發(fā)布時間：2023-03-21 17:07:41
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流企業(yè)管理論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
（一）內(nèi)部控制薄弱，職權(quán)劃分不清
第一，企業(yè)普遍出現(xiàn)機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，崗位職責(zé)分工不明確，管理人員常常身兼數(shù)職，往往由同人或部門負(fù)責(zé)完成采購銷售、付款收款和辦理出入庫手續(xù)等全過程。第二，只重視存貨的購買環(huán)節(jié)控制，對其他環(huán)節(jié)如存貨的倉儲與保管、領(lǐng)用與報廢等較忽視，進(jìn)而導(dǎo)致大量的浪費(fèi)。第三，企業(yè)沒有一套健全的內(nèi)部控制制度，或雖有也因為缺乏嚴(yán)格的考核和監(jiān)督，一旦出現(xiàn)過失，即實行警告、罰款、降職、撤職，而不是去從根本上找原因，導(dǎo)致少數(shù)員工更加有恃無恐，趁機(jī)鉆了內(nèi)部控制的空子。
（二）缺乏對存貨的管理，造成過多的積壓
為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，采購原材料沒有計劃和目標(biāo)，有時候會造成存貨太多，造成堆積，同時，企業(yè)因為存貨管理制度的不規(guī)范，所以只想到多進(jìn)存貨來預(yù)防因缺貨造成的延誤交貨期，此種做法也會引起存貨的積壓。大量的存貨勢必會占用大量的成本，從這個觀點來看，存貨也是公司的一項“負(fù)債”，它不但影響企業(yè)資金的正常周轉(zhuǎn)，致使資金短缺，并且長期滯壓，極易造成貨物貶值、毀損、失竊，從而蒙受經(jīng)濟(jì)損失的可能性，換句話說，這是當(dāng)前我國企業(yè)存貨管理普遍存在的問題。
（三）存貨管理信息化建設(shè)較為落后
由于存貨各種各樣，核算的工作量比較大，目前，有些企業(yè)存貨信息的收集與交換單純憑借手工來實施，自動檢測與診斷技術(shù)、智能監(jiān)控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及微處理設(shè)備等方面落后。人工的記錄統(tǒng)計，跟不上企業(yè)科學(xué)發(fā)展的腳步，致使企業(yè)運(yùn)行效率低，資金使用率低。同時，雖然有些企業(yè)在進(jìn)行核算階段，也用到了現(xiàn)代的先進(jìn)技術(shù)，然而單單滿足了核算的需要，對于存貨管理的全部信息無法實行動態(tài)管理，進(jìn)而不能實現(xiàn)信息和資源共享。
（四）存貨管理未充分利用第三方物流
隨著市場經(jīng)濟(jì)體制改革的發(fā)展，物流管理水平儼然成為有效降低成本、追求收益最大化的重要競爭手段。一方面企業(yè)在進(jìn)行物流管理的程序中，缺乏對內(nèi)外的統(tǒng)一性，未曾進(jìn)行物流管理的有效整合，通常情況下，企業(yè)只在內(nèi)部的整合上做文章，對企業(yè)的外部物流資源卻視而不見，另一方面，從企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，自營物流最為廣泛，第三方物流顯然利用不足。這不單單是價格問題，最主要的是其商業(yè)秘密不可外泄為他人所知。并且在運(yùn)用第三方物流時經(jīng)常今使用其物流作用，其他方面的作用未開合作使用。
二、加強(qiáng)企業(yè)存貨管理的對策
（一）加強(qiáng)存貨內(nèi)部控制的制度
首先，企業(yè)要參照《會計法》、《公司法》完善法人制度，并履行法人應(yīng)有的權(quán)利和義務(wù)，積極組織、協(xié)調(diào)本單位的存貨管理控制工作，結(jié)合企業(yè)的自身條件、單位規(guī)模、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)性質(zhì)等。從嚴(yán)格執(zhí)行采購、銷售制度，規(guī)范存貨采購、耗用、銷售環(huán)節(jié)，建立供應(yīng)、銷售方的信息檔案，加強(qiáng)對其信譽(yù)、資質(zhì)等級管理。其次，要建立嚴(yán)格的內(nèi)部稽核制度。明確各個崗位的職責(zé)和權(quán)利范圍，加強(qiáng)存貨業(yè)務(wù)流程的各個環(huán)節(jié)的控制，使不相容崗位和職務(wù)之間能夠相互監(jiān)督、相互制約，鏟除滋生的土壤。最后，制定并選擇適當(dāng)?shù)拇尕洷P點制度，參照企業(yè)要求對存貨采用定期或不定期的盤點核對，做到賬實相符、賬證相符、賬表相符，發(fā)現(xiàn)問題后可用及時反映至相關(guān)部門進(jìn)行處理。
（二）制訂相應(yīng)的采購計劃
在進(jìn)貨時，應(yīng)根據(jù)經(jīng)營特點，確定好經(jīng)濟(jì)訂貨批量，再訂貨點，及時補(bǔ)貨，勤進(jìn)少購，減少資金占用量；在作好價格信息收集整理工作的同時，還要對未來的市場供求趨勢及價格浮動情況做出預(yù)測、分析和判斷，制定較為合理的價格預(yù)案。從而確定采購資金計劃，杜絕積壓、浪費(fèi)現(xiàn)象，確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行，提高資金利用率。
(三)合理整合內(nèi)部物流資源，充分利用第三方物流
在企業(yè)管理過程中，大部分企業(yè)對內(nèi)部物流資源的整合比較重視，如果只運(yùn)用內(nèi)部物流資源，不易滿足企業(yè)降低成本和提高市場競爭力的要求，而運(yùn)用第三方物流對強(qiáng)化存貨管理有很重要的意義。企業(yè)要加大對高素質(zhì)物流管理人才的引進(jìn)培育力度或有效利用中介機(jī)構(gòu)的力量。把現(xiàn)代物流管理理論真正運(yùn)用到企業(yè)存貨管理上來，很大水平上要憑借掌握現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理理念和精通現(xiàn)代物流理論、技能的人才。企業(yè)通過聘用物流方面的高級人才，整合內(nèi)部物流資源，相當(dāng)于完善存貨管理的竅門。
（四）強(qiáng)化存貨信息化管理系統(tǒng)
一、“鞭子效應(yīng)”（Bullwhipeffect）
數(shù)年前，P＆G管理人員在考察嬰兒一次性紙尿褲的訂單分布規(guī)律時曾驚奇地發(fā)現(xiàn)，雖然嬰兒對產(chǎn)品的消費(fèi)比較穩(wěn)定，零售商那里銷售量的波動也不大，但廠家從經(jīng)銷商那里得到的訂貨量卻出現(xiàn)大幅度波動，同一時期廠家向原材料供應(yīng)商的訂貨量波動幅度更大。這似乎是一件與常識相矛盾的事。處于其他行業(yè)的HP等其他企業(yè)也作過類似的調(diào)查，同樣印證了這一現(xiàn)象的存在，這與我們在揮動鞭子時手腕稍稍用力，鞭梢就會出現(xiàn)的大幅度擺動的現(xiàn)象相類似。于是，人們就將這種現(xiàn)象稱為“鞭子效應(yīng)”。簡單講，“鞭子效應(yīng)”就是指供應(yīng)鏈下游消費(fèi)需求輕微變動而導(dǎo)致的上游企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營安排劇烈波動的現(xiàn)象。
由麻省理工學(xué)院管理學(xué)院設(shè)計的供應(yīng)鏈物流管理動態(tài)模擬實驗--Beergame，為我們較好地再現(xiàn)了鞭子效應(yīng)產(chǎn)生的過程。這個實驗以4人為一組，實驗者分別代表供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、批發(fā)商和零售商。在實驗過程中，由指導(dǎo)教師代表的消費(fèi)者發(fā)出訂單，每個經(jīng)營者則根據(jù)本期從下游經(jīng)銷商收到的訂單發(fā)出貨物，并以此為依據(jù)參考銷售的歷史記錄預(yù)測未來需求的變化，結(jié)合本期期末庫存量向上游供應(yīng)商發(fā)出訂單。在任意兩個經(jīng)營者之間訂單的傳遞需要兩個經(jīng)營周期，貨物的運(yùn)送也需要兩個經(jīng)營周期，換句話講，每個經(jīng)營者從發(fā)出訂單到得到該計單的訂貨需要四個經(jīng)營周期。這樣，在經(jīng)營一段時間以后，首先消費(fèi)者需求出現(xiàn)微小調(diào)整，隨后零售商、批發(fā)商、分銷商的訂單、庫存量相繼出現(xiàn)波動，并且，沿供應(yīng)鏈回溯波動幅度越來越大，“鞭子效應(yīng)”的痕跡越來越明顯。
二、“鞭子效應(yīng)”產(chǎn)生的原因
