發(fā)布時間：2023-09-13 17:12:12
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流管理的知識樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
[關鍵詞]智能化；物流管理；途徑
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.06.029
[中圖分類號]F252；F724.6 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）06-00-02
0 引 言
隨著“互聯(lián)網+”概念的推廣普及和互聯(lián)網經濟的快速發(fā)展，我國的物流產業(yè)在經濟發(fā)展過程中占據著更加重要的地位，同時，相關的物流需求業(yè)務也變得日益增多。面對這種狀況，現今的物流管理模式逐漸滿足不了客戶的需求。而互聯(lián)網及移動互聯(lián)網等最新的信息技術的快速發(fā)展，正逐步對傳統(tǒng)物流行業(yè)進行革新，提高物流管理的工作效率和準確度，為現代化物流管理帶來希望。國內外很多學者對互聯(lián)網時代智能化物流管理的途徑進行了相關探索。比如：萬園從GIS（地理信息系統(tǒng)）技術的角度詳細剖析了最新互聯(lián)網技術對物流管理的運輸、存儲和控制管理的影響。黃銀娣通過比較互聯(lián)網時代，仿真軟件對傳統(tǒng)物流管理的影響，指出了基于云計算的仿真軟件的物流管理模型更加精準高效。杜顯峰 等人以醫(yī)療耗材作為研究切入點，詳細分析了互聯(lián)網信息技術對醫(yī)院耗材物流管理的影響。雖然有很多學者做了相關研究，但是，都是從某個單一的角度進行切入分析，沒有從互聯(lián)網對物流管理模式的整體影響進行詳細介紹和分析。本文結合已有的相關理論研究，在介紹了互聯(lián)網時代智能化物流管理的相關基礎理論基礎上，詳細介紹了利用互聯(lián)網時代智能化物流管理的具體途徑和策略，以促進我國現代物流行業(yè)的高效發(fā)展。
1 互聯(lián)網時代智能化物流管理的概念
智能化物流管理是指利用最新技術手段，將商品從供方向需方進行智能化輸送的管理模式，主要包括智能化存儲、運輸、精準化快遞、高效包裝、智能化裝卸和商品數據的智能采集分析，目標是讓供應者得享效益最大化和需求者得到最好服務。
2 互聯(lián)網時代將傳統(tǒng)物流管理進行智能化改造所面臨的挑戰(zhàn)
互聯(lián)網信息技術手段對傳統(tǒng)物流管理模式產生重大變革。不過在應用互聯(lián)網技術將傳統(tǒng)物流管理進行智能化改造過程中將會面臨很多挑戰(zhàn)。主要有：各個企業(yè)物流系統(tǒng)通信協(xié)議不一致；現有物流管理模塊耦合度高，進行信息化改造時牽動比較大；物流管理環(huán)節(jié)相對復雜多變，在進行產業(yè)升級改造時，不可控因素過多；缺乏對物流管理和信息化技術都精通了解的全面性人才；現有物流服務模式單一，在進行智能化改造過程中需要進行多元化改革；智能化物流管理中商品信息安全是需要重點關注的技術問題。
3 互聯(lián)網時代進行智能化物流管理的途徑
通過事先指定相應的應對途徑，采取相關措施，可以對物流管理模式進行智能化改造，使各項物流服務能以最佳的狀態(tài)進行協(xié)作配合，同時降低相關支出，提高物流效率。互聯(lián)網信息技術和現今物流管理相結合的模式，是智能化物流的基本模式。它利用互聯(lián)網信息技術達到了快速高效智能的物流管理。本文從互聯(lián)網技術、物流管理系統(tǒng)等多個角度，提出切實可行的智能化物流管理的途徑和策略。
3.1 企業(yè)物流管理系統(tǒng)嚴格遵守通信標準
嚴格一致的信息通信標準，可以幫助企業(yè)之間信息的整合和物流管理系統(tǒng)的整合，為進一步進行高效智能管理打下基礎。所以，企業(yè)要積極響應國家和科研公共組織對于互聯(lián)網下物流管理通信標準的制定，同時企業(yè)自身要嚴格遵守，這樣，在各個系統(tǒng)模塊整合時，可以實現低耦合高獨立的管理模式，并且不影響企業(yè)之間數據的互通。所以，對于物流公司，最需要做的就是遵守國家制定的通信標準，以方便物流企業(yè)之間進行更好的交流。
3.2 利用互聯(lián)網信息技術減少物流服務支出，構造多元化物流服務模式
利用互聯(lián)網技術，打造智能化物流云平臺，同時，平臺自動將商品信息以及物流信息推送給企業(yè)和個人，同時提供用戶主動查詢的接口，方便企業(yè)和個人對物流整個流程的及時管控。同時，利用互聯(lián)網信息技術打造的云端平臺，對閑置貨物進行全局管配，提高資源利用率，進而吸引用戶，最終打造成規(guī)模龐大的物流管理集群，形成規(guī)模效益。
3.3 改革物流專業(yè)教學模式，培養(yǎng)全方位物流管理人才
人才是企業(yè)發(fā)展的根本，同時也是實現智能化物流管理的根本?，F有的專業(yè)人才，知識面相對較窄，對互聯(lián)網技術理解不夠深刻，進而在對物流管理進行智能化改造的過程中，遇到各種問題，不能及時解決。只有利用互聯(lián)網思維，結合最新的信息技術，對現有的物流專業(yè)教學模式進行變革，進而培養(yǎng)具有互聯(lián)網思維的物流管理人才。從根本上解決智能化物流管理改造的問題，從極大地加快我國物流管理智能化、高效化的進程。
3.4 利用大數據，構造云端安全信息采集管理系統(tǒng)
在物流管理過程進行智能化改造的過程中，商品信息的安全至關重要，比如：競爭對手盜取到同行企業(yè)的商品物流信息，就能在市場競爭中搶占先機。所以，建造一個安全的數據采集管理系統(tǒng)至關重要。利用大數據技術可以很好地解決數據采集安全性問題。通過分析海量數據采集行為，來智能化判斷異常行為，從而進行有效的監(jiān)測管控，為下一步商品數據智能化分析打下基礎。
3.5 構建物流商品實時數據反饋系統(tǒng)
傳統(tǒng)物流管理的商品輸送是盲區(qū)，企業(yè)管理者不能及時了解商品輸送過程中的實時信息，這樣對于商品的調度以及保護都是不利的。利用互聯(lián)網和物聯(lián)網技術實時獲取商品數據，對商品數量、流向及剩余商品信息進行監(jiān)控，尤其是對商品安全信息的采集，可以實現對特殊商品的安全高效智能化監(jiān)管。通過商品的RFID（射頻識別）技術和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術，實現收集商品的LBS（基于位置服務）信息，同時實時對后臺進行反饋。在物流管理全行程里，實現對每個商品的精細化數據收集、智能化分析。對于產生的各個商品的實時信息，物流管理者可以對有問題的商品進行追蹤和找回，對于商品管理及危險事件防范起到了關鍵作用。
3.6 基于互聯(lián)網技術全面升級物流管理系統(tǒng)
現今的物流管理系y，僅僅具有對商品的被動調度功能，已不適應現今物流管理的需要。通過使用互聯(lián)網和大數據分析手段，可以實現物流管理中的資產、商品、數據以及實際物品的有效整合和管理，所以傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)應該基于互聯(lián)網手段進行全面改進和改革。基于互聯(lián)網和大數據技術手段的現今物流管理分析系統(tǒng)實現了對商品制造、存儲、輸運、售賣及使用整個過程的全面即時數據的收集輸運，使后面的信息管理系統(tǒng)，比如倉庫管理、運輸管理等，可以形成智能化的產品供應管理模式，以進一步改進現有物流的效率低問題，提高物流管理的智能化程度。
3.7 構造以云計算為核心的云端管理分析系統(tǒng)
物流管理過程中，通過最新技術設備產生的數據將是海量的，傳統(tǒng)的統(tǒng)計計算手段，將不能滿足對物流數據智能化分析的需要。通過構造以云計算為核心的云端智能分析平臺，可以利用機器學習算法、人工智能技術，實現對物流數據的智能化分析，以完成對商品的全面分析預警調度，幫助管理者高效地管理調度商品，實現物流管理的信息智能化。將物流管理分析系統(tǒng)，打造成以云計算為核心的系統(tǒng)，可以大大縮短數據分析處理的時間，幫助決策者及時作出科學有效的決策。這對于現有物流管理模式的智能化改造具有重要意義。
4 結 語
隨著互聯(lián)網和經濟的發(fā)展，現有物流管理模式逐漸滿足不了新時代的需要。而現有互聯(lián)網信息技術是物流管理現代化的曙光。本文首先概述了智能化物流管理的基礎理論，然后詳細描述了互聯(lián)網時代將傳統(tǒng)物流管理進行智能化改造所面臨的挑戰(zhàn)。最后，本文根據現有的研究成果以及調研結果，提出了互聯(lián)網時代智能化物流管理的有效途徑，促進現代物流管理的發(fā)展，提高物流效率，同時，幫助物流管理者科學高效地進行商品調度和配送管理，以期進一步促進中國產業(yè)的發(fā)展。
主要參考文獻
[1]萬園，白鋼，王樂輝，等.GIS與GPS、GPRS結合在物流中的應用實例[J].測繪與空間地理信息，2005（6）.
