序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的項目管理系統(tǒng)論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

在工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)用中，基于角色的訪問控制RBAC一般包括用戶、角色、權(quán)限，以及角色層次和角色約束等機(jī)制。

1.1用戶分析

用戶是工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)中擁有賬號的使用者，一個用戶在平臺里可以擁有多個角色，一個角色也可以擁有多個用戶。同理，基本模型一個角色可以被賦予多項權(quán)限，一個權(quán)限可以被分配給不同種類的角色?；谶@個特點(diǎn)，工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)管理員可以采取對用戶職務(wù)的不同，職務(wù)就代表了在建設(shè)工程工作中處理某項事務(wù)的權(quán)利，進(jìn)而對角色分配也為之不同。這樣設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)就是可以讓用戶所具有的角色權(quán)限來判斷他所訪問的系統(tǒng)里面資源，才能對該資源相對應(yīng)的操作過程。把訪問權(quán)限與角色進(jìn)行相關(guān)聯(lián)，然后給用戶分配一定相關(guān)的角色使用戶和訪問權(quán)限有一定的必然關(guān)系，達(dá)到了用戶與訪問權(quán)限邏輯分離目的。

1.2角色分析

角色就是用戶在系統(tǒng)與組織中參與執(zhí)行的操作大集合，對一種工作性質(zhì)和工作職責(zé)相同的用戶實現(xiàn)其權(quán)限大小的唯一相同性，對權(quán)限分配中的重復(fù)性有減少作用，對權(quán)限分配的復(fù)雜性有降低作用。也可以理解為用戶和權(quán)限的集合，執(zhí)行這些操作時就代表著系統(tǒng)和組織的一個角色。

1.3權(quán)限分析

權(quán)限就是主體訪問受系統(tǒng)保護(hù)客體時的認(rèn)可，并且代表了主體能否進(jìn)行對客體進(jìn)行某一種操作。在中角色是用戶與權(quán)限間的溝通橋梁，當(dāng)某個用戶的職能存在改變時只要將該用戶從一個角色轉(zhuǎn)變到另一個角色的過程，就能實現(xiàn)權(quán)限的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)換，這樣改變了以往在用戶的職能改變后，使得直接相關(guān)聯(lián)的用戶與權(quán)限就要進(jìn)行大量權(quán)限更改工作，而RBAC中發(fā)生職能性改變，只需對角色進(jìn)行重新授權(quán)或者是取消其中的一些權(quán)限就可以使系統(tǒng)重新適應(yīng)設(shè)計的需要，降低了權(quán)限管理與系統(tǒng)維護(hù)的復(fù)雜多樣性。在權(quán)限管理中，用戶在獲取自己的權(quán)限后應(yīng)該按照其所在項目部門的權(quán)限及所屬角色的權(quán)限采取分配措施。對于分配系統(tǒng)權(quán)限，應(yīng)該是把系統(tǒng)資源中的頁面資源按不同的職能分配給不同項目部門和角色，最后是對每個頁面中的按鈕資源再分配給角色。系統(tǒng)管理員對系統(tǒng)中部門權(quán)限進(jìn)行統(tǒng)一分配，并且對于角色權(quán)限的分配可以放給各個部門的管理員，然后再進(jìn)行分配的過程。

2RBAC控制模型工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)的應(yīng)用分析

工程建設(shè)項目管理是工期、質(zhì)量、費(fèi)用等方面的綜合性管理，在工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)中，就需用進(jìn)行多用戶性、復(fù)雜性、多功能性、安全性本系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用。

2.1用戶權(quán)限設(shè)計

用戶權(quán)限系統(tǒng)的核心設(shè)計主要包括三部分：創(chuàng)造權(quán)限、分配權(quán)限、使用權(quán)限。在工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)中設(shè)計。在權(quán)限系統(tǒng)中（用戶表）是保存用戶信息的地方，（角色表）是用來保存角色信息的地方。（用戶角色映射表）是保存用戶與角色的對就關(guān)系，兩者可以多對應(yīng)多相關(guān)，同時，一個用戶能對多個不同角色，以及不同的角色擁有一同的權(quán)限。權(quán)限表也就是不同的角色對多種不一樣的權(quán)限，字段表示權(quán)限信息。對于工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)中用戶權(quán)限系統(tǒng)的核心設(shè)計，首先是由創(chuàng)造權(quán)限，并且在存儲過程中創(chuàng)建權(quán)限信息，指定工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)模塊具有哪些權(quán)限；其次，由系統(tǒng)管理進(jìn)行創(chuàng)建用戶與角色，并且指用戶角色和角色權(quán)限的關(guān)聯(lián)性。在存儲過程中，具有創(chuàng)建用戶信息、修改用戶信息、創(chuàng)建角色信息、刪除角色信息、刪除用戶和角色的關(guān)聯(lián)關(guān)系等功能；最后，用戶使用分配里的權(quán)限對各個系統(tǒng)模塊的使用權(quán)限。

