發(fā)布時(shí)間：2023-12-18 11:20:59
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的智慧交通的定義樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
近年來，全國(guó)海事部門發(fā)揮科技信息化的引領(lǐng)作用，構(gòu)建“智慧海事”有力地服務(wù)水上交通安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。交通運(yùn)輸部海事局局長(zhǎng)許如清表示，海事是交通運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要支持保障系統(tǒng)，水上交通安全管理的重要力量。智慧海事是智慧交通的重要一環(huán)，充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+海事監(jiān)管與服務(wù)”的思維，發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，與傳統(tǒng)水運(yùn)業(yè)進(jìn)行有效滲透與融合，更好的發(fā)揮水運(yùn)在大宗貨運(yùn)中的比較優(yōu)勢(shì)，更好地滿足公眾便捷出行、加快推進(jìn)水路運(yùn)輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
記者了解到，近年來，廣東海事局自主研發(fā)了廣東智慧海事監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，并以此為載體全面建設(shè)智慧海事，推動(dòng)水上交通安全監(jiān)管模式從事前管理向事中、事后管理轉(zhuǎn)變，從人工“簽證+巡航”向“智能化監(jiān)管+精確執(zhí)法服務(wù)”轉(zhuǎn)變。
廣東智慧海事監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)打通“信息孤島”，拆除“監(jiān)管”與“服務(wù)”的壁壘，給水上安全監(jiān)管服務(wù)裝上“最強(qiáng)大腦”，與社會(huì)公眾互聯(lián)互通，共享海事公共服務(wù)，在廣東省特別是中山、佛山、珠海、廣州等地取得明顯成效，在水上安全、應(yīng)急救援、公共服務(wù)等方面，大大提高了效率，為航運(yùn)企業(yè)、船舶營(yíng)運(yùn)降低了成本，讓船公司、船員、群眾以及社會(huì)公眾共享“暢通、精準(zhǔn)、便捷、陽光”的多元海事服務(wù)。
“十二五”期，廣東轄區(qū)船舶進(jìn)出港累計(jì)1855萬艘次，比“十一五”期增長(zhǎng)27.6%，港口貨物淄鋁95.5億噸，增長(zhǎng)82.2%。在監(jiān)管任務(wù)持續(xù)加重的情況下，轄區(qū)水上交通安全“四項(xiàng)指標(biāo)”全面下降。
在“平臺(tái)”的助力下，廣東海事局大力推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，2013年以來分6批取消下放18項(xiàng)海事行政許可，推行“一站式服務(wù)”，減少中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)平均辦結(jié)時(shí)限比法定時(shí)限縮短60%以上，部分業(yè)務(wù)更是縮短80%以上。針對(duì)航運(yùn)業(yè)不景氣的實(shí)際困難，近兩年來該局取消或免征14項(xiàng)行政事業(yè)性收費(fèi)，每年為行政相對(duì)人減免近6億元。
廣東海事局局長(zhǎng)梁建偉告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，打通數(shù)據(jù)鏈，不斷滿足公共服務(wù)需求才是王道，廣東智慧海事功在監(jiān)管，利在服務(wù)，廣東海事工作要不斷地深化簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)。
廣東海事部門利用在平臺(tái)上的自定義功能，目前廣東轄區(qū)自主編制了4057個(gè)重點(diǎn)水域或管控區(qū)自動(dòng)預(yù)警功能，相當(dāng)于4057名“智能人”在重點(diǎn)水域全天候、不間斷安全警戒；自定義4548艘船舶，實(shí)施重點(diǎn)管理和服務(wù)；針對(duì)臺(tái)風(fēng)、雷雨大風(fēng)、霧季、節(jié)假日等特殊環(huán)境，部署了337個(gè)特殊規(guī)則模塊管控船舶；集成轄區(qū)海事應(yīng)急資源、搜救力量等要素，以及各類應(yīng)急預(yù)案的程序和要求，實(shí)時(shí)查詢、實(shí)時(shí)指揮調(diào)度。
記者發(fā)現(xiàn)，過去，海事部門接到險(xiǎn)情，協(xié)調(diào)時(shí)間長(zhǎng)而錯(cuò)失及時(shí)施救。現(xiàn)在，鼠標(biāo)在“平臺(tái)”屏幕遇險(xiǎn)點(diǎn)周圍劃定一個(gè)范圍，就立即顯現(xiàn)附近船舶和救援資源的分布情況，快速調(diào)動(dòng)力量施救。2015年，廣東海事局利用“平臺(tái)”輔助應(yīng)急處置事故險(xiǎn)情200余宗，3100多名遇險(xiǎn)人員獲救。
在澳門――中山游艇自由行航路中山航段處，記者看到中山海事局建立“電子全景航道”，為粵澳往來游艇提供高效便捷的海事服務(wù)。借力智慧海事平臺(tái)劃定的游艇進(jìn)港報(bào)告線，游艇一旦過線，對(duì)游艇進(jìn)出游艇碼頭的全程、連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，提供全程“可視化”海事指引服務(wù)。該局還依托平臺(tái)開發(fā)了“橋衛(wèi)士”系統(tǒng)，船舶進(jìn)入橋區(qū)水域航行時(shí)，一旦偏航和超高就會(huì)報(bào)警，借助海事部門上下聯(lián)動(dòng)，可以有效防止船舶觸碰橋梁。55公里的沙田海事處轄區(qū)，傳統(tǒng)巡航需要4人、5小時(shí)，現(xiàn)在通過“一鍵巡航”只需1人58秒鐘即可完成。開發(fā)的船舶航行APP，讓船員也可以通過手機(jī)享受到便捷的水上導(dǎo)航服務(wù)。充分利用科技信息化手段，建設(shè)了自貿(mào)區(qū)智能海上管控中心，開辟了南沙自貿(mào)區(qū)海上航行高速路。
據(jù)了解，在本次的智慧海事建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)上，交通運(yùn)輸部海事局局長(zhǎng)許如清指出，按照中央簡(jiǎn)政放權(quán)的要求，全國(guó)海事系統(tǒng)大幅度削減行政許可項(xiàng)目，“十二五”以來，海事積極轉(zhuǎn)變職能，持續(xù)推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，已經(jīng)取消和下放了19項(xiàng)行政審批項(xiàng)目，有效激發(fā)了市場(chǎng)活力。如何提高放權(quán)的“含金量”，增強(qiáng)監(jiān)管有效性，突出服務(wù)主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)由“管的更多”變?yōu)椤肮艿母谩?，必須依賴智慧海事建設(shè)。
許如清強(qiáng)調(diào)，要充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+海事監(jiān)管與服務(wù)”的思維，發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，與傳統(tǒng)水運(yùn)業(yè)進(jìn)行有效滲透與融合，更好的發(fā)揮水運(yùn)在大宗貨運(yùn)中的比較優(yōu)勢(shì)，更好的滿足公眾便捷出行、加快推進(jìn)水路運(yùn)輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有十分重要的意義。廣東、河北、山東海事局以及長(zhǎng)江海事局以進(jìn)一步深化“放權(quán)、管理、服務(wù)”有機(jī)結(jié)合為導(dǎo)向，率先在智慧海事建設(shè)方面做出了有益的探索，維護(hù)了水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，特別是廣東智慧海事監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)具有借鑒與推廣的重要意義。不僅讓監(jiān)管升級(jí)，還讓服務(wù)更優(yōu)，讓船東、船員享受更便捷、多元化的服務(wù)，也為應(yīng)急救援提供了更為快速的輔助決策服務(wù)。
許如清要求，各單位要積極轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新監(jiān)管模式，加強(qiáng)科技創(chuàng)新應(yīng)用，在管理方式上轉(zhuǎn)型升級(jí)。全國(guó)海事系統(tǒng)要以智慧海事建設(shè)為載體，不斷提升海事安全治理能力、依法行政的水平、服務(wù)保障能力和內(nèi)部管理效能，不斷提供優(yōu)質(zhì)海事服務(wù)，努力打造人民滿意的中國(guó)海事。
一、智慧旅游產(chǎn)生的背景
智慧旅游來源于“智慧地球”和“智慧城市”。2008年國(guó)際商用機(jī)器公司（International Business Machine，IBM）首先推出了“智慧地球”的商業(yè)計(jì)劃。智慧旅游是將服務(wù)對(duì)象由城市居民向外來游客的內(nèi)涵式延伸，也是數(shù)字旅游發(fā)展的高級(jí)階段。
二、智慧旅游的定義
“智慧旅游”是一個(gè)全新的命題，它是一種以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、下一代通信網(wǎng)絡(luò)、高性能信息處理、智能數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)在旅游體驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行政管理等方面的應(yīng)用，使旅游物理資源和信息資源得到高度系統(tǒng)化整合和深度開發(fā)激活，并服務(wù)于公眾、企業(yè)、政府等的面向未來的全新的旅游形態(tài)。
三、智慧旅游的應(yīng)用體系
應(yīng)用層：實(shí)現(xiàn)智慧的旅游政務(wù)、智慧的景區(qū)、智慧的旅行社、智慧的交通、智慧的酒店等智慧旅游行業(yè)應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)層：通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為應(yīng)用層提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)安全、高效的傳輸。感知層：通過各類數(shù)據(jù)采集和感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和儲(chǔ)存，為整個(gè)智慧旅游的應(yīng)用體系提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐。
四、杭州市智慧旅游的建設(shè)現(xiàn)狀
（一）首個(gè)旅游應(yīng)用軟件正式上線――杭州“智慧旅游”手機(jī)APP
“杭州智慧旅游”手機(jī)APP應(yīng)用里清晰的條目分類和圖標(biāo)讓使用者一目了然。游客只需登錄APPStore等各大應(yīng)用電子市場(chǎng)，下載使用杭州智慧旅游手機(jī)APP，就可以輕松玩，實(shí)現(xiàn)定位、信息、交通、景區(qū)導(dǎo)覽、語音講解、導(dǎo)購服務(wù)等功能的及時(shí)掌握。
（二）搭建了首個(gè)智慧旅游網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)――西湖游覽網(wǎng)
“西湖游覽網(wǎng)”（），首期推出西湖概況、門票預(yù)訂、自助游（景區(qū)套票）、餐飲預(yù)訂、驢友服務(wù)版塊，住宿預(yù)訂、休閑娛樂、杭州特產(chǎn)服務(wù)版塊也將在年底前陸續(xù)推出。
（三）改造了首個(gè)頂級(jí)智慧酒店――黃龍智慧酒店
