推行“雙證書(shū)”制度。課程評(píng)價(jià)既要突出職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向作用，重視職業(yè)技能和綜合職業(yè)能力考核，將行為目標(biāo)貫穿教學(xué)活動(dòng)的始終，以強(qiáng)化學(xué)生規(guī)范行為的養(yǎng)成；又要推行與職業(yè)活動(dòng)相聯(lián)系的社會(huì)評(píng)價(jià)，擴(kuò)大評(píng)價(jià)的主體[3]。
2.整合課程資源，形成標(biāo)準(zhǔn)體系
近些年來(lái)，一些高職院校依托高職示范（骨干）校專(zhuān)業(yè)群建設(shè)，通過(guò)整合課程資源參照職業(yè)崗位要求等，相繼開(kāi)發(fā)了本校的汽修專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)。其中也取得了一定的成績(jī)，但是因汽修專(zhuān)業(yè)缺少權(quán)威規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系指導(dǎo)，其深入實(shí)質(zhì)的應(yīng)用依然任重道遠(yuǎn)。因此在對(duì)課程資源的整合過(guò)程中應(yīng)盡量把握四個(gè)方面要求：首先應(yīng)注重對(duì)實(shí)踐指導(dǎo)書(shū)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用；其次應(yīng)積極開(kāi)發(fā)和利用網(wǎng)絡(luò)課程資源；再次應(yīng)產(chǎn)學(xué)合作開(kāi)發(fā)課程資源；最后應(yīng)注意常用課程資源的開(kāi)發(fā)和利用。同時(shí)國(guó)家應(yīng)盡快研究出臺(tái)高職汽修專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書(shū)，打破課程標(biāo)準(zhǔn)為最低標(biāo)準(zhǔn)的普遍認(rèn)識(shí)，尤其在課程內(nèi)容上應(yīng)盡快完善對(duì)接職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)舉措，積極拓展課程內(nèi)容，充分體現(xiàn)其通用性、實(shí)用性和先進(jìn)性，能夠反應(yīng)新理念、新技術(shù)、新工藝，體現(xiàn)各地區(qū)行業(yè)特點(diǎn)，積極保障課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接職業(yè)崗位要求的具體操作形式、方法和評(píng)價(jià)，只有這樣才能保證課程標(biāo)準(zhǔn)的完備性和科學(xué)性。高職院校應(yīng)根據(jù)整合課程資源結(jié)果，針對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)所面向的職業(yè)崗位群職業(yè)特點(diǎn)，融入相應(yīng)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，按照職業(yè)發(fā)展規(guī)律，結(jié)合專(zhuān)業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力、個(gè)性這四方面來(lái)實(shí)施課程標(biāo)準(zhǔn)，形成崗位要求、能力對(duì)接、多位一體的標(biāo)準(zhǔn)體系。
3.打造專(zhuān)業(yè)師資，培養(yǎng)跨界雙師
“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)是高職課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接職業(yè)崗位要求的有效實(shí)施保證，開(kāi)發(fā)出好的課程標(biāo)準(zhǔn)就需要有人去認(rèn)真實(shí)踐，因此專(zhuān)業(yè)師資的建設(shè)是課程標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施的前提。在專(zhuān)業(yè)師資的方面上應(yīng)該首先加大對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)的經(jīng)費(fèi)投入，切實(shí)提高專(zhuān)業(yè)教師待遇，把課程開(kāi)發(fā)的決策落向?qū)嵦?。其次?yīng)科學(xué)化的培訓(xùn)現(xiàn)有的在職專(zhuān)業(yè)教師，培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)有區(qū)分性和針對(duì)性，培訓(xùn)方案也應(yīng)貫徹理實(shí)一體，鼓勵(lì)他們?cè)缛粘蔀椤半p師型”教師。再次應(yīng)積極協(xié)調(diào)和聘請(qǐng)汽修行業(yè)專(zhuān)家、技術(shù)人員、一線高工等，用來(lái)作為專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的兼職師資隊(duì)伍來(lái)建設(shè)。最后教育主管部門(mén)協(xié)同行業(yè)協(xié)會(huì)和高職院校應(yīng)不斷完善對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)教師的“雙職稱(chēng)”評(píng)定體系，使汽修專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍能夠保持可持續(xù)發(fā)展。
長(zhǎng)期以來(lái)職業(yè)教育由于其特殊屬性，忽視了對(duì)跨界雙師的培養(yǎng)力度。真正的“雙師型”教師同時(shí)也是跨界匠師，他們一方面熟知職業(yè)教育的基本規(guī)律、基本原理、課程與教學(xué)等；另一方面具備專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)知識(shí)、實(shí)踐操作、職業(yè)素養(yǎng)等，既是老師又是匠師。隨著社會(huì)的發(fā)展，高等院校對(duì)于這類(lèi)“雙師型”教師的基礎(chǔ)培養(yǎng)應(yīng)體現(xiàn)在應(yīng)用型本科及以上層次，并按照高職專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)相應(yīng)的雙師型專(zhuān)業(yè)。同時(shí)國(guó)家應(yīng)出善對(duì)此類(lèi)“雙師型”青年教師培養(yǎng)的管理制度，尤為體現(xiàn)在證書(shū)制度和培訓(xùn)制度上，應(yīng)嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出四證驅(qū)動(dòng)、四維一體。即：畢業(yè)證、學(xué)位證、教師資格證、職業(yè)資格證缺一不可，充分體現(xiàn)其研究型、師范型、職業(yè)型和技術(shù)型。只有這樣才能發(fā)揮跨界型雙師對(duì)驅(qū)動(dòng)型人才培養(yǎng)的骨干作用；對(duì)新型課程模式應(yīng)用的引領(lǐng)作用；對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的表率作用；對(duì)情景化教學(xué)傳遞的紐帶作用；對(duì)教學(xué)管理創(chuàng)新的促進(jìn)作用。