2.2工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)中角色添加

角色添加是在角色用戶權(quán)限管理設(shè)計中添加和設(shè)置角色對應(yīng)的功能。工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)主要由前期管理、合同項目管理、建設(shè)管理、招投標(biāo)管理等業(yè)務(wù)子系統(tǒng)組成。每個模塊系統(tǒng)分別相對應(yīng)著查詢?yōu)g覽、錄入修改、打印下載等基本的功能。如（管理員/用戶）訪問前期管理記錄時，就需要讀取該子系統(tǒng)訪問的記錄ID，再通過這個ID查詢記錄文檔表獲得前期管理記錄，工程建設(shè)項目管理系統(tǒng)就會通過保存在的用戶ID查詢管理或者用戶表。通過分析比對，確定當(dāng)前查詢的用戶是否是管理員/用戶，并獲得該查詢用戶在這機(jī)構(gòu)的所有屬性值，并且在角色權(quán)限表中，是通過屬性值、ID值、-值來確定訪問權(quán)限。

3結(jié)語

第2篇

關(guān)鍵詞：合同管理；建筑工程；預(yù)防控制

引 言

建筑工程中涉及到大量的合同：總包合同、分包合同、材料供應(yīng)合同等。通過合同可以明確雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，工程的質(zhì)量、工期目標(biāo)要求，工程款的支付，爭議解決措施等等。但是在工程建設(shè)實際當(dāng)中，經(jīng)常由于合同管理的不善，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)問題，引起各種糾紛，為各參見單位帶來了巨大的困擾。本文重點(diǎn)分析建筑工程項目合同管理中存在的常見問題，以及相應(yīng)的預(yù)防控制措施。

1 建筑工程項目合同管理中存在的主要問題

1.1 陰陽合同的存在

建筑工程在簽訂合同后以及開工之前，需要依據(jù)合同額繳納各種稅費(fèi)、手續(xù)費(fèi)及保險費(fèi)等。很多企業(yè)為了減少這部分費(fèi)用，經(jīng)建設(shè)與施工單位協(xié)商后，決定采取陰陽合同的形式：即以格式文本合同簽訂作為建設(shè)管理部門備案的合同，而另一方面私下簽訂一份實際操作的合同，并且這兩份合同的工程款價格、付款方式或其他內(nèi)容等都有較大的差別。

在這種陰陽合同的模式下，很多工程中實際發(fā)生的內(nèi)容，到底以何為解決依據(jù)，經(jīng)常容易出現(xiàn)歧義，并且導(dǎo)致各種糾紛的產(chǎn)生。特別是工程款的支付方式這塊，經(jīng)常給建筑施工企業(yè)帶來較大的困擾。

同時也給建設(shè)管理部門和審理部門的管理帶來了較大的麻煩。建設(shè)單位管理部門對于糾紛處理的依據(jù)是雙方的合同，法律上承認(rèn)有效的合同，是雙方送到建設(shè)管理部門備案的格式文本合同，這與實際中的執(zhí)行合同有較大的差別，導(dǎo)致判決依據(jù)出現(xiàn)偏差，無法達(dá)到真正的效果。

1.2 合同中條款不明或缺項

建設(shè)工程項目合同中涉及到的條款非常多，很多部分需要合同雙方進(jìn)行協(xié)商后確定。特別是對于承包范圍這塊內(nèi)容，經(jīng)常出現(xiàn)不夠明晰或者是缺項的狀況。如土建施工的抹灰工程內(nèi)，只寫了一個含抹灰工程，但是工程實際中，有些位置是不需要抹灰的，這就導(dǎo)致在施工過程中，引起施工單位的誤解，或者是有些該抹的位置沒有抹，引起雙方的爭議。特別是不同工種之間的交接面劃分一定要在合同中給予足夠的明確，否則容易導(dǎo)致后期雙方重合或者都無人施工的現(xiàn)象。