表面上來看“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)為需求的不確定，下游企業(yè)對本企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)銷量的波動，但實質(zhì)上這種不確定是由于需求變化的信息在由供應(yīng)鏈下游企業(yè)向上游企業(yè)傳導(dǎo)過程中被扭曲，進(jìn)而扭曲被放大的結(jié)果?！氨拮有?yīng)”產(chǎn)生的原因復(fù)雜多樣，它涉及到企業(yè)的營銷、物流、生產(chǎn)各個領(lǐng)域。但簡單來講這些原因主要可歸為兩大類，一類是系統(tǒng)原因；一類是管理原因。兩種原因糾結(jié)在一起，共同作用提高了企業(yè)經(jīng)營成本，對產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成消極影響。
系統(tǒng)原因也可以理解為客觀原因，或者是供應(yīng)鏈本身所無法服的原因。FrankChen等人的文章中曾經(jīng)指出“鞭子效應(yīng)”來源于兩個方面：需求的變化和訂貨周期的存在。需求的變化主要指需求自身的波動，需求變化大，則效應(yīng)強(qiáng)烈；需求平穩(wěn)，則效應(yīng)微弱。訂貨周期（lead－time）的存在，即從經(jīng)營者發(fā)出訂單到最終收到所訂貨物要花費(fèi)的時間。訂貨周期越長，相應(yīng)時間內(nèi)市場的波動越大，需求預(yù)測越不準(zhǔn)確，“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)越明顯。
造成“鞭子效應(yīng)”的另外一個重要的系統(tǒng)根源就是供應(yīng)鏈的多層次性。在FrankChen的文章中談到，由于在供應(yīng)鏈的各個層次經(jīng)營者都會設(shè)置安全庫存，多層的累積，乃至同一層次中多個倉庫庫存的累加都會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)庫存產(chǎn)品量的數(shù)倍增加，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)對市場波動的反映速度減緩，“鞭子效應(yīng)”加劇，再促使企業(yè)提高為客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，尤其是現(xiàn)貨供應(yīng)水平和提高安全庫存，形成惡性循環(huán)。
造成“鞭子效應(yīng)”的管理因素比較復(fù)雜和多樣化。它可能是由于經(jīng)營中的非理造成的，例如為避免缺貨發(fā)出的異乎尋常的大額訂單，訂貨激增給上游經(jīng)營者帶來錯誤市場信號，扭曲的信息在向更上游的供貨商傳遞過程中多次放大，給整個供應(yīng)鏈帶來災(zāi)難性的后果。這種頭腦發(fā)熱大量訂貨（取消訂貨），或者不考慮市場需要完全憑主觀臆斷決定生產(chǎn)、訂貨安排的現(xiàn)象在現(xiàn)實中并非罕見。大量的生產(chǎn)閑置，庫存積壓也往往與此有一定聯(lián)系。
但“鞭子效應(yīng)”也可能是經(jīng)營者理智決策的產(chǎn)物。仍以實驗中的經(jīng)營者為例，實驗中不允許經(jīng)營者之間互相討論（這也是有著一定的現(xiàn)實背景的），經(jīng)營者所能夠得到的唯一的市場信息就是下游企業(yè)傳來的訂單，由于相互之間的不信任，每個經(jīng)營者都傾向于根據(jù)歷史上需求的變動，以及近期所得到的需求的變化情況作出自己的市場預(yù)測，并以此作為確定采購、生產(chǎn)、庫存決策的依據(jù)。企業(yè)對需求的歷史信息越看重，即當(dāng)前期實際需求在預(yù)測中所占的權(quán)數(shù)越小，其對預(yù)測值的影響越小，有關(guān)需求波動信息傳導(dǎo)給上游供應(yīng)商的越微弱；相反，對前期需求變動越看重，當(dāng)前期實際需求對預(yù)測的影響越大，由此制定的未來期采購計劃越能反映本期需求波動的情況，向上游供應(yīng)商所傳導(dǎo)的本期需求變動的信號越強(qiáng)烈。由于需求的波動可能是隨機(jī)的，也可能體現(xiàn)今后一段時間內(nèi)一定的變化趨勢，因此無論哪一種預(yù)測策略都可能對從消費(fèi)者得到的消費(fèi)信息發(fā)生錯誤理解，進(jìn)而將錯誤的市場信息傳導(dǎo)給供應(yīng)鏈上游企業(yè)，并在傳導(dǎo)過程中將其扭曲放大，導(dǎo)致“鞭子效應(yīng)”的產(chǎn)生。
“鞭子效應(yīng)’還與企業(yè)所處的物流環(huán)境有極大關(guān)聯(lián)。訂貨交易成本的存在，運(yùn)輸中規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，乃至訂單處理、倉儲管理的落后，現(xiàn)代化通信手段的匾乏都會直接導(dǎo)致經(jīng)營者延長訂貨周期，加大訂貨批量。同時，鑒于缺貨成本通常高于庫存持有成本--尤其是當(dāng)我們將缺貨的隱性成本（即所謂失銷成本）考慮在內(nèi)時，理智的經(jīng)營者必然將選擇一定的安全庫存量來應(yīng)付兩次采購之間市場可能發(fā)生的波動，訂貨周期越長，需求不確定性也將越大，為此而設(shè)計的安全庫存量也將越大。此外，一般來講，訂貨周期時間由四部分組成：訂單傳送、訂單處理、備貨和貨物裝運(yùn)。由于這四部分時間中的任何一部分變化都直接影響訂貨周期，因此訂貨周期的不確定也通常作為安全庫存決策時考慮的一項重要內(nèi)容。訂貨周期越長，所需安全庫存越多；訂貨周期變化越大，為達(dá)到同樣的現(xiàn)貨供應(yīng)比率，同樣也會要求有更多的安全庫存量?！氨拮有?yīng)”也與經(jīng)營者的營銷策略有一定的關(guān)聯(lián)。經(jīng)濟(jì)社會中銷售與消費(fèi)的脫節(jié)極容易造成經(jīng)營者將銷售量誤解為消費(fèi)量，并據(jù)此作出錯誤的生產(chǎn)、經(jīng)銷計劃。企業(yè)的促銷計劃無論是針對經(jīng)銷商的，還是針對最終消費(fèi)者的，也無論是數(shù)量優(yōu)惠，還是價格折扣，以及付款方式上的優(yōu)惠，都會產(chǎn)生一定的先期購買（forwardbuying）行為，即在實際需求產(chǎn)生之前購買。這樣會造成一段時間內(nèi)產(chǎn)品的銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出該段時間市場對該產(chǎn)品的實際吸納水平。這些超出需要的產(chǎn)品就會被客戶或消費(fèi)者堆放在倉庫里供未來消費(fèi)。當(dāng)市場價格回升至正常水平，由于他們?nèi)杂写尕?，就會在一段時間內(nèi)消費(fèi)但不購買，結(jié)果是，客戶的購買時間安排與消費(fèi)時間安排截然不同，購買量的變化比消費(fèi)量的變化幅度要大得多。由此，處于供應(yīng)鏈上的企業(yè)受到震蕩也就在所難免。促銷之外的一些引發(fā)先期購買因素也將推動“鞭子效應(yīng)”。例如HauL．Lee曾在文章里談到由于熱銷產(chǎn)品供不應(yīng)求，銷售商往往多訂貨以防止生產(chǎn)商在不能滿足所有訂貨時按照訂貨量配給產(chǎn)品；有的企業(yè)以銷售人員的銷售金額為其業(yè)績評估標(biāo)準(zhǔn)，這樣會造成在到達(dá)評估最后期限時，出現(xiàn)許多虛假的“人情”訂單。如果企業(yè)出于競爭壓力，同時允許經(jīng)銷商免費(fèi)退貨，或者存在事實上的免費(fèi)退貨，那么在產(chǎn)品流行期一過，或者銷售人員業(yè)績評估結(jié)束，又會有大量訂單消失或者被取消，生產(chǎn)商原先依據(jù)虛假的需求信息所制定的生產(chǎn)計劃就會落空，造成大量的浪費(fèi)。
三、改進(jìn)物流管理，削弱“鞭子效應(yīng)”
“鞭子效應(yīng)”將造成企業(yè)經(jīng)營成本的上升和管理的低效率。因此，如何削弱這一影響就成為企業(yè)管理上的一個重要課題。由于“鞭子效應(yīng)”的產(chǎn)生歸根結(jié)底可以看成是個別環(huán)節(jié)中信息扭曲與信息在供應(yīng)鏈流動過程中扭曲被放大這雙重因素的結(jié)果，因而抵消“鞭子效應(yīng)”的努力也可以從這樣兩方面著手。
就個別企業(yè)而言，首要是選擇好的需求預(yù)測工具，以使企業(yè)能夠?qū)π枨蟮淖儎幼鞒稣_的分析、評價，并對未來市場作出相對準(zhǔn)確的預(yù)測，進(jìn)而確定相對貼近市場真實情況的采購、生產(chǎn)等決策。
要避免信息扭曲導(dǎo)致“鞭子效應(yīng)”還要盡量減少先期購買現(xiàn)象。前文中已經(jīng)提到，促銷、單純以銷售量評價銷售人員工作業(yè)績等做法都會引發(fā)先期購買，進(jìn)而或者造成未來購買量銳減，或者由于大量的訂單被取消，生產(chǎn)安排在一段時間內(nèi)發(fā)生混亂。要減少先期購買現(xiàn)象就要針鋒相對地改變原來的企業(yè)經(jīng)營管理方式。近年來，沃爾瑪倡導(dǎo)的天天最低價的做法就是一個例證。天天低價使得消費(fèi)者囤積現(xiàn)象減少，真實的消費(fèi)情況顯露在經(jīng)營者的銷售信息里。有助于經(jīng)營者在真實的市場信息的基礎(chǔ)上預(yù)測需求，正確決策。
