發(fā)布時(shí)間：2022-04-11 16:56:11
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車維修技術(shù)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】汽車維修；行業(yè)特點(diǎn)；對比分析
一、前言
隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車擁有量不斷增加，促進(jìn)了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展。汽車工業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)之一，也是反映科技水平高低的一個(gè)重要指標(biāo)。汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了汽車維修行業(yè)的不斷擴(kuò)大，汽車維修業(yè)和人民大眾的生活、生產(chǎn)緊密相連，在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。高效率及高質(zhì)量的維修能降低汽車使用成本，提高汽車運(yùn)行的可靠性，也是保障汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要措施之一。本文從汽車維修及汽車維修行業(yè)的概念出發(fā)，對國內(nèi)外汽車維修行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行比較分析，取長補(bǔ)短為我國汽車維修行業(yè)健康發(fā)展及相關(guān)研究提供理論參考。
二、汽車維修及汽車維修行業(yè)概念
（一）汽車維修
汽車維護(hù)和修理統(tǒng)稱為汽車維修。為維持汽車工作能力和良好技術(shù)狀況進(jìn)行的維護(hù)性作業(yè)叫做汽車維護(hù)，它是一項(xiàng)預(yù)防性技術(shù)措施。通過定期清潔、檢查、調(diào)整等作業(yè)，減少汽車零件磨損速率，預(yù)防故障的發(fā)生，維持車輛良好的技術(shù)狀況。車輛維護(hù)又可分為日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。日常維護(hù)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，主要是：清潔、補(bǔ)給和安全檢視；一級維護(hù)和二級維護(hù)都屬定期強(qiáng)制性作業(yè)，都由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，一級維護(hù)內(nèi)容以清潔、、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。二級維護(hù)主要以檢查、調(diào)整為中心，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。為恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力利進(jìn)行的恢復(fù)性作業(yè)叫做汽車修理。它的目的就是恢復(fù)汽車在使用過程中，因機(jī)件自然磨損、故障和其他損傷而喪失的工作能力。作業(yè)內(nèi)容主要是對超過允許極限尺寸的零件、總成進(jìn)行修理或更換，以便恢復(fù)汽車良好的技術(shù)狀況。
（二）汽車維修行業(yè)
行業(yè)是為了實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)所從事的某一門類生產(chǎn)、服務(wù)的單位和個(gè)人組成的社會生產(chǎn)勞動群體。汽車維修行業(yè)即由汽車維護(hù)和修理廠、修理點(diǎn)組成并為汽車運(yùn)輸服務(wù)的相對獨(dú)立行業(yè)，它通過維持和恢復(fù)汽車技術(shù)狀況，延長汽車使用壽命，為道路運(yùn)輸服務(wù)，是道路運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。汽車維修行業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分和技術(shù)后勤保障，該行業(yè)能否健康有序地發(fā)展，維修水平能否得到穩(wěn)步地提升，將直接影響到運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本，維修質(zhì)量的好壞，也是關(guān)系到人們出行安全和方便的大事。
三、汽車維修行業(yè)的基本特點(diǎn)
（一）國外汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)
1.美國
美國是名副其實(shí)的世界第一汽車大國，除了大規(guī)模汽車制造公司的巨大貢獻(xiàn)外，汽車連鎖業(yè)的逐漸完善是推動其成就第一汽車大國的功臣。美國人汽車維護(hù)的首選的就是專業(yè)連鎖維修店進(jìn)行維修，很多人把他比作汽車售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”。自上世紀(jì)20代開始，美國汽車維修行業(yè)的連鎖經(jīng)營模式就已經(jīng)開始了它的首航，其著眼點(diǎn)放在專業(yè)性和廣泛性上，在美國的50個(gè)州都可以看到這種連鎖經(jīng)營模式的汽車維修保養(yǎng)店。美國汽車維修主要特點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：第一，數(shù)量多，分布廣。汽車維修廠家多，且分布廣泛，基本上有公路的地方沿途就有維修點(diǎn)，能夠及時(shí)為顧客提供服務(wù)。第二，維修質(zhì)量好，效率高。維修人員都受過專業(yè)培訓(xùn)，素質(zhì)較高，且設(shè)備先進(jìn)，專業(yè)化、機(jī)械化程度高，維修車輛能達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效。第三，形式多樣、可選性強(qiáng)。顧客可根據(jù)愛好、汽車的受損程度及所需要維修的項(xiàng)目去選擇適合的廠家進(jìn)行維修。第四，汽車維修業(yè)管理嚴(yán)格。美國的汽車維修廠雖多，但市場經(jīng)營環(huán)境井然有序，這主要靠美國政府對汽車維修業(yè)實(shí)施了嚴(yán)格而有效的管理制度。
2.加拿大
加拿大汽車維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)具有特色。汽車修理在加拿大已經(jīng)成為一種重要產(chǎn)業(yè)，而專業(yè)的汽車技工不僅為客戶提供汽車性能評估和維修外，還提供汽車保養(yǎng)維護(hù)服務(wù)。為規(guī)范其汽車維修市場，加強(qiáng)駕車者和汽車服務(wù)商之間的聯(lián)系，解決雙方的糾紛和常見問題。該國在全國范圍內(nèi)成立了國有非贏利性機(jī)構(gòu)——MAPC（即駕車者安全擔(dān)計(jì)劃），為汽車駕駛員和服務(wù)商提供有關(guān)汽車維修養(yǎng)護(hù)方面的培訓(xùn)，并制定了嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管全國的汽車零售商，銷售公司團(tuán)體和維修服務(wù)商。加入MAPC的汽車維修廠都會懸掛一塊醒目統(tǒng)一的MAPC標(biāo)識，這也是車主選擇汽車維修地點(diǎn)的根據(jù)。
3.日本
日本汽車維修行業(yè)特點(diǎn)就是盡享人性化服務(wù)。日本汽車市場的興旺帶動了汽車維修領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。經(jīng)過多年的發(fā)展，其汽車維修領(lǐng)域服務(wù)體系比較完善，體現(xiàn)了人性化服務(wù)，這也使得日本有車族盡情享受著完美的“車居生活”。在日本，幾家大型汽車公司同時(shí)也是汽車維修廠的主要供應(yīng)商。為完善售后服務(wù)，同時(shí)也看好汽修領(lǐng)域巨大的經(jīng)濟(jì)利益，許多直營或加盟的特約維修站應(yīng)運(yùn)而生。因?yàn)橛信涮椎募夹g(shù)和品牌質(zhì)量的保證以及統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等因素，使得很多日本人愿意把車送到特約維修站進(jìn)行保養(yǎng)和維修。而特約維修站則有一整套專業(yè)的車輛技術(shù)資料支持，維修人員經(jīng)驗(yàn)豐富，當(dāng)汽車進(jìn)行維修時(shí)，運(yùn)用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，設(shè)計(jì)出最佳的排除故障方案，而且在維修站里使用的都是與自己車型相匹配的原廠件，能夠保證汽車維修的質(zhì)量，讓人放心。
4.德國
德國汽車工業(yè)及售后（維修業(yè)）相當(dāng)發(fā)達(dá)，達(dá)到到相當(dāng)完善、規(guī)范的程度。德國汽車保有量大，汽車維修業(yè)從業(yè)人員多，構(gòu)成了全國性的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。維修業(yè)利潤高，已成為超過汽車銷售和零配件供應(yīng)的又一經(jīng)濟(jì)市場。德國政府對汽車維修行業(yè)管理較為簡單，沒有專門管理機(jī)構(gòu)，只是依靠汽車維修行業(yè)協(xié)會來進(jìn)行的，行業(yè)協(xié)會制定了一系列行約、章程和行規(guī)來自律性管理并組織開展咨詢、協(xié)調(diào)等方面的活動。德國汽車維修企業(yè)結(jié)構(gòu)有三種：第一，企業(yè)規(guī)模大，經(jīng)營范圍廣的綜合型汽車維修中心。第二，經(jīng)營范圍一般以某種品牌汽車特約維修為主的汽車專業(yè)維修廠。第三，規(guī)模較小，以排除一般故障、維修空調(diào)、更換機(jī)油或玻璃等專項(xiàng)性維修為主的汽車快修店。
（二）我國汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)
1.技術(shù)性強(qiáng)、分散性突出
汽車屬于現(xiàn)代化的高科技產(chǎn)品，因此對維修技術(shù)的要求也很高，維修工人要具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，全面掌握所修車型構(gòu)造、原理，還要具備診斷和排除故障的能力，以滿足不同用戶的需求。汽車維修業(yè)是依附于運(yùn)輸業(yè)并為車輛提供服務(wù)的，運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)就是流動分散。因此，汽車維修業(yè)也具有相應(yīng)的分散性特征，分布各個(gè)需要角落。特別是從事汽車維護(hù)小修以及專項(xiàng)維修的相關(guān)業(yè)戶，分散性的特征表現(xiàn)尤為突出，其分散性的特點(diǎn)也決定了維修企業(yè)規(guī)模受到了一定的限制，多為中小型企業(yè)。
