發(fā)布時間：2023-03-14 15:12:44
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流企業(yè)工作計劃樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
如前所述，物流情景實訓是通過現場演練的方式將物流企業(yè)真實的工作場景和典型工作任務再現出來的一種實訓模式。為了讓學生身臨其境，必須創(chuàng)設類似于現實物流企業(yè)的真實的工作環(huán)境和職業(yè)氛圍，這樣才能提高實訓效果。我們在《醫(yī)藥倉儲管理實務》的情景實訓教學中，建立了醫(yī)藥倉儲實訓室，實訓室配置了現實醫(yī)藥倉儲企業(yè)的主要設施、設備，有立體化倉庫、自動堆垛機、自動分揀系統、電子輔助揀貨系統、電動叉車、托盤、自動打包機等，還建設了小型冷藏庫、恒溫庫、陰涼庫，仿照現實醫(yī)藥物流企業(yè)的做法，實訓室的工作任務、工作流程、管理制度全部上墻，學生進入實訓室需要打卡。此外，我們還配發(fā)了工作服、胸卡，實訓室整個就像一家真實的醫(yī)藥倉儲企業(yè)，學生一進入實訓室就融入到職業(yè)氛圍中去了，上課就像上班，在這樣的環(huán)境下進行實訓，極大地引發(fā)了學生的好奇心理，使他們興致盎然地進入學習狀態(tài)，并能促使學生自覺按照工作過程和任務要求開展實訓，也提高了學生實訓的主動性、參與性和積極性。
二、物流情景實訓學習團隊的組建
物流情景實訓的學習主體是學生，如何組織學生開展有效的實訓活動，是情景實訓組織實施前必須解決的問題。就目前高職學生的素質和能力基礎而言，讓他們獨自完成一個完整的實訓項目存在著相當的難度，為此應善于采用“合作學習”的組織形式。所謂合作學習，是指學生在小組或團隊中為了完成共同的任務，有明確的責任分工的互學習。這一學習形式，能夠充分體現“以教師為主導，學生為主體”的教學原則，有利于建立新型的師生關系，有利于形成多邊的教學交流，學生的學習興趣、合作意識、競爭意識都能得到有效激發(fā)，實訓技能普遍提高。具體做法是：對于適合進行合作學習的情景實訓項目，教師按照理論知識的掌握情況、動手能力的強弱、學生脾氣性格、男女生等進行搭配，將學生分成若干小組，每組數人，讓學生自己確定在小組合作學習時擔任的角色（同一個實訓項目中學生擔任的角色可以進行輪換）。同一小組里，確定每個人在小組中的責任，這種責任必須是相對獨立的，以制約、促使每一個小組成員都能自覺行動起來，完成各自的任務。
三、物流情景實訓的組織與實施過程
物流情景實訓是以學生為主體、以教師為主導、以活動為中心、以培養(yǎng)學生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)為目標的學習訓練過程，我們以《醫(yī)藥商品入庫接運與驗收》的實施為例概要說明這一實訓模式的主要過程。過程一：教師下達情景實訓任務，講解任務實施的細則和要求，提示與回顧完成該項任務所需要的理論知識。過程二：學生以小組為單位就所要完成的工作任務進行分析、討論，并和教師進行交流，為任務的完成制定工作計劃。教師幫助學生審定工作計劃，關注計劃中的預期成果及未來的自查項目，關注工作進度，制定項目進度檢查計劃。過程三：學生針對工作任務通過分析、思考，或小組內進行分析討論，形成具體的工作方案，并聽取教師的指導，修正工作方案。教師聽取學生的決策意見，提出可行性方面的建議，提供指導意見，幫助學生確定工作方案。過程四：學生按照工作計劃表，撰寫角色臺詞，完成表演腳本，并進行演練。教師觀察學生分工協作完成任務的實施過程，考察學生在項目實施中的表現，關注學生的溝通能力、合作意識，監(jiān)控實施過程，控制項目進度，必要時進行干預，對實施中出現的分歧或遇到的困難及問題進行協調、咨詢、指導與幫助。過程五：學生對項目完成的情況進行自我檢查和反思，修改不足之處，填寫檢查記錄，完成檢查表，進行項目任務完成情況的演示、匯報；小組之間進行互查。教師檢查學生的完成結果，聽取組內匯報，檢查學生是否按計劃進行操作，實施進度如何，能否在規(guī)定的時間節(jié)點內完成，完成的質量如何，是否達標。過程六：教師對每一個學生及其每一小組的完成情況進行評價，評價內容包括兩個方面：一是對學生在本項目學習訓練過程中的知識運用能力、任務完成情況等進行評價；二是對學生在項目活動中的表現情況，如出勤情況、課堂紀律、學習態(tài)度、參與意識、合作精神、是否聽取教師和組員的意見等方面進行評價。同時，分析任務完成出現偏差的原因，和學生一起討論項目任務的實施安排有沒有需要改進的地方，以及今后改善的措施，給每一個學生打分。學生總結學習的收獲與體會，自評完成任務的質量。
四、結束語
唐友三 (2004-3-8 10:27:28)
一、 物流企業(yè)與信息化
隨著全球經濟一體化發(fā)展趨勢的加快，現代物流將成為我國新世紀經濟發(fā)展重要產業(yè)和新的經濟增長點。信息技術推動物流業(yè)的發(fā)展，加速物流產業(yè)的改革與創(chuàng)新。寶供物流集團的發(fā)展戰(zhàn)略就是信息化驅動戰(zhàn)略。
下面摘自新聞媒體的報導：
* 寶供儲運--這么一個原本很小的民營企業(yè)，對信息技術的應用竟然會這么執(zhí)著。甚至，一些儲運業(yè)的同行也不一定會理解或者贊同寶供儲運的這種“另類做法”。然而，這種“另類做法”不但是寶供儲運業(yè)務連續(xù)翻番、資產幾十倍增長的關鍵，同時也正是我們之所以今天選擇了寶供儲運，而不是像一年前那樣找一家證券企業(yè)或者航空公司來講述“IT味道”的原因。
摘自《IT經理世界》雜志 1999年8月笫15期《IT的味道--寶供儲運的成長故事》
* 在記者采訪的眾多物流公司中，無論是寶供的朋友還是寶供的對手，都對它的信息系統羨慕不已，可以說在某種程度上，寶供依靠它獲得了名氣、得到了飛速的發(fā)展、聚斂了不少的財富。從1994年底成立至今，短短6年的時間里，寶供的客戶從最初寶潔一家發(fā)展到現在的40多家，其中多數是實力不菲的跨國公司。藏在這個非凡業(yè)績下面的是寶供貫穿始終的信息化建設，還是在1997年，絕大多數的中國人還不知道Internet為何物的時候，寶供就開始用它來“武裝”自己的物 流系統。
摘自《計算機世界》報 2000年8月《一個成功的典范--寶供物流》
* 寶供這幾年的發(fā)展很是有了些神話的味道，不僅拿下了40多家外資企業(yè)的物流業(yè)務，還吸引了眾多目光關注他們信息化進程。第三方物流要做的是利用信息技術對整個供應鏈進行有效管理并提供全方位服務，所以信息化是現代物流必由之路，而物流信息化也是電子商務的必然要求，所以寶供一直在進行內功修煉。
摘自《網絡世界》2000年11月《寶供，扛起物流大旗》
* 先進的信息技術是建立世界級物流企業(yè)不可缺少的重要組成部分,也是物流企業(yè)以優(yōu)質高效的物流服務贏得競爭優(yōu)勢的重要手段。物流公司必須擁有強大的物流信息技術開發(fā)和應用能力，設計和運行基于整個供應鏈管理的高效物流信息系統軟件，幫助和推動客戶實施物流供應鏈管理，才能贏得關鍵性的競爭優(yōu)勢。 早在1997年，在國內企業(yè)“許多管理者還不明確IT的確切含義，還不能夠想像IT將對企業(yè)的未來發(fā)展起什么作用”的時候，寶供物流公司便看到了信息技術對物流業(yè)的重大意義和作用，果敢地制定并啟動“企業(yè)信息驅動發(fā)展戰(zhàn)略”。短短五年時間，寶供信息化建設實現了“五次飛躍”。
摘自《粵港信息報》2001年6月《物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略》
