發(fā)布時間：2023-03-10 14:52:36
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車空調(diào)實訓總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機 故障排除 實訓教學
一、電控發(fā)動機故障排除基本技能教學
電控發(fā)動機的故障檢測與排除復雜得多，對維修人員的技術(shù)水平要求也高得多，很多新的技術(shù)手段被用在電控發(fā)動機的故障排除上，因此教學內(nèi)容也要及時更新。
一是讓學生掌握各類型汽車故障診斷儀（解碼器）的使用方法。汽車故障診斷儀有專用的和通用的兩類，掌握汽車故障診斷儀的使用、技術(shù)升級、故障碼的讀取應(yīng)該作為一個基礎(chǔ)項目。通過汽車故障診斷儀可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位或原因，為進一步進行故障排除提供快速的技術(shù)支持。
二是讓學生懂得分析發(fā)動機數(shù)據(jù)流。發(fā)動機數(shù)據(jù)流是指電子控制單元與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過診斷接口由專用診斷儀讀取，數(shù)據(jù)隨時間和工況而變化，具有動態(tài)同步、多參數(shù)同時顯示的特點。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流可以檢測發(fā)動機各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)流還可以設(shè)定汽車的運行數(shù)據(jù)。由于部分發(fā)動機故障沒有故障碼顯示，利用發(fā)動機故障碼來判斷故障有一定的局限性，因此我們?nèi)裟苌朴脭?shù)據(jù)流分析，則能準確找到故障的根源。
三是讓學生懂得利用汽車示波器進行信號圖形分析。用汽車示波器檢測傳感器輸出的信號波形及信號電壓的變化情況，可以確定傳感器本身性能的好壞?，F(xiàn)動機的工作轉(zhuǎn)速高、傳感器的信號變化速率快，變化周期達千分之一秒，還有相當一部分信號故障是間歇發(fā)生，時有時無，這就給故障的檢測帶來很大的難度。而汽車示波器可以快速捕捉電信號，還可用較慢的速度來顯示這些波形，以便讓維修人員一面觀察、一面分析，為分析故障部位提供了快速途徑。
四是除了懂得利用這些新型設(shè)備和手段進行檢查排除故障以外，對于一些常規(guī)的機械方面的故障也應(yīng)引導學生采取相應(yīng)的工具和儀器進行檢查，根據(jù)工作原理分析故障的原因和確定排除故障的方法。
二、電控發(fā)動機故障排除實訓教學課題分解
電噴發(fā)動機的故障的類型主要包括有發(fā)動機啟動困難、發(fā)動機怠速不良、發(fā)動機動力不足和發(fā)動機水溫高等。在實訓教學當中，我們根據(jù)不同類型故障設(shè)置了幾個課題，每個課題在教學中由實習指導教師在實訓設(shè)備（或?qū)嵱栍密嚕┥线x取常見故障的發(fā)生部位設(shè)置故障，把設(shè)置故障后的實訓設(shè)備的故障排除作為工作任務(wù)交給學生去完成，由學生根據(jù)故障特征和所學的理論知識分析故障原因、檢測和排除故障，教師在旁邊加以引導和提示。通過完成這些課題的實訓練習，學生基本上能把電控發(fā)動機常見的故障通過規(guī)范的操作完成檢測和故障排除，并加深了對發(fā)動機工作原理的理解。
1.課題一：發(fā)動機啟動困難
本課題知識點：電控發(fā)動機啟動困難的現(xiàn)象比較常見，表現(xiàn)為不能啟動、啟動后熄火、反復操作多次才能啟動，故障排除是從油路和電路入手。教師設(shè)置的故障點見表1。
表1
故障特征 主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點
啟動時啟動機不工作 啟動電路故障 熔絲、空擋開關(guān)、蓄電池電壓、啟動繼電器 空擋開關(guān)斷路、啟動繼電器線圈斷路、蓄電池電壓極樁接觸不良
啟動機正常工作但發(fā)動機無啟動征兆 1.油箱無油
2.點火電路故障
3.配氣正時不正確 油箱油量、噴油器、火花塞火花、點火信號傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器）、碰撞開關(guān)（慣性開關(guān)）檢測汽缸壓力 曲軸位置傳感器斷路、凸輪軸位置傳感器斷路、慣性開關(guān)斷路、噴油器熔斷絲斷路
有啟動征兆，但瞬間停止 點火電路故障 檢測點火電路的IGF（反饋）信號 IGF信號線斷路
2.課題二：發(fā)動機怠速不良
本課題知識點：發(fā)動機怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。發(fā)動機怠速不良的原因相對復雜，涉及多方面的原因，對學生的理論水平要求較高，教師在教學中在可設(shè)置故障點較多。教師設(shè)置的故障點見表2。
表2
故障特征 主要原因
分析 故障診斷重點
部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點
怠速不穩(wěn) 空氣供給系統(tǒng)故障 檢測節(jié)氣門是否臟污、空氣流量計（或進氣壓力傳感器）、進氣歧管是否漏氣、節(jié)氣門位置傳感器 進氣歧管漏氣、空氣流量計信號線斷路、節(jié)氣門位置傳感器故障
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障
燃油回收系統(tǒng)故障 活性炭罐堵塞或電磁閥損壞 電磁閥故障
曲軸箱通風故障 曲軸通風閥（PCV）有故障或堵塞 PCV閥故障
怠速控制不正常 怠速閥、怠速觸點 怠速卡滯、怠速觸動信號線斷路
油路故障 噴油器滴漏或堵塞 噴油器堵塞、噴油器卡滯
點火電路 火花塞、點火線圈、高壓線 火花塞積碳、高壓線漏電
汽缸缸壓不平衡 汽缸缸壓 讓學生測量缸壓
配氣相位不準確 配氣相位檢查 正時皮帶不正時
怠速太高或太低 水溫傳感器故障 水溫傳感器及電路 水溫傳感器電路斷路
進氣溫度傳感器故障 進氣溫度傳感器及電路 進氣溫度傳感器斷路
怠速控制不正常 怠速閥 怠速閥卡滯
3.課題三：發(fā)動機動力性不足
