發(fā)布時間：2023-07-25 16:49:54
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的現(xiàn)代物流采購管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
1.勝利油田供應物流管理現(xiàn)狀
近幾年，勝利油田在中石化總部的指導下，在堅持“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一儲備、統(tǒng)一結算”供應管理體制的基礎上不斷進行物流體系改革、物流信息化建設,特別是“三流合一”和ERP系統(tǒng)的實施，充分整合了物流、資金流、信息流資源實現(xiàn)了資源配置優(yōu)化。但是目前勝利油田物資供應系統(tǒng)物流管理還存在著一些問題:物流基礎設施相對薄弱，信息平臺還不夠完善，尚不能滿足電子商務物流發(fā)展的需求。傳統(tǒng)物流功能結構及運作模式單一，不適應電子商務下的物流配送要求。企業(yè)自身受到的網(wǎng)絡局限。服務觀念淡漠。等、靠、要思想比較嚴重，服務意識差，服務質(zhì)量低下，也是制約企業(yè)物流發(fā)展的主要因素。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。
2.實施供應鏈管理環(huán)境下流管理的措施
2.1全面推進企業(yè)管理信息化,再造業(yè)務流程，實施物流、資金流、信息流、商流的集成
一方面適應市場經(jīng)濟要求,改革和加強企業(yè)內(nèi)部制度建設，一方面運用先進的現(xiàn)代化信息技術，建立采購管理信息系統(tǒng)和銷售管理信息系統(tǒng),并把這兩方面的工作緊密結合起來抓。企業(yè)采購、銷售等市場信息在公司的局域網(wǎng)上公開,一目了然，讓采購、銷售全過程實現(xiàn)透明化，加上一整套相互制約的網(wǎng)上管理程序，強化了內(nèi)部監(jiān)管。在采購管理方面,再造業(yè)務流程，實行采購與定價相分離、合同草簽與審批相分離、進貨和驗收倉儲相分離，建立最高限價制度和獨立的核價體系,價格監(jiān)管部門通過公司的市場價格數(shù)據(jù)庫進行綜合評審和稽核，最后確定物資采購的最高限價,嚴格按定單和預算采購,實現(xiàn)物流和資金流、信息流的集成。
2.2建立優(yōu)質(zhì)高效的供應鏈體系.突出核心業(yè)務,增強核心競爭力
在當今經(jīng)濟全球化、信息化的時代，市場競爭對企業(yè)管理水平的要求越來越高，其中采購管理是一個重要的方面。由于勝利油田改革的任務還沒有完成,加上計劃經(jīng)濟、短缺經(jīng)濟的影響，盡管己經(jīng)涌現(xiàn)出一些管理比較先進的管理理念，但企業(yè)總體的管理水平是不高的，尤其在采購管理這個環(huán)節(jié)上。所以加強管理、完善制度、努力創(chuàng)新仍然是下一階段勝利油田一個非常緊迫的任務。
2.3建立供應鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新
2.3.1物流服務的創(chuàng)新
(1) 導入先進的物流服務理念、樹立客戶需求至上的理念，建立適合于需求多樣化、個性化定制的新的物流服務。
①制定市場導向型的物流服務水平。通過與顧客面談、顧客需求調(diào)查、第三方調(diào)查等途徑，制定出能根據(jù)市場環(huán)境和競爭格周變化及時加以調(diào)整，增強快速響應市場的物流服務內(nèi)容。②以全面提升客戶價值作為物流服務的目標。在尋求供應鏈整體價值最大化的前提下，充分考慮不同顧客群體對本企業(yè)的貢獻度以及潛在能力，并結合對競爭企業(yè)服務水平的分析制定出為顧客提高經(jīng)濟效益，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的物流服務組合。
(2) 物流服務內(nèi)容的創(chuàng)新。
①現(xiàn)代物流管理必須以顧客為導向，在運輸、倉儲、配送等功能基礎上不斷創(chuàng)新服務內(nèi)容,強化增值服務,以個性化服務內(nèi)?容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。②要在物流管理層面的服務內(nèi)容上做文章.實現(xiàn)物流服務向信息流、資金流服務延伸。企業(yè)要與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關系，通過與客戶建立有效的溝通渠道，變傳統(tǒng)的“一單一結”的交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務方式實現(xiàn)對客戶的一站式服務。
2.3.2企業(yè)物流組織創(chuàng)新
(1) 物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變。一沐化的物流組織是在個高層物流經(jīng)理的領導下，將采購、儲運、配送、物料管理等物流功能整合到一個組織中去，通過管理物流過程而不是物流功能提高物流效率，采購、儲運配送、物料管理等物流功能整合到個組織中去。通過管理物流過程提高物流效率，強調(diào)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的協(xié)同和利益互換,以使整個企業(yè)物流系統(tǒng)的運作效率得到提升。
(2) 建立以流程為導向的水平組織結構。針對傳統(tǒng)企業(yè)物流活動固有的效率損失，企業(yè)必須形成以顧客為中心的流程導向型物流組織,要能跨越職能部門、分支機構或不同企業(yè)的既有邊界來自效地組織物流或動。同時壓縮企業(yè)組織的管理層，縮短信息溝通渠道，消除機構臃腫、反應遲鈍的象.實現(xiàn)物流組織由垂直化向扁平化的轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)在物流成本、質(zhì)量、服務和速度方面的改善。
(3）締結物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭,物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是為有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新。因此,勝利油田要迅速從大而全的經(jīng)營誤K中解脫出來，不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭，提高產(chǎn)品在國內(nèi)國際市場的競爭能力和市場份額。
2.3.3物流管理技術創(chuàng)新
(1) 積極使用高科技物流設施設備，改善管理技術。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明提高企業(yè)物流管理水平和物流管理效率的一個很大的方面就是諸如自動化立體倉庫、綜合物流中心專用車輛先進的裝卸、倉儲工具等物流設備的使用。
(2) 利用信息網(wǎng)絡技術優(yōu)化供應鏈管理。我國企業(yè)物流管理創(chuàng)新應以網(wǎng)絡和電子商務為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務流程,利用ERP系統(tǒng)、電子商務將上下游企業(yè)組成一個動態(tài)的、虛擬的全球網(wǎng)絡化的供應鏈網(wǎng)絡，實現(xiàn)從產(chǎn)品設計、需求預測、制造、分銷、儲運和客戶服務每個過程最合理的增值。
（3)以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應用上。為此，企業(yè)應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。如利用RFD技術、條形碼技術、自動倉儲管理技術、電子數(shù)據(jù)交換、電子定貨系統(tǒng)、自動分揀存取跟蹤系統(tǒng)等.實現(xiàn)可視化的貨品排庫功能.還可為客戶提供物品運送的實時查詢。
3.結語
【關鍵詞】供應鏈 交通運營 物資采購
在多元化的市場環(huán)境下，關于軌道交通運營物資采購，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要環(huán)節(jié)?；诂F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營模式，采購已成為生產(chǎn)、營銷等活動的前提，企業(yè)經(jīng)營的后續(xù)工作，需要依托于有效的物資采購。對于采購成本控制的過程中，形成系統(tǒng)的多元化管理模式，是供應鏈軌道下交通運營物資采購戰(zhàn)略性管理的重要舉措。