隨著我國加人世貿、經濟全球化時代的到來和國際交流的增加,各行各業(yè)對高素質復合實用型人才的需求在不斷擴大。因此,在高校有條件地對大學生開展職業(yè)資格認證,實行學歷證書和國家職業(yè)資格證書“雙證”制度?？梢詾槿瞬攀袌雠囵B(yǎng)理論水平較高、實踐動手能力較強,能從事工程技術開發(fā)和研究的復合應用型人才,可以促進教育與市場需求的接軌,也大大縮短了畢業(yè)生“進人角色”的時間。學生在完成學業(yè)的同時,有條件地參加職業(yè)資格認證,畢業(yè)時同時擁有學歷證書和國家職業(yè)資格證書,在自主擇業(yè),雙向選擇時具有了較強競爭實力,占據了有利位置。本文就物流師職業(yè)資格認證及其與高校物流管理類課程相結合進行一些探討和研究。
一、目前高校物流管理相關專業(yè)面臨的主要問題
目前我國物流從業(yè)人員的需求量為600余萬人。據預測,到2012年我國高級物流管理人才的需求量為3萬～4萬人,物流技術操作和營銷人才每年需要近30萬人。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。每年高校物流相關專業(yè)都培養(yǎng)出大量的畢業(yè)生,但一方面,這些畢業(yè)生找不到對口的工作,另一方面社會又急需大量懂技術會管理的復合型物流人才,如此尷尬的局面出現的愿意主要是目前大部分高效物流專業(yè)的培養(yǎng)方案都采用“厚基礎,寬口徑”模式,注重知識的全面性、系統(tǒng)性,但忽略了對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。目前物流管理相關專業(yè)的培養(yǎng)方案主要存在以下不足。
1、專業(yè)培養(yǎng)方案缺乏針對性,核心課程設置特色不突出。目前,一些物流管理專業(yè)的學生不清楚自己畢業(yè)后能競爭哪些工作崗位,這些物流崗位群需要哪些專業(yè)知識、技能,以及通過怎樣課程路線能夠獲得這些知識和能力。課程體系設置不是建立在對大量企業(yè)崗位和職業(yè)資格標準所要求的知識、技能做深入調查分析的基礎上,而是對本科相應專業(yè)的培訓方案略加修改,導致專業(yè)課程設置比較寬泛、偏理論化,核心專業(yè)課程核心地位不突出,分散了學生核心能力的培養(yǎng),所以畢業(yè)生在就業(yè)中缺乏競爭力。
2、教學內容陳舊、教材內容偏理論化。由于教材大多是由在校教師編寫的,而編者往往缺乏企業(yè)的工作經驗,教材內容陳舊,很少介紹物流新技術、新方法。學生等到畢業(yè)時發(fā)現自己學習的內容很多,但是能記得的很少,面對企業(yè)招聘人員的提問時無法應對。雖然學生每學期都進行了專業(yè)課程實訓,但實訓題目往往很膚淺,學生沒有機會通過實際項目、真實的企業(yè)環(huán)境來鍛煉如何應用所學的知識,直接導致學生的動手能力、崗位技能差。
3、教學評價體系滯后。現行考試制度考核方式單一且側重知識的考核,重結果,輕過程,無法對學生職業(yè)場景的工作過程及技能進行考查。另外,考核內容相對落后,已經不能適應目前企業(yè)的發(fā)展速度。
二、職業(yè)資格認證對物流專業(yè)教學的作用
職業(yè)資格證書是表明勞動者具有從事某一職業(yè)所必備的學識和技能的證明。它是勞動者求職、任職、開業(yè)的資格憑證,是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據。我國目前正處在經濟發(fā)展的關鍵時期,對于具有高技術高技能的物流人才的需求日益迫切,單一具有的學歷證書或職業(yè)資格證書都難以滿足社會對人才培養(yǎng)的要求?，F階段如何將學歷證書與職業(yè)資格證書有效結合,培養(yǎng)市場真正所需的物流人才,已成為物流管理專業(yè)教學目前亟待研究解決的問題。因此,將職業(yè)資格認證和專業(yè)課程教學有機結合,是滿足人才需求的有效途徑。
1、將職業(yè)資格認證引入物流課程教學有助于學生明確專業(yè)培養(yǎng)目標。職業(yè)資格認證的引入,可以使學生在圍繞考取職業(yè)資格證書的學習過程中,了解市場對本專業(yè)畢業(yè)生的要求,明確自己的專業(yè)方向和人才培養(yǎng)目標。
2、將職業(yè)資格認證引入物流專業(yè)教學有助于構建完善的課程體系。構建完善的課程體系是保證教學有效進行的基礎,人才的培養(yǎng)離不開科學完善的課程體系。圍繞高效物流人才培養(yǎng)的總體目標,將職業(yè)資格認證嵌入專業(yè)課程,有助于構建以就業(yè)為導向、以能力為本位、以崗位需要和職業(yè)標準為依據、以工作任務為引領的課程體系。按照職業(yè)崗位要求,調整課程內容,將職業(yè)資格標準中要求的知識與技能融入到相關課程中;將職業(yè)資格證書作為重要的教學目標,可以使學生在取得職業(yè)資格證書的過程中完成專業(yè)課程的學習,達到崗位所需的職業(yè)能力。
3、將職業(yè)資格認證引入高校物流專業(yè)教學有助于提高專業(yè)師資的職業(yè)素質和職業(yè)能力水平。將職業(yè)資格認證引入高校教學,打破了以往高校教學重理論輕實踐的教學模式,對高等院校的專業(yè)教師的職業(yè)能力和素質都是一個嚴峻的考驗。為了更好地適應現代教學要求,將學歷教育與職業(yè)資格證書相結合,培養(yǎng)出符合國家職業(yè)標準的勞動者,必須加強教師的繼續(xù)教育與職業(yè)培訓,提高教師的專業(yè)素質和職業(yè)能力。
三、物流師職業(yè)資格認證介紹
中國物流與采購聯(lián)合會推行的物流職業(yè)經理認證主要分為3個等級,分別為初級、中級、高級。初級面向職業(yè)高中、中專在校生及具有2年以上工作經歷者;中級面向大專以上學歷,且有2年以上工作經驗者;高級是面向本科以上學歷,在企業(yè)中擔任物流總監(jiān)、企業(yè)副總以上職務者。該認證主要適合于各類物流和生產企業(yè)的各級物流管理人員及大、中專在校生。目前也只有該認證可以與高校的物流管理類課程相結合。
四、中物聯(lián)物流師認證與高校物流管理類課程相結合的探索
1、探索思路。借鑒國內外先進教育思想,把學生校內學習內容與職業(yè)資格證書課程內容相結合,將職業(yè)資格認證融入本科人才培養(yǎng)全過程,探索校內學習與實際工作要求一致的人才培養(yǎng)模式,滿足未來物流崗位要求,實現學生畢業(yè)就能就業(yè)的教學改革目標。具體做法是充分利用校企合作平臺,以《物流師職業(yè)技能鑒定規(guī)范》為依據,跟蹤行業(yè)培訓和考核標準,通過相關崗位的調查研究,按照教育教學規(guī)律,研究和制定基于職業(yè)資格認證融入本科人才培養(yǎng)全過程的專業(yè)教學改革方案;通過在部分班級試點,一邊試驗一邊研究,探索物流師人才培養(yǎng)的教學模式和教學策略;通過對畢業(yè)生跟蹤調查,以驗證改革方案的正確性,再進一步擴大和推廣。
Abstract:Modern logistics is integrated with knowledge-intensive,technology-intensive, capital-intensive and la-bor-intensity,which demands versatile talents with the high-quality badly. Logistics managerial talent must mas-ter the knowledge of international trade,storage and transportation, financial cost management, foreign languages,security management and laws. Moreover,these talents must possess the rigorous and careful mode of thinking,co-operative and unselfish team spirits,ability to study and apply information technology,ability of flexible and coordina-tive organization,and ability to deal with special accidents.
