發(fā)布時(shí)間：2023-03-22 17:36:36
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的市政道路論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
1.市政道路施工管理中的質(zhì)量意識(shí)不高
質(zhì)量是一個(gè)過(guò)程的生命線，也是人民生命財(cái)產(chǎn)的保護(hù)線。一些市政道路施工中出現(xiàn)的嚴(yán)重的豆腐渣工程，給國(guó)家和人民帶來(lái)了深重的災(zāi)難，損失無(wú)法挽回。同時(shí)，為了追趕工程進(jìn)度，隨意壓縮工期，簡(jiǎn)化建設(shè)工程程序，都不同程度上給工程帶來(lái)了潛在的危險(xiǎn)，影響了工程質(zhì)量。因此，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量意識(shí)，使質(zhì)量不只是掛在嘴上的一個(gè)口號(hào)十分重要。
2.市政道路施工工程前期準(zhǔn)備不充分
現(xiàn)在一些單位為了追求更多的利潤(rùn)，在施工前，并不深入細(xì)致對(duì)整個(gè)過(guò)程做全面系統(tǒng)的分析，因此導(dǎo)致沒(méi)有深入理解整個(gè)工程在經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境和資源投入等方面的系統(tǒng)性，過(guò)程中投機(jī)取巧、盲目追求利潤(rùn)、偷工減料，導(dǎo)致給整個(gè)工程后期造成嚴(yán)重影響，根本無(wú)法保證工程施工質(zhì)量。
3.市政道路施工中缺乏有效的監(jiān)管
在工程施工的管理過(guò)程中，對(duì)施工監(jiān)管力度不夠，是普遍存在的問(wèn)題。更為嚴(yán)重的是施工方與工程監(jiān)督方彼此之間存在利益鏈，從而淡化了工程質(zhì)量的把關(guān)，工作人員放松質(zhì)量管理，監(jiān)管工作不到位，給施工單位營(yíng)造了無(wú)約束的寬松環(huán)境，從而導(dǎo)致工程施工質(zhì)量上不去。
4.市政道路施工中的技術(shù)水平參差不齊
在一些市政道路施工中，特別是一些比較小的市政道路施工，由于資金或是政府力度的問(wèn)題，聘請(qǐng)一些施工方資質(zhì)不深、工程人員業(yè)務(wù)能力差，對(duì)工程只能簡(jiǎn)單對(duì)付，乃至一些技術(shù)含量高的工作沒(méi)有人能干，只能憑借一些人的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，這就為給工程帶來(lái)無(wú)可預(yù)測(cè)的后果，甚至是重大的安全事故等。
二、加強(qiáng)市政道路施工管理的措施
由于市政道路施工具有自身獨(dú)特的特點(diǎn)，因此在整個(gè)管理過(guò)程中，必須注意施工成本控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全管理等。
1.加強(qiáng)市政道路施工成本控制
工程成本的控制應(yīng)該是從工程籌劃開(kāi)始，一直到項(xiàng)目竣工，整個(gè)過(guò)程都需要進(jìn)行控制的。在這一過(guò)程中，要對(duì)影響施工投入成本的各方面進(jìn)行綜合的控制和管理，對(duì)出現(xiàn)的異常情況要做到嚴(yán)格的控制，并加強(qiáng)計(jì)劃成本和實(shí)際成本之間的控制。
2.加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制
工程施工質(zhì)量也是包含在多個(gè)方面的，過(guò)程中所用到的材料、人工、機(jī)械、技術(shù)條件、施工環(huán)境等等，都會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生影響，因此就要對(duì)這些因素進(jìn)行全面的管理和控制。
3.加強(qiáng)市政道路施工進(jìn)度控制
對(duì)進(jìn)度控制也就是對(duì)質(zhì)量的各環(huán)節(jié)都進(jìn)行了控制，工程進(jìn)度一旦沒(méi)有了控制，工程質(zhì)量隨之就會(huì)受到影響，必須導(dǎo)致人、財(cái)、物等力量的流失，也對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生致命影響。只有當(dāng)工程建設(shè)各個(gè)部門都在統(tǒng)一安排的進(jìn)度下，系統(tǒng)協(xié)調(diào)的進(jìn)行工程作業(yè)時(shí)，相關(guān)的資金投入、設(shè)備配置、材料供給、人工安排等才能達(dá)到協(xié)調(diào)一致，才能取得好的施工效果。
4.加強(qiáng)市政道路施工安全管理
安全管理是整個(gè)工程建設(shè)階段都要十分重視的問(wèn)題。安全直接關(guān)系到工人的生命財(cái)產(chǎn)，沒(méi)有安全作為第一保障，工程質(zhì)量就無(wú)從保障。因此，加強(qiáng)安全管理，應(yīng)該作為施工單位的頭等大事來(lái)抓。要建立安全管理體系，做好安全監(jiān)督管理，設(shè)立相應(yīng)的第一責(zé)任人，建立責(zé)任制，層層落實(shí)。同時(shí)要針對(duì)市政道路施工的特點(diǎn)，做好全體員工的安全培訓(xùn)，并通過(guò)定期或不定期進(jìn)行安全檢查等方式，消除安全隱患，保障安全生產(chǎn)。
三、總結(jié)
1.1技術(shù)層面問(wèn)題
道路橋梁工程項(xiàng)目施工流程復(fù)雜，也給管理增加了一定難度，交叉作業(yè)多、環(huán)境不確定、技術(shù)工種同時(shí)進(jìn)場(chǎng)、設(shè)備機(jī)械投入巨大，這些施工特點(diǎn)無(wú)疑對(duì)工程管理提出更高的要求。施工管理人員一定要事前做好安排統(tǒng)籌，把各項(xiàng)準(zhǔn)備工作抓好落實(shí)，保證施工的工藝流程科學(xué)、合理、有效。
1.2材料與機(jī)械設(shè)備問(wèn)題
材料供應(yīng)及時(shí)與否，直接影響著道路橋梁施工進(jìn)度，就是個(gè)不容忽視的重要內(nèi)容。道路橋梁的施工材料需求種類繁多、數(shù)量較大，有些工程根據(jù)需求，還要使用新材料，這就要求施工管理人員在施工前，要根據(jù)新規(guī)范應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要求，提前介入，避免現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度時(shí)手忙腳亂，不能出現(xiàn)材料供應(yīng)中斷情況。對(duì)壓路機(jī)、挖掘機(jī)、電焊機(jī)、攪拌站等鋼筋及混凝土施工設(shè)備和架橋機(jī)、打樁機(jī)、吊機(jī)等橋梁施工機(jī)械，要有提前統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對(duì)不同施工現(xiàn)場(chǎng)配備不同的機(jī)械，合理調(diào)度使用，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。
1.3施工問(wèn)題
道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)控和進(jìn)度調(diào)整，至關(guān)重要，能夠影響到該項(xiàng)目能否成功順利完成，對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控一定要有充分把握，掌握工程進(jìn)度，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃來(lái)執(zhí)行，如果確有改動(dòng)，就不能生硬的模式化、固定化，遇到不同環(huán)境、地質(zhì)、天氣，都要有所調(diào)整，特別是對(duì)材料供應(yīng)上安排好進(jìn)場(chǎng)順序，保證工程進(jìn)度和流程。進(jìn)度過(guò)快，就會(huì)造成時(shí)間緊、任務(wù)重的感覺(jué)，既影響施工人員情緒，又不能保證施工整體質(zhì)量；進(jìn)度太慢，就會(huì)超出預(yù)算成本，增加工程完工時(shí)限；對(duì)道路橋梁工程施工時(shí)，管理人員必須嚴(yán)格按施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查每一道工序，貫徹執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的三檢制度，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)通過(guò)驗(yàn)收的才能進(jìn)入下一道工序，通過(guò)層層檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保路基、橋涵基礎(chǔ)、鋼筋混凝土等隱蔽項(xiàng)目施工質(zhì)量。
2市政工程道橋施工管理措施
2.1市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理
一定要制訂質(zhì)量管理目標(biāo)制度，以目標(biāo)作為工程指導(dǎo)方向，使各施工單位均朝著這個(gè)目標(biāo)努力，合理安排各項(xiàng)工作進(jìn)程，做好施工過(guò)程中各項(xiàng)質(zhì)量控制監(jiān)督，提前做好預(yù)測(cè)，對(duì)人為、方案和機(jī)械等不確定因素導(dǎo)致的質(zhì)量下降問(wèn)題，提前做好管理和控制，消除質(zhì)量隱患?？梢哉f(shuō)，市政道路橋梁工程在施工過(guò)程中，涉及內(nèi)容比較多，要根據(jù)內(nèi)容要求抓好質(zhì)量管理工作，從根本上確保道路橋梁投入使用后的質(zhì)量，保證使用壽命及功能發(fā)揮。一定要按照標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)密制訂措施、嚴(yán)格控制質(zhì)量，滿足人們生產(chǎn)和生活需求。作為特殊施工工程，難度在于，不是封閉施工，在進(jìn)度過(guò)程中，還要確保通行，保證道路能夠正常使用，通過(guò)文明施工減少對(duì)環(huán)境、對(duì)生活的影響。在施工現(xiàn)場(chǎng)一定要有監(jiān)理工程師，通過(guò)專業(yè)的監(jiān)管，對(duì)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)，監(jiān)理人員做好質(zhì)檢記錄，核對(duì)各類檢查表，確保所填數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，以備工程改進(jìn)與調(diào)整。
