發(fā)布時間：2022-07-25 05:23:29
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的淺談高速公路的養(yǎng)護(hù)管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
摘要：隨著高速公路使用年限的不斷增加，早期修建的公路不可避免出現(xiàn)了破損，因此需要對公路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。本文首先對公路養(yǎng)護(hù)的重要性進(jìn)行了分析，然后對影響施工安全管理的因素進(jìn)行了分析，最后對公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理措施進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);安全管理;信息管理
公路養(yǎng)護(hù)是保證公路安全、延長公路使用年限的重要措施，但是在實際養(yǎng)護(hù)過程中，由于不重視養(yǎng)護(hù)施工安全管理，導(dǎo)致安全事故居高不下。為了在公路養(yǎng)護(hù)方面取得良好的施工效果，需要做好安全管理工作，避免因安全管理不到位引發(fā)安全事故。
1.公路養(yǎng)護(hù)施工的特點以及安全管理的重要性
高速公路工程養(yǎng)護(hù)是高速公路運(yùn)營過程中非常重要的一項工作，具有養(yǎng)護(hù)范圍廣、養(yǎng)護(hù)成本大、對養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)要求高等特點。高速公路養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展至今已經(jīng)具有了一定的強(qiáng)制性，我國也制定了公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)，但是在安全管理方面還不夠重視。由于高速公路工程養(yǎng)護(hù)施工多是在不影響車輛快速通行的情況下開展的，這樣很容易增加養(yǎng)護(hù)維修人員的安全隱患，因此做好公路養(yǎng)護(hù)工作具有重要意義，要求各部門管理人員高度重視，切實做好公路養(yǎng)護(hù)安全管理。
2.公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理存在的問題
2.1施工安全管理缺乏規(guī)范性
在養(yǎng)護(hù)施工管理過程中需要保證各項工作順利開展，這樣不僅可以使養(yǎng)護(hù)工作順利開展，而且還可以保證養(yǎng)護(hù)人員的人身安全。但是在實際養(yǎng)護(hù)施工過程中，由于養(yǎng)護(hù)單位沒有意識到養(yǎng)護(hù)管理的重要性，不重視施工現(xiàn)場的安全管理，對養(yǎng)護(hù)材料隨意放置，增大了養(yǎng)護(hù)施工的施工風(fēng)險。
2.2養(yǎng)護(hù)施工管理缺乏組織性
在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，一些施工單位為了自身的利益，不重視高速公路安全管理工作，同時也沒有將安全工作組織規(guī)則落實到位，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)施工存在較大的安全隱患。高速公路組織建設(shè)主要包括考察維護(hù)路段、培訓(xùn)維護(hù)人員等方面的內(nèi)容，如果沒有完成上述兩項工作就直接對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必然無法保證公路養(yǎng)護(hù)工作安全開展。
2.3高速公路養(yǎng)護(hù)施工專業(yè)化水平不高
在高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，由于管理措施不到位，缺乏對養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)化培訓(xùn)，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)化水平不高。雖然一些管理企業(yè)已經(jīng)越來越重視養(yǎng)護(hù)施工人員的的管理，但是在資金和支付方面依然有所不足，不利于專業(yè)人才的培養(yǎng)，因此高速公路專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員仍然比較匱乏，無法達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)工作的要求。
3.高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理對策
3.1構(gòu)建完善的管理體系
在高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理過程中要根據(jù)我國規(guī)定的公路養(yǎng)護(hù)安全管理要求構(gòu)建完善的管理體系，并嚴(yán)格按照管理體系開展養(yǎng)護(hù)施工，保證公路養(yǎng)護(hù)施工安全。要對安全技術(shù)措施進(jìn)行審查和匯總并要求工作人員嚴(yán)格執(zhí)行；認(rèn)真執(zhí)行勞動保護(hù)制度；安全管理人員要多到養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，及時解決遇到的安全問題，必要時可以停止施工，并向上級反映，制定相應(yīng)的處理措施；制定完善的安全技術(shù)操作流程并將監(jiān)督檢查工作做好；施工人員要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度開展作業(yè)，不允許出現(xiàn)違章作業(yè)的情況。
3.2將施工準(zhǔn)入關(guān)控制好
在高速公路養(yǎng)護(hù)施工時養(yǎng)護(hù)單位需要向路政管理部門、執(zhí)法單位和高速交警審批單位提供養(yǎng)護(hù)施工申請書、提交養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場封閉方案和管理方案、提交部門批準(zhǔn)材料等，路政部門在對這些材料進(jìn)行審批，同意后向養(yǎng)護(hù)單位發(fā)放養(yǎng)護(hù)施工許可證。養(yǎng)護(hù)施工單位施工前要檢查隔離設(shè)施、警示燈、安全標(biāo)識牌并落實相關(guān)的保障經(jīng)費，達(dá)到規(guī)定要求后即可開展施工。養(yǎng)護(hù)單位在施工前要對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，合格后統(tǒng)一發(fā)放安全資格證，所有的養(yǎng)護(hù)施工人員都必須持證上崗，保證施工安全。
