發(fā)布時間：2023-09-12 17:09:29
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的企業(yè)物流管理研究樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
［關(guān)鍵詞］物流管理信息系統(tǒng) 客戶 服務(wù) 物流
隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，制造業(yè)、商業(yè)和企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品、原料大量需求，其物流量也在不斷增大。因此，對第三方物流服務(wù)的需求也在無形中水漲船高。為了進(jìn)一步提高現(xiàn)代企業(yè)物流管理的效率，必須對現(xiàn)在的物流管理水平有著深入的提高。事實(shí)上，無論是在國內(nèi)還是國外，企業(yè)物流管理的信息一體化模式早已被普遍認(rèn)可并且得到了廣泛應(yīng)用。但是，具體要怎么做才能使信息系統(tǒng)的和管理結(jié)構(gòu)不脫節(jié)并緊跟其提升的步伐呢？這就迫切需要對現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行更深入的研究，以期讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的同時，盡可能地實(shí)現(xiàn)對客戶最大化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；同時，在服務(wù)過程中還要力求降低物流成本，減少開支，最終達(dá)到盈利的目的。
一、企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)實(shí)行的背景
第三方物流的概念就是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。從它的最初興起到現(xiàn)在來看，第三方物流已大約有10到15年歷史的行業(yè)。經(jīng)調(diào)查研究表明，歐洲24% 和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62%和美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。
由此可見，潛力大、漸進(jìn)性和高增長率等特點(diǎn)已經(jīng)成為當(dāng)前物流業(yè)的主要特征。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)技術(shù)的提高已經(jīng)成為當(dāng)前全世界物流管理企業(yè)普遍關(guān)注的一個十分重要的問題。因此，對于物流策略/系統(tǒng)開發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換、貨物運(yùn)輸、信息管理、倉儲、咨詢、運(yùn)費(fèi)談判和支付等各方面的管理工作來說，物流管理信息系統(tǒng)將發(fā)揮重要且不可替代的作用。
二、采用物流管理信息系統(tǒng)必要性
我們知道，在企業(yè)的所有管理信息系統(tǒng)中，物流管理信息系統(tǒng)是其中非常重要的一個子系統(tǒng)。物流管理信息系的主要作用是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)外所有信息的收集、存儲和加工處理，并且從中提取物流管理的有效信息，然后以各種形式輸出。在通常情況下，物流管理信息系常用的形式主要有：表格、文件、圖形和報告等。這些輸出形式通常會根據(jù)輸出內(nèi)容來決定，管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者可以根據(jù)這些信息對物流活動進(jìn)行合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，進(jìn)而對物流活動進(jìn)行正確有效的工作安排，同時協(xié)調(diào)和控制各作業(yè)子系統(tǒng)的正常運(yùn)行，這樣能減少力物力的損耗，便于大大提高物流工作的管理效率。對于物流管理人員及其他企業(yè)管理人員而言，其運(yùn)作決策也會更具科學(xué)性。
采用物流管理信息系統(tǒng)來工作，對產(chǎn)品的訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨和配送等信息進(jìn)行管理和調(diào)配，可以在力求及時準(zhǔn)確的同時，還能達(dá)到通信據(jù)點(diǎn)及通信線路的網(wǎng)絡(luò)化，并且保障了通信手段的現(xiàn)代化，以便于提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。就物流企業(yè)來講，物流的基本活動主要包括運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)、包裝、流通加工等方面，物流管理信息系統(tǒng)也始終貫穿這一活動。換一個角度來講，我們從縱向管理來看，可以把整個物流企業(yè)的工作分為作業(yè)層、控制層和管理層三個層面。物流管理信息對這三個層面也必須處處涉及，面面俱到。反之，如果這個三個層面經(jīng)營過程中有不良問題出現(xiàn)，那么掃尾將會對于物流企業(yè)的整體經(jīng)營產(chǎn)生不利的影響。
比如說，當(dāng)作業(yè)層面出現(xiàn)一些問題的時候，往往庫房管理和配送調(diào)度工作也會受其影響而無法得到保障。在庫房管理過程中，要想進(jìn)行庫區(qū)和庫位的全方位有效管理，就要實(shí)現(xiàn)物流管理的網(wǎng)絡(luò)信息化。否則的話，出庫、入庫全都靠手工進(jìn)行操作，不僅效率會大大降低，而且對于工作人員而言，因其工作量也是非常大的，往往會做許多無用功，從而出現(xiàn)事倍而功半的不良局面。在庫存商品的管理上，缺乏信息化管理將有可能導(dǎo)致庫存商品的位置確定出現(xiàn)困難，定位不精確，而且缺乏實(shí)施統(tǒng)一條形碼管理的條件。在進(jìn)行配送計劃調(diào)度方面，同樣也是如此，運(yùn)輸車輛的管理將加大難度，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的成本配送核算。對管理層而言，也難以對所有的訂單做到有效監(jiān)控。而往往這樣一來，經(jīng)常就會導(dǎo)致信息反饋的滯后，從而影響整個物流工作的服務(wù)質(zhì)量和效率。而且不僅如此，它還會產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)，其主要集中表現(xiàn)在決策層管理上。由于上述問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致決策層不能及時了解庫存的變化，無法對其進(jìn)行科學(xué)而合理的配貨采購；除此以外，沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)也會讓上層管理人員對物流管理難以進(jìn)行科學(xué)分析，不能準(zhǔn)確做出統(tǒng)計和分析報表。所以，要想解決這一系列的問題，采用物流管理信息系統(tǒng)就不僅非常有必要，而且不可或缺。
三、物流管理信息系統(tǒng)功能基本概述
在企業(yè)的整個物流的服務(wù)過程中，物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全程參與。系統(tǒng)的主要作用是把握商品的流動。通過準(zhǔn)確掌握商品的動向，可以對物流提供作業(yè)支持、管理支持，從而大幅度地提高物流企業(yè)的服務(wù)水平。
具體到物流企業(yè)工作的各個方面，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
1.對庫存進(jìn)行管理：在貨物的包裝、拆卸和庫中貨物調(diào)配過程中，如果實(shí)行了物流管理信息系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)入為貨物庫存量、出庫量、入庫量、結(jié)存量等數(shù)據(jù)的精確掌握，從而實(shí)現(xiàn)物流訂單信息的預(yù)測管理。
2.對于運(yùn)輸流程進(jìn)行管理。在企業(yè)運(yùn)輸?shù)牧鞒讨校瑢τ谄渲械乃沫h(huán)節(jié)實(shí)施的接單管理、發(fā)貨管理、到站管理、簽收管理和運(yùn)輸過程的單證管理，如路單管理、報關(guān)單管理、聯(lián)運(yùn)提單管理和海運(yùn)提單管理等等，均可以實(shí)施物流信息化管理，這樣就可以大大提高服務(wù)效率，同時對于運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的企業(yè)貨物配載、車輛調(diào)度、車輛返空等問題也能加以及時解決。
3.對物流全過程實(shí)施監(jiān)控。業(yè)務(wù)流程的集中管理、各環(huán)節(jié)的收費(fèi)管理、各環(huán)節(jié)的責(zé)任管理、各環(huán)節(jié)的結(jié)算管理、各環(huán)節(jié)的成本管理、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理、倉儲環(huán)節(jié)的管理、統(tǒng)計報表系統(tǒng)等等，這些物流過程數(shù)據(jù)的獲得有利于對于各個環(huán)節(jié)進(jìn)行具體地統(tǒng)計與分析，從而對于當(dāng)前的企業(yè)運(yùn)營進(jìn)行系統(tǒng)的指導(dǎo)，便于科學(xué)統(tǒng)籌，合理安排和部署。
4.對于物流費(fèi)用實(shí)施監(jiān)控。在管理物流業(yè)務(wù)工作中，常常會產(chǎn)生一系列和費(fèi)用相關(guān)的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)可以與專業(yè)財務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對接，從而有利于對物流費(fèi)用進(jìn)行全程監(jiān)控，達(dá)到減少支出、節(jié)約開支的目的。
5.實(shí)現(xiàn)客戶與物流企業(yè)信息的共享。貨物的物流分配狀況、貨物的在途運(yùn)輸狀況――實(shí)時的貨物跟蹤、貨物的庫存情況、貨物的結(jié)存情況、貨物的殘損情況、貨物的簽收情況等等，這些常常都是客戶最關(guān)心的內(nèi)容。如果對其實(shí)施物流信息管理，就可以便于客戶隨時查詢，從而提高物流服務(wù)的質(zhì)量并增進(jìn)自己在客戶心里的信譽(yù)。
這樣一來，物流管理信息系統(tǒng)的功能會更加完善和強(qiáng)大，同時集可靠性、及時性、靈活性、適應(yīng)性于一身，更適應(yīng)新時代的新需要。
四、物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)