二、 企業(yè)信息化與CIO
中國企業(yè)信息化正在蓬勃發(fā)展，隨著企業(yè)管理信息化技術的變化，人們的認識也在不斷變化，CIO-企業(yè)信息總監(jiān)，隨著不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)，所擔當的角色、承擔的責職、發(fā)揮的作用也存在很大差異。即使在同一企業(yè),CIO的職能也隨著信息技術應用的拓展，而發(fā)生分化和蛻變，素質上要求既懂技術，熟悉業(yè)務，又懂管理的復合型人才。發(fā)展趨勢己從技術支持型提升到管理決策型，作為CIO對企業(yè)的業(yè)務要有全面深入的了解，同時必須具備豐富的技術知識和接收新技術的能力，懂得如何將最合適的技術運用于本企業(yè)，能夠合理安排技術投資的優(yōu)先次序，作為管理者，需要具備出色的分析和組織能力、溝通和協調能力，能夠整合企業(yè)各職能部門的主要信息資源，建立企業(yè)信息運作架構，還要有規(guī)劃、執(zhí)行與管理長期計劃的能力，這樣的CIO才有可能提升為企業(yè)最高決策層的成員，CIO的責職也從一個技術部門的業(yè)務范圍的微觀管理，進入到企業(yè)宏觀規(guī)劃的層面。
五年來，寶供物流從一個傳統的儲運公司轉變?yōu)槟芴峁┘苫?、客戶化、網絡化、信息化服務的物流企業(yè)的過程，其信息技術的應用也是一個不斷更新和遞進的過程，隨著企業(yè)的發(fā)展CIO也從電腦部負責人、計算中心主任、信息技術部經理到信息總監(jiān)。而且逐漸從后臺走向前臺，更多地參與公司戰(zhàn)略規(guī)劃與設計，并成為企業(yè)管理層的重要一員。作為信息總監(jiān)的崗位設置，公司明確規(guī)定其常規(guī)性職責、協同性職責的工作目標及工作內容。
常規(guī)性職責的工作目標如下：
1． 制訂、規(guī)劃、設計、實施企業(yè)的IT發(fā)展計劃.
2． 善于把IT發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)的業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略結合.
3． IT技術策略的規(guī)劃者和實施 的組織者.
4 對基礎設備和結構(包括計算機和網絡)的穩(wěn)定運行負責,并確保投資有效.
常規(guī)性職責的工作內容如下：
1. 經常研究了解和掌握最新技術進展,具有深刻的技術洞察能力,對系統的開發(fā)和應用提出方案.
2．擬定及審核本部門的組織發(fā)展規(guī)劃,經批準后負責組織實施.
3．擬定本部門的工作計劃,經批準后負責組織實施.
4．檢查、督促、幫助所屬員工有計劃、有步驟、有策略地開展工作, 完成制定的工作目標.
5．對每年預算的IT發(fā)展計劃,負責組織安排.
協同性職責的工作目標如下：
1. 從公司大局出發(fā),協調處理本部門與公司其它部門的關系及工作中存在的問題.
2．與客戶及相關單位建立良好的關系并保持良好的溝通.
3．掌握所屬員工的思想狀況及工作狀況,采取有效的方法調動員工的工作積極性、主動性.。
4．招聘、考核、培訓及發(fā)展所屬員工,在權力范圍內提名或審批所屬員工的升遷、調動及獎懲。
協同性職責的工作內容如下：
1. 決定IT技術實施和服務中的哪些部分需要自己開發(fā),哪些需要外包。
2. 與關鍵的IT產品及技術提供商和顧問公司建立戰(zhàn)略伙伴關系。
3. 經常與內部和外部客戶增進交流，了解他們對IT應用的需求，不斷提高客戶滿意度.
4. 向員工提供有效的培訓,使他們能高效運用現有的和新建的IT系統。
關鍵詞：現代物流企業(yè)；安全管理；策略
現代物流業(yè)作為一個新興的復合型產業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經或正在發(fā)生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業(yè)管理現狀
我國物流市場規(guī)模巨大，現代物流產業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現狀看，具有現代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變?yōu)槲锪鞴?；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經營內容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業(yè)橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。
2保證現代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業(yè)安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業(yè)每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態(tài)，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護了安全監(jiān)督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規(guī)定的現象。
2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業(yè)應在國家法律法規(guī)整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業(yè)的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規(guī)章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理?，F場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業(yè)安全制度的落實。
物流企業(yè)要堅持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節(jié)查和節(jié)日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規(guī)章制度的現象時有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發(fā)現的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個企業(yè)經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業(yè)經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個人，哪一個環(huán)節(jié)，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項規(guī)章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛(wèi)隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業(yè)在科技進步和管理創(chuàng)新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。在現代物流企業(yè)的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。
