發(fā)布時間：2022-05-24 04:48:38
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的物流專業(yè)畢業(yè)論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
摘要：文章研究的目的是思考探索物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的良好策略，促進物流企業(yè)吸納優(yōu)秀人才和物流專業(yè)畢業(yè)生充分就業(yè)，實現(xiàn)雙贏；研究方法是文獻參閱和調(diào)研分析，了解高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀，分析在物流市場需求大量物流人才背景下物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的原因；研究結論是為使高校物流專業(yè)畢業(yè)生充分對口就業(yè)，政府、高校、用人單位和畢業(yè)生自身都應作出相應的努力。
關鍵詞：高校；物流專業(yè)；畢業(yè)生；就業(yè)
隨著我國經(jīng)濟社會迅速發(fā)展，物流行業(yè)吸納物流人才漸多，據(jù)統(tǒng)計，我國每年物流專業(yè)人才的需求約為40萬人，且呈現(xiàn)不斷增長趨勢。但是，高校物流專業(yè)畢業(yè)生出現(xiàn)就業(yè)難和就業(yè)率不高的狀況。截至2011年初，我國已有410所大學、824所高職院校和2 000多所中職學校培養(yǎng)出大量中職、高職、本科、碩士、博士等層次物流專業(yè)人才，而每年的就業(yè)率僅70%多一點，且還存在“被就業(yè)”、“低就業(yè)”、“轉(zhuǎn)行業(yè)”等情況。為此，我們了解高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀，分析在物流市場需求大量物流人才背景下物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的原因，思考探索物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的良好策略，促進物流企業(yè)吸納優(yōu)秀人才和物流專業(yè)畢業(yè)生充分就業(yè)，實現(xiàn)雙贏。
1 高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀分析
1.1 物流專業(yè)畢業(yè)生與物流業(yè)供需矛盾
根據(jù)國家職業(yè)統(tǒng)計部門的報告顯示，物流人才被國家列為十二種稀缺人才之一，人才缺口巨大。據(jù)統(tǒng)計，我國整體物流行業(yè)專業(yè)人才的需求總量在600萬以上，但目前市場化的行業(yè)工作人員絕大部分都是由傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)刃袠I(yè)過渡而來，專業(yè)化、現(xiàn)代化的專業(yè)人才缺乏。物流企業(yè)紛紛“喊渴”、急需人才、重金聘才，讓人感覺“人才奇缺”，而高校物流專業(yè)畢業(yè)生卻難以順利就業(yè)，形成物流人才供需矛盾。
目前市場上需求數(shù)量最大的是物流操作人員，如報關報檢員、單證員、貨代操作員、進出口操作員、物流客服人員等，物流專業(yè)畢業(yè)生們又嫌工作單調(diào)枯燥無情趣，不愿意屈就。物流企業(yè)招聘一般要求有工作經(jīng)驗、實踐能力強，且大多只招“男生”，而高校培養(yǎng)出來的物流專業(yè)畢業(yè)生大多實踐動手能力相對弱，工作經(jīng)驗不足，實戰(zhàn)少，自然得不到物流企業(yè)的青睞，從而找不到工作。對物流專業(yè)的女生來說，找專業(yè)對口工作更是苦不堪言，不得不另謀他路。
1.2 物流專業(yè)畢業(yè)生綜合素質(zhì)不高，就業(yè)能力不強
現(xiàn)在有些畢業(yè)生綜合素質(zhì)較低、就業(yè)能力較差，他們在學校學習期間沒有充分利用時間和空間好好學習和實踐，致使其專業(yè)基礎理論知識不扎實、動手操作能力不強，而物流行業(yè)需要實踐性和應用性都很強的專業(yè)人才，既要理論知識基礎好、又要實踐和動手能力強，能做到理論與實踐相融合相優(yōu)化，這樣他們在參與物流行業(yè)招聘時就處于競爭劣勢，難以進入物流用人單位。從學校就業(yè)指導中心反饋回來的信息得知，80%的用人單位認為，物流專業(yè)本專科畢業(yè)生理論功底不扎實，在校期間也很少參加實踐操作訓練，許多物流操作流程和設備都不了解，實際動手能力不強，以致在工作崗位時無從適應，無法盡快進入工作角色[1]。
1.3 物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)期望值高，就業(yè)追求多元化
有些畢業(yè)生好高騖遠、期望值較高，起初就想一步到位，想找到較為理想的工作，想環(huán)境舒適、待遇優(yōu)厚、氛圍融洽、輕松穩(wěn)定的工作，不愿到條件相對較為艱苦的企業(yè)鍛煉提升，擁有此種就業(yè)觀念和心理的畢業(yè)生較多，尤其是“80后”、“90后”這兩代畢業(yè)生，他們認為工資不再是他們求職的唯一考量要素，他們還考慮工作環(huán)境是否滿意、工作氛圍是否開心、工作單位能否實現(xiàn)價值等因素。而物流行業(yè)一線操作工枯燥單調(diào)乏味，不少畢業(yè)生寧可待業(yè)也不愿屈就。畢業(yè)生對就業(yè)挑剔，追求多元化，并不是壞事，多少還能說明現(xiàn)代大學畢業(yè)生就業(yè)不再僅受經(jīng)濟因素的驅(qū)動，而更加注重工作感受、發(fā)展前景、企業(yè)文化等因素。
1.4 物流人才市場競爭激烈，就業(yè)形勢嚴峻
日益發(fā)展的物流行業(yè)已逐步走上更正規(guī)化的管理，對物流人才的要求也相應提高，不同崗位的物流人才都需持有相應的資格證書才能上崗[2]。雖然物流行業(yè)需求大量物流人才，但物流人才市場競爭依然激烈，一是大學畢業(yè)生逐年累加未就業(yè)的人數(shù)達100多萬，都需要找工作，致使部分大學生開始傾向?qū)ふ覍I(yè)不對口工作崗位；二是各類企業(yè)下崗分流的2 400萬城鎮(zhèn)富余勞動力，也亟待尋找新的就業(yè)門路；三是目前全國約有1.06億農(nóng)村剩余勞動力，其中的一半和近2 000萬已掌握一定技術的新生代農(nóng)民工，隨時都可能更換好的工作。三類就業(yè)群匯集，數(shù)量巨大，對操作性強、學歷要求不高的物流操作層工作來說，就業(yè)形勢十分嚴峻。
2 高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的原因
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流市場每年需要大量的物流人才，且呈逐年增長趨勢。在這種用工背景下，卻出現(xiàn)高校物流專業(yè)畢業(yè)生難以就業(yè)的尷尬現(xiàn)象。問題的癥結在哪？我們不得反思，試著探析其因。造成這種形勢，原因是多方面的。
2.1 高校方面
從全國來看，高等教育總體上都有點缺乏面向市場靈活辦學的機制，部分設置物流專業(yè)的高校物流師資力量薄弱、教學設施手段落后、實踐基地建設滯后，所培養(yǎng)的人才與社會需求有些脫節(jié)，重理論知識學習，實踐條件、環(huán)節(jié)跟不上，導致理論與實踐難統(tǒng)一，學生實際操作能力和辦事能力有些欠缺。另外，高校在對學生的就業(yè)指導上缺失長遠規(guī)劃，特別是在樹立正確的就業(yè)觀、擇業(yè)觀和做好職業(yè)生涯設計方面的指導相對薄弱。高校不僅要培育人才，還應肩負起服務和促進地方乃至全社會經(jīng)濟發(fā)展的責任，正確科學引導畢業(yè)生就業(yè)，加強學生服務地方和國家經(jīng)濟發(fā)展的社會責任感教育。
2.2 社會方面
社會上物流公司逐漸增加，設置物流專業(yè)的高校也不斷增多，且招生人數(shù)也在增長。一些學生和家長認為報了物流專業(yè)、學了物流知識，將來畢業(yè)定能找到待遇不薄的工作，但事與愿違，許多物流專業(yè)畢業(yè)生在家待業(yè)。物流企業(yè)其實缺乏的是物流一線實際操作人員和了解物流行業(yè)現(xiàn)狀及業(yè)內(nèi)基本情況、有物流工作經(jīng)驗的高級專業(yè)人員，而物流專業(yè)畢業(yè)生們由于種種原因難以勝任。
2.3 畢業(yè)生自身方面
很多高校物流專業(yè)畢業(yè)生未能客觀科學的認識、分析自我和物流人才市場，表現(xiàn)為對就業(yè)期望過高，把優(yōu)厚待遇、舒適環(huán)境、寬敞住房、便利交通等作為擇業(yè)標準，不愿到條件相對艱苦的物流公司和物流一線基層工作；職業(yè)規(guī)劃欠缺，很少畢業(yè)生依據(jù)自己的性格特點、興趣愛好、實力素質(zhì)等做出就業(yè)決定和規(guī)劃；就業(yè)、擇業(yè)能力不強，在校沒好好學習，致使知識體系不健全、專業(yè)知識不扎實、技能水平不高。
2.4 物流業(yè)用人方面
物流企業(yè)對物流人才的要求不斷提升，設置了不少門檻和條件，物流專業(yè)畢業(yè)生們往往達不到要求。大部分物流企業(yè)為追求利潤最大化，總想招聘直接可用之人，不想招沒有工作經(jīng)驗、實踐操作能力弱的學生，不愿花精力和財力去進行相關技能培訓和指導，有時情愿招文化素質(zhì)不高卻有一技之長的農(nóng)民工。
3 高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)策略思考
3.1 政府方面
政府部門要進一步加強支持物流行業(yè)發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展提供政策扶持、法律保障；加強物流監(jiān)管、政策調(diào)控力度，規(guī)范物流人才市場，拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道；加大物流投資力度，為吸引、留住物流人才提供優(yōu)越條件和待遇；要廣泛利用多種宣傳渠道，積極宣傳和教育人才戰(zhàn)略強企的理念，為高校培養(yǎng)出的物流專業(yè)畢業(yè)生和物流業(yè)用人單位提供良好對接平臺和機會，促進物流專業(yè)畢業(yè)生充分就業(yè)，服務經(jīng)濟和社會發(fā)展。
3.2 高校方面
首先，高校要加強物流師資隊伍建設，引進物流專業(yè)高水準的教師從事專業(yè)理論教學和實踐指導，在物流人才培養(yǎng)機制上要與市場需求方面進一步相鏈接，在學科規(guī)劃和專業(yè)設置上進一步以市場需求為導向，為物流行業(yè)培養(yǎng)輸送專業(yè)素質(zhì)高、理論基礎扎實、實踐能力強的優(yōu)秀物流人才；其次，高校要加強實踐教學基地建設，主動與物流單位、公司、機構聯(lián)系見習實習基地，為物流專業(yè)大學生創(chuàng)造更多實踐機會，把所學應用到具體的實際工作中，做到知行統(tǒng)一，提高動手實踐能力，提升物流技能；再次，高校要加強物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)指導，引導學生樹立正確的就業(yè)觀和擇業(yè)觀，并教育學生要有提高自身綜合素質(zhì)的強烈意識和實際行動，平時要有就業(yè)的緊迫意識和憂患意識，從而充分發(fā)掘?qū)W生的優(yōu)勢，提升其就業(yè)競爭力。