物流管理系統(tǒng)以Internet技術(shù)為基礎(chǔ)，為交通運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造了一種新的不受地域、時間和計算機(jī)本身約束的信息交流、共享和協(xié)作方式。在企業(yè)內(nèi)部，由于實(shí)行了物流管理信息系統(tǒng)的運(yùn)用，從而達(dá)到了商流、物流、資金流、信息流的通暢。企業(yè)的運(yùn)行數(shù)據(jù)由于采用了信息系統(tǒng)的技術(shù)，從而變得更加準(zhǔn)確、及時、全面、翔實(shí)。
同時，物流管理信息系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)對各種信息地進(jìn)一步加工，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的生產(chǎn)、經(jīng)營決策提供充分依據(jù)，使他們能更好地把握商機(jī)，創(chuàng)造更多的發(fā)展機(jī)會。
五、企業(yè)物流管理與信息系統(tǒng)的關(guān)系
對于物流系統(tǒng)來講，如何使業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化是一直追求的目標(biāo)。隨著時代的進(jìn)一步發(fā)展，許多新的業(yè)務(wù)不斷出現(xiàn)，而這些業(yè)務(wù)的展開，都需要相應(yīng)的信息技術(shù)作為技術(shù)支持。也就是說，當(dāng)相應(yīng)的信息技術(shù)得以發(fā)展之后，新的業(yè)務(wù)才有發(fā)展的可能。對于計算機(jī)信息技術(shù)的滲透，已經(jīng)到了企業(yè)的方方面面。當(dāng)數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)得到相應(yīng)的發(fā)展時，許多新的企業(yè)業(yè)務(wù)才能成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然，從另外一方面來講，企業(yè)物流的信息管理系統(tǒng)不能脫離實(shí)際而存在，如果信息系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)生了問題，那么就要及時地進(jìn)行糾正，當(dāng)然，也不要光單純的依靠計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，這樣不會幫管理人員擺脫管理的困境，所以說信息流，資金流和電子工具再加上信息管理技術(shù)，還需要管理人員的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，才能發(fā)揮作用。在物流行業(yè)中，各個部門就是一個個點(diǎn)，而各個部門內(nèi)部信息化也就是物流管理信息系統(tǒng)部分對于整個流程都很重要，視神經(jīng)把這些點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，從而達(dá)到物流流程的暢通，實(shí)現(xiàn)了物流的信息化管理，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化。
結(jié)束語：當(dāng)今社會，科技在不斷地進(jìn)步和發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)也不例外。變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流、對運(yùn)輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)。企業(yè)物流管理要想應(yīng)對挑戰(zhàn)，就要不斷地進(jìn)行自身變革，才能適應(yīng)新時代的發(fā)展和要求。企業(yè)的生產(chǎn)和銷售固然重要，如果企業(yè)的物流缺乏競爭力的話，企業(yè)的整體競爭力將大大削弱。物流費(fèi)用已經(jīng)成為企業(yè)成本核算的一個重要內(nèi)容，如何合理地規(guī)劃物流管理系統(tǒng)，借助計算機(jī)輔助物流系統(tǒng)，制訂準(zhǔn)確、及時、全面、詳實(shí)的規(guī)劃方案，將成為現(xiàn)代企業(yè)管理信息系統(tǒng)研究的重要的內(nèi)容。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫麗芳 歐陽文霞：物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng)．電子工業(yè)出版社，2004．
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；企業(yè)；物流管理；方案
0 前言
當(dāng)下企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理中，物流管理具有極大的影響作用。其中供應(yīng)鏈系統(tǒng)正是傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)分點(diǎn)。在如今的企業(yè)管理中，具有先進(jìn)供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)的企業(yè)往往更具有企業(yè)競爭力，更能使得自身功能充分發(fā)揮。加之優(yōu)秀的物流管理人才及科學(xué)合理的管理方案，種種條件的存在才能使得企業(yè)成為行業(yè)佼佼者。因此，進(jìn)行供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究，是提高企業(yè)核心競爭力的重要的課題。
1 傳統(tǒng)物流管理的弊端
1.1 庫存量大
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的庫存緩沖，使得制造商和零售商都存有某些產(chǎn)品的庫存，而這正是造成供應(yīng)鏈上其他環(huán)節(jié)缺貨的原因。在供應(yīng)鏈上，如果各個企業(yè)的倉儲和存貨點(diǎn)不一致，庫存問題就會擴(kuò)大。由于供應(yīng)鏈的每個參與方都有庫存，再加上庫存管理的失誤和供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的相互影響，當(dāng)貨物到達(dá)供應(yīng)鏈的最后一個環(huán)節(jié)時，庫存水平與實(shí)際的貨物需求之間就幾乎毫無關(guān)系了。
1.2 反應(yīng)慢
傳統(tǒng)市場配送渠道的松散是固有的，由于供應(yīng)鏈上再訂貨過程的脫節(jié)，不可能滿足熱銷產(chǎn)品的銷售需求。
1.3 業(yè)務(wù)處理滯后
傳統(tǒng)的物流管理處理產(chǎn)品的方式單一，如果企業(yè)關(guān)于揮發(fā)性產(chǎn)品和非揮發(fā)性產(chǎn)品的庫存水平相似，并通過同一種物流網(wǎng)絡(luò)對它們進(jìn)行分發(fā)時，就會導(dǎo)致貨物周轉(zhuǎn)和循環(huán)緩慢。
2 供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢
2.1 能夠使物流系統(tǒng)無縫連接
無縫連接是能夠使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提和條件。如果物流鏈不能夠無縫連接，需要運(yùn)輸?shù)呢浳餂]有在約定的日期送到，顧客的需要就不能夠在第一時間得到滿足，一些保存性較差的貨物會變質(zhì)，采購貨物的質(zhì)量也會在運(yùn)輸?shù)耐局惺茏?，這就使供應(yīng)鏈的合作大打折扣，也會使顧客對物流公司失去信心，最后取消合作，嚴(yán)重的影響企業(yè)的信譽(yù)。
2.2 縮短處理訂單的周期
美國的權(quán)威組織曾對供應(yīng)鏈的管理數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真統(tǒng)計，經(jīng)過統(tǒng)計的結(jié)果顯示，通過供應(yīng)鏈管理的實(shí)施能夠使訂單的周期控制在3～4天，這樣的數(shù)據(jù)就證明了通過供應(yīng)鏈管理能夠使時間相對以往減少了30%左右。這是一個完全奇跡般的突破。
2.3 使服務(wù)水平得到提高
物流企業(yè)通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理措施，企業(yè)不僅能夠?qū)蛻舻男枨笥辛诉M(jìn)一步的了解，同時對市場的發(fā)展形勢也進(jìn)一步的熟知，同時還能夠確定需求量，這就使得企業(yè)的供應(yīng)活動能夠超越市場的真正需求。在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上，一定要確保物流的暢通運(yùn)作，這樣的目的是能夠使企業(yè)的競爭力得到提高，使企業(yè)能夠盡快的獲得更多的市場信息，能夠?qū)蛻舻男枨筮M(jìn)一步了解。這樣也使企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量得到了提高，使企業(yè)獲得更好的知名度，立足于市場。
3 傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的客觀性和方式
3.1 發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理具有客觀性
（1）現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中占據(jù)重要地位。因?yàn)橐恢币詠碇豢粗厣a(chǎn)過程，忽視流通過程，使得物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，通過促進(jìn)供應(yīng)鏈的不斷完善，帶動貿(mào)易增長，降低流通費(fèi)率，成為我國物流業(yè)的必要目標(biāo)。
（2）供應(yīng)鏈管理能夠?yàn)槠髽I(yè)獲得利潤，它在提高功效，減少生產(chǎn)資料損耗上起到一定的促進(jìn)作用。現(xiàn)代物流通過集中管理和專業(yè)化服務(wù)，能夠有效地減少采購費(fèi)用，增加企業(yè)各項(xiàng)設(shè)施的使用，減少設(shè)備折舊，從而進(jìn)一步為企業(yè)節(jié)約開支，增加企業(yè)盈利。
（3）供應(yīng)鏈管理對提高企業(yè)競爭有很大作用。
3.2 向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的方式
（1）建立供應(yīng)鏈的信息管理系統(tǒng)。通過信息系統(tǒng)對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的有效控制，使得企業(yè)在對物流供應(yīng)鏈的各項(xiàng)決策過程獲得有效依據(jù)。
（2）進(jìn)一步完善企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流服務(wù)保證了客戶商品利用的可能性，其最主要的目的就是想顧客之所想，做顧客之所要，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，對于顧客的多種需求，盡一切可能滿足顧客欲望，只有這樣才能在激烈的競爭環(huán)境中，真正地使傳統(tǒng)的物流業(yè)服務(wù)向增值的轉(zhuǎn)型。
