發(fā)布時間：2023-03-27 16:41:35
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車服務營銷論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
姓名：齊 偉
單位：北京科技經(jīng)營管理學院
摘要：
隨著中國加入世貿(mào)組織（WTO）以后，各國的汽車跨國公司紛紛來到中國爭相建廠，各主流品牌的百余種主要車型競爭日益激烈，汽車企業(yè)的利潤在逐步下滑，售車本身的利潤減少，營銷利潤向售后服務和服務質(zhì)量轉(zhuǎn)移。同時，汽車市場由賣方壟斷走向買方壟斷，消費者將面臨更為復雜的商品和品牌選擇，消費者也與以往相比更加趨于理性，他們不但要買到自己喜愛的汽車，而且對售后服務向汽車廠家、經(jīng)銷商提出更高的要求。因此大力發(fā)展完善汽車售后市場，提升售后服務水平才是當前情況下各大汽車廠商的當務之急。
正文：
一、完善的售后服務是獲得客戶滿意的基礎條件
在市場經(jīng)濟中,任何一種產(chǎn)品,任何一個取得成功的企業(yè),都有各自的致勝之道.如果要想做大做強,產(chǎn)品的售后服務可以說是一個極為重要的環(huán)節(jié).售后服務是激烈的市場競爭的產(chǎn)物和品牌立足于強手之林的基礎.要想做好售后服務工作的關鍵和根本的目的就是滿足客戶的需求,讓消費者滿意,隨著消費者的服務需求不斷攀升,顧客對于服務的質(zhì)量和內(nèi)容也提出了更高的要求,服務質(zhì)量的好壞直接影響著企業(yè)產(chǎn)品,品牌的形象和市場銷售. 2005年度全國轎車用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果
生產(chǎn)企業(yè) 車型/品牌 滿意度 轎車價格
一汽大眾 奧迪A6 83.0 30萬元以上
上海大眾
上海通用
廣州本田
一汽轎車
上海通用
長安福特 帕薩特B5 80.9
20-30萬元
別克GL8 80.7
雅閣 80.2
馬自達6 79.4
別克君威 79.4
蒙迪歐 74.4
一汽大眾
天津一汽豐田
東風日產(chǎn)
北京現(xiàn)代
東風日產(chǎn)
沈陽華晨 寶來 79.8
15-20萬元
花冠 78.6
藍鳥 76.6
索納塔2.0 75.9
陽光 74.2
中華2.0L 70.9
上海通用
上海大眾
北京現(xiàn)代
上海大眾
神龍汽車
天津一汽豐田
一汽海南 凱越 76.2
10-15萬元
POLO 75.1
伊蘭特 74.9
桑塔納3000 74.2
愛麗舍 73.5
威馳 72.6
福美來 70.2
廣州本田
上海通用
東風悅達起亞
神龍汽車
奇瑞汽車
上海大眾
一汽大眾
東南汽車
長安鈴木 飛度 81.3
5-10萬元
賽歐 72.7
千里馬 70.1
富康 69.7
風云 69.5
桑塔納 69.5
捷達 69.1
東南菱帥 67.0
羚羊1.3L 63.1
奇瑞汽車
天津夏利
長安鈴木
吉利汽車 QQ 65.1
5萬元以下
夏利 64.8
奧拓 64.4
豪情 63.1
以上數(shù)據(jù)表明：高級別的轎車滿意率越高。同時指出“奧迪A6”滿意度最高 吉利“豪情”滿意度最低。 1. 競爭的新趨勢——售后市場
這里所談到的“售后市場”，其實就是消費者在使用汽車的過程中所產(chǎn)生的與汽車有關后續(xù)費用的市場，包括維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝和油品服務等諸多產(chǎn)業(yè)。專家認為，未來20年中國仍將處于汽車工業(yè)的高速發(fā)展期，汽車后市場將迎來長期穩(wěn)定的發(fā)展期和消費活躍期?；谶@種認識，今年年初，眾多的知名汽車品牌都不約而同地把‘售后服務’選作06年戰(zhàn)略的第一槍，汽車后市場競爭日趨激烈。各大汽車廠商紛紛在“服務”二字上下足功夫。 對此，海馬負責人如是說，“海馬汽車在2004年推出了一套維修技術等級培訓體系，為海馬售后服務體系內(nèi)的技師提供集中的技能培訓，為技師們營造了海馬服務網(wǎng)絡學技術、練技能的良好氛圍，為各銷售服務店保持高效優(yōu)質(zhì)的售后服務奠定了良好的基礎，而類似“陽光假日”這樣的活動，海馬已經(jīng)連續(xù)開展了五年”。僅此一點，就可以看出海馬在服務競爭上的超前意識，而在此時國內(nèi)僅有少數(shù)幾個廠商提出售后服務品牌化。