3.3 用人單位方面
物流企業(yè)應改善基礎設施、工作環(huán)境，形成正確的用人觀，尊重人才、激勵人才、培育和造就人才。在選聘員工時，應為畢業(yè)生營造一個平等、和諧的就業(yè)環(huán)境，以廣闊的胸襟接納天下英才，充分發(fā)掘人才的潛力，摒棄傳統(tǒng)的用人觀念和短視思維，完善用工機制，為企業(yè)發(fā)展注入新的活力、強健人力資源。物流企業(yè)還應履行社會責任，積極主動與高校搭建人才培養(yǎng)合作平臺，大量吸納接收優(yōu)秀畢業(yè)生，讓物流專業(yè)學生到企業(yè)實訓見習實習，提高實踐動手能力，畢業(yè)后可直接為企業(yè)效力，實現(xiàn)雙贏。
3.4 畢業(yè)生自身方面
首先，物流專業(yè)畢業(yè)生自身應樹立正確的就業(yè)觀、擇業(yè)觀和養(yǎng)成良好的就業(yè)心理，強化主體意識，發(fā)揮自身優(yōu)勢，進行客觀的自我評價，摒棄自傲或是自卑的不良心態(tài)，不受社會中人們傳統(tǒng)偏見的影響，有自己的主見和判斷能力，科學地做好自己的職業(yè)規(guī)劃。其次，物流專業(yè)畢業(yè)生應努力學好專業(yè)理論知識，爭取考到物流相關資格證書，并加強實踐環(huán)節(jié)的鍛煉，增強自身業(yè)務素質(zhì)和技能，提升就業(yè)競爭力。再次，物流專業(yè)畢業(yè)生應主動認識和把握就業(yè)形勢，及時全面收集就業(yè)信息，積極參與應聘，尋找屬于自己的舞臺。
總之，在物流業(yè)急需大量物流人才的背景下，高校物流專業(yè)畢業(yè)生必須樹立正確的就業(yè)觀和擇業(yè)觀，努力提升自身綜合素質(zhì)，扎實專業(yè)理論知識，提高動手實踐能力，積極參與物流企業(yè)實訓實習，只有這樣才能符合當前市場對物流人才的要求，才能根本解決物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)問題。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)，到2010年我國高級物流人才的需求量將達到50萬人，一般物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人。
物流企業(yè)人才的巨大缺口為該專業(yè)畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)平臺，在所有專業(yè)的應屆畢業(yè)生一次就業(yè)率統(tǒng)計中，物流管理專業(yè)近年來一直穩(wěn)居榜首。但物流管理專業(yè)畢業(yè)生在物流企業(yè)的跳槽率之高也可以說居各行業(yè)之首。有不少人在試用期一過便選擇離開物流業(yè)，更有甚者報到當天便“主動”失業(yè)。什么原因?qū)е虑筚t若渴的物流企業(yè)中物流管理專業(yè)畢業(yè)生的高跳槽率?
一、跳槽率高的幾大原因
1．物流企業(yè)環(huán)境差、工作強度大
任何一個企業(yè)對新接收的大學畢業(yè)生都要放在基層崗位進行鍛煉，物流企業(yè)也不例外。物流企業(yè)的基層工作崗位就是物流操作現(xiàn)場：一般是在車站、機場、港口碼頭附近，庫房簡陋，一線員工每天要和貨物、裝卸設備、運輸車輛打交道，多數(shù)情況下要露天作業(yè)，蚊蟲叮咬、風吹日曬是常有的事情，有時還可能發(fā)生翻車、貨垛倒塌等意外事故。相對其他企業(yè)而言物流企業(yè)的工作環(huán)境較為惡劣、工作強度大，勞動時間長。面對如此差的企業(yè)環(huán)境、如此大的工作強度，沒有做好心理準備的一部分物流管理專業(yè)的畢業(yè)生們于是就此而選擇逃離物流公司。
2．工作枯燥、責任重大，但薪酬卻不高
一線物流操作人員工作的對象是貨物，每天的工作除了點數(shù)量、記數(shù)字就是接貨、送貨，工作過程相對單調(diào)、枯燥，但他們經(jīng)手的貨物卻是實實在在的有價值的商品，稍有疏忽就可能導致貨物的殘損、丟失、變質(zhì)，從而使企業(yè)蒙受經(jīng)濟上和信譽上的損失，直接責任人是要承擔相應責任的。物流企業(yè)一般工作人員的薪酬較低，試用期多在600 ～ 800元間，轉(zhuǎn)正后不過1000元左右，如果再因發(fā)生貨損被罰款，工資就更少了。于是有人因耐不住寂寞而選擇從事更富有挑戰(zhàn)感的工作去了，有人因工作馬虎總是出錯而不得不離開，有人因薪酬太低而改做其他更有“錢途”的工作了。
3．職業(yè)升遷機會少
由于物流業(yè)在我國還是一個新興行業(yè)，國內(nèi)現(xiàn)有的物流公司多是從空車配貨站發(fā)展而來的家族企業(yè)，外人要想進入公司的高層有很大的難度，而現(xiàn)有的區(qū)域經(jīng)理都很年輕，他們的學歷并不高（中專畢業(yè)或是初高中畢業(yè)），多是憑借其吃苦耐勞的精神打拼出來的。由此可見現(xiàn)有的物流管理專業(yè)的畢業(yè)生短期內(nèi)在物流公司升遷的機會并不大，而現(xiàn)在的年輕人又急于求成，于是有些能力很強但看不到升遷機會的人試用期一過便走人了，既有能力又肯沉下心來在物流公司堅守下來的，未必能有機會得到老總的賞識。沒有好的發(fā)展空間是留不住人才的。
如果物流企業(yè)人才流失現(xiàn)象不能從根本上得以解決，那么國家無論在物流教育上投入多少，也都無法解決物流企業(yè)人才匱乏的問題。
二、如何降低人才流失率
怎樣才能使物流企業(yè)的物流管理專業(yè)畢業(yè)生的高跳槽率降至正常比率？筆者認為應當雙管齊下。
1．搭建人才發(fā)展平臺
物流企業(yè)應建立適于人才提升的良好通道，為物流管理專業(yè)的人才提供發(fā)揮其才智的平臺。只有擁有了良好的發(fā)展空間，物流企業(yè)才能招來人才并留住人才。
2．全面提升物流管理專業(yè)學生的綜合能力
首先要使學生具備從事物流業(yè)的基本素質(zhì)。
（1）吃苦耐勞的精神。在入學伊始就對學生進行思想教育，使學生對物流企業(yè)的作業(yè)環(huán)境有一個大致的了解，以使學生做好心理準備，畢業(yè)后才能從容應對艱苦的環(huán)境、高強度的工作。對那些吃不了苦的學生可及早讓他們改學其他專業(yè)，以使得寶貴的教育資源得以有效的利用。
（2）良好的溝通能力和團隊協(xié)作精神。無論是一線的操作人員還是物流企業(yè)的管理人員，在工作過程中都需要與客戶、同事、下屬、上級間進行溝通協(xié)作，需要各環(huán)節(jié)人員的共同努力才能使物流服務做到最好。因此在大學期間應積極引導學生學習相關的課程：如社交禮儀、領導科學、溝通藝術。通過這些課程的學習不斷提升學生與他人進行有效溝通的能力。通過各項大型集體活動的參與，培植學生團隊協(xié)作的意識。
（3）嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和良好的服務意識。物流作業(yè)就是接受客戶的委托，通過儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)的操作，將貨物安全、及時地送到指定地點的過程，在這些環(huán)節(jié)中稍有疏忽便可能導致貨損、貨差、錯發(fā)、錯運等事故的發(fā)生，只有使學生養(yǎng)成嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和良好的服務意識，才可能在工作中嚴格遵守操作規(guī)則、杜絕差錯和各類事故的發(fā)生。
其次是全面提升學生的專業(yè)能力。
使學生精通物流管理知識，熟知財務、法律知識，掌握英語、計算機知識，具備較強的對物流市場的調(diào)研與預測能力。從而為學生成為中高級物流管理人才做好準備。
唯有如此，才能從根本上解決我國物流人才匱乏的現(xiàn)狀。
（作者單位：黑龍江農(nóng)墾職業(yè)學院）
一、畢業(yè)論文寫作中存在的問題
1.論文選題空泛，邏輯結構混亂
學生在論文選題方面的問題主要表現(xiàn)為選題較為空泛。江蘇食品藥品職業(yè)技術學院作為一所高職高專院校，對學生畢業(yè)論文選題方面的要求是結合自身所實習的企業(yè)的情況，有針對性的找出企業(yè)的問題，并給出自己的建議和對策。換言之，學校對學生論文的要求是緊密聯(lián)系所實習的企業(yè)，利用所學專業(yè)知識為所實習的企業(yè)解決問題。而學生在選題方面經(jīng)常出現(xiàn)“我國”以及“某某企業(yè)集團存在問題分析”等字樣，選題過于空泛，沒有落實在某個具體的點上，部分學生所實習的單位是集團公司旗下的子公司，并未從子公司著手，而是從集團公司的角度來著手寫作，這種選題遠遠超出了專科學生的能力范圍，導致寫出的論文空泛沒有具體的實例支撐。另外，在論文的邏輯結構方面構架較為混亂。通常論文的寫作是先提出問題，接著分析問題，進而解決問題。部分學生的論文寫作沒有遵循這個思路，論文邏輯架構混亂，例如在分析某個問題的時候，對問題的分析淺嘗輒止，分析不到位，重點落在了表述解決問題的對策上，使得解決問題的對策部分沒有內(nèi)容可寫，又重復了前面分析問題部分的內(nèi)容。邏輯結構混亂。
2.論文格式安排不當
學生在畢業(yè)論文的格式方面存在著相當多的問題。概況來講，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先表現(xiàn)在圖表方面。對于文章中的出現(xiàn)的圖和表均要有正確的標識，圖標一般出現(xiàn)在所繪制的圖的正下方。可用“圖1-1XXX”或“圖1XXX”等字樣表示，學生往往有圖但是無圖標，另外雖然有圖標，但是只標出了“圖1-1”或“圖1”等字樣，沒有將圖的內(nèi)容標識出來；對于表也存在著表的表頭標識不恰當?shù)膯栴}，表的表頭一般放在表的正上方，用“表1-1XXX”或“表1XXX”等字樣來表示，學生大都缺少表頭或是表頭不全。除過圖和表的標識問題，圖和表的繪制也不夠美觀，跟周圍的文字極不協(xié)調(diào)，缺少美感。其次表現(xiàn)在論文排版方面，學生畢業(yè)論文排版中存在著字體不統(tǒng)一，段落間距不統(tǒng)一，字符縮進不統(tǒng)一，字符底紋不統(tǒng)一等問題，另外錯別字也是頻頻出現(xiàn)。這些問題反映出了學生對word軟件的操作應用能力不夠熟悉，同時也反映了學生在論文的排版方面投入的精力不多，做的不夠細致。再次表現(xiàn)在論文的參考文獻的格式標識方面，每種類型的參考文獻都有特定的英文字母來標識，例如書籍專著類用M標識，期刊文獻用J標識，學位論文用D標識等，學生往往將不同類型的參考文獻的標識混淆，導致標注錯誤。另外在參考文獻的排列方面，一般先是作者名稱，接著是專著名稱或者文章名稱，再下來分別是出版社以及出版日期等。例如“董向紅，汪麗.第三方物流[M].長沙：湖南師范大學出版社.2012.7”。學生由于疏忽不熟悉此排序，導致排序出錯。
3.論文措辭用語不當
畢業(yè)論文的人稱必須用第三人稱表述，不能使用第一人稱和第二人稱表述。而學生在論文中經(jīng)常會出現(xiàn)諸如“我們公司”或者“我們的產(chǎn)品”等字樣，不符合論文的人稱規(guī)范，同時多數(shù)沒有按照學術論文的規(guī)范進行遣詞造句，而是口語化、網(wǎng)絡用語以及感嘆句或疑問句頻出，例如某同學在描述倉儲管理方面的問題時，出現(xiàn)了“一大群老鼠在倉庫里流竄”等口語化字樣。以上都是學生在畢業(yè)論文寫作中常出現(xiàn)的不當之處。
二、解決問題的對策
針對以上提到的學生在畢業(yè)論文寫作中主要存在的問題，我們可以從以下幾個方面進行努力加以解決。
1.在平時的實踐教學過程中加強論文的寫作訓練
