發(fā)布時間：2023-03-15 15:03:46
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車檢測與維修樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
中圖分類號:U472文獻標識碼:A文章編號:1672-3791(2011)09(c)-0110-01
互聯網的管理已經廣泛的應用在了很多國家的汽車維修的行業(yè)當中,我國才剛剛起用信息化的管理。在2010年10月20日召開的蚌埠市交通運輸維修檢測企業(yè)推進信息化建設工作會議上,行業(yè)領導強調了現代企業(yè)信息化建設的緊迫性、必要性,要求各維修檢測單位盡快完成信息化工作的前期準備工作,使各單位相關工作信息和政府主管部門聯網,實現遠程網絡查詢;各個維修和檢測的單位還實現了資源的共享,從而加快企業(yè)的發(fā)展。如果管理的方法先進、制度完善、數據分析的精確、再配合完備的服務,具備這些特征的汽車修理廠就能夠面對激烈的市場競爭。
隨著現代電子技術的飛速進步和發(fā)展,微機控制的調節(jié)裝置已經更加廣泛地應用在了汽車上,汽車的電腦化逐漸成為今后不可阻擋的發(fā)展方向。隨著汽車各個系統(tǒng)的改進和完善,汽車的檢測和維修設備也必須與時俱進才能滿足用戶的需要,電腦化是汽車行業(yè)總的發(fā)展方向,其主要的表現分為以下幾方面。
1新的標準、新的方法和新的系統(tǒng)必然需要有新的檢測設備來與之配合
例如:在當前的低速制動臺上,ABS防抱死制動裝備已經無法檢測出最大制動力。因此,現在的新要求滾筒線速度必須能夠達到5～20km/h。與此類似的是發(fā)動機的電噴系統(tǒng),由于濾紙式的煙度計是無法進行連續(xù)的檢測工作的,而且也無法檢測藍煙和白煙情況,所以,其必然會被透光式的煙度計所替代。此外,隨著對汽車排放標準的不斷提高,分析儀便必須具有更加高的靈敏度,同時加強小量程的功能。
2具有自檢以及自動運行功能的單機智能化將成為以后的發(fā)展趨勢
這方面的例子,比如:意大利的BST-25000型制動檢測臺,能在40s內對顯示儀表、傳感器、電纜通路完成全面的自檢,如果檢測出了故障,能夠立即用代碼來顯示出現故障的相關的部位和故障的性質。開機以后可以自動的按照操作的程序來運行,并自動的進行零點以及溫度的修正工作。檢測儀表中如果含有單片機,則大都能夠自動對測試的數據、圖形、曲線進行零點的修正和線性的擬合,能夠實現控制的智能化并直接的得出正確的檢測結果。
3高精度的傳感技術以及顯示技術更加廣泛的應用
制動臺已經用線性精度非常高的應變計來取代測力彈簧焦機的測力顯示方式。這種新型的指針儀表采用了具有超高精度的傳感器來作為其測感元件。有著標準化、清晰化以及通用化的顯著優(yōu)勢。該技術以及成為了檢測設備的顯示方式發(fā)展的新趨勢。日本的D2000型四車輪定位系統(tǒng)的特點有點像一個地面的平臺,它把汽車支承在四組滾輪的上面,同時,傳感器將輪胎的側面作為其進行定位的基準,而汽車的四個車輪的XE位是在車輪被滾筒的驅動下進行的。這樣以來,即使需要進行一定的調整也是在行駛的狀態(tài)下,因此,進行調整的參數是比較穩(wěn)定的,可重復性也比較好。由此可見,在動態(tài)的條件下調整和測定定位的參數也成為運動部件定位檢測技術發(fā)展的一個方向。
4不斷向著綜合化的方向發(fā)展
這方面最有代表性的例子是日本彌榮守820行計算機控制車檢系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠把制動、軸重、前照燈、速度表、測滑、噪聲等13個不同的檢測功能都綜合在同一個檢測線上。這樣的系統(tǒng)已經發(fā)展到了第四代,不斷的進行了修改和完善,并且以及在日本被廣泛的加以應用了,這當然也成為我國的汽車維修行業(yè)以后必然的發(fā)展方向。
您好！
我叫高xx，是天津石油職業(yè)技術學院的一名學生。所屬應用技術系—汽車檢測與維修技術專業(yè)。20XX年7月將順利完成學業(yè)。
大學三年的學習和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實現自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻青春，貢獻力量。
我認為自己具有較高的綜合素質和較高的工作適應能力，因為：
第一：大學三年的學習和實踐，使我的基礎知識，更加豐富。盡管我的學習與實踐工作還有一段很長的距離。但我對以后，對自己把握實際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達能力，三年的大學生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學習與掌握新知識和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學會了用語言文字來表達學習工作思想的能力。
第三：在大學三年，不僅使我在科學文化的學習方面有很大的提高，而且自己在擔任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨立領導和協(xié)調配合能力，樹立了強烈的事業(yè)心，增強了高度的責任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團對精神，這將成為我面對困難，接受挑戰(zhàn)的強大資本。
第四：我具有良好的英語口語水平，能夠適應日常工作的閱讀。較好的計算機知識和應用能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct—1級考試。
以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的一個重要依據。當然，再實際工作經驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學習我一定能在您的領導下，不斷的取得進步。
【摘 要】武漢軟件工程職業(yè)學院汽車工程學院汽車檢測與維修技術專業(yè)自開辦以來，不斷探索符合高職教學規(guī)律的人才培養(yǎng)模式與課程觀，積極探索符合高職教育的教學方法和教學特色。文章從教學團隊設置特色、專業(yè)特色和課程特色等方面，對汽車檢測與維修技術專業(yè)教學特色進行研究。
關鍵詞 汽車檢測與維修技術；教學特色；研究
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2015）05-0081-02
武漢軟件工程職業(yè)學院汽車工程學院（以下簡稱“我院”）汽車檢測與維修技術專業(yè)開辦于2002年，十余年來，不斷探索符合高職教學規(guī)律的人才培養(yǎng)模式與課程觀；按職業(yè)崗位的要求構建基于工作過程的課程體系；編寫符合高職教育特色的教材；積極探索符合高職教育的教學方法，建設開發(fā)有利于學生自主學習的教學資源，不斷加強社會服務，尤其深入開展教學特色研究。
一、教學團隊設置特色
1.專兼結合，優(yōu)勢互補。校企合作、工學結合一直是我院汽車檢測與維修技術專業(yè)的建設和發(fā)展之路。團隊立足武漢城市經濟圈，廣建專業(yè)就業(yè)和實習基地。與廣州本田汽車友芝友特約銷售服務店、湖北三環(huán)勁通汽車有限公司、一汽奧迪中南汽修廠服務站等22家企業(yè)進行深度合作，校企互聘兼職，組建專業(yè)建設指導委員會，成立汽車檢測與維修技術專業(yè)聯合教研室，專業(yè)核心課程的教學、課程內容的整體設計及組織、校內實訓基地的建設等工作由專任教師來完成；實踐技能課、頂崗實習課、校外實訓項目的設計等主要由兼職教師承擔。共同研討、設計專業(yè)人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)工學結合課程，共同研發(fā)工學結合教材；定期進行專題研討，整合了教學資源，實現了專兼教師的優(yōu)勢互補。