2.從業(yè)人員工種多
汽車維修是一個(gè)典型的多工種行業(yè)，也屬于技術(shù)性強(qiáng)的特殊服務(wù)行業(yè)。在《機(jī)動車維修從業(yè)人員資格條件》中，把維修從業(yè)人員分為“機(jī)動車維修企業(yè)負(fù)責(zé)人”、“電器維修人員”、“機(jī)修人員”、“涂漆人員”、“鈑金人員”等數(shù)十個(gè)工種。
3.受汽車制造業(yè)發(fā)展影響
道路運(yùn)輸業(yè)屬第三產(chǎn)業(yè)，它是保證第一、第二產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分。而汽車維修業(yè)又是道路運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，是汽車運(yùn)輸業(yè)的后勤保障，為運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供服務(wù)，我國汽車維修行業(yè)在改革開放中迅速崛起，在市場的競爭中快速發(fā)展，已經(jīng)成為一個(gè)相對社會化的、初具規(guī)模的行業(yè)。汽車維修業(yè)的發(fā)展速度受道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的制約，隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，各種新技術(shù)、新型材料廣泛應(yīng)用在汽車上，使汽車維修行業(yè)面臨新的問題。近年來，安裝有防爆死自動裝置ABS、6擋變速器、安全氣囊、渦輪增壓、全時(shí)四驅(qū)等先進(jìn)技術(shù)和材料的車輛不斷增加，迫使汽車維修企業(yè)采用四輪定位儀、解碼器、發(fā)動機(jī)綜合性能測試儀等診斷設(shè)備來適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，可以說汽車制造業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了汽車維修行業(yè)技術(shù)的提高。
4.專業(yè)化和特約維修化
汽車維修質(zhì)量的高低不僅決定著汽車的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等性能指標(biāo)，還將直接影響著汽車的安全運(yùn)行、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸效率。隨著汽車制造業(yè)對維修市場的需求以及汽車保有量的不斷增加，尤其是隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展及智能自動化技術(shù)的普及應(yīng)用，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)已經(jīng)逐步在向?qū)I(yè)化、特約維修化方向發(fā)展。
5.行業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，企業(yè)規(guī)模和設(shè)備配置不相符
汽車維修的宗旨是為道路運(yùn)輸事業(yè)服務(wù)，這也決定了汽車維修的點(diǎn)多面廣，分布散亂，遍布城鄉(xiāng)各地的特點(diǎn)。該行業(yè)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，有運(yùn)輸部門和其他部門為本單位服務(wù)，也有專門為社會服務(wù)的修理廠。另外，汽車維修業(yè)設(shè)備配備相差較大，具體表現(xiàn)在：第一，一些新進(jìn)入汽修市場企業(yè)起點(diǎn)高，除了擁有必須的通用設(shè)備、專用設(shè)備以外，還配備了具有先進(jìn)水平的檢測診斷設(shè)備；第二，老企業(yè)，設(shè)備更新慢，設(shè)備改造滯后，早期設(shè)施設(shè)備已不適應(yīng)現(xiàn)代技術(shù)的要求；第三，部分小修企業(yè)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重缺乏，甚至還停留在手工操作水平。
（三）國內(nèi)外汽車維修行業(yè)對比
與發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車維修業(yè)存在以下問題：第一，政府扶持的力度弱，資金投入少。第二，眾多汽車維修企業(yè)信息化應(yīng)用不足，部分汽修企業(yè)裝備差，流于形式，沒有真正成為生產(chǎn)力。第三，我國汽車維修業(yè)比較落后，人員素質(zhì)普遍較差，不少員工對電腦和互聯(lián)網(wǎng)有畏難情緒，由于文化素質(zhì)不高導(dǎo)致計(jì)算機(jī)難學(xué)，更不會利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者軟件設(shè)備投入較低，員工培訓(xùn)力度較小。
四、總結(jié)
從汽車維修及汽車維修行業(yè)概念出發(fā)分析了國內(nèi)外汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)。其中國外汽車維修行業(yè)特點(diǎn)有：美國連鎖經(jīng)營為主；加拿特色標(biāo)準(zhǔn)；日本人性化服務(wù)。國內(nèi)汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)有：從業(yè)人員工種多，技術(shù)性強(qiáng)；專業(yè)化和特約維修化；受汽車制造業(yè)發(fā)展影響；行業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，企業(yè)規(guī)模和設(shè)備配置不相符。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：汽車維修；技術(shù)；特征；改善措施
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.209
0 引言
隨著人們生活水平的提高，汽車走進(jìn)了千家萬戶。汽車的擁有量不斷上漲，也進(jìn)一步帶動了相關(guān)行業(yè)的飛速發(fā)展。汽車維修成為當(dāng)前的熱門專業(yè)。專業(yè)學(xué)校和就業(yè)人員都在不斷增加，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷走向協(xié)作化、專業(yè)化，帶領(lǐng)著汽車維修技術(shù)在近幾年里得到迅速提高。然而隨著科技的發(fā)展，汽車性能的變化，汽車維修技術(shù)也需要不斷改進(jìn)，維修設(shè)備在不斷地更新改造、維修效率也必須迅速提高。
1 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特征
1.1 技術(shù)資訊交流平臺
步入信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代各行各業(yè)都發(fā)生了顯著的變化，有效地推動了汽車制造業(yè)及其附屬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車制造行業(yè)不斷地推陳出新，研制出控制技術(shù)、性能結(jié)構(gòu)更優(yōu)越的汽車產(chǎn)品，不斷改造汽車的裝備、功能，創(chuàng)建更多的品牌、型號來占領(lǐng)市場，這些都給汽車維修行業(yè)帶來了不少困擾。海量的數(shù)據(jù)資料、不斷變化的產(chǎn)品需要一個(gè)隨時(shí)更新的大腦去配合，而信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以有效地解決這個(gè)問題，幫助汽車維修人員找到他們需要的數(shù)據(jù)資料，提供詳實(shí)、精確的維修資訊，因此資訊交流平臺成為現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的重要工具。
1.2 電子維修監(jiān)測設(shè)備
汽車維修設(shè)備的應(yīng)用給汽車維修領(lǐng)域帶來了改革的新風(fēng)。維修行業(yè)逐步淘汰了傳統(tǒng)的機(jī)具類維修設(shè)備，開始普及現(xiàn)代化的先進(jìn)的監(jiān)測設(shè)備和儀器，如：解碼儀、四輪定位設(shè)備、尾氣監(jiān)測儀等，大幅提高了故障監(jiān)測率和維修工作的精準(zhǔn)度和工作效率。高科技含量的設(shè)備應(yīng)用帶動了維修行業(yè)的智能化和現(xiàn)代化，推動行業(yè)朝向不斷革新、不斷創(chuàng)新的發(fā)展，是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的發(fā)展趨勢。
1.3 故障診斷技術(shù)
現(xiàn)代化的故障診斷策略能夠有效地改進(jìn)診斷技術(shù)，提高工作效率。汽車維修的基本問題就是對故障進(jìn)行診斷。常見的診斷方式有兩種：即車載診斷和車外診斷。車載診斷是依靠汽車配備的故障診斷設(shè)備進(jìn)行診斷，車外診斷則憑借車身之外的、獨(dú)立的專業(yè)設(shè)備、測試儀器診斷故障。車載診斷可以幫助用戶發(fā)現(xiàn)難以找到的故障點(diǎn)，提高車輛的主動安全作用，準(zhǔn)確查明故障存在的部位，有效地幫助維修技術(shù)人員排除故障，提高診斷的精確性。當(dāng)前汽車維修行業(yè)廣泛使用的故障診斷系統(tǒng)有：電子燃油噴射系統(tǒng)、安全氣囊、自動空調(diào)和防抱死制動系統(tǒng)，維修技術(shù)人員通過解碼器就可以調(diào)出數(shù)據(jù)代碼信息，根據(jù)電控單元的信息轉(zhuǎn)換，確定故障的類型和程度。
2 汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀和有效改善措施
當(dāng)前，我國的汽車維修企業(yè)在技術(shù)和規(guī)模上還是參差不齊的，發(fā)展受到各種條件的制約。與發(fā)達(dá)國家的汽車維修行業(yè)相比，無論是規(guī)模上、技術(shù)上都難以望其項(xiàng)背，缺乏很多高精尖的設(shè)備和技術(shù)。我國的汽車故障檢修設(shè)備比較落后，且種類不齊，需要大量的進(jìn)口設(shè)備，也缺乏自主創(chuàng)新的能力，因此汽車維修的成本居高不下，帶來很多不利的因素。汽車維修行業(yè)缺少環(huán)保節(jié)能理念，造成許多的資源浪費(fèi)。同時(shí)，我國的維修技術(shù)人才嚴(yán)重不足，從業(yè)人員大都文化水平不高，難以掌握高尖端技術(shù)，缺乏一定的理論水平，給行業(yè)的發(fā)展帶來禁錮。