（3）運(yùn)用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。完備的物流硬件設(shè)施和較高的信息技術(shù)水平對企業(yè)供應(yīng)鏈管理有著積極的促進(jìn)作用。高信息化的倉儲設(shè)備，全自動化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)各環(huán)節(jié)等技術(shù)的應(yīng)用為現(xiàn)代化物流中心、倉儲中心的建立提供了重要的軟硬件保障。
（4）加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理相關(guān)技術(shù)人員的技能水平。供應(yīng)鏈管理需要不同領(lǐng)域技術(shù)人才協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的一體化，所以涉及供應(yīng)鏈的企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該具備更多相關(guān)技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)在未來供應(yīng)鏈管理上如何提升技術(shù)人員的專業(yè)水平，如何留住人才，是管理層應(yīng)該得到重視的問題。
4 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理方案
4.1 加強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體性
在當(dāng)前競爭越發(fā)激烈的市場環(huán)境下，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面必須首先加強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體性，提升應(yīng)對各種風(fēng)險的能力。其中庫存作為企業(yè)在日常經(jīng)濟(jì)活動中不可避免地會遇到的一個問題，它不僅影響到供應(yīng)鏈中企業(yè)在某一個節(jié)點(diǎn)的成本和運(yùn)作效率，而且制約著整個供應(yīng)鏈的綜合成本和總體競爭優(yōu)勢。因此在供應(yīng)鏈宏觀管理和業(yè)務(wù)流程構(gòu)建方面，要進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整體性，各節(jié)點(diǎn)要站在戰(zhàn)略的高度來深刻認(rèn)識企業(yè)的庫存問題，避免出現(xiàn)各自為政的局面，從全局利益出發(fā)，在信息共享、利益均沾和風(fēng)險共擔(dān)的原則下，共同做好供應(yīng)鏈管理工作，優(yōu)化各環(huán)節(jié)庫存，切實(shí)提高管理的效益。
4.2 建立溝通機(jī)制和信息共享平臺
加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)對于物流企業(yè)的整個供應(yīng)鏈的運(yùn)行來說都具有十分重要的作用和意義，在現(xiàn)代物流企業(yè)管理方面更是如此。在供應(yīng)鏈模式下，各節(jié)點(diǎn)成員要在更大的范圍內(nèi)開展深度合作，減少彼此之間的矛盾和分歧，建立定期協(xié)調(diào)和溝通機(jī)制，促進(jìn)各種矛盾和問題的有效解決；在信息共享方面，有積極構(gòu)建一個統(tǒng)一的平臺，將整個供應(yīng)鏈的需求預(yù)測、庫存狀態(tài)和生產(chǎn)計劃等信息及時共享出來，提高信息的時效性和利用率，為整個供應(yīng)鏈管理在決策制定方面提供足夠有效的參考資料，對市場額波動變化做出及時的響應(yīng)，從而在一定程度上提高庫存管理的質(zhì)量。
4.3 完善業(yè)務(wù)量預(yù)測控制策略
市場經(jīng)濟(jì)的一大特點(diǎn)就是企業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)的變化，具體來說由過去的以產(chǎn)品本身為主，轉(zhuǎn)移到了顧客這個最大的焦點(diǎn)上來，并且更加準(zhǔn)確及時地把握消費(fèi)者的需要變化，做出相應(yīng)的預(yù)測。同時，由于技術(shù)的不斷發(fā)展，使得物流企業(yè)的運(yùn)作效率和產(chǎn)品流通速度都得到了極大的提升，產(chǎn)品周期的縮短和市場競爭的加劇都為物流企業(yè)的經(jīng)營和管理活動提出了更高的要求，為了更好地提高供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量，物流企業(yè)需要進(jìn)一步豐富自身的控制策略，加強(qiáng)在需求預(yù)測方面的協(xié)調(diào)性，在供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)協(xié)調(diào)同步的基礎(chǔ)上來提高需求預(yù)測的精度，從而做到合理管控，提高產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)效率。
4.4 創(chuàng)新觀念，注重企業(yè)物流管理
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目聳鞘迪衷諳蚩突提供滿意物流服務(wù)的同時，盡量地降低物流成本，而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)必須要求企業(yè)從戰(zhàn)略層面上去認(rèn)識供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。通過提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時，強(qiáng)調(diào)與競爭對手的差異化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應(yīng)客戶需求的變化，又要不斷引領(lǐng)客戶需求。
5 結(jié)語
總之，物流供應(yīng)鏈管理面對的是企業(yè)各層面的發(fā)展，其管理方法體現(xiàn)了統(tǒng)籌物流的綜合性，使得各個環(huán)節(jié)的功能都得到良好的發(fā)揮。由上可得，當(dāng)下供應(yīng)鏈管理模式在未來一段時間將帶起物流管理的主流，有利于推動社會經(jīng)濟(jì)的更好發(fā)展，值得廣泛應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
隨著我國物流業(yè)的日益發(fā)展，我國越來越多的企業(yè)日益重視物流管理，并初步取得了一定的成就，而我國大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理開展的卻不甚理想。物流作為“企業(yè)的第三利潤源泉”，在降低成本方面有著巨大的潛力。不斷地優(yōu)化企業(yè)物流，提高物流管理水平，對提高我國中小企業(yè)的競爭力有著重要的意義。
從我國中小企業(yè)物流現(xiàn)狀來看，中小企業(yè)自辦采購、銷售物流嚴(yán)重，第三方物流比例較低，物流結(jié)算手續(xù)復(fù)雜，物流庫存管理落后，物流運(yùn)輸效率較低，物流作業(yè)表現(xiàn)較差，物流成本費(fèi)用較高，自辦物流設(shè)施設(shè)備老化陳舊，導(dǎo)致中小企業(yè)難以適應(yīng)社會分工要求和社會化大生產(chǎn)需要，滿足不了現(xiàn)代市場多批量、小批次、多品種、緊急性的市場需求和個性化、多樣化的消費(fèi)要求。
本論文闡述了我國中小企業(yè)物流管理的研究背景和研究意義，簡要介紹了物流管理的概念和基本理論。主要完成對企業(yè)物流管理系統(tǒng)的需求分析、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫模式分析，并由此設(shè)計了數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)了分布式環(huán)境下適合中小型制造企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計。
第一章主要介紹了該系統(tǒng)的項(xiàng)目背景、研究意義、物流系統(tǒng)的發(fā)展線裝和系統(tǒng)的特點(diǎn)及應(yīng)用。
第二章對中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的用戶環(huán)境、系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，提出系統(tǒng)的模型構(gòu)建方案。
第三章對中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行體系結(jié)構(gòu)設(shè)計、功能模塊劃分和數(shù)據(jù)庫設(shè)計。
第四章描述了系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具，并對系統(tǒng)界面進(jìn)行了介紹。
第五章總結(jié)與對未來的展望。
關(guān)鍵字：物流管理系統(tǒng)，企業(yè)物流，物流系統(tǒng)設(shè)計
目錄
1我國中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...1
1．1研究背景和意義...1
1．2物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...2
1．3物流系統(tǒng)...2
2中小型制造業(yè)物流管理信息的分析...3
2．1用戶環(huán)境分析...3
2．1．1對物流管理的重視度不夠...3
2.1.2中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)脫節(jié)...3
2.1.3信息技術(shù)水平落后...4
2.1.4物流社會化程度低...4
2.1.5訂貨信息不準(zhǔn)...4
2．2業(yè)務(wù)流程分析...4
2．3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的模型構(gòu)建...5
3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和功能模塊...6
3．1系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)...6
3．2系統(tǒng)模塊設(shè)計...7
3．3數(shù)據(jù)字典設(shè)計...9
4系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)...9
4．1系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具...9
4．2系統(tǒng)界面...10
4．2．1計劃管理...10
4．2．2采購管理...10
4．2．3驗(yàn)收管理...11
4．2．4庫存管理...12
關(guān)鍵詞：中小制造企業(yè)；物流管理；TK公司；創(chuàng)新思路