2.專兼互聘，打造雙師。團隊專任教師10人中，取得汽車維修行業(yè)高級技師職業(yè)資格證書的有5 人。中青年教師每年進行不少于兩個月的企業(yè)鍛煉。多數具有長期的企業(yè)實踐工作經歷，并擔任企業(yè)技術顧問，長期為企業(yè)行業(yè)進行職工技術培訓，參與企業(yè)的生產實踐和技術指導。對于團隊的兼職教師，根據其特點做好培訓與管理工作：一是注意加強教育教學理論、教學方法技巧、師德師風和學院規(guī)章制度方面的培訓，提高其教學能力；二是制訂兼職教師管理制度，實行動態(tài)管理，對每一名教師的任課情況，考核情況進行記載；三是定期組織兼職教師參加教研活動，與專任教師相互學習、相互促進、相互提高。團隊教師既是汽車維修行業(yè)企業(yè)的技術骨干，又是學校教學團隊的中堅力量。既有豐富的工程實踐經驗和企業(yè)工作經歷，又有較強的教學能力，特別是基于工作過程的教學設計與實施能力強。他們能掌握汽車維修行業(yè)高技能崗位對技術、能力、組織、知識、素質的要求和發(fā)展趨勢。能及時更新教學內容，改進教學方法。他們是推動人才培養(yǎng)模式和新課程體系改革的重要力量。
二、專業(yè)特色
1.“三段遞進”， 工學結合。為了落實汽修專業(yè)培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德的高素質技能型專門人才的培養(yǎng)目標，汽車檢測與維修技術專業(yè)充分利用汽車維修企業(yè)人力和設備資源，在3、4月銷售和維修的淡季利用企業(yè)兼職教師進行教學，6、7月維修旺季組織學生開展頂崗實習，使人才培養(yǎng)得到企業(yè)的全力配合，實現工學交替。通過兩學期基本技能、三學期專業(yè)技能、三學期崗位技能的遞進式交替學習和工作，形成了多學期三段遞進工學結合的人才培養(yǎng)模式。通過學校和企業(yè)雙環(huán)境的交替學習，得到學校專任教師和企業(yè)兼職教師的共同培養(yǎng)，通過實際工作崗位的任務驅動學習和職業(yè)素質熏陶，結合行業(yè)職業(yè)資格證書的標準進行針對性的專門化技能學習，使學生具備一技之長，成為企業(yè)急需的高素質高技能人才。
2.對崗施教，訂單培養(yǎng)。隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，汽車后市場職業(yè)崗位的分工越來越細化。為了適應企業(yè)對緊缺型汽修人才的需求，按職業(yè)崗位、能力本位要求構建“對崗施教”課程體系，進行汽修專業(yè)“一個平臺、多個專門化方向”教學改革；早在2001年開始先后與大華聯寶、星威奔馳、李爾汽車開展訂單培養(yǎng)專業(yè)人才。
3.實際工作，一體教學。學生學習的項目來源于實際的典型案例，學生訓練的任務來源于實際工作的任務。與企業(yè)一起實施“教學過程與實際工作過程融為一體，教師與師傅集于一體，學生與員工身份合為一體，課堂與車間設計一體，現代化教學與傳統(tǒng)教學結合一體，教學做一體”的教學模式。
4.任務考核，綜合評價。采用“形成性評價與終結性評價相結合，理論與實踐相結合，技能與作業(yè)態(tài)度相結合，采用筆試、口試、操作相結合，開卷、閉卷相結合，第一課堂考核與第二課堂比賽相結合，校內老師評價與企業(yè)、社會評價相結合，學生之間他評、自評互評相結合”的基于行動導向的課程任務考核體系，實現對學生職業(yè)能力的綜合評價。
三、課程特色
1.任務驅動，情境教學。建立了課程負責人制度，成立由骨干教師和行業(yè)專家組成的課程建設小組，深入行業(yè)、企業(yè)調研，與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程。以汽車檢測與維修職業(yè)崗位的工作過程為導向，以真實工作任務為載體，構建工作過程系統(tǒng)化的課程體系。實現學生學習過程與工作過程的一致性，真正做到學以致用。課程開發(fā)通過工作過程分析和教學過程分析兩階段，實現從行動領域到學習領域的轉換，再進行學習情境的設計。團隊教師已經完成了本專業(yè)八門專業(yè)課程的教學設計。
2.以崗定課，彈性學分。構建“專業(yè)平臺+崗位方向+三級選修”課程體系，使課程更新能同步崗位變化。將課程分為公共課、專業(yè)平臺課、崗位方向課、專業(yè)選修課、系選修課、院選修課。崗位課程可以針對崗位變化和新技術應用每年實施部分調整，專業(yè)選修課程可以針對不同企業(yè)不同崗位需求每學期進行更新設置。學生可以依據企業(yè)訂單培養(yǎng)需要進行崗位課程學習；可適應職業(yè)崗位變化迅速調整教學安排，實施課程替換和學分替換，實現學校、企業(yè)和學生三贏。
3.任務考核，考評結合。打破過去注重理論知識考核、結果性考核的考評思路，重新探索了與課程教學改革相適應的基于行動導向的課程任務考核體系：考評主體多元化，學生、教師、企業(yè)共同參與評價；考評內容多面化，包括操作技能、階段成果、學習態(tài)度、團隊精神、職業(yè)素養(yǎng)等；考評形式多樣化，學生自評、互評，教師對小組評價，企業(yè)對學生評價等形式相結合。
四、創(chuàng)新性改革措施
1.創(chuàng)新推行 “一體化”教學。與企業(yè)一起實施來源于實際工作任務的“教學過程與實際工作過程融為一體；教師與師傅集于一體，學生與員工身份合為一體，課堂與車間設計一體，現代化教學與傳統(tǒng)教學結合一體的教學模式。
2.創(chuàng)新實施“三個一”工程，著力培養(yǎng)“雙師”隊伍。根據專業(yè)建設的需要，實施實施“三個一”工程，即：教師要下到一個企業(yè)頂崗、搞好一個教研或科技開發(fā)與服務課題、帶好一批學生。建立教師到汽車維修企業(yè)頂崗實踐制度，建立教師教科研與技術服務績效考核制度，建立汽修專業(yè)頂崗實習管理制度。要求專任教師每年不少于兩個月到汽車維修企業(yè)一線進行頂崗實踐，在一線要承擔技術和管理工作，進行企業(yè)和學校聯合考核，保證教師下現場頂崗實踐的質量。安排教師參與校內外實踐教學指導，規(guī)定校外實習指導教師必須與學生同吃、同住、同實習，提高專任教師的實踐教學能力。
3.創(chuàng)新“對崗施教”的訂單培養(yǎng)教學理念。針對職業(yè)崗位能力要求設計教學任務，將技能培養(yǎng)和素質培養(yǎng)一起融入到來自實際工作崗位的任務中，為企業(yè)針對崗位培養(yǎng)訂單人才，構建“專業(yè)平臺+崗位方向+三級選修”的彈性學分制課程體系。
參考文獻：
[1]邱翠榕.汽車檢測與維修技術專業(yè)“雙師”教學團隊建設的研究與實踐[J].新教育時代，2014，（17）.
[2]吳浩.汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案改革探索[J].武漢工程職業(yè)技術學院學報，2010，（2）.
本方案通過對汽車檢測與維修專業(yè)的專業(yè)現狀和本專業(yè)市場人才需求的了解和分析，確定此次調研的問題和目的。然后根據汽車檢測與維修專業(yè)的自身情況和目標人才市場的特點，選擇合適的調研方法，制定詳細的調研方案，確定相關資料分析方法。最后通過調研方案的實施和對數據信息的分析，得出調研報告，為我院汽車檢測與維修專業(yè)建設提供參考和依據。
二．背景
根據權威部門，截至2016年11月底，山西機動車保有量達到6055667輛。而且這兩年多，山西平均每天新增機動車1190輛左右。截至2017年底，太原市的機動車保有量為 1450414輛，當年新車注冊190874輛，注銷登記17066輛。
2017年山西全省GDP為14973.51億元，按可比價格計算，比上年增長7.0%，增速比上年加快2.5個百分點，人均地區(qū)生產總值40557元。
2017年，全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入29132元，增長6.5%，快于前三季度0.1個百分點。其中，工資性收入17831元，增長5.2%；經營凈收入2443元，下降8.1%；轉移凈收入6667元，增長16.2%；財產凈收入2190元，增長9.3%。
農村居民人均可支配收入10788元，增長7%。其中，工資性收入5462元，增長5%；經營凈收入2824元，增長3.4%；轉移凈收入2337元，增長16.9%；財產凈收入164元，增長10%。
太原市現有汽車維修企業(yè)近836家。
隨著我省(市)社會經濟的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民收入增加，消費水平持續(xù)提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消費支出增長16.36%，個人擁有的汽車數量逐年增多，對汽車維護和修理的需求增加。
隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠家推出最新的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統(tǒng)的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求。
三．研究問題及研究目的
（一）研究問題
由于本專業(yè)的不斷發(fā)展，對未知的汽車市場人才需求，需要確認汽修專業(yè)的現狀情況，市場人才需求情況進行調查研究。
（二）研究目的
1．掌握目前我縣及周邊地區(qū)汽車行業(yè)企業(yè)的現狀與發(fā)展趨勢。
2．了解并掌握企業(yè)對汽車專業(yè)人才的需求與能力要求。
3．加強與汽車行業(yè)企業(yè)的交流，尋求與企業(yè)的深層次多種形式的校企合作。
4．提高我院汽車檢測與維修專業(yè)的知名度。
5．鍛煉我校汽車檢測與維修專業(yè)教師的社會活動能力。
6．工作崗位需求分析、崗位能力要求分析、工作領域與典型工作任務分析；
7．確定我校汽車檢測與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標、課程結構、教學計劃。
四．研究方法
本次調研主要方法是：
（1）對本專業(yè)的資料進行收集匯總；
（2）組織調研本專業(yè)的專業(yè)現狀；
（3）確定針對本專業(yè)所涉及的企業(yè)調研的范圍；
（4）確定采樣調查的企業(yè)；
（5）設計調查問卷（行業(yè)人才需求、企業(yè)人才需求、企業(yè)崗位職業(yè)能力、典型工作任務等）；
（6）執(zhí)行問卷調查。
五．調研設計
（一）調研總體情況
1.調查對象
本研究的調查主體為剛畢業(yè)的畢業(yè)生20人以上，企業(yè)5家以上，一線員工10人以上，一線管理人員10人以上以及部分中職院校。其中一線管理人員包含：
（1） 本地區(qū)4S店、維修廠等企業(yè)總經理、部門經理、技術總監(jiān)、技術顧問、技術骨干等。
（2） 本地區(qū)汽車汽修廠或4S店，總經理、部門經理、技術總監(jiān)、技術顧問、技術骨干等。
2.調研方法
（1）深入企業(yè)實地現場觀察、考察。
（2）與企業(yè)相關負責人訪談（見企業(yè)負責人訪談記錄表）。
（3）發(fā)放調查問卷（見汽車檢測與維修專業(yè)人才需求調查問卷）。
（4）網上搜索、書籍、報刊、雜志查閱。
（二）問卷設計
1.問卷類型
根據目標消費群體（主要消費群體和輔助消費群體）的實際情況，此次調研的問卷包括對汽修專業(yè)畢業(yè)生發(fā)放的問卷和對企業(yè)員工發(fā)放的問卷兩種類型，其中對畢業(yè)生發(fā)放的問卷采取自填式，對企業(yè)員工的問卷以自填式和訪談代填式為主。
2.設計原則
(1)內容簡潔明了，邏輯清晰。針對畢業(yè)生的問卷要言簡意賅，針對企業(yè)員工的問卷要通俗易懂，問卷內容不宜過多。
(2)便于回答。針對畢業(yè)生或針對企業(yè)員工面訪調查，不宜耽誤他人過多時間而影響到受訪者的生活、休息，因此問卷以封閉式的打鉤題為主。
(3)目的性明確。問卷的問題應該覆蓋本次調研的4個研究目標，從而保證問卷信息的有效性。
3.問卷結構
問卷內容包含：標題、說明、調研內容和被訪者項目
六．現場工作以及資料收集
（一）調研人員構成及安排
1.調研人員安排：此次調研工作將本小組各相關人員聯合成立專門的調研組：
(1)組 長：張麗鳳（負責編制調研計劃、設計調研用表、召開調研會議、控制調研進度、檢查評估調研質量、統(tǒng)編調研報告）。
(2)副組長：范常盛（負責落實調研計劃、匯總整理分析調查資料、進行費用報銷）。
(3)成 員： 彭亮、李赟、梁衛(wèi)強、田振芳、 靳煒、 葉美桃、王秀林、王金仙、喬露露、呂旭（負責行業(yè)企業(yè)調研、 簡單分析調研資料）。
本次調研共有調查員12名。為方便調研工作的開展，具體人員及其工作安排如下：
（1）調研一小組：5人，分別是范常盛、彭亮、田振芳、葉美桃、王秀林（范常盛為調研一組組長）負責調研問卷的設計與修改、資料收集、實地調研工作及最終的數據處理和制定調研報告等工作。
（2）調研二小組：5人，分別是張麗鳳、梁衛(wèi)強、李赟、靳煒、喬露露（張麗鳳任調研二組組長）負責調研人員的培訓、實地調研工作的組織開展。
（3）調研一小組和調研二小組10名調查員以企業(yè)員工為調研對象，負責10家以上企業(yè)實地調研。
（4）呂旭、王金仙等2名調查員以汽修專業(yè)畢業(yè)生為調研對象，采取隨機電話、網絡、面訪等方式，負責向本專業(yè)的畢業(yè)生發(fā)放不少于50份調查問卷。
（二）資料收集
調研所需的相關參考資料和既有研究成果有項目技術小組人員負責整理收集，收集方向和范圍為：汽修專業(yè)現狀資料，人才需求資料，行業(yè)人才需求，企業(yè)人才需求，企業(yè)管理崗位職業(yè)能力，典型工作任務，專業(yè)機構的統(tǒng)計資料等。
七．調研要求
1.人員要求：
所有調查人員，外出調查時要穿校服（沒有校服的要求著裝正統(tǒng)），要體現學校精神、展現文明風采，絕不能有損害學校聲譽的言行舉止。
本次調研工作意義重大，任務重、時間緊，各位成員要高度重視、明確職責、隨機應變，確保調研工作取得預期成效。
2.質量要求：
了解調查過程中遇到的問題，討論解決方法，并予以指導。
在調研中應發(fā)現問題、分析問題、研究對策，把定性分析與定量分析、普遍調查與典型分析結合起來，扎扎實實開展工作。
檢驗調查結束的問卷是否完整，有無遺漏，可否補救。
訪談時要注意內容的詳細記錄（如有必要可錄音，供后續(xù)整理）。
八．調研報告
調研報告主要采取書面報告和口頭講解的形式。書面報告將對調研問卷中的每一問題進行統(tǒng)計、分析，根據統(tǒng)計分析結論提出相應的決策建議，以便對專業(yè)建設以及企業(yè)前期的市場準備和科學決策提供參考。
書面報告結構包括：封面、目錄、概要、調研目的、調研過程、結論和建議、附錄。其中結論和建議是報告的核心部分。
九．情況、費用和時間
（一）企業(yè)情況
本次實地調研的企業(yè)主要有10家，具體名冊如下：
序號
企業(yè)名稱
聯系人
聯系方式
具體地址
調研時間
1
2018.1.10～1.31
2
2018.1.10～1.31
3
2018.1.10～1.31
4
2018.1.10～1.31
5
2018.1.10～1.31
6
2018.1.10～1.31
7
2018.1.10～1.31
8
2018.1.10～1.31
9
2018.1.10～1.31
10
2018.1.10～1.31
11
2018.1.10～1.31
12
13
14
15
16
17
18
19
20
（二）費用預算
本次調研的費用預算主要用于調研人員培訓和調研活動開展兩方面。具體費用安排如下：
項目
細項
費用（元）
時間（天）
參與人數
合計（元）
問卷設計及印刷
問卷設計
400
4
3
500
問卷印刷
1000*0.1
人員培訓
場地及組織
400/天
3
20
1200
人員費用
加班補貼
60/人/天
7
20
20000
交通補貼
5/人/天
伙食
10/人/天
雜項
項目備用
1000
——
——
1000
總計（元）
——
——
——
——
21700
（三）時間安排
項 目
時 間
負責人員
內 容
調研問卷的設計、修改
2016/5/5
調研問卷的設計及試調研后的問卷修改
人員培訓及前期準備
2016/5/6-5/18
1.調研人員的培訓
2.調研問卷的印刷
調研工作開展
2016/5/20-2016/5/31
調研人員按安排各自開展調研工作
數據統(tǒng)計與調研報告
2016/6/1-2016/6/8
對調研問卷進行統(tǒng)計分析，得出調研報告
十．調研工作計劃
序號
研究任務
研究內容
調研方式
調研對象
調研時間
調研人員
調研材料
1
對汽修專業(yè)相關資料進行收集匯總
汽車檢測與維修專業(yè)的專業(yè)特色、專業(yè)能力、專業(yè)現狀、專業(yè)課程、市場需求、人才培養(yǎng)等
查閱、收集、分類、匯總
書籍：
網絡：
2016/4/20-2016/4/25
書籍、網絡
2
對收集匯總材料進行分析及確認調研對象