4.推進(jìn)校企合作，完善教學(xué)評(píng)估
產(chǎn)教融合校企合作機(jī)制是高職專(zhuān)業(yè)、課程和教材體系方面進(jìn)一步完善的前提。在推進(jìn)校企合作，打破校企“一頭熱，一頭冷”的局面上，國(guó)家應(yīng)研究制定促進(jìn)校企合作有關(guān)的激勵(lì)政策，統(tǒng)籌建立健全政府補(bǔ)貼、購(gòu)買(mǎi)服務(wù)、基金獎(jiǎng)勵(lì)、捐資激勵(lì)等制度，鼓勵(lì)有實(shí)力的行業(yè)企業(yè)通過(guò)獨(dú)資、合資、合作等形式參與到高職教育中來(lái)。同時(shí)高職院校應(yīng)結(jié)合校企合作的有利背景，在鞏固和深化校本課程標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估成果上，探索和完善專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的教育教學(xué)評(píng)估機(jī)制，堅(jiān)持校本課程標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)用過(guò)程中的科學(xué)性與可操作性、常規(guī)性與導(dǎo)向性、一般性與重點(diǎn)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)、常規(guī)化應(yīng)用和實(shí)效化改進(jìn)。
綜上所述，基于對(duì)接職業(yè)崗位要求的高職課程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用能否深入實(shí)施，決定了高職課程改革的關(guān)鍵。除以上策略性建議，高職課程標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施者如何更好的貫徹執(zhí)行這類(lèi)新開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)仍是后續(xù)為之研究的問(wèn)題。
參考文獻(xiàn)：
[1]胡翔云.高職課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接職業(yè)崗位要求研究[J].十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（05）.
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)產(chǎn)業(yè);高技能人才;人才培養(yǎng)模式
杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院與汽車(chē)行業(yè)主流企業(yè)青年汽車(chē)集團(tuán)成立了校企共同體――青年汽車(chē)學(xué)院，并已開(kāi)展汽車(chē)類(lèi)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期相關(guān)問(wèn)題的研究，但隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，高素質(zhì)技能型的汽車(chē)類(lèi)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展極其不適應(yīng)，探索提高專(zhuān)業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題的途徑和方法是當(dāng)前亟待研究的問(wèn)題。本文重點(diǎn)對(duì)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展相適應(yīng)的汽車(chē)類(lèi)高技能人才培養(yǎng)體系進(jìn)行深入探討。
1 深化與區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的校企共同體合作內(nèi)涵，創(chuàng)新校企合作模式
1.1 搭建校企緊密型管理平臺(tái)和人才培養(yǎng)平臺(tái)，建立資源共享機(jī)制
結(jié)合杭州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，依托大型汽車(chē)企業(yè)，共建校企共同體，搭建“資源共享、人才共育、校企共管”的校企緊密型管理平臺(tái);依托大型企業(yè)，共建深度合作的校企合作項(xiàng)目，以項(xiàng)目為載體，完善共建、共管、共贏的校企一體化運(yùn)行機(jī)制，搭建校企共育共管人才培養(yǎng)平臺(tái)。如杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院與青年汽車(chē)集團(tuán)共建的校企共同體――杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院青年汽車(chē)學(xué)院，實(shí)行理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的分院院長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，校企共同組建和任命分院領(lǐng)導(dǎo)班子，企業(yè)派駐常駐副院長(zhǎng)協(xié)調(diào)校企合作事宜;校企共建專(zhuān)業(yè)，共定人才培養(yǎng)方案，共建實(shí)訓(xùn)基地，建立專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人與車(chē)間主任例會(huì)制度等，保障企業(yè)全程參與高技能人才培養(yǎng)。通過(guò)與區(qū)域大型企業(yè)的全方位合作，形成與杭州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相適應(yīng)的高技能人才培養(yǎng)的新模式，共同推進(jìn)高技能人才培養(yǎng)。
