發(fā)布時(shí)間：2023-09-21 17:42:15
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的城市高品質(zhì)發(fā)展樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
雕塑與城市公共空間的關(guān)系
經(jīng)過雕塑的發(fā)展，從室內(nèi)的架上雕塑走到室外，變創(chuàng)作出了城市雕塑。優(yōu)美的公共空間環(huán)境是城市雕塑創(chuàng)作的基礎(chǔ)，而優(yōu)秀的城市雕塑，又能使特定的空間環(huán)境獨(dú)樹一幟。兩者之間是相互協(xié)調(diào)、密不可分的關(guān)系，所以創(chuàng)作之初所首要考慮的問題就是如何處理好城市雕塑與空間環(huán)境的協(xié)調(diào)性。下面通過對城市雕塑與公共空間之間存在形式的外在聯(lián)系及建設(shè)城市雕塑所要表達(dá)內(nèi)容的內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行闡述。
1.存在的形式
城市雕塑在公共空間的位置，是其對公共空間影響結(jié)果的根源。確定城市雕塑所處的位置通常有兩種情況：一種確定城市雕塑主題選擇合適的位置，另一種情況是確定公共空間環(huán)境設(shè)置城市雕塑來提升空間品質(zhì)。城市雕塑在公共空間中展示的尺度大小，是其與周圍景觀環(huán)境、建筑物等和諧共存的基礎(chǔ)。城市雕塑尺度的確定：一方面是依據(jù)表達(dá)的主題選擇合適的尺寸，另一方面根據(jù)公共空間適合的雕塑的比例關(guān)系來確定適宜的尺度，可以確保最好的展示效果。城市雕塑創(chuàng)作中最重要的環(huán)節(jié)就是造型，重要之一在于造型是作者對空間環(huán)境理解，之二是城市雕塑空間為觀看者展示了自己的模樣。
城市雕塑的存在形式是觀者視覺上直接感受到的。城市雕塑的存在形式是即是其外貌，是雕塑作品引起公眾產(chǎn)生審美共鳴的首要因素。它應(yīng)該與空間環(huán)境中已有的各種造型元素協(xié)調(diào)呼應(yīng)，并達(dá)到完美結(jié)合、高度統(tǒng)一，最終成為形式美和意境美的結(jié)合體。
2. 表達(dá)的內(nèi)容
城市雕塑不是單純意義上的藝術(shù)作品，它與城市的文化有著密不可分的聯(lián)系，同時(shí)也受到了城市文化的界定和制約。其設(shè)計(jì)是在充分了解和理解城市公共空間所處地的歷史文化基礎(chǔ)上，立意與地域文化以及當(dāng)?shù)氐淖匀豢臻g環(huán)境之上，并結(jié)合時(shí)代背景來完成。這樣才能使作品在具有新的時(shí)代特征的前提下不失本土文化的內(nèi)涵。成功的城市雕塑設(shè)計(jì)應(yīng)該掌握好城市空間環(huán)境與歷史文化環(huán)境之間特有的聯(lián)系性。
城市公共空間是屬于整個(gè)城市和全體市民，每個(gè)市民都有享受它的權(quán)力。城市雕塑則是處于公共場所之中，同時(shí)也是公共藝術(shù)中重要的創(chuàng)作手段，城市雕塑以它特有的空間語言、造型、表現(xiàn)方式展現(xiàn)著自身的美感，反映著公眾的意志。
城市雕塑空間設(shè)計(jì)原則
1.人性化設(shè)計(jì)與公共參與
城市雕塑是一座城市特有的、以及與大眾共存的象征物，并且構(gòu)成了城市公共空間中閃耀著人本主義光輝的亮點(diǎn)，它以藝術(shù)的手法凸顯出人性化的原則，將市民的公共意愿、民眾的能動(dòng)性、民眾的情感和創(chuàng)造性標(biāo)立于世。城市雕塑藝術(shù)在營造城市視覺形象和藝術(shù)氛圍的同時(shí)，把城市生動(dòng)和精彩的活動(dòng)與市民的城市生活經(jīng)驗(yàn)和情感予以交融，使得城市的優(yōu)秀文化傳統(tǒng)和公共性，潛移默化的變?yōu)榇蟊姷淖杂X意識。由此可以得出現(xiàn)代城市化進(jìn)程中，城市雕塑具備公共性特征。
2. 適應(yīng)性
城市雕塑與環(huán)境的完美結(jié)合是城市雕塑所追求的目標(biāo)。也就是強(qiáng)調(diào)城市雕塑的創(chuàng)作過程中必須體現(xiàn)適應(yīng)性原則，從而確保創(chuàng)作出的城市雕塑在充分展現(xiàn)藝術(shù)魅力的同時(shí)也傳達(dá)出濃厚的地域性特色。這里的適應(yīng)性大致可以包括文化的適應(yīng)性、形式的適應(yīng)性、材質(zhì)與色彩的適應(yīng)性、人的生理及心理適應(yīng)性。
3. 主題性
雕塑作品是放置在城市公共空間里的雕塑藝術(shù)，人們往往關(guān)注最多的就是其主題性的傳達(dá)。要求雕塑的立意必須明確，并且要符合當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗以及這個(gè)城市的特點(diǎn)，否則如果這座雕塑不能為這個(gè)地域的大眾所接受，那么它就很難在此存在。公共空間中雕塑設(shè)置的立意問題是十分重要的，一般從地域性和時(shí)代性兩方面去考慮。
提升城市雕塑空間品質(zhì)策略研究
1. 高品質(zhì)城市雕塑植入
無論是城市雕塑需要安放的的位置，還是城市公共空間需要城市雕塑來美化。高品質(zhì)的城市雕塑是改變城市雕塑空間的重要因素。高品質(zhì)的作品體現(xiàn)在它的主題標(biāo)新立異；體現(xiàn)在它的色彩與材質(zhì)可以永久存在；體現(xiàn)在它能展現(xiàn)出地域特色與時(shí)代感。高品質(zhì)的城市雕塑植入到空間中是提升城市雕塑空間品質(zhì)的先決策略。
2.合理布局與規(guī)劃
城市雕塑的選址與落位是需要科學(xué)規(guī)劃的，不能沒有前瞻性的思考與設(shè)計(jì)。在城市雕塑空間發(fā)展過程中，難免會(huì)出現(xiàn)空間環(huán)境的改變，從而使雕塑作品不在能夠接近公眾的審美情趣，以至于改變周圍環(huán)境甚至對整個(gè)城市失去親和感。合理的布局會(huì)避免空間環(huán)境變化所帶來的城市雕塑空間變化，從而失去原有的高品質(zhì)。
3.管理維護(hù)的延續(xù)性
無論是設(shè)計(jì)多么出眾的城市雕塑空間，只有長久的存在，才可以真正的融入到城市當(dāng)中，才能成為城市文化的載體。保障其長久存在就需要不斷的管理與維護(hù)。城市雕塑的保護(hù)及城市公共空間的管理是其中的重要兩項(xiàng)。
結(jié)論
早期的商業(yè)地產(chǎn)，開發(fā)商受招商進(jìn)度回款提成的誘惑，以單純出售商鋪的簡單方法進(jìn)行招商，根本不去考慮對商場進(jìn)行整體規(guī)劃，對商戶進(jìn)行品牌挑選，商鋪售出即完成任務(wù)，這給日后留下了扯不斷的麻煩與經(jīng)營苦惱。的大成名店就是一個(gè)十分典型的例子。招商時(shí)的“思維短視”，造成現(xiàn)在商場內(nèi)多數(shù)只是較低層次的小商品零售、餐飲小吃，甚至是地?cái)偸降男∩绦∝?，缺少高品質(zhì)的商業(yè)品牌。商場運(yùn)營時(shí)環(huán)境臟亂差，已成為影響地區(qū)形象的“包袱”。在新市區(qū)商業(yè)地產(chǎn)招商中，像這樣由于招商時(shí)不注重品質(zhì)留下遺憾的例子仍有不少。
如何避免地區(qū)商業(yè)地產(chǎn)再走“重建設(shè)、輕經(jīng)營”的老路，讓地區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)提質(zhì)增能，建議：
1、要抓住發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)的機(jī)遇。當(dāng)前，地區(qū)的城市發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，逐步聚集的人口迫切需要高品質(zhì)的商貿(mào)服務(wù)業(yè)予以支撐，而商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展的規(guī)模和層次也將直接影響整個(gè)新市區(qū)的品質(zhì)與形象。我們要善于捕捉商機(jī)，重視對地區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的引導(dǎo)與規(guī)劃，把越來越多現(xiàn)有和在建的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目作為拓寬招商引資的一個(gè)重要渠道。
今日，在山城，大大小小的火鍋店數(shù)以千計(jì)，知名的火鍋品牌不勝枚舉。而在這其中，重慶“高品質(zhì)火鍋”的代表――騎龍火鍋，絕對是值得濃墨重彩的一筆。
從“區(qū)縣王”到行業(yè)第一