2009年6月，杭州黃龍飯店與IBM合作以全方位的酒店管理系統(tǒng)與RFID等智能體系啟動(dòng)了中國(guó)首家“智慧酒店”建設(shè)。
（四）規(guī)劃了首個(gè)智慧景區(qū)的建設(shè)試點(diǎn)――智慧西溪景區(qū)
智慧西溪景區(qū)的提升方案目前已在規(guī)劃中，在完善電子商務(wù)、自助導(dǎo)游等服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，研究設(shè)計(jì)西溪濕地智慧旅游系統(tǒng)，達(dá)到構(gòu)建“大西溪智能管理平臺(tái)”的目標(biāo)。
（五）批支撐智慧旅游的公共服務(wù)體系已投入使用
①蕭山“物流e通”：通過配貨平臺(tái)和智能手機(jī)整合物流貨源信息，為物流司機(jī)、物流中介和貨源企業(yè)三方提供智能化應(yīng)用。②智慧交通信息平臺(tái)――出行寶：“基于無線數(shù)字電視的智能交通導(dǎo)航系統(tǒng)”經(jīng)過五年的努力，已經(jīng)研發(fā)成功。通過安卓系統(tǒng)的手機(jī)下載“出行寶”客戶端進(jìn)行免費(fèi)體驗(yàn)。③智慧公共自行車服務(wù)――公交智能便民服務(wù)亭：準(zhǔn)備將公共自行車亭升級(jí)為公交智能便民服務(wù)亭。除了能查公共自行車租還記錄，還能24小時(shí)售賣食品、飲料，支持銀行轉(zhuǎn)賬，還具備信用卡還款、手機(jī)充值、游戲充值、機(jī)票預(yù)訂等多項(xiàng)功能。未來兩至三年，爭(zhēng)取建成2000-3000個(gè)智能便民服務(wù)亭，形成遍布杭州的“智慧公交點(diǎn)”網(wǎng)絡(luò)。④免費(fèi)WIFI覆蓋全城――i-hangzhou
五、杭州市智慧旅游主體建設(shè)
（一）智慧景區(qū)
1、景區(qū)智慧導(dǎo)覽：1）景區(qū)應(yīng)設(shè)有廣告欄或多媒體服務(wù)終端機(jī)旅游資訊，且布放合理，顯示醒目。應(yīng)能在自助導(dǎo)游終端旅游資訊。能以短信、彩信等形式向游客的手機(jī)中發(fā)送信息。2）景區(qū)應(yīng)建有多媒體展示系統(tǒng)，主要借助地理信息系統(tǒng)、虛擬現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)代多媒體等多種技術(shù)，運(yùn)用高科技手段，利用聲光電來展示包括景區(qū)景觀、自然文化遺產(chǎn)、生物多樣性、古文物再現(xiàn)等。2、景區(qū)智慧導(dǎo)購：支持在線預(yù)訂購買門票，并采用電子門票的形式，配備手持移動(dòng)終端設(shè)備或立式電子門禁，實(shí)現(xiàn)對(duì)門票的自動(dòng)識(shí)別檢票。此外，景區(qū)旅游產(chǎn)品、旅游紀(jì)念品應(yīng)也能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)訂和網(wǎng)上交易。3、景區(qū)智慧管理：1）視頻監(jiān)控全面覆蓋景區(qū)，監(jiān)視界面圖像在各種顯示設(shè)備上顯示，并能進(jìn)行各類操作，如具備闖入告警功能。2）實(shí)現(xiàn)入口人流技術(shù)統(tǒng)計(jì)管理、出口人流技術(shù)管理、游客總量實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、游客滯留熱點(diǎn)地區(qū)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)控、流量超限自動(dòng)報(bào)警等人流監(jiān)控功能。
（二）智慧酒店
利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、信息智能終端等新一代信息技術(shù)，通過飯店內(nèi)各類旅游信息的自動(dòng)感知、即是傳送和數(shù)據(jù)挖掘分析，實(shí)現(xiàn)飯店“食、住、行、游、購、娛”旅游溜達(dá)要素的電子話、信息化和智能化。
杭州市智慧酒店建設(shè)應(yīng)以黃龍飯店為指導(dǎo)，參考借鑒《北京智慧飯店建設(shè)規(guī)范》的詳細(xì)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，從杭州市旅游的實(shí)際情況出發(fā)，制定《杭州市智慧酒店建設(shè)總體規(guī)劃》，明確杭州市酒店的未來發(fā)展方向，使其規(guī)劃建設(shè)具有前瞻性。
（三）智慧旅行社
1、信息收集與資源采購：實(shí)現(xiàn)對(duì)旅游資源供應(yīng)商的統(tǒng)一在線管理，包括供應(yīng)商基本信息、要素價(jià)格、合同記錄及財(cái)務(wù)信息等。旅游資源供應(yīng)商主要包括景區(qū)、飯店、交通工具以及旅游保險(xiǎn)等。2、產(chǎn)品銷售：實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品的在線廣告宣傳、在線展示與查詢、在線預(yù)訂及在線交易，實(shí)現(xiàn)多渠道同步和銷售，建議提供電子咨詢單和預(yù)定單；推薦實(shí)現(xiàn)電子合同管理。3、游客服務(wù)：應(yīng)為游客提供便捷高效的呼叫中心服務(wù)，通過建設(shè)各類問題數(shù)據(jù)庫，提供標(biāo)準(zhǔn)的信息咨詢，接受意見反饋，并可提供游客關(guān)懷。推薦直接實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)預(yù)定處理。
（四）智慧公共服務(wù)
1、建設(shè)智慧旅游公共數(shù)據(jù)服務(wù)中心。在全市范圍內(nèi)建立有效的旅游公共服務(wù)數(shù)據(jù)資源共享和分級(jí)管理機(jī)制。2、開發(fā)新型游客體驗(yàn)終端，利用網(wǎng)絡(luò)和多媒體技術(shù)，研發(fā)新型游客體驗(yàn)終端，并將終端與杭州市官方網(wǎng)站和官方微博實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互動(dòng)，第一時(shí)間播報(bào)旅游相關(guān)資訊、查詢相關(guān)信息。3、旅游執(zhí)法E通：智慧旅游中的“旅游執(zhí)法信息管理移動(dòng)終端查詢系統(tǒng)”業(yè)務(wù)是基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，適用于普通智能型手機(jī)的移動(dòng)終端所搭建的支持旅游管理需求的應(yīng)用系統(tǒng)。執(zhí)法人員在執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)只要利用一部3G手機(jī)，就能查詢旅行社、旅游星級(jí)飯店等信息，現(xiàn)場(chǎng)拍攝“取證照片”，錄制“取證錄音”，并將數(shù)據(jù)資料傳送回后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫中備案。
六、結(jié)論
智慧海事的中山定義
智慧海事無論是于概念的提出，還是于模式的探索，都不是中山海事的首創(chuàng)。但中山海事還是結(jié)合本局局情給這個(gè)“泊來品”進(jìn)行了重新定義。
在中山智慧海事的定義中，分為廣義和狹義兩個(gè)。廣義的中山智慧海事是指通過綜合運(yùn)用各種科技手段，確保貨物適運(yùn)、船舶適載、船員適任、水域適航、碼頭適靠，實(shí)現(xiàn)全面履職、卓越服務(wù)、安全清潔”。
狹義的中山智慧海事僅指其以智能科技為手段的信息化監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)。是指在現(xiàn)有信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善各系統(tǒng)建設(shè)，按照滿足監(jiān)管布局網(wǎng)格化、執(zhí)法服務(wù)規(guī)范化、巡航救助一體化、輔助決策智能化的建設(shè)需求，建設(shè)綜合化海事監(jiān)管平臺(tái)。從而形成智慧巡航、智慧執(zhí)法和智慧應(yīng)急的智慧海事系統(tǒng)。兩個(gè)定義分別代表著中山海事轉(zhuǎn)型升級(jí)的面和點(diǎn)，均充分考慮了中山海事的局情，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間醞釀形成，在中山海事局同步實(shí)施。
近年來，中山海事緊緊圍繞水上交通安全與防污管理的中心任務(wù)，積極探索內(nèi)河水域水上交通安全監(jiān)管規(guī)律，創(chuàng)新監(jiān)管方式，提高監(jiān)管效能和水平。其中，始終把握信息化創(chuàng)新這個(gè)支撐，將信息化手段充分運(yùn)用到內(nèi)河海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管之中，依托信息化探索符合中山內(nèi)河監(jiān)管的手段，逐步實(shí)現(xiàn)了海事監(jiān)管從“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變，不斷破解了制約海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管難題，維護(hù)了水上交通安全形勢(shì)穩(wěn)定。
從中山海事的轉(zhuǎn)型結(jié)構(gòu)來看，“中山海事的轉(zhuǎn)型，走的是一條自下而上、由點(diǎn)到面的路，從基層實(shí)踐到理論構(gòu)架，從信息建設(shè)到體系運(yùn)作，無一不是實(shí)踐和理論的多次糅合，互為提升的結(jié)果?！?012年廣東海事局提出“五精”海事處建設(shè)，2013年，部黨組提出“三化”隊(duì)伍建設(shè)目標(biāo)，中山海事應(yīng)運(yùn)而動(dòng)，終于為智慧海事找到了適合中山海事的定義。
程錦潮認(rèn)為，智慧海事是抽象與具體的結(jié)合，中山海事要以智慧海事系統(tǒng)這個(gè)點(diǎn)為突破口，全面建設(shè)智慧海事，從而實(shí)現(xiàn)中山海事的轉(zhuǎn)型升級(jí)?，F(xiàn)在許多局都在加強(qiáng)智慧海事的建設(shè)，中山海事局的智慧海事，是以信息化建設(shè)推動(dòng)海事監(jiān)管現(xiàn)代化。當(dāng)兩個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，才可說：中山海事實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級(jí)。
智慧海事的現(xiàn)實(shí)支撐
為什么將智慧海事作為海事轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，程錦潮解釋，他們已經(jīng)有了一定的理論基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。在理論支持上，他認(rèn)為，“工欲善其事，必先利其器”，執(zhí)法裝備的重要性對(duì)于海事事業(yè)不言而喻，但是如何實(shí)現(xiàn)“利其器”呢？海事硬件裝備建設(shè)不是僅靠主觀的意愿就可以實(shí)現(xiàn)的，更不能“等、靠、要”，因?yàn)樗馕吨罅康馁Y金投入，而非按需供應(yīng)。在此矛盾的境遇下，“需要多方籌資，讓現(xiàn)有智慧系統(tǒng)升級(jí)，”程錦潮如是說，“中山海事局的裝備在廣東乃至全國(guó)海事系統(tǒng)算不得精良，精良是遠(yuǎn)期的目標(biāo)，最高效地利用卻可作出現(xiàn)實(shí)的努力?！睂?duì)于中山海事而言，科技化是不二之選，智慧海事建設(shè)的關(guān)鍵其實(shí)是科技手段的升級(jí)和整合，以及由此帶來的監(jiān)管效能的提升和服務(wù)的升級(jí)。何況，中山海事局雖然硬件裝備基礎(chǔ)薄弱，但經(jīng)過近幾年的建設(shè)，也小有成就。