一、供應鏈下的物資采購
關于供應鏈管理，是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要管理機制，其僅限于企業(yè)內(nèi)部管理，旨在實現(xiàn)采購資源的優(yōu)化管理，尤其是對于原材料的采購管理，直接關系著生產(chǎn)、營銷等活動的開展。在多元化的社會環(huán)境下，企業(yè)的外部環(huán)境中，關于供應鏈中的供應者和營銷者等，都是企業(yè)物資采購管理的重要元素。在供應鏈中，建立起良性的合作關系，以形成戰(zhàn)略合作的狀態(tài)，強化供應鏈中各環(huán)節(jié)的管理。同時，在開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，物資采購逐漸走上網(wǎng)絡化，基于企業(yè)的供應鏈需求，形成內(nèi)外結合的網(wǎng)鏈式物資采購管理。
在供應鏈管理理念逐漸成熟的背景下，關于企業(yè)采購管理的地位，也逐漸彰顯出來，尤其是基于企業(yè)采購理念與實踐的深化，物資采購管理活動，不再是單一的交易過程，而更多地是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要形式?；诠湹膽?zhàn)略計劃，在模式上延伸了企業(yè)的管理機制，這對于發(fā)展多元化的企業(yè)物流模式，起到實質(zhì)性作用。同時，構建完善的供應鏈管理體系，是全面鋪展采購管理的基礎，關于采購管理體系、供應商管理、伙伴關系管理等，都是優(yōu)化管理體制，實現(xiàn)良性管理機制的重要內(nèi)容。并且，信息流是發(fā)展現(xiàn)代化供應鏈機制的基礎，構建信息化的管理機制是適應多元化市場經(jīng)濟的重要手段。
二、關于軌道交通運營物資采購對象分析
在軌道運營物流的背景下，關于車連運行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)，以及保障系統(tǒng)，是軌道運營的三大系統(tǒng)，對于構建完善的運營物流管理，加速現(xiàn)代物流體系構建，起到重要的作用。
（一）關于車連運行系統(tǒng)
車輛運行系統(tǒng)時軌道運營物流的基礎，其主要關于車輛、線路、控制中心等，為軌道運營提供強大的運輸能力。現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，具有節(jié)奏快、產(chǎn)品流通多元化的特點，構建強大的運輸體系，是實現(xiàn)有效的軌道運營物資采購的基礎。同時，在電子科技時代，車輛運行系統(tǒng)逐漸由電子系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等，現(xiàn)代信息系統(tǒng)而構成，這對于發(fā)展現(xiàn)代化的軌道運營物流，具有實質(zhì)性的意義。
（二）關于客服系統(tǒng)
企業(yè)的軌道運營物流中，關于客服系統(tǒng)的構建，是保障物流質(zhì)量的重要內(nèi)容。該系統(tǒng)主要由車站服務、消防、檢票、車站照明等，是運營物流的重要內(nèi)容。同時，運營物流的客服內(nèi)容繁而細，這就要求系統(tǒng)構建的全面性，對于物流運營中的各服務分支，以形成系統(tǒng)化的客服體系。
（三）關于采購保障體系
保障體系是運營物資采購管理的重要內(nèi)容，也是對于物流管理質(zhì)量，直接構成影響的重要因素。保障體系主要由設備性能維護、設備的檢修等構成，是運營物流正常運行的基礎。同時，保障體系的有效性直接決定著車輛運行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)的運行，也就是說，保障系統(tǒng)是三大系統(tǒng)的基礎系統(tǒng)，具有重要的作用，保障著三大系統(tǒng)的有序運行。
三、軌道交通運營采購中存在的問題
（1）采購資金流相對較低，對供應商無法形成良好的吸引。我國軌道交通運營體系不夠完善，采購資金流相對較低，境內(nèi)外的車輛供應商缺乏有效的競爭力，尤其是在價格和服務方面，談判的空間逐漸縮水。在運營物流體系的不斷發(fā)展中，對于物流合同的維護，強化了各交通系統(tǒng)的供應商管理，以至于國外的供應商，在服務和資金流上缺乏吸引，進而采購鏈的全面開展，需要基于較高的成本輸出。
（2）采購物流體系不完善，采購的流程和方式不合理。在軌道交通運營物流的進程中，主要由企業(yè)的采購部門，對采購的規(guī)劃、采購問題分析，進行綜合管理。在運營物流鏈中，采購的體系缺乏有序性，在物流招標的過程中，關于暗箱操作、受賄的不公平行徑十分的普遍。同時，采購的方式和流程，缺乏相關部門的有效管理，以至于中小企業(yè)成為了主流運營物流商，這樣造成了軌道交通采購物流發(fā)展的不均衡問題，不利于企業(yè)采購成本的控制。
（3）采購理念不成熟，注重采購環(huán)節(jié)，忽視采購服務。關于采購是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要內(nèi)容。企業(yè)在運營采購管理中，軌道交通的三大體系相對復雜，以至于企業(yè)內(nèi)部的決策，在執(zhí)行方面，缺乏有效的力度，造成運營采購的傳遞效率降低。同時，整個采購理念還不成熟，采購環(huán)節(jié)相對脫節(jié)，以至于運營采購物流質(zhì)量讓人堪憂。并且，在專業(yè)物資的采購中，缺乏規(guī)模性，很大程度上還停留于傳統(tǒng)物資的運營，這樣非常不利于軌道交通運營物資采購體系的構建。
四、幾點優(yōu)化舉措
（一）采購理念的更新
我國軌道交通運營物流，起步比較晚，在一定程度上缺乏成熟的采購理念。因而，在優(yōu)化管理之中，要做好理念的更新工作，以強化三大體系的構建工作。供應鏈管理理念的更新是更新工作的重點，在管理機制和內(nèi)容上，進行優(yōu)化處理，以突出系統(tǒng)的連貫性。并且，軌道交通運營物資體系，在于采購成本的控制，于是關于全壽命周期成本控制，是針對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、運行等活動的成本，進行系統(tǒng)的成本管理。
（二）構建多元化的供應網(wǎng)絡
基于傳統(tǒng)的供應模式，已無法滿足于戰(zhàn)略合作的需求。因而構建多元化的供應網(wǎng)絡，對供應鏈中的資源進行優(yōu)化配置。而且，軌道交通運營企業(yè)，需要基于實際的情況，合理地選擇供應商，以形成相對穩(wěn)定的供應網(wǎng)絡。同時，強化供應網(wǎng)絡的戰(zhàn)略合作，減少構建成本的輸出，而且成本管理的風險可以進行肢解，以避免過大的成本風險出現(xiàn)。
（三）健全供應商數(shù)據(jù)庫
在整個軌道交通物流供應鏈中，供應商處于流動狀態(tài)，對其相關數(shù)據(jù)庫的健全，是完善供應商管理的重要手段。在軌道運營項目的建設期，有意識地對于供應商的各領域數(shù)據(jù)謹慎收集和積累，便于供應商的全面管理。同時，在軌道交通的運營期間，強化數(shù)據(jù)的收集工作，以完善數(shù)據(jù)庫，做到管理工作的全面性。
關鍵詞：企業(yè)物資；經(jīng)營管理；有效途徑；問題
中圖分類號：F274文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X（2014）07-0236-01
為了適應社會的發(fā)展，在激烈的市場競爭條件下存活，各企業(yè)必須搞好物資經(jīng)營管理方面的工作，才能確保企業(yè)生產(chǎn)安全運行。此外，對提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，都有著非凡的意義。下面筆者就從企業(yè)物資經(jīng)營管理的現(xiàn)狀、存在的問題以及改善方法做下獨特的解析和探討。
一、企業(yè)物資經(jīng)營管理的現(xiàn)狀
（一）企業(yè)物資經(jīng)營管理的特點
企業(yè)物資管理，包括計劃制訂、物資采購、物資使用和物資儲備幾個環(huán)節(jié)，它們節(jié)節(jié)緊扣，互相影響，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏整個物資供應鏈都會癱瘓，給企業(yè)帶來嚴重的損失。企業(yè)物資經(jīng)營管理具有不同特點，如：有些企業(yè)物資數(shù)量巨大，型號繁復，而一些企業(yè)則數(shù)量小規(guī)格單一；有些企業(yè)物資專用性強，質(zhì)量要求低，而另一些企業(yè)則要求相對較高；一些企業(yè)物資流通周期短資金流轉(zhuǎn)快，另一些企業(yè)則剛好相反。