2.1 提高行業(yè)的科技含量
解決汽車維修行業(yè)的問題現(xiàn)狀，必須從技術(shù)上提高汽車維修業(yè)的科技含量，充分利用現(xiàn)有資源，實(shí)行節(jié)能和環(huán)保措施，改進(jìn)維修行業(yè)的落后面貌。當(dāng)前，首先應(yīng)做好汽車維修企業(yè)人才培養(yǎng)和儲備工作。提高維修技術(shù)人員的專業(yè)能力，使維修技術(shù)人員擁有高超的維修技術(shù)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。只有具備一定的文化水平，才能夠在實(shí)踐中總結(jié)出系統(tǒng)的維修技術(shù)理論，傳承不同汽車的維修技術(shù)和方法，提升自己的專業(yè)技術(shù)能力。一方面，汽車維修企業(yè)應(yīng)重視對維修技術(shù)人員的管理培訓(xùn)，與汽車維修技術(shù)學(xué)校保持適當(dāng)?shù)穆?lián)系和合作，定期組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，主動提升人員的專業(yè)素質(zhì)，通過合作實(shí)現(xiàn)共贏。另一方面，國家應(yīng)給汽車維修行業(yè)給予大力支持，扶持培訓(xùn)學(xué)校，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，通過多方培養(yǎng)專業(yè)人才、引進(jìn)核心科技，促進(jìn)汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
2.2 加強(qiáng)維修質(zhì)量的監(jiān)督管理
汽車維修行業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督和管理必須得到有效的保證，以確保維修技術(shù)的可靠、安全和高效。因此，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管力度，采用先進(jìn)的汽車維修檢測手段對維修效果進(jìn)行全面的技術(shù)評估。通過高科技的檢驗(yàn)技術(shù)手段可以及時(shí)檢測出維修方面的不足，發(fā)現(xiàn)檢測技術(shù)、維修方式的問題，分析存在的錯(cuò)誤環(huán)節(jié)，防止發(fā)生維修事故，消除由于維修產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)建立必要的獎罰制定，懲處能力不足的操作人員，加強(qiáng)對維修工作的質(zhì)量控制。汽車維修行業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、協(xié)作化發(fā)展，創(chuàng)建自己的獨(dú)立連鎖維修品牌，以高質(zhì)量的服務(wù)、高精度的技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
2.3 做好維修技術(shù)的信息交流
一方面，我國的汽車維修企業(yè)應(yīng)主動加強(qiáng)與國外先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)交流和合作研發(fā)，推動我國的汽車維修技術(shù)和設(shè)備與現(xiàn)代化接軌，發(fā)展行業(yè)的電子技術(shù)、自動化技術(shù)，提升汽車維修技術(shù)的科技實(shí)力。另一方面，改善我國汽車維修行業(yè)的監(jiān)測設(shè)備和維修儀器，實(shí)現(xiàn)信息化、智能化發(fā)展。加強(qiáng)企業(yè)的自主研發(fā)，改善維修技術(shù)中的不足，努力改善和提高維修技術(shù)設(shè)備，創(chuàng)新維修技術(shù)，通過不斷完善和獨(dú)立開發(fā)，促進(jìn)行業(yè)的專業(yè)化、正規(guī)化發(fā)展。
3 結(jié)束語
汽車維修技術(shù)的提升離不開科技的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，隨著汽車行業(yè)的深入發(fā)展，汽車維修企業(yè)必將擺脫困境和制約，不斷滿足市場的需求，提高R等嗽鋇募際跛平，保證維修質(zhì)量，步入正規(guī)化、現(xiàn)代化的發(fā)展軌道。
參考文獻(xiàn)：
[1]魯春山.新時(shí)期發(fā)展下汽車維修技術(shù)的特征與改善措施研究[J]. 商，2015（51）：286.
關(guān)鍵詞：汽車維修 保養(yǎng) 應(yīng)用
隨著汽車維修保養(yǎng)行業(yè)專業(yè)性提高，對于專業(yè)高品質(zhì)維修工具需求也會越來越大，過去那些低品質(zhì)的工具將會逐漸淘汰出去，行業(yè)中用戶會越來越多的選擇產(chǎn)品線全面、服務(wù)周到的企業(yè)作為合作伙伴。
1、汽車維修保養(yǎng)及其工具概述
汽車維修是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。其目的在于及時(shí)排除故障，恢復(fù)車輛的技術(shù)性能，節(jié)約運(yùn)行消耗，延長其使用壽命。
一百多年來，汽車維修保養(yǎng)工具一直在不斷地被改進(jìn)、更新和淘汰。當(dāng)?shù)谝惠v“使用發(fā)動機(jī)的汽車”被發(fā)明制造出來的時(shí)候，問題就擺在了我們面前：不但要知道汽車是如何工作的，更重要的是要懂得出了故障時(shí)如何進(jìn)行維修。自然而然的，用于維護(hù)和修理汽車所需的專業(yè)工具的設(shè)計(jì)制造工作，伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而成長起來。
2、汽車維修保養(yǎng)工具使用情況調(diào)研
為了了解目前汽車維修保養(yǎng)工具品牌在汽車維修企業(yè)中的市場份額和質(zhì)量反饋，分析汽車維修企業(yè)關(guān)于維修工具的分類方法和管理制度，總結(jié)常用汽車維修保養(yǎng)工具出現(xiàn)的使用問題、弊端并提出相應(yīng)的解決措施，進(jìn)行了本項(xiàng)“寧波市汽車維修保養(yǎng)工具使用情況調(diào)研”。
選取寧波市汽車4S店比較集中的四大區(qū)域：環(huán)城北路（汽車一條街）、環(huán)城西路、雅戈?duì)柎蟮琅c鄞縣大道、下應(yīng)北路，此四大區(qū)域的4S店維修工具的使用情況是寧波市汽車4S店的縮影，具有較強(qiáng)的代表性。鑒于寧波市汽車4S店數(shù)量龐大和時(shí)間精力的限制，故進(jìn)行抽樣調(diào)查。
選擇的企業(yè)具有代表性，有汽車4S店，也有汽車維修廠；有國外品牌，也有自主品牌；有高檔品牌，也有中低端品牌。
3、汽車維修保養(yǎng)工具質(zhì)量滿意度
調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，有30%的汽車4S店、維修廠表示對現(xiàn)用的汽車維修工具質(zhì)量非常滿意；42.5%的汽車4S店、維修廠表示對所使用的維修工具質(zhì)量基本滿意，能滿足維修需要；17.5%的表示維修工具質(zhì)量一般，馬馬虎虎過得去；而明確表示不滿意的占7.5%，應(yīng)該說這一概率還是比較低的?？梢娔壳捌嚲S修工具的質(zhì)量總體上還是不錯(cuò)的。
4、汽車維修保養(yǎng)工具品牌占有率
在被調(diào)查的寧波汽車4S店和維修廠全部配備了世達(dá)品牌的維修工具，可見世達(dá)品牌在寧波維修行業(yè)中的市場占有率之大。在此有必要對世達(dá)作一簡介：SATA世達(dá)是美國Danaher集團(tuán)在中國的全資子公司--丹納赫工具（上海）有限公司所屬的著名品牌，特為中國市場度身量制，利用丹納赫進(jìn)口設(shè)備生產(chǎn)，滿足中高檔市場需求，是國內(nèi)第一家提出“終身保用”承諾的五金工具企業(yè)，目前SATA品牌居中國手動工具之首。
另外調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：中高檔的汽車品牌，特別是德系品牌擁有自主的專用工具，一汽大眾、上海大眾都配備了德國大眾指定的并且從德國進(jìn)口的維修工具，另外像別克、雷諾、凱迪拉克、豐田等也都有本品牌的專用工具。
5、汽車維修保養(yǎng)工具使用方法、注意事項(xiàng)
（1） 扳手：
① 呆扳手――在使用呆扳手時(shí)應(yīng)選擇合適的尺寸型號，如果選擇不當(dāng)，容易使螺栓或螺母的棱角損壞而無法拆裝。
② 活扳手――活扳手的開口尺寸在一定的范圍內(nèi)可任意調(diào)整。在工具不稱手時(shí)，必須使用活扳手，但在使用中應(yīng)盡量使用呆扳手、梅花扳手或套筒扳手。使用活扳手時(shí)，扳手開口的固定端要在用力的一側(cè)，活動端要在支持的一側(cè)，否則容易損壞活扳手。
③ 梅花扳手――梅花扳手的工作部分是封閉的環(huán)狀，用起來對螺栓或螺母的棱角損害程度很小，使用起來比較安全。使用時(shí)，扳手的平面一定要和螺栓、螺帽平行，而且用力應(yīng)適度。
④ 套筒扳手――套筒扳手是使用最方便靈活且安全的工具。在使用中，螺帽的棱角不易被損壞，可以任意組合使用，特別是在使用空間較小的地方，只有使用套筒扳手才能解決問題。
⑤ 內(nèi)六角扳手――現(xiàn)代汽車上使用內(nèi)六角螺栓的地方越來越多，因此維修保養(yǎng)現(xiàn)代汽車時(shí)，必須準(zhǔn)備合適的內(nèi)六角扳手。使用時(shí)，需要選用尺寸合適的內(nèi)六角扳手，否則容易損壞扳手或螺栓。
⑥ 扭力扳手――用以配合套筒擰緊螺栓或螺母，能指示扭力的大小。在汽車修理中扭力扳手是不可缺少的，如氣缸蓋螺栓、曲軸軸承螺栓等的緊固都須使用扭力扳手。
（2） 鉗子
鉗子有尖嘴鉗、鋼絲鉗和鯉魚鉗等多種，在準(zhǔn)備使用時(shí)，應(yīng)盡量選擇稍大一點(diǎn)的比較好用。使用鉗子時(shí)，應(yīng)以四指和大拇指分別握住鉗子的兩端，將工件夾牢后再用力操作。在夾持較大的工件時(shí)，可放大鉗口。
（3） 旋具（起子）
起子刃部通常分為“十”子、“一”子和梅花頭三種，其中前兩種比較常見，后一種在進(jìn)口汽車上使用得較多。使用起子時(shí)，起子的頭部一定要確實(shí)嵌入螺帽的槽中，扭動起子時(shí)，起子的中心線一定要與螺栓的中心線在一條軸線上。
6、汽車維修保養(yǎng)工具使用問題
扳手的作用是拆卸和旋緊螺栓螺母。扳手在使用過程中出現(xiàn)最多的問題是打滑，其次是斷裂，其中飛扳發(fā)生損壞的概率比較大。對于容易打滑的扳手可以考慮改善材質(zhì)，增大耐磨性。