物流作為企業(yè)運(yùn)營的“第三利潤源”，有效的物流管理能夠縮減制造企業(yè)物流成本、提升企業(yè)市場競爭力、促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。從浙江省中小制造企業(yè)的物流管理實(shí)踐來看，雖然具有足夠的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，但其發(fā)展劣勢和發(fā)展明顯也較為顯著：企業(yè)物流管理設(shè)備落后、物流管理理念陳舊、物流增值服務(wù)欠缺、物流運(yùn)營模式滯后、物流協(xié)同不足、客戶滿意度徘徊不前等問題依舊突出。與發(fā)達(dá)國家相比，我國中小制造企業(yè)的物流管理正處于起步發(fā)展階段，而企業(yè)對于物流管理的需求日益迫切。
基于上述實(shí)踐背景，在梳理國內(nèi)外學(xué)者對企業(yè)物流管理策略相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，本文以浙江省中小制造企業(yè)為研究切入點(diǎn)，結(jié)合物流管理理論和供應(yīng)鏈管理理論，重新審視中小制造企業(yè)的物流管理問題。并對浙江中小制造企業(yè)TK公司的物流管理狀況進(jìn)行實(shí)踐案例分析，進(jìn)一步闡述其物流管理的創(chuàng)新思路和創(chuàng)新策略，以資借鑒。對于豐富物流管理和供應(yīng)鏈管理等理論的內(nèi)涵和思想具有重要學(xué)術(shù)意義和參考價值。
一、理論基礎(chǔ)
“物流”一說最早起源于美國，當(dāng)時美國學(xué)術(shù)界將其稱之為PhysicalDistribution，即“有形物資的分配或配送”。1963年，日本將物流定義為在生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)過程中，對物資進(jìn)行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等過程，物流是物資銷售的橋梁。我國從上世紀(jì)80年代引入“物流”的概念，當(dāng)時“物流”一詞已被國際主流學(xué)者重新命名為Logistics，而不是過去的“PhysicalDistribution”，其范圍也拓展為貨物從供給方向需求方轉(zhuǎn)移的過程，而后物流一詞被廣泛應(yīng)用于工業(yè)和商業(yè)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。王之泰（2001）對物流給予了較為權(quán)威的界定，即“有形實(shí)物（無形服務(wù)）從供給地向需求地的實(shí)體流動中，由包裝、運(yùn)輸、儲存、保管、搬運(yùn)、流通、加工、配送和信息處理等組成的以達(dá)到客戶要求的整合過程”。本文在已有研究基礎(chǔ)上，對物流管理的內(nèi)涵給以重新界定：物流管理是指企業(yè)為了在實(shí)現(xiàn)客戶需求基礎(chǔ)上獲取經(jīng)濟(jì)效益的，對產(chǎn)品（服務(wù)、信息等）進(jìn)行運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等耦合過程。
制造企業(yè)的物流管理起始于原材料的采購，經(jīng)過企業(yè)內(nèi)部的工序加工，然后產(chǎn)成產(chǎn)品，最后運(yùn)送到目標(biāo)消費(fèi)群體。這種在制造企業(yè)內(nèi)部，物料嚴(yán)格經(jīng)過一道道加工流程，借助搬運(yùn)工具，從一個職能部門轉(zhuǎn)運(yùn)至另一個職能部門（包括產(chǎn)成品倉庫、生產(chǎn)車間、供貨單位等）的活動過程形成了企業(yè)的物流管理。一般而言，制造企業(yè)物流過程可分為四個階段，即原材料從供應(yīng)商流入企業(yè)的“供應(yīng)物流”、企業(yè)不同職能部門間的“生產(chǎn)物流”、產(chǎn)品從倉庫運(yùn)送至消費(fèi)者的“銷售物流”、廢棄物回收處理再利用的“逆向物流”。
（一）供應(yīng)物流
供應(yīng)物流是企業(yè)物流管理的起點(diǎn)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動和后續(xù)物流活動正常進(jìn)行的基礎(chǔ)條件。由于中小制造企業(yè)具有產(chǎn)品種類繁多、技術(shù)含量零碎等特點(diǎn)，企業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)作化、信息化趨勢逐漸增強(qiáng)，中小企業(yè)內(nèi)部不同職能部門間的活動顯得更為密切與互動。供應(yīng)物流主要涉及產(chǎn)品原材料、低值易耗品等基礎(chǔ)生產(chǎn)資料的采購、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等物流活動，企業(yè)應(yīng)該以最少的消耗來管理初級階段的供應(yīng)物流。
（二）生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流是企業(yè)的內(nèi)部物流，亦被稱為廠區(qū)物流或車間物流，生產(chǎn)物流是企業(yè)物流管理的中心環(huán)節(jié)。生產(chǎn)物流往往與產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程相結(jié)合，始于原材料等生產(chǎn)資料的領(lǐng)用、經(jīng)過工序加工轉(zhuǎn)換成為成品、止于產(chǎn)成品倉儲，這期間包括各車間內(nèi)部半成品的流轉(zhuǎn)、各車間之間及與總廠之間的半成品、成品流轉(zhuǎn)。生產(chǎn)物流具體包括半成品（產(chǎn)成品）的倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝等環(huán)節(jié)企業(yè)所花費(fèi)的成本支出。
（三）銷售物流
銷售物流是制造企業(yè)的輸出環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品輸出以及信息反饋。企業(yè)的銷售物流承接著社會物流，通過這一環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)商品、實(shí)物、信息、交易的流通，把獨(dú)立的企業(yè)子系統(tǒng)聯(lián)結(jié)在一起，形成社會大物流系統(tǒng)。如果企業(yè)的產(chǎn)品滯銷或脫銷，都會影響制造企業(yè)的銷售物流，破壞產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)勞動價值。一般而言，銷售物流具體包括產(chǎn)品的裝卸、搬運(yùn)、配送和信息處理等費(fèi)用。
（四）逆向物流
國家倡導(dǎo)社會可持續(xù)發(fā)展與消費(fèi)后廢舊品急劇增加的現(xiàn)實(shí)矛盾引發(fā)了學(xué)者“逆向物流”的概念。逆向物流是指消費(fèi)后廢舊物品的回收、分揀、儲存、拆解以及最終廢棄物處理等的綜合體系。制造企業(yè)往往是資源能耗消耗大、環(huán)節(jié)污染較為嚴(yán)重的企業(yè)，因此，逆向物流管理是制造業(yè)迫切需要解決的問題。具有完善逆向物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)能夠獲得諸多的經(jīng)濟(jì)效益，次品或廢棄品回收能夠減少企業(yè)原料采購成本、廢棄物處理完善能夠贏得良好市場聲譽(yù)。
二、制造企業(yè)物流管理的系統(tǒng)要素
制造企業(yè)物流管理的系統(tǒng)要素包括四個方面，基本要素、支撐要素、物資要素和功能要素。基本要素是物流管理與生產(chǎn)管理、銷售管理一樣需要具備的共同要素，如勞動者、資金、勞動對象。支撐要素是使得物流管理系統(tǒng)有效運(yùn)行的、協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)關(guān)系的要素，如公司體制、章程、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)化體系等。物資要素是物流系統(tǒng)健康運(yùn)作的基本物質(zhì)基礎(chǔ)，但不限于物流裝備、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、信息系統(tǒng)、職能機(jī)構(gòu)等。功能要素是指為保障物流各細(xì)分環(huán)節(jié)有效運(yùn)行、無縫對接的特定性、功能導(dǎo)向性要素，例如，包裝功能、運(yùn)輸功能、保管功能、配送功能、信息反饋功能等。四大要素在功能上互補(bǔ)合作，在業(yè)務(wù)上相互銜接，各要素間既相互支持又相對獨(dú)立，既協(xié)同合作又互相沖突，最終形成制造企業(yè)物流管理大系統(tǒng)。
三、案例研究
當(dāng)研究對象難以從其所嵌入的背景或環(huán)境中脫離出來進(jìn)行單獨(dú)試驗(yàn)時，多數(shù)學(xué)者會采用案例研究方法進(jìn)行探索。尤其是在以企業(yè)為驗(yàn)證對象時，由于企業(yè)組織的復(fù)雜性，其與外部環(huán)境存在著極強(qiáng)的相互依賴與相互作用性。案例研究方法（casestudyresearch）與科學(xué)實(shí)驗(yàn)、文檔分析、問卷調(diào)查等并列為社會科學(xué)領(lǐng)域的主要研究方法，已經(jīng)受到了諸多學(xué)者的重視和采用。本部分將根據(jù)理論結(jié)合實(shí)際的原則，針對浙江省內(nèi)典型中小制造企業(yè)TK公司的物流管理創(chuàng)新實(shí)踐展開探索性案例研究，考察其在物流管理層面的創(chuàng)新思路以及創(chuàng)新策略。
（一）TK公司概況
TK集團(tuán)股份有限公司是以PTA、聚酯和滌綸纖維制造為主的股份制上市企業(yè)，位于杭嘉湖平原地區(qū)。TK公司成立于1982年，經(jīng)過30多年的發(fā)展，現(xiàn)有總資產(chǎn)近200億元，員工17000余人。TK公司在早些年便通過了國際ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、化工產(chǎn)品計量檢測體系認(rèn)證以及標(biāo)準(zhǔn)化良好行為認(rèn)證，同時，在TK公司日常管理中推行5S管理、6σ管理和卓越績效考核模式等先進(jìn)管理技術(shù)。TK公司十分重視品質(zhì)管理，以最好的產(chǎn)品、最快的交貨、快速的響應(yīng)為客戶提供最滿意的服務(wù)，秉承“利國利民生”的企業(yè)使命，提出“值得尊重的企業(yè)，受人歡迎的伙伴”這一核心價值觀，努力整合要素資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的垂直整合，把企業(yè)建設(shè)成行業(yè)內(nèi)規(guī)?；⒁惑w化、集約化的先進(jìn)制造型企業(yè)！
（二）TK公司物流管理現(xiàn)狀分析
1.采購物流