高職高專物流管理專業(yè)的學生一般在每學期都安排有時間跨度不等的實踐實訓教學。在實踐實訓任務結束后，教師可以恰當?shù)陌才沤o學生一篇小論文的作業(yè)，要求學生將實踐實訓中的所得撰寫成小論文，并計入實訓總成績中。經(jīng)過平時的多次的小論文的撰寫以及老師的指導，提高學生的論文寫作能力，為將來的大三畢業(yè)論文做好鋪墊。
2.開設針對畢業(yè)論文寫作的專門的課程或講座
多數(shù)高職高專院校針對即將離開學校去企業(yè)實習的大三學生僅進行一次實習動員，其中順帶的介紹下畢業(yè)論文寫作的大概要求，而不是專門開設課程或講座對學生進行畢業(yè)論文的指導。致使學生在畢業(yè)論文寫作中面臨諸多問題。學?？梢钥紤]針對即將畢業(yè)的大三學生開設關于畢業(yè)論文的寫作指導課程或是講座，對學生畢業(yè)論文寫作的重要性以及論文的格式要求、論文的遣詞造句直至排版設計等進行詳細的指導和介紹，以此幫助學生提高畢業(yè)論文的寫作能力。
3.加強論文寫作的過程管理和考核
在畢業(yè)論文的指導和寫作中，學院應對論文指導老師和學生提出嚴格的要求。對論文各階段的進展情況進行檢查。例如在論文的準備階段，先是確定論文的選題和方向，進而完成開題報告的撰寫，對學生上交的開題報告以及指導老師的指導記錄應進行全檢或抽檢，并做記錄。在論文的寫作過程中，指導老師的指導記錄以及學生論文的進展同樣的要上交材料，這樣可以有效的監(jiān)督，雖然有相當一部分學校有此措施，但大都流于形式，執(zhí)行不到位。常見的情況是在答辯之前仍有部分學生論文只寫了一小部分甚至未開始寫作，匆忙的從網(wǎng)絡上復制他人的論文成果粘貼到自己的論文中。所以加強監(jiān)督和管理力度，從一定程度上可以避免平時不寫作，臨時突擊論文的情況發(fā)生。在最后的論文答辯環(huán)節(jié)，學校應要求學生上交第三方的論文相似度檢測報告，這樣可以杜絕論文隨意抄襲現(xiàn)象。另外在答辯的過程中，答辯組的老師要嚴格把關，給出論文的答辯成績。對于答辯不合格的學生，要求其對論文進行修改直至合格然后才可安排其進行二次答辯。
三、小結
高等院校學生的畢業(yè)論文反應的是學生利用所學專業(yè)知識解決實際問題的能力，隸屬于高等院校的高職高專院校當然也不例外。本文針對高職高專學生在畢業(yè)論文撰寫中存在的問題從對畢業(yè)論文重要性認識不足；論文選題空泛、邏輯結構混亂；論文格式安排不當以及論文措辭用語不當四個方面進行分析，并且針對這些問題給出了相應的對策。期望能幫助學生提高畢業(yè)論文寫作能力，進而培養(yǎng)學生利用所學知識解決實際問題的能力，從而使得學生能學以致用，更好的為社會服務。
作者：梁永安 單位：江蘇食品藥品職業(yè)技術學院
摘要：網(wǎng)絡經(jīng)濟平臺的發(fā)展引起物流業(yè)的突飛猛進。物流業(yè)爆發(fā)式發(fā)展急需物流專業(yè)人才來支持，然而我國高校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的綜合能力并不能完全滿足物流業(yè)高速發(fā)展的各種需求。這使得物流人才供求失衡。本文對當前物流專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀進行了簡要的剖析和說明，提出人才培養(yǎng)和增加就業(yè)率的有效策略，以促進物流企業(yè)以人才保發(fā)展、走穩(wěn)定健康的發(fā)展之路。
關鍵詞：高職院校；物流管理專業(yè)；畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀；畢業(yè)生就業(yè)對策
物流業(yè)爆發(fā)式的增長，物流企業(yè)對人才的需求越來越大。雖然近幾年供需矛盾有所緩解，但由于對物流業(yè)認識不夠，畢業(yè)生對專業(yè)理念理解不透徹等原因，使得高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率一直處于不佳狀態(tài)。這有悖于向物流業(yè)輸送專業(yè)人才的初衷。因此分析物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀，反思問題根源，尋找解決對策是十分必要的。
一、高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀
1.物流人才供需錯位物流膨脹式發(fā)展使得物流業(yè)無論是技術人才還是企業(yè)文化沉淀都顯得力不從心。特別是人才結構，如報關（檢）員、貨代操作員、進出港操作員等，這些崗位人員的專業(yè)技術性有待提高。企業(yè)在進行人才引進時，往往不愿意付出時間來培訓而招聘有工作經(jīng)驗者。這與當下高職院校輸出人才經(jīng)驗少相互矛盾。同時企業(yè)更注重招聘男性，使一部分女性物流專業(yè)人才流失。這種供需雙方的錯位使高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景不佳。2.物流專業(yè)畢業(yè)生自身原因一些高職院校的學生多好動不好靜，對于理論學習和知識的沉淀均表現(xiàn)不佳，往往導致理論知識不夠系統(tǒng)，專業(yè)性只停留在表面。這使得他們在就業(yè)時往往被定位為專業(yè)素質(zhì)不夠，能力不強，無法進入物流企業(yè)實現(xiàn)所學。物流行業(yè)是實踐性非常強的一個行業(yè)，畢業(yè)生的綜合表現(xiàn)往往無法引起企業(yè)的重視，即使進入企業(yè)也無所適從。這種由畢業(yè)生自身原因?qū)е碌木蜆I(yè)率不高需要引起重視。3.畢業(yè)生個人期望過高當前受社會發(fā)展影響，部分畢業(yè)生好高騖遠，期望值較高，不愿到條件相對較為艱苦的企業(yè)鍛煉提升。他們認為工資不再是他們求職的唯一考量要素，他們還考慮工作環(huán)境是否滿意、工作氛圍是否開心、工作單位能否實現(xiàn)價值等因素。物流行業(yè)一線操作工枯燥單調(diào)乏味，因此難以堅持本專業(yè)工作，并將工作定位于其他行業(yè)，注重心理滿足感、工作幸福感，將個人提升空間和企業(yè)文化融于一身。這些要求并不過分，但是卻偏離物流專業(yè)服務大眾的根本理念。4.畢業(yè)生就業(yè)形勢嚴峻隨著物流改革與企業(yè)人文的不斷積累與沉淀，物流管理制度標準化、人才結構科學化、崗位配置嚴格化等一系列措施使得物流專業(yè)人才需求量更大，人才市場競爭越來越大。一是每年有大量的畢業(yè)生因投業(yè)無門而改行換業(yè)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)至物流行業(yè)，與本專業(yè)畢業(yè)生形成激烈競爭。二是隨著科技的發(fā)展，企業(yè)機械化、智能化越來越高，城鎮(zhèn)富余勞動力無處就業(yè)，漸漸走向物流，成為工作經(jīng)驗豐富的競爭對手。三是農(nóng)村擁有一技之長的勞動大軍匯集到物流行業(yè)來實現(xiàn)增收目的。這使物流人才市場資源豐富，人才類型豐富，就業(yè)競爭日益激烈。這種狀態(tài)使物流業(yè)不得不在人才緊缺的情況下精挑細選，從企業(yè)長遠發(fā)展考慮而導致就業(yè)形勢也不容樂觀。可見，雖然物流業(yè)科技內(nèi)涵較低，但仍形成了就業(yè)雙向選擇的條件，給高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生敲響了就業(yè)的警鐘。
二、高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)存在的問題
1.高職院校缺乏面向市場的靈活辦學機制部分設置物流專業(yè)的高校物流師資力量薄弱、教學設施手段落后、實踐基地建設滯后，所培養(yǎng)的人才與社會需求有些脫節(jié)。另外，高職院校在對學生的就業(yè)指導上缺失長遠規(guī)劃，特別是在樹立正確的就業(yè)觀、擇業(yè)觀和做好職業(yè)生涯設計方面的指導相對薄弱。2.畢業(yè)生就業(yè)期望過高且綜合能力偏低很多高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生未能客觀科學的認識、分析自我和物流人才市場，表現(xiàn)為對就業(yè)期望過高，不愿到條件相對艱苦的物流公司和物流一線基層工作。學生就業(yè)、擇業(yè)能力不強，在校沒好好學習，使其知識體系不健全、專業(yè)知識不扎實、技能水平不高。3.物流企業(yè)用人標準不斷提升部分物流企業(yè)為追求利潤最大化，想招聘直接可用之人，不想招沒有工作經(jīng)驗、實踐操作能力弱的學生，不愿花精力和財力進行相關技能培訓和指導。
三、高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)對策研究
1.政府扶持引導物流業(yè)向高精尖企業(yè)邁進物流業(yè)向高、精、尖企業(yè)邁進，需要更為科學的人才隊伍結構，更為專業(yè)化的理論和操作能力。此時，需要物流企業(yè)面向社會招聘精英才能實現(xiàn)。我國物流專業(yè)培訓時間尚短，專業(yè)化的精英明顯不足。這種情況下，政府要加強資金扶持，加強政策引導，加強監(jiān)督管理，為物流與高職院校的對接做出努力，廣納社會資源為高職院校畢業(yè)力提供培訓學習平臺，給畢業(yè)生一定的實踐空間，形成理論與實踐的緊密結合，從而為物流業(yè)輸送高端人才。政府的引導能夠?qū)崿F(xiàn)物流業(yè)人才的沉淀，促進其可持續(xù)發(fā)展，使其更好地服務于大眾，為第三產(chǎn)業(yè)的增收提供動力。2.高職院校應加強物流專業(yè)畢業(yè)生實踐能力高職院校需要在物流理論學習中加強實踐教學，使學生在動手的同時將理論知識夯實。首先，高職院校要將師資力量向雙師型轉(zhuǎn)變，保證教師隊伍的先進性，完成教師的科學引導和傳授。其次，高職院校要認識到物流業(yè)的工作本質(zhì)，并加強資源整合，加強與社會企業(yè)的溝通，構建校企實踐教學平臺，給物流專業(yè)畢業(yè)生提供實踐機會和培訓機會。物流專業(yè)畢業(yè)生通過實踐操作，熟悉業(yè)務流程，掌握操作技巧，能夠?qū)⒗碚撨\用到實踐中，實現(xiàn)知識的轉(zhuǎn)化，糾正人才供需的錯位問題。再次，高職院校要適當進行就業(yè)心理輔導，引導學生正確認識物流業(yè)，樹立正確的價值觀和就業(yè)觀，努力強化自身綜合素質(zhì)，強化物流專業(yè)畢業(yè)生的競爭意識，分析物流對人才的需求定位，從而提升畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。最后，學校要從感性角度進行學生創(chuàng)業(yè)指導和服務，為學生自主創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造寬廣的教育環(huán)境，將國家扶持政策進行解讀與落實，讓學生充分享受創(chuàng)業(yè)政策。金融機構的良好環(huán)境對自主創(chuàng)業(yè)是個好機會，學校要盡可能從學生角度出發(fā)考慮，為學生爭取更多的優(yōu)惠。隨著信息技術和經(jīng)濟發(fā)展的快速化，畢業(yè)生競爭進入激烈化。畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)能夠緩解“獨木橋”式的就業(yè)壓力，對學校、畢業(yè)生和社會均有益。3.物流企業(yè)人才構建物流企業(yè)要認識到企業(yè)文化、企業(yè)環(huán)境、企業(yè)制度等方面的不足，從自身進行改變，從而吸引更多的有識之士融入企業(yè)。因此，企業(yè)不要盲目拒絕人才，適當進行人才培訓，從而構建出健康、團結、齊心協(xié)力的人才隊伍。招聘時，企業(yè)要充分挖掘畢業(yè)生對企業(yè)價值實現(xiàn)的作用，放眼未來，從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略角度正視畢業(yè)生的可塑性和可提升性，加強企業(yè)自身激勵用工機制的完善，從而形成企業(yè)較強的向心力和職業(yè)幸福感，從而吸納更多更好的物流優(yōu)秀畢業(yè)生到企業(yè)工作，實現(xiàn)就業(yè)選擇雙方的雙贏。4.物流專業(yè)畢業(yè)生應加強自身能力塑造首先，物流管理專業(yè)畢業(yè)生自身應樹立正確的就業(yè)觀，發(fā)揮自身優(yōu)勢，摒棄自傲或是自卑的不良心態(tài)，科學地做好自己的職業(yè)規(guī)劃。其次，物流管理專業(yè)畢業(yè)生應努力學好專業(yè)理論知識，爭取考到物流相關資格證書，加強實踐環(huán)節(jié)的鍛煉，增強自身業(yè)務素質(zhì)和技能，提升就業(yè)競爭力。再次，物流管理專業(yè)畢業(yè)生應主動認識和把握就業(yè)形勢，及時全面收集就業(yè)信息，積極參與應聘，尋找屬于自己的舞臺。