要抵消“鞭子效應(yīng)”，最重要的還是要改進(jìn)企業(yè)物流管理。這可以從幾方面入手。（1）要構(gòu)造企業(yè)局域網(wǎng)，引入計算機(jī)管理，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享。然后，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)或電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）與客戶聯(lián)接，有效地加快訂單傳輸速度，避免多次重復(fù)錄入，提高備貨、運(yùn)送的效率和準(zhǔn)確率，縮短訂貨周期，降低訂貨周期的木確定性。（2）要減少訂貨批量。一方面可以引入電子商務(wù)來降低交易成本，另一方面可以借助專業(yè)化的第三萬物流企業(yè)來降低小批量運(yùn)輸時的高額運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸領(lǐng)域，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，整車運(yùn)費(fèi)與零擔(dān)運(yùn)費(fèi)差異巨大，專業(yè)公司因為可以將多個貨主的貨物集中運(yùn)輸，因此可以爭取到較為低廉的整車運(yùn)費(fèi)，企業(yè)龐大的銷售系統(tǒng)、富有經(jīng)驗的車輛調(diào)度也有助于合理安排運(yùn)量和運(yùn)輸路線，減少空駛成本。所以，雖然對貨主來講還是小規(guī)模運(yùn)輸，但利用專業(yè)運(yùn)輸公司可以使平均運(yùn)費(fèi)水平大幅度降低。為減少訂貨批量，也有的企業(yè)嘗試鼓勵經(jīng)銷商訂購一籃子商品，而不是一份訂單只訂購一種商品。這樣雖然交貨頻率、運(yùn)輸效率沒變，但是每種貨物的交貨次數(shù)增加了，相應(yīng)的每次訂貨量就少了。
抵消“鞭子效應(yīng)”的另一個重要方面就是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上企業(yè)的合作，減少信息傳導(dǎo)過程中的扭曲。在這方面，近年來所推崇的綜合物流管理模式將大有用武之地?，F(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理是變原來生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間瓜分利潤的競爭關(guān)系為共同拓展利潤空間的伙伴合作關(guān)系，實現(xiàn)所謂雙贏的理想局面。體現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理觀念的一個重要手段就是供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息共享，典型的做法就是變原來獨自搜集需求信息為合作伙伴之間共享需求信息。通過互聯(lián)網(wǎng)或者EDI技術(shù)使得零售商的銷售信息隨時傳導(dǎo)到批發(fā)商、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商，使他們得以利用即時信息了解產(chǎn)品消費(fèi)狀況，預(yù)測市場走向。由于即時信息比較準(zhǔn)確，而且避免多次需求預(yù)測，所以真實需求波動被放大的現(xiàn)象得以減少，在掌握真實市場信息的基礎(chǔ)上所作出的生產(chǎn)、運(yùn)作的安排將會更加合理，大量的浪費(fèi)將被避免。
1.環(huán)境方面
重要環(huán)境方面。同企業(yè)直接或者間接合作的供應(yīng)商和中間商、對企業(yè)需求的客戶和企業(yè)的競爭對手等重要環(huán)境因素。很多物流企業(yè)沒有有效的分析、管理和調(diào)差這些因素，沒有有效的服務(wù)跟蹤客戶的需求，供貨商不及時供貨的情況會經(jīng)常發(fā)生，對客戶的供貨需求上很難給予滿足，客戶被競爭對手挖走的情況大有存在。
2.服務(wù)理念
盡管我國物流企業(yè)獲得了一定的發(fā)展，但是服務(wù)方面還非常滯后，存在較為薄弱的物流營銷意識。在為企業(yè)做服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中，現(xiàn)階段很多企業(yè)還從自身的期望出發(fā)，沒有將客戶的需求放在主要位置上。在物流企業(yè)的營銷管理中，這種現(xiàn)象還大有存在，這樣就會有很大的差異存在于客戶的期望和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中，在服務(wù)于客戶時，有各種各樣的分歧矛盾會出現(xiàn)在企業(yè)當(dāng)中，最后就會丟失客戶，阻礙企業(yè)的正常發(fā)展。
3.應(yīng)用信息技術(shù)不夠
隨著時代的發(fā)展，信息遍布各處，但是，在技術(shù)裝備和技術(shù)管理上，很多物流企業(yè)還不夠充分，沒有將更多的資金投入到信息管理系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)中，這樣對物流企業(yè)服務(wù)的及時性、滿意程度和準(zhǔn)確性就會帶來較大的影響。
二、提升物流企業(yè)經(jīng)營管理的措施
1.要規(guī)劃化、科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理物流企業(yè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)
首先，管理職工。對工作人員的職業(yè)道德素質(zhì)和道德素質(zhì)上要定期的進(jìn)行培訓(xùn)教育，引導(dǎo)員工們將正確的人生觀樹立起來，對自身在企業(yè)中的價值能夠有效的明確，喜歡這個行業(yè)，積極進(jìn)取、勤奮刻苦，認(rèn)真工作，對企業(yè)、對社會要時刻保持飽滿的態(tài)度。工作中企業(yè)態(tài)度是關(guān)鍵，態(tài)度決定一切工作，工作發(fā)展的成敗同工作態(tài)度密切相聯(lián)，因此，要用小冊子將企業(yè)要求和制度規(guī)劃出來，令各個員工都可以去學(xué)習(xí)，將良好的學(xué)習(xí)氛圍和競爭氛圍營造出來。在平時的工作中，對員工的監(jiān)督管理也要進(jìn)行強(qiáng)化，要防止超時停車、超速行駛和超時送貨等問題的出現(xiàn)，防止和避免企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和形象帶來不必要傷害。其次，管理基礎(chǔ)建設(shè)。在區(qū)域市場需求的基礎(chǔ)上，對基礎(chǔ)建設(shè)要合理規(guī)劃，倉儲能力、物流設(shè)備和地點選擇要自動的更新，要努力節(jié)約能源、減少資金投入。此外，也要有一定的兼容性存在于基礎(chǔ)建設(shè)中，豐富功能，這樣就能夠?qū)⑽锢硇蚀蟠筇嵘蟻?，大大?jié)省時間，有效的降低成本。
2.對環(huán)境因素要全面掌握協(xié)調(diào)
在物流企業(yè)發(fā)展中，環(huán)境因素的影響也是巨大的，企業(yè)在長期發(fā)展中，環(huán)境因素是其前提條件，在企業(yè)對發(fā)展戰(zhàn)略制定中，對自身能力進(jìn)行分析，更要有效的分析環(huán)境因素。要及時的了解、分析和調(diào)研環(huán)境因素的變化情況，要多掌握、多接觸政府對企業(yè)管理的相應(yīng)法律、法規(guī)和政策，對于企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r確保能夠及時的去了解、掌握，進(jìn)而確保有效的企業(yè)營銷戰(zhàn)略。
3.改善服務(wù)理念，提升企業(yè)競爭力
要將客戶期望作為服務(wù)的出發(fā)點，要時刻圍繞著客戶的需求，將合理的、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定出來，在物流管理中，將創(chuàng)造客戶價值當(dāng)做核心，在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時，將客戶需求放在首要位置，進(jìn)一步縮小客戶和企業(yè)之間的差距。對為客戶服務(wù)的理念上予以強(qiáng)化，牢牢的把握住客戶的需求，將為經(jīng)營管理提供良好的基礎(chǔ)。隨著市場競爭趨勢的不斷加劇，企業(yè)為了穩(wěn)定長久的發(fā)展，在經(jīng)營管理中，將良好的品牌服務(wù)樹立起來也是非常必要的。企業(yè)的無形資產(chǎn)即為品牌服務(wù)，能夠保證企業(yè)的營銷，將品牌效應(yīng)在市場競爭中要充分的發(fā)揮出來，對每項物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都要嚴(yán)格控制，對物流服務(wù)的品牌意識要始終去堅守，努力掌握優(yōu)先權(quán)和主動權(quán)，保證實現(xiàn)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略，將為企業(yè)提供更好的經(jīng)濟(jì)效益。