鉗子在使用過程中出現(xiàn)最多的問題是斷裂，其他諸如鉗子間隙大、不靈活、鉗口磨損、銹蝕等問題的發(fā)生概率比較低。對于易斷裂的鉗子應(yīng)增加其剛度。
旋具（起子）在使用過程中發(fā)生最多的問題是折斷，其次是起子頭部的磨損，再次是打滑。對于易折斷的起子應(yīng)增強(qiáng)其剛度。
通過對以上三種常用汽車維修工具――扳手、鉗子、旋具在使用過程中出現(xiàn)的問題統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)分析，對這三種工具出現(xiàn)的問題有了一定的了解。汽車4S店和維修廠希望工具生產(chǎn)廠家能針對這些問題對汽車維修工具作進(jìn)一步的改進(jìn)，生產(chǎn)出更耐用、更實(shí)用的產(chǎn)品。
7、研究結(jié)論與建議
經(jīng)過本次市場調(diào)研，我們對目前寧波市汽車4S店、維修廠的汽車維修工具使用情況有了一定的了解，通過統(tǒng)計(jì)和分析調(diào)查數(shù)據(jù)，得出以下結(jié)論：
（1） 寧波汽車維修企業(yè)對目前使用的汽車維修工具的質(zhì)量總體上感到滿意。
（2） 寧波汽車維修企業(yè)對維修工具的管理還是比較重視和到位的，設(shè)立專門的工具室，并指定專人管理，定期檢查盤點(diǎn)，缺的增補(bǔ)，壞的更換。
（3） 寧波汽車維修企業(yè)使用的汽車維修專用工具以“世達(dá)”品牌為主，其他品牌市場占有率不高。
（4） 汽車4S店、維修廠對維修工具最常見的分法是按照通用工具與專用工具，按維修工種（機(jī)電組、鈑金組）來分類。
通過本次調(diào)研，我們看到了寧波汽車4S店、維修廠對汽車維修工具的要求，下面針對維修工具生產(chǎn)企業(yè)提出幾點(diǎn)建議：
（1） 未占據(jù)優(yōu)勢市場份額的工具品牌首先要有面對挑戰(zhàn)的信心?！笆肋_(dá)”在汽車維修工具市場特別是手動工具市場處于領(lǐng)頭羊地位，其他品牌看似難以介入擴(kuò)張，其實(shí)不然。據(jù)調(diào)查，世達(dá)工具的質(zhì)量并非無懈可擊，同樣存在一些質(zhì)量問題，并且還有假冒的世達(dá)工具充斥市場。
（2） 汽車維修工具品牌要將質(zhì)量放在首要位置?！百|(zhì)量是企業(yè)的生命”， 對于市場競爭激烈的維修工具生產(chǎn)企業(yè)更是如此。
（3） 通過電視、網(wǎng)絡(luò)、戶外廣告宣傳品牌，特別是深入4S店擴(kuò)大影響力。在這個(gè)時(shí)代，僅有實(shí)力是不夠的，還要做好宣傳工作。
（4） 通過市場調(diào)研，注意聆聽客戶的聲音從而進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和改善，進(jìn)行市場細(xì)分，避實(shí)擊虛，并擴(kuò)展產(chǎn)品的銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供完善的售后服務(wù)。
關(guān)鍵詞：汽車維修管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫 SQL server 2005
1、引言
隨著科技發(fā)展和社會進(jìn)步，汽車業(yè)在我國有了飛速的發(fā)展，由于大量的汽車維修在人工的管理下具有檢索慢、查找不方便、可靠性差、工作量大等問題，針對汽車維修部門的特點(diǎn)，開發(fā)了汽車維修管理系統(tǒng)，以迅速提升汽車維修部門的管理水平，降低經(jīng)營成本，提高效益。
2、系統(tǒng)功能與實(shí)現(xiàn)
汽車維修管理系統(tǒng)是一個(gè)面向汽車維修市場設(shè)計(jì)開發(fā)的軟件。主要用于管理者之間的交流，管理者和用戶之間的交流，應(yīng)用范圍非常廣泛。系統(tǒng)主要包括：基本信息管理，業(yè)務(wù)信息管理，業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)管理，系統(tǒng)用戶管理4大模塊。
2.1 基本信息管理模塊
此模塊主要是對汽車維修站現(xiàn)有汽車配件及主要維修項(xiàng)目的介紹，詳細(xì)分為3個(gè)模塊：配件信息管理，維修項(xiàng)目管理，故障定義管理。
（1）配件信息管理：具體包括配件查詢、配件添加、配件修改、配件刪除、返回5個(gè)子模塊，它們之間互相關(guān)聯(lián)，當(dāng)選用添加按鈕將信息錄入時(shí)，才可以使用查詢，修改，刪除的功能，依次對配件信息進(jìn)行管理，單擊返回按鈕便退出此模塊，返回上一菜單。
（2）維修項(xiàng)目管理：具體包括項(xiàng)目查詢、項(xiàng)目添加、項(xiàng)目修改、項(xiàng)目刪除、返回5個(gè)子模塊。查詢功能是依據(jù)汽車名稱進(jìn)行查詢現(xiàn)有此種車輛的維修項(xiàng)目。添加是錄入汽車維修站新增加的維修項(xiàng)目名稱，并通過修改對現(xiàn)有的維修項(xiàng)目進(jìn)行修改，刪除等操作。因?yàn)榇四K的所有查詢功能都是根據(jù)汽車類型進(jìn)行查詢，所有汽車名稱不能為空。
（3）故障定義管理：具體包括故障添加、故障修改、故障刪除、返回4個(gè)子模塊。根據(jù)以有的配件信息對汽車進(jìn)行故障維修。
2.2 業(yè)務(wù)信息管理模塊
此模塊是汽車維修站對外來維修車輛的基本信息進(jìn)行記錄，車輛維修情況，使用配件，及人力信息，并按車輛登記的車牌進(jìn)行最后的詳細(xì)結(jié)算和總結(jié)算。是對汽車維修站產(chǎn)生最直接效益的一個(gè)模塊，使得汽車維修站可以在宏觀上對維修汽車的信息進(jìn)行有效的管理。此模塊分為2個(gè)詳細(xì)模塊：業(yè)務(wù)登記管理，業(yè)務(wù)結(jié)算統(tǒng)計(jì)。
（1）業(yè)務(wù)登記管理：是對汽車維修站的外來車輛的詳細(xì)信息的登記管理，結(jié)算統(tǒng)計(jì)是對維修車輛的維修費(fèi)用的詳細(xì)統(tǒng)計(jì)和最后結(jié)算的統(tǒng)計(jì)。此模塊是本系統(tǒng)對外來維修車輛信息的統(tǒng)計(jì)并儲存資料方便汽車維修站的管理查詢。
（2）業(yè)務(wù)登記管理：具體包括業(yè)務(wù)查詢、業(yè)務(wù)添加、業(yè)務(wù)修改、業(yè)務(wù)刪除、故障管理、項(xiàng)目管理、材料管理、返回8個(gè)子模塊。業(yè)務(wù)查詢是根據(jù)登記的車牌進(jìn)行查找，并顯示此車的詳細(xì)登記資料，方便了維修站的查找管理。業(yè)務(wù)添加是對車輛的登記以便方便維修站的管理和記錄其詳細(xì)信息，因?yàn)楸灸K的查詢功能是依據(jù)車牌進(jìn)行查找，所以車牌是不能為空的。業(yè)務(wù)修改與業(yè)務(wù)刪除都與基本信息管理模塊的功能相同，所以在此不做詳細(xì)介紹了，故障管理是針對汽車類型與已有的故障維修項(xiàng)目對汽車的故障進(jìn)行維修，此維修項(xiàng)目只限維修站已有的故障維修項(xiàng)目，并對故障的具體特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。項(xiàng)目管理中的添加是根據(jù)已有的維修項(xiàng)目和配件對可以維修的項(xiàng)目進(jìn)行登記并記錄下所使用的材料數(shù)量和維修人員的手續(xù)費(fèi)，并且此模塊與后面的材料管理模塊是相聯(lián)系的。材料管理模塊是針對故障管理模塊中維修時(shí)所使用的未登記的材料進(jìn)行錄入，以及用戶的額外更換配件的信息，是業(yè)務(wù)結(jié)算統(tǒng)計(jì)的最后統(tǒng)計(jì)，當(dāng)所有信息錄入完成，車輛維修完成，此時(shí)業(yè)務(wù)結(jié)算功能就會根據(jù)項(xiàng)目管理，材料管理中所使用的材料以及數(shù)量，并根據(jù)基本配件信息管理中的配件報(bào)價(jià)進(jìn)行結(jié)算，最后加上人員的費(fèi)用做出最后的結(jié)算，并詳細(xì)顯示維修項(xiàng)目費(fèi)用，配件費(fèi)用，其他費(fèi)用，和最后總結(jié)算。
2.3業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)管理模塊
該模塊詳細(xì)顯示了故障信息以及出現(xiàn)的次數(shù)，為維修開展新業(yè)務(wù)提供了有效的依據(jù)。并對維修項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)記錄其詳細(xì)信息。維修材料管理是針對維修中使用的配件以及用戶要求更換的配件的使用數(shù)量，進(jìn)行記錄并顯示使用的數(shù)量以及單配件的總價(jià)格，是汽車維修站購進(jìn)配件的有效依據(jù)，也是維修站進(jìn)行調(diào)整的依據(jù)。
2.4系統(tǒng)用戶管理模塊
當(dāng)選擇普通用戶登陸時(shí)可正常使用基本信息管理，業(yè)務(wù)信息管理，業(yè)務(wù)信息管理，在最后的系統(tǒng)用戶管理中只能修改自身密碼，當(dāng)點(diǎn)擊用戶管理時(shí)，彈出你沒有權(quán)限的對話框，點(diǎn)擊確定返回上一菜單。
3、關(guān)鍵技術(shù)
（1）Visual C++6.0是微軟公司推出的開發(fā)Win32應(yīng)用程序的、面向?qū)ο蟮目梢暬晒ぞ?。?nèi)容涵蓋了Visual C++ 6.0編制應(yīng)用程序的一些基礎(chǔ)知識、圖形和圖像處理技術(shù)、MFC編程及異常處理、模式和非模式對話、線程、ActiveX及其控件設(shè)計(jì)、多媒體程序設(shè)計(jì)、SDI和MDI等窗體的編程技巧、數(shù)據(jù)庫與網(wǎng)絡(luò)程序設(shè)計(jì)。它的最大優(yōu)點(diǎn)就是提供了功能強(qiáng)大的MFC（Microsoft Foundation Class Library）類庫，MFC是一個(gè)很大的C++類層次結(jié)構(gòu)，其中封裝了大量的類及其函數(shù)，很多Windows程序所共有的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容可以由MFC的類來提供，MFC類為這些內(nèi)容提供了用戶接口的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)方法，程序員所要做的就是通過預(yù)定義的接口把具體應(yīng)用程序特有的東西填入這個(gè)輪廓，這將簡化編程工作，大大的減少程序員編寫的代碼數(shù)量，使編程工作變得更加輕松容易[1]。