2. 服務的新方向——人性化
雖然現(xiàn)在主流汽車廠商一直在大力宣揚品牌化服務，然而做好并非易事。業(yè)內(nèi)專家表示，汽車廠商要了解消費者真正需要什么，并予以滿足。同時，廠商還應改變原來的粗放式經(jīng)營，要精細化，有針對性地開展服務；要靜下心來仔細做，為消費者提供差異化、人性化的服務，其結(jié)果才會讓消費者滿意。
如果說專家的話為我們做出了理論指導，那么海馬的實際行動則成為了榜樣。自02年4月20日海馬首次推出“普馬里之春”服務活動之后，隨后在10月又推出了“金秋之旅”?，F(xiàn)在這兩個服務活動伴隨著海馬車主走過五年時間，已經(jīng)得到消費者的認可，并且成為了海馬服務的品牌形象。
五年間，海馬始終圍繞著“人性化”服務品牌宗旨不斷地與消費者進行溝通，根據(jù)消費者的反饋改進服務方式和服務內(nèi)容，并通過系列服務活動服務于消費者，真正滿足消費者各種需求。這次的“陽光假日”海馬采取了更有針對性的套餐制服務，從消費者切實需求出發(fā)，以精細化、人性化、差異化為消費者提供更深層次的個性化服務。
正是這些注重售后服務建設、注重汽車后市場發(fā)展的部分國內(nèi)汽車廠商，正日益把后市場作為新的空間去尋求發(fā)展、展開競爭。相信隨著國內(nèi)車市的日趨成熟，這種服務后市場會變得越來越人性化，競爭也會越來越激烈。但有一點可以肯定，那就是無論如何，這對于國內(nèi)的消費者和眾中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說絕對是一件好事。
二、服務是中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重大機會，而售后服務將成為塑造汽車差異化品牌的強有力的手段之一
汽車售后服務目前基本上還僅僅停留在修理汽車的水平，而還遠遠沒有達到塑造品牌或者是修理消費者心情的水平；客戶關系就是定期的發(fā)發(fā)信，發(fā)發(fā)函，缺乏針對顧客感動和標準的量化的體系化的設計，更沒有在服務當中，突出體現(xiàn)品牌和品牌價值，沒有把服務同品牌有機的整合在一起，中國服務品牌的塑造，其實是停留在真空的階段，而海爾等品牌，正是依托優(yōu)勢的服務，使自己的品牌同競爭對手明顯的差異化，最終達到一個比較理想的狀態(tài)。
這是目前汽車產(chǎn)業(yè)同家電產(chǎn)業(yè)最大的差距，也是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要機會。因此2006年，一個突破性的機會，就是重新構(gòu)建服務體系，針對顧客感動，設計服務標準，彌補產(chǎn)品本身和設計本身給顧客帶來的問題，消除故障，從而實現(xiàn)根本性的突破營銷。
汽車界有一句名言：“第一輛車是銷售人員賣出去的，第二、三輛車是售后服務人員賣出去的?！庇纱丝梢姡蠖鄶?shù)汽車擁有者對售后服務的關注程度極高。根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會的一項調(diào)查顯示，在所有關注因素中，汽車售后服務受關注程度高達9.55(最高值為10)。另據(jù)調(diào)查顯示，售后服務的品牌以及服務的細致是大多數(shù)消費者較關注的兩個方面。
一、導論
（一）服務營銷的基本理論