4.提高信息化技術(shù)水平
信息時代是當(dāng)前社會的主要發(fā)展方向，也為現(xiàn)代物流插上了翅膀。提升信息化能力是物流企業(yè)一個重要的發(fā)展方向。這并非單純的將一個企業(yè)網(wǎng)站建立起來，而是對網(wǎng)絡(luò)窗口進(jìn)行應(yīng)用，更好的去宣傳企業(yè)的形象。將企業(yè)品牌樹立起來，為客戶能夠準(zhǔn)確及時的去服務(wù)，對于客戶的反饋信息又能夠及時的去掌握，對客戶的需求能及時跟進(jìn)，從而進(jìn)一步達(dá)到和客戶的信息接口，兩翼連動發(fā)展的功效。同時，通過信息網(wǎng)絡(luò)工具的運(yùn)用，達(dá)到對社會資源的掌握、整合、管控、運(yùn)用。在此基礎(chǔ)上，對員工的服務(wù)意識、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略方針和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及時的去改進(jìn)。實現(xiàn)現(xiàn)代物流的升級轉(zhuǎn)型。將一個精品的網(wǎng)絡(luò)營銷隊伍組建起來，對網(wǎng)絡(luò)營銷管理規(guī)章制度上不斷的予以完善，將員工的網(wǎng)路營銷能力水平提升上來，對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行利用，緊密的聯(lián)系企業(yè)和客戶的需求，將客戶的滿意和客戶的放心作為其中的宗旨，確保能夠同客戶進(jìn)行有效的交流，向客戶及時的傳達(dá)一些最新的信息，在客戶心中能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)有一個重新的評價和認(rèn)識，使他們能夠信得過物流企業(yè)，進(jìn)而為物流企業(yè)能夠獲得快速平穩(wěn)的發(fā)展打下堅實而穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語
作為現(xiàn)代物流管理的理念引入我國僅有20余年，對于物流成本概念，雖然現(xiàn)實理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數(shù)認(rèn)同從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上的定義，認(rèn)為物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：
(1)伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；
(2)物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；
(3)對上述活動進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。
目前，工業(yè)企業(yè)日常物流成本會計核算的范圍側(cè)重于采購物流、銷售物流環(huán)節(jié)。忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。
在我國現(xiàn)行會計核算體系的框架內(nèi)，企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，會計核算制度中并沒有單獨考慮到物流成本的問題，物流成本也沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，只是直接用于物資采購的費(fèi)用列入采購成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數(shù)工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。
2工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義
盡管現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題，但是作為企業(yè)的一項實際費(fèi)用支出，企業(yè)物流成本已經(jīng)成為除原材料成本、人工成本之外一個重要支出項目，物流成本管理在財務(wù)管理中占有重要的位置，越來越得到企業(yè)界的重視。“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了企業(yè)管理層深刻認(rèn)識物流成本管理的重要意義。
企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個實際重要內(nèi)容，在保證安全生產(chǎn)和物流服務(wù)質(zhì)量的同時，努力降低物流總成本是物流管理要實現(xiàn)的重要目標(biāo)。企業(yè)物流成本降低使得產(chǎn)品在價格方面具有優(yōu)勢，提高其在市場上的競爭力，從而能夠擴(kuò)大產(chǎn)品的市場空問，提高其盈利能力，因此，加強(qiáng)企業(yè)的物流成本管理意義重大。
3工業(yè)企業(yè)物流成本管理思考和創(chuàng)新措施
通過對企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經(jīng)驗和研究，筆者認(rèn)為進(jìn)行物流成本管理作為一個系統(tǒng)工程，具體管理措施如下：
3．1樹立新物流成本新觀念，增強(qiáng)全員物流成本管理意識
目前，現(xiàn)代企業(yè)的物流管理已經(jīng)達(dá)到供應(yīng)鏈物流階段，物流成本管理貫穿產(chǎn)品的全過程，包括企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。由于外部供應(yīng)鏈涉及面廣、環(huán)境復(fù)雜等，具有很大的不可控性，因此加強(qiáng)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理尤為重要。
內(nèi)部供應(yīng)鏈涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面，與每名員工密切相關(guān)。物流成本管理僅靠某一個部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理意識。樹立全員、全過程管理的物流成本系統(tǒng)管理新觀念，讓各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工都關(guān)心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理。
3．2優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新企業(yè)物流管理體制
當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負(fù)責(zé)相應(yīng)的采購費(fèi)、裝卸費(fèi)以及倉儲費(fèi)等，銷售部門負(fù)責(zé)營銷費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等。因此，企業(yè)要積極吸收先進(jìn)的物流管理理念，尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式，健全物流管理體制，從企業(yè)組織機(jī)構(gòu)上保證物流管理的有效進(jìn)行。
結(jié)合企業(yè)自身實際，重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，進(jìn)行流程再造、機(jī)構(gòu)整合，筆者認(rèn)為，盡快設(shè)置專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，全面協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷售等各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。
3．3建立物流成本核算體系，加強(qiáng)物流成本考核管理
由于企業(yè)現(xiàn)行的會計核算制度是按照勞動力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業(yè)現(xiàn)在的物流成本是多少，所謂的節(jié)約物流成本又從何談起呢?