“其實(shí)，很感謝廣東海事局和中山市政府給予中山海事局在基礎(chǔ)設(shè)施的硬投入。雖然離‘精良的裝備’尚有一定的差距，但我們希望用好這些基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮其最大效能?！庇浾吡私獾剑瑒倓傔^去的“十一五”是中山海事局裝備建設(shè)的黃金五年。五年里，無論是基礎(chǔ)設(shè)施、執(zhí)法裝備，還是信息化、智能化建設(shè)方面均可圈可點(diǎn)。在此期間，中山海事局積極爭(zhēng)取其上級(jí)和地方政府的支持，完成基本建設(shè)投資近5000萬，為“十五”時(shí)期投資的2.5倍，包括局辦公大樓改造工程、中山港口海事處民眾辦業(yè)務(wù)用房和工作船碼頭工程、神灣海事處業(yè)務(wù)用房和工作船碼頭工程等系列工程，使辦公環(huán)境和工作條件明顯改善。在裝備上，廣東海事局增配中山海事局海巡船2艘、快艇2艘，利用地方資金新增船艇一批，基本滿足現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法需求。在網(wǎng)絡(luò)與信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中山海事局24小時(shí)智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，即CCTV+AIS+VHF+海巡船艇+協(xié)管船+渡船渡工的六位一體的24小時(shí)全天候全方位智能監(jiān)控網(wǎng)。該網(wǎng)絡(luò)通過六者之間的聯(lián)動(dòng)和視頻卡口設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)船舶的跟蹤管理；通過對(duì)CCTV干流全覆蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)干流水域的視頻動(dòng)態(tài)監(jiān)管；通過移動(dòng)單兵配備，實(shí)現(xiàn)船舶遠(yuǎn)程視頻檢驗(yàn)和執(zhí)法全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控。另外，“十一五”、“十二五”期間，中山海事局正按照“一個(gè)中心，四個(gè)分庫”的規(guī)模建立廣東省內(nèi)河第一個(gè)溢油應(yīng)急設(shè)備庫，將全面覆蓋轄區(qū)水域。
以智能渡口為例。該局智能渡口建設(shè)，經(jīng)過幾年的努力已經(jīng)小有成就，為中山海事信息化建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。中山市地處珠三角水網(wǎng)地帶，渡運(yùn)是市民重要的出行方式，渡運(yùn)作為人民群眾，特別是農(nóng)村交通的重要組成部分，其建設(shè)的好壞、安全與否，直接關(guān)系到人民群眾的切身利益。中山市現(xiàn)有渡口35道，每年渡運(yùn)量達(dá)1000萬人次以上。在智能渡口建立前，中山市已建設(shè)并投入使用渡口渡船視頻信息管理系統(tǒng)，在全市各渡口安裝視頻監(jiān)控觀測(cè)點(diǎn)，裝備了單向語音播報(bào)系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)“看得見、聽得清、指揮得了”的效果。雖在一定程度上有效防范了渡運(yùn)安全隱患，但在背后，中山海事局也看到，安全監(jiān)管手段單一、管理手段落后、超載渡運(yùn)屢禁不止仍是其渡口渡船管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)。如何突破舊的管理框架，以信息化引領(lǐng)管理，走創(chuàng)新管理思路，讓廣大市民感到安全、幸福、滿意，這是該局一直謀劃要解決的問題。
于是，該局通過以開展中山市渡口智能化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究工作為切入點(diǎn)，尋求強(qiáng)化對(duì)渡口渡船深化管理的突破。經(jīng)過海事局的努力，在民眾最率先建立智能化渡口監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了人員限流、防止超載、人像拍攝、數(shù)據(jù)采集、安全預(yù)警等功能，并以此為基礎(chǔ)制定《廣東省中山市渡口智能化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究》。該工程獲得中山市2012年度基層黨建創(chuàng)新示范級(jí)“書記項(xiàng)目”，廣東局發(fā)文號(hào)召在轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行推廣。當(dāng)前，中山海事局機(jī)關(guān)黨委與小欖鎮(zhèn)黨委簽訂共建協(xié)議，將在沙口渡口全資建設(shè)智能監(jiān)管系統(tǒng)，進(jìn)一步推廣普及智能渡口的應(yīng)用。中山局通過將先進(jìn)的科技管理手段運(yùn)用到渡口渡船管理上來，實(shí)現(xiàn)科技管理渡口渡船的先行先試，也為其它地方合理運(yùn)用科技手段強(qiáng)化對(duì)渡口渡船的管理工作提供科學(xué)理論依據(jù)，從而更好服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
智慧海事的信心構(gòu)建
中山海事提出以智慧海事建設(shè)作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，無疑是明智的選擇，智慧海事所能承受之重關(guān)乎中山海事發(fā)展大局，也為奮進(jìn)中的廣東海事其他分支局單位邁出了一步大膽的嘗試。
中山海事局的“智慧”海事建成將豐滿海事的感知體系，延伸其管理觸角。即廣泛感知、深度感知和智能感知。以高度的協(xié)同，完成智能識(shí)別、預(yù)警、跟蹤、處理和統(tǒng)計(jì)，形成各業(yè)務(wù)流程的閉環(huán)管理。而其具體承載則由GIS二維、三維和全景圖，監(jiān)控網(wǎng)，業(yè)務(wù)窗口和集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。值得在將來給予關(guān)注的是，其正在探索開發(fā)的“搖搖海事”APP運(yùn)用系統(tǒng)，可以通過智能手機(jī)下載中山海事“搖搖海事”實(shí)現(xiàn)智能安檢申請(qǐng)、船檢申請(qǐng)、預(yù)約簽證和審批查詢等功能。
中山海事局政委羅銀華，是一個(gè)地道的湖南人，滿嘴的湖南口音講起話來笑從中起，他在接受本刊記者采訪談到中山的智慧海事建設(shè)時(shí)強(qiáng)調(diào)，“要跳進(jìn)去，再跳出來。跳進(jìn)國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略里，跳進(jìn)三中全會(huì)關(guān)于改革的深水區(qū)，跳進(jìn)海事職能轉(zhuǎn)變的機(jī)遇里；同時(shí)要跳出來，跳出海事自身，跳出中山局自身，跳出現(xiàn)有的模式自身。跳出去，就是為了跳出來。”
從目前來看，中山海事局的智慧型海事建設(shè)方案最主要從技術(shù)層面進(jìn)行了理論闡述，是監(jiān)管和服務(wù)的直接體現(xiàn)。雖然其做大做強(qiáng)的決心異常堅(jiān)定，也在硬件及軟件方面?zhèn)渥懔塑娦?，并試圖影響整個(gè)廣東海事轉(zhuǎn)型的大生態(tài)，但其真正在轉(zhuǎn)型的細(xì)節(jié)和長(zhǎng)遠(yuǎn)影響上顯然還有很長(zhǎng)的路要走。
2008年，IBM公司提出“智慧地球（smartplanet）”這一理念。次年12月，該公司又在“智慧地球”理念的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了“智慧城市”的概念[1]。智慧城市是借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興IT技術(shù)手段，通過感知化、物聯(lián)化、智慧化的方式，打造具有類似人類智慧的新型城市[2]。智慧城市建設(shè)通過最新的信息技術(shù)和低碳技術(shù)的應(yīng)用，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型，推動(dòng)社會(huì)全面進(jìn)步，形成新型城市發(fā)展模式。作為城市化的一種新路徑和發(fā)展戰(zhàn)略，被許多國(guó)家和地區(qū)所接受。“智慧城市”代表了人類社會(huì)工業(yè)化、城市化的發(fā)展方向。目前，全球大概有200多個(gè)“智慧城市”的項(xiàng)目正在實(shí)施中，我國(guó)的北京、上海、廣州、深圳、成都等城市，已經(jīng)紛紛啟動(dòng)了“智慧城市”發(fā)展戰(zhàn)略[3]。
2廊坊智慧城市建設(shè)進(jìn)程
廊坊地處北京、天津兩大直轄市之間，被譽(yù)為“京津走廊上的明珠”，是京津冀1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶。廊坊2012年被列為河北省首批兩個(gè)智慧城市建設(shè)試點(diǎn)之一，2013年被住房城鄉(xiāng)建設(shè)部列為首批90個(gè)智慧城市試點(diǎn)之一，廊坊市的智慧城市建設(shè)在河北省起步較早。作為溝通京津的咽喉要地，交通領(lǐng)域在智慧廊坊的打造過程中備受重視，智能交通管控系統(tǒng)和智慧交警項(xiàng)目，包括電子眼、綠波帶等智能化的交通改善了廊坊市公交出行的環(huán)境。公共事業(yè)服務(wù)監(jiān)管建設(shè)也是重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。此外，為助力廊坊市智慧城市建設(shè)，2014年，廊坊電信啟動(dòng)大規(guī)模百兆光纖寬帶建設(shè)。據(jù)悉，百兆寬帶可同時(shí)滿足多部互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端的網(wǎng)頁瀏覽、視頻觀看等需求，讓“智慧家庭”真正走進(jìn)普通百姓。廊坊智慧城市的建設(shè)為廊坊高校英語教學(xué)管理新模式的出現(xiàn)提供了新的理念和技術(shù)支持。
3廊坊智慧城市建設(shè)進(jìn)程中高校英語教學(xué)管理新模式探析
廊坊智慧城市建設(shè)取得一定成果的同時(shí)，也面臨建設(shè)的復(fù)雜性和諸多困難。強(qiáng)化人才培養(yǎng)機(jī)制，大力推進(jìn)高校英語教學(xué)改革將保障廊坊智慧城市建設(shè)深入長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
3.1廊坊高校英語教學(xué)理念變革
智慧城市涉及工作、生活、學(xué)習(xí)、娛樂等諸多領(lǐng)域。智慧城市建設(shè)的實(shí)質(zhì)是一項(xiàng)城市綜合系統(tǒng)工程!高校的智慧校園的建設(shè)是其中必不可少的一個(gè)系統(tǒng)。智慧校園面向教學(xué)、科研、管理和服務(wù)的業(yè)務(wù)需求，將基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的信息服務(wù)融入學(xué)校的各個(gè)應(yīng)用與服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和協(xié)作。以人為本，旨在實(shí)現(xiàn)教育環(huán)境的智慧化、教育資源的智慧化、教育管理的智慧化和教育服務(wù)的智慧化。而高校智慧校園中英語教學(xué)變革在智慧城市建設(shè)大環(huán)境的新浪潮下成為必然趨勢(shì)。傳統(tǒng)教學(xué)中，學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容從教師的言傳身教和大量圖書中獲取，互聯(lián)網(wǎng)改變了這一切。它使教育內(nèi)容增加，使教育思想、教育手段更加先進(jìn)。原有的基于班級(jí)授課制，以教師為中心、以教材為中心、以教室為中心的知識(shí)傳遞模式正逐步讓位于廣泛的學(xué)習(xí)資源，以學(xué)生為中心，以問題為中心，以活動(dòng)為中心的創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式。現(xiàn)代教育的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新拓展人類學(xué)習(xí)手段的過程。2012年大規(guī)模開放式在線課程(MassiveOpenOnlineCourses，簡(jiǎn)稱MO0C)在全球高校的爆發(fā)式崛起就是一個(gè)發(fā)人深省的信號(hào)———教育史上的“一場(chǎng)數(shù)字海嘯”(斯坦福大學(xué)校長(zhǎng)約翰•漢尼斯語)。很難想象如此發(fā)展下去，世界名牌大學(xué)和名牌教授們會(huì)否很快帶來可怕的兼并壟斷浪潮，所以從現(xiàn)在起，不能走向卓越就可能意味著不遠(yuǎn)的將來走向消亡[4]。高校英語教學(xué)改革重要性不言而喻。不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為是信息技術(shù)和機(jī)器的引入過程，它是教育思想、教育觀念轉(zhuǎn)變的過程。