四、結束語
當前電子商務迅速發(fā)展，物流業(yè)快速發(fā)展，急需大量專業(yè)人才提升企業(yè)實力和競爭力。因此，高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生要正確認識自己，樹立正確價值觀、就業(yè)觀和發(fā)展觀，注重知識運用和創(chuàng)性思維鍛煉，努力提高物流理論和技能，加強實訓，為就業(yè)做好準備。此外，學生要有自主創(chuàng)業(yè)意識和能力，為自己的人生準備兩個抓手。
作者：李紅芳 單位：湖南鐵路科技職業(yè)技術學院
[摘 要] 畢業(yè)設計（論文）是高職高專教育的最后一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生運用所學的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。由于南通科技職業(yè)學院思想上不夠重視、管理機制不夠健全以及創(chuàng)新、進取意識薄弱等原因，使物流管理專業(yè)畢業(yè)設計（論文）形式單一，不能及時按計劃完成，質(zhì)量比較差。物流管理專業(yè)畢業(yè)設計（論文）形式可以多樣化，結合實際工作崗位，以專業(yè)技能測試形式、以現(xiàn)代物流作業(yè)方案設計和實施形式、以實習報告形式等，完成畢業(yè)論文，創(chuàng)新畢業(yè)論文形式。
[關鍵詞] 物流管理專業(yè)；畢業(yè)設計（論文）；多樣化
畢業(yè)設計（論文）是高職高專人才培養(yǎng)方案中重要的實踐教學內(nèi)容，是學生對基礎理論知識、專業(yè)知識和專業(yè)技能綜合運用的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學生將來工作的實踐準備。
一、物流管理專業(yè)畢業(yè)設計（論文）現(xiàn)狀
目前，南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）主要就是結合實際工作崗位完成畢業(yè)論文。物流管理專業(yè)的畢業(yè)論文經(jīng)過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學生的畢業(yè)論文在省級優(yōu)秀畢業(yè)論文評比中取得過三等獎和優(yōu)秀團隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學生的畢業(yè)論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點比較少，畢業(yè)論文的整體質(zhì)量比較低。物流管理專業(yè)畢業(yè)設計的形式只有畢業(yè)論文一種，學生為了完成任務而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴重影響了學生學習的主動性、創(chuàng)造性，為此必須要加快畢業(yè)設計（論文）多樣化的研究。
二、物流管理專業(yè)畢業(yè)設計（論文）存在問題
多年的畢業(yè)論文指導工作深深的體會到物流管理專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。
（一）畢業(yè)設計（論文）形式單一
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）主要形式就是畢業(yè)論文。在近幾年畢業(yè)論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結合跟崗實習和頂崗實習的崗位來確定畢業(yè)論文題目，畢業(yè)論文不得直接從網(wǎng)下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業(yè)論文指導工作提出了許多新要求、新標準，但是畢業(yè)論文質(zhì)量還不是特別的高。目前，南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)畢業(yè)設計（論文）形式只有一種，就是完成畢業(yè)論文，這極大地影響學生創(chuàng)新能力的提升，無法充分調(diào)動學生完成畢業(yè)設計（論文）的積極性。
（二）畢業(yè)設計（論文）不能及時按計劃完成
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，這一段時間學生主要在企業(yè)實習，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業(yè)設計（論文）上，根本不可能想辦法創(chuàng)新畢業(yè)設計（論文）形式；由于壓力大、工作忙，學生就不能按照計劃及時完成寫作任務，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內(nèi)匆匆選題、匆匆完成論文。
（三）畢業(yè)設計（論文）質(zhì)量比較差
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，在這期間學生忙于實習和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業(yè)論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網(wǎng)下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴重影響了畢業(yè)論文的質(zhì)量。
三、物流管理專業(yè)畢業(yè)設計（論文）形式單一化根源分析
縱觀近幾年物流管理專業(yè)學生畢業(yè)設計（論文）的具體情況，不難發(fā)現(xiàn)目前學生在畢業(yè)設計（論文）完成中只有畢業(yè)論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。
（一）創(chuàng)新、進取意識薄弱
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)學生畢業(yè)設計（論文）目前只有畢業(yè)論文一種形式，這主要原因就是指導老師和學生缺乏創(chuàng)新意識。指導老師由于教育教學、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業(yè)畢業(yè)設計（論文）在全系專業(yè)中還是比較優(yōu)秀的，有些老師就安于現(xiàn)狀，缺乏創(chuàng)新和進取意識，所以很少考慮畢業(yè)設計（論文）形式改革。學生由于在企業(yè)實習，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創(chuàng)新畢業(yè)設計（論文）形式，只是安于現(xiàn)狀，按老師的要求為畢業(yè)論文的完成準備資料，甚至有學生還無法按計劃及時完成相關任務。
（二）思想上不夠重視
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)學生畢業(yè)設計（論文）形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學生認為畢業(yè)設計（論文）雖是專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的重要實踐性教學環(huán)節(jié)，但是它與能否順利畢業(yè)，能否順利找到工作，沒有多大的關系，所以學生降低了對畢業(yè)設計（論文）的要求，不考慮畢業(yè)設計（論文）的多樣性、時效性，也不考慮畢業(yè)設計（論文）的質(zhì)量。
指導老師認為畢業(yè)設計（論文）雖是人才培養(yǎng)方案中的一個重要環(huán)節(jié)，但認為其不同于課程教學，院系對畢業(yè)設計（論文）指導考核又不嚴格，所以很少考慮如何改進畢業(yè)設計（論文）指導工作；甚至有些老師認為大專生沒有必要做畢業(yè)設計（論文），做畢業(yè)設計（論文）純粹是浪費時間，思想上不重視畢業(yè)設計（論文）指導工作，只是安于現(xiàn)狀，按老模式完成畢業(yè)設計（論文）指導工作。
（三）管理機制不夠健全
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)畢業(yè)設計（論文）工作管理機制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規(guī)范學生完成畢業(yè)設計（論文），也沒有激勵機制刺激學生改進畢業(yè)設計（論文）的形式，學生往往在跟崗實習后返校的兩天內(nèi)與老師進行交流，形成相關的論文思路，然后在如此漫長的4-5個月的時間內(nèi)，就沒有健全的制度約束、規(guī)范、激勵學生完成畢業(yè)設計（論文）。另一方面畢業(yè)設計（論文）指導工作缺乏科學、健全的考核制度，對老師的指導工作沒有明確的考核要求、考核標準和激勵制度，最終導致指導工作不規(guī)范，指導老師安于現(xiàn)狀，不思進取。
四、物流管理專業(yè)畢業(yè)設計（論文）形式多樣化思考
（一）畢業(yè)論文形式
畢業(yè)論文是物流管理專業(yè)目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業(yè)中的專接本學生，由于其第5學期和第6學期沒有參加跟崗實習和頂崗實習，在校的時間比較長，用來學習的時間也比較充足，與老師交流接觸的機會也比較多，對于這部分學生可以選擇畢業(yè)論文的形式完成畢業(yè)設計（論文）。這部分學生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業(yè)設計（論文）的質(zhì)量。
（二）專業(yè)技能測試形式
專業(yè)技能測試就是以物流專業(yè)的核心技能為基礎，依據(jù)企業(yè)、行業(yè)、崗位的需要，由物流專業(yè)老師制定出一些具體的能夠達到畢業(yè)設計（論文）培養(yǎng)要求的專業(yè)技能測試項目，由學生選取相應項目來作為畢業(yè)設計（論文）。目前物流管理專業(yè)的學生在第三學年多數(shù)都在企業(yè)實習，用于完成畢業(yè)設計（論文）的時間比較少，為此在畢業(yè)設計（論文）的完成中，一部分專業(yè)技能比較嫻熟的學生可采取專業(yè)技能測試的形式完成畢業(yè)設計（論文），這部分學生的專業(yè)技能測試成績就作為畢業(yè)設計（論文）的成績。