1.2 實(shí)施校企共育途徑，將企業(yè)文化融入學(xué)校教育中
校企共同體的模式企業(yè)必須參與人才培養(yǎng)的全過(guò)程，共同調(diào)整專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，共同制定專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，共同開(kāi)發(fā)項(xiàng)目化課程和教材，共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，共同培養(yǎng)教師團(tuán)隊(duì)，共同實(shí)施畢業(yè)生實(shí)習(xí)和就業(yè)、教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)等。將企業(yè)文化不斷融入學(xué)校教育中，對(duì)校內(nèi)教學(xué)場(chǎng)所進(jìn)行改造，進(jìn)行職業(yè)文化氛圍布置，構(gòu)建汽車(chē)文化教學(xué)氛圍。按企業(yè)工作環(huán)境要求布置實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，讓學(xué)生在真實(shí)的職業(yè)氛圍和環(huán)境下接受具有企業(yè)特色的文化教育和嚴(yán)格管理;融入企業(yè)文化，定期安排學(xué)生到汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行參觀和開(kāi)展一些企業(yè)管理方面的講座。
2 構(gòu)建符合區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需求的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)群，改革人才培養(yǎng)模式
針對(duì)杭州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)高技能人才需求量大，時(shí)間緊，層次多的特點(diǎn)，借助杭州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已有的人才基礎(chǔ)和培養(yǎng)環(huán)境，構(gòu)建符合產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需求的專(zhuān)業(yè)群，并實(shí)時(shí)跟蹤汽車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，調(diào)整汽車(chē)專(zhuān)業(yè)設(shè)置，解決專(zhuān)業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡的問(wèn)題。
2.1 構(gòu)建符合區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需要的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)群
在青年汽車(chē)學(xué)院現(xiàn)有汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)中進(jìn)行“定向培養(yǎng)”，通過(guò)汽車(chē)企業(yè)選拔的形式組建班級(jí)，按汽車(chē)企業(yè)工作崗位的要求開(kāi)展培養(yǎng)，解決杭州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的人才需求。
2.2 創(chuàng)建“項(xiàng)目導(dǎo)向、工學(xué)同步、能力遞進(jìn)”的校企一體化人才培養(yǎng)模式
以校企共同體為平臺(tái)，以企業(yè)需求為先導(dǎo)，開(kāi)展“項(xiàng)目導(dǎo)向、工學(xué)同步、能力遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式，與汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家共建專(zhuān)業(yè)建設(shè)與發(fā)展指導(dǎo)委員會(huì)，校企共同制訂專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)要求與企業(yè)崗位技能要求對(duì)接;實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、綜合職業(yè)能力對(duì)接;校企合作共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)課程和教學(xué)資源;推行任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向的“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)模式;推行以工學(xué)同步為主的教學(xué)模式，將學(xué)校的教學(xué)過(guò)程和企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程緊密結(jié)合，校企共同完成教學(xué)任務(wù)，不斷提高學(xué)生的職業(yè)能力和人才培養(yǎng)質(zhì)量水平。
2.3 構(gòu)建突出綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)培養(yǎng)的課程體系
（1）深入汽車(chē)企業(yè)調(diào)研，明確汽車(chē)類(lèi)高技能人才面向的主要職業(yè)崗位，根據(jù)崗位的典型工作任務(wù)，確定崗位能力和素質(zhì)要求，設(shè)置相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)課程，根據(jù)個(gè)性化學(xué)習(xí)和素質(zhì)培養(yǎng)需要，開(kāi)設(shè)限選專(zhuān)業(yè)課程和任選的企業(yè)課程，所開(kāi)課程滿足學(xué)做一體化、教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)任務(wù)一體化，使教學(xué)活動(dòng)圍繞職業(yè)崗位的實(shí)際而展開(kāi)。