本課題知識點：在發(fā)動機運行中，由于技術(shù)狀況的改變會引起動力性不足，也就是指它的動力性差，表現(xiàn)為發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，提速慢，達不到最高車速。本課題教師設(shè)置的故障點見表3。
表3
主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點
空氣供給系統(tǒng)故障 空氣濾清器堵塞、空氣流量計或進氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障 空氣流量計斷路、進氣壓力傳感器真空管漏氣，節(jié)氣門位置傳感器斷路
燃油供給系統(tǒng)故障 檢查燃油壓力、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、檢查噴油器是否漏油或堵塞 燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣、噴油器堵塞
點火系統(tǒng)故障 檢查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障
EGR系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障
機械故障 節(jié)氣門不能全開、汽缸壓力不足、配氣不正時 正時皮帶安裝錯位
4.課題四：發(fā)動機水溫高
本課題知識點：發(fā)動機水溫高也是電控發(fā)動機的常見故障，如果不及時處理，容易造成嚴重的后果，除了使發(fā)動機功率下降外，還會縮短發(fā)動機的使用壽命。發(fā)動機水溫高表現(xiàn)為水溫表指示值高或水溫度燈亮，但是也必須注意的是水溫傳感器故障也會引起水溫燈亮，這并不是發(fā)動機真的水溫高，引起發(fā)動機水溫高的原因也是多方面的。本課題教師設(shè)置的故障點見表4。
表4
主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點
機械故障 檢測冷卻水的液面與冷卻水的質(zhì)量、檢測冷卻系統(tǒng)水垢的情況、檢查節(jié)溫器與水泵與傳動皮帶、檢測發(fā)動機機油液面 傳動皮帶松動、節(jié)溫器故障
散熱電路故障 檢查水溫傳感器、水溫開關(guān)故障、檢查散熱風扇與電路 水溫傳感器故障、水溫開關(guān)故障
散熱電路故障 檢測汽車空調(diào)的散熱電路 空調(diào)散熱風扇繼電器故障
三、電控發(fā)動機故障排除實訓教學的開展
首先，組織全體學生進行基本技能的學習和訓練。故障診斷儀的使用、數(shù)據(jù)流的分析、示波器的使用是電噴發(fā)動機故障排除手段的基礎(chǔ)，熟練掌握這些技能可以大大提高故障診斷的效率。
在故障排除項目上，教師利用多媒體等集中講授電噴發(fā)動機故障的類型、特點和診斷流程。根據(jù)電控發(fā)動機故障的性質(zhì)，可以把電控噴射發(fā)動機的故障分為兩類：有代碼故障和無代碼故障。實際上在電控發(fā)動機出現(xiàn)的故障中，大部分故障都會有故障碼產(chǎn)生，故障診斷的第一步是根據(jù)故障現(xiàn)象進行常規(guī)的檢查，然后利用汽車故障診斷儀對故障碼進行讀取，根據(jù)故障診斷儀的提示找出故障的部位和原因。對于沒有故障碼的故障，我們可以先觀察故障現(xiàn)象特征，然后根據(jù)工作原理分析原因，再從相關(guān)的傳感器、零部件檢查入手找出原因所在。在這個過程中，我們可以用故障診斷儀讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流進行原因分析，也可以利用汽車示波器檢查相應(yīng)的傳感器的工作波形圖，對傳感器的工作情況進行分析，判別相應(yīng)傳感器的好壞。在這個過程中，教師要引導學生在故障診斷時編寫故障診斷流程圖，養(yǎng)成良好、規(guī)范的故障診斷方式和工作習慣。
電控發(fā)動機故障排除實訓練習的開展形式采用小組教學法，選擇學習能力、協(xié)調(diào)能力都比較強的學生擔任組長。教師把設(shè)置好故障的設(shè)備以工作任務(wù)的形式交給組長，并分發(fā)工作任務(wù)書。由組長按照教師的意圖組織本組同學開展工作任務(wù)，組長組織本組成員根據(jù)故障現(xiàn)象進行討論，寫好故障診斷流程圖交教師審閱后開展故障排除工作。教師做巡回指導和開展協(xié)調(diào)實訓，規(guī)范操作的技巧和流程，及時解答學生提出的疑問。
在操作過程當中，教師要提示學生把故障現(xiàn)象、檢查判斷方向、檢查步驟、檢查結(jié)果和找到的故障原因等記錄在實訓報告書上，然后由教師在課后進行點評。
四、電控發(fā)動機故障排除實訓教學中的注意事項
電控發(fā)動機的控制過程是由電控單元（ECU）根據(jù)各傳感器傳來的數(shù)據(jù)發(fā)出指令讓執(zhí)行器進行工作，若操作不慎，容易引起電控單元的損壞。因此在教學中教師一定要告誡學生要嚴格遵守技術(shù)規(guī)范，不能魯莽操作，要養(yǎng)成良好的工作習慣。
一是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候嚴禁斷開各電子元件或元件的插接器，以免引起電脈沖損壞ECU。
二是要焊接的時候必須斷開蓄電池負極接線。
三是電路的檢測必須使用高阻抗的數(shù)字萬用表或二極管試燈。
四是避免人體的帶靜電接觸電控單元。
五是汽車維修不僅僅是靠先進的設(shè)備和技術(shù)手段，維修經(jīng)驗積累和總結(jié)也是一個很重要的環(huán)節(jié)，各種常規(guī)的檢查排除方法也應(yīng)該熟練掌握，這一點往往是學生所忽略的地方。
五、結(jié)語
電控發(fā)動機的故障排除的實訓教學是汽車運用專業(yè)的一個重要課題，要求對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、組成和工作原理都要有深刻理解，教師在教學中一方面要教導學生按照技術(shù)規(guī)范進行操作，另一方面又要引導學生靈活運用原理知識，開拓思維，多種手段多角度分析問題，還要善于積累經(jīng)驗，加快工作效率。
參考文獻：
[1]胡容暉.數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（2）.