2.2市政道路橋梁工程的技術(shù)管理
圖紙會(huì)審是施工前的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，通過(guò)各級(jí)施工技術(shù)人員的檢測(cè)，找到圖紙中存在的問(wèn)題，通過(guò)集思廣益，及時(shí)溝通協(xié)調(diào)徹底解決掉不足，使施工能夠正常開(kāi)展。在借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)和工藝的情況下，可以創(chuàng)新性的使用新技術(shù)、新材料，鼓勵(lì)施工技術(shù)人員針對(duì)自身工程特點(diǎn)進(jìn)行各類改進(jìn)和創(chuàng)新，只要能夠保證質(zhì)量、提高施工效率，均可以在實(shí)踐中得以實(shí)施和運(yùn)用。技術(shù)人員要具有良好的靈活應(yīng)變能力，能夠處理緊急突發(fā)事故，對(duì)不能及時(shí)排除的事故，要做好上報(bào)，保證施工順利進(jìn)行。施工技術(shù)人員還要掌握合同內(nèi)容，對(duì)合同外增量?jī)?nèi)容或合同變更，要有及時(shí)的溝通，做好多方確認(rèn)后，才能進(jìn)行施工。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，建立健全技術(shù)資料管理系統(tǒng)，對(duì)各類有用資料明確專人負(fù)責(zé)、分類管理、分類存檔，同時(shí)還要根據(jù)需要編制相關(guān)施工方案。
2.3工程施工進(jìn)度管理
為了保證工期，需要制訂科學(xué)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，以便在規(guī)定時(shí)間完成工程項(xiàng)目。那么為了確保工程進(jìn)度，就要嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃，不能隨意更改和變動(dòng)，認(rèn)真做好各項(xiàng)施工檢查監(jiān)督，檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要溝通相關(guān)部門和人員，及時(shí)進(jìn)行妥當(dāng)處理，對(duì)原有計(jì)劃不合適的地方，也要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證工期、確保成本。一般情況下，進(jìn)度管理一般需要設(shè)計(jì)方案，以基本情況、項(xiàng)目工序、前后關(guān)系、資源數(shù)據(jù)為內(nèi)容；另外要檢查進(jìn)度，通過(guò)對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)輸入、施工工序檢查、問(wèn)題修改等內(nèi)容加以完善。
2.4市政道路橋梁工程對(duì)外溝通管理
根據(jù)市政道路橋梁施工涉及的要素，需要及時(shí)與利益相關(guān)者進(jìn)行有效溝通，只有這樣才能保證工程得以順利進(jìn)行。加強(qiáng)與各建設(shè)單位之間溝通聯(lián)系。及時(shí)了解建設(shè)單位拆遷進(jìn)度、計(jì)劃和安排的具體情況；可以督促建設(shè)單位盡快為施工進(jìn)度計(jì)劃提供必要的編制依據(jù)；可以及時(shí)調(diào)整施工作業(yè)和部署；可以及時(shí)了解建設(shè)單位資金統(tǒng)籌計(jì)劃和到位情況。與地下管線管理部門溝通聯(lián)系。可以盡快了解地下管線埋設(shè)現(xiàn)狀，為現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖探坑提供依據(jù)。加強(qiáng)與建設(shè)單位、監(jiān)理公司聯(lián)系。對(duì)設(shè)計(jì)變更或洽商及時(shí)簽字確認(rèn)；對(duì)施工變更及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量。加強(qiáng)各方面溝通，能夠有效提高工程進(jìn)度，保證工程快速開(kāi)工。
2.5市政道路橋梁工程施工安全管理
施工必須遵循安全第一的原則，一定在施工中，評(píng)估各方面存在的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)有針對(duì)性的措施，進(jìn)一步把風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度，保證施工各個(gè)環(huán)節(jié)能夠安全施工。市政道路橋梁施工可以從建筑安全和人員安全兩方面考慮，建筑安全是需要經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)、勘察的，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程建設(shè)實(shí)際與標(biāo)準(zhǔn)相符，使工程結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定、可靠性，全面避免施工意外。人員安全是進(jìn)行施工的進(jìn)場(chǎng)人員，自身安全問(wèn)題，提升安全意識(shí)，避免發(fā)生人員傷亡事故，人員安全具有偶然性和突發(fā)性，是我們不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，所以為了有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，需要在施工中提前做好各項(xiàng)安全預(yù)防措施。
2.6市政道路橋梁工程施工成本管理
成本管理是直接影響施工單位效益大小的決定因素，是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)內(nèi)容。成本管理一方面是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場(chǎng)、委托等資金開(kāi)支的顯性成本和非顯性成本。另一方面是指管理人員為讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境，協(xié)助創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析資料。一個(gè)好的成本管理計(jì)劃，能夠有效保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益最優(yōu)化，會(huì)計(jì)人員要定期統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量，從中劃小核算單元，找到成本消耗最大的單元，通過(guò)細(xì)化財(cái)務(wù)管理，做好建筑施工財(cái)務(wù)編制，為合理科學(xué)控制成本，提供造價(jià)依據(jù)。
3結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：道路路基；問(wèn)題；施工；措施
中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、施工易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法
1 嚴(yán)格控制不合格的土填入路基。路基填土具有相當(dāng)?shù)膰?yán)格性， 不符合標(biāo)準(zhǔn)的自然土一旦填筑地基，會(huì)給市政道路的質(zhì)量埋下安全隱患。因 此在路基施工過(guò)程中，要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的自然土，對(duì)水的含水量也要嚴(yán) 格要求 。
2 保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。由于施工方法不對(duì)，路基的壓實(shí)度達(dá)不到 設(shè)計(jì)要求，使路面產(chǎn)生病害 。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，在我 國(guó)的市政道路施工中，在路基的壓實(shí)時(shí)一般采用沖擊壓實(shí)法還有一種用機(jī) 械的沖擊來(lái)壓實(shí)的強(qiáng)夯施工方法。不同地段根據(jù)土質(zhì)不同采用不同的 壓實(shí)方法，充分保證了路基達(dá)到了壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。
3 軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。由于地域氣候條件的不同，很多 地區(qū)如原水塘 、水田地區(qū)路基的修筑，因此施工難度大，應(yīng)制訂出相應(yīng) 的過(guò)濕土地基的填筑方法，過(guò)濕地區(qū)的路基一般采用填砂礫墊層和加 鋪工格柵的方法來(lái)保障地基的穩(wěn)定性。
二.影響市政道路路基施工質(zhì)量的主要因素
路基是路面的基礎(chǔ),路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。影響 路基施工質(zhì)量的因素很多，但主要影響因素可以分為以下幾個(gè)方面：
（1）材料管理方面：材料質(zhì)量的優(yōu)劣是影響市政道路路基施工質(zhì)量 的重要方面，是保障市政道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。
（2）技術(shù)管理方面:注重路基施工過(guò)程的技術(shù)管理，保障市政道路路 基施工質(zhì)量。施工技術(shù)管理工作是影響市政道路路基施工質(zhì)量的重要 因素，其施工過(guò)程技術(shù)管理與工藝控制是市政道路路基施工質(zhì)量控制 工作的重點(diǎn)。施工企業(yè)要加強(qiáng)路基施工過(guò)程的技術(shù)管理工作，重視現(xiàn)場(chǎng) 施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員以及監(jiān)理人員工作質(zhì)量的提高，以保障城 市道路路基施工質(zhì)量。