3.2廊坊高校英語教學(xué)管理模式變革探析
在7月13日-7月14日舉行的分析師大會(huì)上，中興各大事業(yè)部的策略就是踐行M-ICT戰(zhàn)略，并提出了對(duì)以往策略的優(yōu)化和升級(jí)，比如終端提出的“SMART+”，政企提出的“智慧城市2.0”等，充滿想象空間。
中興CTO趙先明在會(huì)上做了“M-ICT連接創(chuàng)造無限可能”的演講，堅(jiān)定中興對(duì)未來的判斷，并披露了中興未來發(fā)展的重點(diǎn)。
他表示全球正在爆發(fā)新一輪的創(chuàng)新，“寬帶化”與“泛在化”的萬物移動(dòng)互聯(lián)，也就是M-ICT時(shí)代的到來，將是加速新一輪創(chuàng)新熱點(diǎn)的動(dòng)力。過去一年是中興M-ICT第一年，200余件“黑科技”創(chuàng)意已經(jīng)由員工產(chǎn)生。
趙先明表示，2015-2020年，是中興M-ICT戰(zhàn)略的第一個(gè)五年，非常關(guān)鍵。公司確立了聚焦 “運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)深度經(jīng)營(yíng)，政企價(jià)值市場(chǎng)，消費(fèi)者市場(chǎng)融合創(chuàng)新”三大主要戰(zhàn)略方向。
在運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)，中興關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)演進(jìn)，堅(jiān)持創(chuàng)新并重點(diǎn)投入無線領(lǐng)域的Pre5G和未來的5G（IMT2020），有線領(lǐng)域的NGPON/400G傳輸、云計(jì)算領(lǐng)域的融合通信/CDN/NG BOSS/大數(shù)據(jù)三大主要方向，成為技術(shù)和解決方案領(lǐng)導(dǎo)者。
未來中興將關(guān)注5G的可商用技術(shù)，例如：Massive MIMO、UDN、多用戶共享接入、空口軟定義、軟鏈路自適應(yīng)、軟網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等，成為5G時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。
在政企市場(chǎng)，中興主要聚焦“交通、能源、金融、公共事業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵行業(yè)，創(chuàng)新關(guān)鍵行業(yè)的場(chǎng)景和業(yè)務(wù)流程，比如，基于LTE-R的鐵路交通解決方案，可應(yīng)用于航空航路覆蓋的地空寬帶解決方案等。另外，中興將戰(zhàn)略投入大數(shù)據(jù)，趙先明表示，“中興的大數(shù)據(jù)策略將會(huì)關(guān)注三個(gè)層面：數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)增值、大數(shù)據(jù)應(yīng)用模式創(chuàng)新?！?/p>
終端市場(chǎng)方面，將加速從B2B到B2C的品牌轉(zhuǎn)型，關(guān)注可折疊、可穿戴等細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，以及在M-ICT時(shí)代新的M2M通信場(chǎng)景出現(xiàn)的新的終端形態(tài)需求。
在服務(wù)方面，公司將從產(chǎn)品為中心向以網(wǎng)絡(luò)為中心轉(zhuǎn)型，關(guān)注客戶網(wǎng)絡(luò)的性能提升以及用戶體驗(yàn)的提升，提高管理服務(wù)能力，強(qiáng)化服務(wù)在產(chǎn)品規(guī)劃中參與產(chǎn)品全生命周期管理。
在新興領(lǐng)域布局，去年中興成立了CGO實(shí)驗(yàn)室，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)演進(jìn)、信息安全、M2M等領(lǐng)域立項(xiàng)開展了研究和創(chuàng)新。目前，從該實(shí)驗(yàn)室走出的“大功率無線汽車智慧充電”已在中國(guó)若干城市公交系統(tǒng)投入使用，未來中興將依托CGO實(shí)驗(yàn)室尋找到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和增長(zhǎng)點(diǎn)。
終端SMART+
中興通訊終端事業(yè)部總裁曾學(xué)忠表示，上半年我們看到很多手機(jī)廠商興起。中興的策略仍是要保持穩(wěn)健，不為一時(shí)沉浮所累。立足中美，輻射全球。
曾學(xué)忠表示，中興手機(jī)在中高端和渠道的占比都在保持穩(wěn)步提升。在美國(guó)上半年增長(zhǎng)41%，已經(jīng)到第四名，預(yù)付費(fèi)市場(chǎng)僅次于三星，為第二名。贊助NBA拿到冠軍，被稱為幸運(yùn)興。在中國(guó)市場(chǎng)要做好精品聚焦。
上半年，中興終端發(fā)貨數(shù)4600萬部，智能手機(jī)2600萬部，整體平穩(wěn)。
曾學(xué)忠表示，未來將以用戶為中心，通過產(chǎn)品、品牌、創(chuàng)新、生態(tài)鏈等維度，來實(shí)現(xiàn)中興手機(jī)向SMART+的演進(jìn)。
為此，中興手機(jī)最大的變化就是把用戶變成合伙人，讓用戶參與到產(chǎn)品研發(fā)、品牌行銷等。目標(biāo)是到2020年活躍用戶達(dá)到3億人。
此外，中興終端已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)千億連接，曾學(xué)忠披露，重點(diǎn)將手機(jī)延伸到可穿戴、車聯(lián)網(wǎng)、智能家居?！澳壳拔覀冋谧鲋悄芗揖?，如個(gè)人娛樂中心盒子、移動(dòng)智能投影儀、智能汽車模塊、無線充電監(jiān)測(cè)等?！?/p>
智慧城市2.0
在智慧城市提出來之前，中興通訊即在城市服務(wù)方面做過很多項(xiàng)目，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，再經(jīng)過幾年集中建設(shè)的摸索，中興通訊在業(yè)內(nèi)創(chuàng)新性地提出智慧城市2.0理念。
與之前的智慧城市建設(shè)最明顯的不同之處在于，智慧城市1.0往往是單模塊建設(shè)，信息孤島問題普遍存在，比如交通、教育、政務(wù)等不同模塊應(yīng)用，但各模塊的信息資源無法共通共享。而智慧城市2.0是多個(gè)模塊建設(shè)，通過建設(shè)一個(gè)城市運(yùn)營(yíng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了所有信息資源的集中與共享，能真正實(shí)現(xiàn)信息多行業(yè)共享。
中興通訊的銀川項(xiàng)目就是智慧城市2.0的最典型代表，涵蓋平安城市、智慧交通等10大系統(tǒng)13個(gè)單模塊，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全覆蓋、跨部門共享。如銀川智慧政務(wù)上線后，實(shí)現(xiàn)了政府部門432項(xiàng)業(yè)務(wù)一站式審批，審批時(shí)限縮短78%，企業(yè)注冊(cè)由5天壓縮為1天，市民在一個(gè)窗口就能辦好所有手續(xù)，因而先后獲得有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定與力薦。
1962年――1992年，在中國(guó)科學(xué)院國(guó)家天文臺(tái)主要從事天體物理設(shè)備研制。如天體物理探測(cè)設(shè)備的研制，如天文電子照相機(jī)的研制、軍用微光探測(cè)系統(tǒng)的研制、天文CCD系統(tǒng)、天體物理光導(dǎo)纖維系統(tǒng)的研制、光電成像器件的研制、高真空及超高真空系統(tǒng)的研制、光導(dǎo)纖維及光導(dǎo)纖維傳像束的研制、工程測(cè)繪及橋梁、筑路工程等。自1985開始，主持我國(guó)最大的2.16米天文望遠(yuǎn)鏡終端探測(cè)系統(tǒng)，即光纖與CCD課題的研究工作。1986年赴英國(guó)Durham 大學(xué)工作，1987年獲中國(guó)科學(xué)院高級(jí)研究職稱，1989年赴美國(guó)國(guó)立光學(xué)天文臺(tái)（NOAO）工作，均從事天文纖維光學(xué)系統(tǒng)的研制工作；1991年赴澳大利亞悉尼參加世界天文纖維光學(xué)應(yīng)用研究的進(jìn)展會(huì)議，在會(huì)上報(bào)告了我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的研究成就，受到國(guó)際、國(guó)內(nèi)同行專家的贊揚(yáng)和好評(píng)。發(fā)表研究論文20多篇，獲得光導(dǎo)纖維應(yīng)用與研制系統(tǒng)國(guó)家專利1項(xiàng)。
1993年直今，從事信息技術(shù)（IT行業(yè)）工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施工作，親自主持規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施的工程多項(xiàng)，并撰寫了《體育場(chǎng)館智能化系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)論》專著，發(fā)表了《中國(guó)智能交通信息系統(tǒng)大集成方案總體框架》、《信息在智能建筑及其他領(lǐng)域的內(nèi)涵》等論文。一句話，總結(jié)我一生整整50年的科技工作，均沒有離開《信息》，只不過工作在不同領(lǐng)域的信息和不同的信息環(huán)節(jié)上，所以至今《信息論導(dǎo)論》論文的發(fā)表，是水到渠成的結(jié)果。現(xiàn)任同方數(shù)字城市產(chǎn)業(yè)本部顧問。
【摘 要】本文回答了信息的簡(jiǎn)明廣義定義；解釋了信息在在自然界與人類社會(huì)中的地位與其他要素的關(guān)系；提出了信息的6+1理論；分析了智能化、信息化，以及它們之間的關(guān)系；明確了智慧型地球、智慧型國(guó)家、智能城市、智能社區(qū)、智能建筑、智能交通、智能安防等的判別標(biāo)準(zhǔn)及其內(nèi)涵，例舉了軌道交通建筑、軌道交通系統(tǒng)智能化/信息化的規(guī)劃與實(shí)施工程圖解；指出了目前最熱門的與信息化有關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)，及與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，以及它在信息論中的地位等問題。
【關(guān)鍵詞】 信息 信息化 智能化 醫(yī)院裝備
[Abstract]This article give the brief definition of the word "information" and explain the important connection that being built between Nature and human being. Bring up the "six plus one" theory, analysis the definition of intelligentization、infomationization and the connection between them. What's more，this article also give the specific standard in Intellectual Earth，Intellectual city, Intellectual community，Intellectual architecture， Intellectual transportation，Intellectual security. Giving the examples in the blue print of Track traffic construction and the Informatization that used on Internet . The last but not the least, it brings up the problems exist in internet.