參考文獻：
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關鍵詞：物流企業(yè)；人力資源管理外包；風險
中圖分類號：F723.F241
文獻標識碼：A
文章編號：1003--7217(2010)01--0104--04
一、物流企業(yè)人力資源管理外包的現狀
隨著國際分工的發(fā)展和細化，企業(yè)人力資源管理外包已成為物流企業(yè)降低成本，分散風險，從而提高企業(yè)核心競爭力的重要途徑。所謂人力資源管理(HRM)外包，是指企業(yè)根據需要將原來由企業(yè)內部人力資源部承擔的工作職能，包括人員招聘、工資發(fā)放、薪酬方案設計、保險福利管理、員工培訓與開發(fā)等，通過招標的方式簽約付費委托給專業(yè)從事相關服務的外包服務商的做法。雖然企業(yè)人力資源管理外包已經是一種趨勢，但是其在國外與國內的發(fā)展步伐不同。在歐美，企業(yè)人力資源管理外包已經成為發(fā)展到相當成熟的階段。有數據顯示，2000年美國人力資源外包總成交量為227億美元左右，而且以每年31.7％的速度增長，而在中國國內，人事管理正在向人力資源管理轉變，物流企業(yè)人力資源管理外包也剛剛引進，人力資源管理外包工作的開展尚不十分成熟。因此，研究人力資源管理外包風險與防范，對我國物流企業(yè)利用好人力資源管理外包這一新型的管理模式具有十分重要的意義。
二、現代物流企業(yè)特征
伴隨國民經濟的快速發(fā)展和科學技術的進步，現代物流業(yè)作為一項社會經濟行為系統，其發(fā)展水平有了很大的飛躍?，F代物流與傳統物流的根本區(qū)別在于，前者是系統化的物流，它關注的是企業(yè)生產經營的全過程，包括需求預測、選址、采購、生產進度、運輸配送、裝卸、庫存控制、倉儲、包裝、訂單處理、客戶服務、退貨、返還、廢棄物、回收等每一個環(huán)節(jié)。網絡技術及信息技術的迅猛發(fā)展和廣泛應用，促進了業(yè)務的高效化和決策支持系統的形成，同時也使部門間、企業(yè)間、行業(yè)間的結合或一體化成為可能。伴隨這些變化，現代物流企業(yè)也出現了一些新的特征：(1)組織結構一體化。企業(yè)生產物流與生產流程或生產工藝緊密結合或融為一體，物流已與生產工藝流交織融為一體，物流系統的流量、流速及作業(yè)質量都直接與生產的速率及質量相關聯。(2)物流結構的多樣化。現代企業(yè)物流已不是獨立或自我封閉的系統，與社會物流分工的交叉或角色互換，如第三方物流企業(yè)、生產企業(yè)自營的物流公司的企業(yè)內外部物流業(yè)務，尤其是集成供應鏈模式下企業(yè)物流與社會物流在物流系統的規(guī)劃、決策、計劃、實施、控制、管理等方面的完全一體化。(3)物流能力的綜合化。企業(yè)物流的綜合能力是提升企業(yè)核心競爭力的有力保證，它不但要求如裝卸、輸送、轉載等物料流運轉的機械化、自動化或無人化能力、物料存儲的立體化與自動化、信息流的及時性、準確性及信息的實時跟蹤、交互與處理能力，而且要具有極強的內外部應變與協調能力，以滿足企業(yè)的生產經營需求。
三、及其人力資源管理外包的風險
盡管物流企業(yè)人力資源管理外包存在著的風險紛繁復雜，但是從發(fā)包方來看，可以分為企業(yè)內部和企業(yè)外部兩方面的風險。前者主要包括成本估算、人力資源角色重新定位和員工抵制的風險等；后者主要包括外包服務商選擇、文化差異和信息安全等。
(一)物流企業(yè)內部的風險
1、物流綜合成本估算失誤所帶來的風險。物流綜合成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，降低物流綜合成本是物流企業(yè)進行人力資源外包最原始的動機。如果外包成本遠遠低于自行完成成本，則企業(yè)將選擇外包。但關鍵點在于，物流企業(yè)簽訂合同之前應該對物流綜合成本進行準確的預測。錯誤的估算將使得人力資源外包決策失誤，滿盤皆輸。近年來物流企業(yè)發(fā)包方主要考慮因素中，服務成本在上升(見圖1)。
出了挑戰(zhàn)。若人力資源管理者的職責沒有從作業(yè)性、行政性事務中解放出來，更多地從事戰(zhàn)略人力資源管理工作，那么，將會造成資源的浪費和組織結構與部門職能的混亂。
2、員工抵制的風險。人力資源外包是對傳統人力資源管理模式的變革，變革就必然會引起組織結構的重大變革和利益的重新分配。外包人力資源管理職能，會影響員工的切身利益，一些員工有可能被辭退、減少培訓機會、換崗等，這就會引起員工的恐慌。同時，這會讓員工認為是外包商在控制企業(yè)內部，如果外包商引進外部人才時沒有和內部員工處理好，那會影響員工的積極性。
3、外包后人力資源部門角色重新定位的風險。企業(yè)人力資源外包后，人力資源部門的職能將進行變化，相應也帶來了角色的轉變，也就對人力資源管理者的能力提
(二)企業(yè)外部的風險
1、外包服務商選擇的風險。由于政治、經濟、文化的巨大差異，國內和國外的人力資源外包服務商存在很大的差距。Greer(1999)認為，人力資源外包失敗主要原因是外包商在為企業(yè)提供人力資源服務時，缺少關鍵的專業(yè)技能和以企業(yè)為中心的服務意識。目前，國內市場上人力資源外包的服務商的數目逐漸增長，各種人力資源管理咨詢公司、獵頭公司等迅速發(fā)展。按照信息經濟學的理論，在人力資源外包中，企業(yè)與外包服務商之間形成了“委托一”(Principle―Agent)關系。由于信息的不對稱，企業(yè)無法真實了解外包商的經營業(yè)績、社會聲譽、發(fā)展狀況、成本結構等與自己利益息息相關的信息，以致外包前未能篩選到合適的外包商，造成逆向選擇(adverse selection)的結果。所以，企業(yè)在選擇外包服務商時存在很大的風險，需認真鑒別，慎重選擇。
2、文化差異的風險。每個企業(yè)都有獨特的文化和價值觀，它們是在企業(yè)的發(fā)展過程中逐步形成的。外包是企業(yè)與外包商之間的合作行為，這一過程中將會出現不同的文化相容的問題，即產生文化的交叉與碰撞，它是企業(yè)人力資源外包過程中最現實的障礙。如果外包商沒有深刻了解企業(yè)的文化，就難免在外包過程中出現溝通障礙，造成服務質量與效率的下降，甚至造成外包項目的失敗，引起企業(yè)員工的不滿。同時，如果企業(yè)現有的組織機構設置、制度、相關人力資源流程、企業(yè)執(zhí)行力等不能夠確保外包服務的效果，那么外包商所設計的方案將不能對企業(yè)有很大的幫助。
3、信息安全的風險。企業(yè)向外包服務商提供的信息中有很大一部分是企業(yè)的商業(yè)機密，如企業(yè)戰(zhàn)略、經營指標、人力資源管理現狀、技術等方面的信息，這些信息一旦泄漏將會給企業(yè)帶來無法挽回的損失。在長期的合作過程中，外包商有可能控制企業(yè)，使企業(yè)不能自由選擇服務商，外包商也可能與將來的客戶分享合作中的知識產權。雖然企業(yè)與外
包商合作過程中簽訂保密合約，但我國目前尚沒有完整的法律法規(guī)來規(guī)范、約束人力資源外包行業(yè)的運作，出現問題企業(yè)往往無能為力。
四、物流企業(yè)人力資源管理外包風險的防范措施
(一)物流企業(yè)內部風險的防范措施