對汽修專業(yè)的資料進行專家分析并有針對性的制定調研范圍
討論、分析、查找、確認調研范圍
汽修專業(yè)畢業(yè)生范圍
企業(yè)范圍
2016/4/28
專業(yè)匯總材料、畢業(yè)生名單、企業(yè)名單
3
調查問卷的設計及制作
針對總結的汽修專業(yè)的所需研究內容對畢業(yè)生及相關企業(yè)的人員制定調查問卷表
設計、制作
1.《山西交通職業(yè)技術學院汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革調查表》
2.《企業(yè)技能人才職業(yè)發(fā)展歷程自我分析表》
2016/5/5
電子、紙質調研表格
4
對調研人員進行培訓
對調研及相關工作人員進行分工培訓
分工、培訓
調研相關人員
2016/5/6-
2016/5/18
調研表格
調研形象
訪談內容
5
對汽修專業(yè)畢業(yè)生進行調查問卷調查
對汽車檢測與維修專業(yè)的畢業(yè)生的工作情況、專業(yè)課程、工作崗位能力分析、對母校的教學建議等
填寫問卷調查表
汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生
2016/5/20-2016/5/31
五寨縣職業(yè)中學校汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革調查表
6
對企業(yè)進行調研
行業(yè)人才需求、企業(yè)人才需求、企業(yè)崗位職業(yè)能力、典型工作任務等
填寫問卷調查表、訪談
企業(yè)一線員工、一線管理人員、人事訪談、總監(jiān)訪談
2016/5/20-2016/5/31
1. 五寨縣職業(yè)中學校汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革調查表
2.企業(yè)技能人才職業(yè)發(fā)展歷程自我分析表
7
調研表格收集、分類、匯總
收集畢業(yè)生以及企業(yè)的調研表，訪談紀錄及調研照片
收集、分類、匯總
1.調研相關表格
2.訪談記錄
3.調研照片
2016/6/5-
2016/6/7
1.《五寨縣職業(yè)中學校汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革調研表》
2.《五寨縣職業(yè)中學校畢業(yè)生就業(yè)情況調查表》
3.《五寨縣職業(yè)中學校畢業(yè)生跟蹤情況調查表》
4.訪談記錄
5.調研照片
8
分別對調研表格內容，訪談記錄進行分析、討論、總結
汽車檢測與維修專業(yè)建設的相關調研表格和訪談記錄
分析、討論、總結
1.調研表格數據
2.訪談記錄資料
2016/6/10-2016/6/15
1.調研表格數據
2.訪談記錄資料
9
寫調研報告初稿
寫《汽車檢測與維修專業(yè)》專業(yè)建設調研報告初稿
撰寫報告
以上有效材料
2016/6/16-2016/6/25
1.調研表格數據
2.訪談記錄資料
3.調研討論內容
4.調研總結內容
10
本專業(yè)教師討論記錄及總結
針對本次調研和報告內容進行討論和總結
討論、總結
以上有效材料
2016/6/25-2016/6/28
1.調研表格數據
2.訪談記錄資料
3.調研討論內容
4.調研總結內容
5.調研報告初稿
11
編寫《人才需求調研報告》
編寫《人才需求調研報告》
撰寫報告
以上有效材料
2016/7/1-
2016/7/2
以上有效材料
12
專家討論記錄及總結
職教專家、企業(yè)專家、課程專家進行汽修專業(yè)頭腦風暴、討論和總結，確定人才培養(yǎng)目標、課程結構、教學計劃
討論、總結
本專業(yè)材料調研報告及有效材料
2016/7/3
調研報告及專業(yè)教師討論材料及相關資料
13
編寫《人才培養(yǎng)方案》
編寫《人才培養(yǎng)方案》
撰寫報告
以上有效材料
2016/7/5-
2016/7/10
以上有效材料
14
方案論證、學校審定和定稿
組織專家進行方案的論證，學校審定，和最后的定稿
論證、審定、定稿
1.《人才需求調研報告》
2.《人才培養(yǎng)方案》
2016/7/11-2016/7/18
1.《人才需求調研報告》
2.《人才培養(yǎng)方案》
十一．企業(yè)訪談提綱
（一）企業(yè)訪談簡介
企業(yè)訪談旨在確定汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位分布、主要工作任務、崗位能力要求，本調研內容如下：
1. 高職汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位及分布；
2. 高職汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位升遷經歷；
3. 高職汽車檢測與維修專業(yè)就業(yè)崗位的主要工作任務；
4. 企業(yè)對高職汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)技能社會能力和職業(yè)素養(yǎng)的具體要求。
（二）訪談提綱
獲悉貴單位在人才培養(yǎng)與管理方面有一定獨到的見解和階段性的成果，特我們前來拜訪調研與學習，希望能得到一定思路上的借鑒和啟示。感謝您的分享！具體訪談問題如下：
【人才結構類】
1.貴單位的崗位（群）設置是怎樣的？即有哪些崗位分布？
2. 貴單位的崗位設置是依據什么標準或規(guī)范？
2. 請簡單談談這些崗位的能力要求是怎樣的？包括職業(yè)能力和社會能力。
3. 未來三年，貴單位最需要的是哪（幾）類人才？
【人才現狀類】
1. 目前在貴單位就業(yè)的人群主要來自于哪些途徑？專業(yè)對口的占比多少？
2. 目前在貴單位就業(yè)的人群缺乏（或者需要進一步提升）哪方面的技能？
3. 您希望應聘人員在就業(yè)前達到什么樣的能力狀況？請舉出3-4個結合具體任務的能力描述。
【關鍵詞】汽車檢測與維修；教學改革
【Abstract】This paper analyzes the present problems of automobile detection and diagnosis major in higher vocational education . It also brings up some new concepts and ideas for reforming, rebuilding and adjusting the major .
【Key words】Higher vocational education；Vehicle detection and diagnosis；Teaching reform
0.引言
改革開放30年來，我國汽車工業(yè)的發(fā)展勢頭十分強勁，據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，2010年我國生產汽車1826.47萬輛，銷售汽車1806.19萬輛，繼2009年后再居全球第一位。產銷量的增加也帶動全國汽車保有量的穩(wěn)步上升，汽車與人們生活的聯系愈發(fā)緊密，已成為現代社會中人們生產、生活不可缺少的重要交通工具。然而，當我們盡情享受現代汽車工業(yè)發(fā)展帶來的種種便利的時候，卻無法回避這么一個問題，那就是隨著行駛里程和使用時間的增加，汽車的技術狀況會不斷惡化，故障率會不斷上升。這必然會推動汽車維修市場不斷擴大。而市場需求的擴大，除了對汽車維修行業(yè)提出了更高的要求，對汽車維修技術人才的需求量也將大幅度增加，更對高職汽車檢測與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標提出了新的要求。為提高教學質量和辦學效益，更好地滿足市場需求，高職院校必須深化教學模式和課程體系的改革。
1.存在問題
近年來，雖然相關的教學改革一直在進行，但由于種種原因，仍然存在一些問題，亟待解決。
1.1觀念落后
目前，我國高職汽車檢測與維修專業(yè)的課程體系仍然采用以學科為中心組織教學內容，即基礎課、專業(yè)課和實踐教學分段排列的模式?？颇糠倍啵覍W科之間各自獨立，彼此間缺乏應有的聯系，知識體系松散。受普通高等教育影響，各學科過于追求各自理論體系的完整性，而忽略了對學生能力的培養(yǎng)。
1.2課程設置不合理