2000年，憑借獨(dú)到的市場眼光，任鴻秀和丈夫李興建在重慶江津開辦了第一家騎龍火鍋店。雖然位置偏遠(yuǎn)，街面冷清，但正宗地道的風(fēng)味讓小店很快就成為當(dāng)?shù)刈罨鸬幕疱伒?。短短三年，騎龍火鍋便將分店開遍了重慶周邊地區(qū)。2003年3月，在重慶郊區(qū)已經(jīng)勢不可當(dāng)?shù)尿T龍火鍋，正式進(jìn)軍重慶市區(qū)。
2006年，為了將企業(yè)做大、做強(qiáng)，騎龍火鍋啟動(dòng)了“二次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略，投資800余萬元、占地4000平方米的騎龍火鍋江北店成功投入運(yùn)營。江北店的開業(yè)不僅標(biāo)志著“二次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略的成功實(shí)施，也標(biāo)志著昔日“區(qū)縣王”正式進(jìn)駐一線城市?；鸨某潭仍鴦?chuàng)下兩大行業(yè)紀(jì)錄，重慶火鍋單店翻臺(tái)8次和單店?duì)I業(yè)額8萬余元。江北店的成功運(yùn)營還在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向上創(chuàng)造了三個(gè)第一：規(guī)模第一，是重慶火鍋迄今規(guī)模最大；檔次第一，裝修豪華程度可與四星級酒店媲美；人性第一，首推吃火鍋鋪?zhàn)啦寄Ｊ健?/p>
獨(dú)辟蹊徑的“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展路線，不僅使剛剛起步的騎龍火鍋在三線城市和周邊地區(qū)闖出了屬于自己的一片天地，也為日后布局一線城市打下了堅(jiān)實(shí)根基。其實(shí)，“三線城市發(fā)展”戰(zhàn)略，是騎龍火鍋早在創(chuàng)立之初就確立的，因此也獲得了火鍋“區(qū)縣王”的稱號。對于當(dāng)初之所以制定這樣與眾不同的發(fā)展策略，任鴻秀給出了自己的解釋：“我是從江津農(nóng)村走出來的，對這片土地有著難以割舍的感情。雖然一般一二線城市被認(rèn)為是餐飲創(chuàng)業(yè)的最佳起步點(diǎn)，但其實(shí)許多鄉(xiāng)村區(qū)縣的餐飲市場都有著極強(qiáng)的消費(fèi)潛力和發(fā)展需求。我們相信，從區(qū)縣起步是實(shí)現(xiàn)夢想的第一步?！?/p>
從第一家店江津店，到第二家店璧山店，再到第三家店、第四家店……騎龍火鍋穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)著發(fā)展規(guī)劃書上的每一個(gè)目標(biāo)。談起騎龍火鍋的發(fā)展過程，任鴻秀都如數(shù)家珍，因?yàn)槊恳患业甓寄壑暮顾妥阚E，青春與回憶。
經(jīng)過14年的不懈努力，如今騎龍火鍋已發(fā)展成集餐飲、食品研發(fā)、連鎖經(jīng)營、 酒店管理、綠色無公害種植于一體的大型餐飲文化企業(yè)，連鎖店遍布全國30余個(gè)省市，店鋪數(shù)量達(dá)300余家，先后榮獲中國餐飲百強(qiáng)企業(yè)、中國最具發(fā)展價(jià)值品牌等稱號。
騎龍?jiān)诔砷L的路上不斷推陳出新，而以“區(qū)縣”為本的發(fā)展思路貫穿始終。2003年至今，騎龍先后為2萬余人提供勞動(dòng)就業(yè)崗位，其中超過70%都來自農(nóng)村。接下來，任鴻秀打算在庫區(qū)開設(shè)更多分店，幫助更多農(nóng)民工解決就業(yè)難題。除了更好的經(jīng)濟(jì)待遇，她還計(jì)劃在企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)更多骨干，讓廣大農(nóng)民工在工作過程中有干頭、有奔頭。為了幫助更多農(nóng)戶脫貧致富，騎龍火鍋投資5000萬元，在北碚區(qū)歇馬鎮(zhèn)建起“騎龍社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)示范基地”，通過“公司+基地+農(nóng)戶”模式，帶動(dòng)2000余農(nóng)戶發(fā)展種植、養(yǎng)殖業(yè)，直接帶動(dòng)農(nóng)副產(chǎn)品年銷售額達(dá)到3000余萬元。同時(shí)，公司還與忠縣汝溪鎮(zhèn)、石柱縣農(nóng)委對接建立農(nóng)業(yè)種植基地，幫助兩地5000余農(nóng)戶擴(kuò)大銷路，實(shí)現(xiàn)增收近千萬元。這些惠民舉措極大地推動(dòng)了社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程，切實(shí)解決了農(nóng)村剩余勞動(dòng)力就業(yè)問題。
將重慶火鍋?zhàn)龀銎肺?/p>
近幾年，重慶火鍋在全國掀起了一陣麻辣旋風(fēng)，無論是美食匯聚的北京，還是口味挑剔的上海、江浙地區(qū)，亦或是鮮活當(dāng)?shù)赖膹V東、深圳，從一線城市到邊城小鎮(zhèn)，都被重慶火鍋的麻辣誘惑所一一征服。重慶火鍋之所以迷人，除了香辣濃郁的鍋底和種類繁多的涮食外，還在于它的大眾化、平民化本質(zhì)。但與之伴隨的卻是火鍋被視為上不了“臺(tái)面”的飲食形式。
這讓對火鍋情有獨(dú)鐘的任鴻秀陷入了思考：為什么火鍋就不能做成高品質(zhì)的？
經(jīng)過多番考察和嘗試，在保留內(nèi)臟、下水等能夠充分體現(xiàn)重慶火鍋碼頭文化的傳統(tǒng)涮菜的基礎(chǔ)上，騎龍?jiān)诓藛沃袆?chuàng)新性地添加了美國肥牛、內(nèi)蒙肥羊、精致海鮮、云南野生菌、野菜、生態(tài)蔬果等新鮮菜品，首次將“綠色、營養(yǎng)、健康、生態(tài)”的養(yǎng)身概念引入火鍋消費(fèi)，達(dá)成了地道川渝特色與現(xiàn)代飲食的完美結(jié)合。經(jīng)過多年的積累和完善，騎龍火鍋已形成了劃分科學(xué)、搭配營養(yǎng)均衡的菜品庫，菜品種類豐富隨季節(jié)變化，鍋底口味也可以根據(jù)不同地方適量調(diào)節(jié)。比如，重慶當(dāng)?shù)氐幕疱伒琢吓浔仁前朔钟?、兩分水，考慮到外地食客對濃重口感的接納程度，騎龍外地連鎖店在油和水的比例上都做了合理調(diào)整，既保留重慶火鍋的地道口感，也減少了油的使用量，更加突出健康衛(wèi)生的飲食觀念。此外，騎龍火鍋采用一人一鍋的獨(dú)立涮食方式，充分考慮到多人一鍋的不便和食物混搭的尷尬，使吃火鍋更加干凈衛(wèi)生、自在隨意，更符合現(xiàn)代人的生活需求。
在用餐環(huán)境上，騎龍火鍋摒棄以往吃火鍋渾濁嘈雜的用餐氛圍，裝修風(fēng)格文化氣息濃厚又不失時(shí)尚感，邊聽鋼琴演奏、古箏彈唱，邊品火鍋大餐，精心營造的情調(diào)、雅致、幽靜的文明消費(fèi)概念，讓吃火鍋成為一種時(shí)尚、一種潮流、一種品位。
在重慶，騎龍火鍋已成為高品質(zhì)火鍋的代名詞，而其打造的高品質(zhì)火鍋概念也讓重慶火鍋有了更廣闊的發(fā)展舞臺(tái)。
打造老百姓家宴
在成功打造高品質(zhì)火鍋的同時(shí)，騎龍火鍋也積極探索企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級，將“高品質(zhì)”的出品定位與“市民化”的消費(fèi)追求，兩個(gè)原本難以融合的概念巧妙結(jié)合，成功創(chuàng)建了第九菜系、紳士皇朝北碚家宴、幸福5168、江南李記秀色餐廳、簡然養(yǎng)生會(huì)所等多個(gè)子品牌，全面滿足了不同層次市民消費(fèi)需求，被譽(yù)為百姓的“家庭廚房”。
第九菜系位于風(fēng)景秀麗的“氧吧”縉云山腳下。重慶獨(dú)特的氣候條件和地理環(huán)境，賦予了這座城市豪情不羈、兼容并包的獨(dú)特氣息，因此也衍生出看似無心、實(shí)則妙手天成的重慶江湖菜。第九菜系正是汲取中國菜系精華之后，對重慶江湖菜的一次全新演繹與升華，既包含對中國餐飲文化的一種傳承，更是一種精細(xì)融合后的超越。坐擁8000平方米寬敞空間的店堂，內(nèi)設(shè)4個(gè)宴會(huì)廳、20多個(gè)包間，能夠同時(shí)容納1000人就餐。店內(nèi)推出的九菜迎春宴、五福臨門宴、馬到成功宴、百年鴻福宴等宴席套餐，延續(xù)了騎龍火鍋一貫的高品質(zhì)，而天天特價(jià)的海鮮盛宴則貼心滿足大眾需求，將“百姓廚房”的宗旨進(jìn)行到底。
在以弘揚(yáng)渝菜為主題的紳士皇朝北碚家宴，顧客則可以更加近距離“體驗(yàn)”重慶味道，除了可以品嘗到地道的巴渝家常菜，還可以現(xiàn)場觀摩店內(nèi)大廚的制作過程，親身經(jīng)歷各種家常食材和調(diào)料激情邂逅后的奇妙反應(yīng)，一飽口福之際更可大飽眼福。