為了保證物流成本的可比性，國家或企業(yè)應(yīng)制定一個物流成本計算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。通過建立的物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流成本系統(tǒng)進(jìn)行分析，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。物流部門的工作是根據(jù)物流成本計算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提供不同部門的成本數(shù)據(jù)，說明成本上升的原因，分清部門責(zé)任并納入考核。
3．4積極采取物流外包等多種物流管理措施，實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，為了有效地降低物流成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，實現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)，對商品流通的全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。
工業(yè)企業(yè)實行供應(yīng)鏈管理，一方面積極協(xié)調(diào)與第三方物流企業(yè)、客戶等之間的關(guān)系，通過企業(yè)效率化的配送，如減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃。選擇最佳的運(yùn)送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購環(huán)節(jié)，根據(jù)用戶的訂貨要求采取正確的進(jìn)貨體制，減少積壓，加快周轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化，進(jìn)而降低物流成本。
3．5借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，提高物流成本管理效率
積極借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制也是創(chuàng)新物流成本管理的一個重要方面。在傳統(tǒng)的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。隨著信息技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，工業(yè)企業(yè)積極運(yùn)用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速的進(jìn)行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
4結(jié)語
總之，隨著市場化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及物流業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)必須抓住歷史賦予的大好機(jī)遇，按照以上創(chuàng)新思路，針對企業(yè)實際情況，制定出物流成本管理的具體創(chuàng)新方法和途徑，通過提高對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意等方面的能力，一定能夠?qū)崿F(xiàn)物流總成本的降低從而實現(xiàn)產(chǎn)品成本的降低，很大程度地提高企業(yè)的利潤水平和綜合競爭力，這將對構(gòu)建中國現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現(xiàn)實意義。
現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展，其也是區(qū)別于傳統(tǒng)供電企業(yè)物流的重要標(biāo)志。目前供電企業(yè)在組織設(shè)置、軟硬件設(shè)施的投入、人才的培養(yǎng)、庫存管理、信息共享方面都存在一些問題。簡要總結(jié)如下：21世紀(jì)作為信息時代，信息的獲取和利用是保證企業(yè)取得成功的有力保障。但是長期以來，供電企業(yè)物流信息管理中缺少專業(yè)的部門設(shè)置和專業(yè)的信息技術(shù)人才，缺少專業(yè)化、規(guī)范化的崗位和建制，沒有專門的物流信息管理部門，對供電企業(yè)相關(guān)的硬件設(shè)施投入和人員培訓(xùn)也不夠。庫存管理是供電企業(yè)有效配置物資資源，降低成本，提高盈利能力的重要途徑。當(dāng)前，供電企業(yè)庫存管理存在的問題，主要體現(xiàn)在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搭建不合理；管理機(jī)制不健全，庫存管控技術(shù)落后；庫存信息化水平偏低等方面。而庫存管理又會對物資供應(yīng)、公司資金占用、公司資金周轉(zhuǎn)等方面造成直接的影響。信息系統(tǒng)不完善，庫存信息不夠清晰。特別是還有一些單位還存在以手工賬的方式來記錄相關(guān)的信息。這樣就不便于及時對庫存信息進(jìn)行匯總分析，不利于供電企業(yè)相關(guān)的采購決策。在信息共享方面，由于各供電公司沒有統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，因此各公司的信息都是孤立的，無法在經(jīng)驗、物資儲存、信息資源等方面進(jìn)行資源共享。
二、供電企業(yè)物流信息化管理的建議
1.調(diào)整組織結(jié)構(gòu)以適應(yīng)物流現(xiàn)代化管理
在組織結(jié)構(gòu)上，改傳統(tǒng)的“分散管理”模式為“集中管理”模式。加大物資集約化、扁平化、專業(yè)化、全過程管控力度。具體上如可由電力公司成立省局物流中心，對下屬的各個地區(qū)局和縣局的物資進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制，將原來下放的物資招投標(biāo)和采購的權(quán)限進(jìn)行聚攏回收，由省級物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理；對全網(wǎng)物資實行需求、采購、倉儲、配送、供應(yīng)商關(guān)系、廢舊處置等都實行統(tǒng)一歸口管理。這樣一方面可以享受大規(guī)模采購帶來的低成本優(yōu)勢，更重要的是在歸口管理的基礎(chǔ)之上實現(xiàn)信息資源一體化的目標(biāo)，為實施信息化管理提供數(shù)據(jù)來源保證。
2.物流中心的輔助制度建設(shè)
現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代管理技術(shù)為基石的，沒有管理現(xiàn)代化化就沒有物流的現(xiàn)代化。供電局物流現(xiàn)代化建設(shè)必須建立在建立完善、科學(xué)的內(nèi)部控制制度和現(xiàn)代管理制度基礎(chǔ)之上。通過高效合理的管理制度，優(yōu)化工作流程，提高各部門之間溝通合作的效率，及時應(yīng)對外部出現(xiàn)的突況，減少不必要的管理摩擦，使各部門的職責(zé)自然形成一個既有專門功能，又有分工合作、高效而靈活的有機(jī)整體。
3.完善內(nèi)部物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)
如果前兩條建議是物流信息化建設(shè)的必要輔助，物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)就是企業(yè)信息化建設(shè)的中心主題。這主要從兩方面來建設(shè)：一是通過完善強(qiáng)大的內(nèi)控設(shè)計，保障信息記錄的完備行、準(zhǔn)確性和及時性，使相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)便于分類歸集和分析，及時發(fā)現(xiàn)經(jīng)營過程存在的問題。準(zhǔn)確性與真實性是信息的生命。不準(zhǔn)確、不真實的信息不但沒用，還可能帶來各種麻煩。此外，在信息社會，信息都是具有時效性的，過時的信息也是沒有作用的。第二是契合于企業(yè)實際情況的高效信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是物流中心的眼睛，它集中、及時、全面反映了物資的各項情況。三是建立可視化的物流信息平臺。通過可視化的平臺實現(xiàn)對存庫狀態(tài)、物資配送過程、車輛在途過程、流程管理規(guī)范等的全方位、分層次的生動化、人性化、圖表化的信息展示，來提高信息系統(tǒng)的應(yīng)用效率。最后，現(xiàn)代物流企業(yè)沒有一個好的物流系統(tǒng)軟件對信息化管理十分不利，但是，高效的信息系統(tǒng)也要與公司的實際經(jīng)營情況相結(jié)合，能夠達(dá)到方便清晰的獲得有利于經(jīng)營決策的信息的目的，不能讓花費(fèi)巨大成本建立起來的系統(tǒng)成為一種不實用的擺設(shè)。
4.加強(qiáng)現(xiàn)代物流的大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)
大數(shù)據(jù)是近兩年興起的一個熱門詞匯。其在物流信息化方面的作用也是有目共睹的。目前我國各大企業(yè)都在爭相加強(qiáng)信息化建設(shè)，努力建設(shè)自己大數(shù)據(jù)平臺(我國的如阿里巴巴，京東，國外的如蘋果等大型企業(yè))，大數(shù)據(jù)成為一個重要的趨勢，信息化應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)資源整合和流程管理的變化越來越明顯。這種大數(shù)據(jù)管理有利于提高信息的處理能力和服務(wù)能力，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出正確的決策。通過對電力物流的大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，可以打破我國目前電力資源物流管理的粗放型模式，提高經(jīng)營決策的科學(xué)化水平，優(yōu)化電力生產(chǎn)和配送模式，建立電力企業(yè)的核心競爭能力，同時降低物流成本和提高服務(wù)質(zhì)量。