3.3做好養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作
在進(jìn)行高邊坡養(yǎng)護(hù)施工時，首先要進(jìn)行施工安全總體風(fēng)險評估，要求 施工人員在施工之前對工程整體風(fēng)險進(jìn)行評估，確定施工風(fēng)險安全等級，對風(fēng)險進(jìn)行量化，并將風(fēng)險危害程度計算出來。使施工人員可以根據(jù)等級利用蒙特卡洛抽樣技術(shù)確定抽樣次數(shù)，最終得到樣本頻數(shù)圖。風(fēng)險分布樣圖如圖1所示。對于應(yīng)急搶險工程，首先要對單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任進(jìn)行明確，出現(xiàn)突發(fā)事件后立即將事故現(xiàn)場的具體情況向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，并采取相應(yīng)的安全措施，例如車流量大、車道數(shù)多的路段可以啟用應(yīng)急通道，加強(qiáng)巡視力度等。下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)施工時，要求工作人員佩戴安全帽并配到防護(hù)用具，高出作業(yè)要布置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，冬季施工時要做好防寒、防滑、防火等安全措施。
3.4高速公路應(yīng)急工程處理措施
在高速公路應(yīng)急處置中，要堅持“預(yù)防為主、以人為本、優(yōu)先保暢、多方參與”的基本原則，不斷完善高速公路應(yīng)急處理措施，提升高速公路應(yīng)急工程處理能力。建立事件現(xiàn)場交通管制措施，對道路空間進(jìn)行管理，根據(jù)具體的情況選擇關(guān)閉或開放車道，管理好事件影響區(qū)域范圍內(nèi)的車道控制標(biāo)志、匝道調(diào)節(jié)器、交通信號燈，必要時可以實行路線替換方案。
3.5做好巡視工作，并設(shè)立安全警示標(biāo)志
（1）根據(jù)規(guī)定的養(yǎng)護(hù)規(guī)范，在警告區(qū)、施工區(qū)和緩沖區(qū)布置警示標(biāo)志、安全標(biāo)志以及導(dǎo)向標(biāo)志，確保施工現(xiàn)場的安全性和有序性。（2）施工區(qū)域存放的物資不允許放到行駛道上，物資要有序存放，車道和施工區(qū)域之間要布置隔離墩進(jìn)行隔離。（3）安全管理人員要做好施工現(xiàn)場的巡查工作，正確擺放警示標(biāo)志和安全標(biāo)志，對損壞的交通標(biāo)志進(jìn)行更換，保證施工設(shè)施的完整性。此外，要做好施工人員的監(jiān)督管理工作，違規(guī)操作的人員要要給予相應(yīng)的處罰或警告。（4）養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成后要順著逆車流將警告標(biāo)志和安全標(biāo)志撤除，并清理干凈施工區(qū)。3.6做好安全宣傳教育工作養(yǎng)護(hù)單位要做好高速公路養(yǎng)護(hù)的安全教育工作，提升高速公路養(yǎng)護(hù)人員的安全意識，使每一個施工人員都可以自覺維護(hù)施工安全。定期對養(yǎng)護(hù)施工人員進(jìn)行安全法制教育，提升養(yǎng)護(hù)施工人員的法律意識并對操作流程進(jìn)行規(guī)范，保證施工人員可以嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。
3.7建立完善的信息管理系統(tǒng)
交通信息方式主要包括可變限速標(biāo)志、可變信息標(biāo)志、交通廣播、微博、路旁無線電廣播、聲訊電話、互聯(lián)網(wǎng)等。在這些信息方式中可變信息標(biāo)志是一種比較成熟的信息方式，開通微博、微信等也是一種主流的方式。通過建立完善的信息化管理系統(tǒng)可以在第一時間內(nèi)將養(yǎng)護(hù)施工信息和道路通行情況向社會播報，提醒駕駛員選擇最佳的出行路線，有助于車輛分流，當(dāng)司機(jī)從養(yǎng)護(hù)路段經(jīng)過時可以自覺謹(jǐn)慎駕駛，降低安全隱患。3.8公路養(yǎng)護(hù)施工后安全管理措施（1）將施工區(qū)域內(nèi)的設(shè)備清除干凈，將場內(nèi)的施工廢物和剩余材料清理干凈，保持路面的潔凈，對破壞或者移動的道路設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)，并將大部分作業(yè)人員撤除。（2）將警示燈具拆掉，對封閉的交通進(jìn)行開放，從封閉末端逐步向起點將封閉側(cè)標(biāo)志和安全錐拆下。（3）將所有的看守人員撤除并將活動開口關(guān)閉，將封閉公告撤除。（4）施工完成后要求執(zhí)法單位對安全設(shè)施進(jìn)行簽字和驗收。（5）養(yǎng)護(hù)施工完成后，如果不能立即開放交通，為了避免因安全標(biāo)志被破壞誤導(dǎo)過往車輛出現(xiàn)安全事故，需要安排專門對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查，保證安全標(biāo)志不會受到破壞。
4.結(jié)論
綜上所述，公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理是非常重要的一項工作，在管理過程中要堅持“以人為本”的基本原則，提升施工人員的安全意識并做好安全知識宣傳工作，構(gòu)建完善的安全管理體系，建立信息化服務(wù)系統(tǒng)，保證公路養(yǎng)護(hù)工作順利開展，降低養(yǎng)護(hù)安全事故的發(fā)生率。
作者:蒲代春 單位:四川遂廣遂西高速公路有限責(zé)任公司
摘要：為有效應(yīng)對高速公路養(yǎng)護(hù)工作中的問題，應(yīng)結(jié)合實際工作需要，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工安全管理，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量和效益提高。研究結(jié)果表明，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)的安全管理勢在必行。