（三）現(xiàn)代物流作業(yè)方案設計和實施形式
現(xiàn)代物流企業(yè)方案設計和實施就是根據(jù)具體工作崗位的要求，結合江蘇省的現(xiàn)代物流技能大賽，依靠學院的軟件資源，可讓學生根據(jù)給定的企業(yè)背景資料、貨物、設施設備情況、作業(yè)成本等要求，制訂作業(yè)方案；然后按照作業(yè)方案，在模擬倉儲和運輸環(huán)境中，完成現(xiàn)場完整的作業(yè)流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現(xiàn)代物流技能大賽訓練和參賽的學生，可采取現(xiàn)代物流作業(yè)方案設計和實施的形式完成畢業(yè)設計（論文），這部分學生的作業(yè)方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業(yè)設計（論文）的成績。
（四）實習報告形式
實習報告就是學生結合實習的企業(yè)、崗位的具體情況，分析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在的問題，剖析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習報告，以此作為畢業(yè)設計（論文）。一些經(jīng)過一年實習，對企業(yè)、職業(yè)崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學生，可以采取實習報告的形式完成畢業(yè)設計（論文），實習報告的成績就作為畢業(yè)設計（論文）的成績。
畢業(yè)設計（論文）是高職高專教育的最后一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生運用所學的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。只要師生高度重視，不斷創(chuàng)新，銳意改革，健全管理，規(guī)范指導，嚴格考核，定能使物流管理專業(yè)畢業(yè)設計（論文）工作更上一步。
【摘要】本文通過對我校2012屆畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查并結合走訪企業(yè)，分析探討高職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)存在的問題及對策，以期為高職院校物流管理專業(yè)改進教學課程體系，提高教學質(zhì)量提供依據(jù)。
【關鍵詞】高職 物流管理 畢業(yè)生 就業(yè)
為了提高高職物流管理專業(yè)教學質(zhì)量，更好地指導專業(yè)建設與教學改革，培養(yǎng)符合社會需求的技能型物流人才，我校對2012屆物流管理專業(yè)畢業(yè)生進行一次就業(yè)情況調(diào)查。本次調(diào)查，采取問卷調(diào)查和走訪企業(yè)的方法，共發(fā)放調(diào)查問卷153份，收回問卷146份，問卷回收率為95.4%，走訪企業(yè)15家。調(diào)查內(nèi)容包括就業(yè)企業(yè)性質(zhì)、專業(yè)對口情況、對母校專業(yè)課程設置建議、用人單位意見等等。通過調(diào)查，了解高職物流專業(yè)學生就業(yè)質(zhì)量，收集畢業(yè)生及企業(yè)對高職物流教育的反饋信息，為促進物流專業(yè)建設與教學改革，提高物流專業(yè)教學質(zhì)量提供重要依據(jù)。
一、物流管理專業(yè)學生就業(yè)情況分析
（一）畢業(yè)生就業(yè)單位以民營企業(yè)為主，比例高達 84.8%，其余為國有企業(yè)和外資企業(yè)，這兩類企業(yè)所占的比例分別為 12.4%和 2.8%。表明物流管理專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)領域為民營企業(yè)。畢業(yè)生在國有企業(yè)和外資企業(yè)就業(yè)比例低，是這兩類企業(yè)的門檻相對較高，只有學習成績與綜合能力都比較好的同學才能夠進入。
（二）專業(yè)對口率較低。在畢業(yè)生的就業(yè)單位中，物流企業(yè)只占全部就業(yè)單位的16.5%，而且多為私營的第三方物流企業(yè)，如廣州新邦物流、天地華宇、廣東德邦公司均有我校畢業(yè)生；在生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)從事倉儲、配送等物流工作的比例為10.3%，從事客服、銷售、行政的占53%，超過一半的畢業(yè)生不在對口崗位工作，專業(yè)對口率低，反映了企業(yè)對該專業(yè)設置的認可度不高。
（三）工作崗位情況。畢業(yè)生主要從事基層操作工作，工作強度大。物流業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，剛畢業(yè)的學生多從事裝卸搬運等一線工作，畢業(yè)生吃苦精神不足，不能適應工作；同時民營物流行業(yè)環(huán)境差、初級職位的薪酬比較低，難以吸引和留住人才，導致學生跳槽轉(zhuǎn)行，根據(jù)調(diào)查，畢業(yè)生一次就業(yè)后跳槽率達到40%左右，其中32%更換過 2 次及 2 次以上的工作。
（四）畢業(yè)生對學院的反饋信息
本次調(diào)查中，我們還從專業(yè)的課程設置、所學的理論知識和專業(yè)技能、培養(yǎng)的綜合素質(zhì)等方面進行調(diào)查。結果顯示，學生對在校所學的專業(yè)知識認可度比較高，86%的畢業(yè)生對學院物流管理專業(yè)理論教學滿意度較高，但對實踐教學滿意度比較低，僅36%。在涉及課程設置時，大部分同學表示有些課程沒必要開設，比如物流信息系統(tǒng)與信息技術、國際物流與貨運等課程實用性不強，而應該增設一些實踐性較強的課程，如第三方物流實訓、ERP實訓等，進一步加強實踐教學，讓學生在校期間有更多的機會到企業(yè)參與實際生產(chǎn)活動，獲得更多企業(yè)實踐經(jīng)驗。
（五）物流企業(yè)對學生的綜合評價及反饋信息
通過對15家企業(yè)進行深入走訪，調(diào)查得出，用人單位對我校畢業(yè)生的綜合評價滿意度較高，但同時也存在很多問題。第一，學生缺乏吃苦精神，好高騖遠，眼高手低，經(jīng)不住一線艱苦崗位鍛煉和考驗。企業(yè)需要的認真負責、吃苦耐勞、踏實能干等品質(zhì)正是畢業(yè)生所缺乏的，同時，學生的團隊精神培養(yǎng)不力，人際關系能力相對欠缺，溝通表達能力、服務意識都需要提高。 第二，畢業(yè)生實踐能力不足，知識和實踐脫節(jié)，基本技能有待加強，還得重新培養(yǎng)。第三，大部分企業(yè)不看重物流職業(yè)資格證書，證書與就業(yè)質(zhì)量沒有關聯(lián)性。
二、畢業(yè)生就業(yè)問題分析與建議
（一）重構課程體系
課程體系應體現(xiàn)與“知識、技能、素質(zhì)” 結構相應的課程設置，制定以突出職業(yè)素質(zhì)為核心的綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，增加溝通能力、職業(yè)道德、文化禮儀等課程，不斷優(yōu)化“以能力培養(yǎng)為本位、以素質(zhì)培養(yǎng)為主線”的人才培養(yǎng)模式，構建高職物流管理專業(yè)的理論教學體系、實踐教學體系和素質(zhì)教育體系。
（二）加強學生專業(yè)技能的培養(yǎng)
職業(yè)教育的重點是學生技能的培養(yǎng)。物流從業(yè)人員的職業(yè)發(fā)展都是以一線崗位操作開始的，企業(yè)希望對員工進行短期培訓后，員工上崗即能正常熟練地開展工作，所以一定要加強學生實踐能力的培養(yǎng)，而且在培養(yǎng)過程中，以基本操作為基礎，重點培養(yǎng)學生做事的思路與方法，使學生具有舉一反三、一點即通的能力。具體如下：第一，在課程體系設置中，突出實踐教學，增加實踐課程，在教學中，加大實踐教學時數(shù)，縮短理論教學時數(shù)，加大技能培訓力度；第二，學校要健全專業(yè)教學設施，物流作為一門實踐性很強的學科，教學中需要相應的設備作為支撐，才能取得好的教學質(zhì)量。因此要加強物流實訓室的建設，配備各種物流設施設備，豐富實踐性教學。
（三）加強教師隊伍的培養(yǎng)
物流專業(yè)教師具備本行業(yè)的專業(yè)實踐能力是專業(yè)建設的必要條件，因此學校應每年按計劃選送一批專職教師到物流企業(yè)第一線進行實踐鍛煉，使教師了解企業(yè)的真實環(huán)境，使用先進的物流設施設備，掌握物流行業(yè)的最新動態(tài)，通過“真刀真槍”的實際鍛煉，全面提高專業(yè)教師的專業(yè)實踐能力，使專職教師真正具有“雙師”素質(zhì)；其次，通過“走出去，請進來”的方式加強師資隊伍的培訓，舉辦培訓班、到兄弟院校學習、參加物流行業(yè)學術論壇等途徑，不斷更新教師的專業(yè)知識和技能，提高教師的實踐能力。
三、結論
畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量是學校教學質(zhì)量的晴雨表，而提高高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量是一項系統(tǒng)工程，任重而道遠，物流行業(yè)是目前國家人才緊缺行業(yè)之一，高職教育要抓住新的發(fā)展機遇，更新發(fā)展觀念，建立完善的人才培養(yǎng)機制，培養(yǎng)社會所需要的高技能物流專業(yè)人才；為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務，也能提高自身畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量。
【摘要】目前我國物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)逐漸成熟，但是相關的物流人才卻一直緊缺，而與之相悖的確是我國高職院校物流管理專業(yè)學生就業(yè)的困難。在競爭日益激烈的就業(yè)大潮中，如何提高高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率？本文從高職院校、物流管理專業(yè)畢業(yè)生的角度進行分析，并提出相關解決辦法，用以提高就業(yè)競爭力。提高高職院校學生的就業(yè)率。
【關鍵詞】高職院校，物流管理，畢業(yè)生，就業(yè)競爭力
一、高職院校的特點
高職院校，是高等職業(yè)院校的簡稱，是高等教育的重要類型，也是我國職業(yè)教育的重要組成部分，擔負著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設、服務、管理第一線需要的高技能、應用型專門人才的使命。
高職院校特點具有以下特點：1、使學生具備必要理論知識和科學文化基礎，熟練掌握主干技術，側重實際應用。2、側重相關知識的綜合運用。3、培養(yǎng)學生的表達能力、與人溝通、合作共事的能力。4、重視實務知識的學習，強化職業(yè)技能的訓練。
在現(xiàn)代社會的競爭壓力下，高職院校的教學理念也要與時俱進，致力于培養(yǎng)對企業(yè)有貢獻，對社會有責任的綜合性人才。