5.供應(yīng)鏈與信息管理的協(xié)同建設(shè)
隨著供應(yīng)鏈變得越來越復(fù)雜，供電局也應(yīng)發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價值，將這些數(shù)據(jù)通過數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化和模擬技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問題對諸如需求預(yù)測、庫存計劃、資源配置、庫存管理、線路優(yōu)化、采購計劃等方面提供合適的建議。要將資源數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)等存儲起來用于跟蹤供應(yīng)鏈在執(zhí)行過程中的效率、成本，從而控制成本和提高電力輸送的效率。
三、總結(jié)
1.1SCM環(huán)境下物流管理環(huán)境特點分析在SCM環(huán)境下，對于最終用戶的產(chǎn)品的競爭力和服務(wù)水平，不是完全由哪一個企業(yè)決定的，而是取決于整個供應(yīng)鏈上所有企業(yè)對優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)的追求和通力合作，是由供應(yīng)鏈這個整體共同決定的。因而，企業(yè)之間這種關(guān)系的變化，使得現(xiàn)代物流管理環(huán)境在競爭內(nèi)容、競爭特性和物流策略要求等方面都發(fā)生了新的變化，呈現(xiàn)出新的時代特點（表1）。從表1中可以看出，在現(xiàn)代SCM環(huán)境下，以顧客為導(dǎo)向的產(chǎn)品開發(fā)／制造／交貨速度、物流資源的動態(tài)重組能力、物流系統(tǒng)的市場變化實時響應(yīng)能力以及用戶需求的服務(wù)能力，已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流的競爭內(nèi)容。相對于傳統(tǒng)物流管理中的規(guī)模中心和成本中心等特征，SCM環(huán)境下的物流管理更著重于以顧客需求為中心和增值效益的追求，體現(xiàn)出敏捷性、協(xié)同合作性、管理的柔性等新的特點。在這種新的物流環(huán)境下，現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理特點也相應(yīng)由原來縱向一體化的物流系統(tǒng)、缺乏合作的不穩(wěn)定的供需關(guān)系、資源及信息的利用率低等狀況向信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時、反應(yīng)敏捷和服務(wù)滿意等方向轉(zhuǎn)變。
1.2SCM環(huán)境下生產(chǎn)制造企業(yè)物流系統(tǒng)組成一般而言，系統(tǒng)是指由若干具有相互聯(lián)系、相互制約的組成部分結(jié)合在一起并且具有特定功能的有機(jī)整體。[3]在傳統(tǒng)物流系統(tǒng)模型中，物流系統(tǒng)包含的因素主要指的是從原材料采購開始，經(jīng)過基本制造過程的轉(zhuǎn)換活動，到形成具有一定使用價值的產(chǎn)成品，直到把產(chǎn)成品送給顧客整個過程中的物流活動，以及該過程所涉及的供應(yīng)商、原材料庫存、生產(chǎn)過程、產(chǎn)成品庫存和顧客等組成部分。然而，在SCM環(huán)境時代，由于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，ERP、CRM等信息管理平臺在企業(yè)物流管理中發(fā)揮著越來越重要的作用；同時，物流職能在企業(yè)中地位的上升，也使得越來越多的企業(yè)相繼建立了專門的物流管理組織體系。因此，現(xiàn)代制造企業(yè)物流系統(tǒng)不僅包括以上內(nèi)容，同時還應(yīng)包括從原材料采購開始，經(jīng)過基本制造過程的轉(zhuǎn)換活動，到形成具有一定使用價值的產(chǎn)成品，直到把產(chǎn)成品送給顧客（商業(yè)部門或用戶）整個過程中的信息活動、組織活動以及該過程所涉及到的信息系統(tǒng)和物流管理組織部門。現(xiàn)代SCM環(huán)境下生產(chǎn)制造企業(yè)物流系統(tǒng)組成如圖1所示。從圖1中可知，從供應(yīng)商到顧客整個供應(yīng)鏈過程中，生產(chǎn)制造企業(yè)物流系統(tǒng)主要可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流以及廢棄／回收物流四個子系統(tǒng)，而信息傳遞幾乎涉及到從供應(yīng)物流到廢棄／回收物流各子系統(tǒng)的各個組成部分，ERP、CRM、DSS等信息管理平臺給現(xiàn)代物流管理提供著廣泛的信息共享支持和管理決策支持。此外，物流管理組織體系對整個系統(tǒng)的物流運(yùn)營過程起著組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督保障作用，有效的保證了物流、信息流和商流在整個系統(tǒng)中的快捷通暢運(yùn)行和流動。可以說，信息系統(tǒng)和物流管理組織體系是現(xiàn)代SCM環(huán)境下生產(chǎn)制造企業(yè)物流系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)系統(tǒng)的重要體現(xiàn)。
2供應(yīng)鏈管理環(huán)境下制造企業(yè)物流管理創(chuàng)新模型的構(gòu)建
所謂物流管理，就是以滿足需求為目的，對原材料、零部件、半成品、成品的獲得、移動、存儲進(jìn)行計劃、實施和控制，保證在正確的時間，將正確的物質(zhì)運(yùn)到正確的地點。[4]由上文分析可知，在SCM環(huán)境下，信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時、反應(yīng)敏捷和服務(wù)滿意已經(jīng)成為了現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理的主要特點。因此，在SCM環(huán)境下，生產(chǎn)制造企業(yè)為達(dá)到這些目標(biāo)，其物流管理內(nèi)容主要體現(xiàn)在JIT管理、合作商的評估與選擇、敏捷制造、各階段物流成本的控制等方面，如圖2所示。在這個模型中，生產(chǎn)制造企業(yè)的整個物流管理過程主要可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢棄／回收物流四個階段；而企業(yè)信息系統(tǒng)、物流管理組織體系、企業(yè)文化等其他相關(guān)內(nèi)外部支持資源，則構(gòu)成了其物流管理的基礎(chǔ)支持平臺；銷售訂單處理則是整個物流管理過程的前奏。其中，供應(yīng)物流管理是企業(yè)物流管理的前期階段，其目的是為下來的生產(chǎn)物流階段提供原材料的支持。在這一階段，企業(yè)在確定和選擇了供應(yīng)商以及物流外包合作商后，依據(jù)企業(yè)銷售訂單，以信息系統(tǒng)為依托，按照訂單的需求開展JIT采購業(yè)務(wù)；同時，在企業(yè)內(nèi)部，實行原材料庫存的集中管理，建立以原材料庫存管理面向生產(chǎn)車間、生產(chǎn)工位、生產(chǎn)工序的原材料JIT配送為主要職責(zé)的內(nèi)部原材料配送倉庫，按照生產(chǎn)的需要實時直接向生產(chǎn)進(jìn)行原材料的配送，改變過去的生產(chǎn)領(lǐng)料制。通過這樣的JIT采購、JIT原材料配送和集中庫存管理，來節(jié)約原材料庫存占用資金，提高供應(yīng)物流的效率。對于生產(chǎn)制造企業(yè)來說，生產(chǎn)物流管理是企業(yè)物流管理過程中的關(guān)鍵階段，其對物流速度、物流質(zhì)量以及物流流量的管理與控制，對企業(yè)生產(chǎn)的成本、效率和質(zhì)量具有重要影響。
在這一階段，物流管理者其主要需要解決的問題是企業(yè)布局和工藝流程布局、依托企業(yè)信息系統(tǒng)對生產(chǎn)過程實施JIT管理、生產(chǎn)物流設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃與配備以及生產(chǎn)物流成本的核算和控制。其中，企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計是物流合理化的前提，其設(shè)計應(yīng)遵循生產(chǎn)物流連續(xù)不中斷、不迂回倒流的原則，追求生產(chǎn)物流的時間和空間最優(yōu)化。此后，在生產(chǎn)設(shè)施布局既定情況下，生產(chǎn)物流組織的主要任務(wù)便是合理的組織生產(chǎn)計劃和物流計劃。物流管理者按照銷售訂單要求的產(chǎn)品品種、數(shù)量、期限來具體安排物料、半成品在各個工藝階段的生產(chǎn)進(jìn)度，并在各個環(huán)節(jié)上使產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和時間相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)企業(yè)的JIT生產(chǎn)。對生產(chǎn)物流進(jìn)行的控制主要體現(xiàn)在對物流的進(jìn)度控制和在產(chǎn)品、半成品的管理兩個方面，其中心目標(biāo)就是在保證正常生產(chǎn)經(jīng)營活動的情況下，使得生產(chǎn)過程中占用的資金和庫存量最小，降低生產(chǎn)物流成本。銷售物流管理是企業(yè)為實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場供應(yīng)點的外部管理階段，其主要涉及的管理內(nèi)容是銷售物流外包合作商的選擇、產(chǎn)成品JIT配送組織管理、售后服務(wù)零配件物流組織及管理和銷售物流成本的內(nèi)涵及其管理四方面內(nèi)容。在這一階段，物流工作者根據(jù)銷售訂單要求，以信息系統(tǒng)為依托，通過產(chǎn)成品JIT配送組織管理，在保證訂貨時間、產(chǎn)品可靠性、與客戶的通訊以及服務(wù)水平靈活性四個要素基礎(chǔ)上，降低銷售物流成本。廢棄／回收物流管理指的是對廢舊物資的回收、利用、消化和對廢棄物的處理過程。對于一般制造企業(yè)來說，由于整個物流過程的各個節(jié)點和環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生廢舊、廢棄物資，因此，廢棄／回收物流管理往往貫穿著整個物流系統(tǒng)的全過程。