關(guān)鍵詞：空調(diào)；電控系統(tǒng)；教學
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）35-8118-02
空調(diào)器電控系統(tǒng)是空調(diào)器組成環(huán)節(jié)中非常重要的部分，它關(guān)系到整個空調(diào)器的正常工作。這個部分的教學既是教學上的重點又是教學難點。在教學實施上采用有效的教學思路和方法是保證學生獲得良好職業(yè)能力的必要條件。從現(xiàn)有的高職院校和中等職業(yè)學校的教學情況來看，該部分內(nèi)容的教學十分重視理論知識，缺乏對學生實踐動手能力的培養(yǎng)，學生在知識體系上也沒有形成完整的邏輯框架，也就是說學生的知識建構(gòu)是十分混亂的，在遇到具體的電器與控制系統(tǒng)故障時，學生就不知所措，理論依舊是理論，理論沒有與實際聯(lián)系起來，導致學習任務(wù)的失敗。
由于空調(diào)器教學主要是為了解決實際生活工作中遇到的問題，即圍繞著動手實踐能力展開的，所以我們應(yīng)避免采用高等院校制冷工程專業(yè)課程的教學要求。我們培養(yǎng)的學生應(yīng)該主要定位于使用者的角度，而不是定位于設(shè)計者的角度。所以使學生獲得空調(diào)器電控系統(tǒng)故障檢測和維修基本技能作為根本目標。
一般地，學生對制冷系統(tǒng)知識的掌握和制冷系統(tǒng)故障排除掌握的比較好，這主要是因為學生對于這部分內(nèi)容可以撇開許多理論化的知識，只需要掌握純粹的技能就可以了。但是空調(diào)器電控系統(tǒng)情況就不同了，首先學生必須掌握電控系統(tǒng)中關(guān)鍵元器件的物理性質(zhì)和它的基本功能；其次，學生必須要對各個模塊的功能要相當熟悉；最后，學生對整個電控系統(tǒng)要形成完整的認識。為了達成這三個目標，筆者通過實踐教學思考，成了幾點認識。
1 合理設(shè)計，優(yōu)化教學內(nèi)容
根據(jù)我們的教學定位，學生是以專業(yè)崗位為導向的，所以學生應(yīng)該重點掌握電控系統(tǒng)的故障檢修和排除等技能上，根據(jù)空調(diào)行業(yè)的統(tǒng)計，空調(diào)電控系統(tǒng)方面的故障占到總故障的六成以上，所以這塊內(nèi)容是教學的重點。
通過對空調(diào)制冷系統(tǒng)的學習，我們發(fā)現(xiàn)學生絕大多數(shù)對理論上要求不是很高，且純粹的操作技能都能很好的掌握。但是，讓學生學習較為復雜的電路和控制方面的內(nèi)容就十分困難了，主要是由于大多數(shù)學生的物理基礎(chǔ)較差，學習電工電子技術(shù)十分吃力，從而造成了學生知識結(jié)構(gòu)方面的缺陷。由于先修的電工電子課程學習效果不好，容易給學生帶來挫折感，導致他們在具體學習空調(diào)電控系統(tǒng)時，產(chǎn)生畏懼心理，厭學心理增強，最終導致學習失敗。
為了增強學習效果，我們建議電工電子課程做出適當?shù)恼{(diào)整，根據(jù)制冷專業(yè)特點，增加制冷設(shè)備中常用的一些電氣控制所涉及到的基礎(chǔ)知識，盡量避免電工電子部分繁瑣理論分析和計算部分，同時也刪除一些用不到的基礎(chǔ)知識，增加主要電路元器件外特性的教學，忽略內(nèi)部結(jié)構(gòu)和原理的闡述，盡可能地提供不同廠家、不同型號的元器件實踐辨識，增加元器件檢測檢修技能的訓練內(nèi)容。所以，在教材內(nèi)容的選擇上，應(yīng)該不拘一格，要根據(jù)學校實際情況和現(xiàn)有的設(shè)備條件，編寫合適的講義，而不是泛泛采用市面上的教材。
2 各個擊破，突出功能模塊
在掌握元器件知識的基礎(chǔ)上，我們根據(jù)空調(diào)電控系統(tǒng)的特點，設(shè)置了十個模塊內(nèi)容：濾波電路模塊、電源電路模塊、傳感器電路模塊、單片機電路模塊、操作顯示電路模塊、供電開關(guān)電路模塊、驅(qū)動電路模塊、過流保護模塊、蜂鳴器電路模塊和遙控接收電路模塊。我們同時注意到學生在掌握好單個元器件的基礎(chǔ)上，就可以適當引導，充分調(diào)動學生的積極性，充分挖掘?qū)W生潛力，變被動學習為主動學習，從而達到增強學習效果的目的。為此，我們要求學生采用自主學習和討論的學習方式。首先，學生要搞清楚每個模塊的主要功能，比方說傳感器電路模塊，就要求學生知道一是為單片機提供室內(nèi)室外溫度信號，控制壓縮機、風扇電機的運行時間；二是知道防冷凍、防冷風控制；三是知道除霜時控制加熱器的加熱時間等等。其次，要求學生知道功能電路具體包含哪些元器件，弄清楚這些元器件所起的具體作用，比方說學習濾波電路模塊時，就要認識到在輸入回路中串聯(lián)的熔斷器起到的作用，即當后面的線性濾波器或過壓保護電路有元件擊穿，使電流超過熔斷器標稱值后，熔斷器的熔體過流熔斷，避免過大故障范圍，實現(xiàn)過流保護。最后，掌握這些元器件之間的連接方式，找出整個模塊的輸入和輸出具置，能夠?qū)φ针娐吩韴D，認準每個實物在什么位置，能夠正確判斷每條線路的具體走向等等。