二、物流管理專業(yè)的特點
物流管理專業(yè)為適應社會主義市場經(jīng)濟需要，培養(yǎng)學生具有扎實的管理學基礎、經(jīng)濟學和信息技術基礎知識，較高的英語水平和計算機基礎技能，具有在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設計等較強實務運作能力，成為高級現(xiàn)代物流管理人才。
三、物流管理專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀
現(xiàn)在高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的問題普遍存在，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
一是與企業(yè)對接難。物流企業(yè)在業(yè)務的迅速擴張中急于招聘物流人才，大批高職物流畢業(yè)生也急于想找到自己想要的工作，但在人才市場上雙方真正對彼此都中意的卻很少，物流企業(yè)抱怨物流專業(yè)的畢業(yè)生綜合素質(zhì)不高、實戰(zhàn)和實操能力差、專業(yè)優(yōu)勢不明顯而且眼高手低、不能吃苦，而畢業(yè)生卻報怨物流企業(yè)條件艱苦、工資待遇低、學無用武之地。
二是就業(yè)過程難。一些物流畢業(yè)生從11月就開始“轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北”尋找合適的工作機會，有時被經(jīng)驗的門檻攔在門外;從不放過的校園內(nèi)外大小招聘會往往只是得到一句“等面試通知”的禮貌性拒絕;平時在網(wǎng)上搜信息、投簡歷的結果基本上是應者寥寥;女畢業(yè)生往往還會遇到“只限男生”的性別歧視。由于屢屢“碰壁”，一些物流畢業(yè)生自嘲地稱自己為“拒無霸”。
三是轉(zhuǎn)變預期難。原以為畢業(yè)能迅速找到令人艷羨的好工作，享受高工資、高就業(yè)率的“雙高”待遇，對未來和工作充滿了憧憬。沒想到現(xiàn)實如此殘酷，競爭如此激烈、企業(yè)如此挑剔、工作條件如此艱苦、薪水如此可憐。現(xiàn)實和入學時的理想相差太大了，于是很多學生便打退堂鼓，抱怨聲不斷。
四、物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭力提升對策
當前高職院校學生就業(yè)問題已經(jīng)成為全社會關注的焦點，高職院校物流管理人才教育存在供需不平衡，理論與實踐脫節(jié)，師資力量薄弱等問題。提高學生的實際操作水平和踏實的理論基礎。以企業(yè)的實際需求為導向，培養(yǎng)企業(yè)所需要的人才，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。這樣才能提升畢業(yè)生的就業(yè)能力。我們可以從以下幾個方面著手，切實提現(xiàn)高職院校“以學生為主體”的辦學方針，努力推進學生就業(yè)問題的解決。
1、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，全面推進有特色的校企合作。校企合作是教育通過市場與社會需求緊密結合，讓企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)的全過程。主要體現(xiàn)在三個方面：一是政府要充分發(fā)揮統(tǒng)籌作用，建立起由政府各部門共同參與的聯(lián)動機制，推動政府層面支持和引導高職校企合作。政府的支持和引導是高職校企合作順利進行的重要保證。完善企業(yè)支持高職發(fā)展的激勵政策、建立政校企行聯(lián)動的“科技企業(yè)孵化器”等措施來推進高職校企合作。二是高職院校要建立校企合作的長效機制，在形成共識、利益互補的基礎上，確定專項經(jīng)費來源建立專門的合作組織，形成固定的聯(lián)系渠道，切實推進產(chǎn)學研合作，保證校企合作的可持續(xù)性并不斷深入。三是物流專業(yè)要在方向設置與調(diào)整、專業(yè)建設、技術研發(fā)等方面充分發(fā)揮企業(yè)和用人單位的作用，讓企業(yè)管理人員深度、全程參與，為學生和企業(yè)的未來發(fā)展一起進步。
2、課程理論教育要結合實際，與企業(yè)接軌。這個方案可以從三個方面展開。一是學生入學后，要通過班會、師生交流會或?qū)I(yè)認知課程，對學生進行專業(yè)的整體介紹和就業(yè)形勢分析。二是在學生在校期間，經(jīng)常開展由物流企業(yè)人事經(jīng)理主講的“物流企業(yè)的人才需求”等一系列講座，鼓勵學生按照企業(yè)需求發(fā)展自己，完善技能和理論知識;三是對業(yè)界認同的課程標準廣泛宣傳，讓學生知道物流的知識體系、工作崗位分布和崗位特點、崗位要求，讓學生對工作有整體的認識。
3、結合區(qū)域物流資源，探索有特色的物流人才培養(yǎng)模式。高職物流專業(yè)建設要符合區(qū)域物流的發(fā)展需求，走特色發(fā)展的道路，才能開辟新的天地，從而有效緩解就業(yè)難的問題，區(qū)域性要求高職院校的培養(yǎng)目標定位在地方特色，以區(qū)域物流發(fā)展為首要標準，培養(yǎng)出企業(yè)認可的合格物流人才。因此，每個高職院校的物流專業(yè)首先是為區(qū)域物流發(fā)展培養(yǎng)人才，這也就決定了每個地方高職院校的物流專業(yè)的人才培養(yǎng)模式除了要抓住教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性這一重點。實驗、實訓、實習的三個關鍵環(huán)節(jié)外，還需要適合區(qū)域需要，具有區(qū)域特色。引導學生參與區(qū)域物流課題的研究式學習方式，讓高職學生通過參加由教師承擔的科研與科技服務等活動提高自身的實際技能。
4、加快專業(yè)建設、教學改革、教學管理，形成有特色的過程管理。
專業(yè)建設方面，已經(jīng)有的成功的專業(yè)設置理念、課程建設方法和經(jīng)驗、校企合作開發(fā)課程和教材的經(jīng)驗、富有成效的物流專業(yè)教學方法和手段要由教育部、教指委聯(lián)手推廣，切實提高教學管理，培養(yǎng)新的教學理念，探索、總結出一套切實提高實訓、畢業(yè)實習等關鍵實踐教學環(huán)節(jié)質(zhì)量的監(jiān)控方法，保證實訓課程和能力訓練的有效性;積極探索符合校企合作模式要求的彈性學制，引入企業(yè)和獨立第三方開展人才培養(yǎng)質(zhì)量評價;完善教學管理制度，充分調(diào)動廣大教師的積極性、主動性、創(chuàng)造性。
[提要] 本文以河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題為研究對象，在分析物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境的基礎上，探討高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)存在的問題，并提出解決畢業(yè)生就業(yè)問題的基本思路。
關鍵詞：物流；高職；就業(yè)
一、分析河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的意義
作為21世紀朝陽產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，被認為是經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，正在被給予越來越高的關注度。物流業(yè)的發(fā)展對于經(jīng)濟發(fā)展的促進作用不言而喻：物流業(yè)的發(fā)展不僅有助于資源的優(yōu)化配置，提高經(jīng)濟的運行質(zhì)量，而且有助于實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，最終提升市場經(jīng)濟競爭力。河北省在現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中明確提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是落實科學發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、增強經(jīng)濟競爭力的重要舉措，是河北省“十二五”期間及未來一個時期的重大戰(zhàn)略選擇，同時伴隨環(huán)渤海經(jīng)濟圈的不斷深入發(fā)展，河北省迎來了物流業(yè)發(fā)展的大好時期。與此同時，伴隨我國高職教育的快速發(fā)展和辦學規(guī)模的不斷擴大，其為我國勞動力市場輸送了大批的高學歷勞動力的同時，高職畢業(yè)生就業(yè)問題也日益凸顯。河北省物流業(yè)的大發(fā)展能夠很好地緩解高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)問題，同時據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，物流人才的保障體系建設并不完善，由此導致了就業(yè)的結構性矛盾比較突出。因此，無論從宏觀環(huán)境還是微觀環(huán)境分析來看，當前探討和研究河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題是非常有意義的。
二、河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)存在的問題
（一）就業(yè)的結構性矛盾突出。物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)。在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運裝卸等物流所包含的每一個功能環(huán)節(jié)中，都需要大量的人員去操作。在物流從業(yè)人員中，75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作。所以，在當前物流業(yè)大發(fā)展的背景下，急需大量的物流專業(yè)人才投入到各個物流崗位中去發(fā)揮他們的專業(yè)特長。而根據(jù)具體崗位的不同，物流企業(yè)對于基層崗位員工的基本素質(zhì)就有特殊的要求，比如“工作認真肯干、吃苦耐勞”，具有協(xié)作精神和一定的責任感等。反觀當前高職物流管理專業(yè)的學生來看，由于自身在專業(yè)選擇時可能存在著從眾心理而導致對物流管理專業(yè)本身缺乏足夠的興趣。同時，當代大學生就業(yè)理念也在逐步發(fā)生變化，浮躁的心理因素導致他們對自身的定位過高，并不愿意從基層做起，做不到踏踏實實、勤勤懇懇，由此導致他們?nèi)狈氖挛锪鞯幕舅刭|(zhì)，那么在就業(yè)過程中就會出現(xiàn)寧愿不工作也不會委曲求全的現(xiàn)象。這樣就導致了一方面企業(yè)需要大量的物流從業(yè)人員的“用工荒”，而另一方面則是大量物流管理專業(yè)畢業(yè)生無法找到工作的“就業(yè)難”結構性矛盾的出現(xiàn)。