針對這些情況，各企業(yè)的物資部門應該根據(jù)本公司的具體情況去指定企業(yè)物資經(jīng)營管理模式和相關方案。
（二）企業(yè)物資經(jīng)營管理的相關模式
據(jù)了解，當前我國一些企業(yè)主要采用以下幾種管理模式。
1.成立專門的物資經(jīng)營管理部門，只對企業(yè)做相關的業(yè)務指導以及內(nèi)控制度制訂，而具體的物資采購則由下屬部門組織。
2.成立物資經(jīng)營管理專業(yè)二級公司，代表公司調(diào)配、采購物資，同時下設分公司保管物資、提供供應服務。
3.在各產(chǎn)業(yè)下成立獨立的法人物資企業(yè)，所有企業(yè)的物資采購、保管、供應、銷售都統(tǒng)一由這個企業(yè)進行扎口經(jīng)營管理。
二、當前企業(yè)物資經(jīng)營管理存在的問題
（一） 物資采購規(guī)范化力度不夠
我國進入社會主義市場經(jīng)濟時期，物價波動幅度大，一樣的產(chǎn)品在不同地區(qū)價格簡直是天壤之別，因此，企業(yè)采購物資時難以掌握采購物資的市場均價，這樣一來就會導致采購部門無法根據(jù)市場的實際情況進行采購經(jīng)費預算而給企業(yè)帶來資金浪費，減少企業(yè)的流動資金，限制企業(yè)發(fā)展。
（二）現(xiàn)代物流管理的理念比較落后
員工是企業(yè)的主體，企業(yè)員工的精神面貌和思想素質(zhì)直接影響到企業(yè)的發(fā)展，在企業(yè)的物資經(jīng)營管理過程中，員工的主觀能動性的發(fā)揮直接影響到企業(yè)的經(jīng)營運轉(zhuǎn)。
近年來雖然現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，然而很多企業(yè)員工的知識水平，掌握的現(xiàn)代物流管理理念還比較落后。這就導致員工對所要采購的物資不了解，會出現(xiàn)以高于市場均價的價格買入。一些員工甚至為了賺取一己私利給公司帶來巨大的經(jīng)濟損失，這些都不利于我國企業(yè)的健康發(fā)展。
（三）粗放式管理，物資經(jīng)營管理創(chuàng)新不夠
在計劃經(jīng)濟的大潮下，各階層領導以及生產(chǎn)層要求物資部門準時提供所需物資，一旦延誤就要負全責。所以，物資人員就是按照上級要求粗放供應生產(chǎn)物資，對物資的經(jīng)營管理缺乏主動性和自主性，服務意識和改革意識淡薄，寧愿流于庸俗也不敢承擔因改革帶來的風險。此外，企業(yè)監(jiān)察部門的監(jiān)察力度還不夠，一些員工為了一己之利賺取差價卻沒有意識到其違法犯罪行為。所以，為了杜絕這類情況的發(fā)生，務必加強企業(yè)物資經(jīng)營管理的監(jiān)督力度。
三、搞好企業(yè)物資經(jīng)營管理的思路與建議
（一）明確物資管理部門的專業(yè)定位，提高盈利水平
筆者覺得物資管理部門應該做到：對內(nèi)行使物資管理和供應職能，對外建立現(xiàn)代企業(yè)制度，利用自身優(yōu)勢，遵循市場經(jīng)濟運行規(guī)律高效運轉(zhuǎn)，進一步提高企業(yè)物資經(jīng)營管理的盈利水平。
（二）強化員工的現(xiàn)代物流管理理念
員工是企業(yè)的主體，企業(yè)員工的精神面貌和思想素質(zhì)直接影響到企業(yè)的發(fā)展，在企業(yè)的物資經(jīng)營管理過程中，員工的主觀能動性的發(fā)揮直接影響到企業(yè)的經(jīng)營運轉(zhuǎn)。員工的物流管理理念直接影響公司的發(fā)展，所以企業(yè)必須強化員工的現(xiàn)代物流管理理念，讓員工掌握所需材料的價格，推動企業(yè)健康發(fā)展，平穩(wěn)地前進。
（三）加強精細化管理，提高管理采購水平
物資管理涉及的范圍廣，時間長，再加上在生產(chǎn)過程中成本所占比重最大，因此企業(yè)務必重視企業(yè)物資精細化管理，并不斷健全完善采購管理制度，實施工作標準化、集中批量采購、采購分工科學化、拓寬供貨渠道、制定科學合理的采購方式等。
此外，企業(yè)還要增強員工的物流服務意識，提高全體員工的素質(zhì)，只有科學有效地對企業(yè)物資進行管理才能有效降低采購成本，減少不必要的經(jīng)濟損失，保障經(jīng)濟效益和社會效益。否則必然導致多頭采購、成本失控、管理混亂、的不可觀局面，此舉不僅會影響到企業(yè)的供應質(zhì)量，而且容易滋生腐敗。因此，各企業(yè)加強精細化管理、提高管理采購水平很有必要。
四、結語
企業(yè)物資經(jīng)營管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一個重要環(huán)節(jié)，在其運行過程中難免會有缺陷和不足，這就需要企業(yè)不斷地探索與完善，進而提高企業(yè)自身的競爭力，使企業(yè)獲得長足發(fā)展。
參考文獻：
[1] 林建彪.施工企業(yè)加強物資管理的現(xiàn)代化進程研究[J].消費導刊，2010(7).
【關鍵詞】供應鏈管理；物流管理；供應鏈物流系統(tǒng)；物流信息；信息系統(tǒng)
20世紀80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應鏈管理（Supply Chain Management，簡稱SCM）的概念應運而生。能夠真正認識并率先提出供應鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗和先進物流管理水平的世界級頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢，企業(yè)必須與原料供應商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務者等結成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設高效率、低成本的供應鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。
一、供應鏈管理和物流管理的概念
1．物流管理的概念。物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內(nèi)容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎。
2．供應鏈和供應鏈管理的概念。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。供應鏈管理是在滿足服務水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應商、制造商、倉庫和商店有效結合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應商的供應商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個企業(yè)擴大到整個供應鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風險降到最低。
二、供應鏈管理的載體
1．計算機信息系統(tǒng)。它又分為兩部分：其一，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，也稱局域網(wǎng)(Intranet)。對企業(yè)內(nèi)部的財務、營銷、庫存等所有的業(yè)務環(huán)節(jié)進行管理。其二，建立企業(yè)外部網(wǎng)，一般使用Internet，以便與上下游企業(yè)快速溝通，快速解決問題。包括定單體系、管理體系、庫存查詢等，通過公共游覽器可以游覽所有的公共信息，滿足信息的逆向流動。
2．物流配送中心。制定適應供應鏈管理的配送原則和管理原則。配送中心不僅完成物流活動，還產(chǎn)生了大量的信息和信息的流動。因此，物流配送活動也是信息的載體。
三、現(xiàn)代信息技術在采購管理及銷售管理中的應用
采購與銷售是物流的頭和尾，這兩個環(huán)節(jié)包含了供求信息搜集、客戶管理、訂單處理、貨物移交等工作。主要涉及到以下信息技術：電子商務技術、供應鏈管理系統(tǒng)（SCM）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、條形碼技術、訂單管理系統(tǒng)、Pos銷售時點系統(tǒng)。