Key words:logistics management;talent’s quality;ability demands
現代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè),具有廣博的知識面,急需具備較高綜合素質的復合型管理人才。
一、現代物流管理人才應具備的知識結構著眼于當前和將來的發(fā)展需要,一個合格的物流人才應該具備以下六個方面的基礎知識,并在實際中根據需要不斷學習,完善知識結構。
(一)國際貿易和通關知識。包括國際采購、國際結算等。物流是商流的載體,物流活動是貿易活動的貨物交付過程。提供綜合性物流服務的企業(yè),成為一個采購和供給雙方的貨物交接和結算點,多家供貨商通過物流企業(yè)向采購方供貨,并通過物流企業(yè)向采購方結算。物流企業(yè)的從業(yè)人員,需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規(guī)。在通關方面,國際貿易活動必然要涉及到通關作業(yè),通關環(huán)節(jié)的相關政策和法規(guī)對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響,如貿易性質是一般貿易下的出口還是進口;是來料加工還是進料加工;涉不涉及退稅;報關方式是進口保稅、出口監(jiān)管還是轉關運輸;以及在通關環(huán)節(jié)可能要產生的各種費用等等。物流從業(yè)人員如果對相關政策和法規(guī)沒有清楚的了解,就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預算。
(二)倉儲運輸專業(yè)知識。運輸包括海運、空運、鐵路和公路運輸等。綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務通常要涉及多種運輸方式和手段,多式聯(lián)運的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標之一,在一單業(yè)務中,可能要涉及海運、空運、鐵路和公路運輸等環(huán)節(jié)。業(yè)務人員在與客戶洽談和進行物流方案設計以及任務執(zhí)行的時候,只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識的情況下,才有可能設計出切實可行、安全快速、經濟有效的運輸方案,才能為客戶提供恰當合適的物流服務。一個合格的倉庫保管員,不僅能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能,同時能夠擔負起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設施設備有效利用、庫存合理控制以及其他增值服務職能。
(三)財務成本管理知識。在物流服務營銷的過程中,業(yè)務人員不僅要了解作業(yè)費用發(fā)生的原因、種類和數量等情況,而且要具有進行作業(yè)成本分析的能力,只有通過細致的成本核算和分析,才能向客戶提出有針對性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案,針對一個物流方案,成本分析包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務類型、業(yè)務量、向分包方支付項目、支付數額,以及企業(yè)內部需要投入的資源、執(zhí)行該項物流服務資源的消耗和占用狀況、資產的折舊和運作成本等。
(四)外語知識。在國際貿易活動中,外語的應用頻率越來越高,特別是英語作為國際商務通用語言的地位已無庸質疑,隨著商流活動區(qū)域的國際化,英語也被廣泛應用在物流活動中的各個領域,從商務談判、合同簽訂到日常溝通、單據書寫等各個環(huán)節(jié)都能見到英語的影子。如果物流企業(yè)要加入以跨國公司為主導的供應鏈或以大型物流企業(yè)為主導的戰(zhàn)略聯(lián)盟,或者要實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略,就應該適應全程物流活動對信息傳遞的要求,提高從業(yè)人員的英語水平,使其不但能夠熟練使用英語與客戶進行口頭和書面時時準確的溝通,還要具有草擬和設計英文合同的能力。
(五)安全管理知識。一般情況下,物流企業(yè)即不是買方,也不是賣方,而是買方或者賣方委托的物流服務提供者,接受買方或者賣方的委托,按照委托方的要求執(zhí)行物流作業(yè),在作業(yè)過程中,如果管理不善,安全隱患無時不在。由于物流企業(yè)處于供應鏈的中間環(huán)節(jié),事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個環(huán)節(jié)中,引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產線停產等一連串的問題,一個看似很小的事故最終造成的損失將無法估量。(六)法律知識及其他。物流業(yè)是一個服務行業(yè),物流企業(yè)的運作不簡單是企業(yè)內部的行為,而是涉及多個企業(yè)之間的經濟行為,任何一種物流服務都是一種用合同形式表現出來的承諾,物流服務供求雙方的合同通常是以書面形式明確雙方權利和義務的法律文書,是受國家法律保護和約束的。物流從業(yè)人員,特別是物流市場拓展人員必須具備一定的法律知識,了解國家有關涉及物流行業(yè)的法律法規(guī),并在簽訂合同的時候靈活準確地運用這些知識,如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其他如保險、環(huán)保等知識,物流從業(yè)人員也應有所了解和掌握。
二、現代物流管理人才應具備的基本素質和能力
(一)嚴謹周密的思維方式。物流服務是一個動態(tài)的、連續(xù)的服務,服務質量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎。要保證貨物在規(guī)定的時間內以約定的方式送到指運地,過程的設計必須是嚴謹的、科學的、合規(guī)合法的。一體化物流過程中存在多個環(huán)節(jié),任何一個環(huán)節(jié)出現問題,少則可能增加企業(yè)不必要的費用支出,造成企業(yè)的經濟損失,重則可能導致物流服務中斷,造成客戶更大的損失,引起法律糾紛和大數額的索賠。所以在這個鏈狀的服務中,從業(yè)人員在設計物流方案的時候,不但要有全面的綜合性知識,而且要有一個嚴謹的思維模式。
(二)合作奉獻的團隊精神。物流作業(yè)的物理特性表現為一種網狀的結構,在這個網中存在著多條線,每條線上又存在著多個作業(yè)點,任何一個作業(yè)點出現問題,又沒有得到及時妥善的解決,就有可能造成網絡的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應具備一種合作奉獻的團隊精神,在作業(yè)過程中,不僅能夠做好本職工作,同時能夠為周邊相關崗位多想一點和多做一點,使上下游協(xié)調一致。如果沒有這種精神,就不可能將整個線上的作業(yè)點有機地結合在一起,就無法實現物流目標系統(tǒng)化和業(yè)務操作無縫化的目的,就不可能有效準確的完成繁雜程度較高的物流服務。
(三)信息技術的學習和應用能力?，F代物流企業(yè)核心競爭力的提高在很大程度上將取決于信息技術的開發(fā)和應用。物流過程同時也是一個信息流的過程,在這個過程中,貨物的供需雙方要隨時發(fā)出各種貨物供需信息,及時了解貨物在途、在庫狀態(tài),時時監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況,而提供服務的物流企業(yè),也必定要有這種準確及時的處理各種信息和提供各種信息服務的能力。作為一個合格的物流從業(yè)人員,必須熟悉現代信息技術在物流作業(yè)中的應用狀況,能夠綜合使用這一技術提高勞動效率,并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。
(四)靈活協(xié)調的組織能力?，F代企業(yè)的競爭表現為對人才的競爭,而具體的就表現為企業(yè)經營管理理念的競爭。一個成功的企業(yè)不僅要有高素質的專業(yè)人才,也要有良好的經營管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設計、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理,包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理,在目前物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標準的情況下,物流從業(yè)人員更需要具備較強的組織管理能力,在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經營理念,充分利用設備、技術和人力等企業(yè)內部資源來滿足外部客戶的需求。物流服務的特點之一是消費者參與到服務產品的生產、銷售和使用的過程中,從業(yè)人員在工作過程中,需要時時與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調合作,需要運用不同的工具進行各種信息的傳遞和反饋。因此,物流從業(yè)人員不但要有相當豐富的知識面,同時應具有相當強的溝通、協(xié)調能力和技巧。
[關鍵詞]現代學徒制；物流管理；人才培養(yǎng)
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.16.000
[中圖分類號]F250-4 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）16-0-02
現代學徒制來源于傳統(tǒng)意義上的“學徒制”，師傅將掌握的某項技能、技術傳授給徒弟是傳統(tǒng)“學徒制”的運作模式，也是現代職業(yè)教育最早的雛形?，F代物流管理是一個實踐性很強的專業(yè)，具備專業(yè)化的知識和技能、快速適應物流崗位是物流管理專業(yè)對學生的基本要求，因此對學生的教學不能停留在紙上談兵的過程中，必須讓學生身臨其境地感受企業(yè)物流的整個過程，這就要求學校盡可能的和校外企業(yè)聯(lián)系，達成合作關系，給學生提供實習參觀的地方，尤其是應該基于現代學徒制，與許多物流企業(yè)進行深度合作，真正為提升物流管理專業(yè)學生的綜合實踐技能找尋出路。