餐飲業(yè)一直以來都是關(guān)系國計(jì)民生的重要行業(yè)，一方面民以食為天，“吃”是百姓生活永恒的話題；另一方，餐飲業(yè)也是服務(wù)業(yè)中帶動(dòng)就業(yè)、促進(jìn)創(chuàng)新的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。涉足餐飲業(yè)多年的任鴻秀，更是對餐飲之于民生的重要性有著更深層次的理解和認(rèn)識。為了充分發(fā)揮餐飲吸納就業(yè)、創(chuàng)新餐飲模式的功能，作為重慶餐飲業(yè)的先行者，騎龍火鍋推出大眾化品牌――大喜村便民社區(qū)火鍋，引入員工參股，通過大手拉小手、一起創(chuàng)業(yè)的方式，打造一種餐飲消費(fèi)投資創(chuàng)業(yè)的全新模式。連鎖店主要定位在社區(qū)附近，店堂面積在200平方米左右，物料由中央廚房集中采購、統(tǒng)一配送，從店堂設(shè)計(jì)到為顧客服務(wù)完全標(biāo)準(zhǔn)化。大喜村便民社區(qū)火鍋店的創(chuàng)業(yè)模式，可直接解決3萬多人就業(yè)，間接帶動(dòng)10萬人就業(yè)，造就上千家微型企業(yè)，為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)和農(nóng)民工就近就業(yè)提供“同發(fā)展、共盈利”的致富平臺(tái)。
做負(fù)責(zé)任的餐飲人
火鍋的連鎖品牌很多，然而很多都是“連而不鎖”，從口味、品質(zhì)、服務(wù)、環(huán)境等各方面都能真正做到 “連鎖”的十分有限。在遍布全國的火鍋品牌中，騎龍火鍋高品質(zhì)的出品和始終如一的地道口味征服了眾多火鍋愛好者的味蕾，而頗高的加盟成功率也讓騎龍成為餐飲投資者和加盟商追捧的熱門品牌。
任鴻秀告訴我們，在定位上騎龍火鍋一直以直營為主。至于開放加盟業(yè)務(wù)，一是經(jīng)過多年的積淀，騎龍逐漸形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的商業(yè)模式和培訓(xùn)體系，能夠較全面地保障復(fù)制的完整性和成功率；二是要讓騎龍倡導(dǎo)的龍文化、承載的精神傳播到更多地方去，傳遞給更多人。
2003年，在成立騎龍飲食文化有限責(zé)任公司之際，公司引入連鎖加盟體系。沒有任何廣告宣傳，只是憑借食客的口口相傳和火爆的用餐場景，短時(shí)間內(nèi)“騎龍火鍋”四個(gè)字便成為加盟商趨之若鶩的金字招牌。開放加盟業(yè)務(wù)當(dāng)年，便成功發(fā)展連鎖店30余家。這自然與騎龍火鍋強(qiáng)大的管理體系和嚴(yán)格的質(zhì)量把控密不可分，而任鴻秀認(rèn)為“負(fù)責(zé)任”才是騎龍?jiān)诒姸噙B鎖加盟品牌中脫穎而出的不二法寶。
關(guān)鍵詞：公交都市；公交優(yōu)先；核心要素；實(shí)施方案
1 公交都市：一項(xiàng)意義重大的城市戰(zhàn)略
1.1 “公交都市”的核心要素
為了解決日益嚴(yán)重的城市交通問題以及由此引發(fā)諸多社會(huì)問題，那些在城市建設(shè)中以公共交通為導(dǎo)向的“公交都市”因其高效的運(yùn)輸系統(tǒng)和良好的城市環(huán)境受到了人們的關(guān)注。一時(shí)之間“公交都市”被認(rèn)為是城市發(fā)展的典范。目前國際上已形成一個(gè)共識：公交都市是國際大都市發(fā)展到高級階段，在交通資源和環(huán)境資源緊約束的背景下，為應(yīng)對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市戰(zhàn)略[1-3]。因此我們并不能簡單的將其理解為一個(gè)以公共交通出行為主的地區(qū)，正如《公交都市》作者羅伯特瑟夫羅所說，一個(gè)功能卓著和可持續(xù)的公交都市并不等同于一個(gè)公共交通在很大程度上取代小汽車，或者甚至承擔(dān)了大多數(shù)機(jī)動(dòng)化出行的地區(qū)，而是代表一種城市形態(tài)和機(jī)動(dòng)化環(huán)境，一種能有效替代小汽車出行的交通方式。一個(gè)城市能夠稱之為公交都市，是它的公共交通服務(wù)與城市形態(tài)相互配合默契可以有效發(fā)揮公交優(yōu)勢。
因此公交都市內(nèi)涵廣泛，不再只是公交系統(tǒng)內(nèi)部的優(yōu)先問題，而要體現(xiàn)公共交通在城市發(fā)展中的引導(dǎo)與主導(dǎo)作用，這涉及到城市發(fā)展、公交設(shè)施、公交服務(wù)、運(yùn)營管理等各層面，是公交優(yōu)先戰(zhàn)略的提檔升級，從公交系統(tǒng)自身效率提升向公交系統(tǒng)引領(lǐng)需求方向轉(zhuǎn)變。
1.2 “公交都市”的主要特征
成熟的公交都市的有著以下特征：
（1）公交與城市空間：公交走廊、樞紐與城市空間結(jié)構(gòu)互相契合、互相支撐
以公交設(shè)施引導(dǎo)城市開發(fā)、支撐城市形態(tài)是公交都市最大的特色。用地開發(fā)集中于軌道交通沿線兩側(cè)的走廊帶內(nèi)，不論是如東京這般的特大城市，還是北歐的哥本哈根、斯德哥爾摩，都是沿著軌道交通進(jìn)行城市的擴(kuò)張，人口分布也與軌道交通形態(tài)互相契合[4-7]。
（2）公交與土地開發(fā)：城市形態(tài)緊湊有序、土地開發(fā)集聚節(jié)約
依托公交樞紐進(jìn)行高密度開發(fā)，實(shí)現(xiàn)公共交通走廊對居住和崗位分布的高覆蓋。以香港為例，《香港城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》中有專門的軌道導(dǎo)向的住宅開發(fā)密度分層規(guī)定，規(guī)定將住宅發(fā)展密度分為三個(gè)區(qū)，分別對應(yīng)不同的開發(fā)密度上限：有大容量的公共運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)的地區(qū)的第一區(qū)，可以進(jìn)行最高密度的開發(fā)；有大容量公共運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)但不是很方便的第二區(qū)，可以進(jìn)行中密度的開發(fā)；公共運(yùn)輸系統(tǒng)容量極為有限的地區(qū)的第三區(qū)，只能進(jìn)行低密度的開發(fā)。與此同時(shí)還要求在軌道站點(diǎn)周邊要進(jìn)行多元化開發(fā)。在此導(dǎo)向下，香港的公共交通覆蓋了53%人口以及75%就業(yè)崗位。
（3）公交體系層次：多模式、多層次公交系統(tǒng)功能承接不同客流需求
隨著城市空間結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展、城市尺度的增大，城市公共交通出行需求呈現(xiàn)多層次分布，因此在公交都市里，公共交通系統(tǒng)必須進(jìn)入多模式發(fā)展階段。無論是以軌道為骨干的東京、首爾，還是以快速公交為骨干的庫里蒂巴、波哥大，均圍繞骨干網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了大量的樞紐設(shè)施，以此將整個(gè)公交系統(tǒng)進(jìn)行錨固，在區(qū)域上形成鐵路網(wǎng)絡(luò)與地鐵網(wǎng)絡(luò)耦合的大公交骨架體系，在城市內(nèi)部，形成公交巴士與地鐵無縫銜接廣覆蓋公交體系。
（4）公交品質(zhì)服務(wù)：公交出行便捷舒適可靠，具有明顯競爭優(yōu)勢，確保公交分擔(dān)在機(jī)動(dòng)化出行中占優(yōu)勢地位
世界級公交都市十分注重高品質(zhì)公交服務(wù)的建設(shè)，以乘客感受作為考核公交服務(wù)的主要指標(biāo)，在公交服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了從“面向線路運(yùn)營”轉(zhuǎn)變?yōu)椤懊嫦虺丝腕w驗(yàn)”，以全天候、全覆蓋、多模式的高品質(zhì)服務(wù)體系滿足乘客多樣的出行需求，與其小汽車競爭：
（5）公交運(yùn)營保障：健全高效的保障機(jī)制，保障公交優(yōu)先、可持續(xù)發(fā)展
縱觀各發(fā)達(dá)城市公交發(fā)展制度，主要涵蓋管理體制、財(cái)政制度、規(guī)劃制度、運(yùn)營制度、需求管理、監(jiān)管制度等六方面，其中在公交都市的建設(shè)過程中，公交管理體制和公交財(cái)政制度相對來說最受重視，很多城市以此作為突破點(diǎn)制定相關(guān)政策保障，優(yōu)化公交發(fā)展路徑。在公交管理體制方面，無論是以新加坡為代表的市場主導(dǎo)型（公交運(yùn)營市場化）還是以倫敦為代表的政府主導(dǎo)型（政府購買公交服務(wù)），政府都通過完善的監(jiān)管機(jī)制對公交企業(yè)進(jìn)行考核，以保證公交服務(wù)質(zhì)量。此外成熟公交財(cái)政制度對于公交都市的發(fā)展也相當(dāng)重要，系統(tǒng)化的財(cái)政體系、多樣化的財(cái)政來源以及針對性的補(bǔ)貼機(jī)制才能保證公交運(yùn)營的可持續(xù)性。
2 南京公交都市總體目標(biāo)
2.1 南京創(chuàng)建“公交都市”的發(fā)展環(huán)境
2.1.1 區(qū)域發(fā)展一體化