在運輸管理中，現(xiàn)代信息技術的運用主要包括：地理信息系統(tǒng)（GIS）、衛(wèi)星定位技術（GPS）、現(xiàn)代通信技術包括程控電話、傳真通信、移動電話和計算機數(shù)據(jù)通信等，能實現(xiàn)語音、文字、圖像的同步傳輸、智能運輸系統(tǒng)一般包括道路管理信息系統(tǒng)、高級導航系統(tǒng)、車輛運營系統(tǒng)、緊急車輛運行增援系統(tǒng)。
在倉儲管理中，現(xiàn)代信息技術的運用主要包括：1RFID庫存跟蹤系統(tǒng)、2EPC系統(tǒng)（產(chǎn)品電子代碼系統(tǒng)）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、供應商管理庫存系統(tǒng)（VMI）、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。
在物流管理中，除了以上信息技術外，還有ERP系統(tǒng)（企業(yè)資源計劃）、MIS管理信息系統(tǒng)、DDS決策支持系統(tǒng)、TPS事務處理系統(tǒng)。這些信息技術的應用對于提高物流管理水平、降低成本、提高企業(yè)經(jīng)營業(yè)績都發(fā)揮著重要的作用。以EPR為例，ERP（企業(yè)資源計劃）是從MRP（物料資源計劃）發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它建立在信息技術基礎上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺，它強調(diào)對企業(yè)的內(nèi)部甚至外部的資源進行優(yōu)化配置、提高利用效率，換言之，ERP將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對采購、生產(chǎn)、成本、庫存、分銷、運輸、財務、人力資源進行規(guī)劃，從而達到最佳資源組合，取得最佳效益。它對于改善企業(yè)業(yè)務流程、提高企業(yè)核心競爭力的作用是顯而易見的。以上內(nèi)容主要從采購管理、運輸管理、倉庫管理、銷售管理四個方面論及現(xiàn)代信息技術在物流管理中的運用。應當指出的是物流管理是一個系統(tǒng)工程，而采購管理、運輸管理、倉庫管理、銷售管理等是這一系統(tǒng)的組成部分，幾者前后關聯(lián)、密切聯(lián)系。
四、供應鏈管理的信息化造就世界500強
隨著科學技術的不斷發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，現(xiàn)代IT技術對全球經(jīng)濟的影響日益增多，圍繞新產(chǎn)品新技術的市場競爭日趨激烈。新技術的引用在極大提高生產(chǎn)效率的同時，也極大的縮短了企業(yè)產(chǎn)品的生命周期，激烈的競爭使市場由賣方為主導轉(zhuǎn)向買方為主導，客戶對產(chǎn)品和服務的質(zhì)量要求越來越高。單單依靠制造一端的高效已經(jīng)不足以使企業(yè)在競爭中脫穎而出了，現(xiàn)代企業(yè)的競爭是供應鏈與供應鏈之間的競爭。
在很多行業(yè)中，制造成本的降低幾乎走到了極限，銷售額的增加也難有大的突破，企業(yè)新的利潤源已經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)湹膬?yōu)化和細化上了。更重要的是，對供應鏈的優(yōu)化和細化，并不僅僅是一個與效率和成本相關的話題，對那些希望加快自己的市場反應速度，更好地滿足客戶需求的公司來說，選擇合適的供應鏈，可能就等于選擇一款生死攸關的防身或攻擊性利器。供應鏈已成為中國制造企業(yè)想繼續(xù)在全球經(jīng)濟中扮演重要角色的最大挑戰(zhàn)。
供應鏈信息化造就世界500強。在最新世界500強企業(yè)名單中，沃爾瑪高居第一。一家零售企業(yè)，在銷售收入上超過世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過“制造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過全世界所有的銀行、保險公司等金融機構，它的制勝秘訣是什么呢？靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨特作業(yè)方式，沒有入庫儲存與分揀作業(yè)，進貨時直接裝車出貨。在競爭對手每五天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天至少送貨一次，意味著可以減少商店或者零售店里的庫存，使得零售場地和人力管理成本都大大降低。而支撐著這套供應鏈順利運行的，就是，沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)。
精細供應鏈管理創(chuàng)造了豐田汽車稱霸全球汽車行業(yè)的神話。日本豐田汽車公司總裝廠與零部件廠家之間的平均距離為95.3km，日產(chǎn)汽車公司總裝廠與零部件廠的平均距離為183.3km，克萊斯勒公司為875.3km，福特公司為818.8km，通用公司為687.2km。從各大汽車公司總裝廠到各零部件廠的平均距離可以看出，合理的布局起著十分重要的作用。豐田汽車公司這種平均距離近的優(yōu)勢，充分地轉(zhuǎn)化為管理上的優(yōu)勢。該公司的零部件廠家平均每天向總裝廠發(fā)運零部件8次以上，每周平均42次。美國通用汽車公司零部件廠的發(fā)運頻率僅為每天1.5 次，每周平均為7.5次。顯然，日本汽車公司的平均存貨成本要低于美國汽車公司。由于豐田公司的零部件協(xié)作企業(yè)離公司總裝廠相距較近，這給各企業(yè)管理人員、工程技術人員之間的相互溝通帶來便利。豐田公司這種頻繁的人員交流為總裝廠和零部件廠的充分溝通和協(xié)作創(chuàng)造了條件，便于雙方解決在新車型開發(fā)、技術改造和生產(chǎn)中遇到的問題，從而加快新產(chǎn)品開發(fā)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，并降低經(jīng)營成本。當運貨卡車還未到達工廠大門之前，安裝在車上的基于衛(wèi)星全球定位技術的移動數(shù)據(jù)終端，很快將卡車即將到來的消息傳遞到工廠的計算機系統(tǒng)，同時下載指令指引司機到正確的卸貨區(qū)。當卡車駛?cè)牍S大門時，計算機系統(tǒng)自動記錄下所裝貨物的品種和數(shù)量，并使得零部件恰巧在需要時的前幾分鐘就到達裝配線上……豐田汽車還通過信息的實時溝通，實現(xiàn)了零庫存的目標。
戴爾在供應鏈管理方面取得的巨大成功是眾所周知的。通過虛擬整合，戴爾實現(xiàn)了“實質(zhì)性一體化”運作，讓供應鏈上的每個環(huán)節(jié)都得到充分的利用。利用信息技術，戴爾實現(xiàn)了流程優(yōu)化，減少了供應鏈中的環(huán)節(jié)，用面向客戶的研發(fā)，幫助企業(yè)減少了投入。戴爾充分認識到供應鏈協(xié)同的重要性，利用市場上的存量企業(yè)資源，尤其是技術資源，在上下游企業(yè)之間形成了緊密的合作，達到了共同抵御風險的目的。
在市場經(jīng)濟環(huán)境下，供應鏈由四個部分組成：商品生產(chǎn)創(chuàng)造使用價值、商品交換創(chuàng)造所有權價值、商品物流創(chuàng)造時間和空間的價值，而商品融資是實現(xiàn)上述三個價值的劑。在經(jīng)濟全球化的現(xiàn)實下，生產(chǎn)過程實現(xiàn)了標準化，這使得生產(chǎn)的過程在整個供應鏈體系中的地位已經(jīng)不那么重要了。綜合分析認為，在某個商品的整個供應鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時間成本占到整個供應鏈的90%以上。今天的競爭是供應鏈的競爭。
供應鏈管理是企業(yè)必須面臨的問題，供應鏈信息化整合不僅可以降低企業(yè)的運營成本，還能顯著提高企業(yè)的經(jīng)營效益。有效的整合企業(yè)內(nèi)、外部供應鏈資源，實現(xiàn)供應鏈協(xié)同，才能更有效的提升企業(yè)。
參考文獻
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1現(xiàn)代物流管理的狀況分析