3SCM環(huán)境下物流管理創(chuàng)新模型關(guān)鍵因素分析
3.1企業(yè)信息系統(tǒng)現(xiàn)代化的企業(yè)信息系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)營的基礎(chǔ)條件。在SCM環(huán)境下，供應(yīng)鏈上的各種形式的物流過程能否順暢，取決于供應(yīng)鏈上的信息流管理，也就是說，是信息流決定著物流的效率。這是因為，如果沒有ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、DSS等現(xiàn)代信息系統(tǒng)的支持，企業(yè)就無法和供應(yīng)鏈上的其他合作商實現(xiàn)信息共享、進(jìn)行對話并通力合作，也無法實行按單進(jìn)行采購、按單組織生產(chǎn)和按單分配銷售。如此，企業(yè)與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)間的信息共享、合作互利、過程同步和對顧客的交貨準(zhǔn)時、反應(yīng)敏捷和服務(wù)滿意將無法得到保證，其結(jié)果便是導(dǎo)致企業(yè)物流效率的低下以及物流成本的高居不下甚至上升。因此，信息平臺是物流系統(tǒng)高效率運(yùn)營的技術(shù)保障，也是為客戶提供物流可視化服務(wù)的技術(shù)保障。對于生產(chǎn)制造企業(yè)來說，通過建設(shè)支撐物流運(yùn)營的信息平臺，可以構(gòu)建一個包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢棄／回收物流等內(nèi)容為一體的物流綜合信息系統(tǒng)，并根據(jù)實際需要形成一個覆蓋整個業(yè)務(wù)范圍、以寬帶技術(shù)為基礎(chǔ)、具有大容量傳輸能力、可靠穩(wěn)定地保證服務(wù)質(zhì)量的支持電子商務(wù)物流服務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)。
3.2銷售訂單依據(jù)原則及JIT管理銷售訂單依據(jù)原則及JIT管理是生產(chǎn)制造企業(yè)滿足顧客物流需求、實現(xiàn)物流增值服務(wù)的關(guān)鍵和核心。在SCM環(huán)境下，顧客物流增值服務(wù)能力已經(jīng)成為了制造企業(yè)物流競爭的主要內(nèi)容之一，如何減少企業(yè)物流系統(tǒng)中的庫存以降低物流成本，從而給物流增值服務(wù)創(chuàng)造現(xiàn)實空間，已成為現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理的關(guān)鍵問題。根據(jù)海爾經(jīng)驗[6]，在傳統(tǒng)物流體系中，制造企業(yè)從原材料到半成品、成品庫存、商業(yè)庫存等各個環(huán)節(jié)，都相當(dāng)于一個“水庫”，企業(yè)按照計劃為庫存采購，而在每一個環(huán)節(jié)上都會因為各種原因?qū)е乱欢ǖ膸齑?，這樣積累下來，企業(yè)的庫存就會越來越大，逐漸對企業(yè)的發(fā)展形成阻礙。然而，樹立銷售訂單原則并實行JIT管理，則可以有效減少甚至消除企業(yè)庫存并降低物流成本。依據(jù)銷售訂單，企業(yè)通過在供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流三個階段中實行JIT采購、JIT生產(chǎn)和產(chǎn)成品JIT配送的實現(xiàn)，用JIT的流程速度消滅庫存的空間，將原來的“水庫”全部打通，形成一條流動的“河”。這樣，生產(chǎn)制造企業(yè)通過銷售訂單依據(jù)原則的確立以及JIT管理思想的實行，實現(xiàn)企業(yè)的零庫存，從而為物流增值服務(wù)創(chuàng)造現(xiàn)實空間。此外，銷售訂單依據(jù)原則及JIT管理還大大提高了物流速度和管理效率，并進(jìn)一步降低物流成本。因此，銷售訂單依據(jù)原則及JIT管理反映了客戶中心原則，對于SCM環(huán)境下的生產(chǎn)制造企業(yè)來說，其是生產(chǎn)制造企業(yè)滿足顧客物流需求、實現(xiàn)物流增值服務(wù)的關(guān)鍵和核心。
隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)生活也不斷地豐富，應(yīng)運(yùn)而生的連鎖商品超市和藥店等連鎖零售企業(yè)也在不斷地規(guī)模化，在各大小城市里不斷地擴(kuò)張，成為大街小巷里的典型商戶。不斷擴(kuò)大的企業(yè)規(guī)模需要強(qiáng)有力的經(jīng)營管理機(jī)制作為支撐，物流管理作為連鎖零售企業(yè)經(jīng)營管理中的中堅地位，越來越受到企業(yè)的重視。但是，我國連鎖零售企業(yè)在物流管理這一方面處于初級階段，缺乏有效的管理機(jī)制，出現(xiàn)了諸多問題，成為了連鎖零售企業(yè)發(fā)展前進(jìn)的瓶頸。
（一）物流運(yùn)作中缺貨率太高
在各大連鎖零售企業(yè)中，普遍存在的問題就是缺貨，缺貨現(xiàn)象較為嚴(yán)重。據(jù)調(diào)查，顧客對于缺貨現(xiàn)象反應(yīng)較為強(qiáng)烈。一般情況下，顧客遇到缺貨現(xiàn)象時，選擇購買替代品的幾率并不是很大，而轉(zhuǎn)到其他店鋪購買的情況也較多，當(dāng)然，也有顧客選擇不買。無論從哪一點來看，對企業(yè)的形象和信譽(yù)都會造成影響，從而降低顧客對企業(yè)的信任度和依賴性，長此以往，顧客會漸漸地流失，對企業(yè)的銷售產(chǎn)生巨大影響。
（二）統(tǒng)一配送率低
由于各大小連鎖商店統(tǒng)一配送率不高，因而，超市積貨和斷貨現(xiàn)象嚴(yán)重，配貨和銷售不協(xié)調(diào)。超市倉庫、車輛、人員等資源沒有得到有效利用，車輛空載率較高，人員閑置現(xiàn)象普遍。統(tǒng)一配送沒有形成系統(tǒng)和規(guī)模，大大增加的運(yùn)輸成本和勞動力成本，加大了企業(yè)不必要的財政支出。
（三）物流成本較高
物流成本在零售企業(yè)流通費(fèi)用中占據(jù)了重大比例。首先，我國各大連鎖企業(yè)規(guī)模較小，各超市供應(yīng)商和貨源各不同，物流渠道也各不同，因而物流活動分散，訂貨批量較小，資源沒有得到整合和有效利用，大大增加了物流費(fèi)用。
（四）信息化水平較低
在我國的零售企業(yè)物流貨物配送中，依舊是靠傳統(tǒng)的手工進(jìn)行，靠大量的人力進(jìn)行。從收貨和發(fā)貨來說，都是人工點貨，因此，不僅耗費(fèi)大量的時間，精確度也低，出現(xiàn)差錯情況較多。信息化的軟件和儀器較少，相應(yīng)的高級人才也缺乏，因而，物流配送依舊停留在人工操作中進(jìn)行。
二、應(yīng)對物流管理問題的措施
（一）確定有效的物流配送模式
物流配送是連鎖零售企業(yè)有效進(jìn)行銷售的基礎(chǔ)。一般情況下，各大小超市通過自營配送、共同配送和第三方物流等三種方式進(jìn)行物流配送。尋找恰當(dāng)?shù)奈锪髋渌湍Ｊ绞墙档推髽I(yè)成本，有效利用資源，提高物流效率的關(guān)鍵。各大小連鎖零售企業(yè)應(yīng)從自身的條件和實際情況出發(fā)，借鑒沃爾瑪?shù)却笮瓦B鎖零售企業(yè)的成功運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)自己的不足，挖掘自身條件，選擇適合自身運(yùn)作的物流配送模式，最大限度地節(jié)省成本，提高效率。
（二）加大與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作力度
企業(yè)并不是一個獨立的個體存在于社會經(jīng)濟(jì)中，其經(jīng)營與其他企業(yè)息息相關(guān)，企業(yè)只局限于內(nèi)部的物流管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)從整個生產(chǎn)與銷售鏈出發(fā)，加強(qiáng)鏈上的各個環(huán)節(jié)的管理與控制，通過與鏈上其他伙伴的合作，提高整體的物流管理水平。供應(yīng)商對連鎖零售企業(yè)有著重要的意義，通過與供應(yīng)商的友好合作，企業(yè)不僅可以擁有固定的貨源，批量的訂貨可以降低商品進(jìn)貨價格，減少成本，實現(xiàn)共贏，更好地促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。
（三）提高企業(yè)物流管理的信息化水平