1.3 文字不嚴(yán)謹(jǐn)引起歧義

建筑工程項目施工合同是一項嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，很多實際中由于合同談判人員或者是編寫人員的疏忽，導(dǎo)致部分文字不嚴(yán)謹(jǐn)，而引起歧義。如對于風(fēng)險承擔(dān)的材料價格變化調(diào)整中，很多項目都會寫以工程完工時的前才個月材料信息價的平均值來作為調(diào)整，但是實際中材料使用的時間并非是工完工的實際，并且這個時間差中可能價格發(fā)生了較大的變化，而引起了雙方價格調(diào)差的不同理解甚至引起糾紛。

1.4 部分條款違反法律，形成無效合同

按照合同法的規(guī)定，合同的簽訂應(yīng)該建立在平等、公平、自愿的原則下。但是建筑工程市場上，建設(shè)方與施工方名義上是合作關(guān)系，實際上還有很多不平等的地方。施工單位為了能夠獲得中標(biāo)的機(jī)會，往往會低價中標(biāo)，而且在合同簽訂的過程中，建設(shè)單位占有更多的主動權(quán)。合同條款自然會偏向與建設(shè)方，即使施工單位明知才條款對自身不利，但仍然不得不簽訂合同。

基于這種情況，從法律意義上講，這種合同已經(jīng)違反了合同簽訂的基本原則，因此可以判定為無效合同，對后期建設(shè)也就不具備實際法律效應(yīng)和約束力。

1.5 示范合同文本內(nèi)容沒有及時更新

建筑工程技術(shù)日新月異，建設(shè)方、監(jiān)理方、施工方等各方的扮演角色也發(fā)生了不斷的變化。各種施工技術(shù)、材料工藝、工程管理、款項支付等都隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在不斷調(diào)整著。而建筑施工合同示范文本是依據(jù)市場整體情況而制定的通用版本，并且在一定時間段內(nèi)沒有進(jìn)行任何的更新。因此在某些施工項目中，這些示范合同文本的內(nèi)容已經(jīng)不能滿足雙方約定內(nèi)容的具體體現(xiàn)，導(dǎo)致出現(xiàn)合同簽訂不全，約束不明，也同樣會造成糾紛的產(chǎn)生。

1.6 合同爭議的解決和處理不夠細(xì)致

建筑工程施工合同很大一部分作用就是調(diào)節(jié)工程建設(shè)中各種糾紛的處理方式。但是雙方在簽訂合同的時候，很多都沒有把這部分當(dāng)做重點(diǎn)來約束，只是簡單的以雙方協(xié)商或第三方調(diào)節(jié)的形式一筆帶過。

這就導(dǎo)致了在工期后期真正出現(xiàn)糾紛的時候，特別是工程款的支付出現(xiàn)拖延、外界環(huán)境影響工程進(jìn)行需要進(jìn)行索賠，出現(xiàn)工程質(zhì)量、安全事故等情況的時候，如何處理這些糾紛，就變成了非常麻煩的事情。處理的依據(jù)不全、協(xié)商的范圍不全、調(diào)節(jié)人員的選擇不確定，走法律途徑的程序也沒有明確，所以導(dǎo)致糾紛的解決一度陷入僵局。

1.7 合同簽訂后沒有進(jìn)行及時的解讀和交底

很多建筑施工企業(yè)都有經(jīng)營管理部或合同預(yù)算部來洽談合同和負(fù)責(zé)合同的簽訂，但是工程的具體實施是工程管理部門。很多企業(yè)在在合同簽訂后，就馬上交給工程部去進(jìn)行具體的實施。而工程管理部門由于工期緊、工程事物繁忙，也很少有時間去專門研究合同。導(dǎo)致工程管理人員不了解合同的具體內(nèi)容，尤其是對工程承包范圍、變更簽證的管理程序、工程款的支付條件、糾紛處理等重要款項沒有深入的研究，在工程管理過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種問題。

并且雙方對合同條款沒有深入解讀的情況下，就不會知道本工程合同的具體風(fēng)險在哪里，就不會去有針對性在工程建設(shè)中注意這些問題，而造成風(fēng)險的產(chǎn)生和各種預(yù)想不到的糾紛產(chǎn)生。

2 完善建筑工程項目合同管理的具體措施

2.1 提高雙方合同意識

建筑工程施工合同，是保證工程建設(shè)順利進(jìn)行的基本，也是完善雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的重要前提。要明確，這不只是一個簡單的文本，而是能指導(dǎo)雙方具體開展工作和解決糾紛的主要措施，在簽訂合同階段和合同執(zhí)行階段，雙方均應(yīng)該加強(qiáng)合同管理意識，確保合同盡量完善、準(zhǔn)確、全面的簽訂。