1 現代學徒制人才培養(yǎng)模式的相關理論
1.1 現代學徒制人才培養(yǎng)模式的內涵
所謂現代學徒制，是根據教育部有關規(guī)定，校企雙方本著“優(yōu)勢互補、資源共享、互惠雙贏、共同發(fā)展”的原則而建立的校企合作招生、合作育人、合作就業(yè)的新機制，旨在結合企業(yè)用人需求，為企業(yè)培養(yǎng)高素質的技能型人才。作為職業(yè)教育校企合作不斷深化的一種新的形式，現代學徒制在傳統(tǒng)學徒制的基礎上強調了學校教育因素?！翱缃绲慕逃笔乾F代學徒制的本質和特征，這在一定程度上加深了對高等職業(yè)教育功能的認識，對人才培養(yǎng)目標的確定與理解也有了深刻意義?，F代學徒制的人才培養(yǎng)模式就是“招生即招工、招工即招生、上課即上崗、畢業(yè)即就業(yè)”，這就要求學校積極探索企業(yè)為主體、政府為主導、學校為主辦的職業(yè)教育人才培養(yǎng)機制。
1.2 現代學徒制人才培養(yǎng)模式的特征
“師傅引導徒弟”是教學的實踐過程中常用的人才培養(yǎng)模式，這種教學模式要求教師在教學過程中改進不合理的教學內容與方法，更符合現代社會發(fā)展對職業(yè)教育的要求，現代學徒制人才培養(yǎng)模式有以下5個特征。
1.2.1 學校本位和企業(yè)本位相結合的“雙主體”人才培養(yǎng)模式
現代學徒制不是要求企業(yè)簡單參與，而是要求企業(yè)與學校一起深度合作，共同培養(yǎng)人才，共同承擔育人責任，共同承擔相應的風險。
1.2.2 學生身份與學徒身份的“雙身份”的現代學徒特征
學生一方面是學校的學生，另一方面又是聯(lián)系企業(yè)的學徒。學生要進入現代學徒制項目就必須以高職學院學生身份從企業(yè)獲得學徒崗位，在深層次校企合作下接受學校與企業(yè)的教育與培訓。
1.2.3 “雙體系”的校企課程結構
“雙體系”的校企課程結構既有高職院校原本的專業(yè)課程，還開設基于工作本位學習的企業(yè)課程，網絡學習、現場跟企業(yè)師傅學習、合作學習等學習的方式是完成“雙體系”課程結構學生的常用方法與手段。
1.2.4 企業(yè)師傅和學校教師的“雙導師”的師資隊伍
一方面，遴選一部分在職的專職教師去企業(yè)鍛煉，成為真正意義上的雙師型教師；另一方面，精選企業(yè)中技術技能優(yōu)秀、責任心強的員工擔任學生的企業(yè)導師，構建現代學徒制所需的企業(yè)師資隊伍。
1.2.5 學校和企業(yè)并軌的“雙標準”考核評價體系
學校與企業(yè)在雙方共同開發(fā)“雙主體”人才培養(yǎng)方案的基礎上，一方面構建學校學業(yè)標準的評價體系；另一方面構建企業(yè)學徒標準的評價體系，促進學生綜合實踐技能的完善。
2 高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題
2.1 課程體系和教學內容設置不太合理
同質化是目前物流管理專業(yè)課程體系和教學內容設置的主要趨向?，F代物流、供應鏈與物流管理、企業(yè)物流管理、第三方物流、物流配送、物流管理信息系統(tǒng)、物流成本、物流自動化、物流系統(tǒng)分析和物流規(guī)劃是目前本科物流管理專業(yè)開設的主要課程。然而，很多高職學院的物流管理專業(yè)也將這些課程作為課程設置的核心，沒有將本科物流與高職物流區(qū)分開來，喪失了高職物流管理專業(yè)的辦學特色，培養(yǎng)出來的學生職業(yè)技能特色不明顯。
2.2 物流專業(yè)的教學條件需進一步加強
在國家倡導利用互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的大背景下，物流管理專業(yè)是一個比較熱門的專業(yè)，招生與就業(yè)形勢都比較好。然而，目前，很多學校的教學條件，尤其是硬件實訓條件跟不上快速發(fā)展的物流行業(yè)的需要，實訓條件達不到教學目標的要求，致使人才培養(yǎng)的質量大打折扣。尤其是在我國相當一部分高職院校中，物流管理專業(yè)的實踐實訓條件不足，對實訓基地建設投入的資金較少，校內實踐教學的物流軟件也不完善，更沒有合理安排學生的校外實踐，不能很好地達到實踐教學的目的。
2.3 高職物流管理專業(yè)“雙師型”教學團隊結構薄弱
物流管理在我國起步較晚，相應的物流人才也比較少，大部分理論知識扎實、技術技能強的員工選擇了企業(yè)，而流入高職院校的物流管理專業(yè)教師大部分從事的不是本行，大多數物流管理專業(yè)老師是從經濟學、管理學、交通運輸、市場營銷、或其他專業(yè)與學科轉型而來，在教學過程中基本上也是邊教邊學，邊學邊教，難以保證教學質量，完成教學目標也比較困難，尤其是實踐教學方面，教師自己都不會操作，怎么能教好學生，畢業(yè)的學生無法滿足企業(yè)的要求。
3 基于現代學徒制的高職物流管理人才培養(yǎng)模式實施途徑
3.1 構建學校和物流企業(yè)深層次的校企合作平臺
現代物流管理是一個實踐性很強的專業(yè)，必須讓學生身臨其境的感受企業(yè)物流的整個過程，這就要求學校盡可能的和校外的物流企業(yè)達成合作辦學關系，學校和企業(yè)是兩種截然不同的教育環(huán)境和教育資源，實施現代學徒制，需要探索學校本位和企業(yè)本位的雙主體人才培養(yǎng)新模式，突破體制與機制上的瓶頸，推進校企合作向縱深發(fā)展。
3.2 重構物流管理的課程體系和課程內容
一方面，高職院校根據人才培養(yǎng)目標，充分考慮物流管理專業(yè)每門課程開設的必要性和階段性問題；另一方面，企業(yè)將實際物流崗位工作任務及要求反映到物流專業(yè)課程體系，和高職院校一起開發(fā)出適應現代物流發(fā)展的企業(yè)課程，并且細化每門企業(yè)課程的學習任務和技能要求，將企業(yè)中整個物流運作系統(tǒng)體現到物流專業(yè)課程體系框架中。
3.3 改革教學組織管理模式
工學交替是一種很好的實踐，然而，目前高校的管理體制與教學組織模式嚴重影響了工學交替的實施。工學交替延伸了教學空間，豐富了教學主題，合理銜接了工與學，充分體現了“一切為了學生更好發(fā)展”的教育理念。工學交替在教學組織方式方面強調學生的個性需求與發(fā)展的共性，在教學管理模式方面實施校企共同參與的“柔性化”管理，在人才培養(yǎng)績效方面注重校企共同開發(fā)、管理課程、共同評價課程實施效果，共同評價學生的學習效果，這些都為現代學徒制的實施與發(fā)展打下了堅實的理論基礎。
3.4 打造學校教師和物流企業(yè)師傅的“雙導師”教學團隊
高職院校物流管理專業(yè)的專任教師必須努力提升自身的雙師素質，要經常參加與專業(yè)相關的培訓，爭取到企業(yè)鍛煉。同時還要聘請熟悉專業(yè)知識的物流企業(yè)的精英，這些精英具備了本專業(yè)領域內較強的職業(yè)實踐能力。通過打造學校教師和物流企業(yè)師傅的“雙導師”教學團隊，來提高物流管理專業(yè)高技能人才培養(yǎng)質量。學生在階段性學習完學校物流管理的課程后，到企業(yè)以學徒的身份在企業(yè)師傅的指導下完成相應企業(yè)課程的實操技能訓練，為了激勵學生能勝任好學徒這一身份，可以效仿、學習荷蘭和瑞士等國家，企業(yè)對于一些可以獨立完成技術崗位工作的學徒給予一定的薪資報酬。
3.5 采用學校和企業(yè)并軌的“雙標準”考核評價體系
高職院校根據物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標制定物流管理專業(yè)學生的考核標準，而企業(yè)根據企業(yè)人才培養(yǎng)方案的內容，由企業(yè)導師制定企業(yè)學徒的考核標準。通過建立學校的“學業(yè)標準”與企業(yè)的“學徒標準”相結合的多元化評價考核體系，將評價指標體現在現代學徒制實施過程中的學習和實踐環(huán)節(jié)之中，保證學習和實踐過程質量得到有效控制，從而促進物流管理專業(yè)學生成長、成才，具備專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，使其畢業(yè)后就能馬上上崗。
4 結 語
“現代學徒制”是現代職業(yè)教育的一種行之有效的人才培養(yǎng)模式，它貫穿于學生從入學、畢業(yè)到就業(yè)的全過程?；诂F代學徒制的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的變革，能夠滿足現代物流行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出適應現代物流發(fā)展的高素質技能型人才。
主要參考文獻
[1]劉媛媛，匡瑛.中國現代學徒制的實踐與反思[J].江蘇教育：職業(yè)教育版，2013（40）.
一、高職物流管理專業(yè)實踐教學評價研究的現狀
CNKI檢索搜集到的資料顯示，國外實踐教學評價的主要方式包括泰勒的目標評價程序模式、克雷斯沃爾德目標分類體系、L.D.Stuffierbeam的CIPP模式、M.Scriven的目標游離模式等,德國的雙元制、英國的NVQ、美國的社區(qū)學院、加拿大的CBE及澳大利亞的TAFF模式m,都在實踐教學方面積累了寶貴的經驗’也形成了獨特的實踐教學評價體系。
CNKI資料檢索顯示，國內的趙居禮、賀政綱、肖偉才、查吉德、陳寶春、田鳴、蓋馥等學者,對實踐教學指標選擇、實踐教學的監(jiān)控及反饋機制等內容進行了探討和研究。關于實踐教學評價體系的研究，主要采用了CIPP評價模型、層次分析法和模糊層次分析法三種方法,研究人員通過問卷發(fā)放、開放式訪談或封閉式訪談等形式收集資料,并最終確定實踐教學評價指標及指標的權重。當前針對物流管理實踐教學評價的研究主要有馮燕芳利用SPSS統(tǒng)計分析得到的物流管理實踐教學評價指標體系研究和李春蕾采用CIPP對實踐教學評價的主要指標因素的研究。上述研究均側重于評價指標的選擇和確立，未系統(tǒng)地提出評價體系指標權重的確立方法。筆者結合當前實踐教學評價體系研究的情況，結合訪談和問卷發(fā)放的結果’采用層次分析法（AHP)將實踐教學評價主要指標因素重要程度進行了劃分，并根據主觀判斷和客觀統(tǒng)計的結果計算得到各因素的相對權重。