3 項目引導，貼近實踐教學
根據(jù)課程標準對知識、能力的具體要求，設(shè)置了典型電控系統(tǒng)故障：整機不工作、壓縮機不轉(zhuǎn)、制冷效果差、顯示屏字符故障、蜂鳴器不發(fā)音、電加熱器不加熱以及故障代碼等項目。這部分內(nèi)容教學事先不給出解決方法，而是采用較為開放的教學模式，學生可以獨立從互聯(lián)網(wǎng)上找到故障項目的排除方法，然后動手實踐，逐一排除故障，最后討論總結(jié)是什么原因?qū)е碌墓收?，這些故障現(xiàn)象之間有什么異同。我們對學生的考核方式也相應(yīng)做出調(diào)整，變過去籠統(tǒng)的筆試加操作的模式以小組為單位排除故障的整個流程的考察上，讓其他學生也參與打分，如在故障的排除過程中，有無法解釋或是讓評分人不理解的地方，考核成績要適當扣分，這樣做的目的是讓人知其然，還要知其所以然。
我們設(shè)置的項目基本上是很典型的，但是也難免有所遺漏，所以我們加強了與空調(diào)售后服務(wù)中心的合作聯(lián)系，一方面請有豐富實踐經(jīng)驗的維修師傅上門傳授經(jīng)驗，一方面派出學生去售后中心直接參與現(xiàn)地教學，讓學生獲得更多的感性認識，讓他們多體會，看看有經(jīng)驗的維修人員是如何排除故障的。我們也嘗試自己示教板，并讓學生參與其中，充分發(fā)揮學生在項目教學中的積極性，在實踐中鍛煉學生能力。
4 加強建設(shè)，實現(xiàn)仿真教學
由于受到客觀條件的制約，空調(diào)專業(yè)實訓教室還有許多不足，諸如配套設(shè)施部完備，數(shù)量也不足，導致在實踐教學中，學生人多，而實際可操作的設(shè)備不足，經(jīng)常出現(xiàn)少數(shù)人動手，而大多數(shù)人旁觀的情況，影響了教學效果，而且一個項目完整做完也要花很長的時間。另外，學生接觸到的機型也比較單一，面對未接觸過的品牌貨型號的空調(diào)器時，學生顯得力不從心。為此，必須獲得上級有關(guān)部門支持，加強專業(yè)教室建設(shè)，建立有定頻空調(diào)、變頻空調(diào)、中央空調(diào)和汽車空調(diào)等電氣實驗室，增加實訓器材的配套設(shè)施數(shù)量，增設(shè)制冷專業(yè)空調(diào)仿真訓練器材，通過仿真器材訓練可以大大減少日常所需好處部分的訓練內(nèi)容，同時可以增加學習效果。我們依托學校網(wǎng)絡(luò)平臺，建立空調(diào)專業(yè)網(wǎng)站，首先要豐富圖書資料，實現(xiàn)專業(yè)書籍的數(shù)字化；其次，豐富網(wǎng)絡(luò)教學視頻，實現(xiàn)教學儀器、設(shè)備、教育信息的共享，最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)資源的利用率，提高教學效率和質(zhì)量。
5 主動作為，提升教師水平
教學的最重要因素還是在人，空調(diào)制冷的教學好壞主要在于教師的理論水平和實踐經(jīng)驗，有的教師理論素養(yǎng)很好，但是實踐動手能力不行，有的教師理論說不出一二三，但是動手十分在行。作為專業(yè)教師，不僅要精通專業(yè)理論知識，而且還要具備豐富的實踐能力，不關(guān)能對電控系統(tǒng)原理做到明察秋毫，而且能以精湛的技藝給學生做示范做表率，因此必須千方百計提高教師的理論和實踐能力。
首先，派出教師參加制冷企業(yè)舉辦的培訓班，比如格力空調(diào)，他們定期都有學習培訓班，教師可以實地參加他們的學習班，緊跟產(chǎn)品更新步伐，同時也可以企業(yè)維修師傅一同學習，隨時隨地向他們學習請教；其次，外派教師去制冷企業(yè)學習，從源頭學習制冷設(shè)備的設(shè)計生產(chǎn)，提升理論素養(yǎng)；最后，派出教師去售后服務(wù)中心“打工”鍛煉，在實踐中鍛煉動手能力。
6 結(jié)束語
在我們的理論實踐教學活動中，我們遇到了許多問題和困難，一方面需要上級主管部門主動協(xié)調(diào)，為一線教學排憂解難，另一方面需要我們的教師主動作為，克服困難，積極探索適合自身情況的教學模式，努力提高教學效果。
參考文獻：
[1] 李志鋒.空調(diào)器電控系統(tǒng)維修完全圖解[M].北京：人民郵電出版社，2010.
[2] 高增權(quán).制冷與空調(diào)維修工問答390例[M].上海：上?？茖W技術(shù)出版社，2009.
[3] 孫立群，張楚鈺.圖解空調(diào)器快速精通[M].北京：化學工業(yè)出版社，2010.