（3）設(shè)備管理方面：市政道路路基施工過(guò)程中，無(wú)論是試驗(yàn)、檢測(cè)、 計(jì)量等設(shè)備或是施工機(jī)械設(shè)備對(duì)路基施工質(zhì)量有著重要的影響。加強(qiáng) 設(shè)備管理，提高設(shè)備完好率是非常必要的。
三、路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)
1嚴(yán)格施工程序 施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)來(lái)開(kāi)展工作，路基基層的自然土填 筑；根據(jù)土質(zhì)添加材料；采用機(jī)械壓實(shí)等施工程序 。這就要求施工人員 在做好前期工作的同時(shí)，還要考慮到市政道路工程的防護(hù)措施，如坡面防 護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)等方面的工作要與路基同步進(jìn)行，這樣有利于 工程的整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。
2市政道路路基排水 市政道路排水要針對(duì)天然水、地表水、地下水等多個(gè)方面制定相應(yīng)的施 工策略：市政道路排水主要分為地下排水和地表排水二個(gè)方面，這之中應(yīng)該 特意注意水田灌溉水對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響，再者就是雨水，不 能存留在路面上，應(yīng)及時(shí)排出，這樣就能減少對(duì)路面的侵蝕及對(duì)路基強(qiáng) 度的影響，所以在施工過(guò)程中，要做好排水設(shè)計(jì)，盡最大的可能不讓水 貯留在路面上，增強(qiáng)路面的使用性能。
3.材料管理方面 在施工過(guò)程中，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全、費(fèi)用低廉的 材料是控制工程質(zhì)量和工程造價(jià)的關(guān)鍵因素，按施工計(jì)劃、施工方法要 求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持做到用數(shù)據(jù)說(shuō)話。
（1）施工企業(yè)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選購(gòu)路基施工材料，并通過(guò)進(jìn)場(chǎng)檢 驗(yàn)、使用前檢驗(yàn)等方式確保路基施工使用材料規(guī)格、質(zhì)量等符合設(shè)計(jì)要 求，為保證市政道路路基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。根據(jù)工程要求，堅(jiān)持做到 對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，在現(xiàn)場(chǎng) 要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出有關(guān)施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要 求，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。
（2）施工企業(yè)應(yīng)重視對(duì)取土源進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。取土場(chǎng)的土源,如果 將來(lái)會(huì)掘取較深,那么在試驗(yàn)時(shí),也應(yīng)將探坑取至相應(yīng)的深度，并確定各 種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。
（3）加強(qiáng)路基材料堆放管理。在進(jìn)行市政道路施工過(guò)程中，由于市政道路施工過(guò)程中，周邊環(huán)境對(duì)路基施工材料存放過(guò)程有著很大影響。因此，市政道路路基施工過(guò)程中施工企業(yè)要加強(qiáng)路基材料存放管理，減少周邊建筑垃圾、生活垃圾的混入，減少施工材料對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量的影響。
4技術(shù)管理方面
（1）施工技術(shù)管理工作是影響市政道路路基施工質(zhì)量的重要因素，其施工過(guò)程技術(shù)管理與工藝控制是市政道路路基施工質(zhì)量控制工作的重點(diǎn)。施工企業(yè)要加強(qiáng)路基施工過(guò)程的技術(shù)管理工作，以現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員以及監(jiān)理人員工作質(zhì)量的提高，保障市政道路路基施工質(zhì)量。在施工過(guò)程中，注重路基材料攤鋪厚度、平整度整理、壓實(shí)度控制等技術(shù)參數(shù)與工藝，有效控制市政道路路基施工質(zhì)量。同時(shí)還要注重路基施工前路基土含水量的控制，在工程施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存放施工路基土含水量進(jìn)行檢測(cè)，確保路基土符合設(shè)計(jì)要求。在分層碾壓過(guò)程中，要注重?cái)備伜穸扰c碾壓厚度的控制，注重碾壓設(shè)備操作對(duì)碾壓質(zhì)量的影響，以嚴(yán)格的技術(shù)管理保障市政道路路基施工質(zhì)量控制工作的開(kāi)展。
（2）健全工地實(shí)驗(yàn)室是技術(shù)管理的保障。為了能夠得到路基施工質(zhì)量控制的各項(xiàng)指標(biāo)，必須健全工地實(shí)驗(yàn)室。工地實(shí)驗(yàn)室是保障工程質(zhì)量的前提條件，是進(jìn)行工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、監(jiān)督和指導(dǎo)施工的重要手段，不能憑主觀印象、主觀經(jīng)驗(yàn)和行政干預(yù)來(lái)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。完善的工地實(shí)驗(yàn)室體系應(yīng)該包括自檢實(shí)驗(yàn)室、監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室和監(jiān)督實(shí)驗(yàn)室三級(jí)模式，以適應(yīng)自檢、監(jiān)理和監(jiān)督三級(jí)質(zhì)量管理體系。
5設(shè)備管理方面
注重市政道路路基施工過(guò)程設(shè)備操作的管理，保障路基施工質(zhì)量，市政道路路基施工過(guò)程設(shè)備操作對(duì)路基施工質(zhì)量有著重要的影響，攤鋪機(jī)攤鋪平整度、壓路機(jī)的操作等都對(duì)路基的壓實(shí)度、平整度有著重要的影響，其通過(guò)路基結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)至路面會(huì)影響市政道路的行車舒適性與安全性，同時(shí)也會(huì)影響道路的使用壽命；而碾壓設(shè)備使用中，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)對(duì)市政道路路基的施工質(zhì)量都起到嚴(yán)重的影響。這就需要施工企業(yè)在路基施工過(guò)程中，注重施工設(shè)備操作管理，以提高路基承載力、路基平整度，滿足現(xiàn)代市政道路需求。
四、梅雨季節(jié)市政道路施工的要求
根據(jù)雨期施工的特點(diǎn),編制施工組織計(jì)劃,將不宜在雨期施工的分部分項(xiàng)工程提前或拖后安排。對(duì)必須在雨期施工的,制定行之有效的措施,進(jìn)行快速施工?？茖W(xué)地安排施工,做到“搶晴天,戰(zhàn)雨天”,盡量縮小雨期對(duì)工程施工的影響。做好道路工程材料防雨防潮工作。密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào),做好防汛應(yīng)急準(zhǔn)備工作。
做好現(xiàn)場(chǎng)有組織排水工作,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工便道、設(shè)施必須做到排水通暢,排除邊坡隱患,防止滑坡和塌方;做好原材料、成品、半成品的防雨、防潮工作;制定現(xiàn)場(chǎng)道路路基、路面及附屬物以及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、庫(kù)房等的排水防雨措施;準(zhǔn)備足夠的防水、防汛材料(如草袋、油氈雨布)和器材工具等,組織防雨、防汛搶險(xiǎn)隊(duì)伍,統(tǒng)一指揮,以防應(yīng)急事件。
雨期施工主要解決雨水的排除,對(duì)于大中型工程的施工現(xiàn)場(chǎng),必須作好臨時(shí)排水系統(tǒng)的總體規(guī)劃,其中包括阻止場(chǎng)外水流入現(xiàn)場(chǎng)和使現(xiàn)場(chǎng)水排出場(chǎng)外兩部分。其原則是上游截水、下游散水;槽底抽水、地面排水。規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)各地歷年最大降雨量和降雨時(shí)間,結(jié)合各地地形和施工要求通盤考慮。
結(jié)語(yǔ)：在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照操作流程，選好材料，加強(qiáng)施工管理，保證施工質(zhì)量，才能保證竣工后的道路具有足夠的整體穩(wěn)定性、足夠的強(qiáng)度，保證整條道路的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
［1］徐思宏.市政道路路基施工質(zhì)量控制［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2010年,第16期:P66.
關(guān)鍵詞：市政道路；給排水設(shè)計(jì)；規(guī)劃
【分類號(hào)】：TV523
一、市政給排水設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
規(guī)范GB50318-2000《市政給排水工程規(guī)劃規(guī)范》市政給排水工程規(guī)劃是市政道路排水工程設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。市政給排水工程規(guī)劃的主要內(nèi)容有：劃定市政給排水范圍，預(yù)測(cè)市政給排水量，確定排水體制，進(jìn)行排水系統(tǒng)布局；原則確定處理后污水污泥出路和處理程度；確定排水樞紐工程的位置，建設(shè)規(guī)模和用地。