1、對企業(yè)人力資源管理外包進行物流成本控制，核定預算。在進行人力資源外包規(guī)劃的過程中，要注意進行物流成本控制規(guī)劃，特別要做好預算。在核定預算的過程中，不僅要將企業(yè)內人力資源部門現有工作人員完成某項特定活動外包的成本，包括員工薪酬、福利、辦公設備等成本進行比較，而且還必須考慮員工的未來能力變化、企業(yè)的技術狀況變化、員工和管理人員對以外包方式完成此項工作的滿意度、什么方式可以帶來最高的回報率以及可能由此引起組織的混亂程度等。物流成本規(guī)劃控制中，常見的預算基本類型有四種，即固定預算、彈性預算、零水平和資本預算。前面三種類型用來控制直接費用的，最后一種類型則主要在對物流系統設計作重要調整時使用，比如在資金方面對設計、設備、或信息技術的應用等作出的支持。
2、在企業(yè)內部推行基于PBCs的激勵機制，并與外包商建立暢通的溝通機制。物流企業(yè)可以向IBM學習，在企業(yè)內部推行基于PBCs(PersonalBusiness Commitments，個人績效評估計劃)的激勵機制。具體來說，從三個方面考察員工的工作情況：(1)Win(致勝)。員工必須完成其在中制定的計劃，無論過程多艱辛。企業(yè)在實現目標時必須見結果。(2)Executive(執(zhí)行)。執(zhí)行是一個過程量，它反映了員工的素質，執(zhí)行能力需要不斷地培養(yǎng)。不光是決定員工工資，還影響員工的晉升。所以，執(zhí)行是非常重要的一個過程監(jiān)控量。(3)Team(團隊精神)。IBM有非常成熟的矩陣結構管理模式，有時候一件事會從全球的同事那里獲得幫助，所以，團隊意識應該成為第一意識。當然與員工進行合理有效的溝通是必需的，應鼓勵員工積極支持和參與外包項目，取得他們的信任，消除員工之間的習慣性防衛(wèi)心理和內在抵制行為，讓員工了解在外包中應扮演的角色，將信息和新的策略傳遞到公司的各個層面，以解釋、指導和推動外包工作的順利進行。在外包過程中，企業(yè)要始終關心員工滿意度、敬業(yè)度與忠誠度，隨時掌握員工對外包的態(tài)度。企業(yè)應組織專人配合服務商的工作，密切配合服務商的各環(huán)節(jié)工作。對于項目運轉過程中發(fā)現的變化，通過良好的溝通系統，服務商可以及時了解掌握，與企業(yè)人力資源部門共同進行協商，制定相應的措施。
3、人力資源部門構建學習型組織人力資源外包的發(fā)展是伴隨著人力資源部門功能定位的轉變及人力資源工作人員職業(yè)角色的改變而進行的。在人力資源外包后，人力資源部及其工作人員應重新界定自己的角色，將成為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴和企業(yè)人力資源外包活動的監(jiān)督者。外包后，人力資源管理者應使自己逐漸成為企業(yè)CEO和部門經理的事業(yè)伙伴，將人力資源管理戰(zhàn)略與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略捆綁在一起，實現人力資源管理戰(zhàn)略與公司戰(zhàn)略的“聯盟”，從而推動組織變革、構建學習型組織、做好高價值和獨特的人力資源管理活動。外包后，企業(yè)人力資源管理者作為企業(yè)人力資源外包活動的監(jiān)督者，應該加強與外包商及內部員工溝通、參與外包商的服務提供過程、監(jiān)控外包商的財務和安全狀況、建立風險預警機制、督促并配合外包商對工作流程和方法進行持續(xù)創(chuàng)新。
(二)物流企業(yè)外部風險的防范措施
1、選擇合適的人力資源外包商。外包是一個長期的決策與投入，因此，如何選擇合適的外包商是首先要解決好的問題。通過對深圳、上海和北京的調研也得到證實，有87，5％(42家)的被調查企業(yè)認為，在他們實施人力資源管理外包中，最迫切需要解決的問題是決定哪些事務進行外包；有57，1％的被調查企業(yè)認為，選擇合適的外包服務商是最迫切需要解決的問題。企業(yè)人力資源管理外包機構選擇的因素可總結為三個維度：成本維度、質量維度和合作維度，如圖2所示。企業(yè)在選擇外包商時，不能僅著眼于成本考慮，還應對外包服務商的信用、操作經驗、對企業(yè)的實質效果、對企業(yè)商業(yè)機密的保密程度等內容進行充分、深入的交流，同時根據本企業(yè)的規(guī)模、企業(yè)的目的等具體要求去選擇與本企業(yè)的規(guī)模、企業(yè)文化、外包項目的具體要求一致的外包商，使得風險和收益得到理想的平衡。
2、加強企業(yè)的跨文化管理。在企業(yè)實施企業(yè)人力資源管理外包的過程中，企業(yè)文化的融合問題非常重要。企業(yè)應在全球化的背景下進行企業(yè)人力資源管理外包的跨文化管理。從企業(yè)內部來說，企業(yè)應培養(yǎng)全球化觀念，構筑具有彈性、多元化及本土應變性的全球戰(zhàn)略協作關系和團隊精神，搭建有效的溝通信息網絡，通過制度安排和跨文化培訓建立企業(yè)內不同事業(yè)部以及企業(yè)之間不同文化的信任；在全球經濟一體化的今天，企業(yè)人力資源管理外包活動的復雜程度在不斷加深，熟練地掌握全球通用的語言――英語，顯得十分必要。從服務外包的服務內容而言，當前中國的優(yōu)勢區(qū)域相比印度，仍集中在較低層次服務項目，很大程度上是由于后者比前者占有語言上的優(yōu)勢，和外包商進行溝通更加便捷(見圖3)。就外部而言，企業(yè)應與外包商之間通過充分的溝通與相互理解，建立一種相互信任、長期合作的伙伴關系。
3、加強信息安全防范工作。人力資源部門經理應該經常向員工強調信息數據對企業(yè)競爭發(fā)展及員工切身利益的重要性，強化員工的安全意識。關系企業(yè)核心能力的商業(yè)機密必須掌握在企業(yè)管理層極少數人手中。由于企業(yè)大多數的信息資料，是由人力資源部門披露給服務商的。因此，在信息安全的保障方面，人力資源部應當與相關的部門進行協作，建立起文件壁壘和信息安全保障機制，避免機密信息的外泄。同時，企業(yè)應加強網絡安全防護，防止網絡泄密。另外，企業(yè)應將安全責任寫進外包合同，明確違約賠償事項。
從企業(yè)內外兩方面結合來看，企業(yè)應實施外包過程中的全過程動態(tài)管理。所謂全過程動態(tài)管理，就是在實施企業(yè)人力資源管理外包后，企業(yè)應該對其全過程進行風險監(jiān)控與管理，以便在風險出現后及時采取補救措施，最大限度地保護企業(yè)的利益。在全過程管理中，企業(yè)要制定企業(yè)人力資源管理外包的總目標和分階段目標，外包服務商要根據這些目標，并結合企業(yè)實際情況，提出具體的工作計劃和組織措施。同時，企業(yè)也應該建立相應的同步控制體系和信息反饋系統，跟蹤檢查和分析外包服務商行動結果與企業(yè)計劃目標的偏離程度，并在必要時進行調整。
關鍵詞：物流管理專業(yè)；頂崗實習基地；問題；建議
中圖分類號：G642.44 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）08-0099-02
頂崗實習是我院物流管理專業(yè)特色、提高物流管理專業(yè)教育教學質量的重要途徑，頂崗實習基地是完成實踐教學任務和保證實踐教學質量的物質保障基礎。教與學雙向互動的實踐教學和學生職業(yè)道德培養(yǎng)通過實習基地實踐教學可以得到有效的提升，同時實習基地還可以對學生分析問題的能力和解決實際問題的能力得到進一步的鍛煉。它有助于學生更早的了解企業(yè)，融入社會，不斷提高職業(yè)技能，完善職業(yè)素質。在具體實踐過程中，我們發(fā)現，頂崗實習作為物流管理專業(yè)教育教學工作組成的一部分，對學生的總體成長十分有幫助，總體來說，我院物流管理專業(yè)頂崗實習基地建設目前取得了良好的效果。但目前我院物流管理專業(yè)在頂崗實習基地建設過程中還存在著一些問題，需要研究探討并予以進一步完善解決。