課程設置、課程內容與生產實際有較大差距，不能從生產實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成“學的用不上，用的沒有學”，沒有達到理論教學為生產實踐服務的目的。
教學計劃的制定缺乏彈性，選修課程少，不利于發(fā)揮學生的個性和學習主動性。加之傳統(tǒng)的以教師為中心的教學方式，使學生常處于被動學習的地位，對學生實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)不足。
理論教學和實踐教學的課時分配不合理，學生的實踐技能訓練時間和項目不足。沒有足夠時間去加強專業(yè)能力的培養(yǎng)，導致本專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時競爭力不強。
1.3教材內容更新不及時
教學使用的大多數教材，因編寫出版周期過長，導致內容落后，跟不上汽車技術的飛速發(fā)展。且教學內容對市場變化缺乏快速的響應措施，難以適應勞動力市場需求的變化。
1.4教學手段落后
教學手段落后，先進的教學器材和設備不足。在教學手段方面，目前仍然以傳統(tǒng)的教學方式為主――講臺、粉筆、黑板――板書和繪圖占據了大量的課堂時間。加之先進的教學設備、模擬設備、檢測儀器以及維修設備缺乏，嚴重影響理論教學和實訓的效果。
2.改革設想
為了培養(yǎng)適應現代維修企業(yè)，適合市場需求的高素質實用型技術人才，高職汽車檢測與維修專業(yè)必須根據自己的專業(yè)特點和實際情況，在教學改革上大膽嘗試，積極探索教學新模式。
2.1改變以學科為中心組織教學內容的模式，建立新的課程體系
2.1.1課程設置和教學內容從市場出發(fā)，以職業(yè)崗位的能力需求為導向，以學生的綜合素質培養(yǎng)為最高目標
首先，要突出汽車構造、汽車電器、發(fā)動機燃油噴射技術和汽車檢測與診斷技術等專業(yè)課程的主體地位；同時，以汽車實際構造原理為基礎，汽車中涉及到的內容一定精講，汽車中根本用不到的內容堅決不講，對原有的基礎課和專業(yè)課內容進行適當的刪減、增補、重組。例如：英語課應體現專業(yè)英語特色，學習專業(yè)詞匯，使學生掌握閱讀英文技術資料的能力；語文課應結合工作情境培養(yǎng)應用文寫作能力和表達能力；計算機基礎課應以汽車維修企業(yè)中的實際應用為重點，教會學生熟練操作常用辦公軟件；信息檢索課應注重培養(yǎng)學生利用各種信息源查閱資料，解決問題的能力；材料學應結合汽車生產及使用中所使用的材料講解；機械制圖及CAD應培養(yǎng)學生測繪和識讀汽車零件和裝配圖的能力。
2.1.2采用以行動為導向的項目教學法
“行動導向項目教學法”最顯著的特點是“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”。 在實施中，整個學習過程被分解為一個個具體的工程或事件，進而設計出一個個項目教學方案，并按行動回路設計教學思路。所謂的項目應包含多門課程的知識，通過整合課程和教學內容的知識點，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學與后期的行動導向緊密結合，提高教學的針對性、實效性。
每一個項目都交由學生自己處理，主要流程包括：項目確定―信息收集―方案設計―項目實施―成果展示―最終評價。以“發(fā)動機異響的排除”為例，學生的身份被設定為維修企業(yè)的工作人員。模擬企業(yè)工作流程，在接收任務后，首先收集故障現象、車輛情況及車主駕駛習慣等信息，再根據信息判斷可能的故障及制定檢測方法，操作檢測設備進行操作并排除故障，然后將自己的思路及工作成果展示給教師和同學，最后由全體同學進行評價和打分。所有的流程都由學生自己負責和操作,學生通過該項目的進行,了解并把握整個過程及每一個環(huán)節(jié)中的基本要求。
采用項目教學法能夠改變以往“教師講，學生聽”的被動教學模式，并且將教學的重點放在過程而非結果，學生在這個過程中主動參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新。在教學過程中，不僅要傳授給學生理論知識和操作技能，更要培養(yǎng)他們的職業(yè)能力，不單是知識能力或者是專業(yè)能力，而且要包含解決問題的能力、接納新知識的學習能力以及與人協(xié)作和進行項目動作的社會能力等幾個方面。此外，課程的整合還能夠增加實踐教學時數，讓學生擁有充足的時間和條件開進行項目操作，有助于學生動手能力的培養(yǎng)和提高。在教學中還可靈活采用頭腦風暴法、腦圖法、卡片展示法、角色扮演法、案例教學法等教學形式，不但能提高學生的學習興趣，還能創(chuàng)新學生的思維方式。
2.2活用教材，教學內容體現先進性和前瞻性
現有教材的編寫思想主要是追求學科知識體系的系統(tǒng)性和完整性，也就是說教材與教學方法并不完全配套。面對這種情況，我們應該樹立活用教材的教學思想。除了根據新知識、新工藝、新技術要求對現有教材內容及時進行適當增刪外，還要在教學設計時具體對每個項目的內容進行處理，以應用為目標，根據行動導向項目教學法的要求，打破教材體系，重新設計教學步驟和教學方法。這樣，我們才會設計出好的教學方案。
2.3加強師資隊伍建設
素質過硬的師資隊伍是培養(yǎng)高質量學生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實的基礎理論，精通專業(yè)，時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經驗。因此，專業(yè)教師每年需要有一定時間到企業(yè)或更高的學府進行鍛煉和學習，以掌握本專業(yè)和相關專業(yè)最新的技術發(fā)展動態(tài)，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，做好學生職業(yè)生涯的引路人。
2.4增加先進的教學設備
隨著汽車技術飛速發(fā)展，與之配套的檢測、診斷設備也不斷更新換代，各種先進的設備在汽車維修企業(yè)得到廣泛應用。為了使學生達到市場的要求，學校應該增加與市場同步的先進設備以改善教學效果。
2.5改革考試、考核制度
對于職業(yè)教育來說，僅靠傳統(tǒng)的筆試并不能完全判定學生綜合職業(yè)能力的好壞，應結合課程內容，靈活運用筆試、答辯、競賽和實操等多種考核方式。考核標準應參照汽車修理工國家職業(yè)技能標準，從技術理論和實際操作兩方面對學生進行嚴格的考核鑒定，以此促進培養(yǎng)質量的提高，并積極鼓勵學生取得職業(yè)資格證書。
3.結束語
隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車維修業(yè)正方興未艾，培養(yǎng)具有較高層次的從業(yè)人員是高職院校義不容辭的責任。因此應加快專業(yè)建設步伐，通過教學改革，使自身得到不斷完善，更好地肩負起人才培養(yǎng)的歷史重任，為我國現代汽車維修業(yè)實現可持續(xù)發(fā)展做出應有的貢獻。■
【參考文獻】
關鍵詞：汽車檢測與維修；專業(yè)建設；難題；對策
作者簡介：陳 紅（1968—），女，內蒙古呼倫貝爾人，廣州現代信息工程職業(yè)技術學院汽車工程系，副教授，碩士。研究方向：汽車維修技術及教學。
莫嘉林（1963—），男，廣東廣州人，廣州現代信息職業(yè)技術學院汽車工程系，汽修高級技師，本科。研究方向：節(jié)能，提高各系統(tǒng)的工作可靠性，降低汽車運行成本。
劉 偉（1990—），男，內蒙古烏蘭察布人，廣州現代信息職業(yè)技術學院，汽車維修技師，大專。研究方向：汽車維修。
專業(yè)是高職院校服務經濟的重要載體，專業(yè)建設直接決定著高職院校的發(fā)展方向，關系到學生的就業(yè)，最終關系到高職院校的生存。因此，專業(yè)建設是高職教育人才培養(yǎng)的關鍵，體現的是高職院校的核心競爭力，是高職教育教學改革與發(fā)展的核心工作1。
一、汽車檢測與維修專業(yè)介紹