二、市政道路給排水設(shè)計(jì)方法
2.1道路給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
（1）管線設(shè)計(jì)。一般在定線所用圖至少是本市最近的實(shí)測(cè)1：500地形圖，并且有必要時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的踏勘來(lái)確定或修正。如果是改造工程，注意最理想的管位是和老管道的凈距1.5m。在實(shí)際操作中，有些管道之間影響比較小，凈距可酌情減少。如規(guī)范中規(guī)定熱力管與給水管的水平凈距為1.5m，而如今管材的質(zhì)量提高后，根據(jù)實(shí)際情況也可以酌情減少兩管道水平凈距，而并不影響管道正常運(yùn)行。設(shè)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管道基礎(chǔ)、預(yù)留預(yù)埋、管徑、標(biāo)高等的標(biāo)注和說(shuō)明，給出盡可能多的標(biāo)準(zhǔn)圖或詳圖，以避免不必要的損失。在豎向設(shè)計(jì)時(shí)，要按照以下原則進(jìn)行合理布置，保證管線在荷載作用下不被壓壞；在天氣寒冷地區(qū)或是冬季，要保證管道介質(zhì)不凍結(jié)，滿足豎向規(guī)劃要求，按照規(guī)范要求布置各個(gè)管線之間的垂直間距。值得注意的是，各個(gè)管材對(duì)壓力的承受力是不一樣的，設(shè)計(jì)最小覆土要根據(jù)所選擇的管材實(shí)際情況而定。
當(dāng)工程管線豎向之間發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)遵行如下原則：支管避讓干管：可彎曲管避讓不可彎曲管；規(guī)劃管線讓現(xiàn)狀管線；壓力管避讓重力管；管徑小的管線避讓管徑大的管線。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，這些原則也不是固定的，主要是根據(jù)實(shí)際情況而定，盡量減少不必要的損失和麻煩。
（2）管網(wǎng)優(yōu)化。一般在解決中小型管道系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，可以選擇遺傳算法求得最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。綜合地運(yùn)用直接式管網(wǎng)疊壓供水技術(shù)和無(wú)負(fù)壓管網(wǎng)增壓穩(wěn)流給水設(shè)備，當(dāng)市政供水管網(wǎng)水量充分，供水壓力相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，可采用無(wú)負(fù)壓管網(wǎng)增壓穩(wěn)流給水設(shè)備。用水非常集中、瞬時(shí)用水量過(guò)大的地方，則應(yīng)使用直接式管網(wǎng)疊壓供水，以減少峰值流量對(duì)管網(wǎng)造成的影響，保證無(wú)負(fù)壓設(shè)備的正常工作。
2.2 道路排水設(shè)計(jì)方法
（1）車行道排水設(shè)計(jì)。城市道路排水分成雙坡排水和單坡排水。當(dāng)面對(duì)較寬的車行道時(shí)，為了要減少路面水在路面的流經(jīng)時(shí)間，同時(shí)將水及時(shí)的排除，一般使用雙坡排水的方法，在道路兩側(cè)每隔一定距離設(shè)置雨水口，以便收集路面水，并通過(guò)與其連接的雨水支管將收集到的地表水排入埋設(shè)在路面下的雨水主干管內(nèi)，最后，這些路面水就會(huì)排放到河流和海洋中。
（2）人行道排水設(shè)計(jì)。人行道的路面排水也是十分重要的，人行道橫坡設(shè)置時(shí)，坡度朝向車行道，所以，在人行道上的路面水就會(huì)通過(guò)橫向坡度排入車行道邊的雨水口中。當(dāng)?shù)缆愤€在開(kāi)挖階段時(shí)，一般要在道路兩邊設(shè)置兩道防土墻，道路兩側(cè)應(yīng)在擋土墻上方安排一道截水溝，攔截將要流入到人行道里的路面水。此外，還有一些路面水或地下水會(huì)從擋土墻上的空隙中從擋土墻流到人行道上，最后流入人行道旁的車行道的雨水口中。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)在道路兩側(cè)設(shè)置路塹擋土墻的路段，人行道上都有沿?fù)跬翂α飨碌挠晁圹E。
（3）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水設(shè)計(jì)。路面上一定會(huì)有一些縫隙，除了有大部分的雨水通過(guò)縱橫坡由雨水口排走之外，還有少量地表水通過(guò)路面孔隙、裂縫等滲入到路面結(jié)構(gòu)中，影響了路基的穩(wěn)定，因此，必須采取一切有效的措施，完全排除路面水，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
三、城市市政給排水工程設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題的分析
3.1城市給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題
居民生活離不開(kāi)水，工廠企業(yè)生產(chǎn)也需要水，所以解決水資源的問(wèn)題是城市生存和發(fā)展的首要問(wèn)題。隨著城市化進(jìn)程的加快，已出現(xiàn)水資源短缺現(xiàn)象因?yàn)樗Y源是有限資源，所以要提高水資源的使用效率，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及用地結(jié)構(gòu)，加大科技投入，實(shí)行節(jié)水工程，推行節(jié)水灌溉在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r，在雨水充沛的季節(jié)，儲(chǔ)存剩余的水資源，把用水的項(xiàng)目放在用水的季節(jié)，在比較干旱的季節(jié)從事非用水行業(yè)。對(duì)于有大型水庫(kù)的城鎮(zhèn)，由于水量豐富而浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，節(jié)水意識(shí)淡薄，使城市供水系統(tǒng)不堪重負(fù)，高峰時(shí)甚至出現(xiàn)明顯缺水情況，使得水資源短缺與浪費(fèi)并存城市水資源問(wèn)題普遍存在于各類城市中。因此，水資源的開(kāi)發(fā)和利用已成為給排水規(guī)劃必須把握和解決的首要問(wèn)題。水資源在時(shí)間與空間上存在分布不均，而且根據(jù)水質(zhì)的不同設(shè)置不同的設(shè)計(jì)方案，市區(qū)給水系統(tǒng)規(guī)劃要優(yōu)化水資源配置，提倡城鎮(zhèn)及片區(qū)給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要做好水資源供需平衡首先要做好需水量預(yù)測(cè)工作，還要考慮流域、江河本身生態(tài)流量需求，其中區(qū)域供水未來(lái)發(fā)展主要體現(xiàn)在改善城鄉(xiāng)供水水質(zhì)，有效控制地下水過(guò)量開(kāi)發(fā)，促進(jìn)水資源合理利用，促進(jìn)了供水行業(yè)集約化發(fā)展，提高管理水平。
3.2城市排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題
（1）排水主要是生活及生產(chǎn)排水，還有就是防洪排澇，防洪排澇是城市的生命線，對(duì)于居民的生命及財(cái)產(chǎn)安全具有重要的意義，防洪排澇規(guī)劃主要針對(duì)對(duì)象是外洪和內(nèi)洪，外洪以防為主，如防洪堤水庫(kù)等，而內(nèi)洪則雨水如何及時(shí)排除或滯蓄起來(lái)的問(wèn)題，這有助于提高人們對(duì)防洪排澇重要性的認(rèn)識(shí)，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，排洪規(guī)劃重現(xiàn)期應(yīng)根據(jù)城市重要性以及當(dāng)?shù)氐臍v年雨水量，排洪流域面積等因素綜合考慮后確定，大中城市排洪標(biāo)準(zhǔn)不宜小于10年一遇。對(duì)于山區(qū)，考慮到內(nèi)撈來(lái)得快，退得快，宜采用抬高方案，但同時(shí)也要考慮村莊現(xiàn)狀，可設(shè)置局部的抽排設(shè)施。
（2）市政排水的污水處理是每個(gè)城市，每時(shí)每刻都要面臨的問(wèn)題，規(guī)劃設(shè)計(jì)中既要考慮到城市污水處理能力，還要應(yīng)用新科技，建設(shè)節(jié)能環(huán)保，再利用的原則，用生活污水反應(yīng)器向高效的移動(dòng)床和流化床發(fā)展還有一種高效載體生物強(qiáng)化工藝，利用硅藻土的高效載體生物作用（流化床）和吸附污水管網(wǎng)設(shè)計(jì)的將地面線資料道路設(shè)計(jì)結(jié)果傳輸給污水設(shè)計(jì)系統(tǒng)污水井：以給定的道路中心線為參照線，按照設(shè)計(jì)人員指定的樁號(hào)偏距，沿道路布置污水井，由于污水提升泵站設(shè)置的位置不合理，造成了污水管埋深太大，所以在排水工程設(shè)計(jì)中，要設(shè)計(jì)通過(guò)管材基礎(chǔ)施工方法等手段，合理選用排水管網(wǎng)，確定合理的排水管設(shè)計(jì)高程，這不僅可以節(jié)約投資，還增加了污水的排放效率
要】隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的進(jìn)一步推廣，使得目前人們的生活水平和工作節(jié)奏日益加快。為了與現(xiàn)階段城市化改造相匹配，市政道路工程建設(shè)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它體現(xiàn)了一個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r，是衡量城市整體建設(shè)水平的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。這幾年來(lái)，城市市政建設(shè)水平有了顯著的提高，市政道路的施工技術(shù)得到了新的發(fā)展，隨著目前市政道路鋪設(shè)面積越來(lái)越廣，使得市政道路工程市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只有把握好施工的質(zhì)量，才能提升自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，同時(shí)保證市政道路施工質(zhì)量也是確保城市安全的首要保障。本文結(jié)合筆者多年來(lái)對(duì)市政道路施工的研究，對(duì)市政道路施工質(zhì)量中存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究，就如何提高施工質(zhì)量提出了一些自身的觀點(diǎn)和看法，與各位朋友鑒賞。