一、頂崗實習基地建設的目的和意義
對于物流管理專業(yè)來說，頂崗實習的目的，就是要使學生融入于真實的物流生產環(huán)境中，了解掌握最新的物流技術和設備，把校內學習的物流知識運用到物流企業(yè)生產實踐中來，進一步完善和提高學生的實踐技能和綜合素質。而頂崗實習恰好好能滿足物流管理專業(yè)學生的教育教學需要。
開展頂崗實習基地建設意義重大，頂崗實習基地建設以完善教育教學為目的，以提升實踐技能、增進就業(yè)、服務企業(yè)為宗旨，開展全面的、深層次的校企合作，將教育教學過程和企業(yè)生產管理過程緊密聯系，總體實現校企相互支持，共同發(fā)展，互惠雙贏。為此，校企頂崗實習基地的建設應遵循學生全面成長和教育教學規(guī)律，校企雙方共同制定頂崗實習教育教學目標和頂崗實習教育教學內容，共同組織實施頂崗實習教育教學活動過程，共同評價學生在頂崗實習期間專業(yè)知識掌握程度、綜合素質和實踐教學質量，注重學生綜合能力培養(yǎng)與就業(yè)市場的銜接。
二、當前我院物流管理專業(yè)頂崗實習基地建設存在的主要問題
社會主義市場經濟條件下，企業(yè)具有完全的經營自。在這種背景下，企業(yè)以追求最大利益化為目標，有理由可以不接受學生頂崗實習，而是以自身利益發(fā)展為前提，有條件地安排學生頂崗實習。在這種環(huán)境下，各種問題隨即日益凸顯。
1.雙方校企合作建設實習基地的觀念不一致。一方面，物流管理專業(yè)對在頂崗實習認識不到位，認為開展頂崗實習主要是完成學校各類教學評估需要，學生頂崗實習沒有很好的顧及企業(yè)的需求及利益，造成我院積極合作、熱情高而企業(yè)合作不冷不熱的現象；另一方面，物流企業(yè)缺乏成熟的合作意識，把合作當成緩解企業(yè)某一時期人力不足的途徑，希望學生在生產訂單多、工作忙、需要大量用工的時候頂崗實習 ，如“雙十一”及各類大型促銷活動，不支持學生在訂單高峰期返校學習；而在訂單任務不多不緊的情況下，企業(yè)則不太愿意接受學生頂崗實習?？傊髽I(yè)不愿也不可能因為學校的教學安排而隨意安排頂崗實習，也不關注物流人才培養(yǎng)過程，也沒有把學生成長融入企業(yè)文化中，認為培養(yǎng)人才是學校的事，支持力度不夠。
2.校企合作建設實習基地的運行機制不完善。首先，物流管理專業(yè)頂崗實習基地建設一直都是單一的“隨機”式的頂崗實習模式；其次，系部安排學生頂崗實習多數靠面子，基本是無償性的，由于物流師資缺乏實踐經驗和技能，科研和實踐教學能力比較薄弱，無法為企業(yè)提供有價值的服務和技術支持，長此以往，企業(yè)得不到實質性利益，缺乏吸引力；第三，企業(yè)沒有充分利用學校資源，沒有在頂崗實習的基礎上深入開展訂單教育，企業(yè)沒有利用學校資源為企業(yè)培養(yǎng)所需員工。因此，校企合作雙方運行機制的基礎點沒有放在互惠共贏和相互促進發(fā)展上，還沒形成良性合作機制。
3.校企合作建設頂崗實習基地校內運行保障環(huán)境不佳。首先，學校層面缺少全面完善的頂崗實習基地建設目標和宏觀規(guī)劃，沒有制定切實可行的實習基地運行和管理方案，保障和激勵等基本制度不完善，沒能為實習基地的建設創(chuàng)造良好的政策環(huán)境；其次，系部層面沒有明確實習基地的負責制，缺少實習基地的頂層設計，對本系的物流實習基地在結構、層次、數量上沒有全面規(guī)劃，尋求校企合作機會不積極主動，思想封閉。沒能為頂崗實習基地的建設營造良好的環(huán)境和條件；第三，在專業(yè)和教師層面上，物流專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和目標不清晰，實踐教學體系構建不完善，教師在參與頂崗實踐教學中積極性不高，服務意識淡薄。
4.校企合作建設頂崗實習基地實習的崗位與專業(yè)培養(yǎng)方向不吻合。物流管理專業(yè)頂崗實習的崗位往往是企業(yè)急需要人員的崗位，即“依崗設人”，一線崗位最多，技術含量相對較低，但這常常形成學用不一致。學生無法深入學習和掌握重要技術，同時，頂崗實習的崗位通常是固定在某一工位，沒有能夠做到定期換崗操作。以至于學生無法全面了解企業(yè)運作，視野不夠開闊，從長遠看，時間長了，學生對頂崗實習會產生懷疑和不認同。
三、解決目前校企合作建設頂崗實習基地問題的建議
1.重塑頂崗實習基地建設思想觀念，深刻認識實習基地建設在教育教學中的重要作用。要重新樹立為物流企業(yè)服務的理念，主動融入物流企業(yè)發(fā)展的價值鏈中，力爭做到教育教學結果與物流企業(yè)的需求完美結合。
2.堅持“合作雙贏、互惠多贏”的原則，是保證實習基地長期穩(wěn)定發(fā)展運行的基礎。也是校企合作良性循環(huán)的紐帶。基地建設校企雙方要尋求支撐不同需求的利益支點，通過合作協商，各取所需，優(yōu)勢互補，在實現企業(yè)利益需要的同時實現教育教學的目標。
3.建立校企頂崗實習基地建設協調機制。首先在戰(zhàn)略層面上，應制定雙方共同的長遠目標和長期規(guī)劃，建立校企合作的長效機制；其次，在策略措施層面，簽訂《頂崗實習雙方協議》、《校企共建頂崗實習基地計劃》、《頂崗實習期校企雙方教育教學環(huán)節(jié)基本要求》、《頂崗實習期校企雙方教育教學學生管理辦法》等常規(guī)合作協議，明確雙方在實踐教學培養(yǎng)中的責任和義務，建立頂崗實習工作管理協調組織機構，配備兼職管理人員，共同研究制訂頂崗實習計劃和管理辦法，同時注意促進學生的學業(yè)，具體協調好崗位調配、食宿待遇、工作時間、學業(yè)促進、應急處理等方面的關系。學校與實習單位共同協商并確保實習的內容、形式和管理方式有利于培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德， 有利于學生身心健康，有利于學生綜合素質和就業(yè)能力的提高。學校要配合實習單位，共同遵守國家有關勞動就業(yè)、生產安全等方面的法律、法規(guī)和有關規(guī)定，保障學生的各項合法權益。
4要重視學生思想政治工作在頂崗實踐基地建設上的重要作用。學生是頂崗實習基地的教育主體，學生在基地的學習、工作、生活能否順利進行，有賴于學生思想教育工作，輔導員在基地建設與運行中至關重要，基地實踐教學中思想教育與學生日常管理在堅持學校與物流企業(yè)齊抓共管的同時，輔導員要做好學生頂崗實習中的思想工作，并教育學生認真遵守實習基地校企雙方制定的各項規(guī)章制度，輔導員要引導和培養(yǎng)學生自我管理、自我約束的綜合素質。
5.對建設實踐基地的可能性進行充分研究，努力扎實推進實踐基地建設。首先，院系要審視物流管理專業(yè)自身的影響力和辦學規(guī)模，選擇合適的物流企業(yè)作為校企實踐基地的合作對象，簽訂校企基地建設合作協議。其次，物流管理專業(yè)老師要有針對性的制定切實可行的頂崗實習教育教學工作計劃，并協調參與管理并組織實施，第三，校企雙方要定期進行總結交流、評價和完善合作機制，拓展合作領域和深度。
物流管理專業(yè)能否在頂崗實習基地建設上深入開展、能否長期與物流企業(yè)良性合作，取決于雙方需求及利益平衡點的把握，取決于合作中各種保障機制的合理建立。所以，學校、系、物流企業(yè)、都要繼續(xù)努力，建立完善的規(guī)則制度，誠心誠意協調各類關系，建立可靠的基地建設資金保障制度，相互促進，通過頂崗實習結合，實現學校、學生、物流企業(yè)多贏局面。
參考文獻：
[1]孫鴻.高職物流管理專業(yè)校外實踐基地建設的實踐和思考[J].廣東農工商職業(yè)技術學院學報，2013，（3）.