二、高職物流實踐教學評價體系構建的必要性
《中國物流年鑒2013》中指出：截至2012年底，在全國本科院校中，開設物流管理專業(yè)的高校有394所，開設物流工程專業(yè)的有80所，開設物流管理專業(yè)的高職院校800多所，中等專業(yè)學校超過1000所，不同學歷層次的物流專業(yè)在校生突破100萬。物流實踐教學是以培養(yǎng)、訓練學生的職業(yè)能力為目標的教學形式。為了縮小企業(yè)需求與學生就業(yè)之間的落差,高職院校積極開展實踐課程,幫助學生盡早熟悉并適應企業(yè)的工作環(huán)境具有重大的現實意義。筆者通過跟蹤智聯(lián)招聘、前程無憂、海峽人才網、趕集網和58同城等主要人才需求網站的關于福建省物流管理的招聘信息，以及訪談物流企業(yè)管理人員，發(fā)現常見的物流招聘崗位包括操作員、倉管員、配送員、業(yè)務員、單證員、物流客戶服務人員和儲備干部等。企業(yè)對相關物流崗位的需求主要強調工作態(tài)度、實踐能力、學習能力、團隊精神和工作經歷。盡管不同類型的物流企業(yè)對相關崗位的實踐能力需求存在一定的差異，但信息顯示實踐能力是各企業(yè)共同關注的重點。
以福建省為例，目前，福建省共有高職院校53所，其中開設物流專業(yè)的有36所各院校對物流開展校內、校外實訓基地建設，開辦訂單班，積極參與省級物流技能競賽,強調助理物流師的通過率等。各高職院校物流管理人才培養(yǎng)方案中，物流管理的相關課程也都開設了實踐教學內容,部分院校的物流人才培養(yǎng)方案中還設置了獨立實踐教學環(huán)節(jié)。盡管實踐教學的項目和開展形式存在一定的差異,但是物流管理專業(yè)的實踐教學評價主要是圍繞教學態(tài)度、教學方法、教學內容和教學效果展開。評價的主體主要包括教務處、院級或系部督導、學生和教師同行，主要完成實踐教學評價表的填寫和訪談工作。以獨立實踐教學環(huán)節(jié)考核為例,筆者通過訪談漳州職業(yè)技術學院、福州職業(yè)技術學院、福建外經貿學院、福建信息職業(yè)技術學院等院校的專業(yè)教師，整理了當前福建省內物流管理專業(yè)主要的獨立實踐教學形式及考核方式（見表1所示），發(fā)現考核主要形式是實習指導教師或實習企業(yè)負責人依據實習鑒定表的內容在實習結束后對學生的表現進行評價，鑒定表的形式有主觀判斷、客觀評價和綜合評價三種。這種單一的考核形式不符合實踐教學過程性評價與結果性評價并重、評價主體多元、實踐成果有標準可遵循的原則。
三、高職物流管理專業(yè)實踐教學評價體系的構建
(一）體系構建的指導思想
1、樹立企業(yè)需求導向的實踐教學理念物流管理實踐教學應貼近物流企業(yè)的人才需求，努力為企業(yè)提供既具有扎實理論基礎，又熟悉企業(yè)運作的基礎崗位人才,并為這些人才走向基礎管理崗位提供相應的訓練。德國雙元制、加拿大TAFF成功的重要原因之一就是按照企業(yè)的需求和標準來培養(yǎng)人才。因此，高職物流專業(yè)實踐教學的定位應貼近區(qū)域內各行業(yè)或者物流企業(yè)的需求，把握現代物流行業(yè)的特點，明確能力培養(yǎng)的目標。在物流管理實踐教學體系中，各院校應制定出實踐教學計劃，擬定實踐教學比例，設計相應的能力培養(yǎng)階梯’并有計劃地在物流管理的專業(yè)基礎課和能力拓展課中制定出相應的實踐教學內容和預計達到的效果。高職院校應注重實踐教學課程的有序開展，明確能力提升的層次及最終培養(yǎng)目標，制定規(guī)范的實踐教學大綱和實踐教學指導書，盡可能地量化實踐能力的考核指標。
2、加大實踐教學投人
為了培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的物流人才,高職院校應緊跟區(qū)域經濟的發(fā)展，及時了解企業(yè)的物流人才需求及變化;應在學生掌握實踐教學知識點的基礎上，采取翻轉課堂的方式，采用“學中做,做中學”的方式，逐步提升學生的實踐動手能力。物流實踐教學投人主要包括建立校內和校外實訓基地。m學校應加大物流實訓室建設，配備常見的物流實訓設備和裝備,如地牛、升降車、電子標簽揀選設備、立體庫、手持終端點、條碼打印機等，改善學校的實踐教學條件。
3、完善物流管理實踐教學考核方式
隨著慕課和翻轉課堂的流行,教學手段日趨多樣化,實踐教學評價方式更加系統(tǒng)科學。各院校應構建崗位群實踐教學的具體考核模式和操作標準，著手編寫物流主要崗位的實踐教學指導書和考核辦法;注重實踐教學的過程性考核和結果性考核，監(jiān)測實踐教學實施效果，聘請企業(yè)專家進行指導，及時完善實踐課程的內容。為進一步完善高職物流管理實踐教學環(huán)節(jié),高職院校可以引人開放式評價、分階段評價、物流競賽、物流雙證書、互評和自評、實習鑒定等多種形式相結合的評價形式，并加強對實踐教學的監(jiān)督，針對實踐教學中存在的問題提出相應的改善建議。
4、建立穩(wěn)定的專兼職教師隊伍為了穩(wěn)定地對學生進行職業(yè)技術和技能的培養(yǎng)
高職院校除了加強雙師型專職教師隊伍建設外，還必須加強企業(yè)兼職教師的引進。專兼職教師共同授課的方式，已經在很多高職院校進行了推廣。但是，由于企業(yè)的工作壓力大和人員流動大，各院校的兼職教師都普遍存在人員不穩(wěn)定和實踐教學效果未能達到預期的問題，并且大部分企業(yè)兼職教師都是利用非工作時間到學院進行實訓指導。針對這種情況，院校應深化校企合作，除開展訂單班、頂崗實習和校外實訓基地實習外,還應積極探索校企合作新模式，如開設實訓工場,引進合作企業(yè)，加速實訓基地產業(yè)化運作;建立物流技能培訓站和鑒定站，為企業(yè)提供相應的培訓服務，深化與企業(yè)之間的合作、共贏，等等。
(二)確定評價指標體系.
考慮到指標的科學性、系統(tǒng)性和可獲得性，筆者最終選擇了層次分析法（AHP法）作為研究方法。AHP法是美國運籌學家T.L.Saaty于70年代提出的，是一種定性和定量分析相結合的多目標決策分析方法，能將決策者的經驗進行量化，廣泛用于目標(因素）結構復雜其缺乏必要的數據的決策分析中。AHP法將問題涉及的因素進行分類，即設置目標層、準則層和措施層’再根據因素的相對重要性來確定各指標的相對權重。
筆者通過資料檢索、問卷和專家訪談的形式,最終選擇了教學理念、教學投入、教學內容、教學團隊和教學結果5個一級指標,實踐教學體系、實訓基地建設、實踐教學比例、專兼職教師比例等19個二級指標,構建物流管理實踐教學評價指標體系（表2)。
(三）確定權重
設計權重指標時，結合文獻資料、評估數據和部分專家打分，采用1-9的比例標度對指標的重要性進行排序，形成高職物流管理一級指標相對重要性的比較矩陣
四、結論
實踐教學評價體系的建立有助于實現教學資源的合理配置，可按照企業(yè)的需求進行人才培養(yǎng)，有助于提升學生的實踐能力，增強學生就業(yè)競爭力，培養(yǎng)企業(yè)想要和需要的高素質物流人才。當前高職物流專業(yè)實踐教學評價體系可由實踐教學理念、教學投人、教學內容、教學團隊、教學結果五個指標構成。采用AHP法構建的評價體系采用了定性與定量相結合的考核指標，既考慮了評價體系的系統(tǒng)性和科學性，又具有簡單易操作的特點，在實際應用中具有較強的實用性。研究中發(fā)現不同專家對指標重要性的判斷并不完全相同，因此，指標體系的確定應結合區(qū)域經濟、產業(yè)類型、企業(yè)的需求和專業(yè)方向，通過0.1,表明該矩陣的一致性可以接受。C/>0.1時，應重新進行兩兩比較判斷。當判斷矩陣維數〃越大’判斷的一致性越差,可以引入修正值RI，改用修正后的一致性指標C/?=胃進行檢驗。高職物流管理實踐教學評價一級指標的重要性排序結果為:教學內容、教學團隊、教學投入、教學結果、教學理念。
關鍵詞：頂崗實習；問題；解決辦法
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： This paper mainly analyzes the logistics management major in higher vocational college students' post practice after have quit widespread problems， taking the logistics management specialty of Jiangsu Food and Drug Vocational and Technical College as an example， through the investigation of 2013 to 2015 three consecutive graduates analysis of current logistics management professional students quit reason， explore the logistics management major in higher vocational college students' post practice mode， and also provides certain reference for vocational training and post practice work.
Key words： substituted post exercitation； problems； solutions
頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式，高職學校通常會安排學生在畢業(yè)前進行實習。頂崗實習是學生從課堂走向工作前，作為實踐教學的一個關鍵環(huán)節(jié)，由于頂崗實習不同于其它就業(yè)實習，它決定了“以就業(yè)為導向”目標能否實現。
據權威機構調查，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前物流人才是非常搶手的，但是，我國物流管理市場上卻存在著供求之間的矛盾。一方面，物流企業(yè)急需大批高素質、高技能、踏實肯干，而又富有創(chuàng)新精神的人才；另一方面，大批的物流管理專業(yè)學生在擇業(yè)時，紛紛放棄自己的專業(yè)，離職、改行的現象非常普遍，成為行業(yè)人才流失的主體。