高鐵時(shí)代，南京成為中國四縱四橫鐵路格局中南北、東西干線的重要交匯點(diǎn)。根據(jù)國務(wù)院《長三角指導(dǎo)意見》，將“進(jìn)一步提升南京等特大城市的綜合承載能力和服務(wù)功能，擴(kuò)大輻射半徑。”而南京城市總體規(guī)劃也提出了南京“ 國家綜合交通樞紐”的城市定位，南京作為國家綜合性樞紐地位將得以加強(qiáng)。與此同時(shí)，南京“國家重要的區(qū)域中心城市”的城市性質(zhì)在新一輪的城市總體規(guī)劃中得以確立，即將上報(bào)國務(wù)院的《南京都市圈區(qū)域規(guī)劃》擴(kuò)大了南京都市圈成員數(shù)量，再一次提升了南京的區(qū)域輻射能力。
2.1.2 城市發(fā)展多級化
經(jīng)過多輪的城市總體規(guī)劃修編，南京的城市空間結(jié)構(gòu)在不斷的拓展，“中心城-新城-新市鎮(zhèn)”的多級框架已然拉開。在都市區(qū)層面則將形成以城市中心、城市副中心、新城（地區(qū)）中心組成的公共活動(dòng)中心體系，構(gòu)建以放射形交通走廊為發(fā)展軸的“一帶五軸”、高品質(zhì)、高效率一體化發(fā)展的現(xiàn)代都市區(qū)。根據(jù)《南京市城市總體規(guī)劃》，2020年南京將往千萬級人口規(guī)模發(fā)展，城鎮(zhèn)建設(shè)用地也拓展至990平方公里。
2.1.3 交通發(fā)展綜合化
隨著區(qū)域重大交通建設(shè)和綜合運(yùn)輸模式不斷優(yōu)化，南京將全面進(jìn)入以航空、高速鐵路、高速公路和江海直達(dá)聯(lián)運(yùn)為主導(dǎo)的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸時(shí)代。在城市化和機(jī)動(dòng)化雙重浪潮的席卷下，城市道路擴(kuò)容空間日趨縮小，道路交通必將面臨更為嚴(yán)峻的壓力，目前南京私家車的擁有量已突破百萬，公共交通的發(fā)展也進(jìn)入了與小汽車高增長競賽的關(guān)鍵時(shí)期，在此情況下，南京急需構(gòu)筑以高品質(zhì)公共交通為主體的，多種交通方式高效銜接的城市綜合交通體系。
2.2 南京創(chuàng)建“公交都市”總體目標(biāo)
2.2.1 總體目標(biāo)
在《南京交通發(fā)展白皮書》確定的構(gòu)建“暢達(dá)、綠色、和諧的現(xiàn)代化大都會(huì)綜合交通體系”的交通發(fā)展愿景，以及《南京市綜合交通規(guī)劃》提出的“一體化公交都市”發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)上，南京結(jié)合交通運(yùn)輸部關(guān)于公交都市的目標(biāo)要求，提出創(chuàng)建“公交都市”的近遠(yuǎn)期目標(biāo)：近期確立公交優(yōu)先的地位，建設(shè)國內(nèi)一流、國際水準(zhǔn)、人民滿意的公交都市；遠(yuǎn)期固化公交主導(dǎo)的地位，構(gòu)筑高效率、高品質(zhì)、高適應(yīng)性的一體化公交都市。
2.2.2 發(fā)展戰(zhàn)略
（1）公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要在法律、投資、財(cái)政、稅收、土地、規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，為公共交通發(fā)展提供優(yōu)先條件。
（2）公交引領(lǐng)戰(zhàn)略。以公共交通為導(dǎo)向，協(xié)調(diào)交通與土地利用布局，引導(dǎo)可持續(xù)的城市用地開發(fā)，引導(dǎo)健康的城市交通出行結(jié)構(gòu)。
（3）公交支撐戰(zhàn)略。構(gòu)建與國鐵、航空等對外交通相銜接的多層次軌道交通體系，提升城市區(qū)域地位。
3 南京創(chuàng)建“公交都市”的六大行動(dòng)
為了實(shí)現(xiàn)“公交都市”的發(fā)展目標(biāo)，南京將開展規(guī)劃健全、多元網(wǎng)絡(luò)、場站建設(shè)、服務(wù)提升、智能管理、綠色交通6大行動(dòng)，通過12項(xiàng)具體工程打造城市多元公交、一體公交、暢達(dá)公交、品質(zhì)公交、智慧公交以及綠色公交。
3.1 健全規(guī)劃體系，發(fā)揮規(guī)劃先導(dǎo)作用
科學(xué)編制規(guī)劃，將《南京市創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市實(shí)施方案》提升為總體方案，指導(dǎo)“公交都市”建設(shè)科學(xué)、有序的推進(jìn)。以此為基礎(chǔ)，開展包括公交專用道、中運(yùn)量新公交、出租汽車、智能公交、慢行交通等多個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，注重各規(guī)劃之間的銜接，確保規(guī)劃方案的實(shí)施。
3.2 優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)公交全面提速
通過大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)、發(fā)展中運(yùn)量新公交系統(tǒng)、優(yōu)化公交普線、增加公交支線，完善公共交通骨架網(wǎng)絡(luò)；通過加快公交專用道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與監(jiān)管，提高公交信號優(yōu)先通行路口的比例，全面提升公共交通運(yùn)行速度。
3.3 加大場站建設(shè)力度，完善換乘樞紐設(shè)施
全面整合公交場站資源，加快公交停保場與首末站的建設(shè)，增加場站規(guī)模；建設(shè)城市綜合換乘樞紐、城際公共換乘樞紐、軌道綜合換乘樞紐以及城鄉(xiāng)換乘中心四級公交樞紐。
3.4 改善公交出行環(huán)境，提升乘客出行感受
以提升乘客出行感受為目標(biāo)，加強(qiáng)車輛更新力度、提高公交車車型標(biāo)準(zhǔn)，加大中高檔空調(diào)公交車的投入，提升乘客乘坐舒適度。完善職工職業(yè)培訓(xùn)制度，提高企業(yè)員工文化素養(yǎng)。同時(shí)本著“開門辦公交”的原則，加強(qiáng)公眾對公交服務(wù)的參與和監(jiān)督，廣泛吸取公眾意見。
3.5 提升公交信息化水平，提高公交運(yùn)轉(zhuǎn)效率
建設(shè)“一個(gè)中心、三大應(yīng)用系統(tǒng)”的智能公交系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交信息實(shí)時(shí)、公交車輛實(shí)時(shí)調(diào)度、公交運(yùn)營科學(xué)高效。
3.6 應(yīng)用節(jié)能減排新技術(shù)，推進(jìn)低碳城市建設(shè)
應(yīng)用節(jié)能減排新技術(shù)，淘汰所有國Ⅲ（不含）以下標(biāo)準(zhǔn)的公交車，推廣清潔能源公交車輛應(yīng)用，建設(shè)綠色公交示范線路。
4 南京創(chuàng)建“公交都市”的保障體系
4.1 組織保障
成立南京城市公共交通委員會(huì)，高位協(xié)調(diào)、高位推動(dòng)南京公交優(yōu)先發(fā)展工作。并在此基礎(chǔ)上，引入公眾團(tuán)隊(duì)與技術(shù)團(tuán)隊(duì)，完善組織推進(jìn)機(jī)制，研究制定全市“公交都市”建設(shè)規(guī)劃、計(jì)劃，出臺(tái)相關(guān)重大政策、扶持措施，建立部門協(xié)同、聯(lián)席會(huì)議、信息反饋、督察督辦4大聯(lián)動(dòng)綜合保障機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決城市公共交通發(fā)展過程中的重大問題。
4.2 政策保障
深入落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》（國發(fā)[2012]64號），制定完善南京市創(chuàng)建公交都市相關(guān)法規(guī)和政策。出臺(tái)城市優(yōu)先發(fā)展公共交通意見及實(shí)施細(xì)則，全面推進(jìn)全市公共交通的科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展。
4.3 資金保障
將公共交通投入納入公共財(cái)政預(yù)算體系，設(shè)立市、區(qū)兩級公交優(yōu)先發(fā)展專項(xiàng)資金。出臺(tái)《南京市公交優(yōu)先發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》，按管理辦法將每年所需資金列入當(dāng)年政府投資計(jì)劃，用于城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營補(bǔ)貼。