市場營銷組合要素最先是由著名學者尼爾？博登提出的，包括產(chǎn)品、定價、品牌、分銷、人員推銷、包裝等。這些營銷組合后來形成了所謂4P 組合，即Product（產(chǎn)品）、Price（價格）、Place（渠道）和Promotion（促銷）。著名營銷學家布姆斯和比特納在對傳統(tǒng)營銷組合框架加以修改和擴充后，將服務業(yè)營銷組合修改和擴充成為七個要素，以適應企業(yè)進行服務營銷的需要，即在傳統(tǒng)的4Ps 基礎上，又增加了“人員”（People）、“有形展示“（Physical Evidence）、“服務過程”（Process）三個變量，從而形成了服務營銷的7P組合。
（二）汽車服務營銷的基本理論
汽車服務營銷是以服務營銷理論為指導思想，以用戶滿意度為導向，樹立全員性、全過程的服務理念來提高汽車企業(yè)競爭力的活動。汽車服務營銷的結(jié)果是在每一個環(huán)節(jié)都提供最優(yōu)質(zhì)的服務。
服務過程是7P’S服務營銷理論中最重要的因素，按照服務過程對服務營銷內(nèi)容進行劃分是最汽車行業(yè)內(nèi)的主要劃分標準之一。因此，本文也將根據(jù)汽車服務過程對汽車服務營銷的內(nèi)容劃分為汽車的售前、售時和售后服務三部分。
汽車不同于一般的商品，在整個消費品中位于高端位置，它具有高價值、高價格、重復使用、多次投入的特點。
二、汽車服務營銷現(xiàn)狀及存在問題
（一）汽車服務營銷現(xiàn)狀
1.服務產(chǎn)品策略
汽車作為耐用消費品，須確保其正常使用壽命和得到即時維修，承擔這一職能的售后服務是汽車的基本附加服務，沒有售后服務，汽車客貨運輸?shù)幕緝r值將無法實現(xiàn)。為實現(xiàn)這一客戶價值，汽車廠家售后服務部門主要通過以下工作完成：質(zhì)量保修和承諾、維修保養(yǎng)服務、檢測咨詢、附件加裝。相應而產(chǎn)生備件供應、網(wǎng)點發(fā)展和建設、技術文件支持、網(wǎng)點援助等功能。各汽車廠家已在以上各方面進行多年運作改進，形成自身一些有益經(jīng)驗和較完整的售后服務體系。
2.服務渠道策略
首先，發(fā)展多元化的營銷渠道。我國當前的國情就是市場差異性較大，具體表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡、貧富差距較大、市場差異性較大。這種國情將要求汽車服務企業(yè)發(fā)展多元化的營銷渠道，通過增加渠道方式及發(fā)展多元化渠道組合，彌補了單一渠道形式的不足，能夠提高市場覆蓋率，降低渠道成本，更好地滿足了客戶需要。
其次，建立扁平化營銷渠道。扁平化的營銷渠道結(jié)構(gòu)的優(yōu)點包括：加快產(chǎn)品流通速度，大大降低渠道運營的成本；縮短信息流轉(zhuǎn)通道，有利于信息及時的反饋；一個非常重要的方面就是，方便廠家對渠道的管理和監(jiān)控。
3.服務傳播策略
在傳播內(nèi)容的選擇上，汽車服務企業(yè)選擇消費者最關注、最想獲取的信息進行傳遞；在受眾的鎖定上要在突出消費者的同時兼顧各方面的公眾；在信息制造方面選擇目標受眾易于并樂于接受的方式進行信息編碼；在傳播效果控制上關注短期效益的同時有長遠考量。
（二）汽車服務營銷存在的問題
1.服務產(chǎn)品問題
在我國，目前汽車廠商的服務觀念上嚴重滯后，對服務的理解和使用范圍還相對狹窄，將服務僅限于接受訂單、送貨、處理投訴以及維修，只強調(diào)汽車實物分銷服務。
對許多汽車廠商來說，品牌概念是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。對于服務做品牌，國內(nèi)還是遠遠沒有認識到。
2.服務渠道問題
服務渠道長且混亂。從我國許多企業(yè)來看，我國汽車企業(yè)主要采用水平型銷售方式：廠家銷車、經(jīng)銷商銷車、商銷車同時并舉，互相競爭，有時還有零部件廠家的抵賬車參雜其中；對銷售商管理松散，有的商家甚至以低于進貨價銷售，有的則將車倒來倒去。結(jié)果是渠道混亂、價格混亂，廠家失控，無法實現(xiàn)廠家的經(jīng)營宗旨。
3.服務人員問題