[Key words]information; Informatization; Intelligentization; hospital equipment
引言
在我國(guó)“2006-2020國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略”中明確提出，“信息化是當(dāng)今世界發(fā)展的大趨勢(shì)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)變革的重要力量”，在十二五規(guī)劃中指出要：“全面提高信息化水平”……“ 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域信息化”。“7.23”浙江勇溫線鐵路動(dòng)車追尾特別重大事故的發(fā)生，就其原因而言，從已報(bào)道的資料看，恰巧問題就出在信息設(shè)施（硬件）與信息管理平臺(tái)（軟件及活件）上，這里指的活件就是操作硬件設(shè)備和管理軟件的人。教訓(xùn)是深刻的，這讓我們又一次認(rèn)識(shí)到深刻理解和掌握信息論的精髓之重要！說信息是軌道交通和一切交通系統(tǒng)的靈魂完全不為夸張！
信息化是智慧型地球、智慧型國(guó)家、智能城市、智慧型社區(qū)、智能建筑、智能交通、智能城管、智能安防等等領(lǐng)域追求的目標(biāo)，或是目的，總而言之，信息化是目前人類社會(huì)走向智慧型生活的先導(dǎo)、靈魂，這個(gè)論斷的重要性和迫切性已經(jīng)是無可置疑的了。但更為理性地認(rèn)識(shí)智能化/信息化的理論方面，還有待進(jìn)一步地探討這個(gè)當(dāng)今世界人們都甚為關(guān)注的問題。本文既然定名為“信息論導(dǎo)論”，自然就不是針對(duì)其細(xì)節(jié)進(jìn)行討論，而是試圖在這方面給出一個(gè)相對(duì)較為全面的，但又是十分明確概括地來描述信息論中所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系問題，從而可以給業(yè)內(nèi)人士在規(guī)劃自己本部門，或自己工作方面的信息化工作時(shí)，有一個(gè)明確的目標(biāo)和途徑，不為當(dāng)前一些商業(yè)炒作而夸大某些還不夠?qū)嶋H的東西而迷惑，是本文的目的。
信 息 的 定 義
談到信息，當(dāng)今社會(huì)人們無處不把信息這個(gè)詞掛在嘴邊，但到底什么是信息，其定義是什么，恐怕并不是很多人能夠簡(jiǎn)單明了地回答出來。這是一個(gè)哲學(xué)名詞，到目前為止，信息這個(gè)名詞還沒有一個(gè)權(quán)威的準(zhǔn)確的定義，這當(dāng)中最具代表性的就是所謂“香農(nóng)”理論，這個(gè)理論說，信息就是“確定性的增加”，這個(gè)定義是使人費(fèi)解的，至少說不夠通俗、不夠全面和不夠廣義，是狹義的，這個(gè)定義是香農(nóng)在貝爾研究所任職時(shí)針對(duì)通信行業(yè)而下的定義。
有關(guān)“信息”的定義，不下N種，太多版本了，這種局面，本身就反映了人們?cè)谡J(rèn)識(shí)“信息”概念方面的不確定性，不夠有把握，不能一針見血地說清楚，才造成各種解釋都有！有點(diǎn)象在天文學(xué)中出現(xiàn)的宇宙是怎么形成的？人類有史以來有各種版本的宇宙起源學(xué)說，如亞里士多德的“地心說”、哥白尼的“日心說”、到今天的“大爆炸說”等等,這些學(xué)說，不斷被天文學(xué)家用新的觀測(cè)事實(shí)所否定，然后又出現(xiàn)新的理論來解釋宇宙的起源，即使今天的“大爆炸理論”，仍然還有解釋上的矛盾之處，需要科學(xué)家繼續(xù)去進(jìn)一步地探索之；“癌癥是怎么產(chǎn)生的？自癌癥這個(gè)詞出現(xiàn)以來，也有各種解釋癌癥產(chǎn)生的原因的版本，但都還未見到權(quán)威性解釋的報(bào)道，所以才出現(xiàn)人們對(duì)癌癥恐慌癥，才在人們中流傳著這也致癌，那也致癌，其實(shí)可能就是還沒有找到真正的致癌病因，才會(huì)出現(xiàn)這種局面；“光的本質(zhì)是什么？人們開始認(rèn)識(shí)光的時(shí)候，只知道光是直線傳播的，產(chǎn)生了基于光是直線傳播的幾何光學(xué)理論，但隨著不斷地發(fā)現(xiàn)新的實(shí)驗(yàn)和觀測(cè)事實(shí)，又才明白，光還具有波動(dòng)性，和衍射性”等等，這樣的例子，舉不勝舉。其實(shí)這些重大的科學(xué)問題，人們認(rèn)識(shí)它，的確有一個(gè)認(rèn)識(shí)過程，要求從一開始就有一個(gè)確切無誤的定義，那是脫離人類認(rèn)識(shí)自然規(guī)律的，只有當(dāng)人類累計(jì)了大量的觀測(cè)事實(shí)和實(shí)驗(yàn)事實(shí)之后，不斷地從認(rèn)識(shí)，到否定，再認(rèn)識(shí)，再否定，直到得到一個(gè)比較接近于真實(shí)的那樣一個(gè)定義或解釋，才是比較全面而肯定的結(jié)果。
盡管如此，到目前為止，作者比較贊同較為靠譜的簡(jiǎn)單而明了的信息定義是：信息就是可被主體感知的附著于各種客體（載體）上的自然界物質(zhì)或能量存在的一種形式及其運(yùn)動(dòng)變化呈現(xiàn)出的狀態(tài)，例如通過感覺通道（如人或動(dòng)物、植物的眼、耳、口、鼻、肢體）的神經(jīng)系統(tǒng)能感知的某種物質(zhì)或能量存在的形式或其運(yùn)動(dòng)變化呈現(xiàn)出的狀態(tài)，我們稱這種“存在形式或狀態(tài)”就是一種信息。
信 息 的 6+1 理 論
信息論要研究的內(nèi)容就是這些可被感知的物質(zhì)或能量存在的形式及其變化狀態(tài)的產(chǎn)生、采集、傳輸、處理、存儲(chǔ)、、利用等環(huán)節(jié)的一切手段和范疇。如圖1所示：
智能化是現(xiàn)代人類對(duì)任何物質(zhì)或能量的存在形式及其變化狀態(tài)的前6個(gè)環(huán)節(jié)（側(cè)重技術(shù)層面）在實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化層面在規(guī)模上做到了最大化，也可以這樣認(rèn)為，智能化就是這6個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)的技術(shù)狀態(tài)，所以說智能化是信息化的技術(shù)基礎(chǔ)，技術(shù)支撐，就是這個(gè)意思；而信息化則是現(xiàn)代人類對(duì)任何物質(zhì)或能量的存在形式及其變化狀態(tài)在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化層面在利用上實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的狀態(tài)。從這個(gè)意義上講，智能化與信息化的辯證關(guān)系就十分清楚了。它們兩者是同一事物在“信息”這個(gè)概念之下的前后不同環(huán)節(jié)而已，我們稱之為信息的6+1理論！
物質(zhì)、能量、信息是組成自然界的三大要素。物質(zhì)是什么，物質(zhì)就是人類能夠感知的實(shí)體東西（小到組成物質(zhì)的分子；大到組成宇宙的星球、星云、星系等）；而能量則是使物質(zhì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的原因，是力的一種表現(xiàn)形式，是人類能夠感知但不是實(shí)體的東西；信息既不是物質(zhì)，又不是能量，而是反應(yīng)這兩者的存在形式和它們發(fā)生變化的狀態(tài)。這三者不是一個(gè)概念，但又是有內(nèi)在聯(lián)系的組成自然界的三大基本要素。
當(dāng)了解了信息的意義及其重要性之后，我們才能談得上去利用它。利用信息是人類的目的，是根本。但為了利用信息的目的，則首先要做好信息的產(chǎn)生、采集、傳輸、處理、存儲(chǔ)、等6個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。所以我們可以總結(jié)為1個(gè)使用目的和實(shí)現(xiàn)該目的的6個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。根據(jù)信息的6+1理論，智能化是為信息化服務(wù)的，那么如果智能化系統(tǒng)做得很好，而由于利用它的人為因素，我們可以稱之為“活件”，如政治原因、人的操作技術(shù)水平、組織管理水平等原因，使得智能化所具備的優(yōu)異功能沒有得到應(yīng)有的充分發(fā)揮，打了折扣，我們就可以認(rèn)為信息化不盡人意，這是“利用”環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，是“活件”出了毛病。例如一個(gè)建筑智能化工程做得很好的小區(qū)，小區(qū)的中心控制機(jī)房，即智能化的集成中心，它的技術(shù)含量是相對(duì)比較高的，但由于使用它的人――“活件”是一些技術(shù)水平較低的保安人員來操作管理，其結(jié)果是事過不久，由于操作不當(dāng)，造成軟件的丟失，硬件的損壞，致使其功能不能做到應(yīng)有的發(fā)揮，這種例子在許多智能建筑領(lǐng)域，不在少數(shù)；“7.23”勇溫線特大軌道交通事故，恐怕在一定程度上也是“活件”出了問題；反過來，如果“利用”信息的需求，即信息化的需求來勢(shì)兇猛，要求甚為迫切，在資金和人力都具備良好的條件下，那么也將是推動(dòng)智能化發(fā)展的積極動(dòng)力。
各行各業(yè)都有自己的信息6+1理論，但其中傳輸、處理、存儲(chǔ)、等4個(gè)環(huán)節(jié)在當(dāng)今技術(shù)水平下有大致的共同點(diǎn)，做法差異也不大，所以撰寫成書本或教材，有一定的共同性，因而在目前出版的一些《信息論》的專著或教材中，多以此4個(gè)環(huán)節(jié)來描述，很少提及信息的產(chǎn)生、采集、利用這三個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容，其原因就在于此。當(dāng)然在同一個(gè)行業(yè)或領(lǐng)域的《信息化》專著中，會(huì)將信息論的7個(gè)環(huán)節(jié)都要涉及到，才能成為一本實(shí)用的著作。然而對(duì)于信息的產(chǎn)生、采集和利用，在人類社會(huì)的各行各業(yè)中的差異就太大了！內(nèi)容也太多了！可以說，對(duì)于人類社會(huì)的每一個(gè)行業(yè)來說，這三個(gè)環(huán)節(jié)，都可以寫一套專著，成為一個(gè)領(lǐng)域！