（二）高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位不明確。物流人才可以有研究型物流人才、物流管理型人才、物流運營管理型人才、物流作業(yè)一線操作人員等層次。作為高職院校應主要定位于物流一線操作人才的培養(yǎng)。而現(xiàn)實卻是相當一部分院校開設物流管理專業(yè)的動因是“物流熱”，為了提高招生量而盲目開設物流管理專業(yè)，導致專業(yè)設置存在盲目性，忽視自身的具體情況。進而在制訂教學計劃時專業(yè)定向不準確，課程設置不合理，造成人才培養(yǎng)方向不明確。同時，物流教育師資力量極其匱乏，且缺乏必備的實踐操作技能，只注重學生書本知識的培養(yǎng)，忽視實踐教學，校內(nèi)外實訓基地建設不足。除此之外，對于學生的基本素質(zhì)培養(yǎng)、職業(yè)道德素質(zhì)培養(yǎng)、正確的就業(yè)理念培養(yǎng)也嚴重缺失。因此，整體上來說，高職院校對物流人才培養(yǎng)本身存在的缺陷和不足造成了就業(yè)問題的突出。
三、河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)基本思路分析
（一）以就業(yè)為導向，優(yōu)化和調(diào)整物流管理專業(yè)結構。作為培養(yǎng)技術應用型人才的高職院校，從專業(yè)結構的構建來看，首先應該以市場需求為導向，明確人才培養(yǎng)目標，通過校企合作等形式構建完整、合理的物流管理專業(yè)結構。由于物流學是一門集管理學、經(jīng)濟學、工學和理學等學科相互交叉的學科，因此高職院校在構建學科體系時，可依據(jù)企業(yè)需要，綜合學校實情發(fā)揮其比較優(yōu)勢，進行合理構建。通過優(yōu)化專業(yè)結構，使之最終能夠培養(yǎng)出有實際工作能力和豐富操作經(jīng)驗，并懂得和運用一定管理知識的人才，這樣的高職畢業(yè)生就可以憑著他們過硬的技術、明確的目標定位、良好的適應能力，適應企業(yè)人才需求。同時，由于中國物流業(yè)的發(fā)展很快，為了保證教學質(zhì)量和效果，教材的選取就顯得尤為重要，因此在選用教材時，一要重實踐，二要重時效。再者，就是對專業(yè)教師整體素質(zhì)和水平的提高，通過加強教師培訓，深入企業(yè)一線頂崗實踐以及聘請企業(yè)一線的物流專家對教師進行指導也是很有必要的。
（二）以提高應用能力為出發(fā)點，構建應用型人才培養(yǎng)新模式。職業(yè)教育的培養(yǎng)目標是實用型、技能型人才。而物流又是一門實踐性很強的學科，因而在高職院校物流專業(yè)的建設過程中，可以通過校企合作，建設一批關系密切、技術先進、數(shù)量足夠的實訓基地，滿足學生技能培養(yǎng)的同時，還可以提升教師的基本業(yè)務素質(zhì)。讓學生在感性的實踐體驗中，做到理論與實踐的融合，激發(fā)創(chuàng)造性思維；讓教師在實踐中完成理論到實踐的轉(zhuǎn)化、實踐到理論的升華，為培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才提供雙師型人才儲備。模式的選擇上，可以采用共建“生產(chǎn)實訓”中心，校企雙方互聘教師，“訂單式”培養(yǎng)、企業(yè)員工培訓等多種形式來完成符合企業(yè)需求的應用型人才培養(yǎng)。
（三）企業(yè)與校園文化進行融合，加強和提高學生基本素質(zhì)的培養(yǎng)。在學生學習期間，充分感受大學文化熏陶的同時，也要將企業(yè)文化進行很好的灌輸。通過校園文化和企業(yè)文化的相互滲透，高職院校在培養(yǎng)學生專業(yè)技術技能的同時，也要經(jīng)常創(chuàng)造機會讓學生到企業(yè)中去見習、參觀，讓他們充分認識物流行業(yè)的現(xiàn)實，注重培養(yǎng)學生誠實守信、敬業(yè)愛崗的精神和高度負責、遵紀守法的意識。要求學生具備敬業(yè)愛崗的良好職業(yè)道德、合作精神與團隊精神。以此培養(yǎng)學生包括責任心、自信心、獨立性、合作性等在內(nèi)的人格特質(zhì)和人格操守，形成有利于物流人才創(chuàng)新的“土壤”和“氣候”。這樣，在學生畢業(yè)就業(yè)時，在滿足基本技能操作的基礎上，可以形成良好的就業(yè)理念，符合企業(yè)所需的員工特質(zhì)，對于解決就業(yè)的結構性矛盾有著積極的作用。
【文章摘要】
每個畢業(yè)生都要考慮將在哪里就業(yè)，做什么工作。在選擇就業(yè)崗位時，能否用到所學專業(yè)知識是困擾學生的大問題；而發(fā)展空間、薪資水平、生活成本等也是困擾大學生選擇企業(yè)就業(yè)的重要約束條件。
【關鍵詞】
物流專業(yè)；畢業(yè)生；就業(yè)
我是高校物流專業(yè)教師，按照教學大綱要求，每年都會安排物流管理專業(yè)學生的畢業(yè)實習。有機會不斷了解學生到實習基地的工作和學習情況，也對學生畢業(yè)后就業(yè)情況進行了長期跟蹤，經(jīng)常和學生了解實際就業(yè)感受，總體看，物流專業(yè)學生在畢業(yè)實習及就業(yè)選擇過程中，主要考慮以下一些因素。
1 工作崗位能否用到專業(yè)知識
很多學生在選擇實習單位和就業(yè)單位時，主要考慮在崗工作時能否用到所學專業(yè)知識。因為物流專業(yè)學生絕大多數(shù)是喜愛這個專業(yè)，報考志愿和在大學學習期間都表現(xiàn)對行業(yè)的興趣，并且對物流行業(yè)充滿希望和向往，本科學生在他們所學的專業(yè)基礎課程和專業(yè)課程中，有近30門課程是專業(yè)課程或者與專業(yè)有關或者是專業(yè)基礎，四年中，他們基本打下了牢固的理論基礎，想到企業(yè)去一展身手。因此很多學生是奔著物流企業(yè)找工作，或者是奔著大型企業(yè)找物流管理工作。他們想把理論和實踐結合起來，看看自己能做啥。在實習期間，并不是看重企業(yè)能給多少錢，待遇如何，他們更看重能學到多少，能否開闊專業(yè)視野，長長見識。他們能在工作過程中發(fā)現(xiàn)與書本上不同的地方，或者是好或者是壞的方面。這些環(huán)節(jié)從學生的實習報告和畢業(yè)論文中都可以看到。學生具有的敏銳觀察能力，他們經(jīng)常給帶班領導提意見，有時還能出謀劃策。某汽車零部件倉儲中心的負責人經(jīng)常對我說，你們的學生很有想法，經(jīng)常有好點子。就是因為學生正好在好奇的年齡，他們非常愿意把理論和實踐相比較，對工作充滿好奇心和熱心，如果這種思想在企業(yè)能夠得到釋放或者被重視，是很好的革新優(yōu)化工作環(huán)節(jié)的正能量。
2 工作崗位是否有個人發(fā)展空間
很多學生在選擇就業(yè)崗位時，除了要與專業(yè)掛鉤以外，還要考慮自己的發(fā)展空間，也就是說自己努力工作的同時，能否得到順利提升。不少學生選擇了大型私企快遞公司，就是看中了這一點。有很多快遞公司，注意到了學生的這種關注點，為了留住人才，他們把企業(yè)提升計劃寫到明處，甚至根據(jù)工作業(yè)績和評定條件，可以直接經(jīng)過考核升級，一名學生今年到一個外企工作，就是看中了這一點，他知道經(jīng)過努力，考到A級工資是多少，考到B級工資是多少，通過工作任務的完成和考核任務的完成就能晉級，這些規(guī)定讓他總能看到自己努力的方向和結果。因此時刻被這種晉級條件所約束，不斷虛心學習不斷進步。有些學生到國有大型企業(yè)實習，實習效果雖然很好，他們在實習報告中說所學的東西基本都能在企業(yè)里用上，管理也很正規(guī)，培訓得很好，領導和帶班老師對他們都非常好。但是，三年來，除了有兩名女生在這個企業(yè)就業(yè)并做了管理人員外，所有的男生都沒有留下，原因我了解就是他們感到?jīng)]有個人發(fā)展空間，看不到干得好和不好的結果有什么不同，還有就是編制的問題，如果留在國企工作，他們的編制卻不能是國企的編制，總是臨時用人編制。這樣就出現(xiàn)了讓他們拿著比私企低很多的工資，干著國企正式員工的工作，享受不到晉級的待遇這樣不公平的待遇。所以很少有學生能夠留下來簽約工作成為正式員工，負責人也經(jīng)常無奈留不住人，非常不情愿他們培訓好的學生因為編制的問題而無法留住人。這是很現(xiàn)實的問題。學生安慰我說，老師這里確實是個非常好的實習單位，但是，讓我們在這里就業(yè)確實有點困難啊。而在快遞公司就不同了，我們有一名學生畢業(yè)不到兩年就做到了某快遞公司東北區(qū)經(jīng)理。學生會經(jīng)常做這樣的對比。所以目前去私企就業(yè)的學生比以前多了，就是因為觀念在不斷改變。
3 是否有合適的薪金及食宿條件
很多學生畢業(yè)時選擇薪金高的企業(yè)，有很多學生甚至不惜改行，比如物流學生做促銷員，做品牌推廣人。甚至自己創(chuàng)業(yè)，做網(wǎng)店和小吃部等。他們更看中工作雖辛苦，但是短時間工資會比較高，容易做出成績。另外，很多自己創(chuàng)業(yè)的人看重的是工作時間有彈性，自己可以做主，在南方學生畢業(yè)選擇時，自己獨自闖世界，自己獨立做事的學生比較多。比如有一名畢業(yè)生，畢業(yè)三年一直做某品牌調(diào)料的，目前從哈爾濱去了杭州，我問他工作怎么樣，他說雖辛苦但是掙錢比較多，缺點就是沒有定所，全國各地跑。
有很多快遞行業(yè)找客服都要女生，這些快遞公司的條件是包食宿，工作環(huán)境也比較好，安全、非體力勞動，要求學生具有電腦操作能力和較好的普通話水平，有耐心，懂物流。很多學生看重了食宿條件和工作環(huán)境，尤其是績效工資，使不少女生愿意從事客服的工作。我們每年都有很多女生在北京、天津、沈陽、哈爾濱、上海做快遞公司做客服工作。女生不愁分配問題，是因為快遞公司對我們不限量的要人有直接關系，要想讓這些實習生即就業(yè)，就要創(chuàng)造良好的食宿條件和薪資評定方法，才能留住人。
4 當?shù)氐纳畛杀臼欠襁^高
現(xiàn)在的大學生中，獨生子女較多，他們喜歡去外地旅游，但是卻沒有多少愿意在外地工作的，尤其是在生活成本高的大城市工作。一般工薪家庭的孩子并不愿意離家在外地工作，他們寧可在當?shù)氐托骄蜆I(yè)，也不愿意去大城市高薪就業(yè)。這是我們原來沒有遇到的問題，從這幾屆畢業(yè)的學生的調(diào)查問卷中，突出體現(xiàn)了這一點。我們往快遞公司分配畢業(yè)生實習，很多學生愿意在家鄉(xiāng)所在地，或者是家鄉(xiāng)附近的城市實習。我們學校在長春，學生就愿意在長春實習，或者是沈陽或者哈爾濱實習，征求意見問學生時，學生所給的城市排列是先近后遠。我說，你們?yōu)樯恫幌肴ケ本┖蜕虾Ｑ?，很多學生搖頭，甚至學生會一口同聲的說，老師啊，請問我們能買得起房子么？將來我們怎么生活？我們不能一輩子不結婚吧。道理就這么直接和簡單。這個問題很實際，就是學生不愿意承擔過高的生活成本，為了避開生活成本高的壓力，他們甚至不敢長時間在大城市工作。他們?yōu)榉抠J打工，為交通堵塞浪費時間成本，甚至可能要為空氣質(zhì)量付出健康代價。相比之下，在家鄉(xiāng)中小城市工作，他們的生活成本可以大大降低，還有很多獨生子女因長期受父母的呵護，根本不愿意離開父母的照顧而選擇就近就業(yè)。所以，目前的就業(yè)形勢就是當?shù)厝诉x擇在當?shù)鼐蜆I(yè)的情況比較普遍。應用型本科院校的以服務地方經(jīng)濟建設為宗旨也確實是明智之舉。
[摘要]畢業(yè)設計(論文)是高職高專教育的最后一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生運用所學的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。由于南通科技職業(yè)學院思想上不夠重視、管理機制不夠健全以及創(chuàng)新、進取意識薄弱等原因，使物流管理專業(yè)畢業(yè)設計(論文)形式單一，不能及時按計劃完成，質(zhì)量比較差。物流管理專業(yè)畢業(yè)設計(論文)形式可以多樣化，結合實際工作崗位，以專業(yè)技能測試形式、以現(xiàn)代物流作業(yè)方案設計和實施形式、以實習報告形式等，完成畢業(yè)論文，創(chuàng)新畢業(yè)論文形式。