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，我國物資管理的水平和策略越來越高，并且一直朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。當前我國很多企業(yè)還停留在傳統(tǒng)物資管理模式狀態(tài)，主要體現(xiàn)在運輸和倉儲方面，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流在企業(yè)中的地位越來越高，現(xiàn)代物流的管理體系受到多種因素影響，而不是某一個單一因素。當前需要把一系列的系統(tǒng)組合在一起，最終形成完整的物流管理體系，構成物流體系的子系統(tǒng)之間相互作用相互影響，從而產(chǎn)生積極的效應?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理策略需要物流系統(tǒng)的運營主體、物流網(wǎng)絡中心、物流體系的組織方法、物流作業(yè)流程、物流信息系統(tǒng)等支持。
現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭越來越強，不僅是技術、人才之間的競爭，更是供應鏈、物流之間的競爭。物流開始只發(fā)生在大企業(yè)與大企業(yè)之間，隨著物流重要性逐步提高，中小企業(yè)也開始通過物流獲取更多的經(jīng)濟效益。但是當前中小企業(yè)由于資金有限、市場競爭力弱、管理水平低等狀況，導致物流管理水平處于相對低下的狀態(tài)。企業(yè)具有良好的物流管理環(huán)境，可以幫助企業(yè)實現(xiàn)價值優(yōu)勢和生產(chǎn)成本優(yōu)勢?？梢栽诟偁幨袌錾咸幱谟欣牡匚唬行∑髽I(yè)在發(fā)展過程中存在抗風險能力弱、資金有限等問題，企業(yè)物流管理沒有得到很好的重視，企業(yè)的總體規(guī)劃沒有納入物流管理。從中小企業(yè)的發(fā)展實際看，由于企業(yè)產(chǎn)品品種變化頻繁，生產(chǎn)的批量小，如果管理過程中不能積極有效的管理，所產(chǎn)生的物流成本費用比大企業(yè)的還要高。所以中小企業(yè)需要合理優(yōu)化資源，達到滿足現(xiàn)代物流管理的需要，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益創(chuàng)造環(huán)境。
從我國企業(yè)的結構看，中小企業(yè)所占比例高達99%，因此中小企業(yè)的物流管理是根本，中小企業(yè)是國民經(jīng)濟的主力軍，如果中小企業(yè)的物流管理策略和水平提高，對國民經(jīng)濟的發(fā)展是相當有利的。企業(yè)物流管理必須從成品、半成品、原材料等內(nèi)外流動方面進行全面管理，對包裝、運輸、裝卸搬運、加工、儲存、物流信息等環(huán)節(jié)進行控制和實施，保證各個環(huán)節(jié)按照計劃向前推進。物流管理是一個系統(tǒng)工程，需要從每一個環(huán)節(jié)展開工作，才能保證獲取更好的經(jīng)濟效益。不僅要從物資實體出發(fā)進行管理，同時需要對流動的過程進行控制，保證實施過程中涉及到的設施、設備、資材等選擇、設計、規(guī)劃，需要從技術、勞務、經(jīng)濟等方面對其進行全面審查，保證各項工作實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。
2現(xiàn)代物流管理的主要任務分析
物流市場是現(xiàn)代物流管理需要高度關注的內(nèi)容，需要把物流市場做活最終達到完善管理策略的目標。物流市場的建設需要從物流的主體、客體、載體、中介機構等方面出發(fā)，按照物流活動的需求進行科學處理，保證物流市場能夠滿足物流管理的需要。物流信息化建設，物流裝備現(xiàn)代化建設在現(xiàn)代物流管理中發(fā)揮重要的作用，現(xiàn)代物流管理需要依托現(xiàn)代化物流管理裝備做支持，保證在信息化社會大環(huán)境下獲取更多的經(jīng)濟效益。物流效率的提高與現(xiàn)代化物流裝備有著直接的關系，通過提高設備技術水平，達到提高物流管理效率的目的，降低物流管理成本，幫助企業(yè)節(jié)約經(jīng)營生產(chǎn)成本。從當前實際看，物流管理的主要任務是發(fā)展現(xiàn)代物流，現(xiàn)代物流可以加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，我國企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，流動成本所占比例相對較高，對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。企業(yè)庫存過大同樣是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展面臨的重要問題，從半成品、成本、原材料等角度看，企業(yè)都有很多的庫存，增加了企業(yè)的運營成本，所以通過現(xiàn)代物流管理可以有效解決此類問題。
物流企業(yè)需要降低成本，真正提高市場核心競爭力，現(xiàn)代物流的實施可以幫助企業(yè)降低運營成本。企業(yè)物流中心的建立可以幫助企業(yè)物流實現(xiàn)機械化、信息化、高速化，達到現(xiàn)代化標準，從而滿足客戶的需要。產(chǎn)品只有更好的滿足客戶的需求，縮短產(chǎn)品和客戶之間的流動時間，才能達到降低物流成本的目的。通過現(xiàn)代物流管理的實施，可以提高物流管理質(zhì)量，現(xiàn)代企業(yè)物流管理只有按照少量化、多頻度的模式開展工作，才能實現(xiàn)物流業(yè)務流程一元化管理策略，打破傳統(tǒng)物流管理過程中多元化模式，達到降低物流成本的目標。商品流動時間是企業(yè)物流管理過程中關心的重要問題之一，通過縮短流動時間以防止商品流通過程中出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象產(chǎn)生，最終為滿足客戶的需求，提高企業(yè)經(jīng)濟效益創(chuàng)造條件?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理需要建設一流的物流管理中心，促使物流管理中心向著綜合化、集約化方向轉(zhuǎn)變。把信息管理系統(tǒng)融入現(xiàn)代物流管理中心，實現(xiàn)商品信息一元化管理，減少庫存增加收益?，F(xiàn)代物流管理中心不僅是對商品流動進行管理，同時需要按照企業(yè)經(jīng)營狀況和管理體制對企業(yè)管理策略進行優(yōu)化，從而幫助企業(yè)提高核心競爭力。
物流管理分類是現(xiàn)代物流管理的重要任務，根據(jù)現(xiàn)代物流管理的特點可以把物流活動分為物流信息管理、運輸管理、卸裝搬運管理、采購管理、物流儲存管理、物流回收管理等。當前企業(yè)與企業(yè)的競爭主要是物流信息，企業(yè)只有根據(jù)市場變化狀況實時掌握有效的市場物流信息，才能在激烈的競爭中獲取勝利。運輸管理在企業(yè)物流活動中是一個重要的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)周期長、消耗大、可節(jié)約潛力大，因此采取科學的運輸管理策略，以更好的幫助企業(yè)完成運輸管理任務。裝卸搬運管理在企業(yè)運營過程中應該堅持高效、夠用、簡單的原則，幫助企業(yè)實現(xiàn)科學合理的搬運管理策略，合理控制搬運工作量。采購是整個物流體系中的重要環(huán)節(jié)，需要按照供貨管理的流程處理問題，保證采購環(huán)節(jié)的合理性、科學性，合理的采購策略可以幫助企業(yè)減少庫存，防止進貨不及時、價格過高的現(xiàn)象發(fā)生。物流儲存管理是企業(yè)需要統(tǒng)籌考慮的問題，儲存過程的商品對企業(yè)資金周轉(zhuǎn)產(chǎn)生重要的影響，為解決企業(yè)資金緊張的狀況，必須把商品儲存量控制在一個合理的狀態(tài)。物流回收是物流管理過程中必須重視的環(huán)節(jié)，隨著全世界對環(huán)境保護和資源節(jié)約的重視，綠色環(huán)保理念已經(jīng)稱為社會倡導的重要理念，所以對商品回收的重視程度越來越高，應該重視物流回收，保證物流工作更加合理，達到減少企業(yè)經(jīng)營風險，提高企業(yè)的綜合能力的目標。
3現(xiàn)代物流建設管理中的問題和對策分析
關鍵詞：大型醫(yī)院；耗材；設計
近年來，隨著科技地不斷發(fā)展和進步，信息管理系統(tǒng)的相關技術也得到了快速的發(fā)展[1]。在大型醫(yī)院中，對于醫(yī)院耗材的管理一般都采用物流信息管理系統(tǒng)來進行應用，這樣能夠有效地優(yōu)化醫(yī)院耗材的管理流程，并且有效地提高醫(yī)院耗材服務管理質(zhì)量[2]。此外，還可以降低醫(yī)院的管理成本，提高醫(yī)院的管理水平，并使得醫(yī)院耗材管理的及時性和安全性得到極大的改善和提高。
1醫(yī)用耗材管理的物流體系