就以信息采集這個(gè)環(huán)節(jié)舉例而言，天體物理研究中，我國(guó)1991年落成了直徑為2.16米的光學(xué)望遠(yuǎn)鏡，配備了自制的光導(dǎo)纖維分光系統(tǒng)來收集來自天體的光譜信息，以供進(jìn)一步處理來解密天體演化的本質(zhì)；2010年又建成了世界最大的以光導(dǎo)纖維為引導(dǎo)的6米級(jí)的大天區(qū)多目標(biāo)光譜施米特望遠(yuǎn)鏡；目前世界多個(gè)國(guó)家（包括中國(guó)、美國(guó)、日本、歐共體等）正在討論將聯(lián)合建造一臺(tái)直徑30米的巨型光學(xué)望遠(yuǎn)鏡、等值口徑約1公里的射電天文望遠(yuǎn)鏡等，用來探索來自宇宙的更多信息的秘密；而在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，用1mm左右直徑的纖維透鏡和5-10微米直徑的相關(guān)光導(dǎo)纖維束作成的多種內(nèi)窺鏡（如胃鏡、腸鏡、腹腔鏡等）被廣泛用來采集人體內(nèi)不同器官的各種醫(yī)學(xué)上所需要的信息、還廣泛采用各種各樣的顯微鏡來采集人體內(nèi)部導(dǎo)致疾病的微生物或病菌的信息；高倍顯微技術(shù)用于科研等等領(lǐng)域的例子，也是舉不勝舉；人類在智能建筑領(lǐng)域，樓宇自控系統(tǒng)中安裝在樓宇機(jī)電設(shè)備上的各種傳感器被廣泛用來采集智能建筑內(nèi)部各種機(jī)電設(shè)備的工作信息，以保證其安全正常地運(yùn)行；在平安城市領(lǐng)域，在城市的各個(gè)角落安裝了幾萬臺(tái)甚至幾十萬臺(tái)監(jiān)控?cái)z像機(jī)采集安全圖象信息，傳至公安部門的各級(jí)指揮中心，用以保證整個(gè)城市的安全；在新聞?lì)I(lǐng)域，各電視臺(tái)、廣播電臺(tái)的記者到世界各地發(fā)生新聞的現(xiàn)場(chǎng)，用攝像機(jī)、拾音設(shè)備采集各種新聞信息發(fā)回自己的電視臺(tái)或廣播電臺(tái)，進(jìn)行報(bào)道；在自然界和人類社會(huì)的各個(gè)方面、領(lǐng)域，均已產(chǎn)生或正在產(chǎn)生著各種不同的信息，從宏觀世界到微觀世界，都需要我們?nèi)ゲ杉瓦@一個(gè)信息環(huán)節(jié)，就可以寫成一部百科全書；還有信息的產(chǎn)生和利用這兩個(gè)環(huán)節(jié)，也如同采集環(huán)節(jié)一樣的，其內(nèi)容之多之廣，不計(jì)其數(shù)。真是太豐富了，內(nèi)容太多了！
因此在已發(fā)表的有關(guān)《信息論》專著或教材中，很少去觸動(dòng)這三個(gè)環(huán)節(jié)（信息產(chǎn)生、采集、利用）的大內(nèi)容，過去那些《信息論》專著也好，還是教材也好，都具有很大的狹義性和局限性！
智 能 化 / 信 息 化 的 判 斷 標(biāo) 準(zhǔn) 和 內(nèi) 涵
智慧型地球、智慧型國(guó)家、智能城市、智能社區(qū)、智能建筑、智能交通、智能安防、電子政務(wù)等的判斷標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)涵是什么？其實(shí)對(duì)于上述這些智能/信息化領(lǐng)域，簡(jiǎn)單明了地可以用10個(gè)字就能完全給它們定義其判斷標(biāo)準(zhǔn)，即只要做到安全、舒適、高效、節(jié)能、環(huán)保這10字標(biāo)準(zhǔn)就可以全盤滿足這些智能化/信息化的要求，用這10字標(biāo)準(zhǔn)可以解釋一切智能領(lǐng)域的功能要求，這10字標(biāo)準(zhǔn)本來是起源于給智能建筑定的標(biāo)準(zhǔn)，可是仔細(xì)想一想，它又何嘗不是其他智能/信息化領(lǐng)域的判斷標(biāo)準(zhǔn)呢！標(biāo)準(zhǔn)定了，那么用什么技術(shù)手段（即內(nèi)涵）來保證這些標(biāo)準(zhǔn)的的實(shí)現(xiàn)呢，那就是在智能建筑中我們最開始提及的只要我們?cè)O(shè)計(jì)的系統(tǒng)，在軟、硬件的配置上能保證在該智能領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、通信自動(dòng)化（BA、OA、CA）等功能，就談得上實(shí)現(xiàn)10字標(biāo)準(zhǔn)了。如圖2所示：
這10字標(biāo)準(zhǔn)里，我們把“安全”放在第一位，是有其特殊而深刻含義的，只有在一切為了安全的前提下，才談得上后面的8字標(biāo)準(zhǔn)，如果人都沒了，大樓被燒了，鐵路火車撞車了，城市被炸了，還談什么高效、舒適、節(jié)能、環(huán)保??？?！?.23”浙江勇溫線鐵路動(dòng)車追尾重大事故，車毀人亡，再一次給人們說明了這一道理的正確性。最近鐵道部頒發(fā)的動(dòng)車降速措施，就是以人的安全為本，在重視安全的前提下，腳踏實(shí)地地發(fā)展我國(guó)干線軌道交通的正確舉措。
為了保證這些內(nèi)涵功能的實(shí)現(xiàn)，我們舉幾個(gè)實(shí)例參考說明一下：
圖3A、3B是實(shí)現(xiàn)醫(yī)療系統(tǒng)智能化/信息化功能的姊妹圖，是互為補(bǔ)充的圖解。從圖3A看到，這是所述領(lǐng)域智能化/信息化的總體規(guī)劃圖，對(duì)于不同的智能化/信息化領(lǐng)域，圖中綜合電子信息系統(tǒng)（CEIS）的內(nèi)容是有所差別的；而圖3B則是前者的細(xì)化內(nèi)容，一目了然！以此類推，任何智能化/信息化系統(tǒng)均可按此方式進(jìn)行規(guī)劃，和細(xì)化，只不過改變其中的專業(yè)設(shè)施和應(yīng)用信息軟件系統(tǒng)就可以了。這一對(duì)姊妹圖的圖解格式，高度總結(jié)和概括了業(yè)內(nèi)智能化/信息化各領(lǐng)域內(nèi)，各系統(tǒng)之間的關(guān)系和功能定位，具有很強(qiáng)的普遍性和實(shí)用性，是業(yè)內(nèi)可以為之借鑒參考的實(shí)用圖解格式。
1、醫(yī)院是人類社會(huì)保障生命安全的救護(hù)、醫(yī)治、保健的場(chǎng)所，隨著信息科技的發(fā)展，使得醫(yī)院的裝備更加現(xiàn)代化，這些裝備可以使得醫(yī)務(wù)人員能夠從人類身體上采集到各種健康的、病理的信息，為醫(yī)生提供準(zhǔn)確的治療方案；時(shí)間就是生命，遠(yuǎn)程視頻會(huì)診，使得更多的患者能夠不出遠(yuǎn)門，就地享受到眾多國(guó)際、國(guó)內(nèi)著名醫(yī)學(xué)專家的會(huì)診，得到更好的正確的治療措施；網(wǎng)上預(yù)約掛號(hào)、中國(guó)人口重多的龐大醫(yī)療保障體系的管理等，均需要具有智能化/信息化的醫(yī)療管理平臺(tái)，所有這些涉及與人類生命、健康的問題，無不與醫(yī)院智能化/信息化有關(guān)。
2、在智能建筑中，體育場(chǎng)館的智能/信息化系統(tǒng)建設(shè)是甚為復(fù)雜的，我們以它為例，看看怎么來實(shí)施，下面圖4A、4B是一對(duì)實(shí)現(xiàn)體育場(chǎng)館智能/信息化系統(tǒng)的姊妹圖，是互為補(bǔ)充的圖解：
軌道交通系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中的一個(gè)非常重要的子系統(tǒng)，圖6B是更加細(xì)化了的軌道交通系統(tǒng)的可能工程內(nèi)容。圖6C和圖6D是一個(gè)軌道交通樞紐系統(tǒng)的宏偉概念圖和一個(gè)真實(shí)的指揮調(diào)度中心實(shí)例圖（北京城市軌道交通指揮調(diào)度中心）。
物 聯(lián) 網(wǎng) 的 實(shí) 質(zhì) 及 在 信 息 論 中 的 地 位
當(dāng)今的物聯(lián)網(wǎng)把信息的產(chǎn)生和采集這兩個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮到了極值。物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things）是什么，其實(shí)就是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，它的核心內(nèi)涵（與互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別）就是采用了所謂RFID（射頻認(rèn)證）的芯片感知技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得任何事物的信息都可以被感知，也就是任何事物的信息的產(chǎn)生和采集，均可通過RFID感知芯片和無線（或有線）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到，余下的環(huán)節(jié)就可以交給互聯(lián)網(wǎng)來承擔(dān)了，所以說它是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，互聯(lián)網(wǎng)是它的基礎(chǔ)，它離不開互聯(lián)網(wǎng)。為了實(shí)現(xiàn)RFID芯片產(chǎn)生的無限多個(gè)信息的認(rèn)證和處理，隨之而來的就是要發(fā)展IPV6的無限網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證技術(shù)和超大規(guī)模的云計(jì)算處理、存儲(chǔ)技術(shù)。這是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代交給互聯(lián)網(wǎng)需要解決的重大技術(shù)問題。物聯(lián)網(wǎng)是我們?nèi)祟愒谛畔⒓夹g(shù)方面的又一次革命，但要清醒地認(rèn)識(shí)到，它的特點(diǎn)也僅僅是前面所提及的6個(gè)信息環(huán)節(jié)中的頭兩個(gè)，即在信息的產(chǎn)生和采集上與互聯(lián)網(wǎng)相比，有著更大的規(guī)模罷了！物聯(lián)網(wǎng)不是我們的目的，而是我們?nèi)祟愒趯?shí)現(xiàn)信息化過程中使用的更為廣泛、更大規(guī)模的信息產(chǎn)生和采集技術(shù)手段罷了！但是商家看好這個(gè)環(huán)節(jié)，做了比較大的商業(yè)炒作，人們應(yīng)該腳踏實(shí)地地去促進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域的健康發(fā)展，防止一哄而上形成的泡沫經(jīng)濟(jì)。
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關(guān)鍵詞：智慧校園 云計(jì)算 物聯(lián)網(wǎng)
中圖分類號(hào)：TP391.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2016）04-0000-00
隨著高校教育信息化的推進(jìn)，信息化建設(shè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。智慧地球、智慧城市、智慧校園、智能醫(yī)療、智慧交通、智能家居的建設(shè)都如火如荼的進(jìn)行中，智慧校園成為教育信息化建設(shè)的重要組成部分。高等學(xué)校也應(yīng)該抓住機(jī)遇，圍繞“智慧”理念，打造智慧、平安、和諧的校園。智慧校園，重在智慧，是在數(shù)字校園的基礎(chǔ)上逐漸演變出來的，數(shù)字校園以數(shù)字化信息和網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)組建的數(shù)字資源優(yōu)化共享的虛擬教育環(huán)境。隨著各方面投入的逐漸增多，數(shù)字化校園在給廣大師生帶來便利的同時(shí)，實(shí)際應(yīng)用尚未達(dá)到預(yù)期的效果。因此，智慧校園從數(shù)字校園基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，充分利用原有平臺(tái)，同時(shí)又有自身特點(diǎn)，即：要有統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，能保證有線和無線雙網(wǎng)覆蓋；要有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)和綜合信息服務(wù)平臺(tái)。