由于TK公司規(guī)模較大、實(shí)力雄厚，公司設(shè)有專門的采購部門負(fù)責(zé)企業(yè)的日常采購工作。TK公司原材料采購工作主要由采購部經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，交由各采購專員負(fù)責(zé)，每日與倉儲部交洽確定并統(tǒng)計材料庫存量、缺貨量、所需補(bǔ)貨量等，報采購部經(jīng)理根據(jù)客戶訂單及每日消耗量由采購部經(jīng)理決定訂單數(shù)量、訂單日期、訂貨單位、到貨日期等，再由采購專員執(zhí)行原材料材料，并將相關(guān)信息回執(zhí)通過企業(yè)ERP系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)給倉儲部和物流運(yùn)輸部，由倉儲部和物流運(yùn)輸部進(jìn)行協(xié)同合作完成。
2.生產(chǎn)物流
TK公司每日由倉儲部統(tǒng)計產(chǎn)品庫存信息，將庫存狀況上傳至企業(yè)ERP管理信息系統(tǒng)。生產(chǎn)部經(jīng)理則根據(jù)ERP反饋系統(tǒng)，結(jié)合客戶訂單需求狀況和未來市場產(chǎn)品趨勢的預(yù)估，最終決定生產(chǎn)產(chǎn)品品種、數(shù)量、生產(chǎn)車間、生產(chǎn)線等相關(guān)信息。各車間按照生產(chǎn)部經(jīng)理的指令來安排生產(chǎn)，直接經(jīng)ERP系統(tǒng)向倉儲部發(fā)出原材料取料請求、向物流管理部發(fā)出原材料運(yùn)輸請求。待原材料到達(dá)，各生產(chǎn)車間組織有序生產(chǎn)，完結(jié)產(chǎn)品放入指定區(qū)域由物流運(yùn)輸部裝卸、搬運(yùn)、配送至各歸屬倉庫內(nèi)。
3.銷售物流
倉儲部每日統(tǒng)計庫存信息、產(chǎn)品入庫信息、產(chǎn)品出庫信息等并上傳ERP系統(tǒng)，TK公司銷售部在發(fā)生銷售訂單時查看ERP系統(tǒng)，銷售專員擬交銷售訂單并報銷售部經(jīng)理審閱、簽批。銷售部經(jīng)理確定最終銷售價格、產(chǎn)品數(shù)量和種類、批號等，并確定產(chǎn)品配送是客戶自提模式、企業(yè)物流部直送模式、抑或第三方物流公司配送模式？
（三）TK公司物流管理創(chuàng)新思路
1.物流強(qiáng)化包裝功能，保護(hù)產(chǎn)品保護(hù)環(huán)境
產(chǎn)品包裝主要有兩個基本功能，一是方便物流運(yùn)輸、二是品牌營銷。就運(yùn)輸層面，包裝是為了保護(hù)產(chǎn)品傳遞過程中免受或減少損失的物料。由于產(chǎn)品包裝會占用運(yùn)輸空間、運(yùn)載重量，進(jìn)而影響物流成本，因此，企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮包裝優(yōu)勢，在保護(hù)產(chǎn)品的基礎(chǔ)目標(biāo)下，將包裝設(shè)計成占用空間小、有助于縮減運(yùn)輸成本的封裝材料。就品牌營銷層面，包裝體現(xiàn)了公司、產(chǎn)品等相關(guān)信息，通過包裝的顏色、尺寸、材質(zhì)等載體實(shí)現(xiàn)宣傳產(chǎn)品形象、美化企業(yè)品牌的目標(biāo)，因此，企業(yè)應(yīng)該充分利用包裝優(yōu)勢，體現(xiàn)產(chǎn)品的個性化特征。
TK公司由于其主營產(chǎn)品為綸長絲以及聚酯切片等化工類產(chǎn)品，在進(jìn)行包裝設(shè)計時，TK公司充分考慮產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸途中的安全程度、裝卸搬運(yùn)能力以及產(chǎn)品的可包裝性。針對不同的產(chǎn)品提供不同的包裝（如，紙箱、卷筒等）、不同的運(yùn)輸方式（陸運(yùn)、鐵運(yùn)等），選用最佳包裝材料節(jié)約運(yùn)輸成本，同時也使外包裝尺寸適合倉儲保管、運(yùn)輸空間節(jié)約、工人裝卸搬運(yùn)等要求。例如，產(chǎn)品規(guī)格為15D-1000D的聚酯切片采用紙箱、鐵運(yùn)包裝運(yùn)輸，而滌綸絲POY和FDY則采用分級包裝，放于筒子車上的絲筒內(nèi)，經(jīng)物檢、外觀檢查、分級、稱重、貼標(biāo)后再進(jìn)行傳運(yùn)。
2.倡導(dǎo)綠色物流管理，樹立物流可持續(xù)觀
綠色物流是以可持續(xù)發(fā)展觀為指導(dǎo)的物流活動，通過改革企業(yè)物流儲存、包裝、運(yùn)輸、裝卸、配送等環(huán)節(jié)，使企業(yè)物流在降低環(huán)境污染、減少資源消耗下更加節(jié)能、更加環(huán)保。綠色物流建是物流操作和管理過程的綠色化，具體包括綠色交通運(yùn)輸、綠色倉儲保管、綠色流通加工、綠色包裝封裝、綠色信息管理、綠色廢棄物循環(huán)等。制造企業(yè)大量生產(chǎn)、流通和消耗的生產(chǎn)經(jīng)營過程必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生。現(xiàn)代綠色物流管理要求企業(yè)從系統(tǒng)構(gòu)筑的視角，建立物流管理的循環(huán)再利用系統(tǒng)。企業(yè)在衡量自身物流管理綠色化效率的同時，還需要與供應(yīng)鏈其他關(guān)聯(lián)者協(xié)調(diào)合作，建立包括生產(chǎn)商、供應(yīng)商、零售商、批發(fā)商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)綠色物流管理體系。
TK公司主要從三方面體現(xiàn)其創(chuàng)新思路。其一，運(yùn)輸層面的創(chuàng)新。簡化物流供應(yīng)和配送體系，通過對TK物流部運(yùn)輸車輛的綜合編排和高效規(guī)劃降低車輛運(yùn)行次數(shù)，提高配送的效率和產(chǎn)品承載率。其二，保管層面的創(chuàng)新。由于化工產(chǎn)品的特殊性，這些易燃、易爆、化學(xué)危險品往往會因?yàn)楸９懿划?dāng)，發(fā)生爆炸和泄露對周邊環(huán)境造成嚴(yán)重的污染和破壞。TK公司便提高產(chǎn)品的保管養(yǎng)護(hù)技術(shù)，降低對環(huán)境的污染。其三，裝卸層面的創(chuàng)新。裝卸是發(fā)生于運(yùn)輸、保管、包裝前后的產(chǎn)品取放活動，裝卸不當(dāng)、裝載泄露導(dǎo)致產(chǎn)品損壞，造成資源浪費(fèi)和廢氣。TK公司由于生產(chǎn)的是化纖產(chǎn)品，容易對環(huán)境造成一定程度的影響，因此，在物流管理過程中，TK公司不斷加強(qiáng)裝載管理，嚴(yán)格控制化纖產(chǎn)品上下搬運(yùn)的破漏，避免造成水體污染和土壤污染等不環(huán)?，F(xiàn)象。
3.企業(yè)物流協(xié)同運(yùn)作，構(gòu)筑物流管理聯(lián)盟
制造企業(yè)物流聯(lián)盟模式是指兩個或多個企業(yè)間為了實(shí)現(xiàn)自身的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過雙方協(xié)議、契約等約定而形成的優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享聯(lián)盟組織。協(xié)同物流或者物流聯(lián)盟使企業(yè)能最大限度利用有限物流資源，在保持高質(zhì)量物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，并不斷朝著物流管理現(xiàn)代化目標(biāo)邁進(jìn)。聯(lián)盟各方均以物流管理為核心強(qiáng)化對物流流通運(yùn)輸?shù)娜^程嚴(yán)格管控，彌合流通渠道中不同企業(yè)間隔閡或者企業(yè)需求與實(shí)力不匹配的矛盾，改善物流活動并系統(tǒng)化、全面性地超越物流活動“點(diǎn)對點(diǎn)”模式。
TK公司以簽訂產(chǎn)品運(yùn)輸合同為基礎(chǔ)，在實(shí)際運(yùn)行過程中，物流聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)多方資源得到有效整合。成員間的合作層次也不斷加深，從初始的第三方物流運(yùn)輸配送，發(fā)展延伸為產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)的物流緊密對接。TK公司的物流協(xié)同創(chuàng)新主要體現(xiàn)于以下幾方面。其一，聯(lián)合采購?；w產(chǎn)業(yè)鏈不同中小企業(yè)聯(lián)合起來，聯(lián)盟內(nèi)形成共同采購機(jī)制，將各企業(yè)的零散采購轉(zhuǎn)變成規(guī)模采購，提高對供應(yīng)商的集體議價能力，以此來降低采購成本和物流成本。其二，共同配送。TK公司與其他企業(yè)聯(lián)合起來，形成物流集約化、一體化配送機(jī)制，使各企業(yè)的物流、資金流、信息流得到充分的整合利用，在整合過程中，剔除多余的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)，優(yōu)化重復(fù)的物流配送路線，提高企業(yè)配送能力。
結(jié)論與展望
本文以浙江省中小制造企業(yè)TK公司的物流管理實(shí)踐為對象進(jìn)行了探索性案例分析研究。深入分析了TK公司的物流管理現(xiàn)狀，從采購、倉庫、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行深入剖析。隨后，總結(jié)提煉TK公司物流管理的創(chuàng)新思路，從物流包裝管理、綠色物流管理以及協(xié)同物流管理分析TK公司的物流運(yùn)作創(chuàng)新策略。
（1）倉庫管理方面，就以山西郵政為汾酒集團(tuán)提供的酒水立體倉庫為例。
早在08年，郵政就提出了汾酒集團(tuán)酒水運(yùn)輸方案，涵蓋山西至全國10個庫存中心，并且為汾酒集團(tuán)山西中心提供省內(nèi)渠道分銷、物流配送、信息網(wǎng)絡(luò)等附加服務(wù)加倉儲服務(wù)方案。在汾酒集團(tuán)一廠區(qū)，建立了4000平方米的成品立體倉庫。汾酒集團(tuán)采供物流中心的立體倉庫在山西范圍內(nèi)算作是規(guī)模最大的儲酒自動化立體倉庫，但是它的職能較為簡單，每次操作都需要有人員參與，并不算是真正意義的自動化立體倉庫。成品酒的出入庫需要現(xiàn)場機(jī)械遙控，配合叉車托盤完成。登記則采用原始的人工計量，而不是信息化自動處理，可以說是半自動模式，優(yōu)點(diǎn)就是由人親自操作較為靈活，可以及時處理各類狀況，目前來說足夠應(yīng)對日常的出入庫操作。但是其操作繁瑣，對于管理人員、叉車司機(jī)的要求也較高，安全性差，容易出錯。
（2）物流信息化管理方面，集團(tuán)在不斷開拓市場的同時，一直在抓企業(yè)信息化建設(shè)，將原料采購、生產(chǎn)控制、部門人事管理等納入到信息化管理體系。
早在06年，建立了涵蓋廠區(qū)所有汾酒主體生產(chǎn)線的綜合信息系統(tǒng)，其作為ERP系統(tǒng)的承載平臺，集技術(shù)先進(jìn)、安全可靠和穩(wěn)定高效于一身，為汾酒集團(tuán)提供了一個全線速、多業(yè)務(wù)、易擴(kuò)展的企業(yè)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，滿足了生產(chǎn)流通到銷售的網(wǎng)絡(luò)一體化管理。此外，汾酒集團(tuán)積極向?qū)I(yè)公司尋求物流信息化咨詢，從庫存、物流、組織部門等方面開展評估，以完善物流信息化系統(tǒng)。但是也存在覆蓋率不足的狀況，就以儲酒倉庫來說，并未實(shí)現(xiàn)全信息化管理，酒的出入庫管理仍是傳統(tǒng)登記方式。需要每次專人記錄，繁瑣復(fù)雜，并且出錯率高。