[關鍵詞]物流管理專業(yè)；畢業(yè)設計(論文)；多樣化
畢業(yè)設計(論文)是高職高專人才培養(yǎng)方案中重要的實踐教學內(nèi)容，是學生對基礎理論知識、專業(yè)知識和專業(yè)技能綜合運用的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學生將來工作的實踐準備。
一、物流管理專業(yè)畢業(yè)設計(論文)現(xiàn)狀
目前，南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設計(論文)主要就是結合實際工作崗位完成畢業(yè)論文。物流管理專業(yè)的畢業(yè)論文經(jīng)過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學生的畢業(yè)論文在省級優(yōu)秀畢業(yè)論文評比中取得過三等獎和優(yōu)秀團隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學生的畢業(yè)論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點比較少，畢業(yè)論文的整體質(zhì)量比較低。物流管理專業(yè)畢業(yè)設計的形式只有畢業(yè)論文一種，學生為了完成任務而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴重影響了學生學習的主動性、創(chuàng)造性，為此必須要加快畢業(yè)設計(論文)多樣化的研究。
二、物流管理專業(yè)畢業(yè)設計(論文)存在問題
多年的畢業(yè)論文指導工作深深的體會到物流管理專業(yè)的畢業(yè)設計(論文)工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。
(一)畢業(yè)設計(論文)形式單一
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設計(論文)主要形式就是畢業(yè)論文。在近幾年畢業(yè)論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結合跟崗實習和頂崗實習的崗位來確定畢業(yè)論文題目，畢業(yè)論文不得直接從網(wǎng)下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業(yè)論文指導工作提出了許多新要求、新標準，但是畢業(yè)論文質(zhì)量還不是特別的高。目前，南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)畢業(yè)設計(論文)形式只有一種，就是完成畢業(yè)論文，這極大地影響學生創(chuàng)新能力的提升，無法充分調(diào)動學生完成畢業(yè)設計(論文)的積極性。
(二)畢業(yè)設計(論文)不能及時按計劃完成
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設計(論文)往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，這一段時間學生主要在企業(yè)實習，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業(yè)設計(論文)上，根本不可能想辦法創(chuàng)新畢業(yè)設計(論文)形式；由于壓力大、工作忙，學生就不能按照計劃及時完成寫作任務，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內(nèi)匆匆選題、匆匆完成論文。
(三)畢業(yè)設計(論文)質(zhì)量比較差
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設計(論文)往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，在這期間學生忙于實習和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業(yè)論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網(wǎng)下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴重影響了畢業(yè)論文的質(zhì)量。
三、物流管理專業(yè)畢業(yè)設計(論文)形式單一化根源分析
縱觀近幾年物流管理專業(yè)學生畢業(yè)設計(論文)的具體情況，不難發(fā)現(xiàn)目前學生在畢業(yè)設計(論文)完成中只有畢業(yè)論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。
(一)創(chuàng)新、進取意識薄弱
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)學生畢業(yè)設計(論文)目前只有畢業(yè)論文一種形式，這主要原因就是指導老師和學生缺乏創(chuàng)新意識。指導老師由于教育教學、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業(yè)畢業(yè)設計(論文)在全系專業(yè)中還是比較優(yōu)秀的，有些老師就安于現(xiàn)狀，缺乏創(chuàng)新和進取意識，所以很少考慮畢業(yè)設計(論文)形式改革。學生由于在企業(yè)實習，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創(chuàng)新畢業(yè)設計(論文)形式，只是安于現(xiàn)狀，按老師的要求為畢業(yè)論文的完成準備資料，甚至有學生還無法按計劃及時完成相關任務。
(二)思想上不夠重視
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)學生畢業(yè)設計(論文)形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學生認為畢業(yè)設計(論文)雖是專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的重要實踐性教學環(huán)節(jié)，但是它與能否順利畢業(yè)，能否順利找到工作，沒有多大的關系，所以學生降低了對畢業(yè)設計(論文)的要求，不考慮畢業(yè)設計(論文)的多樣性、時效性，也不考慮畢業(yè)設計(論文)的質(zhì)量。指導老師認為畢業(yè)設計(論文)雖是人才培養(yǎng)方案中的一個重要環(huán)節(jié)，但認為其不同于課程教學，院系對畢業(yè)設計(論文)指導考核又不嚴格，所以很少考慮如何改進畢業(yè)設計(論文)指導工作；甚至有些老師認為大專生沒有必要做畢業(yè)設計(論文)，做畢業(yè)設計(論文)純粹是浪費時間，思想上不重視畢業(yè)設計(論文)指導工作，只是安于現(xiàn)狀，按老模式完成畢業(yè)設計(論文)指導工作。
(三)管理機制不夠健全
南通科技職業(yè)學院物流管理專業(yè)畢業(yè)設計(論文)工作管理機制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規(guī)范學生完成畢業(yè)設計(論文)，也沒有激勵機制刺激學生改進畢業(yè)設計(論文)的形式，學生往往在跟崗實習后返校的兩天內(nèi)與老師進行交流，形成相關的論文思路，然后在如此漫長的4－5個月的時間內(nèi)，就沒有健全的制度約束、規(guī)范、激勵學生完成畢業(yè)設計(論文)。另一方面畢業(yè)設計(論文)指導工作缺乏科學、健全的考核制度，對老師的指導工作沒有明確的考核要求、考核標準和激勵制度，最終導致指導工作不規(guī)范，指導老師安于現(xiàn)狀，不思進取。
四、物流管理專業(yè)畢業(yè)設計(論文)形式多樣化思考
(一)畢業(yè)論文形式
畢業(yè)論文是物流管理專業(yè)目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業(yè)中的專接本學生，由于其第5學期和第6學期沒有參加跟崗實習和頂崗實習，在校的時間比較長，用來學習的時間也比較充足，與老師交流接觸的機會也比較多，對于這部分學生可以選擇畢業(yè)論文的形式完成畢業(yè)設計(論文)。這部分學生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業(yè)設計(論文)的質(zhì)量。
(二)專業(yè)技能測試形式
專業(yè)技能測試就是以物流專業(yè)的核心技能為基礎，依據(jù)企業(yè)、行業(yè)、崗位的需要，由物流專業(yè)老師制定出一些具體的能夠達到畢業(yè)設計(論文)培養(yǎng)要求的專業(yè)技能測試項目，由學生選取相應項目來作為畢業(yè)設計(論文)。目前物流管理專業(yè)的學生在第三學年多數(shù)都在企業(yè)實習，用于完成畢業(yè)設計(論文)的時間比較少，為此在畢業(yè)設計(論文)的完成中，一部分專業(yè)技能比較嫻熟的學生可采取專業(yè)技能測試的形式完成畢業(yè)設計(論文)，這部分學生的專業(yè)技能測試成績就作為畢業(yè)設計(論文)的成績。
(三)現(xiàn)代物流作業(yè)方案設計和實施形式
現(xiàn)代物流企業(yè)方案設計和實施就是根據(jù)具體工作崗位的要求，結合江蘇省的現(xiàn)代物流技能大賽，依靠學院的軟件資源，可讓學生根據(jù)給定的企業(yè)背景資料、貨物、設施設備情況、作業(yè)成本等要求，制訂作業(yè)方案；然后按照作業(yè)方案，在模擬倉儲和運輸環(huán)境中，完成現(xiàn)場完整的作業(yè)流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現(xiàn)代物流技能大賽訓練和參賽的學生，可采取現(xiàn)代物流作業(yè)方案設計和實施的形式完成畢業(yè)設計(論文)，這部分學生的作業(yè)方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業(yè)設計(論文)的成績。
(四)實習報告形式
實習報告就是學生結合實習的企業(yè)、崗位的具體情況，分析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在的問題，剖析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習報告，以此作為畢業(yè)設計(論文)。一些經(jīng)過一年實習，對企業(yè)、職業(yè)崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學生，可以采取實習報告的形式完成畢業(yè)設計(論文)，實習報告的成績就作為畢業(yè)設計(論文)的成績。畢業(yè)設計(論文)是高職高專教育的最后一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生運用所學的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。只要師生高度重視，不斷創(chuàng)新，銳意改革，健全管理，規(guī)范指導，嚴格考核，定能使物流管理專業(yè)畢業(yè)設計(論文)工作更上一步。
作者:濮海坤 張海英 單位:南通科技職業(yè)學院