頂崗實習作為物流管理專業(yè)整體教學計劃中的重要組成部分，是實踐教學的終結性環(huán)節(jié)，頂崗實習使學生盡可能地將實習與今后的就業(yè)工作緊密結合起來，為畢業(yè)后順利投身工作崗位并融入社會做好準備。然而，不少學生參加頂崗實習之后卻放棄到物流行業(yè)就業(yè)的機會，這說明頂崗實習對學生擇業(yè)具有重大影響。
1 頂崗實習學生基本情況調查
為了掌握高職物流管理專業(yè)的學生在參加頂崗實習后不從事自己所學專業(yè)的工作，紛紛選擇其他崗位情況，課題組選擇了江蘇食品藥品職業(yè)技術學院2013～2015年連續(xù)三屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生進行了問卷調查和訪談。2013～2015年連續(xù)三屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生分別為94、97和46人，參加問卷調研及訪談的同學分別為85、87和43人，共計215人參與調查。參與調查的這些學生頂崗實習崗位都是與物流行業(yè)相關，從數據（90.7%）可見物流管理專業(yè)頂崗實習有較高的專業(yè)對口率。近年來，物流管理專業(yè)畢業(yè)生一次就業(yè)率在所有專業(yè)中一直位居榜首，被調研的這部分學生頂崗實習的崗位大多是通過學校的雙選會、社會招聘和親友介紹選擇的，調研時間是在頂崗實習結束后，論文答辯之前。希望其調研結果能對物流管理專業(yè)頂崗實習建設提供實證依據。調研具體情況見圖1～圖3。
從圖1～圖3可看出，頂崗實習結束后只有30%左右的學生基本滿足現有崗位，剩于60%以上的學生頂崗實習結束后紛紛選擇離職。其中的大多數學生認為物流行業(yè)是一個升遷機會少，工作枯燥且強度較大，就業(yè)實際與他們的就業(yè)期望值相差甚遠。而準備離職的大部分學生都希望轉入其它相對輕松的職業(yè)。這說明了物流管理專業(yè)的學生參加頂崗實習后不僅不能對本崗位的肯定，反而60%以上的學生產生了轉行的念頭，這一現象應引起物流管理專業(yè)教育工作者的高度重視。
2 調查結論分析
2.1 工作內容枯燥，企業(yè)環(huán)境差、勞動強度大。從圖1、圖3可以看出，物流管理專業(yè)頂崗實習結束后24%與20%的學生認為物流管理專業(yè)工作枯燥且勞動強度大。物流行業(yè)不同于其它行業(yè)，是一個對實踐要求較高，但行業(yè)壁壘很低的職業(yè)。任何一個物流企業(yè)對接收到的大學生都要安排在基層崗位進行鍛煉，例如：儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等基層崗位。比如有些同學在南京蘇寧電器頂崗實習，所在部門是配送部，每天的工作對象是貨物，除了接貨、送貨、退貨就是清點數量，在調研時絕大多數同學都認為每天重復相同的工作較為枯燥、乏味。再加上一部分同學感覺勞動強度較大，在倉庫工作環(huán)境較差，夏熱、冬冷，這時往往就會選擇放棄。這說明參與頂崗實習的學生對到企業(yè)頂崗實習和工作崗位缺乏了解。
2.2 升遷機會少、薪資待遇低。調查顯示（見圖1、圖3），物流管理專業(yè)頂崗實習結束后25%與20%的同學認為物流管理專業(yè)的升遷機會少，薪資待遇低。由于受校內實訓條件的限制，學生在校期間學不到實際操作的技術和技巧，當學生走向頂崗實習崗位后還需要一段時間進行實踐技能的積累，頂崗實習的學生進入企業(yè)數月后難以融入企業(yè)，要適應企業(yè)的工作環(huán)境和工作流程更需要一段時間，如果要成為部門負責人更得經過3～5年的時間，可見物流管理專業(yè)短時間內升遷機會并不大。通過調研，發(fā)現物流管理專業(yè)升遷崗位較少，3～5年內大部分學生還是從事著物流基層操作工作，學生反映不是不夠優(yōu)秀而是物流專業(yè)遷移崗位太少。通過調研還發(fā)現物流公司一般工資較低，實習期1 200～1 500元，轉正后不過1 800元左右，再加上如果發(fā)生事故還要被罰款，工資就更低了。如此低的工資，再加上升遷機會較少，沒有做好心理準備的學生因此選擇逃離物流公司。
2.3 按部就班，不善于思考和創(chuàng)新。從圖3可以看出，2015屆畢業(yè)生中有14%的學生參加頂崗實習后，認為物流管理專業(yè)的就業(yè)實際與就業(yè)期望相差甚遠。調研顯示江蘇食品藥品職業(yè)技術學院連續(xù)三屆物流管理專業(yè)學生的頂崗實習崗位90%以上是物流管理操作崗位，而這些崗位較為規(guī)范、重復性強，只要按部就班地按照標準流程進行操作，就足以滿足崗位要求。或者僅僅停留在“工作導師”教過的基本技能，不懂在日常工作中運用創(chuàng)新精神來更大地提高生產效率，只知道保質保量地完成領導分配的任務就足夠了，甚至有的學生遇到問題也不主動處理，而是把問題推向領班或組長。不能將專業(yè)理論知識與實踐工作緊密結合起來，缺少主動思考和解決問題的能力，更難以進行創(chuàng)新。在被調查的學生中近一半從未認認真真地思考過自己在崗位所具備的職業(yè)能力，而只是完成領導交給的任務，所以他們認為每天重復相同的工作沒有成就感，現實工作與當初期望相差甚遠，往往這個時候他們會選擇離開。
3 對策建議
3.1 發(fā)揮頂崗實習平臺效應，轉變就業(yè)觀念。江蘇食品藥品職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)學生頂崗實習的時間是從當年12月份到第二年的4月份，學生在這段時間是通過手機和QQ與輔導員及論文指導老師聯(lián)系，由于學生反饋信息的不及時性，老師不能在第一時間了解到學生每天工作的情況及心情變化。雖然學校有頂崗實習平臺，但是真正的效應沒有完全發(fā)揮出來，現階段頂崗實習這個平臺效應只起到讓學生論文答辯前完成12篇日志和1個總結，而且這12篇日志很多學生都是離論文答辯前一周一氣呵成，根本沒有依據實習工作內容來完成，平全失去了應有作用。頂崗實習平臺實際上應是一個能夠及時掌握學生動態(tài)的平臺，學?？梢砸髮W生每天登錄平臺寫出自己的當天實習日志及實習中遇到的難題，輔導員及論文指導老師應及時掌握學生的實習狀態(tài)，及時幫助學生解決實習中的難題，并積極與企業(yè)指導教師及時地進行溝通協(xié)調等。讓學生逐漸了解到物流管理專業(yè)崗位的特殊性，讓學生們做好心理準備，慢慢適應物流崗位環(huán)境。
3.2 在提升實踐教學質量同時，教會學生“兩條腿”走路。高職高專學生以增強學生的實踐能力為目標，加大實踐培訓力度。調研中發(fā)現，22%學生認為在校所學專業(yè)技能不能滿足工作需要。這就要求學校要加強實踐教學，加大技能培訓力量。學校在利用好校內實踐資源的同時，充分利用好校外資源。江蘇食品藥品職業(yè)技術學院的學生頂崗實多在蘇寧電器工作，在學生頂崗實習之前有2個月的認知實習，學?？梢院吞K寧電器聯(lián)合建立實訓基地，保障學生在校期間有一定的實踐經歷，在走出校門時具備一定的實踐能力，更快更好地適應頂崗實習工作。
在利用好校內資源與校外資源的同時要借鑒兄弟院校成功經驗，以淮安信息職業(yè)學院物流管理專業(yè)為例，該專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)對口率達90%以上，其成功的經驗是：校內真實的物流操作實訓室，能承擔集裝箱操作，貨運和泊位策劃的模擬實訓，還有一些先進的軟件操作系統(tǒng)。
高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位，要在培養(yǎng)物流基層操作人員的同時，培養(yǎng)物流基層管理人員?；鶎庸芾砣藛T的培養(yǎng)為以后學生職業(yè)崗位的升遷打下堅實的基礎，教會學生要用“兩條腿”走路。
3.3 頂崗內容融入到畢業(yè)論文中。高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標是面向一線操作型崗位，操作中的創(chuàng)新非常重要。例如學生在頂崗實習中盤點庫存時發(fā)現，如果在商品入庫時專門貼上標簽，出庫時再把它撕下，那么在盤點庫存時核對撕下的標簽和剩余庫存商品的數量是一種很好的方法。經調查參加頂崗實習35%的學生表示在實習中收獲很大，能夠發(fā)現一些問題，并找到解決的方法。在學生頂崗實習中，要求論文指導老師切實指導好學生按照自己的頂崗實習崗位進行畢業(yè)論文選題。畢業(yè)論文內容與解決工作中實際問題的能力密切聯(lián)系起來。既幫助學生完成了畢業(yè)論文，又強化學生社會實習實踐的有效性和針對性。
4 總 結
物流管理專業(yè)畢業(yè)生的高離職率，不僅對學生本人帶來不利，浪費幾年在校學到的專業(yè)知識，而且對企業(yè)、對社會也帶來一定的損失。進入新的職場，還要花時間去鉆研新的專業(yè)知識，需要花費更大的精力才能取得成就。特別是對于那些剛走出校門的學生來說，離職的次數越多，越不利在職場中的進步。
對于企業(yè)而言企業(yè)員工的培養(yǎng)需要一個過程，需要很多的投入，作為企業(yè)經營和管理的載體，員工的流失將給企業(yè)帶來潛在的損失。因此，關注核心員工的離職原因和對企業(yè)的影響，做到未雨綢繆，才能做好企業(yè)人力資源規(guī)劃和管理工作。
近年來物流管理專業(yè)畢業(yè)生離職率居各行業(yè)之首，物流管理頂崗實習是對學校理論知識的主要應用，通過頂崗實習學生可以將所學理論知識應用到對口崗位中去，積累相應的工作經驗，并在此過程中獲得崗位所要求的操作技能。因此，學校和企業(yè)有責任做好學生頂崗實習的管理工作，解決學生們頂崗實習過程的思想及生活、工作中的實際問題，才能真正解決學生在頂崗實習后離職的問題。
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[關鍵詞] 工學結合； 高職物流專業(yè)； 實踐教學
[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2012）21- 0091- 02
工學結合是把學生學習與工作相結合的一種教育模式，以職業(yè)為導向，充分利用學校內、外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經驗的校外工作有機結合，貫穿于學生的培養(yǎng)過程之中。其最大特點是學生學習的開放性、實踐性和職業(yè)性，很好地解決了傳統(tǒng)教學中理論與實踐脫節(jié)的問題。工學結合在理工類專業(yè)中開展得較好，而在文科專業(yè)實施卻面臨著實際的問題。高職物流管理專業(yè)操作技能性強，傳統(tǒng)的以理論教學為主的模式已難以適應社會對物流人才的需求。加強高職物流專業(yè)學生的實踐技能，探究實踐教學模式是高職物流教育面臨的迫切問題。