（2）數(shù)據(jù)庫技術(shù) SQL Server 2005能夠滿足今天的商業(yè)環(huán)境要求不同類型的數(shù)據(jù)庫解決方案，它是一種應(yīng)用廣泛的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，具有許多顯著的優(yōu)點(diǎn)：易用性、適合分布式組織的可伸縮性、用于決策支持的數(shù)據(jù)倉庫功能、與許多其他服務(wù)器軟件緊密關(guān)聯(lián)的集成性、良好的性價(jià)比等。還具有XML支持，用戶定義函數(shù)和新的數(shù)據(jù)類型，索引視圖，排序規(guī)則，索引增強(qiáng)，分布式查詢，備份和還原等特性[2]。汽車維修管理系統(tǒng)采用SQL Server 2005進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫中包含8個(gè)表，即配件信息表、維修項(xiàng)目信息表、故障定義表、業(yè)務(wù)登記表、配件清單表、項(xiàng)目清單表、故障清單表和用戶信息表，用來實(shí)現(xiàn)對汽車維修信息的數(shù)據(jù)存儲。
4、結(jié)論
汽車維修管理系統(tǒng)主要完成對配件，維修項(xiàng)目，故障定義的查詢、添加、修改、刪除；以及用戶的權(quán)限使用，大大地提高了修車企業(yè)的工作效率，減少了工作中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，為客戶提供了更好的服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1] 宋偉，吳建國.中文 VC++ 高級編程 清華大學(xué)出版社，2001
關(guān)鍵詞: 汽車維修與應(yīng)用專業(yè) 人才要求 教學(xué)改革 培養(yǎng)模式
1.加強(qiáng)高技能汽車維修和應(yīng)用人才的教育和培養(yǎng)是“汽車后市場”的需求。
汽車新技術(shù)的飛速發(fā)展,為汽車診斷、檢測、養(yǎng)護(hù)提供了先進(jìn)的技術(shù)、方法和設(shè)備,同時(shí)要求汽車檢測、維修人員要掌握科學(xué)的方法、先進(jìn)的技術(shù),具有較高的綜合素質(zhì)。而國內(nèi)汽修行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等及以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才的比例極低,僅占20%,汽車維修一線工人中有68.5%只具備初中文化水平,真正具備能診斷汽車故障能力的技術(shù)工人還不到20%,接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%,接受過經(jīng)營管理培訓(xùn)的僅有9.3%。汽車維修企業(yè)急需高素質(zhì)的汽車服務(wù)技能型人才。當(dāng)前汽車維修技術(shù)人員的教育水平和業(yè)務(wù)培訓(xùn)水平已經(jīng)成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸,隨著汽車保有量的急劇增加,我國汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30余萬人,汽車維修人員的培養(yǎng)被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”,職業(yè)教育正在加緊為汽車維修領(lǐng)域培養(yǎng)人才,高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校也擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車維修高級技能型人才的重要任務(wù)。
2.高等職業(yè)學(xué)校要培養(yǎng)具有完備的理論知識,較強(qiáng)的動手能力、高素質(zhì)、高技能的汽車維修和應(yīng)用專業(yè)人才。
2.1汽車維修企業(yè)對專業(yè)技術(shù)人員的能力要求。
汽車維修人員要具有對中高級轎車各總成、機(jī)構(gòu)拆裝、檢修、調(diào)整、故障判斷和排除的能力。汽車檢測人員要具有對汽車性能進(jìn)行檢測和分析的能力,能夠正確熟練地使用各種汽車檢測方法和檢測工具。汽車技術(shù)管理人員要具有汽車進(jìn)出廠與維修過程檢驗(yàn)?zāi)芰蛯ζ嚲S修機(jī)具與設(shè)備進(jìn)行管理的能力。汽車商務(wù)人員要具有進(jìn)行汽車及零配件管理和銷售、車輛保險(xiǎn)及售后服務(wù)的能力。
2.2汽車維修企業(yè)對專業(yè)技術(shù)人員的知識與技能的要求。
汽車維修人員要掌握汽車構(gòu)造、工作原理、故障診斷與排除、測量與維修、運(yùn)行材料知識;具備汽車拆裝、調(diào)整、測量、維護(hù)、修理、故障診斷與排除技能。汽車檢測人員要掌握汽車構(gòu)造、工作原理、故障診斷與排除、性能與檢測、運(yùn)行材料知識;具備汽車檢測、拆裝、調(diào)整、故障診斷與排除技能。汽車技術(shù)管理人員要掌握汽車構(gòu)造、工作原理、故障診斷與排除、測量與維修、運(yùn)行材料知識;具備汽車技術(shù)管理知識,以及汽車拆裝、調(diào)整、測量、維護(hù)、修理、故障診斷與檢驗(yàn)技能。汽車商務(wù)人員要掌握汽車構(gòu)造、性能、運(yùn)行材料、零配件管理、營銷知識及有關(guān)的金融、保險(xiǎn)、法律的法規(guī)知識;具備汽車簡單拆裝、簡單故障的判斷與排除技能、公關(guān)能力、談判技巧。
2.3現(xiàn)代汽車新技術(shù)對汽車維修專業(yè)技術(shù)人員的要求。
從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,除了要具有扎實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以求最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。尤其是新款車型上市前,汽車維修技術(shù)人員要提前掌握新車的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會英語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的要求。大量現(xiàn)代化電子檢測設(shè)備的運(yùn)用,決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時(shí),還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用,ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)等都需要一定的專業(yè)知識。
3.汽車新技術(shù)的應(yīng)用要求高等職業(yè)學(xué)校要以市場為導(dǎo)向深化教學(xué)改革,對專業(yè)建設(shè)的方向和課程設(shè)置重新定位和
調(diào)整。
3.1要完善專業(yè)知識體系結(jié)構(gòu),突出新知識、新技術(shù)、新方法的重要地位。
現(xiàn)代汽車技術(shù)隨計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷更新而高速發(fā)展,計(jì)算機(jī)控制技術(shù)不僅用于汽車發(fā)動機(jī)、自動變速器、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊、牽引力平衡的控制,而且廣泛應(yīng)用在車身與電器設(shè)備等方面,如空調(diào)、燈光、音響、座椅的位置調(diào)整與記憶、車窗玻璃升降、后視鏡的調(diào)整和位置記憶、防盜等有關(guān)的控制中,在人們普遍認(rèn)為技術(shù)含量不高的載重汽車上,也采用技術(shù)含量很高的柴油機(jī),如為改善排放采用高壓噴射和電控噴射技術(shù)、渦輪增壓中冷技術(shù)排氣循環(huán)技術(shù)等,這些內(nèi)容在教學(xué)中并沒有得到充分的體現(xiàn)。以上問題造成畢業(yè)生就業(yè)時(shí)競爭力不強(qiáng),擇業(yè)面較窄的問題。因此,汽車維修和應(yīng)用專業(yè)的教學(xué)大綱、課程設(shè)置、人才培養(yǎng)目標(biāo)都要根據(jù)汽車新技術(shù)應(yīng)用的要求來制訂,學(xué)校要加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的繼續(xù)學(xué)習(xí)能力,提高學(xué)生獲取新知識的能力,這樣才能滿足市場的需求。
3.2針對高等職業(yè)教育的特點(diǎn)深化教學(xué)改革。
近年來,公路運(yùn)輸和汽車維修產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革,車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度非常迅猛。由于生產(chǎn)的實(shí)際變化,用人單位對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大的變化。與此相適應(yīng),汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)改革也一直再進(jìn)行。但由于種種原因,與全國汽車運(yùn)輸與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比,教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn),課程體系的規(guī)劃不夠合理,教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)時(shí)間的要求,教學(xué)方法和教學(xué)手段落后,畢業(yè)生的動手能力不強(qiáng)等問題仍然存在,與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運(yùn)用與維修專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè),提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益,更好地滿足市場的需求,我們必須遵循高等職業(yè)教育的特點(diǎn),實(shí)事求是地研究市場特點(diǎn)和變化趨勢,認(rèn)真總結(jié)專業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),深化專業(yè)教學(xué)改革,真正建立起能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需求的專業(yè)辦學(xué)機(jī)制。