關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)施工；安全管理
1高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特點
高速公路養(yǎng)護(hù)是工程運(yùn)營不可忽視的內(nèi)容，也是養(yǎng)護(hù)單位需要重點關(guān)注的內(nèi)容。為提高養(yǎng)護(hù)水平，應(yīng)該采取有效的管理措施，建立健全完善的管理規(guī)章制度，嚴(yán)格落實各項規(guī)范要求，推動養(yǎng)護(hù)管理順利進(jìn)行，確保高速公路更好地運(yùn)營和發(fā)揮作用。值得注意的是，與一般公路養(yǎng)護(hù)管理不同，高速公路養(yǎng)護(hù)管理具有自身顯著特點，其成本相對較大，養(yǎng)護(hù)范圍廣，對養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)要求高。為更好地滿足這些工作需要，應(yīng)該結(jié)合實際需要，建立完善的管理規(guī)章制度，提升養(yǎng)護(hù)管理人員的綜合素質(zhì)，合理安排養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械設(shè)備等，為高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的有效開展創(chuàng)造條件。
2高速公路養(yǎng)護(hù)施工存在安全隱患的原因
2.1高速公路養(yǎng)護(hù)施工的組織工作薄弱
實際工作中公路養(yǎng)護(hù)往往沒有形成科學(xué)的組織。在我國，對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時，一些公路養(yǎng)護(hù)單位過分追求經(jīng)濟(jì)利益，在維護(hù)高速公路安全管理工作上并沒有給予太多的關(guān)注，也沒有認(rèn)真落實安全工作的組織規(guī)則。這些都是致使國內(nèi)高速公路在養(yǎng)護(hù)施工上存在問題的原因。高速公路養(yǎng)護(hù)和組織建設(shè)的主要內(nèi)容是：對維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)、對要維護(hù)路段進(jìn)行實地考察。如果沒有經(jīng)過這兩個步驟就對高速公路進(jìn)行貿(mào)然的維護(hù)，必然達(dá)不到保障高速公路正常運(yùn)行的目的。
2.2施工現(xiàn)場的管理不規(guī)范
加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場管理，確?，F(xiàn)場各項工作有效開展和順利進(jìn)行是十分必要的。這樣不僅可以推動養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行，還能保證養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員的安全。但一些養(yǎng)護(hù)管理單位沒有充分認(rèn)識到這些工作的重要性，現(xiàn)場管理不到位，存在秩序混亂現(xiàn)象；或者過分追求經(jīng)濟(jì)利益，沒有配備數(shù)量足夠的養(yǎng)護(hù)管理人員，養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場設(shè)備管理不到位。忽視施工現(xiàn)場安全管理，隨意放置材料和雜物，更有甚者橫跨高速公路，這些都是非常危險的做法。
2.3高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的專業(yè)化人員數(shù)量太少
為促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)水平提高，實現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的有效處理，提高養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)化水平是十分必要的。但目前的情況是，高速公路建設(shè)數(shù)量在不斷增多，養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才數(shù)量和技術(shù)要求在不斷提高，但專業(yè)化養(yǎng)護(hù)人才培養(yǎng)速度難以有效滿足實際需要。缺乏專業(yè)的培訓(xùn)渠道和培養(yǎng)方式，管理工作不到位，難以全面提高養(yǎng)護(hù)管理人員綜合素質(zhì)。雖然一些地方政府非常重視專業(yè)化養(yǎng)護(hù)管理人員培養(yǎng)，但在制度、資金等方面顯得不足，影響專業(yè)人才培養(yǎng)。整體上講，目前高速公路專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理人員缺乏，不能很好地滿足養(yǎng)護(hù)工作需要。
2.4高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的機(jī)械化水平不高
國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)特別是高速公路網(wǎng)絡(luò)具有較高的依賴性。雖然從中央到各級政府都重視高速公路的修建，并且為高速公路修建提供了眾多高水平的機(jī)械化設(shè)備，但是為高速公路養(yǎng)護(hù)施工工作提供的機(jī)械化設(shè)備不僅數(shù)量少且現(xiàn)代化水平較低。特別是最近幾年，高速公路修建越來越寬，這對高速公路養(yǎng)護(hù)施工工作提出了新的要求。機(jī)械化設(shè)備對高速公路維修施工的進(jìn)度、安全、質(zhì)量有著重要的影響。較低水平的機(jī)械化設(shè)備是制約公路養(yǎng)護(hù)效率提高的巨大阻力。
3加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的措施
3.1加強(qiáng)教育培訓(xùn)力度