【關(guān)鍵詞】市政道路施工；重要性；存在的問(wèn)題；施工解決方案
一、市政道路施工質(zhì)量的重要性
這幾年來(lái)，隨著我國(guó)改革開(kāi)發(fā)的進(jìn)一步深化，城市改造進(jìn)程得到了不斷加快，城市道路交通的流量與日俱增，為了有效緩解目前城市道路所面臨的壓力，擴(kuò)大城市道路建設(shè)的面積勢(shì)在必行?，F(xiàn)階段隨著城市市政道路工程量的不斷增加，推動(dòng)了市政道路施工技術(shù)的日新月異，城市市政道路建設(shè)也得到了飛速的發(fā)展。在發(fā)展的同時(shí)，市政道路施工的質(zhì)量逐漸成為目前各家施工企業(yè)最為關(guān)心的課題。道路施工的質(zhì)量是市政道路工程的核心，它的合格與否直接關(guān)系到人們的生活質(zhì)量和人身安全，一個(gè)完善的城市市政道路應(yīng)當(dāng)既能夠滿足目前城市交通體系的需求，同時(shí)又能夠達(dá)到美化城市環(huán)境，提升市容水準(zhǔn)的要求，為城市居民和城市企事業(yè)單位提供一個(gè)良好的出行環(huán)境，因此城市市政道路建設(shè)質(zhì)量能夠體現(xiàn)出一個(gè)城市現(xiàn)代化程度的主要因素之一。
二、市政道路施工質(zhì)量存在的問(wèn)題
這幾年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的日益加快，我國(guó)的各大城市越來(lái)越注重對(duì)市政道路建筑工程的建設(shè)。而市政道路工程與其他建筑工程相比，具有其特殊性，主要是：首先，因?yàn)槌鞘械牡缆饭こ谭秶浅V，各種施工管路與市政設(shè)施都需要同時(shí)開(kāi)工，因此工程具有相對(duì)的復(fù)雜性。其次，由于城市道路交通運(yùn)輸?shù)男枨?，使得城市市政道路建設(shè)的工期不能過(guò)長(zhǎng)，這也給市政道路工程施工帶來(lái)了一定的困難。由于以上市政道路建設(shè)的復(fù)雜性，使得道路施工經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題。例如，工程路基的牢固度，給排水系統(tǒng)的完善性和各項(xiàng)輔設(shè)施的質(zhì)量等等。市政施工質(zhì)量的如何，直接關(guān)系到整個(gè)市政道路建設(shè)的成本、交工時(shí)間、道路的養(yǎng)護(hù)和使用時(shí)間。市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
（一）市政道路施工建設(shè)市場(chǎng)管理不夠完善
近幾年來(lái)，城市市政道路建設(shè)工程數(shù)量有的大幅的增加，有效的帶動(dòng)了施工市場(chǎng)的發(fā)展，目前我國(guó)參與市政道路施工的企業(yè)非常多，而由于市場(chǎng)管理的漏洞，使得這些施工單位的水平高低不同，施工標(biāo)準(zhǔn)不能達(dá)到統(tǒng)一和規(guī)范，有的施工單位為了節(jié)省道路施工工程的成本，將造價(jià)和施工成本壓的很低，使得具備施工條件的單位無(wú)法承包該項(xiàng)目，只能由施工能力低下的單位承攬，而這些單位技術(shù)水平有限，進(jìn)貨渠道不正規(guī)，因此市政道路施工質(zhì)量管理系統(tǒng)不能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，施工中的諸多問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，難免給工程造成質(zhì)量上的缺陷，以上原因?qū)е率姓缆肥┕べ|(zhì)量無(wú)法得到保障。
（二）市政施工道路施工質(zhì)量的原因
1、市政道路路基及溝槽回填土出現(xiàn)沉陷
城市道路的路面堅(jiān)硬程度主要是由道路路基的強(qiáng)度所決定，路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度越好，城市道路的穩(wěn)定性就越好。在路基回填土壓實(shí)的過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)生回填過(guò)厚，碾壓不平整，填土的標(biāo)準(zhǔn)與要求有一定差別，以上這些問(wèn)題都會(huì)造成回填質(zhì)量的下降，非常容易導(dǎo)致回填路基或路面出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。
2、市政道路混凝土出現(xiàn)裂縫或者蜂窩麻面等現(xiàn)象
在市政道路施工過(guò)程中，由于施工質(zhì)量的問(wèn)題出現(xiàn)道路混凝土裂縫或麻面現(xiàn)象，主要是由于道路水泥穩(wěn)定性不足，混凝土攪拌不夠均勻所致。而在施工時(shí)，施工人員對(duì)道路壓光的時(shí)間把握不當(dāng)，過(guò)早或過(guò)晚，也是導(dǎo)致道路路面出現(xiàn)裂縫，起皮的原因之一。
3、市政道路給排水系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題
市政道路給排水系統(tǒng)由于管路滲水施工不完善，出現(xiàn)管道塌陷，引發(fā)局部積水，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)管道的崩裂。其次由于給排水管路材料質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致施工完畢后，稍受到外力作用，給水管道就出現(xiàn)了開(kāi)裂。
三、如何提高道路施工質(zhì)量及問(wèn)題解決方案
（一）加強(qiáng)市政道路施工管理水平
首先，有關(guān)部門要制定出臺(tái)市政道路工程建設(shè)的一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)目前市政道路施工市場(chǎng)進(jìn)行凈化，明確各項(xiàng)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的制定出工程的造價(jià)，做到合理控制成本。其次，根據(jù)市政道路施工的復(fù)雜性和綜合性的特點(diǎn)，在施工過(guò)程前，先要做好與各個(gè)相關(guān)部門，例如各管網(wǎng)部門等等協(xié)調(diào)溝通工作，做到步調(diào)一致，這樣才能保證道路施工的科學(xué)性和可行性。
（二）對(duì)于市政道路施工質(zhì)量方面的處理
1、對(duì)于市政道路路基沉陷問(wèn)題的處理
對(duì)于路政道路路基沉陷問(wèn)題的處理措施及解決方案：首先，施工單位要掌握好回填技術(shù)?；靥钯|(zhì)量不能過(guò)厚，此外要確?；靥顣r(shí)的平整度，不超過(guò)回填標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)市政道路路基的寬度，采用水平分層法進(jìn)行回填，回填時(shí)要當(dāng)橫坡與縱坡的比例為1：5時(shí)，應(yīng)當(dāng)做成臺(tái)階。
2、對(duì)市政道路裂縫問(wèn)題的處理
首先，施工單位要做好混凝土的比例搭配，按照標(biāo)準(zhǔn)做好水灰比，確定好抹壓的時(shí)間，此外要避免在混凝土路面上進(jìn)行潑灑水或干水泥。進(jìn)行路面定模過(guò)程中，確保模板面的清潔，脫模劑要均勻的涂抹在路面上，混凝土操作必須按照規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。嚴(yán)格把控施工過(guò)程中混凝土水泥的使用量，砂率不能超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，嚴(yán)格控制含泥量。
參考文獻(xiàn)
[1]錢月香.水泥混凝土路面常見(jiàn)質(zhì)量病害的成因及其對(duì)策[J].山西建筑，2006，32（9）：84—85．
[2]鐘強(qiáng).論市政工程建設(shè)混凝土道路施工質(zhì)量的控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010.
[3]裴永勝.淺談市政道路工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004.
【關(guān)鍵詞】市政道路；施工技術(shù)；路基路面；混凝土；溝槽回填
0 引言
在國(guó)家城市化水平不斷提高的今天，城市陸路交通的基礎(chǔ)建設(shè)取得了大量的成果，同時(shí)為人民生活水平的提高、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了保障。為了能夠進(jìn)一步提高各城市之間的經(jīng)濟(jì)、文化等交流水平，完善市政道路的建設(shè)工作就顯得十分重要。面對(duì)在實(shí)際施工中存在的施工技術(shù)問(wèn)題，為了不讓其影響道路建成質(zhì)量，所以必須對(duì)其采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行問(wèn)題整治。
1 市政道路工程中施工技術(shù)出現(xiàn)的一些問(wèn)題
1.1 道路路基防護(hù)施工技術(shù)問(wèn)題
在進(jìn)行道路施工的過(guò)程中，由于施工環(huán)境的影響，各地區(qū)道路施工地質(zhì)狀況存在問(wèn)題，有些地方的路基施工地質(zhì)土壤較為疏松、密實(shí)度不足，在處理施工后，雖然得到了強(qiáng)化，不過(guò)受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度、濕度變化以及特殊雨水氣候條件的影響，路基路面極易被外力損傷，造成道路病害問(wèn)題的發(fā)生，所以必須加強(qiáng)路基防護(hù)技術(shù)的使用。
1.2 混凝土道路施工裂縫問(wèn)題