二、汾酒集團(tuán)物流效率提升建議
1．建立自動化立體倉庫
自動化立體倉庫的設(shè)計可以考慮與將存儲與生產(chǎn)車間的生產(chǎn)線直接相連，組成從原料供應(yīng)、成品酒包裝、批量封箱、機(jī)械打碼、入庫保管、訂單出庫等等一條龍連續(xù)運(yùn)作的生產(chǎn)線體系，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車間以及倉庫之間的物流自動化。對應(yīng)于每個生產(chǎn)車間可以配套兩棟自動化立體倉庫，其中一棟為成品庫，而另一棟為包裝材料庫，雖然兩者的功能不同，但是通過入庫端相聯(lián)系。在布局中，將兩個成品庫置于物流中心的中間，而包裝材料庫分布于兩側(cè)，便于成品的集中分揀、配貨與發(fā)貨。配套物流信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)白酒從成品酒包裝、入庫儲存到配發(fā)貨的自動化作業(yè)，這種設(shè)計可以大大降低物流工人的勞動強(qiáng)度和勞動時間，并減少60%的物流工人，從而更好地實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化管理。倉庫的建造依據(jù)汾酒產(chǎn)量狀況，每棟占地面積8000——12000㎡的數(shù)量共為10棟，可滿足年產(chǎn)4萬噸的竹葉青保健酒以及年產(chǎn)8萬噸的汾酒儲存。每棟倉庫配備自動化信息管理系統(tǒng)，可以滿足各成品倉庫間汾酒的調(diào)貨、庫容調(diào)配的功能及聯(lián)動配貨功能。
2.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
隨著汾酒集團(tuán)規(guī)模的擴(kuò)大以及物流專業(yè)化的發(fā)展，面對復(fù)雜繁多的企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)以及外部協(xié)作就需要有借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)來輔助。一方面，處理物流業(yè)務(wù)更加方便快速；另一方面，通過網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，建立起涵蓋整個物流活動的系統(tǒng)，將企業(yè)物流活動中訂單需求、運(yùn)輸、存儲、采購等一系列信息及時傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門得以提高工作效率，充分應(yīng)對各種可能發(fā)生的需求和變化，進(jìn)而調(diào)整整個供應(yīng)鏈的不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃。進(jìn)一步將企業(yè)兩化融合的管理思想應(yīng)用到項(xiàng)目的分析與評估，以推進(jìn)未來汾酒集團(tuán)公司整體信息化實(shí)施架構(gòu)。
3.采用第三方物流及子公司制
［關(guān)鍵詞］供應(yīng)鏈;物流;管理系統(tǒng);創(chuàng)新
1供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈系統(tǒng)
1.1供應(yīng)鏈概述
供應(yīng)鏈涉及幫助供應(yīng)商提供生產(chǎn)資料、為消費(fèi)者提供最終產(chǎn)品和服務(wù)的系列過程。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)涉及產(chǎn)品的生產(chǎn)流通，包括生產(chǎn)、批發(fā)、零售以及客戶終端，它涉及物料、信息、資金，是一個重要的增值鏈。供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性。同時它是為企業(yè)的最終目標(biāo)服務(wù)的，是和企業(yè)的核心競爭力息息相關(guān)的。企業(yè)中的其他職能部門，與它是緊密聯(lián)系的整體。并且在市場中，供應(yīng)鏈系統(tǒng)必須是動態(tài)的。供應(yīng)鏈的成員繁多，其中的交叉性也是不容忽視的。
1.2供應(yīng)鏈系統(tǒng)的定義
供應(yīng)鏈系統(tǒng)指在整條供應(yīng)鏈上，為各種客戶提供各種商品和服務(wù)的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)是有其相對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、管理要素等交互而成的一個整體性的系統(tǒng)構(gòu)架。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各個部分是緊密聯(lián)系的，它的每一個節(jié)點(diǎn)所具備的效用是不同的，這些具備特殊功效的節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)結(jié)，提升了單個節(jié)點(diǎn)的功能，達(dá)到一個整體的功效。供應(yīng)鏈企業(yè)間為了共同的利益，對整個企業(yè)間的關(guān)系有了進(jìn)一步的詮釋，是以互利互惠為目標(biāo)的。對環(huán)境的適應(yīng)性，要求供應(yīng)鏈系統(tǒng)隨時隨地，能夠因地制宜，快速反應(yīng)，提出高要求。
2供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流系統(tǒng)分析
2.1自營物流系統(tǒng)
供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的一種普遍的物流形式，關(guān)鍵是企業(yè)擁有由自身資源構(gòu)成的物流團(tuán)隊(duì)。這有利于企業(yè)管理的一體化，在物流運(yùn)輸活動溝通管理中，產(chǎn)生更少的溝通噪聲。但是，自營物流系統(tǒng)的成本很大，不太利于企業(yè)本身的低成本系統(tǒng)，從而制約其運(yùn)營擴(kuò)張。
2.2第三方物流
供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的主要角色，每個公司決定以合同的形式，將自己的物料和產(chǎn)品，全部外包給一家專門為各企業(yè)提供物流服務(wù)的公司，來完成自己的物流需求，從而節(jié)約了物流管理環(huán)節(jié)，同時也分出部分盈利。
2.3物流聯(lián)盟
供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，為了達(dá)成長期互利的、全方位的合作同盟，有業(yè)務(wù)往來的兩個企業(yè)，通過各種形式，為了共同的戰(zhàn)略目標(biāo)，共同建立的物流結(jié)盟形式。物流聯(lián)盟的形式是有意義，每個企業(yè)以共贏為目標(biāo)的合作，大大地改變企業(yè)間單一的競爭模式。
2.4第四方物流
供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流的集成公司，利用互補(bǔ)原則，為供應(yīng)商提供資源、能力和信息技術(shù)，從而管理自己的組織形式。為每個企業(yè)，提出物流方案，從而達(dá)到為其他企業(yè)的物流服務(wù)的系統(tǒng)，是建立在其他物流基礎(chǔ)之上的。
2.5第五方物流
供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，出現(xiàn)了一個新生的概念，主要在4P(產(chǎn)品、價格、渠道、溝通)基礎(chǔ)上，同時出現(xiàn)了“人員、有形展示、過程”等因素，有了7P物流管理系統(tǒng)，變成了更加宏觀范圍的物流鏈。
3供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流系統(tǒng)管理過程中的問題
3.1缺乏專業(yè)型物流人才
人才的供給與社會發(fā)展不均衡，特別是物流業(yè)的人才缺乏專業(yè)的培訓(xùn)，由于基礎(chǔ)文化深度不夠，更加導(dǎo)致了企業(yè)中缺乏可提升的高層次物流管理人才。供應(yīng)鏈環(huán)境上，物流人員的專業(yè)綜合素質(zhì)對我國的物流行業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，想要提高物流行業(yè)的市場競爭力，增強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的增值性，必須重視人力資源的培養(yǎng)。
3.2經(jīng)營者的理念滯后
目前我國管理者更多只把企業(yè)目標(biāo)放在企業(yè)利潤上，而不是注重整個企業(yè)長期目標(biāo)，沒有意識到物流對提升企業(yè)核心競爭力上的效用，僅僅注重物流對成本和運(yùn)輸、倉儲方面的低層次認(rèn)識，沒有建立系統(tǒng)的物流規(guī)劃。
3.3供應(yīng)鏈系統(tǒng)中物流體系發(fā)展不全面
截至2007年，我國物流管理部門情況調(diào)查，僅有34.6%設(shè)立明確的物流管理部門。企業(yè)中的物流操作過程中，將物資的運(yùn)輸、存儲、包裝、搬運(yùn)、配送和流通加工等系列物流過程分配到各個職能部門，但是大多數(shù)企業(yè)并沒有對物流部門進(jìn)行系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃和整理。3.4供應(yīng)鏈系統(tǒng)中物流成本管理存在高支出問題企業(yè)中，由于觀念上存在“重自給，輕外協(xié)”的思想，導(dǎo)致企業(yè)物資供應(yīng)缺乏主動性、物資供給與生產(chǎn)進(jìn)度不配套和裝運(yùn)效率低等增加了成本。各個環(huán)節(jié)銜接較差，各個部門溝通交流不夠。供應(yīng)鏈系統(tǒng)各環(huán)節(jié)提倡節(jié)點(diǎn)間的輕松對接，但是實(shí)際情況是，每個節(jié)點(diǎn)由于管理人員不專業(yè)、節(jié)點(diǎn)繁復(fù)，導(dǎo)致物流管理成本過高，大大影響了物流產(chǎn)生的附加值。
4供應(yīng)鏈系統(tǒng)中企業(yè)創(chuàng)新和選定物流管理系統(tǒng)
4.1供應(yīng)鏈企業(yè)的實(shí)力和發(fā)展規(guī)模的影響
企業(yè)評估自身的綜合實(shí)力，首先企業(yè)人員、資金以及管理資源，這三方面具有局限性，在選擇第三方物流公司時，首先提高物流管理效率，企業(yè)的核心競爭力應(yīng)該放在首位。同時企業(yè)的形象，企業(yè)文化的展示，更應(yīng)該結(jié)合企業(yè)的物流管理，達(dá)到一個完美的詮釋。
4.2供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)品性質(zhì)因素選定物流管理系統(tǒng)
針對產(chǎn)品的不同特性，企業(yè)選擇時應(yīng)充分考慮這些不同:大型工業(yè)品的原料和鮮活的產(chǎn)品，此時選擇相對專業(yè)的物流服務(wù)公司，應(yīng)該更加注意渠道的合理化。針對全球市場的分銷，應(yīng)該選擇委托給地區(qū)性專業(yè)物流公司;當(dāng)產(chǎn)品相對單一的企業(yè)，此時大企業(yè)的統(tǒng)一管理的自營系統(tǒng)更加可取;如果只為了滿足技術(shù)性強(qiáng)的企業(yè)，此時采取委托方式，最為適合。