對高速公路進(jìn)行維護(hù)施工時，高技能水平的養(yǎng)護(hù)施工工人是養(yǎng)護(hù)工作的主體也是保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、進(jìn)度、安全的關(guān)鍵。為了對公路養(yǎng)護(hù)的安全管理工作進(jìn)行強(qiáng)化，必須提高專職養(yǎng)護(hù)施工人員的技能水平。這需要養(yǎng)護(hù)施工管理單位對專職人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，努力提高高速公路維修施工人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，讓養(yǎng)護(hù)施工工作變得規(guī)范，調(diào)動養(yǎng)護(hù)施工人員工作的積極性，以便達(dá)到安全施工的目的。教育和培訓(xùn)并不是僅僅針對基本的施工人員，還應(yīng)當(dāng)包括養(yǎng)護(hù)施工工作的管理人員，在現(xiàn)有的教育和培訓(xùn)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)教育和培訓(xùn)的力度，提高教育和培訓(xùn)的水平，以期使全體高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員的安全意識有質(zhì)的飛躍。
3.2強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械安全管理
為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理水平提高，提升養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械設(shè)備性能是必要的。采購性能良好的機(jī)械設(shè)備，重視養(yǎng)護(hù)和維修，保證機(jī)械設(shè)備安全工作，有效提升養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作效率，更好地服務(wù)于高速公路養(yǎng)護(hù)需要。實際工作中應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維修和管理，嚴(yán)格按要求開展各項操作。有利于施工現(xiàn)場的安全，這對提高公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理水平是很有幫助的。
3.3科學(xué)設(shè)置交通安全警示標(biāo)志
在對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時，高速公路正常運(yùn)營將受到影響，忽視對養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場做好必要的安全管理工作，也容易導(dǎo)致事故發(fā)生。最近幾年，非常多的交通事故都是由于高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中沒有做好必要的安全管理工作，這就要求我們不僅僅是做好高速公路維護(hù)施工管理工作更要重視施工現(xiàn)場的安全管理。對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的過程中，制備科學(xué)、合理的交通管理方案很有必要。考慮高速公路養(yǎng)護(hù)施工需要，合理設(shè)置交通安全警示標(biāo)志，從而更為有效地指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)施工人員開展各項工作。根據(jù)不同區(qū)域養(yǎng)護(hù)施工需要合理設(shè)置安全警示標(biāo)志，結(jié)合施工安全和養(yǎng)護(hù)需要，對其進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，實現(xiàn)對養(yǎng)護(hù)施工安全事故的有效預(yù)防，確保養(yǎng)護(hù)人員安全。為更好地發(fā)揮警示作用，方便施工現(xiàn)場管理，安全警示標(biāo)志必須設(shè)置在施工區(qū)域前方或施工區(qū)域。警示標(biāo)志設(shè)于施工區(qū)域前方醒目的位置，導(dǎo)流標(biāo)志設(shè)于警示區(qū)域尾部，更好地引導(dǎo)車輛，避免交通擁堵，實現(xiàn)對施工安全事故的有效預(yù)防。安全警示標(biāo)志設(shè)置應(yīng)該嚴(yán)格遵循法律法規(guī)，保證位置恰當(dāng)，距離定位精確，促進(jìn)這些標(biāo)志更好地發(fā)揮作用。要重視提高安全警示標(biāo)志的有效性，促進(jìn)其作用最佳發(fā)揮。通常設(shè)置在施工最前方，讓駕駛員盡早看到安全警示標(biāo)志并采取避讓措施，預(yù)防交通安全事故發(fā)生。重視車道變換處警示標(biāo)志設(shè)置，在轉(zhuǎn)換前選取適當(dāng)距離設(shè)置變換車道的標(biāo)志，從而更好地引導(dǎo)車流。這樣駕駛員可以提前采取措施，避免發(fā)生安全事故，保證車輛順利行駛和養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全。
3.4緊急情況的處理
高速公路維護(hù)單位應(yīng)當(dāng)建立在不同情況下事故和設(shè)備故障的預(yù)警機(jī)制，做好應(yīng)對緊急事件發(fā)生的處理程序和辦法，以便于應(yīng)對突發(fā)情況的發(fā)生。不斷提高對特殊事件發(fā)生的處理能力和水平。目的就是最大限度地降低事故的危害程度。同時，還要根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)施工工作的特殊性和特點進(jìn)行特殊事故報告制度和定期檢查制度的完善。這種方式可以及時地掌握所管轄的高速公路運(yùn)行情況和路面信息。加大一切對高速公路安全運(yùn)營信息的采集工作，并制定出這些影響高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全因素的處理措施，上報上級單位具體的情況。
4結(jié)語