（2）根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，及時(shí)調(diào)整學(xué)生職業(yè)能力考核標(biāo)準(zhǔn)，在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能教育中，及時(shí)更新職業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容。
3 構(gòu)建真實(shí)環(huán)境，校企共建共享實(shí)訓(xùn)基地
與區(qū)域汽車(chē)企業(yè)合作共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地及汽車(chē)培訓(xùn)中心，建成融教學(xué)實(shí)訓(xùn)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)于一體的汽車(chē)類(lèi)高技能人才培養(yǎng)平臺(tái)。
3.1 共建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地
校內(nèi)共建汽車(chē)修理廠，修理廠對(duì)外經(jīng)營(yíng)及業(yè)務(wù)活動(dòng)按照汽車(chē)維修企業(yè)模式運(yùn)營(yíng)，并將企業(yè)優(yōu)秀文化、實(shí)際工作情景和工作流程引入學(xué)校，為校內(nèi)實(shí)訓(xùn)創(chuàng)建真實(shí)的崗位訓(xùn)練、職場(chǎng)氛圍和企業(yè)文化。
3.2 引進(jìn)企業(yè)培訓(xùn)中心項(xiàng)目，為區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)提供服務(wù)
引進(jìn)汽車(chē)企業(yè)培訓(xùn)中心，為區(qū)域相關(guān)企業(yè)提供職工和客戶(hù)培訓(xùn)。本培訓(xùn)中心即是教師豐富和提高實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)能力水平的平臺(tái)，又是學(xué)生真實(shí)崗位能力培養(yǎng)的培訓(xùn)基地。
3.3 拓展校外實(shí)訓(xùn)基地
緊緊圍繞區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、校企合作的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，不斷挖掘與合作企業(yè)的合作方式，規(guī)范校外實(shí)訓(xùn)基地全過(guò)程的管理模式與內(nèi)涵挖掘。
4 開(kāi)展“專(zhuān)門(mén)化”人才培養(yǎng)，推行“崗位型”實(shí)習(xí)
4.1 實(shí)施“專(zhuān)門(mén)化”人才培養(yǎng)方式
與區(qū)域汽車(chē)企業(yè)合作開(kāi)設(shè)的定向培養(yǎng)班中實(shí)施“汽車(chē)方向”的“專(zhuān)門(mén)化”培養(yǎng)，使汽車(chē)企業(yè)在基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)開(kāi)展汽車(chē)類(lèi)高技能人才培養(yǎng)。“專(zhuān)門(mén)化”人才培養(yǎng)將由汽車(chē)企業(yè)全程參與，根據(jù)汽車(chē)企業(yè)崗位要求，校企共同制定及實(shí)施“專(zhuān)門(mén)化”培養(yǎng)方案，課程的理論部分主要由校內(nèi)專(zhuān)任教師完成，實(shí)踐操作部分主要由合作企業(yè)的兼職教師完成，且學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)全部在合作企業(yè)的實(shí)際操作崗位上完成。
4.2 推行“崗位型”實(shí)習(xí)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的高技能人才，應(yīng)具有良好的職業(yè)認(rèn)同感，穩(wěn)定的工作心態(tài)和較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)崗位能力，才能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的需要。推行學(xué)生與企業(yè)員工一體、實(shí)習(xí)與崗前培訓(xùn)一體的“崗位型”實(shí)習(xí)。具體做法如下：
企業(yè)的人力資源管理專(zhuān)家對(duì)學(xué)生開(kāi)展個(gè)性化的職業(yè)指導(dǎo)，推薦合適的工作崗位，制定職業(yè)發(fā)展方案，充分挖掘?qū)W生自身潛在的職業(yè)能力。根據(jù)推薦的工作崗位，安排學(xué)生進(jìn)入實(shí)習(xí)崗位。把學(xué)生管理納入企業(yè)日常管理，實(shí)施 “崗位型”實(shí)習(xí)，專(zhuān)業(yè)課程與企業(yè)崗位工作任務(wù)對(duì)接，按照企業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行職業(yè)能力培養(yǎng)，按照企業(yè)對(duì)員工的考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)生考核。實(shí)施“崗位型”實(shí)習(xí)，可以提高學(xué)生對(duì)職業(yè)及崗位的認(rèn)同感，增加實(shí)習(xí)工作的穩(wěn)定性，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)期（下轉(zhuǎn)第56頁(yè)）（上接第25頁(yè)）高技能人才的培養(yǎng)有著重要作用。
通過(guò)一系列的探索和實(shí)踐，校企共同進(jìn)行汽車(chē)類(lèi)高技能人才，利用企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)充分解決了校企合作發(fā)展的瓶頸，讓企業(yè)參與專(zhuān)業(yè)管理和教學(xué)過(guò)程，與市場(chǎng)發(fā)展保持同步。及時(shí)應(yīng)對(duì)專(zhuān)業(yè)設(shè)置與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展不匹配的問(wèn)題，建成了與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)群，創(chuàng)建了“項(xiàng)目導(dǎo)向、工學(xué)同步、能力遞進(jìn)”的校企一體化人才培養(yǎng)模式。
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