4.4 用地保障
以城市控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制及軌道交通建設(shè)為契機(jī)，堅(jiān)持公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展的理念，優(yōu)化提高軌道交通、中運(yùn)量新公交及公交專用道沿線土地的開發(fā)強(qiáng)度，逐步構(gòu)建以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，并建立公交用地儲(chǔ)備機(jī)制和場站用地使用跟蹤管理制度。
4.5 監(jiān)督保障
進(jìn)一步明確“公交都市”建設(shè)各單位的職責(zé)，建立績效考核評估機(jī)制，制定年度考核評價(jià)體系，由市城市公共交通委員會(huì)和市監(jiān)察局聯(lián)合進(jìn)行年度考核，考核結(jié)果納入政府部門的績效考核。重大項(xiàng)目召開聽證會(huì)，廣泛征求社會(huì)意見。
5 結(jié)束語
在城市化、機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展的背景下，南京建設(shè)“公交都市”任務(wù)艱巨，但卻又是城市尋求可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。在未來的五年里，南京將通過眾多工程積極打造高效率、高品質(zhì)、高適應(yīng)性的一體化公交都市，實(shí)現(xiàn)城市交通的結(jié)構(gòu)健康發(fā)展。但同時(shí)我們必須不斷的提醒自己，“公交都市”的本質(zhì)是人、土地、交通三者的和諧發(fā)展，以人的需求為導(dǎo)向，“讓土地與交通談場戀愛”吧！這是一項(xiàng)長期而艱巨的工程，需要城市的決策者、規(guī)劃者和建設(shè)者們共同堅(jiān)持不懈為之奮斗。
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從2003年開始，隨著諾亞基、摩托羅拉等國際品牌手機(jī)對中國市場的深入了解與拓展，國際品牌手機(jī)在國內(nèi)市場的優(yōu)勢地位就不斷提升，特別在一線城市，國產(chǎn)品牌幾乎被趕盡殺絕，很多當(dāng)年叱咤風(fēng)云的國產(chǎn)品牌如南方高科、科健、熊貓等甚至兵敗身死，其他生存艱難的國產(chǎn)手機(jī)品牌開始淡出一線城市，轉(zhuǎn)向區(qū)域三四級城市發(fā)展。隨著諾基亞等洋手機(jī)推出千元手機(jī)計(jì)劃，渠道下沉，集中營銷力量開始進(jìn)攻三四線市場，國產(chǎn)手機(jī)與國際手機(jī)之間的激戰(zhàn)已是不可避免。
中國的市場復(fù)雜性、區(qū)域廣闊性、消費(fèi)習(xí)慣差異性都很大，這對于任何品牌手機(jī)來說都是一種挑戰(zhàn)，但另外對某些品牌來說，也是一種機(jī)會(huì)：在一個(gè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)高度復(fù)雜的市場中，行業(yè)壟斷勢力的形成會(huì)變成非常困難，任何一個(gè)品牌都可能憑著其各自的差異化特色取得生存空間，目前的中國手機(jī)市場基本上處于這一境況之中——沒有任何一個(gè)品牌的壟斷勢力可以超過30%，大量品牌力弱小的本土手機(jī)依然可以在特定市場中獲得生存。
對于國產(chǎn)手機(jī)品牌來說，生存的最大威脅不僅僅是國際巨頭的近身進(jìn)逼，更在于消費(fèi)信心對整體國產(chǎn)手機(jī)品牌的認(rèn)知缺失——在技術(shù)研發(fā)投入不足的前提下，產(chǎn)品品質(zhì)一直是國產(chǎn)手機(jī)最大的軟肋，驚人的返修率幾乎讓消費(fèi)者喪失信心。而這正也是造成國產(chǎn)手機(jī)深陷于囚徒困境的淵藪：當(dāng)某一個(gè)國產(chǎn)手機(jī)品牌品質(zhì)低劣負(fù)面形象在某一些消費(fèi)者心目中形成，更多的消費(fèi)者就會(huì)產(chǎn)生對所有國產(chǎn)手機(jī)品質(zhì)低劣的集體認(rèn)知。這種消費(fèi)者的無意識負(fù)面認(rèn)知，使得國產(chǎn)手機(jī)在提升品牌形象上變成困難重重——即使某一個(gè)國產(chǎn)手機(jī)企業(yè)愿意投入巨資去提升品牌力，努力打造國產(chǎn)手機(jī)高品質(zhì)的形象，但在其他國產(chǎn)手機(jī)品質(zhì)不高、故障頻頻的負(fù)面拉力影響下，單一企業(yè)的努力幾乎都是付之東流。在這種生存博奕的困局中，到最后每一家國產(chǎn)手機(jī)企業(yè)的策略選擇就能是降低品質(zhì)，低價(jià)搶占市場。
消費(fèi)者對于某一品牌群的集體認(rèn)知，某些時(shí)候可以產(chǎn)生一種價(jià)值外溢，即所有處于品牌群中的企業(yè)都受益，如中國消費(fèi)者對日本的電器、德國的汽車、美國的電腦產(chǎn)品都有良好的品牌群認(rèn)知心理。而反過來，在消費(fèi)者對于某一品牌群處于負(fù)面認(rèn)知情況下，這種認(rèn)知就對群內(nèi)所有品牌形成一種集體懲罰力——國產(chǎn)手機(jī)正處于一個(gè)“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)圈之中，消費(fèi)者對國產(chǎn)手機(jī)集體負(fù)面認(rèn)知，高品質(zhì)高品牌力高價(jià)格的國產(chǎn)手機(jī)幾乎沒有市場，低品質(zhì)已成為國產(chǎn)手機(jī)的集體化名字，所以低價(jià)就是惟一的選擇。
由于策略重點(diǎn)的不同，國際手機(jī)品牌發(fā)展鎖定的重點(diǎn)對象主要是消費(fèi)者，通過品牌、產(chǎn)品形成對消費(fèi)者吸引力，然后通過消費(fèi)者反過來影響渠道商。而國產(chǎn)手機(jī)品牌由于對消費(fèi)者直接吸引力不足，只能加大對渠道商的利潤誘惑，依靠渠道的力量去推動(dòng)消費(fèi)購買力的形成。如創(chuàng)維手機(jī)進(jìn)軍一二線城市首先選擇就是結(jié)盟幾大區(qū)域連鎖商，以渠道的力量去創(chuàng)造銷售的力量。
從長遠(yuǎn)發(fā)展來分析，國產(chǎn)手機(jī)要集體走出當(dāng)下囚徒困境的陷阱獲得真正的突圍，所要做的策略重點(diǎn)應(yīng)該是：品質(zhì)提升——服務(wù)增值——渠道集結(jié)，通過不斷的技術(shù)研發(fā)投入，使得國產(chǎn)手機(jī)品質(zhì)得以不斷的提升，通過這種集體品質(zhì)的提升，改善消費(fèi)者對單一品質(zhì)負(fù)面認(rèn)知所造成的擴(kuò)散化影響；同時(shí)通過更出色的服務(wù)，為國產(chǎn)手機(jī)營造更多差異化價(jià)值，在一定程度上形成對國際品牌的制衡力；渠道力量的集結(jié)，以更具殺傷力的渠道銷售方式去化解國際品牌的優(yōu)勢，這也是國產(chǎn)手機(jī)所要走的途徑。
雖然能源化工屬于傳統(tǒng)行業(yè)，但伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這樣的傳統(tǒng)行業(yè)中也蘊(yùn)藏著高速成長的機(jī)會(huì)。
比如瀝青，這幾年中國高速公路和高等級公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，引發(fā)了對高品質(zhì)瀝青產(chǎn)品的巨大需求。SK瀝青在中國進(jìn)口高品質(zhì)瀝青市場占有20%左右的市場份額。考慮到中國在未來相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)建設(shè)全國高速公路網(wǎng)會(huì)帶來高品質(zhì)瀝青市場的強(qiáng)勢增長，SK正積極在中國投資于高品質(zhì)改性瀝青的研發(fā)，生產(chǎn)和銷售，以期從其未來的增長中獲得收益。再比如加油站，隨著中國汽車消費(fèi)的快速發(fā)展以及城市間高速公路網(wǎng)的建設(shè)，加油站市場也在快速成長。根據(jù)WTO承諾，中國政府已經(jīng)開放成品油零售市場，即將于2006年底開放成品油批發(fā)市場，這給SK這樣的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)和戰(zhàn)略投資者提供了進(jìn)一步施展的舞臺(tái)。