高速公路養(yǎng)護(hù)工作必須適合中國高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展的要求。公路養(yǎng)護(hù)工作要繼續(xù)向市場體制發(fā)展，以高速公路建設(shè)和運(yùn)營的具體情況為高速公路養(yǎng)護(hù)施工管理工作的出發(fā)點和落腳點。積極地探索出一條既能保證道路的良好運(yùn)行又能高效地完成高速公路養(yǎng)護(hù)工作的道路。努力加強(qiáng)高速公路專職維修人員隊伍的建設(shè)，不斷提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員技能水平。改造原有的養(yǎng)護(hù)管理辦法，提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工的機(jī)械化進(jìn)程，加強(qiáng)引進(jìn)科技水平高、安全性能好的機(jī)械設(shè)備。只有這樣才能使我國的高速公路養(yǎng)護(hù)水平和高速公路建設(shè)與發(fā)展趨勢相平衡，可以充分保證高速公路運(yùn)營的整體質(zhì)量。為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的繁榮提供不竭的動力。
作者:彭亞濤 單位:宣大高速管理處
摘要:我國經(jīng)濟(jì)實力全面改善基礎(chǔ)上，高速公路建設(shè)事業(yè)獲得新生機(jī)遇，不過因為養(yǎng)護(hù)工作銜接處理不當(dāng)，致使后期遺留諸多安全隱患，直接威脅行車人員生命和財產(chǎn)安全。由此，筆者決定結(jié)合實際狀況，針對高速公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)實意義、目前養(yǎng)護(hù)施工安全管制弊端、后期改善措施等內(nèi)容，加以系統(tǒng)化校驗解析，希望能夠為日后高速公路可持續(xù)運(yùn)營與革新發(fā)展，提供不竭的支撐動力。
關(guān)鍵詞:高速公路;養(yǎng)護(hù)施工;安全隱患;協(xié)調(diào)舉措
高速公路作為高等級公路中的一類，需要積極落實我國交通機(jī)構(gòu)設(shè)定的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即要確保單位晝夜內(nèi)通行至少25000輛左右的小客車，同時只供汽車分道高速行駛。盡管說不同國家在該類公路定義結(jié)果上有所差異，但大體上還是遵循“保留至少四個車道、兩向分隔行駛、出入口完全控制、沿用立體交叉式公路”等原則。事實上，該類道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，將直接映射出一類國家經(jīng)濟(jì)體系健全性，由此看來，針對現(xiàn)代我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全問題，加以客觀探究并制定科學(xué)化改善方案，已經(jīng)是十分緊迫。
1進(jìn)行我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全控制的現(xiàn)實意義論述
截至至今，我國市場經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)趨近于完善形態(tài)，同步狀況下對高速公路應(yīng)用安全性提出愈加嚴(yán)格的規(guī)范要求，為了避免出現(xiàn)任何安全質(zhì)量隱患，維持該類公路長期完好應(yīng)用水平，令有關(guān)行車人員享受舒適的環(huán)境，在保證竣工之后加以全方位養(yǎng)護(hù)管制，顯得尤為必要。而在安全領(lǐng)域中的管制必要性，將具體如下所示:第一，我國公路養(yǎng)護(hù)項目經(jīng)過不斷改革調(diào)試，如今保留較為深刻的強(qiáng)制性，依照國家相關(guān)法律法規(guī)觀察，作為現(xiàn)代專業(yè)化高速公路管制單位，有義務(wù)依照國務(wù)院交通主管機(jī)構(gòu)預(yù)設(shè)的技術(shù)和操作章程，進(jìn)行公路細(xì)致化養(yǎng)護(hù)控制，確保該類公共設(shè)施能夠長期維持較為理想的技術(shù)應(yīng)用水準(zhǔn)。第二，有關(guān)施工主體要堅固養(yǎng)護(hù)對象的廣泛、安全性。包括路基、路面、綠化工程，以及周邊附屬類設(shè)施等，任何結(jié)構(gòu)單元都必須事先賦予一類可靠性的安全管制方案，保證后期養(yǎng)成養(yǎng)護(hù)和安全控制手段的針對性。歸結(jié)來講，高速公路開展養(yǎng)護(hù)活動的核心動機(jī)，在于盡量將道路內(nèi)部安全隱患消除，同時在合理時間范圍內(nèi)修復(fù)已經(jīng)限制安全管制實效的成型弊端，令高速公路快速恢復(fù)原本正常完善的應(yīng)用狀態(tài)。第三，高速公路養(yǎng)護(hù)工程時刻彰顯出延續(xù)時間長、資金投入數(shù)量大等特征，同時對于現(xiàn)場安全管制人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)等，有著較高的規(guī)范要求?？涩F(xiàn)實中，大部分從事高速公路養(yǎng)護(hù)工作的人員，其綜合素質(zhì)都有待提升，如安全管理實踐經(jīng)驗缺乏，不能在合理時間范圍內(nèi)掌握養(yǎng)護(hù)對象機(jī)理構(gòu)成規(guī)則并制定妥善的安全管理措施，再就是對于責(zé)任方領(lǐng)悟力度不足等。以上問題長期隱藏于我國高速公路養(yǎng)護(hù)和安全管理項目中，需要盡快予以解決。具體來講，該類養(yǎng)護(hù)工作有必要提升至可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的等級層次，樹立起切實有效的服務(wù)理念和施工安全意識。
2現(xiàn)階段我國高速公路養(yǎng)護(hù)和施工安全管理中遺留的弊端問題整理研究
(1)管理信息化程度有待改進(jìn)。盡管說如今我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)趨近完善形態(tài)，不過仍舊未能及時構(gòu)建起專業(yè)信息化操作應(yīng)用系統(tǒng)，涉及內(nèi)部人力、物力、財力等資源交接秩序極為紊亂，不能提供健全樣式的養(yǎng)護(hù)信息校驗解析體系，一時間令這部分養(yǎng)護(hù)管理工程面臨嚴(yán)重滯后危機(jī)。須知我國幅員遼闊，高速公路養(yǎng)護(hù)工作范圍勢必難以精準(zhǔn)化掌控，因此需要額外補(bǔ)充一些公路養(yǎng)護(hù)信息，可有關(guān)養(yǎng)護(hù)控制機(jī)構(gòu)不能針對施工關(guān)鍵性數(shù)據(jù)信息等加以有效總結(jié)解析。透過宏觀角度審視，我國高速公路養(yǎng)護(hù)控制信息化應(yīng)用水準(zhǔn)著實不高。