4.3供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流總成本因素選定物流管理系統(tǒng)
供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的成本預(yù)算，首先結(jié)合市場狀況，清楚物流各種方式特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)，最后估出最低成本物流，從而結(jié)成一個完整系統(tǒng)。整個供應(yīng)鏈運(yùn)行時，會產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中，有很多是可供參考的，在企業(yè)運(yùn)營時期，就該充分參考有效數(shù)據(jù)，結(jié)合物流管理實(shí)際情況，做出應(yīng)有的反應(yīng)。
4.4供應(yīng)鏈系統(tǒng)企業(yè)核心競爭力因素選定物流管理系統(tǒng)
企業(yè)應(yīng)該考慮到自身的主營業(yè)務(wù)和企業(yè)長處，對各方面例如客戶滿意度等，就該結(jié)合物流系統(tǒng)，進(jìn)行增強(qiáng)核心競爭力考慮的附加因素。提供有針對性的產(chǎn)品，例如轉(zhuǎn)變物流服務(wù)態(tài)度，讓企業(yè)盡善盡美的形象深入人心，從而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。
4.5供應(yīng)鏈系統(tǒng)企業(yè)物流管理系統(tǒng)創(chuàng)新
物流管理在企業(yè)中，確實(shí)存在各種弊端，這就要求管理者開始思考多方面因素，才能讓物流管理系統(tǒng)得以創(chuàng)新，如物流系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)的物流管理目標(biāo)、適合本企業(yè)的物流系統(tǒng)選擇、獨(dú)特的物流管理系統(tǒng)人才培養(yǎng)等。從組織結(jié)構(gòu)著手，企業(yè)的物流管理應(yīng)該充分結(jié)合組織的特有形式，考慮各方面因素，從而使得物流與組織結(jié)合最優(yōu)。物流管理的目標(biāo)也應(yīng)該充分考慮，企業(yè)特有的核心競爭力，從最根本出發(fā)，從而達(dá)到最優(yōu)目標(biāo)。物流管理的人才，更是應(yīng)該從多個培訓(xùn)、人才選擇等方面得出最優(yōu)的人才培養(yǎng)系統(tǒng)。并且各個企業(yè)可以根據(jù)顧客群體不同，選擇多種物流系統(tǒng)相結(jié)合的方式，完善物流管理體系，最終達(dá)到最優(yōu)的解決方案。
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1中小企業(yè)物流管理的構(gòu)成與作用
一般我們將中小企業(yè)的物流管理劃分為供應(yīng)物流管理、生產(chǎn)物流管理與銷售物流管理三個構(gòu)成部分，每個部分的功能各不相同。供應(yīng)物流管理指向企業(yè)生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，包括物料采購、運(yùn)送、裝卸、驗(yàn)貨、包裝、入庫等環(huán)節(jié)，中小企業(yè)由于信息化系統(tǒng)控制的普遍缺乏，供應(yīng)物流管理主要表現(xiàn)為物質(zhì)倉儲與搬運(yùn)管理，且對供應(yīng)商的考核、質(zhì)量檢測以及交貨方式都沒有進(jìn)入物流管理體系，而這些恰恰會對交貨后的物流活動造成很大的隱患。生產(chǎn)物流管理是對企業(yè)在生產(chǎn)過程中下料、發(fā)料、運(yùn)送直至形成制品形態(tài)的整個運(yùn)輸系統(tǒng)的管理，指向一個點(diǎn)到另一個點(diǎn)的物料運(yùn)送過程，包括原料搬運(yùn)、半成品流轉(zhuǎn)、成品檢驗(yàn)、成品入庫等運(yùn)送環(huán)節(jié)，該部分的組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅考驗(yàn)職能劃分的清晰，還要求各個部門之間的統(tǒng)籌協(xié)作，每一環(huán)節(jié)都涉及到信息溝通的順暢與組織反應(yīng)速度，是衡量中小企業(yè)物流管理效率的核心部分。銷售物流是指企業(yè)所生產(chǎn)的成品從出廠到送達(dá)零售商、批發(fā)商、消費(fèi)者手里的物流活動，因此銷售物流管理指向備貨管理、分揀管理、配送服務(wù)管理等等，一般大型企業(yè)的銷售渠道較廣，銷售物流管理相對復(fù)雜，而中小企業(yè)的銷售渠道單一，一定程度上降低了銷售物流管理的壓力。
2中小企業(yè)物流管理的局限性分析
中小企業(yè)相較大型企業(yè)而言實(shí)力偏弱，而物流管理的成本較高，許多中小企業(yè)的目標(biāo)是不斷降低成本、擴(kuò)大利潤，因此物流管理并沒有作為中小企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)關(guān)注對象，從而造成了中小企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的局限。首先中小企業(yè)物流管理的組織結(jié)構(gòu)是松散的，尚且處于物流功能整合的初級階段，即“將采購、運(yùn)輸、裝卸、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)分散到不同的部門當(dāng)中”，由單獨(dú)的部門來負(fù)責(zé)相應(yīng)的物流管理活動，其結(jié)果是產(chǎn)、供、銷等管理活動的相互脫節(jié)。其次是我國中小企業(yè)物流管理的服務(wù)意識較弱，一方面，物流管理組織的“各自為政”促使中小企業(yè)物流工作的專業(yè)化水平不足;另一方面，專業(yè)化水平的局限使得物流工作只能停留在“送貨”的認(rèn)識層面，沒有將物流效率上升為產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的一部分，產(chǎn)品在庫時間長、周轉(zhuǎn)時間慢，無形中又增長了流通費(fèi)用，造成不良循環(huán)。再次是技術(shù)層面的局限，中小企業(yè)的物流信息技術(shù)管理水平滯后，主要表現(xiàn)在信息交換平臺的不順暢，對于物流信息收集、處理、跟蹤的過程缺乏準(zhǔn)確而動態(tài)化的掌控，同時在硬件設(shè)施方面中小企業(yè)也慣于自辦物流，認(rèn)為只要有倉庫和車隊(duì)就萬事俱全，自動化的物流設(shè)施配備占有比例非常低，因此無論是物流時間、物流費(fèi)用還是物流效率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大型企業(yè)，無法在市場中贏得良好的競爭力。
3中小企業(yè)物流管理的改進(jìn)措施
隨著中國加入世界貿(mào)易組織，物流活動已經(jīng)成為一項(xiàng)綜合性的服務(wù)模式，中小企業(yè)應(yīng)改變傳統(tǒng)物流運(yùn)輸觀念，將物流視為優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵部分，大力推廣物流信息化改革。首先，中小企業(yè)需要建立業(yè)務(wù)流程的通暢性，即在物流組織結(jié)構(gòu)方面做到統(tǒng)籌規(guī)劃而不是將各個環(huán)節(jié)交予不同的單位負(fù)責(zé)，因此設(shè)立集運(yùn)輸部門、倉儲配送部門、采購部門、信息部門、客戶部門為一體的專門性物流管理中心必不可少。在此基礎(chǔ)上，中小企業(yè)應(yīng)抓緊建立自身的物流信息系統(tǒng)，不要將現(xiàn)代信息技術(shù)僅僅用于財務(wù)和人事方面的簡單管理，在實(shí)際物流過程中依靠計算機(jī)內(nèi)置程序采集各部門的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(實(shí)時信息采集系統(tǒng));明確企業(yè)服務(wù)對象(面向上下游客戶的信息服務(wù)平臺);維系與合作伙伴的協(xié)作環(huán)境(通用EDI交換平臺);確保企業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)能為決策層提供方向(數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng));具備滿足顧客需要的后續(xù)服務(wù)(CRM客戶關(guān)系治理平臺)等等。對此，中小企業(yè)在進(jìn)行信息系統(tǒng)的選擇時，要注意對自身需求的評估，在信息化建設(shè)的初期階段，一些大而全的信息軟件反而不適合中小企業(yè)。另外，一些本身處于競爭弱勢的中小企業(yè)受限于生產(chǎn)成本，沒有多余資金來改善物流運(yùn)輸狀況，這時候采用第三方物流支持便顯得尤為重要了。
關(guān)鍵詞：電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)；現(xiàn)狀分析；路徑優(yōu)化
中圖分類號：F253.9
現(xiàn)階段國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，電力需求快速增長，這就對電力企業(yè)提出了更高的準(zhǔn)則。深入開展電力體制改革，使電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)處于不斷變化中。電力企業(yè)物流管理正在從最基本模式過渡到“物流中心”模式。本文通過研究電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及相關(guān)問題，探討了在“物流中心”模式下的電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的整體架構(gòu)，提出了相應(yīng)的路徑優(yōu)化，闡述了信息一體化建設(shè)對電力企業(yè)物流管理的應(yīng)用意義，加快了電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的步伐，提升了電力物流管理信息化建設(shè)的整體水平。
1 對電力企業(yè)物流管理的認(rèn)識
電力企業(yè)物流管理是指為達(dá)到客戶要求，從發(fā)電始端到終端，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、高效益的電力流動與相關(guān)環(huán)節(jié)的服務(wù)信息。隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，電力企業(yè)的設(shè)備與配件也在不斷更新?lián)Q代中。電力企業(yè)物流管理分散在電力系統(tǒng)中的不同職能部門，其相關(guān)內(nèi)容涉及到物資采購與供應(yīng)、設(shè)備管理、倉儲管理、生產(chǎn)物流管理等方面。物流主要是以財務(wù)、運(yùn)作、營銷展開的，主要的活動包括運(yùn)輸、庫存、訂單、管理等，相關(guān)活動緊密相連，因此物流信息的管理將大大影響電力企業(yè)物流管理的高效性，不斷加大對電力物流管理信息化建設(shè)的改革力度，提高電力企業(yè)的綜合競爭力。