關(guān)鍵詞 高職 汽車電工電子技術(shù) 教學改革
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
Research on Vocational Automotive Electrical and Electronic
Technology Course Teaching Reform
LIANG Yan[1]， WANG Wei[2]
（[1] Guangzhou Vocational College of Science and Technology， Guangzhou， Guangdong 510550;
[2] Guangzhou Institute of Measurement and Testing Technology， Guangzhou， Guangdong 510030）
Abstract For deficiencies in "Automotive Electrical and Electronic Technology" course existing teaching mode， teaching and assessment methods， in terms of teaching content， teaching methods， teaching methods， assessment methods put forward a series of reforms. Focus on training the integration of theory and practice the skills of students， combining scientific and rational career planning and employment guide， inspire students to learn with fun positive initiative， to lay a solid foundation for the smooth development of the follow-up professional courses.
Key words vocational; "Automotive Electrical and Electronic Technology"; teaching reform
我國汽車工業(yè)目前正處于一個以汽車電子和信息技術(shù)為核心的科技創(chuàng)新時代，隨著電子和信息技術(shù)的高速發(fā)展，汽車電子技術(shù)逐漸成為高新技術(shù)汽車的特征之一，汽車電子產(chǎn)品在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用比例也越來越高。根據(jù)社會對汽車類技能型人才的需求，結(jié)合汽車類專業(yè)各門課程的聯(lián)系及知識點的分布情況，要求汽車電工電子技術(shù)課程應(yīng)加強培養(yǎng)學生理論知識與實踐操作技能的融合，①②為后續(xù)專業(yè)課程的學習奠定堅實的基礎(chǔ)。
1 現(xiàn)狀分析
目前汽車電工電子技術(shù)課程的實際教學安排不能很好的發(fā)揮學生的主觀能動性，實踐操作技能相對仍然比較薄弱，③④⑤主要存在以下問題：
（1）受傳統(tǒng)教學理念的影響以及教學條件的限制，課程的學習仍然以理論講授為主，實操后續(xù)進行，以驗證性實驗為主，而且受課程安排的影響，理論與實踐課程間隔長無法及時同步，進而導致學生知識掌握不連貫，掌握不牢固。教材的設(shè)置和安排以灌輸知識為主，對汽車專業(yè)的傾向性和針對性不十分明確，一味講求全面和理論，重點不夠突出明了，教學效果常常適得其反。
（2）職業(yè)院校因生源因素的影響，學生基礎(chǔ)相對薄弱，職業(yè)院校生源學科參差不齊，文理基礎(chǔ)差異較大，稍難的理論知識學生學起來比較吃力，失去學習興趣甚至有厭學情緒，學習中缺少積極主動性，動手操作能力也相對較差。
（3）考核制度不能夠充分體現(xiàn)實踐技能和綜合素質(zhì)，在一定程度上阻礙教學環(huán)節(jié)的順利開展，需進一步完善和加強，加強學生實際操作能力的考核和注重綜合素質(zhì)的提高。
（4）職業(yè)類院校學生自身職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)導引有待加強，自身定位和學習目標的模糊性和片面性，最終嚴重影響學生學習的積極主動性和學習效果。
2 應(yīng)對及改革措施
在課程的教學改革中，也涌現(xiàn)了很多成功的方法方案，在實際應(yīng)用中也取得了很多實質(zhì)性的進展，⑥⑦⑧⑨教育教學改革是一項需要長期持續(xù)、與時俱進的工作，在實際工作中，結(jié)合目前普遍存在的問題，通過對應(yīng)對和改革措施的貫徹實施取得了良好的效果。
2.1 整合課程內(nèi)容，制定項目教學的模式
根據(jù)專業(yè)的需求，打破現(xiàn)有教材內(nèi)容的束縛，對課程內(nèi)容進行改革和整合。把學生必須掌握的理論知識融合在實驗實訓之中，用汽車電子電路的實際例子，幫助學生將電工電子基礎(chǔ)知識與汽車專業(yè)知識迅速結(jié)合，激發(fā)學生學習興趣，提高學生分析專業(yè)問題和解決實際問題的能力，逐步成為高等技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。