1 高職物流管理專業(yè)實踐教學的必要性分析
1.1 高職物流專業(yè)是以培養(yǎng)物流領域應用型人才為目標
高職物流專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)與我國社會主義現代化建設要求相適應的，掌握本專業(yè)必備的基礎理論和專門知識，具有從事本專業(yè)實際工作的全面素質和綜合職業(yè)能力，在生產、建設、管理、服務第一線工作的高級技術應用型人才。重點在于其實用性、操作性和職業(yè)性，這也是高職院校培養(yǎng)人才的優(yōu)勢和特色之所在。這就要求高職物流專業(yè)的教學內容和組織必須以必備的基礎理論知識和專業(yè)操作技能為中心，教學時間分配應達到1∶1。
1.2 社會對物流人才的需求迫切且更加現實
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，社會對物流人才的需求非常迫切，物流人才已被列為12類緊缺人才之一。很多企業(yè)尤其是中小型企業(yè)對物流人才的要求更加現實。物流人才能否很快適應崗位要求和是否具有發(fā)展的潛力越來越受到企業(yè)的重視。有調查顯示：企業(yè)目前需要的物流人才主要集中在物流市場開發(fā)、物流系統(tǒng)管理和物流信息管理方面。企業(yè)物流崗位用人較多的主要集中在倉儲和運輸崗位。在物流從業(yè)人員中，75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作。企業(yè)對于應屆畢業(yè)生，要求“既能動口，更能動手”。因此，高職院校必須注重培養(yǎng)學生的實干能力，克服眼高手低的問題。
1.3 物流本身是一門實踐性很強的學科
物流是一門系統(tǒng)性、操作性很強的學科，物流產業(yè)是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)。在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等物流所包含的每一個功能環(huán)節(jié)中，都需要大量的人員去操作，這些都帶有明顯的實踐性。教育部在《關于全面提高高職教育教學質量的若干意見》中提出：“加強實訓、實習基地建設是高等職業(yè)院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提高教學質量的重點”。按照這一指導思想，應提升物流專業(yè)教學體系中實踐教學的地位，改進和完善現有的物流教學內容和模式，改革和創(chuàng)新物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)更多適應經濟與社會發(fā)展的應用型物流專業(yè)人才。
2 現階段高職物流專業(yè)實踐教學存在的問題
2.1 高職物流專業(yè)教學內容有待重構，教學方式單一
教學內容是影響教學效果的核心因素之一。從實際情況看，目前盡管多數學校正在積極加大工學結合課程的建設力度，但是不少課程改革僅停留在概念層面，工學結合課程教學改革仍未深入到課堂教學層面，與實際工作崗位貼合不夠緊密，教學內容針對性不強。教學內容重理論，輕實踐。實踐課程體系設置是實現實踐能力培養(yǎng)目標的重要手段，在教學內容上應加大實踐課程內容。在教學方式上也缺乏實踐環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教學方式以講授為主，但高職物流專業(yè)學生的文化基礎較薄弱，缺乏學習的主動性。單一的講授授課方式會讓學生覺得單調乏味而逐漸失去學習興趣，教學效果不理想。
2.2 實踐環(huán)境有待改善，校企合作不夠深入
實踐教學基地是高等職業(yè)院校培養(yǎng)學生專業(yè)技能的重要場所，其環(huán)境與布局直接關系到高技能人才培養(yǎng)的質量。實踐教學的首要條件是擁有充足的實訓、實踐、實習的場所。但高職物流專業(yè)普遍存在班級規(guī)模大、人數多、實訓條件不足等情況。建設大量的校內實驗實訓室、校外實習基地是實施工學結合、開展實踐教學的當務之急。但從現實情況來看，學校對校內實踐基礎設施的投入相對較少、缺乏資金。校外校企合作也不夠深入。校企合作共同開發(fā)工學結合課程的長效機制仍未建立，從師資培養(yǎng)到課程開發(fā)、課堂教學、教學管理、實習實訓基地建設以及教學評價等與課堂教學相關的各個層面未能真正實現“工”與“學”的有機結合，校企合作、工學結合在許多學校尚停留在非常初級的階段，部分專業(yè)基本還停留在紙面上。
2.3 “雙師”素質師資隊伍建設有待強化與提高
高職院校教師不僅要有較高的師德水準和系統(tǒng)的專業(yè)理論知識，而且還必須具有豐富的實踐經驗和熟練的操作技能。目前高職院校專業(yè)課師資主要有3個來源：一是普通高校的教師；二是普通高校的碩士或博士畢業(yè)生；三是行業(yè)企業(yè)的業(yè)務骨干。來自普通高校的教師缺乏實踐經驗；剛剛畢業(yè)的部分青年教師在課程開發(fā)與設計、教學內容與教學環(huán)節(jié)的組織、課堂教學進程的控制與駕馭能力需要不斷提高；而來自行業(yè)企業(yè)的兼職教師雖然具有豐富的職業(yè)經驗，但又缺少相關高等教育理論知識，職業(yè)教學能力不強，且這部分兼職教師的比例在一些高職院校是非常少的。高職物流專業(yè)的師資也面臨著同樣的情況。
2.4 高職物流專業(yè)的考核方式單一
既然加大了實踐教學在教學內容中的比重，那么考核方式也應作相應改變。傳統(tǒng)的教學方式下通常以單一的筆試作為主要的考核形式，忽視了對學生操作能力的考核。比如實驗實訓課、項目教學的課程，以筆試的形式很難如實地反映學生的學習效果。單一的考核形式也錯誤地引導了學生重理論、輕實踐的學習思路和觀念，培養(yǎng)的也是“眼高手低”、“紙上談兵”的不合格人才。
3 基于工學結合視角的實施高職物流專業(yè)實踐教學的建議
鑒于高職物流專業(yè)實施實踐教學的必要性、緊迫性以及目前高職物流專業(yè)在實踐教學中存在的若干問題，本文從工學結合角度，提出實施高職物流專業(yè)實踐教學的建議。
3.1 優(yōu)化物流實踐課程體系，注重教學做一體化
實踐課程體系設置是實現實踐能力培養(yǎng)目標的重要保證。課程設置應更偏重實踐教學，應注重倉儲、配送、報關、報檢等物流操作的實踐環(huán)節(jié)的教學，增加實踐教學比重，使培養(yǎng)的學生勝任企業(yè)工作。在實踐課程的設置上包括：第一階段是預備性實踐教學，即物流認知實習，可安排在專業(yè)技術課程的開始階段，主要采用現場調研、專家訪問、企業(yè)參觀等方式，讓學生了解物流管理專業(yè)和物流行業(yè)的現狀，感知其發(fā)展趨勢，培養(yǎng)學生的專業(yè)學習興趣。第二階段是階段性實踐教學，屬于單項專業(yè)技能訓練，包括課程內實訓和物流項目設計等，可安排在專業(yè)主干課程學習階段，目的是使實踐教學成為理論教學的延伸，加深學生對相應理論的理解，并初步了解物流管理的主要工作內容。第三階段是綜合性實踐教學，屬于綜合專業(yè)技能訓練，包括角色虛擬、角色實訓、畢業(yè)設計和頂崗實習等，一般安排在大部分專業(yè)主干課程學完以后。
結合目前高職學生的特點，減少冗長的說教式教學，根據課程自身特點大力開展項目化教學，或進行案例教學，或融合職業(yè)資格證書，使項目課程改革的兼容性在教學方法中得到充分體現。充分調動學生的積極性和主動性，積極引導學生自主式、探究式、協(xié)作式學習，讓學生在做中學，學中做，使教學做一體化，實現工與學的有機結合，強化專業(yè)課程對應的業(yè)務崗位操作訓練，提高學生的實踐操作技能。
3.2 深化校企合作，探索多元化工學結合模式
校企合作、工學結合是高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)的本質要求。合理的實踐教學課程體系設置和教學做一體化的教學方法都需要良好的教學環(huán)境來實現。針對缺乏實驗實訓場地和校外實習基地的問題，學校除了加大對實驗實訓設施的建設投入力度外，還要加強與企業(yè)物流部門、第三方物流企業(yè)的合作來解決，為學生創(chuàng)造真實的職業(yè)化、情景化的教學環(huán)境。開展校企合作，可以把企業(yè)請進來，學校也可以積極主動地走進企業(yè)。實施工學結合的模式也有很多種，實踐比較成功的有：訂單培養(yǎng)、項目驅動、工學交替、頂崗實習、引企入校等方式。
3.3 建立多種形式結合的技能考核制度
課程教學內容和方法改革以后，考試方式也應作相應的改變。應加大實踐操作考核的比例，使學生在平時的學習中既注重理論學習，更注重實際操作的訓練，提高學生的實踐動手能力。建立以能力考核為主，筆試和技能測試相結合的考試制度。對實踐性較強的基礎課和專業(yè)課，采用實際操作、口試、上機考試等多種考核方式，根據學生的實際操作、上機操作的熟練程度和回答問題的準確性、合理性來確定成績。對于采用項目學習法教學的課程，可以按學生在項目實施過程中的表現和項目實施的結果，進行評分。同時，根據實際情況把實踐環(huán)節(jié)的訓練與國家職業(yè)證書制度相結合，要求學生在校期間必須取得一個勞動部門或其他認證機構頒發(fā)的上崗職業(yè)資格證書才能取得畢業(yè)資格，如助理物流師證書、報檢員證書、國際貨代證書等物流行業(yè)相關職業(yè)證書。
3.4 加快“雙師”素質教師隊伍的建設
高職物流師資水平決定物流教學水平。一方面，高職院校對于普通高校的教師和普通高校的碩士或博士畢業(yè)生青年教師，應以加強其實踐經驗，提高其操作技能為中心，鼓勵在校教師分期、分批到企業(yè)實習，掌握本專業(yè)的技能，在實踐中成長，經常組織教師參加各類培訓和學術活動，開展校際間的教學交流和觀摩學習，不定期組織教師深入物流企業(yè)進行調查和學習，掌握物流行業(yè)的新動態(tài)。對于來自于行業(yè)企業(yè)的業(yè)務骨干教師，應以加強其高等教育理論知識和職業(yè)教學能力培養(yǎng)為中心，提高其執(zhí)教能力。另一方面，學校積極根據需要聘請一部分在企業(yè)物流部門、物流企業(yè)管理第一線的工程技術和管理人員，擔任兼職教師，既可以充實師資隊伍，又可以促進在校教師和企業(yè)人員的交流。