1 智慧校園概念及特點(diǎn)
智慧校園是近幾年的一個(gè)新概念，傳承了數(shù)字校園，智慧城市的新方案。嚴(yán)格意義上講，國(guó)內(nèi)高校尚未真正實(shí)現(xiàn)智慧校園，但是隨著投入力度的不斷加大，高校也正逐步想智慧校園邁進(jìn)，以期提供更好的校園環(huán)境。智慧校園的應(yīng)用要依賴云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的廣泛推廣，以此為依托將教育成果，圖書資源以及科研項(xiàng)目等進(jìn)行整合，從而在全校范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)教職工，學(xué)生的交流以及學(xué)校內(nèi)部資源的交互，使得各項(xiàng)應(yīng)用靈活便捷，實(shí)現(xiàn)了智能化的校園服務(wù)管理模式。具體的應(yīng)用過程中，需要在教學(xué)樓、圖書館、實(shí)驗(yàn)樓、食堂等與師生密切相關(guān)的場(chǎng)所按照智能傳感器，通過網(wǎng)絡(luò)連接形成“物聯(lián)網(wǎng)”，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)，資源整合。智慧校園在特征上講，有三個(gè)核心亮點(diǎn)：一是作為一個(gè)綜合信息服務(wù)平臺(tái)，它提供的是個(gè)性化定制式服務(wù)；使廣大師生能全面感知智能服務(wù)；二是信息服務(wù)通過互聯(lián)網(wǎng)的橋梁，能更便捷地融入到各個(gè)領(lǐng)域，各部門實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和協(xié)作；三是智能化的服務(wù)平臺(tái)，讓每個(gè)體驗(yàn)者都能以全新的模式體驗(yàn)智能服務(wù)，同時(shí)能為學(xué)校和外界提供相互交流和相互融合的平臺(tái)。
2 智慧校園的關(guān)鍵技術(shù)
2.1 云計(jì)算
云計(jì)算是一個(gè)近幾年定義的新概念。從技術(shù)層面來講，云計(jì)算有創(chuàng)新但不是全新的概念，它整合網(wǎng)格技術(shù)、數(shù)據(jù)虛擬化以及并行運(yùn)算等多項(xiàng)技術(shù)，重新定義的一種新模式。云計(jì)算的定義可劃分為很多種，但是從基本原理上講大致相同， 云計(jì)算是利用網(wǎng)格技術(shù)使計(jì)算可以分布在大量的分布式計(jì)算機(jī)上，而非本地計(jì)算機(jī)或遠(yuǎn)程服務(wù)器中，企業(yè)數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行將與互聯(lián)網(wǎng)更相似。這使得企業(yè)能夠?qū)①Y源切換到需要的應(yīng)用上，根據(jù)需求訪問計(jì)算機(jī)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單的來講，就是用戶只要可以聯(lián)網(wǎng)，就可享受服務(wù)，任何聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，都具備成為云計(jì)算平臺(tái)的潛力；多個(gè)用戶可以分擔(dān)超級(jí)計(jì)算機(jī)成本，大大節(jié)省開支；用戶利用云計(jì)算平臺(tái)所提供的計(jì)算能力，并且充分計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力，開發(fā)個(gè)性化的應(yīng)用。由此延伸的云物聯(lián)、云安全以及云存儲(chǔ)等可以在校園建設(shè)上大顯身手。
2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)，從字面上講是萬物相聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)。它是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理控制和智能網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，它包括互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)上所有的資源，兼容互聯(lián)網(wǎng)所有的應(yīng)用，但物聯(lián)網(wǎng)中所有的元素（所有的設(shè)備、資源及通信等）都是個(gè)性化和私有化。
物聯(lián)網(wǎng)具有普通對(duì)象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化3個(gè)重要特征。在具體的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上主要依靠三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：（1）傳感器技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)處理把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；（2）RFID技術(shù)，它融合了無線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)，在自動(dòng)識(shí)別、物流管理中應(yīng)用廣闊；（3）嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，綜合軟硬件技術(shù)，集成電路技術(shù)和電子應(yīng)用技術(shù)為依托，接受到信息后進(jìn)行快速處理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)際用途主要在智能標(biāo)簽和智能控制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作和控制。在物聯(lián)網(wǎng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，學(xué)?？梢砸愿泳?xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理日常教學(xué)工作，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高校園工作水平，改善學(xué)校服務(wù)管理能力。
3 結(jié)語
智慧校園的發(fā)展依靠云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為學(xué)校的日常教學(xué)和管理服務(wù)工作提供了很多方便。它在數(shù)字化校園的平臺(tái)上提供更加豐富的資源，為移動(dòng)互聯(lián)校園資源提供了良好的技術(shù)支持。由于智慧校園屬于新技術(shù)的探索和學(xué)習(xí)，就學(xué)校而言則是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。隨著時(shí)代的進(jìn)步，云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究將日臻成熟，在學(xué)校中已經(jīng)建設(shè)好的數(shù)字化校園的基礎(chǔ)上，分步驟的建設(shè)，最大限度地節(jié)約成本，提倡綠色節(jié)能減排的風(fēng)氣，為學(xué)校師生和管理者的個(gè)性化需求提供相應(yīng)的應(yīng)用。使智慧校園爭(zhēng)取早日成為教育教學(xué)領(lǐng)域特色的信息化旗幟，開創(chuàng)新時(shí)代教育新篇章。
參考文獻(xiàn)
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總部設(shè)在紐約的“智慧社區(qū)論壇”（Intelligent Community Forum，ICF），創(chuàng)建了一套“遴選-分析評(píng)價(jià)-頒獎(jiǎng)”流程，自1999年_始在世界范圍評(píng)選“年度智慧城市”，分別遴選出“智慧城市21強(qiáng)”、“智慧城市7強(qiáng)”，最后評(píng)選一家“年度智慧城市”。
ICF構(gòu)建的“智慧城市關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)”，由寬帶連接、知識(shí)型勞動(dòng)力、數(shù)字包容（后改為數(shù)字平等）、創(chuàng)新、營(yíng)銷和共識(shí)等5個(gè)一級(jí)指標(biāo)構(gòu)成；2015年又增加了“可持續(xù)性”指標(biāo)，表達(dá)對(duì)城市環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的高度關(guān)注。1999年，新加坡榮膺第一屆“ICF年度智慧城市”獎(jiǎng)。
ICF評(píng)比活動(dòng)對(duì)智慧城市理念的普及和推廣產(chǎn)生積極的影響。從其歷年的年度頂級(jí)智慧城市獎(jiǎng)項(xiàng)來看，逐步聚焦于城市的信息-網(wǎng)絡(luò)-智慧化建設(shè)，但對(duì)城市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重視，尤其是近年獲獎(jiǎng)內(nèi)容，更加關(guān)注智慧建設(shè)對(duì)現(xiàn)代城市“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”和“創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)”的貢獻(xiàn)，例如2013年ICF了年度主題白皮書《創(chuàng)新與就業(yè)》，介紹了一系列獲獎(jiǎng)城市轉(zhuǎn)型案例。這些，也為我國(guó)智慧經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了國(guó)際范例。
歐洲智慧城市6維度指標(biāo)體系
2007年，維也納大學(xué)等機(jī)構(gòu)受邀為歐洲開展智慧城市評(píng)價(jià)及排名活動(dòng)。