首先以實用為原則，將課程中與汽車專業(yè)關(guān)系不大的內(nèi)容、一些繁瑣復雜的理論推導與計算進行適度刪減，減輕學生負擔，避免學生厭學現(xiàn)象，比如單一參數(shù)的交流電路，RLC串聯(lián)電路及串聯(lián)諧振理論計算很強，但對汽車專業(yè)用處不大，直接進行刪減，同時強化并注重電子電路集成的應(yīng)用環(huán)節(jié)，對難度較大，求解過程復雜的例題、習題進行刪減;其次針對不同內(nèi)容，在講授的時候要詳略得當，比如二極管如何形成的單向?qū)щ娦?，三極管內(nèi)部載流子的傳輸情況，這些原理知識對于以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主的高職教育可以簡略，對于二極管、三極管的應(yīng)用，二極管正負極的判斷，三極管的標號及管腳判別，以及如何選擇二極管、三極管的型號等內(nèi)容上則應(yīng)側(cè)重講解并強化實訓，對于鐵磁材料的內(nèi)容作為常識性了解就足夠了，壓縮學時，重點介紹變壓器、汽車上的點火線圈等知識，同時考慮到生活用電問題，增加一些安全用電知識;再次對于實訓項目的設(shè)計，減少一些驗證性的實驗，多增加一些現(xiàn)象性實訓，使學生在實驗過程可以看到現(xiàn)象，用成就感激發(fā)學習興趣;最后，要突出專業(yè)特色，多引入一些與汽車專業(yè)結(jié)合緊密的實例，比如講到直流電動機的使用時看一些汽車空調(diào)的風扇電機等一些實際的例子，使學生學習更具有傾向性和目的性;另外，在課程相關(guān)內(nèi)容中增加現(xiàn)代汽車電子控制的新技術(shù)，既可以使學生提前了解汽車電子控制技術(shù)，又可以誘發(fā)學生的學習興趣，從而調(diào)動學生學習的積極主動性。
2.2 融入多樣化的教學方法
在教學過程中，改革傳統(tǒng)的教師講、學生聽的被動教學模式，倡導由學生自己積極探索獲得知識，根據(jù)具體知識需求采用不同的教學方法，在授課過程中，注入多樣化的教學方式方法。比如在介紹磁場的一些基本知識時，采用學生講授，教師點評的方式互動教學，實現(xiàn)角色互換，督促學生學習;在講授變壓器是采用討論式的方法，讓學生先總結(jié)變壓器的作用教師補充教學;對于二極管的檢測采用圖片和演示操作結(jié)合的方式教學，增加師生互動環(huán)節(jié)，演示操作吸引學生的學習興趣;在實訓教學中采用項目驅(qū)動的方式，教師給出具體實訓任務(wù)，讓學生自己測試連接線路，最后展示自己的作品，教師做出評定，既豐富了教學內(nèi)容，又給學生一些探索的欲望和空間，做出一些具體的成果來激發(fā)學生的學習興趣，讓同學們在快樂的氛圍中將所學知識融會貫通。
2.3 運用現(xiàn)代科技，拓寬教學手段
教師要充分利用現(xiàn)代科技，對于枯燥乏味且生澀難懂的抽象理論知識可以采用圖文并茂的教學課件，吸引學生的注意力，同時可以適度增加一些教學視頻，直觀的實物模型，開拓學生視野，進一步深化了對基礎(chǔ)理論的掌握。同時可以充分利用網(wǎng)絡(luò)向?qū)W生提供電子教案，培養(yǎng)學生的自主學習能力，收集學生的反饋意見，進行答疑，更好地與學生交流和互動。根據(jù)教學內(nèi)容聯(lián)系生活實際，給出一些簡單的設(shè)計題目，讓學生分組討論進行理論設(shè)計，然后在計算機上進行仿真檢驗設(shè)計作品，培養(yǎng)學生的自學能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力。
2.4 建立以能力培養(yǎng)為核心的考核制度
課程教學重在能力培養(yǎng)，能力培養(yǎng)在于教學過程，對學生的考核也應(yīng)該貫穿于整個教學過程始終?？己朔桨笐?yīng)本著促進學生能力發(fā)展的原則，建立注重綜合素質(zhì)測試為中心的考核制度，既要測試學生的實踐操作技能，又要考核理論知識，并且還要加強對學生的學習態(tài)度和綜合能力的考核，以此來督促和激勵學生認真對待每一次課?？己顺煽兛傇u采用百分制，理論成績+實操成績+平時成績，理論成績采用試卷考核方式，檢測學生掌握基礎(chǔ)知識的情況;實操成績采用實訓項目和實訓考試相結(jié)合的模式，對學生做出的實訓作品、實驗報告進行評分，加強平時實訓實驗課的考核，實訓考試給出具體的實訓要求，采用學生單人完成實操的方式進行考核，最后綜合評定給出實操成績;平時成績主要側(cè)重學生課堂表現(xiàn)，回答問題、師生互動等情況。
2.5 加強職業(yè)規(guī)劃教育，提供優(yōu)質(zhì)就業(yè)指導
良好的職業(yè)規(guī)劃能夠為后續(xù)的學習和就業(yè)提供巨大的推動和促進作用，引導學生做積極的思想準備和必要的理論和實踐鋪墊;宏觀加微觀的就業(yè)指導，為學生正確指引未來的就業(yè)領(lǐng)域及崗位，明確行業(yè)和崗位的需求并為之做好針對性的準備和積淀。通過自身定位和對市場的了解和把握，引導學生自身的轉(zhuǎn)變，進而增強學生的學習興趣，提高學習的積極主動性。
3 總結(jié)
高職汽車電工電子技術(shù)課程教學改革是一個需要長期堅持的工作，需要學院的大力的支持和關(guān)注，更需要教師在教學活動過程中的大膽改革和創(chuàng)新，使課程真正做到理論和實踐的融合，又能夠突出專業(yè)特色，加強職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)指導，注重學生自身的積極主動性，激發(fā)學生學習的趣味性和主動性，提高汽車類專業(yè)電工電子的教學質(zhì)量，為社會培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的應(yīng)用型的技能人才。
廣州科技職業(yè)技術(shù)學院《〈汽車電工電子技術(shù)〉課程教學改革》項目，負責人：梁燕，項目編號：2013JG10
注釋
① 佟欣.高職電工電子基礎(chǔ)理實一體化教學探析[J].遼寧高職學報，2014（2）：53-54.
② 張燕.基于區(qū)域特色的高職汽車類專業(yè)課程體系的構(gòu)建[J].廣東技術(shù)師范學院學報，2013（12）：83-85.
③ 郭志雄.電工電子實踐教學改革的探索與實踐[J].教育與職業(yè)，2013（2）：155-156.
④ 邢江勇.對口招生模式下中高職應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)課程一體化設(shè)計[J].職業(yè)技術(shù)教育，2012（35）： 25-28.
⑤ 李慧，穆國華，張軍.《電工電子技術(shù)》課程教學模式改革初探[J].實驗科學與技術(shù)， 2014（2）：159-160，184.
⑥ 劉捷，肖健.電工電子技術(shù)課程在高職汽車專業(yè)中實施策略的研究[J].四川工程職業(yè)技術(shù)學院學報，2013（4）：63-65.
⑦ 呂棟騰，姜鑫，白穎偉，孫永芳.企業(yè)先導型高職機電一體化專業(yè)課程體系構(gòu)建[J].職業(yè)技術(shù)教育，2012（32）：5-8.