物流體系主要分為外向物流以及內(nèi)向物流。在醫(yī)院中，實施醫(yī)用耗材管理則主要是滿足臨床實際需求的一種服務[3]。所以，這種物流體系則主要是內(nèi)向物流。對于醫(yī)用耗材物流體系來說，其主要是為了保證耗材能夠有效地分布到醫(yī)院的各個物流點，及時地滿足醫(yī)院臨床的實際需求[4]。
2醫(yī)用耗材信息管理系統(tǒng)的設計架構
在醫(yī)院里，建立醫(yī)院耗材信息管理系統(tǒng)則主要是為了能夠?qū)崿F(xiàn)醫(yī)院耗材物流一體化，同時使得各個功能模塊都能夠?qū)崿F(xiàn)耗材管理，并做到及時、準確、透明，讓數(shù)據(jù)得到及時性的傳遞以及數(shù)據(jù)交換，確保醫(yī)院各類耗材及時、安全達到臨床。
2.1醫(yī)用耗材管理流程
2.1.1計劃采購 此程序主要是由于醫(yī)院耗材的采購員來對醫(yī)院的月計劃用量以及庫存量和臨床實際需求來進行合理地制定每個月的耗材計劃，然后上報領導進行審批。
2.1.2計劃分配 在經(jīng)過醫(yī)院分管和主要領導審批之后才實施以上采購計劃。之后采購員需要根據(jù)采購的計劃來將需要購置的耗材配置要求發(fā)送給供應商，并通知供應商及時送貨。
2.1.3預入庫/入庫 供應商要根據(jù)采購員所發(fā)送的計劃單來進行供貨，并配備供貨單以及清單以便清查[5]。在耗材進行入庫房前需要倉庫管理員對新來貨物進行分類、登記，并進行驗收后再入庫。對于隨發(fā)票入庫的醫(yī)用耗材，則需要辦理相關入庫登記手續(xù)，然后再進行檢查入庫。對于沒有發(fā)票的醫(yī)用耗材，則需根據(jù)送貨單的相關信息辦理入庫手續(xù)，之后待發(fā)票到位后再正式辦理入庫手續(xù)。
2.1.4一級庫條碼管理 此流程需要采購員根據(jù)最新入庫的供貨信息來將相應貨物的條碼打印出來，然后經(jīng)過倉管員審核、核對之后，再黏貼到貨物上。在臨床各個科室需要領取相關醫(yī)院耗材時，需要到財務處申請出庫單，然后憑借出庫單來倉庫處領取耗材。在領取后，領取人員要對耗材上的相關信息，比如名稱和規(guī)格以及生存日期、供貨商等信息進行核對，在確認無誤之后進行簽字領取。
2.1.5二級庫房監(jiān)督管理 在醫(yī)院臨床各個科室領取到醫(yī)用耗材之后，需做好耗材發(fā)放的相關記錄。并可以成立相關監(jiān)督小組，要不定期地對每個二級庫房的耗材發(fā)放情況以及儲存和有效期等信息進行檢查，確保耗材的安全性。同時將所收取的到信息上報到倉庫處進行登記，這樣使得采購決策有更加準確的數(shù)據(jù)，減少醫(yī)院耗材的用量，降低成本。
2.2醫(yī)用耗材的信息管理系統(tǒng)
2.2.1采購管理系統(tǒng) 設計此系統(tǒng)則主要是針對采購員的工作范圍以及工作內(nèi)容而合理設計的管理系統(tǒng)。其主要包括：計劃采購管理系統(tǒng)--預入庫/入庫管理系統(tǒng)--合格供應商管理系統(tǒng)。通過此系統(tǒng)，采購員則可以對倉庫的庫存情況進行了解，然后根據(jù)醫(yī)院耗材的實際使用情況來進行合理的制定計劃。此外，這個系統(tǒng)還能夠?qū)⑨t(yī)院采購計劃單生成供貨商分配清單，同時醫(yī)院管理人員還可以通過此系統(tǒng)查看醫(yī)院耗材的采購實際情況，并根據(jù)各個廠商供貨的實際情況來對供應室進行評價和考核。
2.2.2財務管理系統(tǒng) 這個主要是主要是根據(jù)財務人員來進行設計。主要包括：基本入庫管理和出庫管理以及統(tǒng)計管理、賬頁管理、信息查詢、輸出報表等功能。此外，醫(yī)院耗材的相關信息，比如名稱和規(guī)格以及生產(chǎn)日期等信息也會在出庫票據(jù)上顯示出，進而能夠保證出庫耗材的追溯性。
2.2.3庫房管理系統(tǒng) 根據(jù)倉庫管理人員的工作內(nèi)容和性質(zhì)進行設計[6]。這個系統(tǒng)主要包括：耗材條碼管理系統(tǒng)、卡片賬管理系統(tǒng)。倉庫人員需要嚴格按照出庫單的內(nèi)容來對相應物品進行發(fā)放，避免因手寫而出現(xiàn)差錯的情況，同時防止發(fā)生錯發(fā)和過期等情況發(fā)生，保障了耗材使用安全性。
2.2.4票據(jù)管理系統(tǒng) 在醫(yī)院里，由于醫(yī)院耗材量非常大，且存在十分多的票據(jù)，所以根據(jù)這個內(nèi)容來設計了此模板[7]。這個系統(tǒng)對醫(yī)院所有入庫發(fā)票進行統(tǒng)一性的管理，并制定好還款的相關計劃，同時對還款的情況進行相關數(shù)據(jù)分析，并將情況反饋到管理層，進而能夠為資金的流向提供可靠依據(jù)[8]。
2.2.5高值耗材管理系統(tǒng) 對于大型醫(yī)院來說，高值耗材管理存在較多的獨特性。 比如骨科和心內(nèi)科來說，其的耗材種類十分多，進而導致難以做到一一備貨，因此需采用反物流的管理模式。
3結論
目前，對于現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)，對于不同管理層次的工作人員，其的信息需求也是各不相同[9]。然而建立一個完善的信息管理系統(tǒng)，不僅需要進行數(shù)據(jù)庫設計，還需要對相應的業(yè)務處理系統(tǒng)進行設計，并設計相關的運用系統(tǒng)和控制系統(tǒng)以及決策系統(tǒng)。同時在大型醫(yī)院中建立和運用醫(yī)院耗材信息管理系統(tǒng)，在設計時需要遵循相關現(xiàn)代物流的原則，這樣才能夠有效地提高醫(yī)院信息耗材的準確性，保障醫(yī)院耗材的安全性。使得醫(yī)院耗材管理的工作效果，降低人力和物力等投入。
參考文獻：
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企業(yè)已進入供應鏈間競爭時代，現(xiàn)代采購人才是企業(yè)在采購與供應鏈管理市場競爭中不可或缺的緊俏人才。對于以培養(yǎng)實用復合型人才為目標的職業(yè)院校來說，開設采購管理課程是基于工作系統(tǒng)化課程開發(fā)的必然需要。而采購管理是供應鏈管理中綜合性極強的一門課程，涉及企業(yè)戰(zhàn)略決策、計劃與預算控制、成本價格管理、績效評估、合同管理、質(zhì)量保證、物流配送以及各類采購方法、工具的應用等一系列學習內(nèi)容，具有跨學科、實踐性強、難掌握的特點，因此，高職院校應不斷加強采購管理課程的建設與研究。
采購課程教學方法創(chuàng)新的必要性
高職院?！恫少徆芾怼氛n程教學方法的現(xiàn)狀。目前，高職學生文化基礎差、缺乏學習的興趣，而采購課程在國內(nèi)才剛起步，軟硬件教學條件還不夠完善，傳統(tǒng)課堂以講授形式為主導，教材多以知識體系為主線，課程實踐環(huán)節(jié)多流于形式，采取紙上談兵、機房模擬實訓的方式，對于一些缺乏學習熱情的高職學生來講，難以激發(fā)其學習興趣，教學效果不佳。
教學方法創(chuàng)新的意義。隨著全球經(jīng)濟一體化和知識經(jīng)濟的到來，社會創(chuàng)新性不斷發(fā)展，企業(yè)對采購與供應鏈管理人才的需要，更趨于重視技能多元化和創(chuàng)造性思維與創(chuàng)新能力。對于高職院校來說，教學方法創(chuàng)新的價值在于以素質(zhì)教育為目的，以就業(yè)為目標，以市場導向，以學生為主體，尋求有效的教學手段和方法，喚起學生的主體意識，促進學生主動積極地參與學習活動，提升學生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，培養(yǎng)出適合企業(yè)一線要求的技能型復合人才。
采購課程教學方法創(chuàng)新的原則和思路
原則。高職采購課程教學方法創(chuàng)新我們遵循以下兩個基本原則：一是以學生為主體，站在學生自身發(fā)展的角度，重點培養(yǎng)形成學生的學習興趣；二是創(chuàng)新教學方法的多樣性、實用性和先進性，避免視覺疲勞，讓大多數(shù)學生整個學習過程保持關注度，在不知不覺中養(yǎng)成思考和學習的習慣。
思路。轉(zhuǎn)變教學觀念，從傳統(tǒng)的“傳道一授業(yè)一解惑”的教學觀念轉(zhuǎn)變到以目標教學的思路上來，有四個學習目標：這門課能解決企業(yè)什么問題，有什么方法，應掌握什么工具，要形成什么理念，即“問題―方法―工具―理念”的學習目標。從以“教師為中心”的教學方法轉(zhuǎn)變到“以指導學生學習為中心”的教學方法上來，開堂破冰很重要，第一堂課應盡量讓大多數(shù)學生產(chǎn)生對課程的濃厚興趣，介紹學習模塊時，明確在課堂上能學到什么理念、方法和工具，什么內(nèi)容需要學生在課外甚至今后工作中去掌握，突出學生主體作用和產(chǎn)生終身學習的動力。注重教與實踐的統(tǒng)一。比如實踐中采購管理已注重“采”與“購”的分離，但幾乎現(xiàn)在所有課本都沒有涉及這方面的內(nèi)容，這就要求我們教師應能跟上時代的步伐?！百彙边@方面所有同學都有親身經(jīng)歷，主要以技能學習為主，教學方法上可以采取基于行為導向的教學方法；“采”注重計劃、組織與協(xié)調(diào)，應多采用“啟發(fā)式一討論式一研究式”的教學方法。