4.高等職業(yè)學(xué)校要加強(qiáng)汽車維修與應(yīng)用專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié),規(guī)范專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系,加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)基地的建設(shè),做好職業(yè)資格的鑒定,提高學(xué)生的雙證合格率。
目前國家將汽車維修專業(yè)列為“緊缺技能型人才培養(yǎng)工程”,因此要結(jié)合汽車行業(yè)的發(fā)展要求和高等職業(yè)學(xué)校對人才技能培養(yǎng)目標(biāo),規(guī)范專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)是提高學(xué)生的操作技能和知識應(yīng)用能力的重要環(huán)節(jié),加大現(xiàn)代化的維修設(shè)備和檢測儀器的投入是學(xué)生掌握汽車維修新技術(shù)、新方法、新工藝的有效途徑,規(guī)范高職汽車維修專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系,加大和完善實(shí)習(xí)基地的建設(shè)是培養(yǎng)高職學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力的重要保證。
高等職業(yè)學(xué)校在汽車維修與應(yīng)用專業(yè)的職業(yè)技能鑒定方面,應(yīng)嚴(yán)格貫徹國家勞動部和社會保障部規(guī)定的汽車維修職業(yè)技能認(rèn)證的新標(biāo)準(zhǔn),以利于人才的培養(yǎng)和考核方案與生產(chǎn)實(shí)踐相一致,滿足企業(yè)的要求。高職院校應(yīng)要求學(xué)生在畢業(yè)前獲得與本專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證和技術(shù)等級證書如汽車維修技術(shù)專業(yè)要求學(xué)獲取畢業(yè)證、汽車維修高級工等級證和汽車駕駛員證等證書,確保畢業(yè)生的雙證率和證書的“含金量”,提高就業(yè)競爭力。
5.汽車服務(wù)人才培養(yǎng)的模式――校企聯(lián)合。
高等職業(yè)教育的辦學(xué)目標(biāo)是直接為企業(yè)生產(chǎn)、管理一線崗位培養(yǎng)高素質(zhì)的高級技能應(yīng)用型人才,那么汽車維修廠、汽車服務(wù)“4S”店、汽車檢測站等汽車維修企業(yè)就是學(xué)校合作的良好伙伴。汽車維修與應(yīng)用專業(yè)只有實(shí)行校企聯(lián)合的辦學(xué)模式,才能辦出活力、辦出特色,才能持續(xù)發(fā)展。校企聯(lián)合要求維修企業(yè)要參與到學(xué)校的教學(xué)過程中,相互滲透、共同培養(yǎng),才能為高等職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)的建設(shè)提供良好的教學(xué)環(huán)境,才有利于現(xiàn)代教育體制的改革和人才培養(yǎng)模式的改革,彌補(bǔ)課本知識落后于技術(shù)發(fā)展的不足,使學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)的需求同步;汽車維修企業(yè)直接參與學(xué)校人才培養(yǎng)計(jì)劃和人才培養(yǎng)過程,有利于深化教學(xué)改革,有利于調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性和創(chuàng)造性,實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源與學(xué)校資源的有機(jī)整合,優(yōu)化資源配置,有效地解決學(xué)校在設(shè)備和實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)場所緊缺的困難,合理地應(yīng)用社會資源,可保證學(xué)生實(shí)習(xí)和生產(chǎn)教學(xué)。
關(guān)鍵詞：汽車維修；經(jīng)營現(xiàn)狀；發(fā)展對策
近些年來由于人們生活水平在逐漸的提高，汽車市場也得到了飛速的發(fā)展，汽車的保有量在呈直線增長，其中私家車的數(shù)量所占的比例也在不斷的提高。在這樣的情況下，汽車保有量的大量增長特別是私家車數(shù)量的增長給汽車維修行業(yè)帶來了很大的影響。汽車逐漸加快著步伐走入千家萬戶，隨之而來的社會焦點(diǎn)問題汽車維修服務(wù)也就出現(xiàn)，另外在汽車進(jìn)出口關(guān)稅的不斷減少，汽車市場的告訴增長，必然維修行業(yè)也會帶動增長。隨著我國不斷增長的汽車數(shù)量，每年支付用于汽車維修和保養(yǎng)的費(fèi)用以及相關(guān)的服務(wù)費(fèi)用都是一筆不小的數(shù)目。所以中國的汽車維修業(yè)在汽車數(shù)量增長的情況下有著很好的發(fā)展前景，有較大的利潤空間。而且在改革開放的大格局下，我國政府對于公路的建設(shè)投資也在逐年的增加，無論是引進(jìn)外資還是西部大開發(fā)等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目都使得公路建設(shè)的比重在不斷地提升，公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展給汽車的發(fā)展提供了有力的保障，在這樣的情況下，汽車維修業(yè)也得到了發(fā)展的空間。
然而現(xiàn)階段我國的汽車維修行業(yè)還存在著很多的問題，嚴(yán)重制約了維修業(yè)的發(fā)展。我國汽車修理行業(yè)的管理還不太完善。維修管理工作的涉及范圍很廣，系統(tǒng)性比較強(qiáng)，包括修理人員、作業(yè)步驟、檢查故障、性價(jià)比分析等問題，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問題都一定會影響到最終的修理結(jié)果。目前我國的汽車修理行業(yè)的管理存在一些不足的地方，首先，修理行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不是很完善，開業(yè)技術(shù)條件不適應(yīng)市場的發(fā)展。其次，汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象非常嚴(yán)重。并且，對個(gè)體汽車修理戶沒有統(tǒng)一的管理，那些個(gè)體修理戶處于沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的無組織狀態(tài)，而相關(guān)部門對于汽車行業(yè)的監(jiān)管力度明顯不夠。這些問題在一定程度上對我國汽車修理行業(yè)未來的發(fā)展有很大的影響。
我國的汽車修理行業(yè)的維修制度存在著一定的缺陷。從全國范圍內(nèi)來看，我國現(xiàn)在執(zhí)行的主要的維修制度是“定期強(qiáng)制保養(yǎng)、計(jì)劃預(yù)防修理”?！耙灶A(yù)防為主”是這個(gè)制度的指導(dǎo)思想，它的理論基礎(chǔ)和具體方法是根據(jù)磨損規(guī)律曲線，即勞倫茨曲線來制定的。它實(shí)施的具體內(nèi)容是：保養(yǎng)定期、經(jīng)常保養(yǎng)、大修機(jī)械、大修總成和臨時(shí)修理。這種制度雖然可以保證完好的機(jī)械技術(shù)狀況，但是還存在一些缺點(diǎn)：首先，制定保修年限及作修理業(yè)內(nèi)容所根據(jù)的磨損規(guī)律與當(dāng)前的汽車技術(shù)實(shí)際的狀況差距比較大，造成維修不足或維修過剩的情況很容易。其次在檢修過程中所根據(jù)的磨損規(guī)律具有一定的局限性。
與發(fā)達(dá)的國家比較，我國的汽車在使用投入后仍然處于所涉及到的各種服務(wù)的初級階段。汽車生產(chǎn)率在修理行業(yè)較低、管理的水平也較低、服務(wù)的質(zhì)量比較差、修理成本較高。目前，國內(nèi)汽車修理行業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)偏低，修理行業(yè)總體的修理技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要，修理工作人員的法律意識不是很強(qiáng)，這些現(xiàn)狀已成為限制我國汽車修理行業(yè)不斷持續(xù)發(fā)展的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有汽車修理行業(yè)的工作人員中大部分都是初中、高中甚至小學(xué)畢業(yè)，部分人員來自中?；蚋黝惣夹g(shù)學(xué)校，極少數(shù)是大專以上相關(guān)專業(yè)院校畢業(yè)。就修理行業(yè)的工作人員分布來看，很多低學(xué)歷畢業(yè)生都在一線工作，他們的技術(shù)水平提高較慢，由這些方面來看，汽車修理行業(yè)的工作人員技術(shù)需要經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)，然后他們再通過不斷地實(shí)踐鍛煉，能夠迅速提高專業(yè)技術(shù)水平。
針對我國汽車維修行業(yè)所存在的各種問題，要采取相應(yīng)的措施及時(shí)解決，首先汽車修理行業(yè)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營連鎖化。這種經(jīng)營的特點(diǎn)是在經(jīng)營中過程比較簡單、很標(biāo)準(zhǔn)、夠?qū)I(yè)、更集中，因此發(fā)展十分迅猛。很多行業(yè)主要的業(yè)態(tài)形式已是連鎖經(jīng)營模式，而且連鎖經(jīng)營正在成為未來汽車修理行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。
汽車修理行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化。隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各行各業(yè)普遍受到了高科技的影響。對汽車修理行業(yè)而言，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時(shí)間，在降低管理成本的同時(shí)提高了工作效率。因此，這種現(xiàn)代化技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)化管理手段，在很大程度上會促進(jìn)我國汽車修理行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營管理的發(fā)展，使得我國的汽車修理行業(yè)邁向一個(gè)新的領(lǐng)域。