道路出現(xiàn)裂縫后會(huì)使道路的質(zhì)量直線下滑，并帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。不過(guò)，有時(shí)因?yàn)榱芽p過(guò)為細(xì)小，施工檢測(cè)人員無(wú)法通過(guò)肉眼進(jìn)行辨別，之后在通車后車輛載荷的負(fù)壓下導(dǎo)致路面裂縫不斷增大、增多，在受到雨水天氣侵蝕后，道路內(nèi)部被滲入大量積水，最終造成道路坍塌等危害發(fā)生。裂縫的原因有很多種，常見(jiàn)的如混凝土澆筑完成硬化期間，因水泥釋放出大量的水化熱導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度上升，且外部因散熱過(guò)快造成內(nèi)外溫差大，在表面引起拉應(yīng)力。混凝土作為一種脆性材料，在使用中抗拉強(qiáng)度較低，如果施工時(shí)配合比與攪拌等出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致路面抗拉強(qiáng)度出現(xiàn)差異，從而使路面抗拉強(qiáng)度最弱的位置首先出現(xiàn)裂縫。
1.3 道路排水施工技術(shù)問(wèn)題
道路在施工中出現(xiàn)的排水受阻、積水排放不順也是重要施工技術(shù)問(wèn)題，這主要是因?yàn)榈缆放潘到y(tǒng)不合理或者出現(xiàn)問(wèn)題造成的。一旦道路排水管道等設(shè)施出現(xiàn)堵塞等問(wèn)題，就會(huì)影響排水的效果。造成這種問(wèn)題發(fā)生的原因主要是因?yàn)槭┕r(shí)管道鋪設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題，局部管道使用后出現(xiàn)破損。還可能是管道質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在路面壓力與水壓的共同作用下出現(xiàn)損壞與破裂。
1.4 溝壑回填技術(shù)問(wèn)題
在進(jìn)行道路路基的處理中，需要開(kāi)挖路基，進(jìn)行施工。所以做好溝槽的回填對(duì)道路整體質(zhì)量的影響十分重要。在進(jìn)行溝槽回填的過(guò)程中要重視碾壓工作，確保碾壓到位，應(yīng)避免碾壓操作不合格造成的路面沉降問(wèn)題的發(fā)生。不過(guò)實(shí)際施工中，施工單位使用的回填土不是含水量過(guò)高便是用垃圾土、拆房土以及混凝土硬塊等，使得溝槽內(nèi)土質(zhì)間隙過(guò)大，不能充分碾壓密實(shí)，對(duì)于后續(xù)施工步驟影響很大。最終導(dǎo)致道路通車后，在長(zhǎng)時(shí)間的載荷負(fù)重下溝槽兩側(cè)逐漸產(chǎn)生裂縫，最終引發(fā)路面整體坍塌病害發(fā)生。
2 市政道路工程中施工技術(shù)問(wèn)題處理對(duì)策
2.1 強(qiáng)化道路施工路基防范技術(shù)的使用
保護(hù)好市政道路的路基，將有效的提高市政道路的施工質(zhì)量，避免相關(guān)道路病害問(wèn)題的出現(xiàn)，減少路基受到溫濕度變化的影響，降低雨水對(duì)路面沖刷造成的直接性損壞等。所以，在進(jìn)行道路路面路基的防護(hù)中，可以采用植物防護(hù)技術(shù)與礦料防護(hù)技術(shù)相結(jié)合的方式。在土質(zhì)邊坡條件下最適宜使用的就是植物防護(hù)技術(shù)，而在石質(zhì)邊坡中最常使用的是礦料防護(hù)技術(shù)。所謂植物防護(hù)技術(shù)，主要是根據(jù)施工環(huán)境的土質(zhì)特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓?guī)律，選擇適宜的草本植物進(jìn)行種植，在實(shí)現(xiàn)綠化道路的基礎(chǔ)上，草本植物還可以固定沙土，起到雨水緩沖與調(diào)節(jié)道路周邊溫濕度的作用，從而達(dá)到對(duì)道路的保護(hù)目的。而礦料防護(hù)技術(shù)使用范圍相對(duì)較少，需要采用因地制宜的策略，一般需要根據(jù)具體情況作出具體設(shè)計(jì)。所以植物防護(hù)技術(shù)推廣的范圍就相對(duì)較為廣泛。
2.2 對(duì)混凝土裂縫的控制措施
在進(jìn)行混凝土裂縫的治理、控制中需要從原材料入手。在配比時(shí)可以通過(guò)改善骨料級(jí)配，用干硬性的混凝土、摻混合料、加引氣劑或塑化劑等措施來(lái)減少水泥的用量，從而降低水化熱的產(chǎn)生?；炷涟韬蠒r(shí)可適當(dāng)加水或用水將碎石冷卻，以降低澆筑溫度。澆筑時(shí)如果天氣較熱，可減少澆筑的厚度或是在混凝土中埋設(shè)水管，通過(guò)冷水來(lái)降溫。澆筑完成之后采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)的目的主要在于保持適宜的混凝土表面濕度，從而防止冷縮和干縮裂縫。在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，要嚴(yán)格保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)到要求，不可過(guò)早或者過(guò)晚的停止養(yǎng)護(hù)。在拆模的時(shí)候要在規(guī)定的時(shí)間使用規(guī)定的技術(shù)進(jìn)行操作，從而有效避免混凝土表面短時(shí)間內(nèi)發(fā)生溫度梯度現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而降低由溫度梯度造成的路面裂縫發(fā)生的概率，若施工地域?qū)儆诤涞貐^(qū)或者晝夜溫差相差較大的地區(qū)，需要做夜間的路基防護(hù)工作。
2.3 強(qiáng)化道路施工排水系統(tǒng)防護(hù)技術(shù)
完善道路的排水系統(tǒng)建設(shè)，將有效的應(yīng)對(duì)雨季雨水激增帶來(lái)的問(wèn)題，并有助于改善雨季人們出行的環(huán)境，確保交通的通常無(wú)阻。所以強(qiáng)化道路施工排水系統(tǒng)防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用對(duì)改善民生狀況具有很大幫助。一般在進(jìn)行市政道路施工排水系統(tǒng)的防護(hù)強(qiáng)化中可以采取以下相關(guān)措施：首先，在道路施工設(shè)計(jì)的時(shí)候要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的考察，確保各類信息都符合實(shí)際施工要求時(shí)在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，以確保排水系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性；其次，在進(jìn)行排水系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，如有遇見(jiàn)一些障礙物影響導(dǎo)致施工無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行時(shí)，而施工設(shè)計(jì)圖紙上又沒(méi)有標(biāo)出，這時(shí)方案的設(shè)計(jì)人員要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，合理的避開(kāi)障礙物對(duì)排水系統(tǒng)施工的影響；然后，在市政道路施工人員進(jìn)行排水技術(shù)及工藝的運(yùn)用中需要派遣專業(yè)的監(jiān)督管理人員對(duì)整個(gè)施工操作的過(guò)程進(jìn)行全方位的監(jiān)督、管理，相關(guān)施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格的遵照相關(guān)施工技術(shù)要求及規(guī)章進(jìn)行排水施工，從而保證排水系統(tǒng)的質(zhì)量不出現(xiàn)任何的差錯(cuò)。待道路排水系統(tǒng)建成后，應(yīng)通知相關(guān)檢驗(yàn)部門及管理人員通過(guò)水壓測(cè)試等方式對(duì)排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查、驗(yàn)收，若在檢驗(yàn)中為發(fā)現(xiàn)排水系統(tǒng)不存在施工技術(shù)問(wèn)題，則可以簽字驗(yàn)收。
2.4 做好路基回填的控制
在進(jìn)行路基路面的溝槽回填質(zhì)量控制中，施工技術(shù)人員必須端正自己的施工工作態(tài)度，重視路基溝槽回填對(duì)整體道路施工質(zhì)量的影響作用。因此溝槽回填時(shí)：首先，應(yīng)保證溝槽內(nèi)無(wú)積水；其次，是回填的土質(zhì)不能含水量過(guò)高，不能有大體積硬塊等物質(zhì)，更不能是垃圾土；最后，嚴(yán)格執(zhí)行分層回填管理，每層回填厚度不超過(guò)30cm，在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中應(yīng)派遣專業(yè)技術(shù)監(jiān)督人員對(duì)碾壓環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)碾壓的最終結(jié)果進(jìn)行抽樣檢查，確保碾壓密實(shí)度達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于市政道路施工除檢查井四周采用人工夯實(shí)處理，所以對(duì)于其他所有回填的區(qū)域必須嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓路機(jī)的碾壓處理，從而提高路基路面的穩(wěn)定性與承載性，避免沉降問(wèn)題的發(fā)生。
3 結(jié)束語(yǔ)
城市化速度的不斷加快，增加了城市對(duì)市政道路的使用需求。面對(duì)市政道路質(zhì)量對(duì)人民生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的巨大影響作用，在進(jìn)行市政道路的施工過(guò)程中就必須重視施工時(shí)存在的技術(shù)問(wèn)題，面對(duì)問(wèn)題的存在應(yīng)采取針對(duì)性處理措施及完善監(jiān)督管理機(jī)制等方法解決問(wèn)題，從而提高市政道路施工技術(shù)效果、道路施工質(zhì)量，滿足城市發(fā)展的交通需求。
【參考文獻(xiàn)】
[1]唐明龍.市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制研究[J].四川水泥，2014（07）.