4 結束語
高職物流專業(yè)的教育教學要以就業(yè)為導向，要培養(yǎng)企業(yè)能很快使用的人才。工學結合是實現實踐教學很好的載體。學校積極探索適合自己的多元化工學結合模式，完善高職物流專業(yè)的實踐課程內容和體系，培養(yǎng)出一大批有一定專業(yè)技術理論基礎和巨大發(fā)展?jié)摿Φ膽眯臀锪魅瞬?。這是高職教育的出發(fā)點和落腳點。
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關鍵詞：物流質量管理實施戰(zhàn)略
據報道，被稱為“川運王”的川運運輸連鎖有限公司總經理攜近千家客戶3000萬貨款潛逃。緊接著其屬下遍及四川的分公司紛紛關門。個人的失信不足為怪，可據有關資料統(tǒng)計，我國物流業(yè)中的貨運行業(yè)信任危機指數高達70%，這絕非危言聳聽。企業(yè)一方面在做大做強，另一方面卻頻頻失信客戶，導致大量業(yè)務流失。這里很大一部分原因是物流企業(yè)的質量管理還未跟上。
一、物流質量管理的重要性分析
1．物流質量管理定義
所謂物流質量管理，業(yè)界還未有統(tǒng)一的定義。本文認為物流質量管理就是現代質量管理理論在物流作業(yè)和運籌優(yōu)化的全過程進行運用，是供應鏈上的一個滿足顧客要求的環(huán)節(jié)，是物流服務特性滿足客戶需求的程度。
2．物流質量管理的重要性
21世紀的經濟特點是經濟的全球化、一體化。物流企業(yè)面對的是開放的市場，客戶需求的多樣化、個性化，物流企業(yè)在質量水平和營業(yè)水平上的競爭日益加劇。而我國現有的物流企業(yè)，很大一部分是從傳統(tǒng)的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的。由于傳統(tǒng)管理上的原因種種，有許多不規(guī)范的管理因素，如企業(yè)嚴重的家長制作風、缺乏嚴格的決策程序等等，導致物流的作業(yè)方式和物流服務水平低下，沒有形成規(guī)范化、標準化的物流服務流程和規(guī)則，這對滿足客戶多樣化的需求帶來了困難。企業(yè)內部管理制度混亂、物流信息化程度低，難以實現工商企業(yè)信息化的要求，會影響物流企業(yè)的服務水平、業(yè)務量的發(fā)展和競爭力的提高。結合我國現階段的這種國情，重視質量管理理論在現代物流業(yè)中的應用是急需且必要的。質量管理在提高物流企業(yè)的服務水平、降低企業(yè)成本、提升企業(yè)核心競爭力等方面都具有重要的作用。
二、物流質量管理內容的界定
物流是一個復雜系統(tǒng)，是運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息等七大功能的有機結合，它貫穿于生產、分配、流通和消費的整個過程中。物流質量是滿足顧客要求，提升服務的重要環(huán)節(jié)。本文認為物流質量管理包含以下方面內容：
1．物流商品的質量保證
物流對象是具有一定質量的實體，即有合乎要求等級、尺寸、規(guī)格、性質、外觀。這些質量實體是在生產過程中形成的，物流過程中應轉移和保護這些質量，最后實現對用戶的質量保證。因此，對用戶的質量保證不可能完全依賴于流通。
2．物流商品的質量管理
物流過程不單是消極地保護質量及轉移質量。為了運輸方便，或為了彌補生產加工過程的不足，使產需雙方更好地銜接，現代物流還采用了流通加工等手段，改善和提高質量。物流過程從這個意義上說也是商品質量的提高過程。
3．物流服務質量
物流業(yè)屬于第三產業(yè)范疇。它主要作用是提供服務，滿足客戶要求。而客戶要求的服務質量各不相同，因此，物流企業(yè)在履行物流契約的過程中需要掌握和了解客戶的要求。如商品質量的保持程度、流通加工對商品質量的提高程度、批量及數量的滿足程度、配送額度、間隔期及交貨期的保證程度、配送和運輸方式的滿足程度、成本水平及物流費用的滿足程度、相關服務（如信息提供、索賠及糾紛處理等）的滿足程度等方面現實的和潛在的需求，最大程度實現客戶的需求為導向。此外，物流服務質量是變化發(fā)展的，隨著物流領域綠色物流、柔性物流等新的服務概念的提出，物流服務也會形成相應的新的服務質量的要求。
4．物流工作質量
提高物流系統(tǒng)各組成要素的工作質量，是確保物流服務質量的基礎。物流工作質量包括物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質量。為實現總的服務質量、要確定具體的工作要求，形成日常的工作質量指標。由于物流系統(tǒng)的龐雜，工作質量內容也十分復雜，但它對物流服務質量的提高起直接作用。所以，提高物流服務質量要從工作質量入手，把物流工作質量作為物流質量管理的主要內容及工作重點。通過強化物流管理，建立科學合理的管理制度，充分調動員工積極性，不斷提高物流工作質量，物流服務質量也就有了一定程度的保證。
5．物流工程質量
物流質量不但取決于工作質量，而且取決于工程質量，物流工程是支撐物流活動的工程系統(tǒng)，它受到物流技術水平、管理水平、技術裝備、工程設施等因素的影響。
綜上所述，物流質量管理具有全員參與、全程控制、全面管理整體發(fā)展的特點，因而是一種全面的質量觀。先進的質量管理原則和方法，同樣適用于物流質量管理。物品在社會再生產全過程中流通的過程中，涉及物流全過程的相關部門、人員、相關資源，這需要各方緊密配合、共同努力、相互協(xié)調，一環(huán)緊扣一環(huán)地進行全過程管理，保證物流質量、最終達到目標質量。
三、物流質量管理的實施
1．物流質量管理實施途徑分析
（1）6西格瑪物流質量管理
6西格瑪的含義很廣。作為一套管理方法，它主要強調消除缺陷，減少浪費以及避免重復勞動；作為一種測量方法，它用于確定一個流程中到底出了多少差錯；作為一種質量改進的手段，它以滿足顧客需求為導向，以取得經濟效益。
6西格瑪要求為顧客和企業(yè)同時創(chuàng)造價值，這一明顯特征使它更加容易為顧客、經營者等所有利益相關方所接受。雖然從理論上分析6西格瑪管理法主要用于制造領域，但物流服務其實也是一種產品。作為物流質量管理必須滿足兩方面的要求：一方面是滿足生產者的要求，保證其產品保質保量的轉移給顧客；另一方面是滿足顧客要求，將其所需商品及時地、完好地送交。物流質量管理的目的，就是在“提供滿足顧客要求的服務”和“以最經濟的手段來提供”這兩者之間找到一條優(yōu)化的途徑，同時滿足這兩個要求，而這正是6西格瑪管理的最求。
6西格瑪物流質量管理是通過尋找企業(yè)內外物流環(huán)節(jié)各種問題，對物流運作建立過程輸入和輸出變量之間的優(yōu)化模型，通過對關鍵輸入變量的調控，找出各種物流過程關鍵變異因子，縮減服務過程中的差異，檢查物流服務質量效果，把有效方法制度規(guī)范化，從而達到改善輸出服務變量特性的目的。在這過程中，通過結合PDCA循環(huán)，控制物流過程環(huán)節(jié)、挖掘企業(yè)問題的根源，持續(xù)改進整個供應鏈、價值鏈并發(fā)展新目標，從而擴大企業(yè)收益。
在6西格瑪物流質量管理實施過程中，主要通過成立“黑帶團隊（”包括倡導者、最黑帶、黑帶和綠帶）這種組織方式來分析包括企業(yè)的營銷、生產等部門或物流的下道工序或供應鏈的其他成員在內的顧客的各方面的需求、評估當前的物流質量、質量項目界定而實現的。
6西格瑪物流質量管理的關鍵是將衡量物流質量的主要指標進行量化，這一數學手段是6西格瑪管理在物流領域充分應用的前提和基礎。關鍵過程因子通過數據表征后，實施6西格瑪管理就是通過一套以統(tǒng)計科學為依據的數據分析，測量問題、分析問題，改進優(yōu)化和控制效果。在測量、分析、改進和控制階段，需要運用多種工具，進行不同的活動，以實現各個階段的要求。
由于6西格瑪對質量和流程提出的要求極為嚴格，現代物流企業(yè)應當按照6西格瑪的要求和方法，通過制定長期和短期的質量目標，循序漸進，不斷改進。
（2）物流企業(yè)的ISO9000標準認證
自從1987年ISO9000系列標準問世以來，為了加強質量管理，適應質量競爭的需要，企業(yè)家們紛紛采用了ISO9000系列標準在企業(yè)內部建立質量管理體系，申請質量認證體系，很快形成了一個世界性的潮流。ISO標準制定與，使全世界的質量管理和質量保證開始走向規(guī)范和統(tǒng)一，使世界上不同國家、不同企業(yè)之間的經濟交流、貿易往來和技術合作在質量方面有了共同的語言、統(tǒng)一的認識和共同遵守的規(guī)范，按照ISO9000系列標準進行質量體系認證，已經成為當今國際服務貿易領域的發(fā)展趨勢。
“入世”后，國內市場已經進一步向世界開放，國內市場將與世界進一步接軌。物流企業(yè)屬于服務貿易的范疇，要把企業(yè)融入世界經濟貿易一體化市場就必須實施ISO9000質量標準的認證。有了認證，就有了一體化市場的通行證。
ISO9000標準是對世界發(fā)達國家?guī)资陮嵤┵|量管理和質量保證經驗的總結，具有嚴謹的科學性、廣泛的應用性，其核心是“依法治企?！蔽锪髌髽I(yè)實施ISO9000標準及認證，將促使企業(yè)內部管理質量的提高，有利于市場競爭力的增強。具體實施中要注意這些問題：一是物流企業(yè)在實際貫徹標準中，要加大培訓和宣傳力度，使員工意識到實施ISO9000的重要性。二是物流企業(yè)在實際貫徹過程中，既要堅持標準，又要從實際出發(fā)，發(fā)揮靈活性。
2．物流質量管理的考核
物流質量管理最直觀最關鍵的，就是對物流運作系統(tǒng)的考核。物流質量管理的不同環(huán)節(jié)，有不同的標準和考核指標。如對于運輸環(huán)節(jié)，可以從運輸效率、運輸網絡合理配置等指標來考核；在倉儲環(huán)節(jié)，可以從庫存管理水平、理貨時間、準確率等方面來考核；在包裝環(huán)節(jié)，可以從包裝的輕薄化、集裝化和標準化等方面來考核；在配送環(huán)節(jié)，可以從配送及時性等方面來考核；在供應鏈方面，可以從成本等方面來考核。在具體考核過程中，應根據物流運作側重點，對客戶承諾水平的不同制定每個考核指標的標準，并選取相應的指標，通過對每項指標分配不同的權重形成指標綜合體系，作為考核的依據。
要發(fā)展現代服務業(yè)，其中最重要的是金融和物流。物流服務水平的提高，很大程度上靠的是提高物流質量管理。相信對物流質量管理的日趨重視，我國的物流業(yè)的服務水平能得到很大的改善，像“川運王”之類的事件一定會消失。
參考文獻：