汽車修理行業(yè)的人才專業(yè)化。近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽修高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車修理行業(yè)發(fā)展迅猛，并已開始走向成熟，汽車修理行業(yè)不斷向高檔次、大規(guī)模、高水平發(fā)展。同時(shí)，汽車修理行業(yè)技術(shù)工人更加注重專業(yè)化，必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時(shí)重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)，首先，要改進(jìn)汽車修理人才的培養(yǎng)模式，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動力手能力。其次，汽車維修人才邏輯分析能力需要培養(yǎng)。對汽車故障，汽車修理人員要懂原理、會分析，要有獨(dú)特的邏輯分析能力。再次，要培養(yǎng)汽車維修人才的服務(wù)意識、法律意識，在汽車修理工作中綜合運(yùn)用各項(xiàng)能力，更好地為顧客服務(wù)。
總結(jié)：
綜上所述，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)趨于機(jī)械化、電子化和智能化，汽車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，這就要求現(xiàn)代的汽修人員具備更加現(xiàn)代化的知識，以便適應(yīng)更新?lián)Q代的維修設(shè)備，同時(shí)也要有一定的維修組織能力，以此來促進(jìn)我國的汽車維修行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]王宏威，淺析我國汽車維修業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略，工業(yè)技術(shù)。
[關(guān)鍵詞] 高新技術(shù) 汽車維修業(yè) 理念更新
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,電子燃油噴射系統(tǒng),GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)、ABS 防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等一系列高新技術(shù),不斷完善著汽車的性能,如今展現(xiàn)在我們面前的汽車是一個(gè)集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產(chǎn)物,而這個(gè)高科技產(chǎn)物,還在不斷地向高科技領(lǐng)域縱深發(fā)展。因此,汽車維修已不再是簡單的零件修復(fù),汽車故障診斷不再是靠眼看、耳聽、手摸來實(shí)現(xiàn),維修工的培養(yǎng)也不再是師傅傳、幫、帶的簡單過程。而應(yīng)該是不斷更新汽車維修理念,采用智能化管理手段,迅速培養(yǎng)高素質(zhì)人才,利用各種新技術(shù),準(zhǔn)確無誤診斷出故障所在,才能與當(dāng)今汽車維修的高科技特征相適應(yīng)。
1 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與汽車維修
傳統(tǒng)的汽車維修資料信息查詢, 主要借助于圖書、雜志、期刊等, 而這種查詢方法存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等局限性。而當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,大量涌入國內(nèi)的進(jìn)口汽車和迅速更新?lián)Q代的國產(chǎn)汽車,其技術(shù)的高新復(fù)雜和維修資料的繁多,對于普通維修工來說, 常常會因查找繁瑣、最新維修資料缺乏,給維修工作帶來很大的困難。就汽車維修技術(shù)人員而言,知識技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對信息的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。要解決這一不足的方法,就是實(shí)現(xiàn)汽車維修互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。
汽車維修互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn),徹底打破資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限, 能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊傳遞到地球上的每一個(gè)角落,能隨時(shí)需要,隨時(shí)提取,簡單快捷。還可以迅速、快捷地提供汽車維修檢測設(shè)備、汽車維修資料、汽車配件、汽車維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息, 使企業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時(shí)獲得信息, 作出正確的選擇和決策。
此外,家喻戶曉的互聯(lián)網(wǎng)為汽車維修技術(shù)人員提供了技術(shù)討論、經(jīng)驗(yàn)交流的平臺。維修技術(shù)人員們可充分利用這一平臺,討論汽車故障診斷過程中出現(xiàn)的疑難雜癥、原因、診斷、排除方法,交流維修過程中的經(jīng)驗(yàn)、心得。既打破了傳統(tǒng)技術(shù)保守、固步自封的現(xiàn)象,又可在團(tuán)結(jié)協(xié)作中加速汽車維修技術(shù)人員整體技術(shù)水平的提高。遠(yuǎn)程汽車維修技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會,也給需要不斷吸取新技術(shù)和新知識的汽車維修技術(shù)人員提供了又一條進(jìn)修途徑。
2 先進(jìn)設(shè)備與汽車維修
傳統(tǒng)的汽車維修主要靠常用工具、量具加上人體的器官感覺,再經(jīng)過人腦的分析判斷來確定故障,排除故障。通常將這種方法稱作人工經(jīng)驗(yàn)法。修理工們?yōu)榱耸炀氄莆詹⒉粩嗵岣哌@種經(jīng)驗(yàn),不惜花費(fèi)一輩子的時(shí)間。數(shù)代人不斷摸索、歸納、總結(jié)出來的一套套修車方法對簡單的機(jī)械裝置汽車是行之有效的。但在汽車快速更新?lián)Q代的現(xiàn)今,隨著電子技術(shù)、高科技產(chǎn)品在汽車上的運(yùn)用,人工經(jīng)驗(yàn)和簡單工具已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車發(fā)展的步伐。為適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)發(fā)展的需要,大量先進(jìn)維修設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生,如各種解碼器、示波器、隨車自診斷裝置、電腦綜合性能檢測儀、四輪定位儀、調(diào)表儀、數(shù)據(jù)專家、多功能電噴維修機(jī)、汽車零件清洗機(jī)、免拆式剎車碟/校正光碟機(jī)等等。這些先進(jìn)的維修儀器能對數(shù)據(jù)自動處理,準(zhǔn)確顯示故障代碼,分析、判斷、確定故障部位,并能自動顯示、打印維修作業(yè)項(xiàng)目,減少維修的盲目性。而先進(jìn)的維修工具可以簡單、快捷、準(zhǔn)確、省時(shí)、省力地幫助維修工完成操作過程,安全可靠。所以,在汽車維修過程中充分利用先進(jìn)儀器和設(shè)備勢在必行。
3 團(tuán)隊(duì)素質(zhì)與汽車維修
維修人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)直接影響汽車維修業(yè)的發(fā)展。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會調(diào)查顯示:在汽車維修技術(shù)工總?cè)藬?shù)中,初中以下文化程度的占38.5%,高中文化程度的占51.5%,大專及以上文化程度的僅占10%。這樣一支文化水平低下的團(tuán)隊(duì),如何迅速掌握高新技術(shù)?如何掌握先進(jìn)電控設(shè)備操作?又如何能在短時(shí)間內(nèi)將之運(yùn)用到汽車維修過程中呢?現(xiàn)代汽車維修業(yè)要求合理配備一支具有高文化素質(zhì)、高職業(yè)道德、掌握高新技術(shù)的維修團(tuán)隊(duì)。這樣的團(tuán)隊(duì)一般由技術(shù)總監(jiān)、工程師、技師、維修工組成。技術(shù)總監(jiān)在修理廠是絕對的技術(shù)權(quán)威。他必須全面掌握汽車?yán)碚撆c維修理論,具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、沉著冷靜的心態(tài),能理智分析、判斷故障,排除故障,并要具有培養(yǎng)新人的能力。工程師必須熟練掌握電腦操作,掌握汽車結(jié)構(gòu)、原理、現(xiàn)代電控技術(shù)、液壓控制技術(shù),參與車輛進(jìn)廠診斷――確定維修范圍――編制維修工藝――指導(dǎo)修車――竣工驗(yàn)收全過程的工作。技師應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器設(shè)備來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障,能組織、指導(dǎo)維修技術(shù)工人實(shí)施維修工作。維修工必須具備相應(yīng)的職業(yè)資格,能勝任相應(yīng)的工作崗位。有了這樣一支高技術(shù)高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì),再加上各司其職、各盡所能、團(tuán)結(jié)協(xié)作,維修業(yè)的發(fā)展大有希望。
4 智能管理與汽車維修
對現(xiàn)有的汽車維修企業(yè)而言,不斷追求完善的管理制度、智能化的管理方法、精確的數(shù)據(jù)分析以及完備的服務(wù),就意味著與時(shí)俱進(jìn),意味著擴(kuò)大盈利。