2 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀分析
分析我國電力企業(yè)的物流管理的現(xiàn)狀，雖說整體發(fā)展有一定的基礎(chǔ)，但總體發(fā)展沒有實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動化的有機(jī)結(jié)合，在信息化建設(shè)發(fā)展中仍存在一系列問題，具體表現(xiàn)在以下幾方面：
2.1 電力企業(yè)物流信息化管理缺乏創(chuàng)新能力
創(chuàng)新是一個民族的靈魂，是一個企業(yè)不斷發(fā)展的源泉與動力，只有擁有創(chuàng)新精神，才能立足當(dāng)今社會。從目前許多電力企業(yè)來看，其物流管理大部分采用的是最基本，最傳統(tǒng)的模式，物流管理信息化創(chuàng)新能力不足。即使有少部分電力企業(yè)采用了現(xiàn)代化的“物流中心”管理模式，但仍是建立在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上，沒有實(shí)現(xiàn)管理模式的現(xiàn)代化與規(guī)范化；有的企業(yè)不采用“物流中心”管理模式，缺乏對物流信息的了解，無法實(shí)現(xiàn)物流信息的共享，制約了電力企業(yè)物流管理的發(fā)展。完善的物流管理體系無法實(shí)現(xiàn)，企業(yè)不能最大效率地利用資源，加大了物流管理的投資成本與管理成本，降低了企業(yè)整體的市場競爭力，制約著企業(yè)的發(fā)展。
2.2 電力企業(yè)物流管理的信息化建設(shè)不夠完善
長期以來，電力企業(yè)物流管理專業(yè)的部門設(shè)置不夠規(guī)范，不夠完善，許多電力企業(yè)缺少專業(yè)化、規(guī)范化的物流管理部門，其崗位與建制也不夠完善，使得專業(yè)化的物流管理工作無法推進(jìn)，減緩了電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的步伐。實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的信息化是一項(xiàng)長期復(fù)雜的工程，需要相關(guān)部門的密切合作。除此之外電力企業(yè)的科技創(chuàng)新力度不夠，技術(shù)革新速度慢，信息技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用的結(jié)合不夠好，應(yīng)用不夠普遍，效率不夠高，發(fā)展相對落后。有些企業(yè)雖然引進(jìn)了最新的科學(xué)技術(shù)，但管理模式不夠先進(jìn)，不能充分發(fā)揮科技的便捷，實(shí)現(xiàn)效率最大化，信息系統(tǒng)不能充分發(fā)揮作用。
2.3 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的組織結(jié)構(gòu)不夠合理
良好的組織結(jié)構(gòu)有利于企業(yè)的發(fā)展。電力企業(yè)管理模式受傳統(tǒng)模式的影響，其設(shè)置不夠合理，不夠系統(tǒng)，這就不利于電力企業(yè)的快速發(fā)展。當(dāng)今世界是一個經(jīng)濟(jì)全球化，信息全球化的世界。在信息全球化的形勢下，電力企業(yè)應(yīng)該不斷革新內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，使其順應(yīng)時代的要求，促進(jìn)電力企業(yè)的不斷發(fā)展。電力企業(yè)應(yīng)該改變其傳統(tǒng)管理模式，實(shí)行自上而下控制的組織形式，實(shí)現(xiàn)其網(wǎng)絡(luò)化、扁平化和系統(tǒng)化，提高各個部門的融合程度，使企業(yè)組織適應(yīng)現(xiàn)代信息化發(fā)展的要求，加快實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，提高電力企業(yè)的整體競爭力，使其立足社會，不斷發(fā)展。
3 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的路徑優(yōu)化
電力企業(yè)物流管理信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。對現(xiàn)代電力企業(yè)而言，以“物流中心”管理模式的現(xiàn)代化管理是時代的要求，是物流管理發(fā)展的趨勢。因此轉(zhuǎn)變管理觀念，完善管理體系，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的信息化重中之重。針對我國電力企業(yè)物流管理起步早，信息化管理相對較低，管理模式傳統(tǒng)，信息化建設(shè)步伐緩慢等特點(diǎn)，需要采取高效的措施，以此提升電力企業(yè)物流管理的信息化水平：
3.1 加大對電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的創(chuàng)新力度
電力企業(yè)物流管理在信息化建設(shè)過程中會遇到很多問題，此時電力企業(yè)應(yīng)該從大局出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃“物流中心”管理模式，整合企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)各個部門之間的聯(lián)系。從管理模式、管理制度、基礎(chǔ)建設(shè)等各方面加大創(chuàng)新力度，不斷完善信息化系統(tǒng)。電力企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息一體化的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息和管理系統(tǒng)、政策支撐系統(tǒng)以及安全支持系統(tǒng)的一體化，將創(chuàng)新精神應(yīng)用到電力企業(yè)物流管理的各個方面。在信息化的大環(huán)境下，我國電力企業(yè)物流管理的信息化建設(shè)要利用硬件配置的基礎(chǔ)，開發(fā)軟件，完善科學(xué)高效的信息化體系，增強(qiáng)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)水平。
3.2 完善電力企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)
構(gòu)建健全完善的物流管理信息系統(tǒng)，能夠保證電力企業(yè)的快速發(fā)展，有利于電力企業(yè)搜集更多的資源，同時達(dá)到資源共享的目的。健全完善的物流管理信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)信息交流與資源共用，大大提高電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的水平，提高綜合效率，提升綜合競爭力。因此，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境也在處于不斷變化中。電力企業(yè)只有不斷加強(qiáng)對信息系統(tǒng)的構(gòu)建與完善，綜合企業(yè)內(nèi)部各個部門的職能，才能推進(jìn)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的進(jìn)程。電力企業(yè)可以不斷加強(qiáng)物流融合意識，通過完善物流信息系統(tǒng)，物流存儲系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)，咨詢系統(tǒng)，倉儲管理系統(tǒng)，配送貨系統(tǒng)等，進(jìn)一步加快物流管理信息化建設(shè)的步伐，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化，專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化。
3.3 加強(qiáng)電力企業(yè)物流管理組織機(jī)構(gòu)建設(shè)
規(guī)范、合理的組織機(jī)構(gòu)能夠帶給企業(yè)最大的效益，能夠?qū)崿F(xiàn)電力企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)。為適應(yīng)物流管理現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢，電力企業(yè)應(yīng)設(shè)置科學(xué)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的物流管理系統(tǒng)，以降低運(yùn)行成本，加速現(xiàn)金周轉(zhuǎn)速度，提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的穩(wěn)定發(fā)展、高效運(yùn)行及建設(shè)。電力企業(yè)在設(shè)置組織機(jī)構(gòu)是必須堅(jiān)持效益原則、成本最低原則以及科學(xué)管理原則等，加強(qiáng)廉政建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化。電力企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門的物流管理部門，監(jiān)督保障電力企業(yè)的運(yùn)營與發(fā)展。通過制定供應(yīng)商、采購價格、采購合同、采購質(zhì)量、效益監(jiān)督、責(zé)任與獎罰等管理制度，以此加強(qiáng)對電力企業(yè)物流管理的組織架構(gòu)建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)組織機(jī)構(gòu)的科學(xué)化、規(guī)范化、效益化、綜合提高電力企業(yè)的市場競爭力。
4 結(jié)論
綜上，建立以“物流中心”管理模式，將會給電力企業(yè)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。電力企業(yè)通過加強(qiáng)對電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)的效益最大化，資源的優(yōu)化配置，提升電力企業(yè)的綜合競爭力，實(shí)現(xiàn)我國電力企業(yè)的騰飛。因此，加強(qiáng)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，共享企業(yè)資源信息，密切聯(lián)系企業(yè)各個部門，使管理更加具有規(guī)范，更加專業(yè)。同時電力企業(yè)應(yīng)注重人才的培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)管理中人、財、物的優(yōu)化配置，建立一個服務(wù)、業(yè)績、質(zhì)量高效的電力企業(yè)物流管理，推進(jìn)電力企業(yè)物流管理的信息化、現(xiàn)代化。
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