2.2 加強(qiáng)招投標(biāo)管理與合同簽訂的關(guān)系

建筑工程合同簽訂，是以招標(biāo)投標(biāo)為前提的。合同簽訂的內(nèi)容應(yīng)該參照招標(biāo)投標(biāo)文件和中標(biāo)通知書的內(nèi)容，規(guī)范合理的簽訂。做好招投標(biāo)工作，建設(shè)方可以選擇到合適的有能力的施工企業(yè)，施工企業(yè)也可以放心的施工有資質(zhì)的建設(shè)單位工程，這對雙方都有利益上的保障。

2.3 盡量使用最新的建設(shè)部門頒發(fā)的示范合同文本

建設(shè)部門頒發(fā)的示范合同文本具有比較全面的內(nèi)容，并且是在公平公正的原則下編制的，并具備法律權(quán)威性。因此在簽訂合同的時候，雙方應(yīng)盡量采用最新的示范合同文本，以保證各方利益均能得到保證。

2.4 加強(qiáng)合同內(nèi)容的分析和交底工作

建筑工程合同中的內(nèi)容關(guān)系到工程質(zhì)量、工期、安全文明、價款、索賠、簽證、目標(biāo)等各項要求和具體規(guī)定。根據(jù)合同簽訂的內(nèi)容，雙方均應(yīng)該分析各自的優(yōu)缺點(diǎn)和風(fēng)險因素，并找出合同中的漏洞和不足之處，并及時與工程部門人員進(jìn)行溝通。讓現(xiàn)場管理人員及時了解各風(fēng)險點(diǎn)和重點(diǎn)控制因素，這樣才能保證雙方利益得到有效的保證。

2.5 加大合同管理力度

合同的談判到簽訂已經(jīng)后期的跟蹤管理，需要有專業(yè)人員來執(zhí)行。所以要做好合同管理，首要要求具備過硬的技術(shù)素質(zhì)和敬業(yè)的責(zé)任態(tài)度，控制好合同從簽訂到后期管理的每一個過程。特備是對于合同的變更，補(bǔ)充等內(nèi)容，必須要謹(jǐn)慎對待，并及時傳達(dá)到工程現(xiàn)場的每一位管理人員，做到信息的及時流暢傳遞，隨時了解合同內(nèi)容的變化。

3 結(jié) 語

建筑工程合同是規(guī)范工程建設(shè)程序、明確雙方權(quán)責(zé)的重要措施，也是各種糾紛事故的基本依據(jù)。要做好合同管理，就必須從合同簽訂、合同分析、合同交底到后期合同變更的跟蹤等各個環(huán)節(jié)入手，才能有效發(fā)揮合同的作用，保證合同雙方的利益及工程圓滿完成。

參考文獻(xiàn)

第3篇

【關(guān)鍵詞】施工安全；評價方法

1.山嶺公路隧道施工風(fēng)險的定義

“風(fēng)險”一詞，其英文為Risk，查詢高級漢語大詞典，風(fēng)險的解釋是：“危險；遭受損傷、傷害、不利或毀滅的可能性”。美國的CooperD.F和ChapmanC.B在《大項目風(fēng)險分析》書中提到：風(fēng)險是由于從事某項特定活動過程中存在的不確定而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)或財務(wù)的損失、自然破壞或者損傷的可能性。

2.人員—機(jī)械—環(huán)境—管理

人員—機(jī)械—環(huán)境系統(tǒng)是系統(tǒng)科學(xué)理論與系統(tǒng)工程方法在風(fēng)險管理中的一個重要的應(yīng)用。此系統(tǒng)中的“人員”主要是指工作的主體（如施工人員、管理人員等），“機(jī)械”是指人所操縱的對象（如起重機(jī)、挖掘機(jī)、動力車等）的總稱；“環(huán)境”是指人員、機(jī)械共同工作所處的工作條件（如氣溫、天氣情況，噪音，有害氣體等）[1-3]。人員—機(jī)械—環(huán)境三者之間是一個交互的相互影響的系統(tǒng)，他通過三者之間信息的傳遞、加工以及控制，形成一個相互關(guān)聯(lián)的復(fù)雜的大的系統(tǒng)，并采用系統(tǒng)工程的方法，使其具有“安全、高效、經(jīng)濟(jì)”的綜合效用。