SK運(yùn)營著韓國最大的加油站網(wǎng)絡(luò)，并且基于這一網(wǎng)絡(luò)提供很多增值服務(wù)，包括汽車維護(hù)，保養(yǎng)，便利店、加油積分卡等等，取得了非常好的收益。可以預(yù)見木來中國加油站市場以及附屬的增值服務(wù)市場有著巨大的發(fā)展空間．目前在中國能源零售方面剛剛開放，而且行業(yè)固有的格局不太利于商業(yè)化運(yùn)營的情況下，SK針對選定市場的特定需求進(jìn)行相應(yīng)地開發(fā)或技術(shù)轉(zhuǎn)讓，在這個(gè)領(lǐng)域中跟一些創(chuàng)業(yè)者一起去合作，并且拓展加油站的業(yè)務(wù)。同時(shí)中國在燃?xì)夤芫W(wǎng)的儲(chǔ)藏運(yùn)輸及傳送管網(wǎng)的管理上有著很好的投資機(jī)會(huì)。
在傳統(tǒng)行業(yè)中去拓展業(yè)務(wù)時(shí)，其業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品的特性基本上是特定的，不像創(chuàng)業(yè)投資，去投資一個(gè)新的技術(shù)時(shí)，你需要與他一起去研討其業(yè)務(wù)模式與盈利點(diǎn)，對傳統(tǒng)行業(yè)的固定模式更多的是一種效率和市場拓展能力，在這樣一種類型的投資中，會(huì)按照傳統(tǒng)的思維方式去操作，去看他團(tuán)隊(duì)的本土作戰(zhàn)能力，基本的運(yùn)營管理和效率上的能力。另外在操作上較多的模式是對已有的企業(yè)進(jìn)行投資，共同成立合資公司或者是參股公司，長久來看，可能會(huì)找探討現(xiàn)有公司的基礎(chǔ)上去拓展其他地區(qū)新業(yè)務(wù)的可能性。
在移動(dòng)通訊服務(wù)領(lǐng)域，sK的移動(dòng)通訊數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)居于領(lǐng)先地位，2004年數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收入已占到總收入的20％。這一成功經(jīng)驗(yàn)使SK非?？春弥袊囊苿?dòng)通信市場和移動(dòng)增值服務(wù)市場。
今天SK已經(jīng)在韓國推出手機(jī)電視服務(wù)。未來隨著移動(dòng)終端和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，手機(jī)將可能成為最便捷、最實(shí)時(shí)，最個(gè)性化的傳播手段之一而搭載各種媒體形態(tài)和內(nèi)容，比如手機(jī)電視、手機(jī)雜志、手機(jī)廣播等等。作為領(lǐng)先的移動(dòng)運(yùn)營商，sK期待著將自身移動(dòng)通訊運(yùn)營專長與篷勃發(fā)展的中國傳媒市場結(jié)合，在傳媒行業(yè)大發(fā)展和電信與傳媒融合大趨勢中發(fā)掘新的投資機(jī)會(huì)。
關(guān)鍵詞：運(yùn)輸服務(wù) 轉(zhuǎn)型升級 多式聯(lián)運(yùn) 一體化
中圖分類號：F572 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（a）-0255-02
1 發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 客運(yùn)服務(wù)
2015年，全省主要運(yùn)輸方式完成客運(yùn)量4.15億人次、旅客周轉(zhuǎn)量641.1億人公里。近年來全省客運(yùn)取得了長足的發(fā)展，基本建立了覆蓋省、市、縣、鄉(xiāng)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，客運(yùn)市場基本能夠滿足旅客出行需求，但依然存在區(qū)域、城鄉(xiāng)、方式發(fā)展不平衡，客運(yùn)發(fā)展質(zhì)量和效益不高等問題。
1.2 貨運(yùn)服務(wù)
“十二五”以來，全省在全面加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的同時(shí)，交通運(yùn)輸物流業(yè)進(jìn)入了整合、推進(jìn)和提升的新時(shí)期，呈現(xiàn)出良好地發(fā)展態(tài)勢，支撐了全省產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，但是總體來看，全省貨運(yùn)與物流業(yè)仍處于快速發(fā)展階段。
2 發(fā)展形勢及要求
2.1 不斷提高服務(wù)水平的新要求
物流、旅游、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展使得民眾對運(yùn)輸服務(wù)的期望值不斷提高，對出行的要求已經(jīng)不僅僅限于“走得了、有車坐”的基本要求，“個(gè)性化、高品質(zhì)”的需求也將日益提升，運(yùn)輸需求在服務(wù)質(zhì)量和結(jié)構(gòu)方面的要求發(fā)生變化。
2.2 現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展的新要求
運(yùn)輸服務(wù)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，要加快轉(zhuǎn)變道路運(yùn)輸經(jīng)營理念和發(fā)展方式，推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，更加注重行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，為人民群眾便捷出行和生產(chǎn)物資高效運(yùn)輸提供保障。
2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”新趨勢的新要求
互聯(lián)網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)深入融合的良好態(tài)勢，將加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)”發(fā)展，對于新常態(tài)下釋放市場活力、培育新增長點(diǎn)、引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)、保障改善民生、推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)治理體系和治理能力現(xiàn)代化具有重要意義。
3 總體思路
3.1 發(fā)展思路
o緊圍繞“四個(gè)交通”發(fā)展，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾安全便捷出行為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，全面深化改革，增強(qiáng)市場的內(nèi)生動(dòng)力和發(fā)展活力，加快形成安全可靠、便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效的現(xiàn)代化運(yùn)輸服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力、管理效能全面提升，提供更高水平的運(yùn)輸服務(wù)保障。
3.2 目標(biāo)構(gòu)想
3.2.1 近期目標(biāo)
到2020年，基本形成高效、經(jīng)濟(jì)、可靠的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)以及統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、銜接緊密的多層次客貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公眾出行更加便捷，交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)水平明顯提升。在國際道路運(yùn)輸方面不斷深化改革開放，國際運(yùn)輸便利化程度顯著增強(qiáng)；郵政與農(nóng)村物流融合發(fā)展，流通成本低、運(yùn)行效率高、服務(wù)“三農(nóng)”的郵政物流配送網(wǎng)絡(luò)基本形成。
3.2.2 中遠(yuǎn)期目標(biāo)
到2030年，基本形成安全、便捷、高效、綠色、高品質(zhì)、富有競爭力的甘肅現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系，成為“連接歐亞大陸橋的戰(zhàn)略通道”和“溝通西南、西北的交通樞紐”。交通基礎(chǔ)設(shè)施能力充分、結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢；運(yùn)輸服務(wù)更具品質(zhì)，群眾出行服務(wù)更通暢、更便捷、更公平，貨運(yùn)與物流服務(wù)更經(jīng)濟(jì)、更具有競爭力；安全和綠色低碳環(huán)保成為甘省交通運(yùn)輸?shù)娘@著特征；科技與人才、改革與創(chuàng)新成為可持續(xù)發(fā)展的核心推動(dòng)力。