【關鍵詞】 平衡計分卡 物流企業(yè) 績效評價
一、物流企業(yè)績效評價體系的構建原則
正確合理地建立績效評價指標體系，直接影響到物流企業(yè)績效評價結果，因此在選擇評價指標時，應滿足以下基本原則。
1、系統性原則
傳統的物流績效評價主要側重于財務方面的考核，往往忽視了非財務的因素，而財務指標又不可避免地帶有滯后性、片面性和短期性的缺陷，這就影響了績效評價的效果。物流企業(yè)的績效受人、財、物、信息、服務等各種因素及其組合效果的影響。因此，應該從整體上對物流企業(yè)進行評價，采取系統設計、系統評價的原則，從而作出科學、全面的評價。
2、目的性原則
評價體系的框架應圍繞著評價目的而構建，應依據評價目的確定的總目標和子目標來設計評價體系，從而保證評價指標與企業(yè)的總體目標和戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃是一致的，并促進企業(yè)總體目標的實現和戰(zhàn)略規(guī)劃的實施。
3、可操作性原則
在設計評價指標時，應注意指標含義的清晰性和直觀性，便于理解和收集相關數據；評價指標所需的數據應易于采集，并盡量與現有的會計、統計資料相銜接；應避免指標的重復和交叉，造成評價的復雜性。
4、定性定量相結合原則
當物流績效驅動因素難以進行定量化描述時，應當采用定性與定量相結合的方法來設計物流績效評價指標體系。
二、平衡計分卡的基本原理
1、平衡計分卡的基本框架
平衡計分卡（Balanced Scorecard，簡稱BSC），是由哈佛商學院教授羅伯特·卡普蘭和復興全球戰(zhàn)略研究所總裁戴維·諾頓于1992年提出的。平衡計分卡提供了一個將宏觀的、抽象的戰(zhàn)略如何轉化成運作方案或工作計劃的思維模式，它是一種以信息為基礎、系統考慮企業(yè)業(yè)績驅動因素、多維度平衡評價的一種業(yè)績評價系統。平衡計分卡從財務、客戶、內部業(yè)務流程及學習與成長四個互為關聯的維度來平衡定位和考核企業(yè)各個層次的績效水平，這四個維度充分考慮了影響企業(yè)運營的各種因素：內部條件和外部環(huán)境、短期成果和長遠發(fā)展、市場因素和內部運營，它以平衡為訴求，尋求財務指標與非財務指標之間的平衡、短期績效與長期價值的平衡、落后指標與領先指標之間的平衡、外部指標（股東和顧客）和內部指標（員工和內部流程）之間的平衡。
2、改進的平衡計分卡
平衡計分卡的四個方面并不是相互獨立的，而是一條因果鏈，展示了業(yè)績與業(yè)績動因之間的聯系。為提高經營成果，實現股東價值，必須使產品或服務贏得顧客的信賴；要使顧客信賴，必須提供顧客滿意的產品，為此改進內部生產過程；為保證長久的內部運營能力，企業(yè)就必須不斷創(chuàng)新，在企業(yè)和員工的學習成長過程中培育自身的核心能力。
平衡計分卡引入非財務評價指標，從四個不同的視角提供一種考察價值創(chuàng)造評價企業(yè)的戰(zhàn)略方法，從而克服了單純利用財務手段進行績效管理的局限。但是平衡計分卡仍然忽視了企業(yè)的社會責任。具有社會責任感是決定企業(yè)能否在全球化運作中取得成功的決定性因素之一。事實上，越來越多的企業(yè)實踐和眾多的研究成果充分說明了，在社會責任和企業(yè)績效之間存在正向關聯度，企業(yè)完全可以將社會責任轉化為實實在在的競爭力。改進的物流企業(yè)績效評價指標包括社會責任、財務、顧客、內部業(yè)務流程、學習與發(fā)展等五個方面，其邏輯關系見圖1。
三、評價指標體系
本文根據改進的平衡計分卡原理，結合物流企業(yè)的實際，從社會責任、財務、客戶、內部流程、學習與成長五個方面選擇物流績效評價指標。
1、社會責任層面
社會績效由勞動就業(yè)、環(huán)境保護和社會貢獻與積累等三個方面組成，是整個企業(yè)戰(zhàn)略績效評價體系的最終環(huán)節(jié)，同時，社會績效的高低又將直接影響下一經營周期的經營績效。社會責任層面的績效可以通過以下幾個指標進行衡量。
（1）（直接或間接）解決就業(yè)的水平。這一指標可以通過物流企業(yè)的運營給當地社區(qū)帶來的直接就業(yè)人數或間接帶來的相關產業(yè)的就業(yè)人數占當地就業(yè)人數的比例來衡量。
（2）環(huán)境保護。一是生態(tài)效率。其是企業(yè)為改善當地社區(qū)的環(huán)境而投入的資金占企業(yè)銷售收入的比例。
2、財務層面
物流企業(yè)財務層面的關鍵成功要素包括四個方面，即盈利能力、資金流動能力、償債能力和發(fā)展能力。
（1）盈利能力。包括：凈資產收益率，即物流企業(yè)報告期內凈利潤與凈資產的比率，反映投資與報酬的關系。凈資產收益率是評價企業(yè)自有資本及其累積獲取報酬水平的最具綜合性與代表性的指標。通過對該指標的綜合對比分析，可以看出企業(yè)獲利能力在同行業(yè)中所處的地位。營業(yè)收入利潤率，即物流企業(yè)報告期內所取得的凈利潤額與營運總收入的比值，它表明企業(yè)每單位收入所帶來的營業(yè)利潤，反映企業(yè)主營業(yè)務的獲利能力，是評價企業(yè)經營效益的主要指標。
（2）資金流動能力。包括：固定資產周轉率，即在一定時期內，物流企業(yè)的銷售收入凈額與全部固定資產的平均總額的比值，是評價物流企業(yè)固定資產經營質量和利用效率的重要指標。存貨周轉率，即某個期間的出庫總金額與該期間的平均庫存金額的比值。這一指標是衡量和評價企業(yè)接到運輸或存儲等業(yè)務、實施物流業(yè)務、業(yè)務結束等各環(huán)節(jié)管理狀況的綜合性指標。應收賬款周轉率，即經營收入與平均應收賬款的比值。應收賬款和存貨一樣，與資金流有著密不可分的關系。及時收回應收賬款，不僅可以增加經營業(yè)務，也反映出企業(yè)管理應收賬款方面的效率。
（3）償債能力。包括：流動比率，即物流企業(yè)報告期內流動資產總額與流動負債總額的比率，反映企業(yè)短期的償債能力和財務風險。資產負債率，即物流企業(yè)報告期內負債總額占資產總額的比例，反映企業(yè)長期負債經營的財務風險。
（4）發(fā)展能力。包括：銷售增長率，即企業(yè)本年銷售收入相對于上年銷售收入的增長情況。銷售增長率反映了企業(yè)主營業(yè)務的擴張情況，是衡量企業(yè)經營狀況和市場占有能力的重要指標。利潤增長率，即（本期利潤÷上期利潤）-1。
3、客戶層面
客戶層面的績效評價指標包括五個方面，即市場份額、客戶的獲得、客戶的保持、客戶滿意、客戶獲利能力，且每一方面都有其特定的衡量指標。
（1）市場份額。其反映了物流企業(yè)提供的物流服務在市場上所占的業(yè)務比例。它可以通過一定時期內，物流企業(yè)提供的物流服務市場占有率指標來計算與評價。
（2）服務質量。物流服務質量主要從服務的可靠性和可得性兩個角度考慮。一是可靠性。其是衡量物流質量的指標。物流活動中最基本的質量問題就是物流服務是否能保證客戶訂單完成的精確性，可以通過以下指標來衡量。
客戶響應時間是物流企業(yè)從接到訂單至發(fā)出貨物的總時間。該指標反映了物流企業(yè)快速處理業(yè)務的能力。
5、學習與成長層面
物流產業(yè)中，學習曲線具有重要作用，一個物流企業(yè)要不斷成長，無論是管理層還是基層職員都必須不斷學習，不斷理解和把握客戶的定制化物流需求，包括物料需求、運輸需求、配送需求等。針對物流服務的特定需求，不斷推出新的產品和服務，才能保持并有效地擴大市場。學習與成長層面的業(yè)績評價指標主要體現在對企業(yè)員工能力、員工滿意程度、內部學習環(huán)境的評價上，主要是強調企業(yè)員工和團隊的能力。
（1）員工能力。其可以通過員工生產效率、員工的知識結構等方面體現。
四、結語
通過以上分析可以看出，導入平衡計分法可以較全面地反映物流企業(yè)的運營績效，有利于全面提高物流企業(yè)的管理水平。一些物流企業(yè)可以結合本企業(yè)的實際并借鑒其他企業(yè)通用的成功經驗來引進平衡計分卡。
【參考文獻】
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[2] 徐光華：企業(yè)社會責任的戰(zhàn)略績效評價體系研究[J].現代經濟探討，2007（5）.