(2)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對于高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全性關(guān)注度低下。許多領(lǐng)導(dǎo)主體幾乎都將注意力集中投射在高速公路建設(shè)進(jìn)度加快層面之上，對于養(yǎng)護(hù)中的安全管理事務(wù)幾乎不曾過多追問，這和其對高速公路養(yǎng)護(hù)管理事務(wù)認(rèn)知度低下現(xiàn)象有著直接性關(guān)聯(lián)，隨后令養(yǎng)護(hù)控制工作難以發(fā)揮出預(yù)設(shè)服務(wù)支持性功效。所以說，想要長久化維持高速公路暢通運(yùn)行結(jié)果，就必須事先將養(yǎng)護(hù)管理工作處理妥當(dāng)。
(3)從業(yè)人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)無法達(dá)標(biāo)。高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理機(jī)構(gòu)主管，因為對這部分養(yǎng)護(hù)職務(wù)理解能力有限，經(jīng)常盲目地偏重于管理事務(wù)，對于養(yǎng)護(hù)控制技術(shù)研究則不夠上心，使得現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作遭受嚴(yán)重的束縛問題。再就是基層養(yǎng)護(hù)職員業(yè)務(wù)控制能力和綜合素質(zhì)嚴(yán)重低下，不能沿用最新技術(shù)設(shè)施和工藝，長此以往，必然使得這部分養(yǎng)護(hù)施工安全管理質(zhì)量一落千丈。
3新形勢下提升我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理實效的措施解析
(1)大幅度提升養(yǎng)護(hù)管理信息化操作應(yīng)用水平。面對我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理信息化程度不足問題，有關(guān)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)主管人員有必要及時引進(jìn)并沿用最新信息技術(shù)，使得各類養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)、資料能夠在當(dāng)下進(jìn)行共享交流;再就是透過科學(xué)化高速公路養(yǎng)護(hù)管制系統(tǒng)的構(gòu)建途徑，有機(jī)改進(jìn)這方面養(yǎng)護(hù)管理工作信息化操作應(yīng)用效率。
(2)激發(fā)上級領(lǐng)導(dǎo)對高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的關(guān)注意識。因為長期以來我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理經(jīng)驗不夠充分，因此仍舊需要結(jié)合西方先進(jìn)國家成功案例，進(jìn)行迎合我國基礎(chǔ)性國情的管理方案制定實施，以確保高速公路在健全養(yǎng)護(hù)措施扶持下，保留較為長久的使用壽命。另外，經(jīng)過不同主體對高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全事務(wù)的重視態(tài)度改善之后，不同環(huán)節(jié)養(yǎng)護(hù)工作便會得到更加科學(xué)人性化的服務(wù)支持，時刻凸顯養(yǎng)護(hù)管理理念重要性指導(dǎo)地位，確保后續(xù)養(yǎng)護(hù)施工安全控制工序得以流暢化銜接。
(3)培養(yǎng)改良基層養(yǎng)護(hù)施工人員的專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)。如今我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全控制難度愈來愈高，這和內(nèi)部施工技術(shù)設(shè)施、工藝類型等更新速率過快現(xiàn)象關(guān)聯(lián)極為縝密，不免令傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)安全管理工作面臨較為強(qiáng)勁的沖擊效應(yīng)，在此期間，對于基層養(yǎng)護(hù)施工和管理主體技能、素質(zhì)規(guī)范要求自然更加嚴(yán)格。作為現(xiàn)代專業(yè)化高速公路管理機(jī)構(gòu)，要投入適當(dāng)數(shù)量的資金，帶領(lǐng)這部分成員參與到各類培訓(xùn)實踐項目之中，令養(yǎng)護(hù)施工和管理人員詳細(xì)掌握最新養(yǎng)護(hù)技術(shù)、知識，為今后各自專業(yè)技能和綜合素質(zhì)改善，奠定基礎(chǔ)。另一方面，快速引進(jìn)創(chuàng)新樣式的高速公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)設(shè)施，使得原有養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)含量適當(dāng)增加。需要注意的是，向高速公路養(yǎng)護(hù)施工活動中投入創(chuàng)新式技術(shù)、設(shè)備資源，能夠大幅度提升既有養(yǎng)護(hù)施工管制效率，與此同時，對于養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全性能和使用細(xì)節(jié)也提出嚴(yán)格規(guī)范要求，主要就是結(jié)合高速公路具體養(yǎng)護(hù)特征，選取性價比相對較高且適用性強(qiáng)的機(jī)械設(shè)施，確保為日后高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管制，提供極為妥善的保障條件。在此期間，有關(guān)養(yǎng)護(hù)人員仍須不斷加深對創(chuàng)新技術(shù)、設(shè)備的研究解析力度，保證在今后沿用過程中不會出現(xiàn)任何紕漏跡象，進(jìn)而將這部分養(yǎng)護(hù)設(shè)備使用效能發(fā)揮到極致狀態(tài)之上。
4結(jié)語