信息化時代已經(jīng)到來，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)社會中，信息化發(fā)揮著越來越重要的作用。以信息化帶動工業(yè)化是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方式之一。在連鎖零售企業(yè)的物流管理中，不能只停留在依靠大量人工操作的道路上，不僅耗費(fèi)時間，而且錯誤率高。信息化在現(xiàn)在連鎖零售企業(yè)的物流管理中異軍突起，在發(fā)達(dá)的西方國家，信息化已成為企業(yè)物流管理中的重要依托，連鎖零售企業(yè)大大得益于此。因此，要加強(qiáng)信息化在物流管理中的建設(shè)，加大研究力度，培養(yǎng)專項人才，提高連鎖企業(yè)物流管理的競爭力，進(jìn)而提升連鎖零售企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會中地位。
三、總結(jié)
關(guān)鍵詞：物流管理；物流成本；第三利潤源
一、物流管理的發(fā)展
目前，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢日益加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，又是推動其發(fā)展的重要力量，已成為國家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。近年來，我國物流增值服務(wù)收入增長突出，綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于倉儲型、運(yùn)輸型物流企業(yè)。但是同時，應(yīng)該看到我國企業(yè)在物流領(lǐng)域存在著嚴(yán)重的高成本與低效率的矛盾。在思想上，對物流系統(tǒng)設(shè)計、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏有效的了解，沒有樹立現(xiàn)代物流成本意識，缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念；在理論上，對物流成本的研究還是更多的集中在介紹歐美、日本等國家的研究成果上，而對于結(jié)合我國的具體國情研究與發(fā)展我國的物流成本管理體系的研究成果則相對較少；在實踐上，對物流成本的構(gòu)成認(rèn)識比較模糊并且物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進(jìn)行認(rèn)定，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑。
解決這種矛盾的重要途徑之一就是加強(qiáng)我國企業(yè)的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本，以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平。
二、物流成本管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用
現(xiàn)代企業(yè)管理的目標(biāo)已不再是短期利潤最大化，而是如何取得長期競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。無論企業(yè)采用哪一種戰(zhàn)略方式，都離不開成本管理，企業(yè)物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要組成部分，是實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理目標(biāo)的一個必要途徑。
（一）物流成本管理的現(xiàn)狀及其存在問題
（1）我國企業(yè)及相關(guān)人員的物流成本管理觀念落后。在傳統(tǒng)成本管理中，成本管理的目的被歸結(jié)為降低成本，主要通過規(guī)模效益以及增強(qiáng)與供應(yīng)商及分銷商的談判能力達(dá)到轉(zhuǎn)移成本的目的，而沒有認(rèn)識到降低成本是提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵，這種意識和觀念急需轉(zhuǎn)變。
（2）傳統(tǒng)成本管理不能滿足企業(yè)實行全面成本管理的需要。傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)未能采用靈活多樣的成本方法，不能提供決策所需的正確信息，不能深入反映經(jīng)營過程，不能提供各個作業(yè)環(huán)節(jié)的成本信息，從而誤導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的制定。
（3）我國企業(yè)成本控制不力。企業(yè)自身缺乏成本意識，沒有明確的成本目標(biāo)，或者雖然確定了成本目標(biāo)，但缺乏落實目標(biāo)的具體措施，未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力，造成了企業(yè)物耗上升，費(fèi)用增加。
（二）物流成本管理的改進(jìn)方法
針對上述問題及其產(chǎn)生的原因，結(jié)合市場對現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理的要求，我國企業(yè)應(yīng)在外部環(huán)境逐步改善的同時，主動積極地加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理，充分運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的成本管理方法以增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，具體來說可以從以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn)：
（1）增強(qiáng)成本觀念，強(qiáng)化成本意識，使人們從思想上真正認(rèn)識到物流成本的作用及降低成本的意義。企業(yè)的一切成本管理活動應(yīng)以現(xiàn)代成本效益理念作為指導(dǎo)思想，要認(rèn)識到成本優(yōu)勢的取得絕對不限于成本本身，應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
（2）物流成本管理系統(tǒng)化。指在系統(tǒng)思想的指導(dǎo)下，運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法，對物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計，力求達(dá)到以最佳的結(jié)構(gòu)、最優(yōu)的協(xié)調(diào)與最小的總成本來組織各項物流活動，以滿足企業(yè)的物流戰(zhàn)略。根據(jù)效益背反理論，由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長的關(guān)系，因此物流子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流系統(tǒng)的總成本。只有通過協(xié)調(diào)物流子系統(tǒng)間的運(yùn)作、引入新的物流管理技巧等方式，來降低系統(tǒng)的總成本，才是長遠(yuǎn)可行的成本管理措施。
（3）樹立物流成本管理的戰(zhàn)略成本管理思想。著眼于對企業(yè)發(fā)展有長期性、根本性影響的問題進(jìn)行決策和制定政策，以便在市場中取得競爭優(yōu)勢。將物流成本管理與企業(yè)競爭戰(zhàn)略聯(lián)系起來，使企業(yè)的物流活動滿足企業(yè)競爭戰(zhàn)略的要求?，F(xiàn)代企業(yè)的物流成本管理從企業(yè)采用的具體競爭戰(zhàn)略出發(fā)，通過對企業(yè)價值鏈的分析，在保證企業(yè)市場策略的基礎(chǔ)上，將不產(chǎn)生價值的物流環(huán)節(jié)盡量縮減，從而為客戶創(chuàng)造真正的價值。
（4）對物流成本進(jìn)行目標(biāo)管理。一個企業(yè)在一定時期內(nèi)應(yīng)確定總的奮斗目標(biāo)，如利潤總額、資金利潤率等，并據(jù)以指導(dǎo)、組織、動員員工為實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)而努力。圍繞這個總目標(biāo)，企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)乃至每個人都應(yīng)當(dāng)制定自己的奮斗目標(biāo)，如銷售目標(biāo)、成本目標(biāo)、技術(shù)目標(biāo)等，并制定實現(xiàn)目標(biāo)的措施，以保證總目標(biāo)的實現(xiàn)。
（5）學(xué)習(xí)借鑒國外一切先進(jìn)的經(jīng)驗和管理方法，健全成本管理方法體系。西方的市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制已有300多年歷史，積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和管理方法。對此，我們可以從我國的實際情況出發(fā)，根據(jù)每個企業(yè)的不同情況靈活地、適當(dāng)?shù)丶右越梃b和運(yùn)用，進(jìn)一步健全企業(yè)的成本管理方法體系。
三、結(jié)語
物流成本作為“第三利潤源泉”已經(jīng)成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的新的增長點，企業(yè)管理層必須站在戰(zhàn)略的高度上考慮成本問題：不僅要考慮有形的成本支出，還要考慮無形的成本損失；既要考慮貨幣因素，也要考慮非貨幣因素的影響；不僅要考慮企業(yè)自身的成本費(fèi)用，更要考慮不同的成本方案對客戶、供應(yīng)商和社會的影響；成本考核時，不僅要看成本升降，而且要聯(lián)系企業(yè)的收益、綜合競爭力，把供應(yīng)商、客戶和社會效益放在第一位，以質(zhì)量求生存，在競爭中求發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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