【關鍵詞】 企業(yè)物流 成本管理 管理缺陷 對策
企業(yè)物流活動中所發(fā)生的管理費用方面工作，總稱為物流成本管理。具體而言，是指物流設計、物流運行以及物流結算的全過程，其具體內容包括物流成本的預測、決策、計劃、控制、核算、分析、檢查等方面。物流成本管理是物流管理的核心環(huán)節(jié)，最終目標是通過成本管理降低物流成本，提高服務質量，達到最佳的經濟效益。
1. 物流成本管理存在的缺陷分析
我國對物流管理的重視和研究起步較晚，尚未建立一套適合國情的物流成本管理理論體系，在物流成本管理中存在許多不足，主要表現在以下幾個方面：
1.1沒有建立物流成本核算體系
物流成本的核算由于缺乏統一可操作的標準，總體上處于雜亂無章的狀態(tài)，各企業(yè)依據自身的情況來把握物流成本。雖然國家在2006年9月頒布了《企業(yè)物流成本構成與計算》，但沒有得到很好的落實，多數企業(yè)在財務會計報表中仍沒有單獨設立物流成本項目，而是混淆在其他費用中，物流成本得不到真實的反映，增加了物流成本管理的難度。在會計制度中也沒有專門的物流費用項目，物流成本和其他成本都列在費用一欄。因此，依照常用的會計方法無法清楚核算物流成本，企業(yè)也就不能掌握物流成本狀況。
1.2物流成本核算方法不合理
一方面物流成本列示于其它成本中，另一方面企業(yè)可能會重視物流方面的顯性成本，如運輸費、搬運費，而對隱藏在物流環(huán)節(jié)的資金利息、設備折舊、人員培訓等費用卻忽視了，特別是物流活動組織不當而帶來的風險以及組織效率低下而耗費的時間成本，更是缺乏足夠的認識。再者，只著重于采購環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視倉儲、銷售等環(huán)節(jié)；只著重于運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業(yè)內部物流費用；只著重個別企業(yè)本身的物流費用，而忽視企業(yè)之間物流的統一管理。
1.3物流成本管理系統化不夠
由于“條塊分割”行政體制的影響，物流信息數據彼此獨立，缺乏統一的評估管理。由于行業(yè)劃分過細，各自為政，核算口徑不一，無法綜合反映宏觀物流活動。少數企業(yè)也重視物流成本核算，但沒有科學的方法，并不能真正發(fā)揮物流成本核算的應有作用。企業(yè)的物流活動是一個相互聯系的系統，包括供應物流、生產物流、銷售物流等子系統，單從某一個職能部門進行核算，違背了物流整體系統和“效益背反”規(guī)律。
1.4物流成本管理的重視不夠
企業(yè)注重生產成本的控制，而對于物流過程中的費用重視不夠，物流成本意識缺乏，物流成本管理基礎工作薄弱，沒有采取相應措施對物流活動的全過程進行全面有效的控制，導致物流系統整體效益差。目前，我國大多數制造企業(yè)在物流成本管理處于粗放經營狀態(tài)，沒有建立專門的物流管理的機構并配備專門人員，沒有制定嚴格的工作制度和工作計劃，物流管理水平較為低下。應該認識到，物流成本核算管理不單體現在物流管理部門，而是涉及到企業(yè)的每個生產環(huán)節(jié)、生產階段、生產工序等角落，因此，加強物流成本管理，應該貫穿于企業(yè)每位員工的思想意識。
1.5物流成本管理對供應鏈應用不夠
我國企業(yè)注重單個成本的降低，尋求改善企業(yè)內部物流活動來降低物流成本，對從整個供應鏈的角度增加績效研究不夠?，F今在我國制造企業(yè)內部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通的機制，部門經理很可能為了本部門的利益而做出損害企業(yè)整體利益的選擇，從而導致企業(yè)內部物流運作效率低下；另一方面，物流供應鏈上下游間也缺乏溝通、協調與合作，不能利用物流供應鏈的整合效益來提升企業(yè)流運作的效率和效益，上述兩方面的原因導致企業(yè)物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業(yè)整體運營成本較高。
2. 解決企業(yè)物流成本管理缺陷的基本對策
在市場經濟環(huán)境下，物流企業(yè)應樹立成本的系統管理觀念，將企業(yè)的成本管理工作視為一項系統工程，強調整體與全局，對企業(yè)成本管理的對象、內容、方法進行全方位的分析研究。通過研究，構建出系統的成本管理方法體系，形成戰(zhàn)略成本管理。
2.1樹立現代物流成本管理理念。企業(yè)必須從健全物流管理體制入手，把現代物流看成是事關經濟發(fā)展全局的戰(zhàn)略措施，按照現代物流要求，加強對物流發(fā)展的宏觀引導，成立專司物流管理部門，樹立現代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統和物流運作方式，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。
2.2準確計算物流成本。做好基礎數據的整理工作，保證物流成本的可比性;確定物流成本計算統一標準;制定相應的方法體系和核算體系。例如物流作業(yè)成本法，就是一個較好的方法體系。
2.3加強企業(yè)職工成本管理意識。把降低物流成本工作從物流管理部門擴展到企業(yè)各部門，并從產品開發(fā)、生產、銷售的全生命周期進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。
2.4運用現代化信息管理系統控制和降低物流成本。將企業(yè)定購的意向、數量、價格等信息在網絡上傳輸，做到資源共享，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
2.5積極與第三方物流合作。使用專業(yè)化的第三方物流公司，使企業(yè)在一定程度上擺脫物流束縛將精力集中于核心業(yè)務，縮短商品在途時間，減少商品周轉過程中的費用和損失，從而降低作業(yè)成本。另外隨著高速公路建設的不斷發(fā)展，企業(yè)物流基礎設施不斷加強，將給企業(yè)物流成本降低帶來機遇。
2.6重視物流人才培訓。開展綜合物流業(yè)務的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現代信息手段，精通物流業(yè)務，懂得物流運作規(guī)律的管理人才。為此當務之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決物流人才短缺問題。
結語
傳統的成本管理已不能適應現代物流業(yè)發(fā)展的需求，樹立正確的成本管理觀念對企業(yè)已經迫在眉睫。企業(yè)要謀求在市場競爭中的優(yōu)勢位置和長遠發(fā)展，必須在起步階段尋求適合企業(yè)自身特點的成本核算和控制體系，降低物流成本,已成為我國多數企業(yè)提高企業(yè)競爭能力的重要選擇。
參考文獻：
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[關鍵詞]職業(yè)教育 物流 行動導向
很多老師認為物流課不太好上，有些內容太抽象，學生不感興趣且覺得難以理解。因此，教學方法改革勢在必行。新的教學方法很多，行動導向教學法便是其中有效的方法之一。
教師要上好物流課，除了使用常見的方法（如講解法，示范法等），還應使用其他方法，如行動導向法。行動導向法的特點：（1）采用跨學科的、以能力為基礎的職業(yè)活動模式。（2）整個教學過程是一個包括獲取信息、制定工作計劃、做出決定；實施工作計劃、控制工作質量、評定工作成績等環(huán)節(jié)的“完整的行為活動模式”。（3）采用以學生為中心的教學組織形式。（4）教師的作用發(fā)生了根本的變化，即傳統的主角、教學的組織者變?yōu)榻虒W的引導者、學習的輔導者和主持人。（5）采用目標導向，重視學習過程中的質量控制和評估（形成評價）。行動導向法的類型：角色扮演法，案例分析法，大腦風暴法，卡片展示法，模擬教學法等。行為導向法可以單項使用，也可以綜合運用，可以根據學習內容和教學目標選擇使用，這比傳統的教學方法新穎，而實際效果也確實很好，因而值得認真學習與推廣。物流教學中可以運用哪些行動導向法？如何運用呢？