綜上所述，我國運(yùn)輸事業(yè)想要獲得長效可持續(xù)競爭發(fā)展機(jī)遇，就必須以高速公路養(yǎng)護(hù)作為關(guān)鍵突破點，須知這部分養(yǎng)護(hù)工作是維護(hù)貨物和人員運(yùn)輸、車輛安全通行結(jié)果的基礎(chǔ)，唯獨高度關(guān)注高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作，定期投入適量的支持資金，才能大幅度改善高速公路養(yǎng)護(hù)施工綜合式管制水準(zhǔn)，保證對應(yīng)管理服務(wù)的人性科學(xué)化特征。長此以往，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)才能朝著愈加美好的改革方向不斷過渡扭轉(zhuǎn)。
作者:候盤 單位:山西省祁臨高速公路有限責(zé)任公司
摘要：根據(jù)和庫高速公路養(yǎng)護(hù)工作的實際情況，介紹養(yǎng)護(hù)工作的特點、機(jī)構(gòu)的組織形式、具體的技術(shù)措施和辦法，并就如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，以期達(dá)到科學(xué)化、規(guī)范化的管理，提出一點想法和建議。
關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)工作；想法建議
一、工程概況和工程養(yǎng)護(hù)
1.1工程概況。
和庫高速公路全長89km，按平原微丘區(qū)部分山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。
由于設(shè)計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標(biāo)準(zhǔn)低，公路兩側(cè)空地沒有綠化項目設(shè)計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴(yán)重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴(yán)重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量。
二、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和組織形式
和庫高速公路的養(yǎng)護(hù)工作由庫爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫爾勒公路段負(fù)責(zé)實施。養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的組織形式是內(nèi)部招投標(biāo)承包方式，。一方面，將路面保潔、日常小修保養(yǎng)工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負(fù)責(zé)完成。路面維修保養(yǎng)、路面清障，安全防護(hù)設(shè)施損壞恢復(fù)等工作，交由相對固定專業(yè)公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。另方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標(biāo)，將工程交由具備資質(zhì)的專業(yè)公司去做。這種做法的優(yōu)點在于：(1)減少管理人員、機(jī)械設(shè)備的費用開支。段上只需配備少而精的專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)行政上的管理，對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)；同時，做好養(yǎng)護(hù)工作的宏觀計劃，有利于養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)化。(2)符合從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大趨勢，能充分調(diào)動專業(yè)承包公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業(yè)類別分別由各專業(yè)公司負(fù)責(zé)工程的養(yǎng)護(hù)，能確保各養(yǎng)護(hù)項目能按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，保證了工程質(zhì)量。
三、養(yǎng)護(hù)中常見病害的處理
3.1水泥砼路面。
水泥砼路面（服務(wù)區(qū)、收費站場坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強(qiáng)度、平整度是否符合設(shè)計、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護(hù)時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。
水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時間是決定養(yǎng)護(hù)工藝的兩大要素。養(yǎng)護(hù)中一般采用特殊的材料來縮短砼的養(yǎng)生時間，保證養(yǎng)護(hù)時間在48h以內(nèi)；而改性瀝青砼對小坑槽的修補(bǔ)，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。
3.2瀝青砼路面。
瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機(jī)油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補(bǔ)時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養(yǎng)護(hù)保證暢通效果很好。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是坑槽修補(bǔ)時，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。