【關(guān)鍵詞】市政道路 道路工程 施工管理 造價(jià)管理 施工造價(jià) 控制
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一.前言
城市市政設(shè)施建設(shè)是完善城市功能，發(fā)揮城市中心作用的基礎(chǔ)，而市政道路是拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，改善居民生活環(huán)境，提高城市品味的基本條件。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)腳步不斷加快，很多城市都加大了對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度。市政道路工程作為城市的骨架工程，其為非盈利性質(zhì)，無(wú)法在建成后產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)市政道路工程的建設(shè)資金來(lái)自國(guó)家的投資和地方資金籌措，同其他需要投入龐大資金的工程相比，市政道路工程在成本控制和管理上，對(duì)資金的使用效益要格外注重。市政道路工程的施工階段，是工程成本的實(shí)質(zhì)形成階段，同時(shí)也是成本控制的主要部分，施工階段的成本管理，直接影響到工程造價(jià)，同時(shí)也關(guān)系著工程效益。
二.市政道路工程造價(jià)管理中存在的問(wèn)題
1.工程造價(jià)估算精確度低下
在市政道路工程項(xiàng)目投資前期，由于對(duì)工程量的勘察估計(jì)不夠準(zhǔn)確，也使得在這個(gè)階段的投資估算缺乏準(zhǔn)確性，同時(shí)，很多施工單位對(duì)工程造價(jià)的估算和控制不夠嚴(yán)格，對(duì)工程施工工藝和施工方案審核不夠嚴(yán)密，為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得項(xiàng)目的建設(shè)施工權(quán)利，一定程度的低估整體工程造價(jià)來(lái)提高工程項(xiàng)目的批準(zhǔn)通過(guò)率。這些因素都使得在前期的工程造價(jià)估算不準(zhǔn)確。
2.設(shè)計(jì)階段對(duì)造價(jià)控制缺乏深刻認(rèn)識(shí)
在設(shè)計(jì)階段，多會(huì)重視整個(gè)工程中的產(chǎn)品質(zhì)量，和技術(shù)是否先進(jìn)，從整體上強(qiáng)調(diào)的是設(shè)計(jì)過(guò)程中的產(chǎn)值，卻很大程度上忽視了建筑設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性，忽視了整個(gè)工程中的設(shè)計(jì)造價(jià)控制。
3.市政道路工程招標(biāo)階段的造價(jià)控制缺乏規(guī)范性
我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制現(xiàn)階段尚不夠成熟，存在著一些不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，在招標(biāo)過(guò)程中存在著一些權(quán)錢交易，存在著暗箱操作，比如，人情工程，指定施工單位等，招標(biāo)缺乏公正性和公開(kāi)性，使得工程的造價(jià)更為困難，不僅僅造成了一些，造成了資產(chǎn)的流失，也造成了工程造價(jià)超額的現(xiàn)象。
4.施工階段造價(jià)控制不嚴(yán)格
施工過(guò)程中能源材料的浪費(fèi)情況嚴(yán)重。工程的施工過(guò)程是整個(gè)工程建設(shè)成本管理的關(guān)鍵部分。由于在這一部分中，各種材料能源等消耗大大增強(qiáng)了成本的支出。施工人員操作不熟練，難以對(duì)材料合理科學(xué)利用，造成的浪費(fèi)，施工過(guò)程中的細(xì)節(jié)浪費(fèi)，和倉(cāng)庫(kù)管理不善而造成的材料失竊等浪費(fèi)，都極大程度上影響了造價(jià)的管理。而目前，我國(guó)的市政道路工程建設(shè)單位表現(xiàn)的最為明顯的就是嚴(yán)重浪費(fèi)。
5.市政道路工程造價(jià)結(jié)算中存在的問(wèn)題
在我國(guó)，很多施工單位都是在最低讓利之后才能夠取得工程項(xiàng)目的中標(biāo)，為了保障自己的的利益，施工單位都會(huì)想盡各種辦法在工程造價(jià)結(jié)算時(shí)候多取得利益，因此也會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。主要表現(xiàn)在：首先是虛報(bào)工作量，通過(guò)采取不同的計(jì)量方法和不同的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，增加工程量或工作的項(xiàng)目，或重復(fù)報(bào)告工作量。其次，施工單位會(huì)一定程度的曲解合同條款，對(duì)協(xié)商的項(xiàng)目部分含糊不清，甚至?xí)米孕薷碾p方協(xié)商的內(nèi)容，使得合同的執(zhí)行困難。最后對(duì)于人工費(fèi)取費(fèi)的工程，更改定額人工費(fèi)含量造成工程造價(jià)的加大，這些情況都使得在工程造價(jià)結(jié)算審核中會(huì)變得更加復(fù)雜，加大了造價(jià)審核的難度。
三.市政道路工程在施工準(zhǔn)備階段的造價(jià)管理。
市政道路工程項(xiàng)目從最早的可行性研究開(kāi)始，直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束，在整個(gè)工程項(xiàng)目階段中，施工階段的造價(jià)管理一直都是人們普遍關(guān)注的重點(diǎn)。從表象上來(lái)看，工程項(xiàng)目的合同價(jià)格在工程招標(biāo)投標(biāo)階段就基本形成，其中在施工階段的人力、物力、財(cái)力等都是占造價(jià)比重最大的部分，因此施工階段成為市政道路工程造價(jià)管理的重點(diǎn)。但事實(shí)上，市政道路工程項(xiàng)目在決策時(shí)，就基本確定了工程造價(jià)的多寡。一個(gè)工程項(xiàng)目的決策正確與否，方案是否經(jīng)濟(jì)可行，都對(duì)整個(gè)工程造價(jià)起決定性作用。研究數(shù)據(jù)表明，在工程投資決策階段對(duì)工程造價(jià)影響程度達(dá)到80%以上，市政道路工程在前期投資估算時(shí)的偏差是造成道路工程三超現(xiàn)象的根源。施工準(zhǔn)備階段的造價(jià)管理，要從工程投資決策開(kāi)始，建立項(xiàng)目的優(yōu)化評(píng)選機(jī)制，采用科學(xué)的估算方法，做好細(xì)致的投資估算，并形成最高投資限額，以便遏止“三超現(xiàn)象”，避免為后期施工流下投資超額的借口。
四.提高施工階段造價(jià)管理的措施。
1.通過(guò)施工預(yù)算，控制資源消耗。
在工程項(xiàng)目開(kāi)始前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算工程量，并根據(jù)施工預(yù)算定額完成對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的施工預(yù)算編制，以此作為管理和指導(dǎo)施工的依據(jù)。在施工的過(guò)程中，如果遇到需要改變施工方法和工程變更，要先由預(yù)算員對(duì)施工預(yù)算進(jìn)行統(tǒng)一的補(bǔ)充和調(diào)整，在得到項(xiàng)目經(jīng)理許可后才可執(zhí)行。對(duì)施工隊(duì)伍的每日工作安排時(shí)，要根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃表，進(jìn)行合理安排。
2.嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)簽證管理，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理力度。
在市政道路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，一般都實(shí)行監(jiān)理負(fù)責(zé)制。作為施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員，不僅僅要熟練掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和施工技術(shù)，同時(shí)也要熟悉和了解工程造價(jià)知識(shí)。監(jiān)理人員對(duì)施工單位填寫的簽證，要在核實(shí)后才可簽字蓋章，對(duì)不熟悉和不明確的內(nèi)容，不能盲目簽證，特別是對(duì)施工單位巧立名目的項(xiàng)目，要嚴(yán)格審查，避免出現(xiàn)弄虛作假、蒙哄欺騙、以少報(bào)多等問(wèn)題。在了解情況，需要簽證時(shí)，要及時(shí)辦理簽證，避免結(jié)算時(shí)處理不及時(shí)，造成扯皮現(xiàn)象。市政道路施工建設(shè)時(shí)，隱蔽工程較多，監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理，在保證簽證及時(shí)性的同時(shí)，更要保證準(zhǔn)確性。簽證辦理時(shí)要符合施工實(shí)際情況，特別是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土石方開(kāi)挖量、回填量等等在施工后難以復(fù)查的項(xiàng)目，更要保證簽證的準(zhǔn)確。
3.嚴(yán)格控制工程變更，嚴(yán)格審查工程造價(jià)。
市政道路工程施工階段的工程變更，是影響工程造價(jià)的重要因素。一般來(lái)講，工程設(shè)計(jì)變更發(fā)生越早越好，對(duì)工程造價(jià)影響相對(duì)較小。在工程設(shè)計(jì)階段，發(fā)生工程變更只需修改圖紙和設(shè)計(jì)，但在工程施工階段，容易造成材料浪費(fèi)和施工工期延誤，甚至可能出現(xiàn)需要拆除已建工程，造成更大損失。施工階段的工程變更，在保證技術(shù)上的合理性上，應(yīng)全面考慮變更后對(duì)工程造價(jià)帶來(lái)的影響，對(duì)可能增加的費(fèi)用和有可能產(chǎn)生的額外支出，要進(jìn)行權(quán)衡和比較。
五.結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提高，市政道路工程建設(shè)的規(guī)模也將越來(lái)越大，同時(shí)，市政道路工程施工中，要深入成本意識(shí)，確實(shí)提高作業(yè)人員、管理人員、高層管理者的崗位技能和從業(yè)能力，嚴(yán)格控制施工變更，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、材料管控、資源消耗，進(jìn)一步提高施工中造價(jià)的管理和控制，進(jìn)而完成符合工程施工預(yù)算要求的高質(zhì)量公路工程。
參考文獻(xiàn)：