關(guān)鍵詞：闖關(guān)教學法 任務(wù)驅(qū)動法 課程單元設(shè)計
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）10-0140-02
課程單元設(shè)計是指教師的備課是以單元形式進行的教學設(shè)計，單元教學設(shè)計主要是對教材中的一章或一個單元進行設(shè)計，在課時安排上，單元教學設(shè)計一般需要多課時完成。在教學形式上，單元教學設(shè)計則根據(jù)單元或章節(jié)中不同知識點的需要，一般包括多種教學形式[2]。本文將從教材分析、教學目標分析、教學重點難點分析、學情分析、教法學法分析、教學過程分析、教學特色及反思分析5個方面來進行闡述我的課程單元設(shè)計。
一、教材分析
我們將以機械工業(yè)出版社的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)維修》[3]中項目十九檢測電動燃油泵中燃油泵控制電路的檢修，進行設(shè)計，在學習這門課之前，學生已經(jīng)對燃油泵及燃油泵控制電路有了一個基本的認識，通過這門課的學習，學生將會進一步提高電動燃油泵的檢修的綜合能力，為后續(xù)的汽車電控發(fā)動機綜合故障診斷學習打下基礎(chǔ)，為以后進入汽車維修一線去打下基礎(chǔ)，為了更好的上好這門課我們除了課本以外還將選取相應(yīng)的教學資源作為支持，在這里我們選用的是卡羅拉維修手冊，油泵控制電路檢修的工作頁，景格滴滴課堂APP及景格仿真軟件。滴滴課堂是一款手機軟件，學生通過學校上傳至軟件教學資源，做到隨時、隨地、隨需的碎片化學習，為學校的自主學習、溝通以及管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供有效的解決途徑。
二、教學目標分析
本節(jié)課的教學目標主要由知識目標，能力目標，情感目標三個部分組成，這節(jié)課知識目標有：1、掌握燃油泵的控制原理，2、掌握燃油泵控制電路故障診斷思路及檢測方法；能力目標有：1、能熟練使用各種檢測設(shè)備，2、能根據(jù)故障現(xiàn)象翻閱相關(guān)維修手冊，制定維修計劃；情感目標有：1、培養(yǎng)學生的團隊意識，2、培養(yǎng)學生對信息處理的能力，3、培養(yǎng)學生良好的學習習慣，4、培養(yǎng)學生的競爭意識。
三、教學重點難點分析
本節(jié)課的教學重點有：1、燃油泵的控制電路的的檢測2、按照維修手冊操作的相關(guān)要求進行實車操作；教學難點有：根據(jù)小組合作制定相應(yīng)的維修計劃并實施。
四、學情分析
為了能更好的上好我們的課，以做到因材施教，下面我們來了解一下我們的學生，這門課面對的是中職汽修專業(yè)二年級的學生，他們有一下4個特點：1、對汽車中的簡單電路有了一個基本的認識；2、動手能力較強；3、比較的貪玩，好勝心強；4、對新型的事物充滿了好奇，喜歡通過手機網(wǎng)絡(luò)獲取信息。本文將利用學生的以上特點，設(shè)計適合他們的教學方法。
五、教法學法分析
本文在教學方法上將采用任務(wù)驅(qū)動法，闖關(guān)教學法，張貼法進行教學。以典型維修案例為引導，工作頁為依托，課前利用手機APP滴滴課堂進行信息檢索，在教學過程中情景再現(xiàn)，為學生提供真實的維修環(huán)境，進行技能鍛煉，引導學生完成教學重點，制定維修計劃，油泵電路的檢測這兩個內(nèi)容，同時將教學難點中制定維修計劃并實施，使用闖關(guān)教學法，并將它分解成知識采集根據(jù)故障查閱相關(guān)維修手冊制定可行性維修計劃臺架檢測油泵相關(guān)數(shù)據(jù)，制定最終維修計劃實車故障排除，五個小關(guān)卡。將臺架與實車相結(jié)合，將教學任務(wù)變成通關(guān)游戲，幫助學生設(shè)計通關(guān)階梯，層層遞進，分級突破，最終完成對實車油泵控制電路的排故這個終極任務(wù)，實現(xiàn)通關(guān)[2]。采用這種形式激發(fā)了學生的學習興趣。在學法上本文采用的是小組合作法，頭腦風暴法，角色扮演法。在教學環(huán)境上，為了便于組織教學，我將我的實訓室設(shè)計成了一個一體化工作站：包含信息檢索及學習討論區(qū)，成果展示區(qū)，實車演練區(qū)。
六、教學過程分析
根據(jù)學生的認知規(guī)律，根據(jù)汽車專業(yè)相關(guān)職業(yè)崗位操作規(guī)程，我們以知識采集根據(jù)故障查閱相關(guān)維修手冊制定可行性維修計劃臺架演練檢測油泵相關(guān)數(shù)據(jù)，制定最終維修計劃實車故障排除，五個任務(wù)小關(guān)卡為主線將我們這門課分為以下6個階段，具體如下：課前準備，信息傳遞，計劃決策，實施管控，技能強化，評價總結(jié)。
第一個階段：課前準備。學生以工作頁為依托做好課前預習，并根據(jù)工作頁的相關(guān)內(nèi)容，準備工量具及前期信息采集，完成知識導航的內(nèi)容；模擬企業(yè)早會，將學生分為6個小組，每個組的組長進行集隊點名，高呼自己的隊名及口號，教師進行7S管理，宣布今天的相關(guān)安全操作規(guī)程，教學的總目標即完成卡羅拉實車的油泵的排故；企業(yè)早會的形式有利于融入企業(yè)文化，培養(yǎng)學生的職業(yè)人的意識。