一、卡片展示法
卡片展示法是在展示板上，釘上由學生或教師填寫的有關討論或教學內容的卡通紙片，通過添加、移動、拿掉或更換卡通紙片進行討論、得出結論的研討班教學方法?？ㄆ故窘虒W法的結果總是一張張掛滿各種卡通紙片的張貼板。
1.開題。常采用談話或討論方式。教師提出要討論或解決的課題，并將題目寫在蓋紙、云彩形或特殊的卡片上，用大頭針釘在展示板上。例如，第三方物流方案的選擇與實施，老師把企業(yè)面臨的問題和現有條件等展示在板上。
2．收集意見。學生把自己的意見以關鍵詞的形式寫在卡片上，并由教師、學生自己或某個學生代表釘在展示板上。每張卡片的書寫應該使其釘在展示板上后使每個學生都能看清。
3．加工整理。師生共同通過添加、移動、取消、分組和歸類等方法，將卡片進行整理合并，進行系統處理，得出必要的結論。
4．總結。教師總結討論結果。必要時，可用各種顏色的連線、箭頭、邊框等符號畫在蓋紙上。
5．將卡片用膠棒粘貼在蓋紙上固定，成為最終結果。
原則上講，教師應當在教學過程中盡量節(jié)制自己的主動行為，而只是通過富有藝術性的提問或介紹，促使學生積極主動地去思考、討論和表達自己的意見。采用卡片展示法的目的，是要獲得一個所希望的、能夠代表大多數同學意見的結果。
二、實物展示法
物流教學涉及到各種運輸工具、儲存工具、搬運工具等，我們可以在實訓場盡可能地展示實物，使學生有一個感性認識。如果因為條件的限制不能展示真品（例如價錢太高等），則可以展示模型。展示物品的來源可以從以下渠道獲得。
1．購買或訂做。這一方式得到的真品或模型較好，但是成本較高，數量不宜過多。實訓場可以配備一些貨架、掃描器等物品。
2．向企業(yè)借用。在學校的一些重要活動，如科技節(jié)等節(jié)日進行展示，效果好，成本低，但難度也比較大，因為很少有企業(yè)愿意外借設備。學?？梢岳眯Ｆ髽I(yè)合作的機會向企業(yè)提出。
3．學生赴企業(yè)參觀。學生到企業(yè)參觀，不但能看到各種設備，還能親眼看到機械的操作，甚至能親身體驗到物流企業(yè)的環(huán)境，物流企業(yè)對員工的要求，物流企業(yè)的管理制度及企業(yè)的文化等，從而對自己未來的工作崗位是怎么樣有一個具體的認識。參觀前，一定要選擇有一定規(guī)模，有一定實力，與專業(yè)相對應，而且離學校不要太遠，交通方便的企業(yè)。這些工作不能“臨時抱佛腳”，而是在平時就要開始留意并著手的，做好各方面的工作，與企業(yè)的老總，人事主管打好關系。
4．學生制作。通過比賽的方式，鼓勵學生制作各種簡單的模型，然后把可用性大的模型保留下來。這樣既可以提高學生的動手能力，也可以滿足模型展示的需要，一舉兩得。
三、案例分析法與大腦風暴法
案例分析法是指把實際工作中出現的問題作為案例，交給學生研究分析，培養(yǎng)學生的分析能力、判斷能力、解決問題及執(zhí)行業(yè)務能力的培訓方法。大腦風暴法是將少數人召集在一起以會議的形式，對某一個問題進行自由地思考和聯想，提出各自的設想和提案，所有參與者不準對其他人言論正確性或準確性進行任何評價的一種討論方法。
在物流教學中可以使用案例分析法和大腦風暴法相結合的方法，讓學生分析物流公司的實際存在問題。其步驟如下。
1.展示案例并提出問題。例如：某配送中心希望提高效率，但是空間不足成為瓶頸，應如何解決問題？
2.學生分組討論。注意在討論的過程中必須控制秩序，避免出現過激的爭論或演變成侃大山閑聊。
3.記錄并匯總。
4.總結評價。學生得到不同的結論，有的認為應該更改流程，有的認為可多開一個出口等等。無論哪種結論，學生都列舉了充足的理由。通過這樣的討論，學生的分析能力、解決問題的能力等均得到了極大的提高。老師應充分尊重每個合理性的建議，對學生進行表揚鼓勵。
四、模擬情景教學法
是指通過對事件或事物發(fā)生與發(fā)展的環(huán)境、過程的模擬或虛擬再現，讓受教育者理解教學內容，進而在短時間內提高能力的一種認識方法。
1.如何選材。模擬企業(yè)的選擇有以下幾種。
（1）學生參觀單位。學生在參觀時對該企業(yè)已有一定的了解，但是沒有深入，以這樣的企業(yè)作為案例往往能激起學生的興趣，收到很好的效果。
（2）往屆學生的實習單位。學生很可能也在這些單位實習，所以學生對這些企業(yè)同樣感興趣，但是與前面情況不同的是學生對這些企業(yè)還不了解，沒有一個感性的認識。把此類企業(yè)作為案例，以案例分析的方式向學生介紹、分析，待學生熟悉以后再進行模擬實驗。
（3）行業(yè)內著名的企業(yè)。這些企業(yè)流程合理，技術先進，企業(yè)分工比較細致，規(guī)章制度比較完善，是很好的模擬對象。這是一個相當好的實驗題材。
（4）教師自己設計的企業(yè)。模擬真實企業(yè)操作的好處是接近實際，但現實中的企業(yè)由于自身業(yè)務的關系，不一定完全采用標準的流程和技術，這可能使學生掌握的知識有偏差，但是由教師設計出的“完美企業(yè)”則可以避免以上問題。
2.如何分配角色。模擬情景教學法角色的分配必須按企業(yè)的實際崗位及人數比例進行設置。既然是模擬情景，就應該做到盡可能真實，如果與實際情況相差很遠，則所謂的模擬就毫無意義了。例如，在進行某某配送中心的作業(yè)流程模擬時，要按其公司標準設置信息組、門衛(wèi)、收貨組、理貨組、揀貨組、調度員、裝車組、送貨組等崗位。每一崗位由一名組織能力和責任心強的同學作為該組的組長，負責與其它組的溝通和本組的組織工作。在分組的過程中，應根據流程及場地等要求合理安排人數比例。
3.如何進行場所和工具的準備。場所的選擇有如下幾種。
（1）實習基地企業(yè)。不少學校都與相關的企業(yè)有密切的聯系，有些企業(yè)甚至成為學校的實習基地，學校經常到這些企業(yè)進行參觀及交流等活動，學生畢業(yè)前的實習也在這些企業(yè)進行。如果在教學過程中直接在這些企業(yè)進行真槍實彈的練習，則無論是在學生對理論知識的理解方面還是在為以后在該企業(yè)的實習準備方面都發(fā)揮著極其重要的作用。
（2）學校實驗室。畢竟愿意接受“打擾”的企業(yè)為數不多，實際上，模擬情景更多地選擇學校自己的實驗室。學校的實驗室是一種通用性很強的實驗室，采用較標準的流程，少受時間制約，不需要考慮企業(yè)等外界因素，方便實用。
（3）課室。學校建設一個實驗室可能需要一大筆費用，如果學校沒有實驗室，也可以利用一個大課室來作為實驗場地，以桌椅等工具來臨時組建一個場景。在組建的過程中，教師作指導，主要的布置工作由學生完成，這樣，學生的參與意識加強了，印象也加深了，這也可以起到很好的結果。
4.如何進行活動過程的控制。在活動之前，教師對活動進行詳細的介紹，選擇好“業(yè)務骨干”。在活動進行的過程中，以學生為主，教師為輔，只有在必需的時候，教師才“出面”。
5.如何進行評價和總結。如果只完成以上過程，學生只能熟悉業(yè)務流程，但是為什么要這么做？這流程有哪些值得我們學習的地方？有哪些方面要進行改善？應該如何改？諸如此類的問題，不是所有的學生都會進行思考的。教師要趁熱打鐵，在活動結束后及時地進行討論和總結，加深學生理解。另外，教師還應對學生的表現、效果等進行評價，采取適當的激勵機制，以提高下次活動的質量。
總之，只有通過以上各種方法的結合使用，才能提高學生的學習興趣，使學生在學習時能很好的將理論與實際相結合，學以致用，將知識系統地掌握和靈活的運用，并能提高學生的學習積極性，增強學生的各種能力。