造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應(yīng)分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上一般用表處調(diào)平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上較為復(fù)雜。應(yīng)分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強(qiáng)度引起的路面網(wǎng)裂，應(yīng)同時處理路面結(jié)構(gòu)層，如果是因地表水的原因，則應(yīng)翻開路面做降低地表水的方案。
3.3硬路肩。
硬路肩最大的問題是仝預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標(biāo)產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實重新鋪筑路肩石。
3.4通道及涵洞。
通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會造成積水。因此要加強(qiáng)巡查，及時排水保障正常使用。
3.5橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強(qiáng)，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護(hù)時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。
3.6波形護(hù)欄及防眩設(shè)施。
波形護(hù)欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護(hù)中主要是更換、保潔。
(1)從養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形護(hù)欄與通信、監(jiān)控管道同時位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時，應(yīng)特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護(hù)欄柱時將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。(2)防眩設(shè)施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計和選型必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，否則將造成浪費。
四、體會
總結(jié)幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強(qiáng)以下幾個方面的管理。公務(wù)員之家:
(1)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設(shè)計、原材料的質(zhì)量試驗，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對工程的驗收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。
(2)做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運(yùn)營狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進(jìn)行安全知識的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光信號服等，并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。三是加強(qiáng)施工現(xiàn)場材料堆放管理，及時清走施工廢料，同時做好施工車輛的安全管理。
(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護(hù)管理與其它等級公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補(bǔ)劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
(4)高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高養(yǎng)護(hù)水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實踐證明為成功的舉措。
五、想法和建議
高速公路的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)組織強(qiáng)有力的管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理，扭轉(zhuǎn)重建輕管的局面。在養(yǎng)護(hù)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度、考核制度，新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)的推廣和運(yùn)用，新技術(shù)的培訓(xùn)和革新方面，應(yīng)起到牽頭和組織作用。組織學(xué)習(xí)，推廣橋梁、路面養(yǎng)護(hù)計算機(jī)管理系統(tǒng)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化決策水平。要對高速公路的路面、橋梁養(yǎng)護(hù)全面適時地收集路面、橋梁的有關(guān)數(shù)據(jù)，有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲處理，以確定合理的養(yǎng)護(hù)對策。建立現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，建立高速公路的路面、橋梁管理系統(tǒng)，并使用好配備的路面、橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)采集檢測儀器。
總結(jié)、交流各地區(qū)高速公路管理經(jīng)驗，提高我段管養(yǎng)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，加強(qiáng)各路段高速公路養(yǎng)護(hù)部門的技術(shù)交流與合作。以利于技術(shù)人員的技術(shù)總結(jié)和交流，更好地搞好高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作。