評(píng)價(jià)方法和數(shù)據(jù)來源。研究采用2001-2007年間的城市數(shù)據(jù)，從歐洲ESPON空間規(guī)劃項(xiàng)目的1600個(gè)城市數(shù)據(jù)庫中選擇了70個(gè)中等城市為樣本。評(píng)價(jià)系統(tǒng)由6個(gè)一級(jí)指標(biāo)（關(guān)鍵維度）、31個(gè)二級(jí)指標(biāo)（見表2）和74個(gè)三級(jí)指標(biāo)構(gòu)成，例如，一級(jí)指標(biāo)“智慧經(jīng)濟(jì)”由創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)才能、經(jīng)濟(jì)情景與知識(shí)產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)率、勞動(dòng)市場(chǎng)彈性、國(guó)際市場(chǎng)參與度和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型能力等7個(gè)二級(jí)指標(biāo)組成。數(shù)據(jù)來源方面，74個(gè)三級(jí)指標(biāo)中，48個(gè)采用本地或區(qū)域數(shù)據(jù)，26個(gè)采用各相關(guān)國(guó)家的數(shù)據(jù)，也有部分?jǐn)?shù)據(jù)從其他研究中獲得。數(shù)據(jù)收集后需進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。
排名評(píng)價(jià)結(jié)果的表達(dá)。提煉并歸納出智慧城市的6個(gè)維度特征，包括：智慧經(jīng)濟(jì)、智慧交通、智慧環(huán)境、智慧市民（公民）、智慧生活和智慧（政府）治理，其理論基礎(chǔ)分別對(duì)應(yīng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力理論、交通和ICT經(jīng)濟(jì)學(xué)、自然資源理論、人力和社會(huì)資本理論、生活品質(zhì)理論，以及城市治理中的公民參與理論等，并對(duì)盧森堡等70個(gè)城市依評(píng)價(jià)分值進(jìn)行了排名。
整整十年了，維也納理工大學(xué)不經(jīng)意間完成了首次大規(guī)模的智慧城市評(píng)價(jià)實(shí)踐，堪稱完美成功的一次評(píng)價(jià)活動(dòng)。其構(gòu)建的智慧城市研究框架體系，嚴(yán)格的評(píng)價(jià)邏輯和數(shù)據(jù)處理方法，著名論文《智慧城市-歐洲中等城市排名》的發(fā)表，以及六維度模型的提出，形成了業(yè)界廣為引用的智慧城市評(píng)價(jià)報(bào)告，被廣泛認(rèn)同為智慧建設(shè)評(píng)價(jià)體系的經(jīng)典樣本。
“中歐綠色智慧城市合作”評(píng)估框架
2013年起，我國(guó)與歐盟開展了“中歐綠色智慧城市合作”項(xiàng)目，雙方各選擇15個(gè)試點(diǎn)城市（區(qū)），評(píng)估主旨是“比較每個(gè)城市的主要特征，以便確定智慧城市諸多項(xiàng)目中的最佳實(shí)踐；通過一套共同的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)估各個(gè)城市，評(píng)價(jià)智慧城市項(xiàng)目所產(chǎn)生的效益，理解智慧城市項(xiàng)目所面臨的挑戰(zhàn)”。2016年，我國(guó)浙江省寧波市作為該項(xiàng)目合作方之一，獲得“卓越獎(jiǎng)”。
項(xiàng)目評(píng)估框架包括9要素，即智慧城市戰(zhàn)略思路、利益攸關(guān)方、治理結(jié)構(gòu)、融資、價(jià)值評(píng)估、商業(yè)模式、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、城市智慧服務(wù)，以及法律與監(jiān)管政策。
其中“智慧城市戰(zhàn)略思路”方面，關(guān)注是否具有智慧城市戰(zhàn)略規(guī)劃或頂層設(shè)計(jì)，是否制訂了智慧城市建設(shè)目標(biāo)的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KPI），是否體現(xiàn)了ICT技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)；KPI指標(biāo)是否以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)?！袄尕P(guān)方”關(guān)注智慧發(fā)展決策的主要利益相關(guān)方，也關(guān)注市民參與智慧城市的發(fā)展。“價(jià)值評(píng)估”指智慧城市建設(shè)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)和文化影響，包括創(chuàng)造多少收入和就業(yè)、對(duì)城市GDP的影響、解決交通擁堵和城市碳排量能力，以及對(duì)智慧項(xiàng)目投資的社會(huì)回報(bào)率問題。“商業(yè)模式”則關(guān)注將智慧項(xiàng)目投資變現(xiàn)的商業(yè)能力，如收取交通擁堵費(fèi)來為改善公共交通系統(tǒng)提供資金等?！俺鞘兄腔鄯?wù)”關(guān)注服務(wù)的技術(shù)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，包括是否可擴(kuò)展到城市的其他系統(tǒng)或其他城市、是否云上交付、是否利用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、是單一服務(wù)還是集成產(chǎn)品的一部分、是否利用應(yīng)用程序接口API設(shè)計(jì)的開放系統(tǒng)等。
項(xiàng)目還編制了“試點(diǎn)城市成熟度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)”，將評(píng)估9要素分別設(shè)置為“基本、合格、較先進(jìn)、最成熟”等四個(gè)級(jí)別成熟度。
【案例】巴塞羅那被譽(yù)為世界上最優(yōu)秀的智慧城市之一，在中歐評(píng)價(jià)框架上，其評(píng)分為：
“智慧城市戰(zhàn)略”之“最成熟”：清晰地制訂了各類可量化的智慧城市關(guān)鍵指標(biāo)，具有完整的智慧城市戰(zhàn)略規(guī)劃或頂層設(shè)計(jì)；智慧城市考核績(jī)效指標(biāo)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，適用于所有利益攸關(guān)方；在城市規(guī)劃中體現(xiàn)了ICT 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)；
“利益攸關(guān)方”之“較先進(jìn)”：各利益參與方的作用和關(guān)系能夠清晰定義；市民能夠較大程度地參與應(yīng)用設(shè)計(jì)，政府具有及時(shí)的響應(yīng)反饋機(jī)制；
“治理機(jī)制”之“較先進(jìn)”：形成了跨部門覆蓋整個(gè)城市的治理結(jié)構(gòu)，制訂了跨部門績(jī)效評(píng)價(jià)目標(biāo)；
“融資”之“較先進(jìn)”：擁有充裕的資金將試點(diǎn)項(xiàng)目推廣到整個(gè)城市，對(duì)智慧建設(shè)資金的使用設(shè)計(jì)了完備的監(jiān)控體系；
“價(jià)值評(píng)估”之“較先進(jìn)”：建立了智慧城市評(píng)價(jià)框架，包括社會(huì)、環(huán)境等非財(cái)務(wù)因素，且對(duì)所有智慧項(xiàng)目開展評(píng)估；
“商業(yè)模式”之“較先進(jìn)”：其具有可持續(xù)的商業(yè)模式；
“智慧應(yīng)用”之“最成熟”：智慧應(yīng)用在城市內(nèi)大范圍普及，一些應(yīng)用代表了最佳實(shí)踐水平，并獲得榮譽(yù)；能夠通過開放數(shù)據(jù)和資源提供智慧城市各項(xiàng)服務(wù)。
中歐綠色智慧城市項(xiàng)目的啟動(dòng)，通過提出較為全面的評(píng)價(jià)框架及成熟度模型，為我們提供了探知智慧城市建設(shè)國(guó)際視野的良好機(jī)會(huì)。
從文獻(xiàn)材料看，中方注重評(píng)估框架和智慧城市建設(shè)，而歐方優(yōu)選了巴塞羅那、阿姆斯特丹、曼徹斯特、哥本哈根等知名智慧城市，重點(diǎn)在評(píng)估邏輯和項(xiàng)目完成的可移植性，9大評(píng)估因素讓我們直接觀察到不同智慧城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)及其評(píng)價(jià)視角。為此，建議將中歐交流的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)適時(shí)與國(guó)內(nèi)其他城市分享，及早擴(kuò)大合作成果。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)制訂智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO的第一城市國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，《城市可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系-城市服務(wù)與生活質(zhì)量指標(biāo)（ISO 37120）》，于2014年5月，上海成為全球20個(gè)試點(diǎn)城市之一。
ISO 37120從城市服務(wù)和生活品質(zhì)兩個(gè)維度，在經(jīng)濟(jì)、教育、能源、環(huán)境、財(cái)政、火災(zāi)與應(yīng)急響應(yīng)、城市治理、健康、休閑娛樂、公共安全、住房、固體垃圾、通訊與創(chuàng)新、交通、城市規(guī)劃、廢水、用水與衛(wèi)生等17個(gè)主題，提出100項(xiàng)指標(biāo)（46項(xiàng)核心指標(biāo)和54項(xiàng)輔助指標(biāo)）來衡量城市可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。該標(biāo)準(zhǔn)提供一套全球通用方法，幫助不同國(guó)家的同類型城市進(jìn)行橫向比較，以期發(fā)現(xiàn)各城市推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法。
2014年5月ISO 37120同時(shí)成立的“國(guó)際城市數(shù)據(jù)理事會(huì)（WCCD）”提示人們警示全球性的“城市數(shù)據(jù)赤字”，表達(dá)了對(duì)城市級(jí)數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足的關(guān)注，強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化的城市級(jí)數(shù)據(jù)是構(gòu)建智慧城市的核心，因而致力于創(chuàng)造一種“城市數(shù)據(jù)文化”。為此，該機(jī)構(gòu)倡議開發(fā)新的“智慧城市指標(biāo)體系”（indicators for smart cities）ISO 37122將涵蓋智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智慧經(jīng)濟(jì)、智慧環(huán)境、智慧政府、智慧生活和智慧交通等六維度內(nèi)容。