采購課程教學方法創(chuàng)新的實踐
有效的教學方法必須同時滿足教師和學生的需要，契合教學內(nèi)容，適應教學管理。
多樣性教學方法的創(chuàng)新應用
行為導向教學法的應用。行為導向教學，既強調(diào)專業(yè)技能的培養(yǎng)，更注重關鍵能力的培養(yǎng)。在教學活動中，教師是導演、組織者，學生是演員、活動主體者，強調(diào)學生在學習活動中提高興趣，培養(yǎng)創(chuàng)新思維，形成關鍵能力。我們在采購管理課程教學實踐中用了包括項目驅(qū)動教學法、情景模擬教學法、案例教學法、角色扮演法等一系列教學方法，收到了良好的效果。
學生主導式教學法的應用。學生主導式教學，是教師只提出學習任務，以學生主導全部教學活動的一種方法。這類方法既能充分調(diào)動學生的學習積極性和主動性，又能增強學生團結合作的精神，激發(fā)學生的創(chuàng)新、競爭意識，提高他們的計劃組織能力和溝通交流、協(xié)調(diào)能力。我們在采購管理課程中采用了課件制作及學生講課、小組合作方案競賽、實驗探究式學習等方法。
趣味性教學方法的應用。趣味性教學能夠活躍課堂氣氛，營造快樂氛圍，提高學生學習興趣你，我們主要采取了游戲教學、搞笑式思維測試、故事引導等方法。比如游戲教學，教師設置游戲情境和模擬環(huán)境，學生角色參與，如同身臨其境，并通過游戲、競賽、分析討論等方式，升華感性認識和領悟管理理念。
科技新技術的應用。借助現(xiàn)代化的計算機、網(wǎng)絡、通信、媒體技術，實現(xiàn)教學方法的多樣化、現(xiàn)代化和表達效果的多樣化，不但可以令教學內(nèi)容豐富多彩，擴大學生的感性認識，還可以大大提高和開啟學生的創(chuàng)新思維能力。比如在電子采購教學中，利用物聯(lián)網(wǎng)技術和計算機網(wǎng)絡技術，可以進行供應商現(xiàn)場評估、采購談判、物流配送監(jiān)控等項目情景模擬，具有極強的實操效果。
頂崗實訓法的應用。頂崗實訓法是直接讓學生到校內(nèi)外實訓基地跟班或頂班參加采購實務工作的實踐性教學方法。通過校企合作、校內(nèi)企業(yè)的方式，建立校內(nèi)外實習基地，由具有實踐經(jīng)驗的教師或聘請企業(yè)經(jīng)營管理者作為兼職教師，指導學生在真實的工作環(huán)境下進行技能訓練，掌握實踐操作技能。
教學方法創(chuàng)新的實施措施
要保證創(chuàng)新教學方法的有效實施，首先，必須創(chuàng)新教學目標，結合高職特點與學生實際，立足市場需求，完善教學計劃；第二，加強規(guī)劃師資隊伍建設，形成具有“雙師型”結構特色的師資隊伍；第三，建立校企聯(lián)動機制，實現(xiàn)資源共享、“產(chǎn)、學、研”有效結合、“共贏”的合作方式；第四，合理規(guī)劃實訓基地建設，注重新技術的使用與科研；第五，建立“理論+實踐”的考核方法，提高學生提出問題、分析問題與解決問題的實際動手能力。
教無定法，貴在因異而用，本著以人為本，因才施教的觀念，創(chuàng)新思維，就能在教學工作中取得事半功倍的效果。
有資料顯示，我國高職類院校開設物流專業(yè)的時間相對較晚，基本都是在2000年以后，很多方面都是在不斷學習的過程中積累經(jīng)驗。費利克斯?勞耐爾等引入和發(fā)展的反映職教規(guī)律的工作過程系統(tǒng)化課程、行動導向?qū)W習和COMET能力測評理論反映了職教課程在打破學科體系后的發(fā)展方向李文博結合當前我國高職高專物流人才培養(yǎng)的教育現(xiàn)狀，闡述了高職高專院校在物流
人才培養(yǎng)中的KAQ培養(yǎng)模式的基本框架和思路。本文在走訪調(diào)研的基礎上，基于皖西物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對高職物流管理專業(yè)的建設思路進行實證研究并提出一些建設性的建議。
1.皖西地區(qū)市縣級物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 物流業(yè)發(fā)展內(nèi)驅(qū)力日漸凸顯
安徽六安地處大別山沿淮經(jīng)濟區(qū)的中心地區(qū)，是一個農(nóng)業(yè)大市，物產(chǎn)豐富?！笆晃濉逼陂g，六安市規(guī)模工業(yè)增加值由2005年的50.6億元增長到246.7億元，翻了兩番多。工業(yè)增速連續(xù)五年位居全省前列，年均增長31.7%?！笆濉逼陂g，經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展，全市全年生產(chǎn)總值(GDP)由2011年的821億元增加到2013年的1010.3億元。2014年上半年已實現(xiàn)生產(chǎn)總值(GDP)533.7億元。預計到2017年，全市生產(chǎn)總值達到1500億元，年均增長10.5%w。隨著六安市整體經(jīng)濟實力的增加，六安市經(jīng)濟發(fā)展外向度和城市的中心集散能力正在快速增強，這些經(jīng)濟優(yōu)勢極大地促進了六安市物流業(yè)的發(fā)展,成為了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的強大內(nèi)驅(qū)力。
1.2傳統(tǒng)物流組織形式仍占主導地位，現(xiàn)代物流發(fā)展滯后
通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),六安市物流業(yè)中傳統(tǒng)物流組織形式仍占主導地位。以運輸為主營業(yè)務的物流企業(yè)近200多家,規(guī)模小，運輸路線單一，且90%以上都屬于配載和專線運輸。通過與第一方或第二方簽訂合同來提供專業(yè)化物流服務的第三方物流企業(yè)仍然處于早期發(fā)展階段。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，六安市物流企業(yè)中經(jīng)營運輸業(yè)務占69.8%、倉儲業(yè)務占14.8%、配送業(yè)務占7.4%、連鎖業(yè)務占6%，而第三方物流企業(yè)僅占2%。與發(fā)達國家、發(fā)達地區(qū)相比相差甚遠，第三方物流企業(yè)在六安發(fā)展嚴重滯后。
1.3物流企業(yè)規(guī)?；?、信息化程度低
六安市通過工商管理部門注冊的正規(guī)物流企業(yè)多達幾十家，但是真正意義上的物流企業(yè)卻沒有幾家。很多物流企業(yè)從事貨物專運，營業(yè)面積只有幾十平方米，仍停留在一張辦公桌、一部電話的初級發(fā)展階段。調(diào)查顯示，少于5名員工的企業(yè)達68.5%,僅有9.6%的企業(yè)運用簡單的信息技術采集物流信息，8.1%的企業(yè)利用信息網(wǎng)絡提供物流客戶服務。眾多物流企業(yè)普遍缺乏先進的物流網(wǎng)絡信息交易平臺,根本用不上條形碼、電子數(shù)據(jù)交換以及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等物流信息技術。低成本的物流供應鏈系統(tǒng)在六安市還沒有形成，極大地限制了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
1.4物流從業(yè)人員中專業(yè)化人才匱乏
由于六安物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，工作環(huán)境、工資水平等各方面與沿海發(fā)達地區(qū)存在較大差距。采用傳統(tǒng)方式從事運輸業(yè)務和倉儲業(yè)務是物流業(yè)的主要運營模式。運輸業(yè)務多以零擔貨物配送、倉儲、分揀、集散快運為主，其業(yè)務量占45%。倉儲設施陳舊落后,裝卸搬運機械化水平低,其業(yè)務量占36.9%。由于企業(yè)規(guī)模小、物流功能要素單一、作業(yè)技術落后，使得物流企業(yè)專業(yè)化程度不夠,從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低。調(diào)査顯示，企業(yè)管理者認為員工職業(yè)能力一般的高達67.1%、較低的達32.9%。物流業(yè)從業(yè)人員業(yè)務素質(zhì)普遍不高，不能為客戶提供高品質(zhì)的物流服務，無法滿足物流企業(yè)開展現(xiàn)代物流業(yè)務的需求。