[1] 徐子陽(yáng) 城市道路工程造價(jià)的控制分析 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 2012年18期
[2] 王榮華 評(píng)析市政工程全過(guò)程造價(jià)控制管理 [期刊論文] 《商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展》 2011年2期
[3] 玉玨 陳飛 市政道路工程造價(jià)管理與控制 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 2012年15期
[4] 陳琪 市政道路造價(jià)控制之我見(jiàn) [期刊論文] 《建材發(fā)展導(dǎo)向》 2011年4期
[5] 鄧麗瓊 市政道路工程全過(guò)程造價(jià)影響因素及控制方法——贛州市東出入口道路改造工程造價(jià)形成剖析 [學(xué)位論文] 2011東南大學(xué)：建筑與土木工程 項(xiàng)目管理
【關(guān)鍵詞】市政道路；橋梁工程；清水混凝土；重要性
一、引言
近些年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的顯著以及人們生活水平的提高，私家車擁有量也在逐漸增加，但是，這也給城市交通帶來(lái)了嚴(yán)峻的問(wèn)題，城市道路的堵車問(wèn)題日益嚴(yán)重，因此，在現(xiàn)階段下，加快市政道路的建設(shè)，解決堵車問(wèn)題也成為現(xiàn)在一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)的市政道路建設(shè)也取得了明顯的成效，這就帶來(lái)近幾年市政工程建設(shè)的大發(fā)展，但是在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，由于施工單位追趕工期且過(guò)于追求工程的外觀而忽略了內(nèi)部的質(zhì)量，從而導(dǎo)致某些市政道路的橋梁和防護(hù)欄出現(xiàn)了露筋、變形等問(wèn)題，這不僅有損城市的市容和市貌，也給人們?cè)趯?shí)際的使用過(guò)程中帶來(lái)了一定的安全隱患，因此，為了改善市容市貌，加強(qiáng)市政道路橋梁工程的穩(wěn)定性，在現(xiàn)階段下可以將清水混凝土運(yùn)用到施工中。
二、清水混凝土特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)
清水混凝土是近年來(lái)比較流行的混凝土施工手法，清水混凝土又稱為裝飾混凝土，顧名思義，清水混凝土的裝飾效果要比普通混凝土的裝飾效果優(yōu)越，可以一次性澆灌成型，不需要做其他的外觀裝飾，清水混凝土與其他普通混凝土最大的不同就是它的表面色澤均勻、平整光滑、棱角分明、沒(méi)有污染和破損的現(xiàn)象，施工完成之后只需在表面涂抹透明的防護(hù)劑后即可投入使用，施工效果十分天然、穩(wěn)定性強(qiáng)。就目前來(lái)看，清水混凝土是混凝土中的最高級(jí)施工管理材料，它不僅體現(xiàn)了一種原始的美感，同時(shí)也體現(xiàn)了一種自然的品位，清水混凝土這種自然的外觀也是其他現(xiàn)代施工材料無(wú)法比擬的，這種材料與生俱來(lái)的堅(jiān)硬感和柔軟感不僅給人們帶來(lái)了美的享受，同時(shí)也給冰冷的建筑學(xué)帶來(lái)了美的情感，很多建筑師認(rèn)為，清水混凝土是一種高貴的樸素，比金碧輝煌的建筑更具有藝術(shù)性效果。目前，越來(lái)越多的世界級(jí)建筑使用了清水混凝土施工工藝，如日本國(guó)家大劇院、悉尼那角如院、巴黎史前博物館等世界級(jí)建筑均采用了這種施工藝術(shù)。與普通的混凝土施工相比，清水混凝土的耐久性和抗磨性能較強(qiáng)，且施工靈活多變，可塑性較強(qiáng)、裝飾效果較好、方便簡(jiǎn)單、綠色健康無(wú)污染、性價(jià)比高。
三、市政道路橋梁工程中清水混凝土應(yīng)用的重要性
（一）清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用是構(gòu)建環(huán)保型社會(huì)的體現(xiàn)
近年來(lái)，人們的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，越來(lái)越多的人們加入環(huán)保的大軍中，這就要求我們按照低碳、節(jié)能、綠色的生活方式來(lái)生活，作為環(huán)保的領(lǐng)頭軍，政府必須發(fā)揮好自身的表率功能，在進(jìn)行市政規(guī)劃和城市建設(shè)時(shí)，一定要按照環(huán)保節(jié)能的理念來(lái)進(jìn)行，目前，這一理念也體現(xiàn)在各種建設(shè)中，對(duì)環(huán)保、無(wú)污染材料的運(yùn)用也越來(lái)越廣泛。清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用正是這一環(huán)保理念的具體體現(xiàn)之一，這種應(yīng)用不僅可以節(jié)約建筑成本、滿足低碳、環(huán)保的需求，同時(shí)也增強(qiáng)了橋梁的穩(wěn)定性，為人們的安全生產(chǎn)和生活保駕護(hù)航，因此，清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用正是構(gòu)建環(huán)保型社會(huì)的重要體現(xiàn)。
（二）清水混凝土在道路橋梁中的應(yīng)用也是建筑行業(yè)進(jìn)步的重要表現(xiàn)
在我國(guó)，清水混凝土最早起源于上世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)在各種建筑中的應(yīng)用還較少，隨著人們審美觀念的提高和建筑行業(yè)的進(jìn)步，清水混凝土這種施工方式在各種園林建筑、廣場(chǎng)建筑等公用化建筑中的應(yīng)用也逐漸變得廣泛。對(duì)于建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全性是第一原則，美觀是第二原則，而清水混凝土的應(yīng)用正是這兩個(gè)原則的集中性滿足，建筑行業(yè)在我國(guó)是一個(gè)飛速成長(zhǎng)的行業(yè)，清水混凝土在道路橋梁中的應(yīng)用無(wú)疑是代表政府對(duì)這一施工方式的認(rèn)可，且這種應(yīng)用可以再很大程度上提高建筑物的穩(wěn)定性，也是整個(gè)建筑行業(yè)進(jìn)步的重要體現(xiàn)之一。
（三）清水混凝土在道路橋梁中的應(yīng)用可以節(jié)省財(cái)政開(kāi)支
在建筑中，混凝土的內(nèi)部一般使用鋼筋、砂石、水泥等作為建筑的主要材料，并利用鋼筋和水泥砂石澆筑，以便增強(qiáng)整個(gè)建筑的牢固性，但是，在施工完整后需要在混凝土的表面補(bǔ)刷一層抹灰或?yàn)r青，以便增強(qiáng)建筑物的美觀，但是，這種抹灰和瀝青的穩(wěn)定性能較差，在長(zhǎng)期空氣和雨水的影響下，就會(huì)導(dǎo)致其表面出現(xiàn)粗糙、甚至形成蜂窩、麻面、空鼓和裂縫，不僅嚴(yán)重的影響了視覺(jué)上的美觀，同時(shí)也影響著建筑的安全性和穩(wěn)定性，且一旦出現(xiàn)裂縫和蜂窩，就需要投入財(cái)政資金進(jìn)行修補(bǔ)，長(zhǎng)此以往，就會(huì)給政府的財(cái)政帶來(lái)較大的浪費(fèi)。清水混凝土也主要使用水泥砂石等材料組成，但利用清水混凝土也可以打造出一種堅(jiān)實(shí)的感覺(jué)，因此，在實(shí)際的建筑過(guò)程中，常常也將清水混凝土運(yùn)用到石碑等建筑中，就可以打造出一種堅(jiān)硬牢固、自然美觀的視覺(jué)效果。在市政道路的橋梁工程建筑中大量使用清水混凝土不僅可以提高建筑的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)也可以給人感官上制造一種堅(jiān)實(shí)厚重的感覺(jué)，同時(shí)，清水混凝土的施工是一種一次性成型的施工工藝，比傳統(tǒng)的混凝土施工工藝更加堅(jiān)固耐用，且材料更加環(huán)保，不會(huì)受到空氣和雨水的影響，更不會(huì)出現(xiàn)裂縫和蜂窩的情況，因此，將清水混凝土施工工藝應(yīng)用在市政道路橋梁中就不用對(duì)其進(jìn)行二次、三次補(bǔ)刷，后期的保養(yǎng)也非常簡(jiǎn)單，這就給政府節(jié)約了大量的維護(hù)保養(yǎng)資金。
（四）清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用可以有效美化市容和市貌
近年來(lái)，人們的審美意識(shí)越來(lái)越傾向于自然的美感，建筑的設(shè)計(jì)不僅僅是為人們提供生活和工作的場(chǎng)所，同時(shí)也需要利用材料以及設(shè)計(jì)將建筑物的美感呈現(xiàn)出來(lái)，從而帶給人們一種美的體驗(yàn)和享受，城市中的人們長(zhǎng)時(shí)間生活在鋼筋混凝土的世界中，越來(lái)越難體會(huì)到大自然的趣味，于是，近年來(lái)，親近大自然之旅在城市中越來(lái)越流行，清水混凝土在市政道路橋梁中的應(yīng)用正是基于人們這種對(duì)自然美感的推崇，這不僅可以滿足人們對(duì)自然美感的審美要求，同時(shí)，清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用也在很大程度生改變和城市單一的外觀和色彩，對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行了全面的美化，這也是我們中華民族自然、淳樸文化的體現(xiàn)。
四、結(jié)語(yǔ)
清水混凝土這一施工工藝在我國(guó)最早起源于上世紀(jì)70年代，近年來(lái)，得到了廣泛的關(guān)注了應(yīng)用，清水混凝土主要是由水泥和砂石等材料組成，在具體的施工過(guò)程中，可以調(diào)整材料的組成比例來(lái)調(diào)整其施工的質(zhì)量，與傳統(tǒng)的混凝土施工工藝相比，使用清水混凝土施工工藝的建筑物不僅壽命較長(zhǎng)，且不需要二次維護(hù)，因此，將這種施工工藝運(yùn)用在市政道路的橋梁建設(shè)中不僅可以改善城市的環(huán)境，同時(shí)可以節(jié)約市政資金，此外，這種施工工藝的應(yīng)用也是建筑學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志之一，但是，就現(xiàn)階段來(lái)看，清水混凝土這種施工工藝在我國(guó)市政道路橋梁工程的建設(shè)中運(yùn)用來(lái)不夠廣泛，技術(shù)有待提高，相信通過(guò)政府以及施工企業(yè)的努力，這種施工技術(shù)可以得到相應(yīng)的改善，可以得到大幅的推廣和應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊敏兒：論市政道路橋梁工程中清水混凝土應(yīng)用的重要性[期刊論文]，市政建設(shè)，2009（11）
[2]姜水文：論清水混凝土在市政道路橋梁工程中應(yīng)用的重要性[期刊論文]，建材發(fā)展導(dǎo)向，2011（8）
[3]徐華林、蔣志紅：淺析清水混凝土在市政道路工程中的作用[期刊論文]，市政建設(shè)，2011（10）