在對山嶺公路隧道施工風(fēng)險評價研究中，人員因素主要指的是人的主觀失誤和客觀失誤，同時人的主觀失誤又是一個重要的影響因素，也是風(fēng)險評價重點(diǎn)研究的對象。為了進(jìn)一步完善山嶺公路隧道風(fēng)險評價的可行性，把人的客觀因素定義為人為因素，而把人的主觀因素定義為管理因素，單獨(dú)作為獨(dú)立于人員因素的第四大元素；在新形成的人員—機(jī)械—環(huán)境—管理系統(tǒng)中，管理因素雖然不能直接作用于事件本身，但是他可以間接作用于人員—機(jī)械—環(huán)境這一系統(tǒng)中，影響此系統(tǒng)中各個因素的不安全行為，這就是所謂的人員-機(jī)械-環(huán)境-管理系統(tǒng)[4]。

3.風(fēng)險的分類

對風(fēng)險進(jìn)行分類是方便于對風(fēng)險進(jìn)行管理和評價。各種風(fēng)險在形態(tài)成因以及損失狀況上都表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)；對風(fēng)險進(jìn)行分類不僅有利于對風(fēng)險進(jìn)行研究，更有利于制定應(yīng)對策略。近幾年來，國內(nèi)的許多專家和學(xué)者也對風(fēng)險的分類進(jìn)行了大量的探討和研究，可以總結(jié)為如下幾種分類方式。

按照風(fēng)險產(chǎn)生的原因不同可分為：自然風(fēng)險、社會風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

按照風(fēng)險產(chǎn)生的環(huán)境不同可分為靜態(tài)風(fēng)險和動態(tài)風(fēng)險。

按照風(fēng)險損失的范圍不同可分為基本風(fēng)險和特定風(fēng)險。

而對于隧道工程中的風(fēng)險分類，同濟(jì)大學(xué)的陳龍把風(fēng)險分為：經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、合同風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險、施工風(fēng)險、運(yùn)營風(fēng)險以及環(huán)境影響風(fēng)險等[4]。

4.風(fēng)險的本質(zhì)

大量的研究資料分析表明，風(fēng)險分析的目的是尋求或者掌握某一個系統(tǒng)的某些狀態(tài)，以便進(jìn)行風(fēng)險管理，以減小或者控制風(fēng)險。因此，我們要對風(fēng)險進(jìn)行分析，首先必須能顯示出系統(tǒng)事件的狀態(tài)、時間、輸入等要素之間的相互關(guān)系。概率估計是風(fēng)險事件和發(fā)生的可能性之間的一種關(guān)系，這是一種不精確的概率問題。況且，兩者之間是否存在這種關(guān)系也是一個問題?？傊L(fēng)險分析的主要目的還是要尋求“一個不利后果產(chǎn)生的原因，為什么會產(chǎn)生”?；诖擞^點(diǎn)，我們可以認(rèn)為：“風(fēng)險本質(zhì)是不利后果的動力學(xué)特性”[5]。

5.山嶺公路隧道風(fēng)險評價的一般過程

山嶺公路隧道施工風(fēng)險在進(jìn)行評價之前，首先要制定評價計劃，使其他各個步驟圍繞著這個計劃進(jìn)行。計劃的主要內(nèi)容包括：評價對象的簡要描述，評價的目標(biāo)、評價的流程以及評價方法的選擇等。

風(fēng)險本身雖然具有很大的不確定性，但其是可以被認(rèn)識的，我們可以通過一定的方法加以分析，并采取適當(dāng)?shù)姆椒▽︼L(fēng)險進(jìn)行控制。一般來說，工程項目風(fēng)險在進(jìn)行評價研究時，通常有以下幾個步驟：

風(fēng)險識別風(fēng)險估計風(fēng)險評價與決策風(fēng)險對策

5.1山嶺公路隧道施工風(fēng)險識別

風(fēng)險識別是風(fēng)險評價的開始，同時也是整個風(fēng)險評價的基礎(chǔ)。風(fēng)險識別的主要任務(wù)是找出風(fēng)險因素，并定性判別風(fēng)險的性質(zhì)、發(fā)生的可能性以及對工程項目的影響程度。對風(fēng)險的認(rèn)知是風(fēng)險識別的關(guān)鍵，它是采用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)對整個工程項目進(jìn)行全面和綜合分析[6]。