首先,對維修車輛的跟蹤管理。售后服務(wù)的好壞已然成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。利用智能系統(tǒng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,記錄車輛維修的時(shí)間、部位、故障原因等項(xiàng)目,隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換。一系列恰當(dāng)?shù)墓芾?消除工作方面的一些失誤,提高工作效率,有利于提高客戶的滿意度。對于實(shí)力雄厚的維修企業(yè),還可以通過先進(jìn)的通訊手段,對車輛進(jìn)行動態(tài)跟蹤,特別是遠(yuǎn)行車輛中途故障時(shí),能及時(shí)判斷其位置,通知最近維修點(diǎn)給予公路救援。這樣的管理為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修的及時(shí)性、完整性、長久性。
其次,對先進(jìn)設(shè)備的配備和科學(xué)管理。利用智能系統(tǒng)可簡單、快捷地了解汽車維修先進(jìn)設(shè)備的信息;及時(shí)更新、調(diào)配,建檔、制定保養(yǎng)管理制度;網(wǎng)上訂貨、轉(zhuǎn)賬、快遞也給設(shè)備購置提供了簡單、快捷的服務(wù)。即省時(shí)、省力,又可全面監(jiān)控。
最后,對技術(shù)工人的高效管理。一支高技術(shù)高素質(zhì)的維修團(tuán)隊(duì),需要一套合理的人性化管理方案進(jìn)行規(guī)范限制。利用智能系統(tǒng),建立人力資源管理檔案,記載每個(gè)員工的詳細(xì)資料,如:家庭、經(jīng)濟(jì)收入、學(xué)歷、愛好、特長等,可隨時(shí)了解每個(gè)員工的近況,掌控技術(shù)力量的配置、并根據(jù)需要對工人的技術(shù)、管理理念、服務(wù)意識、新汽車、新設(shè)備發(fā)展動態(tài)等相關(guān)知識定期更新與提高。因此,工人培訓(xùn)定期化也是工作計(jì)劃的一部分,可通過內(nèi)部培訓(xùn)、外部培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)等方式來實(shí)現(xiàn)。此外,制定合理、公平、具有激勵性的分配制度,經(jīng)常性地開展有利于員工身心健康的活動可以提高員工對企業(yè)的忠誠度。善待員工就能爭取客戶,爭取了客戶就能贏得市場,有了市場才能有企業(yè)的一切。
綜上所述,要使汽車維修業(yè)順應(yīng)時(shí)代的需求,迅速發(fā)展。汽車維修業(yè)的發(fā)展就要與當(dāng)今汽車維修對象高智能化、維修、診斷專業(yè)化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修管理智能化的發(fā)展趨勢相適應(yīng)。
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【關(guān)鍵詞】汽車維修;檢測;信息化;發(fā)展
一、汽車維修檢測信息化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)也日新月異，伴隨而來的是出現(xiàn)了很多汽車新技術(shù)故障。且在對汽車進(jìn)行維修時(shí)，含有高科技的汽車新技術(shù)所占分量越來越重，以前的汽車維修方式已經(jīng)不能完全解決現(xiàn)代汽車故障。所以，必須采用新的維修技術(shù)來解決現(xiàn)代汽車發(fā)生的故障，才能適應(yīng)時(shí)展的需要。
現(xiàn)代汽車大多采用高科技技術(shù)，汽車控制系統(tǒng)也在朝著多樣化的方向發(fā)展。同時(shí)，為了保護(hù)環(huán)境，現(xiàn)代汽車新技術(shù)中也開始考慮低碳環(huán)保安全出行的因素，比如：進(jìn)行混合動力設(shè)計(jì)，把原來汽車滑行時(shí)的動能轉(zhuǎn)化成電能，還充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，在保證電源線正常的情況下通過檢測網(wǎng)絡(luò)線就能判斷汽車發(fā)生故障的原因與方位。
因此需要采用新的故障診斷技術(shù)，才能適應(yīng)時(shí)展的要求。
由于汽車維修行業(yè)數(shù)據(jù)信息量大，依靠人力來對維修、配件、客戶檔案、車輛檔案等進(jìn)行管理，難度十分大，造成維修檢測與管理效率低，也容易造成混亂的局面。運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對汽車進(jìn)行檢測、維修，可以有效減少維修時(shí)間，提高效率，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。
二、汽車檢測維修信息化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用
（一）汽車故障診斷技術(shù)
在現(xiàn)代汽車檢測維修技術(shù)中，利用網(wǎng)絡(luò)傳遞維修診斷信息技術(shù)，對不同車型的維修資料進(jìn)行整理、總結(jié)。
隨著故障診斷信息的網(wǎng)絡(luò)化，汽車故障診斷信息的傳統(tǒng)已經(jīng)突破了原來時(shí)間、空間以及速度的限制，每個(gè)維修企業(yè)之間可以實(shí)現(xiàn)資源共享。其次，運(yùn)用現(xiàn)代通信技術(shù)，把維修企業(yè)的管理軟件、各種維修設(shè)備、信息系統(tǒng)等集合為一體，實(shí)現(xiàn)維修軟件、硬件的共享。
同時(shí)，用戶也可以利用熱線咨詢，取得先進(jìn)的“故障診斷專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，找到最好的維修方案。最后，維修人員可以利用汽車故障遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，把現(xiàn)場診斷得到的數(shù)據(jù)信息通過傳感器輸送到計(jì)算機(jī)中心進(jìn)行處理，然后經(jīng)計(jì)算機(jī)中心反饋到現(xiàn)場，指導(dǎo)現(xiàn)場的故障診斷。
總之，汽車新技術(shù)的發(fā)展，在某種程度上，給汽車的故障維修增加了難度，但維修人員可以充分利用新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，快速找出汽車發(fā)生故障的原因，然后找出故障所在，進(jìn)而順利解除故障。
（二）汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù)診斷技術(shù)
汽車維修人員應(yīng)當(dāng)全面檢測汽車以前的維修記錄，仔細(xì)檢查汽車系統(tǒng)數(shù)據(jù)，很多汽車之所以發(fā)生故障主要是因?yàn)樵诰S修時(shí)未對系數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密檢查，導(dǎo)致汽車故障在同一位置發(fā)生，這和維修人員的專業(yè)維修技術(shù)有很大關(guān)系。
維修人員首先要劃定汽車的故障范圍，要對汽車新技術(shù)故障的系統(tǒng)數(shù)據(jù)做好記錄登記，以便以后分析只用。而且，在汽車的故障范圍內(nèi)，維修人員還要做進(jìn)一步的故障檢測，切不可憑自己的經(jīng)驗(yàn)妄下定論，必須要經(jīng)過周密的檢測之后，才能進(jìn)行下一步的汽車故障維修操作。
如：維修人員在制動片上忘記安裝卡子，就可能導(dǎo)致汽車在以后的行駛過程中發(fā)生異常，嚴(yán)重影響汽車的性能。其次，分析故障是提高汽車診斷維修水平的關(guān)鍵，分析故障的過程主要是以診斷特點(diǎn)參數(shù)為基礎(chǔ)，從數(shù)據(jù)信號分析與狀態(tài)識別兩方面著手，運(yùn)用現(xiàn)代電子技術(shù)進(jìn)行處理，找出故障發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，對汽車系統(tǒng)的故障進(jìn)行定量分析。比如：在分析汽車故障特征數(shù)據(jù)時(shí)，運(yùn)用小波分析技術(shù)，可以在一定的時(shí)域與頻域中進(jìn)行穩(wěn)態(tài)信號分析，且具有很好的局部化特點(diǎn)。現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性讓汽車發(fā)生故障的狀態(tài)呈現(xiàn)出不清晰性、多樣性以及不確定性等特征，只有運(yùn)用模糊集理論或者神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析診斷故障，才能提高診斷速度與精度。
（三）信息化技術(shù)在汽車維修與調(diào)試中的應(yīng)用
明確汽車的故障數(shù)據(jù)后，分析整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，按照汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，更換不能使用的汽車零件。更換汽車零件也要注意區(qū)域性，否則可能更換以后會影響到汽車的正常運(yùn)行。
在更換好零件以后進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試，這樣才做完了對汽車新技術(shù)故障的維修工作。只有在明確診斷出汽車故障之后，才能對汽車的受損部位更換零件，還要按照汽車維修的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，更換完零件之后還要運(yùn)行與調(diào)試，只有這樣，才能完成對新技術(shù)下的汽車故障維修。
另外，專家系統(tǒng)是根據(jù)人類專家專業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)，維修人員可以充分利用專業(yè)領(lǐng)域中專家的知識，協(xié)助更換零件及調(diào)試維修工作。由于汽車故障診斷是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，需要方方面面的專業(yè)知識，所以把專家系統(tǒng)應(yīng)用于故障診斷，能夠很好地解決各種復(fù)雜的系統(tǒng)故障問題，但由于專家診斷系統(tǒng)存在獲取知識困難、控制策略不靈活等缺點(diǎn)，需要維修人員具有一定的自我學(xué)習(xí)能力，才能更好地解決復(fù)雜系統(tǒng)的汽車故障。
三、結(jié)語
隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展，汽車故障的診斷維修技術(shù)也不斷向著科技化方向發(fā)展，這就要求維修人員不但具有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還要充分了解汽車新技術(shù)的特點(diǎn)，才能更好地進(jìn)行汽車新技術(shù)故障的診斷維修。
參考文獻(xiàn)
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