高職院校的汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)的是技術技能型人才，掌握機電一體化技術的“汽車醫(yī)生”。 廣州現代信息工程職業(yè)技術學院（以下簡稱“廣州現代”）汽車檢測與維修專業(yè)設置于2005年，經過了廣泛的調研與專家的論證，主要是面向廣州市以及珠三角地區(qū)，培養(yǎng)從事現代汽車故障診斷與維修、機動車檢測和鑒定、汽車零（部）件的生產裝配、生產管理，以及汽車附屬產品的銷售等工作的高素質技能型人才，其中，以機動車檢測與維修技能為主。2009年被列為學院重點專業(yè)。創(chuàng)建該專業(yè)以來，緊緊圍繞廣東地方經濟建設對汽車運用技術人才的需要，走校企合作、工學結合之路，不斷探索汽車運用技術專門人才培養(yǎng)的途徑。經七年建設，該專業(yè)具備了較好基礎和一定特色。
二、汽車檢測與維修專業(yè)建設存在的問題
（一）人才培養(yǎng)模式難以確定
“人才培養(yǎng)模式”是指在一定的現代教育理論、教育思想指導下，按照特定的培養(yǎng)目標和人才規(guī)格，以相對穩(wěn)定的教學內容和課程體系，管理制度和評估方式，實施人才教育的過程的總和。如果以簡化的公式表示，即：目標+過程與方式（教學內容和課程+管理和評估制度+教學方式和方法）。之所以強調“相對穩(wěn)定”，是因為要培養(yǎng)具有個性與創(chuàng)新意識的人才，不管是培養(yǎng)的目標，還是培養(yǎng)的過程與方式都應該結合院校自身特色與產業(yè)發(fā)展方向與時俱進，適時更新。人才培養(yǎng)模式一成不變，或者幾年不改變，是某些院校人才培養(yǎng)存在的普遍問題。
（二）優(yōu)秀的教師隊伍缺乏
汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)的是“汽車醫(yī)生”，實操性非常強。因此，該專業(yè)對教師的要求也非常高，不僅要具有深厚的理論基礎，關注行業(yè)的最新發(fā)展，更應掌握精湛的汽車檢測與維修相關技術。而大多數院校的汽車檢測與維修專業(yè)正是缺乏這樣的教師。
（三）設備昂貴，資金投入不足
汽車檢測與維修實踐操作性很強，要讓學生盡快成為合格汽車產業(yè)工人，學校就需要營造企業(yè)真實的工作環(huán)境，采用課堂教學與企業(yè)實際工作高度融合的教學模式，縮短學生就業(yè)時與工作環(huán)境的距離，實現高技能人才培養(yǎng)從學校到企業(yè)的零距離對接，因此教學設備投入就非常大，但是設備經費的投入不可能一步到位，這一點與培養(yǎng)學生的實踐操作能力之間構成了矛盾。
（四）校企合作不夠深入
靠學校、實訓室設備，仍然無法培養(yǎng)出與社會接軌、與企業(yè)接軌的合格人才，校企合作對于職業(yè)技術教育必不可少。目前，大多數院校的校企合作都存在企業(yè)積極性不高、學校一頭熱的現象，雙方的合作停留在淺層次。
（五）專業(yè)建設的后續(xù)發(fā)展存在不足
汽車檢測與維修專業(yè)投入大，師資要求非常高，如何利用現有的這些資源顯得尤為重要，或者可以說，不合理利用這些寶貴的資源，是某種程度的浪費。
三、對策
（一）創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
專業(yè)設置要基于地方的產業(yè)發(fā)展，人才培養(yǎng)更應該緊跟產業(yè)技術發(fā)展的步伐?！皬V州現代”在人才培養(yǎng)方案的制定上，適應珠江三角洲地區(qū)發(fā)展需要，進一步明確汽車維修高技能專門人才的培養(yǎng)定位，適當采用“工學結合、校企合作”的訂單式人才培養(yǎng)模式，并進行一定程度的創(chuàng)新，形成“訂單培養(yǎng)先導、課程標準創(chuàng)新、企業(yè)項目融入、技術應用提升”的鮮明特色和優(yōu)勢。
（二）師資隊伍建設
目前，汽車檢測與維修專業(yè)初步擁有一支 “雙師型”教學團隊，“雙師型”教師占專任教師比例達80%。
并將進一步加大專業(yè)帶頭人和優(yōu)秀骨干教師的引進和培養(yǎng)力度，實施專業(yè)教師輪崗實習制度，鼓勵教師參加技能鑒定培訓，開展汽車技術相關研究……以專業(yè)帶頭人為核心，以骨干教師為主要依靠，以專項技能模塊化課程建設小組為紐帶，建立一支多層次、有專長的專業(yè)師資隊伍。
（三）仿真技術+實訓室建設
短期內設備和資金無法一步到位的前提下，如何培養(yǎng)學生的實踐能力？
首先，可以適當利用仿真技術，讓抽象理論通過虛擬演示實驗教學，使之直觀化、形象化，方便學生對控制原理的理解，提高學生的理解力與記憶力。
其次，校內外實訓室建設。目前，廣州現代的汽車檢測與維修專業(yè)的實訓室建設已初具規(guī)模，生產性實訓有良好基礎。設有汽車發(fā)動機、汽車故障、汽車電子技術等16間模塊化的專業(yè)實訓室，并成立“校中廠”廣州慶凌汽車美容中心。實踐教學場地使用面積合計4300多平方米，實訓室均按國家標準配置設備，專業(yè)設備資產總值100萬多元。除了完成學校日常實訓教學，還兼顧培訓、職業(yè)技能鑒定和應用技術研發(fā)等多種社會服務功能。在未來三年內，計劃投入超過300萬元，進一步完善目前的實訓室建設。
（四）借鑒“東亞模式”深化校企合作
依靠對口的企業(yè)，實現資源共享。目前，該專業(yè)已與廣州市汽車行業(yè)的50多家大型企業(yè)確立長期穩(wěn)定的合作關系，擁有9個校外掛牌的實習基地，讓學生在真實的工作場景中鞏固和掌握工作技能。
我們還可以適度借鑒其他院校校企深度合作的新思路，如，常德職業(yè)技術學院與常德東亞汽車服務有限公司在校企合作上的“東亞模式”：由學校教師和公司技術骨干共同完成專業(yè)課程模塊及集中實訓的教學任務，安排學生到東亞進行頂崗實習，學費收入按一定比例分別劃歸學校和東亞（具體比例取決于招生規(guī)模及場地提供，總共有兩種模式）。該模式不僅具有“理實融合、工學結合”，“教、學、做、考、項目驅動”和“生產現場、真實情景”三個突出特點，還充分調動了企業(yè)的積極性，并且企業(yè)的參與過程是全方位的整體參與、深度參與，建立起一個可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)機制，提高辦學整體效益。
（五）以現有專業(yè)優(yōu)勢拓展專業(yè)門類、帶動專業(yè)群建設
專業(yè)群建設是以專業(yè)建設為核心的資源整合活動。專業(yè)群建設有利于形成高職院校專業(yè)的集群優(yōu)勢，從整體上提升學院在行業(yè)和區(qū)域內技能型人才的配置水平和能力；有利于形成實踐教學優(yōu)勢，將分散的實驗資源整合為專業(yè)化的實訓基地（或工業(yè)中心），降低實訓建設成本，實現資源共享；有利于形成師資隊伍優(yōu)勢，形成專業(yè)教師團隊，增強專業(yè)辦學實力；有利于形成專業(yè)特色和品牌優(yōu)勢，提高學院知名度2，是院校長期生存和發(fā)展的可靠保證。
“廣州現代”汽車檢測與維修專業(yè)建設的發(fā)展方向：以汽車檢測與維修專業(yè)為龍頭，以汽車技術服務與營銷、汽車電子技術、汽車保險與理賠三個專業(yè)為支撐，建立汽車工程專業(yè)群，各專業(yè)協(xié)調發(fā)展、整體提高。主要措施有三：（1）以龍頭專業(yè)課程建設模式帶動專業(yè)群課程建設；（2）專業(yè)群教學團隊混編，促進教學能力的共同提高；（3）建設融合專業(yè)群的
汽車技術實訓室。
總之，廣州現代汽車檢測與維修專業(yè)建設的主要目標在于，充分利自身的優(yōu)勢，創(chuàng)新了校企合作機制，進行了全方位的專業(yè)建設和教學改革，取得了較大成效，學生在各類技能大賽中成績優(yōu)異，校企在“訂單式”人才培養(yǎng)、專業(yè)建設、課程建設、生產實訓、頂崗實習、師資建設、學生就業(yè)、企業(yè)員工培訓、技術推廣等方面進行了緊密合作，初步實現了“合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”。
參考文獻：
[1]杜燦誼，朱玉平.如何提高汽車檢測與維修技術課程的教學質量[J].職業(yè)教育研究，2011（06）.
[2]郭顯林，李忠峴.對高等職業(yè)教育專業(yè)建設的探析[J].教育教學論壇，2012（11）.
[3]錢晉，程娟，錢鈳.動力多樣性背景下汽車檢測與維修培養(yǎng)模式探索[J].景德鎮(zhèn)高專學報，2011（06）.
[4]楊國慶.高職院校專業(yè)建設模式探究[J].長春教育學院學報，2011（10）.
[5]袁洪志.高職院校專業(yè)群建設探析[J].中國高教研究，2007（04）.