4 發(fā)展策略
4.1 客運(yùn)體系發(fā)展策略
4.1.1 建設(shè)便民經(jīng)濟(jì)的城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)
完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。在城鄉(xiāng)公路干道沿線規(guī)劃建設(shè)港灣式?？空?、沿途招呼站，并配套完善候車亭、站牌等設(shè)施。
完善農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。不斷提高農(nóng)村客運(yùn)班線通達(dá)深度；通過優(yōu)化調(diào)整線網(wǎng)布局、新開辟班線等方式，發(fā)展和完善鎮(zhèn)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；鼓勵(lì)支持客運(yùn)企業(yè)對偏遠(yuǎn)地區(qū)開行隔日班、周班、節(jié)日班以及預(yù)約、包車等靈活運(yùn)營模式，解決特困地區(qū)農(nóng)村客運(yùn)班車“開得通、留得住”。
4.1.2 完善多層次的城市客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和車輛技術(shù)管理。加快公交換乘樞紐建設(shè)、BRT系統(tǒng)建設(shè)、智能公交系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)城市公共交通樞紐場站及配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)。
提升城市公共交通服務(wù)水平。通過實(shí)施科學(xué)的規(guī)劃調(diào)控、線網(wǎng)優(yōu)化、設(shè)施建設(shè)、信息服務(wù)等措施，加快優(yōu)化公共交通線路和站點(diǎn)設(shè)置，提升調(diào)度運(yùn)營水平，改進(jìn)公交信息服務(wù)，進(jìn)一步提高覆蓋率、準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行速度，提高公共交通的吸引力。
4.1.3 建設(shè)高品質(zhì)的城際客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)
提供多元化選擇的城際客運(yùn)服務(wù)。依托全省機(jī)場樞紐、鐵路客運(yùn)專線和高速公路，加快完善與長三角、珠三角、京津冀等區(qū)域及“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線重要城市快速連通的航空網(wǎng)絡(luò)、鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和高速公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑甘肅省立體化對外快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
城市群（都市圈）同城化客運(yùn)服務(wù)。打破行政區(qū)域壁壘，推進(jìn)城際班線公交化運(yùn)營，促進(jìn)城際間公交互聯(lián)互通；推動(dòng)機(jī)場、高速鐵路站等綜合客運(yùn)樞紐共享共用，加強(qiáng)其與城市換乘中心、城市客運(yùn)站的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)對接。
多層次城際旅游客運(yùn)服務(wù)。按照華夏文明傳承創(chuàng)新區(qū)的有關(guān)要求，加快旅游包車客運(yùn)發(fā)展。
4.2 貨運(yùn)體系發(fā)展策略
4.2.1 提升運(yùn)輸裝備技術(shù)水平
推進(jìn)貨物運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化。積極發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化公路貨運(yùn)車型，鼓勵(lì)發(fā)展集裝箱、廂式、冷藏、液罐、城市配送等專用運(yùn)輸車輛和標(biāo)準(zhǔn)車型，探索推進(jìn)集裝箱、托盤等集裝單元在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用；大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)高效、節(jié)能環(huán)保船舶，規(guī)范和促進(jìn)內(nèi)河船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化；根據(jù)航空貨運(yùn)市場發(fā)展需求，鼓勵(lì)引進(jìn)全貨機(jī)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)行。
發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)裝備。加快推進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在鐵路運(yùn)輸中廣泛應(yīng)用，穩(wěn)步發(fā)展鐵路集裝箱專用平車；研發(fā)和推廣使用大型化、專業(yè)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施裝備，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化裝備機(jī)具。
4.2.2 推動(dòng)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型升級
引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸樞紐場站加快轉(zhuǎn)型升級。堅(jiān)持“企業(yè)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)”，推動(dòng)甘肅省傳統(tǒng)貨運(yùn)站場向現(xiàn)代物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，加快拓展現(xiàn)代物流功能、延伸物流服務(wù)鏈條、創(chuàng)新物流服務(wù)模式，有效提高甘肅省物流運(yùn)作效率，降低區(qū)域物流成本；依托口岸、內(nèi)陸無水港，推進(jìn)電子口岸建設(shè)，探索建立聯(lián)合查驗(yàn)機(jī)制，促進(jìn)一體化通關(guān)。
引導(dǎo)傳統(tǒng)道路貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。通過政策扶持一批貨運(yùn)企業(yè)成為業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣、服務(wù)功能全、技術(shù)先進(jìn)、組織有效的龍頭企業(yè)；引導(dǎo)大件、冷藏及危險(xiǎn)品等專業(yè)物流發(fā)展。為小企業(yè)的良性發(fā)展創(chuàng)造條件。
4.2.3 推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域運(yùn)輸發(fā)展
推動(dòng)國際物流發(fā)展。圍繞甘肅與中亞西亞國家的點(diǎn)對點(diǎn)聯(lián)接和直達(dá)交通發(fā)展，加快蘭州集裝箱貨運(yùn)站、樞紐編組站和蘭州至中亞、俄羅斯、歐洲貨運(yùn)定期班列建設(shè)；推動(dòng)公路甩掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，強(qiáng)化公鐵聯(lián)運(yùn)有效銜接，打造支撐“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”黃金段建設(shè)的交通物流體系。
鼓勵(lì)大宗物資、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。依托全省綜合運(yùn)輸通道布局，構(gòu)建覆蓋省內(nèi)各市州、緊密聯(lián)系國內(nèi)主要城市和經(jīng)濟(jì)區(qū)的大宗物資、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品及各種專業(yè)物流的跨區(qū)域直達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)。
參考文獻(xiàn)
[1] 趙光輝.交通運(yùn)輸提升社會(huì)服務(wù)能力的路徑[J].中國道路運(yùn)輸，2012（8）：78-79.