第二階段：信息傳遞。以卡羅拉實際故障為例，選派3個學生進行角色扮演，一個扮演客戶，一個扮演接車員，一個扮演維修人員，進行小品表演，向?qū)W生傳遞相關(guān)的故障信息，讓學生身臨其境感受企業(yè)實際環(huán)境。以任務(wù)驅(qū)動法的形式，運用每個小組桌上的平板電腦中景格軟件滴滴課堂這款APP，填寫油泵的基本知識及油泵控制電路的相關(guān)知識，完成知識采集這個小關(guān)卡。采用APP這種形式緊密貼合學生喜歡玩手機游戲的這個特點，激發(fā)了學生的興趣。同時改變傳統(tǒng)教學中的講授的模式，教師變成主持人，讓學生利用桌上的教學資源進行工作頁的自主填寫，教師采用組間巡回指導的方式，對有疑問的學生進行相關(guān)的解答和引導。
第三階段：計劃與決策。以小組為單位，小組內(nèi)運用頭腦風暴法，根據(jù)實際故障點，翻閱豐田卡羅拉維修手冊制定相應(yīng)的計劃，并在景格仿真軟件中進行模擬實施，確定初步的維修方案，每個小組將方案在成果展示區(qū)進行粘貼，采用小組互評，教師評價相結(jié)合的方式對成果進行點評修改，每個小組根據(jù)點評的結(jié)果，進行修改自己的維修方案，并確定可行性維修方案，采用頭腦風暴法，大家集思廣益共同制定維修計劃，開發(fā)了學生的創(chuàng)造性。同時用小組互評與教師評價相結(jié)合的多元評價模式，改變了傳統(tǒng)教學中單一體系，讓教師的角色從講臺上的“圣人”變成了學生身邊中的“教練”及“引路人”，增加了學生和教師之間的互動和個性化的接觸，是每個學生得到了個性化的發(fā)展[2]。在此階段完成制定可行性維修計劃這個關(guān)卡。
第四階段：實施管控。每個小組根據(jù)自己的維修方案，在卡羅拉發(fā)動機臺架上進行實際油泵相關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，同時在臺架上根據(jù)故障信息教師設(shè)置故障，學生進行排故。在操作之前每個小組進行相應(yīng)的分工，選出一名操作員，一名記錄員，兩名安全員，一名質(zhì)檢員，一名協(xié)調(diào)員，并給予不同的分工人員以特定的名牌進行標識；操作員根據(jù)小組制定的維修計劃按流程進行操作，記錄員對操作員的操作進行記錄，并根據(jù)實際情況對維修方案進行修改，安全員監(jiān)督操作過程中的安全問題，質(zhì)檢員對最后的維修結(jié)果進行檢查，確認并填寫質(zhì)檢報告，協(xié)調(diào)人員作為組內(nèi)的總協(xié)調(diào)人，做好組織和協(xié)調(diào)工作。在實訓過程中角色互換以提高學生的綜合能力。在此階段，完成了臺架檢測油泵相關(guān)數(shù)據(jù)制定最終維修計劃。
第五階段：強化訓練。每個小組根據(jù)記錄員修改的、并經(jīng)小組內(nèi)共同討論的最終維修方案，在卡羅拉上實車排故，進行技能升級，每個組的成員進行輪流實操，學的好的同學在組內(nèi)帶動一下操作得不熟練的同學，同時每個小組選出一個代表進行成果展示，組間技能PK。經(jīng)過之前的4個階段，通過重重關(guān)卡之后，學生終于進入了終極任務(wù)。經(jīng)過了之前教學過程中的積累，在教師指導下學生能夠較順利完成卡羅拉實車油泵故障排除。采用組間PK的方式，再次激發(fā)了學生的學習積極性和熱情。同時小組互評技能展示結(jié)果，以此來進一步使知識的吸收內(nèi)化，突破了難點，完成了終極任務(wù)，實現(xiàn)了通關(guān)。在此階段完成卡羅拉實車油泵故障排除，并完成工作頁相關(guān)任務(wù)。
第六階段：評價與總結(jié)。以工作頁中小組評分表為依托，根據(jù)每個小組技能PK的展示，采用組間互評的方式，對每個小組的操作進行評價，同時老師也根據(jù)每個組的表現(xiàn)產(chǎn)生一個評價，多種評價相結(jié)合的方式，做出最貼合實際的評價，選出表現(xiàn)最好的組。教師收集工作頁對學生的表現(xiàn)進行總結(jié)，對表現(xiàn)好的地方給予鼓勵表揚，并布置課后作業(yè)。教師根據(jù)收集的工作頁，進行教學反思，課后教師進行課后7S管理。
七、教學特點與反思分析
本次課程單元設(shè)計，以任務(wù)驅(qū)動法及通關(guān)教學法，引導學生一步一個臺階的完成本課的教學目標，突破了教學難點。在整個過程中，教師從課堂上的圣人轉(zhuǎn)變?yōu)榱苏n堂的教練，讓學生帶著問題自主學習，以工作頁為主線，以學生生活中最常用的APP，網(wǎng)絡(luò)這種形式為輔助，激發(fā)學生的興趣及好奇心，同時在教學過程中，以不出現(xiàn)安全事故為前提，在學生制定維修計劃的過程中，教師不直接對學生的維修方案進行評價，學生通過自主學習，自己發(fā)現(xiàn)問題，并自主解決問題，并通過自己的努力，確定了最終的維修方案并實施，突破了本節(jié)課的難點，同時培養(yǎng)了學生的綜合能力。
參考文獻
[1]陳安柱，顧偉璐，蘇宏林.高職《汽車故障診斷與維修》課程單元設(shè)計例析【J】.河北農(nóng)機，2014（12）：40-42
[2]百度百科