5.2山嶺公路隧道施工風(fēng)險估計

風(fēng)險估計是風(fēng)險評價重要的中心環(huán)節(jié)，它主要是對已經(jīng)識別的風(fēng)險進(jìn)行估計，估計其后果發(fā)生的可能性以及造成的可能性后果的嚴(yán)重程度，也就是后果發(fā)生可能性的估算和嚴(yán)重性的估算，從而能對各種潛在后果的相對重要性進(jìn)行評價，并為風(fēng)險評價提供數(shù)學(xué)依據(jù)。換句話說，風(fēng)險估計就是采用某種尺度對已經(jīng)識別的風(fēng)險源進(jìn)行量測，并給出風(fēng)險發(fā)生的概率，用以分析風(fēng)險發(fā)生的可能性以及風(fēng)險發(fā)生后可能造成的后果，即在前期調(diào)查資料分析的基礎(chǔ)上，采用概率論及數(shù)學(xué)統(tǒng)計的數(shù)學(xué)方法對風(fēng)險事故進(jìn)行發(fā)生概率和風(fēng)險事故發(fā)生后可能造成的損失的嚴(yán)重程度的一種定性或定量的分析。

5.3山嶺公路隧道施工風(fēng)險管理績效分析

在本文的研究中，山嶺公路隧道施工風(fēng)險評價不僅與風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險發(fā)生后果有關(guān)，而且與工程在施工過程中風(fēng)險管理的模式或者說是風(fēng)險管理績效有一定的關(guān)系。在對山嶺公路隧道進(jìn)行施工過程風(fēng)險評價時，應(yīng)該考慮到風(fēng)險管理模式對風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險發(fā)生后果有一定的影響作用。隨著工程的不斷進(jìn)展，風(fēng)險管理不斷地對風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險發(fā)生后果的值產(chǎn)生影響，從而使得風(fēng)險評價水平也產(chǎn)生動態(tài)的變化?？偨Y(jié)起來來說，風(fēng)險管理績效分析就是在開展風(fēng)險管理以后，對風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險發(fā)生后果組合值的一個動態(tài)的觀察和分析過程[7]。

5.4山嶺公路隧道施工風(fēng)險評價與決策

（1）選取項目風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)。項目風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)是項目主體根據(jù)不同的項目風(fēng)險特征，制定的可接受風(fēng)險水平。一般來說，單個風(fēng)險事件和項目主體風(fēng)險采用的風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)是不同的。

（2）分析確定項目風(fēng)險發(fā)生水平。項目風(fēng)險發(fā)生水平它包括單個風(fēng)險發(fā)生水平和整體風(fēng)險發(fā)生水平。因此，項目風(fēng)險發(fā)生水平是綜合考慮項目所有風(fēng)險事件之后確定的。

（3）對比分析。對比分析是指將單個風(fēng)險發(fā)生水平和整體風(fēng)險發(fā)生水平分別與單個風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)和整體風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，進(jìn)而分別確定其風(fēng)險發(fā)生等級是否在可接受范圍之內(nèi)，如果不在，考慮采取哪種措施進(jìn)行應(yīng)對。

5.5山嶺公路隧道施工風(fēng)險對策

在對山嶺公路隧道項目風(fēng)險識別、評價以后，要根據(jù)此項目風(fēng)險控制的總體目標(biāo)，制定出合理的風(fēng)險管理對策，盡可能降低項目潛在的風(fēng)險損失和提高項目的風(fēng)險控制能力。根據(jù)以往的研究結(jié)果顯示，風(fēng)險對策有四種表現(xiàn)形式：風(fēng)險規(guī)避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留和風(fēng)險合理利用。

5.6山嶺公路隧道施工風(fēng)險評價模式

在前邊三節(jié)中簡要對山嶺公路隧道施工風(fēng)險定義、風(fēng)險本質(zhì)以及風(fēng)險的評價過程進(jìn)行了探討和分析，而本節(jié)在前邊研究成果的基礎(chǔ)上，從人員—機(jī)械—環(huán)境—管理這個系統(tǒng)出發(fā)，開展對山嶺公路隧道施工風(fēng)險評價模式的設(shè)計研究。從山嶺公路隧道施工風(fēng)險的定義以及風(fēng)險績效分析得知，風(fēng)險的發(fā)生水平受人員、機(jī)械、環(huán)境、管理四大因素的影響，而風(fēng)險的量化值受風(fēng)險的發(fā)生概率、風(fēng)險的發(fā)生后果以及風(fēng)險管理績效三個因素共同影響?；谝陨险J(rèn)識，本文在借鑒山嶺鐵路隧道施工風(fēng)險評價模式的基礎(chǔ)上，設(shè)計了適用于山（下轉(zhuǎn)第356頁）（上接第330頁）嶺公路隧道施工風(fēng)險評價的模式。 [科]

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