林內(nèi)集團(tuán)成立于1920年，擁有90多年的歷史，在全球17個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有29家生產(chǎn)或銷售子公司。作為全球綜合熱能器具行業(yè)的引領(lǐng)者，林內(nèi)一直專注于燃?xì)饩哳I(lǐng)域的研發(fā)，是家電行業(yè)難以逾越的標(biāo)桿。
案例背景
翻開林內(nèi)的企業(yè)記錄，走過近一個(gè)世紀(jì)的林內(nèi)依然能保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，靠的是對工匠精神的恪守。每一個(gè)看似不起眼的細(xì)節(jié)，都有可能成為決定產(chǎn)品質(zhì)量乃至公司命運(yùn)的因素，林內(nèi)通過對每名員工素質(zhì)的培養(yǎng)，將以人為核心的工匠精神滲透進(jìn)企業(yè)的整個(gè)發(fā)展史中。
苛求品質(zhì)，林內(nèi)追求“0失誤”。每一個(gè)員工在入職后都必須經(jīng)過嚴(yán)苛的技術(shù)培訓(xùn)，甚至連鉚螺絲這樣簡單的工作，都必須經(jīng)過三萬次零失誤操作，才有資格上崗。
除了保證操作水準(zhǔn)之外，安全也是生產(chǎn)中必須保證的一環(huán)。為了提升每名員工的安全素質(zhì)，每名員工在開始工作前都需要嚴(yán)格檢查身上的裝備是否符合規(guī)定，同時(shí)在工廠中，員工也必須嚴(yán)格按照設(shè)置的人行道行走。
為了最大限度地保證產(chǎn)品質(zhì)量，林內(nèi)還一直堅(jiān)持三個(gè)原廠自制的原則：第一是電子基板、燃燒器、熱交換器、傳感器等關(guān)鍵電子部件內(nèi)制，第二是燃燒核心技術(shù)原廠研發(fā)，第三是關(guān)鍵設(shè)備原廠研發(fā)自制，通過高內(nèi)制率來確保產(chǎn)品的品質(zhì)。同時(shí)，在選材方面，林內(nèi)也不會(huì)因?yàn)槌杀径鵂奚考牟馁|(zhì)。
在林內(nèi)，工匠精神培育出企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力，成為創(chuàng)造價(jià)值的源泉，更實(shí)現(xiàn)了自身的可持續(xù)發(fā)展。用自己的方式詮釋工匠精神，成就了如今林內(nèi)世界燃?xì)饨绲念I(lǐng)先的地位。
在中國市場中一直低調(diào)的林內(nèi)，已經(jīng)從華東市場向全國市場拓展，從上海的林內(nèi)做全國的林內(nèi)，全國一二線城市已全部覆蓋，銷售規(guī)模快速增長。今年，自總理在政府工作報(bào)告中提及“鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”，工匠精神便上升為時(shí)代精神，引起社會(huì)各界思考。
從企業(yè)到城市，精益求精、專注敬業(yè)、不斷創(chuàng)新的工匠精神成為更多人的追求。而為了讓更多的消費(fèi)者了解體驗(yàn)林內(nèi)百年傳承的工匠精神、為人們創(chuàng)造舒適生活的企業(yè)理念和創(chuàng)新的產(chǎn)品，今年，林內(nèi)策劃了首屆主題為“匠心比心”的品質(zhì)中國行大型宣傳巡展活動(dòng)。
一方面要讓消費(fèi)者體驗(yàn)到林內(nèi)創(chuàng)新的技術(shù)和高質(zhì)量的產(chǎn)品，另一方面林內(nèi)希望通過為消費(fèi)者打造高品質(zhì)的廚衛(wèi)生活，進(jìn)一步詮釋和彰顯林內(nèi)百年秉持的工匠精神。
實(shí)施情況
林內(nèi)品質(zhì)中國行全國巡展活動(dòng)自 4月30日啟動(dòng)，從上海、無錫兩地出發(fā)，分南北兩條線路同時(shí)開啟林內(nèi)品質(zhì)之旅，前后歷時(shí)7個(gè)月的時(shí)間，以特制巡展車的形式，足跡遍布蘇州、南京、重慶、天津、武漢、烏魯木齊等40多個(gè)大中城市。
林內(nèi)品質(zhì)中國行巡展專用車，長達(dá)17米，巡展車廂內(nèi)部采用家居情景化設(shè)計(jì)，展出林內(nèi)最新研發(fā)的高科技新品，包括原裝進(jìn)口的“云智能”采暖爐、倚天系列智能熱水器及進(jìn)口神廚系列烤箱灶等。
在巡展活動(dòng)中，讓消費(fèi)者現(xiàn)場體驗(yàn)、感知林內(nèi)人精益求精、苛求品質(zhì)的故事，欣賞1920年以來燃?xì)庠睢崴?、采暖設(shè)備的進(jìn)化歷程。安排有豐富的家裝家電一體化設(shè)計(jì)師，為用戶提供參考案例，提供設(shè)計(jì)咨詢等。
由使用林內(nèi)15～20年的老客戶現(xiàn)身說法，安排豐富多彩的現(xiàn)場活動(dòng)，如美食大課堂、有地方特色的文藝演出活動(dòng)等。在一些城市與供熱燃?xì)夤芾硐嚓P(guān)部門及企業(yè)聯(lián)手開展“安全用氣、科學(xué)用氣、節(jié)約用氣”為主題的公益宣傳活動(dòng)，全方位展示林內(nèi)及其百年工匠精神的文化魅力。
配合巡展活動(dòng)，所到市場配合推出多種產(chǎn)品促銷優(yōu)惠活動(dòng)。如購機(jī)返現(xiàn)金、累計(jì)送日韓五日游、套購立返現(xiàn)、聯(lián)購砸金蛋贏大獎(jiǎng)活動(dòng)，讓更多消費(fèi)者享受高品質(zhì)家電產(chǎn)品帶來的舒適生活。