1.5區(qū)域性物流中心建設步入規(guī)劃實施階段
2014年6月，通過前期的調(diào)研設計，由六安市第三方物流企業(yè)所籌建的六安市區(qū)域物流中心開始啟動。2014年8月，六安市政府出臺印發(fā)《六安市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與布局規(guī)劃（2013—2020)》。規(guī)劃指出，到2020年將基本建成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系,初步搭建安徽西部地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心。通過信息技術逐步更新,物流一體化服務基本形成，引進和培育規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡化的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)3—5家,建成1一2個物流園和3—5個物流中心。
2.高職院校物流管理專業(yè)建設霈要重視的幾個問題
2.1 鼓勵學生參加素質(zhì)拓展訓練，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)素養(yǎng)大學畢業(yè)生的職業(yè)素養(yǎng)是物流企業(yè)招人用人特別關注的一項指標。調(diào)查得知,81.2%的企業(yè)希望員工具備吃苦耐勞和敬業(yè)奉獻精神，90.6%的企業(yè)要求員工有忠誠度，對于團隊協(xié)作意識提出要求的企業(yè)占71.1%，要求員工具有創(chuàng)新意識的企業(yè)占46.3%。在員工綜合素養(yǎng)的調(diào)查中，選擇具有語言、文字表達清晰、有條理、有說服力的員工的企業(yè)占77.9%，選擇能夠與他人積極交流、分享信息、建立信任的員工的企業(yè)占69.1%。
因此，高職院校在人才培養(yǎng)中要充分發(fā)揮課堂教學和課外活動兩個教育陣地的作用，竭力為企業(yè)培養(yǎng)具備較高職業(yè)素養(yǎng)的物流人才。課堂上，專業(yè)教師在教學過程中要轉(zhuǎn)變教學觀念，積極倡導以學生為主體的理念,將職業(yè)素養(yǎng)的培育寓于曰常教學之中，鼓勵學生多說、多做、多交流。輔導員和班主任應充分利用主題班會和師生談心機制,大力提倡和鼓勵學生能夠在課余時間主動走出教室，積極參與學院和系部組織的一系列活動。課堂之外，積極開展校園科技文化藝術節(jié)活動、大學生文明修身活動、暑假社會實踐活動以及學生自治的社團組織等內(nèi)容豐富、形式多樣的課外活動。讓學生在這些平臺上充分展示自我，培養(yǎng)自己的綜合職業(yè)素養(yǎng)和良好的溝通能力。
2.2 梳理工作崗位和典型工作任務，實現(xiàn)學習過程與工作過程的深度融合
通過實際調(diào)研和專家訪談得知,物流行業(yè)主要有采購、運輸、倉儲以及配送四類職業(yè)崗位，如下表所示。采購崗位主要從事供應商管理、采購方案實施以及采購成本控制等工作。運輸崗位主要從事運輸方式選擇、運輸調(diào)度、運輸作業(yè)、運輸單證處理以及運輸成本管理等工作。倉儲崗位主要從事人庫作業(yè)、儲存作業(yè)、單證制作以及庫存管理等工作。配送崗位主要從事編制配送作業(yè)計劃、實施配送作業(yè)、單據(jù)作業(yè)、配送成本管理等工作。
高職院校物流管理專業(yè)在教學設計過程中，應以工作崗位和典型工作任務為主線，編制一系列學習情境、教師教學任務書和學生學習任務書。課程之前，學生嚴格按照學習任務書的要求做好充分準備。課堂中,教師按照教學任務書的要求充分利用實訓器材指導學生做中學、學中做，依次完成各項典型工作任務，實行分項考核，實現(xiàn)學習過程與工作過程的深度融合。
2.3整合課程教學內(nèi)容，構建學習領域課程體系職業(yè)教育與普通教育在課程設計上有一個根本的區(qū)別,那就是普通教育以學科邏輯關系為紐帶構建學科課程體系，職業(yè)教育以工作崗位關系為紐帶構建學習領域課程體系。高職院校立足現(xiàn)代物流業(yè)務工作崗位及其職業(yè)技能，通過整合原有課程內(nèi)容，構建集物流設施設備應用、物流信息技術應用、物流客戶關系管理、第三方物流服務、商品養(yǎng)護實務、管理基礎與應用、采購管理實務、倉儲管理實務、運輸管理實務、配送管理實務等多門課程為一體的學習領域課程體系。其中，前六門課程為職業(yè)技術基礎課程,培育學生的職業(yè)基礎能力，后四門課程為職業(yè)崗位核心課程，培育學生的職業(yè)崗位核心能力，具體課程體系如圖1所示。
2.4探索專業(yè)教學新模式，實現(xiàn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)教育向創(chuàng)新創(chuàng)富教育延伸
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年）》指出，推進人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動。隨著社會產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐的加快，就業(yè)創(chuàng)業(yè)教育將逐步延伸至創(chuàng)新創(chuàng)富教育的發(fā)展軌道上。在高職物流管理專業(yè)建設中，可探索校企合作深度融合，凸顯物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)特色。首先，由校企合作雙方共建創(chuàng)業(yè)實訓基地,共同修訂物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，共同確立人才培養(yǎng)標準。其次，通過微課程設計與教學,在物流管理專業(yè)實訓中心對每個典型工作任務實施職業(yè)技能培養(yǎng)和考核。第三，考核合格的學生進入創(chuàng)業(yè)基地從事創(chuàng)新創(chuàng)富的工作實踐，嘗試開展客戶洽談、數(shù)據(jù)收集、倉儲設計、路線優(yōu)化、收貨發(fā)貨等實戰(zhàn)工作。對于考核不合格的學生，返回至物流管理專業(yè)實訓中心，繼續(xù)學習，提高技能，夯實基礎。待再次考核合格后，允許進人創(chuàng)業(yè)基地從事創(chuàng)新創(chuàng)富工作。具體培養(yǎng)流程如圖2所示。
2.5創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，引領地方物流業(yè)又好又快發(fā)展
《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》指出，高等職業(yè)教育要密切產(chǎn)學研合作,走內(nèi)涵發(fā)展道路，為行業(yè)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展服務。通過調(diào)査獲知，與周邊市縣及發(fā)達地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展相比,六安市五縣三區(qū)的物流業(yè)總體水平尚處于行業(yè)自發(fā)性為主體的傳統(tǒng)物流階段,具有政府管理部門職能不明晰、零散經(jīng)營模式占主體、行業(yè)準人制度不健全、信息化水平建設滯后等特征’與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在很大差距。本地高校完全有必要發(fā)揮自身的優(yōu)勢，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，弓I領地方物流業(yè)又好又快發(fā)展。具體措施有:第一,將企業(yè)文化引入校內(nèi)實訓基地,塑造體現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的職場環(huán)境，實現(xiàn)學習過程與工作過程的深度融合。第二，嘗試校企“互派、互聘”的教師制度,構建人才共育、過程共管、成果共享的校企合作機制。第三，探究區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)律，引領本地物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
3.結束語