關鍵詞：中高職銜接;汽車檢測與維修技術專業(yè);課程體系;課程內容;構建
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2015）10C-0012-05
根據《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》要求，依據2012年江蘇省出臺的《2012年江蘇省現代職業(yè)教育體系建設試點工作實施方案》，南京交通職業(yè)技術學院與南京金陵中等專業(yè)學校、溧水中等專業(yè)學校在平等、自愿的基礎上，積極開展中等職業(yè)教育與高等職業(yè)教育“3+3”分段合作培養(yǎng)試點。在中職校的汽車運用與維修專業(yè)與高職院校的汽車檢測與維修技術專業(yè)之間進行對接。為確保該項目能夠高質量完成，對接學校積極開展企業(yè)調研，圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標進行銜接課程體系的研究與構建，開發(fā)銜接課程內容。
一、汽車檢測與
維修技術專業(yè)中高職銜接存在的主要問題
中高職銜接應該是基于一種知識、能力、素質全方位的銜接，不能是基于“學歷嫁接”的教育層次上的簡單銜接。所以必須在培養(yǎng)目標、課程設置、課程內容等方面進行全面的系統(tǒng)化設計。但是，目前在汽車檢測與維修技術專業(yè)的中高職銜接中主要存在以下問題：
（一）培養(yǎng)目標不銜接
中職汽車運用與維修專業(yè)與高職汽車檢測與維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)所面向的企業(yè)崗位或崗位群基本相同，都是汽車后市場的機電維修崗位，這導致中高職的培養(yǎng)目標基本相似，無法體現中職和高職的層次區(qū)分。這也是職教專家、專業(yè)教師一直討論的熱點。
（二）課程體系不銜接
中職汽車運用與維修專業(yè)與高職汽車檢測與維修技術專業(yè)在課程設置中，除文化基礎課程外，專業(yè)基礎課程和專業(yè)課程基本都會開設汽車機械基礎、汽車電工電子基礎、汽車發(fā)動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備構造與維修、汽車故障診斷技術、汽車維護保養(yǎng)等課程，致使中高職的課程設置重復率過高。
（三）課程內容不銜接
中職汽車運用與維修專業(yè)與高職汽車檢測與維修技術專業(yè)在課程設置基本一致，而且課程的教學內容也基本相似，主要是講授汽車的結構、工作原理、工作過程、調整、維護、檢修和故障的診斷及排除，導致中職學過的內容在高職階段再重復一遍。
二、通過企業(yè)調研明確培養(yǎng)目標和定位
為保證該項目能夠有效、順利實施，針對存在問題，合作學校認真開展了前期的調研工作。調研主要圍繞中高職學生的能力期望、工作崗位滿意度、技能證書要求進行。通過對汽車維修企業(yè)問卷調查的結果進行數據分析、歸納、總結，形成了以下基本結論。
（一）汽車維修企業(yè)對中、高職畢業(yè)生專業(yè)能力的期望
汽車維修企業(yè)對中職、高職汽車檢測與維修技術專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)能力的期望如圖1，反映了用人單位對高職畢業(yè)生專業(yè)能力的期望要高于對中職畢業(yè)生專業(yè)能力的期望。
（二）汽車維修企業(yè)對不同學歷的從業(yè)人員滿意度評價
汽車維修企業(yè)反饋的信息如圖2。從中可知：高職畢業(yè)生最適合從事生產一線的業(yè)務操作，同時他們也最適合從事基層管理工作，如維修作業(yè)班組長;中職畢業(yè)生主要適合從事技術含量較低、處于生產最基層的工種，如：油漆鈑金工、維修工等。
（三）汽車檢測與維修技術專業(yè)學生所需要的職業(yè)技能證書
汽車維修企業(yè)認為，汽車檢測與維修技術專業(yè)畢業(yè)生應當持有的，最重要的三種技能證書為中級維修工證、汽車駕駛證、中級電工證，然后是高級維修工證和計算機操作等級證，而對大學英語三級證的要求相對較低。
三、中高職銜接課程體系構建的原則
根據企業(yè)調研的結論，進行有效的中高職課程銜接的邏輯起點是中職、高職的培養(yǎng)目標及人才培養(yǎng)規(guī)格。前者確定培養(yǎng)什么樣的人才，后者規(guī)定培養(yǎng)到什么程度。有此基礎，才能著手進行銜接方案的一體化設計。
在進行銜接課程體系構建時，我們遵循了以下三個原則。
一是堅持以職業(yè)生涯為依據，明確銜接的培養(yǎng)目標。根據社會需要和職業(yè)崗位的要求，按照職業(yè)分類和職業(yè)標準，確定技能型人才從初級到高級的職業(yè)能力標準和層次結構，明確各層次培養(yǎng)目標上的遞進、延展和銜接的關系，保證學生在各個學習階段都能獲得相應的學習能力和職業(yè)發(fā)展能力。
二是堅持以職業(yè)能力為核心，設計銜接的課程體系和課程內容。按職業(yè)能力要求進行課程重組，整體設計、統(tǒng)籌安排、分階段實施。分析中職、高職就業(yè)崗位的差異性和在各階段應具備的知識、能力和素質結構，考慮到畢業(yè)生今后的職業(yè)發(fā)展，系統(tǒng)構建課程體系，課程設置由淺入深，注意各層次知識點的有機融合，以適應其漸進性學習和終身教育的需要，既避免課程內容的重復，又拓寬和加深課程內容，真正實現課程內容銜接的連續(xù)性、邏輯性和整合性。
三是以職業(yè)資格標準為參照，強化銜接的技能訓練和技術應用。分段完成職業(yè)技能培訓，中職階段進行中級維修工培訓，獲得中級職業(yè)資格證書，高職階段進行高級維修工培訓，獲得中高級職業(yè)資格證書。
四、中高職銜接課程體系的構建
按照以上設計原則，完成銜接方案的設計、課程體系的構建、課程內容的開發(fā)，并組織實施。具體為“四個銜接”，即培養(yǎng)目標的銜接、課程體系的銜接、課程內容的銜接、技能目標的銜接。
（一）培養(yǎng)目標的銜接
中職階段主要是培養(yǎng)汽車維修服務一線的“汽車護士”，具體目標是培養(yǎng)面向汽車后市場，具有良好思想品德和職業(yè)道德，掌握必備的基礎理論，具備汽車總成拆裝與調整能力、汽車維護與保養(yǎng)能力，在汽車維修生產一線主要從事汽車維護與保養(yǎng)工作的高素質勞動者和中等技術技能型人才。
高職階段主要是培養(yǎng)汽車維修服務一線的“汽車醫(yī)生”，具體目標是培養(yǎng)面向汽車后市場，具有良好思想品德和職業(yè)道德，掌握扎實的專業(yè)理論知識，具備汽車總成檢修能力、汽車性能檢測能力、汽車故障診斷與排除能力，在汽車維修生產一線主要從事汽車性能檢測與故障診斷排除或技術生產管理的技術技能型人才。
（二）課程體系的銜接
專業(yè)培養(yǎng)目標的銜接最終要通過課程體系的銜接來實現。合作學校基于人才培養(yǎng)目標的定位，通過多次的研討，最終明確在中職階段學制為“2.5+0.5”，高職階段學制為“2+1”，在此基礎上構建了中職汽車運用與維修專業(yè)、高職汽車檢測與維修技術專業(yè)的銜接課程體系。
此課程體系主要特點有：
1.在不打破原有中職課程體系的基礎上加強了學生的文化基礎課教學。將數學由180課時提高至352課時，將英語由144課時提高至352課時，為高職教育奠定良好基礎。
2.將中職原來的汽車綜合基礎課程拆分為機械識圖、汽車機械基礎等課程，同時增開了汽車電工電子技術基礎課程，提高專業(yè)基礎教學的針對性。
3.將中職原來的汽車發(fā)動機構造與維修、汽車底盤構造與維修和汽車電氣設備構造與維修三門專業(yè)課程的教學內容根據企業(yè)調研的結論進行了調整，側重汽車的結構、原理、拆裝和維護。將課程名稱修改為汽車發(fā)動機構造與拆裝、汽車底盤構造與拆裝和汽車電氣設備構造與拆裝。同時將原來中職專業(yè)課程中的汽車空調系統(tǒng)維修、自動變速器維修等課程并入高職的專業(yè)課程中。
4.在學生中職階段學習了汽車發(fā)動機、汽車底盤和汽車電氣設備等專業(yè)知識和技能的基礎上，進行7門項目化專業(yè)課程的學習，采用理實一體化的教學形式，進行項目課程改革，側重元件檢測、汽車性能檢測、故障診斷、故障排除。
5.高職階段開設了汽車發(fā)動機原理與汽車理論和汽車故障診斷技術課程，提高學生的專業(yè)理論水平和分析問題、解決問題的能力。
（三）課程內容的銜接
在課程內容銜接，中職階段專業(yè)課程側重汽車的結構、原理、拆裝和維護，高職階段專業(yè)課程側重元件檢測、汽車性能檢測、故障診斷、故障排除，具體課程內容設置見表1，表2。
（四）技能目標的銜接
根據企業(yè)調研，汽車檢測與維修技術專業(yè)畢業(yè)生應當持有汽車駕駛證、中/高級維修工證、中級維修電工證以及相應的計算機操作等級證和大學英語三級證等職業(yè)技能證書。
結合畢業(yè)生應該獲得雙證書的要求，分別在中職、高職教育階段加以實施、考核、獲證。中職階段應取得的證書為汽車維修工中級證書和計算機證書，高職階段應取得的證書為汽車維修工高級證書、汽車駕駛證、英語應用能力證書。中級維修電工證則不做明確的要求。
五、結束語
南京交通職業(yè)技術學院與南京金陵中等專業(yè)學校、溧水中等專業(yè)學校中高職“3+3”分段合作培養(yǎng)試點3年，針對銜接中存在的主要問題，明確了中高職的培養(yǎng)目標，構建了汽車檢測與維修技術專業(yè)中職―高職銜接培養(yǎng)的課程體系，取得了較為明顯的成效，為汽車維修類專業(yè)的中職―高職銜接教育提供一個示范性樣例，對其他專業(yè)的中職―高職銜接教育研究提供借鑒。
參考文獻：
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Research and Construction of the Curriculum System of Automobile Inspection
and Maintenance Technology from the Perspective of Secondary and Higher Vocational Education Cohesion
WEN Ai-min
（Nanjing Communications Institute of Technology， Nanjing 211188， Jiangsu Province）
一、當前高職汽車維修專業(yè)教學的現狀和問題
相比國外汽車維修企業(yè)，目前，我國汽車維修市場起步不久，與發(fā)達國家的汽車維修企業(yè)相比，各方面仍需大量改善。隨著汽車行業(yè)的變革，新工藝、新結構、新材料、新方法的運用，新的維修方法必將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的維修工藝，汽車維修企業(yè)必須依靠科學的方法，提高其市場競爭力。汽車維修企業(yè)必須擁有各種專業(yè)的汽車維修檢測設備及精良的技術才能滿足汽車技術的不斷發(fā)展及顧客對汽車維修質量的高要求，來保證客戶的穩(wěn)定。
傳統(tǒng)課堂教學強調以“教”為主，而高職院校培養(yǎng)的動手能力較強的，其重點是“學生”，因此高職課堂教學中學生的參與尤為重要。傳統(tǒng)教學形式單一，抽象難懂，容易使學生疲倦、乏味而不能積極參與到教學中，若能應用生動形象的3D仿真動畫等教學資源來教學，則可以化繁為簡、化難為易，把抽象的理論一目了然的展現給學生。汽車維修技術涵蓋機械、電子、材料、等眾多領域，隨著汽車汽車新技術蓬勃發(fā)展，汽車維修業(yè)在維修觀念、維修制度、維修力量、作業(yè)方式方面都發(fā)生著巨大的變化，必然需要大量職業(yè)化、專業(yè)化的汽車維修服務人才。更重要的是高職教育重視實踐動手能力，學校因此需要購買大量實驗設備，實驗儀器.由于不斷的拆裝反復操作使得儀器設備的使用壽命大大降低，學校的教學成本不斷增加.而建設虛擬仿真實驗室，可以解決此問題。因此虛擬維修技術的研究與開發(fā)對汽車維修專業(yè)的教與學起著至關重要的作用。
二、虛擬維修技術
虛擬維修是一種新的維修技術，以信息技術、仿真技術、虛擬現實技術為支持，改變了傳統(tǒng)的現場維修操作方式，在虛擬環(huán)境下用虛擬方法解決產品故障的一種新型綠色維修技術。虛擬維修在虛擬環(huán)境下，操作者借助外部設備對虛擬環(huán)境中的產品進行維修模擬，可以實現機械裝配、故障維修等操作。虛擬拆裝更可使復雜的拆裝系統(tǒng)變得簡單易懂。學生平時可以再計算機上進行培訓，對機器的故障進行分析、維修處理。虛擬維修技術還可以通過學生的操作，統(tǒng)計維修工時，計算維修費用，完成維修工具的選擇及機器的拆卸、裝配。虛擬汽車維修平臺資源庫的建設可以使老師從傳統(tǒng)的教學模式中脫離出來，通過計算機的控制，一名教師可以服務眾多學生，學生也可以通過在虛擬平臺觀看3D模型，零部件拆卸、裝配、故障設置、排除輕松的完成教學任務。
而傳統(tǒng)的實驗室在實際教學中存在很多問題，因此教學方式的變革迫在眉睫。在國內各大高校廣泛研究虛擬現實技術的大背景下，建設虛擬汽車3D維修平臺資源庫不失為一條很好的途徑。改革傳統(tǒng)的教學模式，以實踐為核心，是學生有效地學習專業(yè)維修、維護等技能，提高教學質量，順利完成高職院校額使命。
三、汽車3D虛擬維修實驗室在教學中的意義
在企業(yè)中，員工為了完成一件工作任務，并獲得工作的成果而進行的一個完整的工作程序被稱為工作過程。工作過程系統(tǒng)化課程是以“產品的工作過程系統(tǒng)”來確定學習領域的，它是“學生”為中心設計的一種課程體系，其強調以學生的直接經驗來掌握在實踐活動中的技能及技巧。工作過程系統(tǒng)化課程模式來源于德國的雙元制教學，它以對現實職業(yè)崗位的調研為基礎，以崗位職責為工作認為，開發(fā)適應工作崗位的課程體系。那么如何設計出具有科學性、職業(yè)性的教學情境值得我們重點探討。基于對“工作過程系統(tǒng)化課程模式”的研究、工作崗位的調研，并通過大量的實訓經驗，制定了開發(fā)流程、設計原則和方法。以工作過程為導向的課程體系中，課程的設計是實現教學目標的核心。課程設計應以職業(yè)能力的培養(yǎng)為重點并結合企業(yè)的崗位需求進行課程開發(fā)與設計，充分體現職業(yè)性、實踐性及開放性，不僅要抓住“工作過程和職業(yè)行為”兩個重點，還要注重“行動領域、行動領域向學習領域轉換、設計學習情境”三個環(huán)節(jié)。
系統(tǒng)工作過程指汽車維修診斷過程中的一系列復雜的的程序，需要深入提煉，而成為廣泛的工作過程；學生不僅需要在實驗過程中按工作過程來進行，在進入企業(yè)后也同樣要以此來進行工作，因此，職業(yè)行為將貫穿于整個汽車維修過程中。
虛擬實驗室環(huán)境，嚴格按照汽車整車結構提供了汽車各個零部件的3D實物模型，所有模型都按照實物尺寸建模，反應了部件的真實結構。汽車3D虛擬維修技術正是利用了虛擬現實計算，采用3D實物模型，通過對多種車型的日常維修保養(yǎng)過程的展示，對故障進行檢查與排除，讓學生在虛擬環(huán)境中親自動手來練習，熟練掌握各種檢測儀器的使用方法及故障排除方法，不斷來提高實踐動手能力。教師可以利用虛擬平臺作為多媒體教學的方式，并利用此系統(tǒng)讓學生自行學習或布置課程任務，以及通過平臺給學生留作業(yè)，將教師從繁重的教學中解脫出來，即使教師授課變得輕松又有利于學生的自學。
由于學校對當前的實踐教學環(huán)節(jié)十分重視，全國各大職業(yè)院?；蚨嗷蛏俨少徎蜃灾屏藢嶒炁_、示教板、教學車輛等設備，花費了巨額資金，但想建立功能齊全、覆蓋面廣的汽車維修實訓中心并不是每個院校都能夠如愿的，如汽車維護的作業(yè)項目就有200多個，傳統(tǒng)的實驗教學需要包括車輛、舉升機、工具車、零件等，而且汽車技術更新較快，如果根據市場需求不斷增加投資將會大大增加學校的辦學成本。仿真平臺相對于實物設備來說，價格低廉、升級迅速、拓展性好。
當前普遍存在各大院校儀器設備維護成本較高的問題，拆裝設備多有零部件缺損的現象，臺架實驗儀器也常發(fā)生功能缺失或由于操作不當造成儀器損壞等現象，再如四輪定位儀、解碼器需要經常在線更新而增加額外投入。而仿真平臺因其固定的損耗，維護成本較低。
傳統(tǒng)的學校方式需要學校購買掛圖、模型、教學資料等，而虛擬維修仿真平臺能夠集成各種零部件總成與原理資料、教學教案、維修手冊等，從某種角度說也有利于降低成本。當前學生普遍對計算機存在濃厚的興趣，在實物教學之前，首先讓學生在虛擬環(huán)境中進行拆卸、裝配及故障診斷與排除的模擬訓練，然后進行人機交互式的對話，這樣既可以使學生達到學習的目的，又可以寓教于樂，充分的激發(fā)了學生學習的積極性。學生原有的學習是通過“看書本、聽老師講”，而現在可以坐在電腦跟前，親身感受著逼真的虛擬場景、自己學著想學的東西，按自己的需求控制速度，還可以進行交互練習，這是傳統(tǒng)教學無法比擬的。每個人的接受能力不同，教師只能按大多數學生的學習進度來調節(jié)語速，使很多學生在學習的過程中困惑，久而久之失去了學習的熱情。通過虛擬平臺還可以測驗自己掌握的知識是否扎實，自己設置故障點加以排除，學習方式發(fā)生了巨大變化，學生更容易接受這種新穎的學習方法。
良好的學習環(huán)境是學習的保證，汽車維修車間場地大、不可能裝配空調，夏天悶熱，而汽車仿真實驗室環(huán)境舒適有利于學生的學習。
當然汽車3D虛擬維修實驗室雖然對高職院校的學生在培養(yǎng)動手能力方面有很重要的意義，承擔了重要的任務，但它只是將部分課程的內容搬到了電腦上，它只能教會學生的操作流程，在實物的拆裝中所遇到的某些技巧是無法了解的，如螺栓的扭力、汽車異常發(fā)出的聲響、上軸承時的預緊力等。因此，實際操作是不可缺少的，通過虛擬維修系統(tǒng)的學習后，必須在實物上在進行反復操作，才能真正的熟練掌握拆裝的技巧。
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