服務人員的自身素質(zhì)較低。由于大部分銷售人員未能把相關的汽車知識告知給消費者，同時由于國內(nèi)消費者對汽車知識了解的也不太多，這容易造成產(chǎn)品的某些問題。而對于汽車服務的工程技術人員，就其能力、素質(zhì)和知識結(jié)構(gòu)而言，能夠跟上當前汽修技術發(fā)展的為數(shù)不多。有些汽車服務企業(yè)雖然具有一定的優(yōu)勢，但其技術骨干比例偏小，造成技術封閉、行業(yè)壟斷、爭搶技術骨干等行為時有發(fā)生。
4.服務過程問題
在售時服務過程中，購車手續(xù)繁雜，過多的收費和繁雜的手續(xù)使購買者望而卻步。在售后服務過程中，由于缺少足夠數(shù)量的接車員，甚至沒有一名專職接車員，造成接車報修程序冗長；同時，在具體的維修過程中，忽視與汽車技術進步相適應的現(xiàn)代維修技術的應用，缺少各種先進的維修機具和設備，先進的電子電腦診斷檢測設備等，這樣導致了服務作業(yè)組織混亂，車輛修理時間過長，用戶無法正常用車，帶來了極大的不方便。
三、汽車服務營銷的解決對策
（一）強化服務產(chǎn)品觀念，服務多功能化
汽車服務營銷不僅僅局限于專業(yè)的銷售人員，每一位員工都是企業(yè)提供服務的“窗口”，重要的是，要在企業(yè)內(nèi)部真正建立起全員、全過程的全面顧客服務觀念，以產(chǎn)品服務為紐帶，創(chuàng)造企業(yè)、服務網(wǎng)絡和顧客之間和諧關系的過程。
（二）服務渠道品牌專營管理
當品牌專營店建成為網(wǎng)絡后，銷售、商情、客戶意見方面的信息傳遞、反饋與處理的工作量將大大增加，使建立連接廠家與經(jīng)銷商的計算機信息處理網(wǎng)絡系統(tǒng)成為一種必須，更應樹立效率意識。在電腦業(yè)已成為大眾消費品，“觸網(wǎng)”人數(shù)每年以翻番的速度增加的現(xiàn)實條件下，經(jīng)銷商建立網(wǎng)上售車體系將成為必然的選擇。
（三）提高服務人員素質(zhì)，重視內(nèi)部營銷
經(jīng)銷商在經(jīng)營活動中，其管理水平的高低以及員工自身素質(zhì)情況，對經(jīng)銷商爭取客戶起到相當重要的作用。經(jīng)銷商對其工作人員應該有一個嚴格的用人標準：除了相應的學歷標準外，還要制定相應的培訓計劃，特別是對銷售及服務業(yè)務人員還必須進行綜合素質(zhì)方面的培訓。使其努力具有高水平的銷售業(yè)務能力和高質(zhì)量的服務水準，以滿足現(xiàn)代客戶購車等項業(yè)務開展的需要。同時，不能忽視文化修養(yǎng)、知識水平方面的訓練。
（四）服務過程標準化
1.規(guī)范管理。要實行科學的、規(guī)范的管理機制，建立健全并嚴格付諸實施的各種規(guī)章制度；實現(xiàn)業(yè)務、結(jié)算、庫存、人員、信息等的計算機一體化管理和企業(yè)的技術經(jīng)濟數(shù)字化管理。以追求企業(yè)效益、強化降低生產(chǎn)成本、提高質(zhì)量、縮短工期、規(guī)范服務為目標。
2.用先進技術和設備。應高度重視與汽車技術進步相適應的現(xiàn)代維修技術，如引進各種先進的維修機具和設備，先進的電子電腦診斷檢測設備等，傳統(tǒng)的修理技術，將被以儀器儀表判斷故障、機電一體化、以換件為主的代修理技術所取代，確保維修質(zhì)量。
3.優(yōu)質(zhì)服務是企業(yè)的生命。除嚴格汽車供貨質(zhì)量，維護用戶利益和企業(yè)信譽外，還必須把提高出廠率、降低返修率、縮短在廠日、24 小時服務的承落到實處，一切從用戶出發(fā)。
參考文獻
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【關鍵詞】卓越工程師 汽車服務工程 人才培養(yǎng)模式
【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）10-0242-01
引言
教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（簡稱“卓越計劃”），是貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。該計劃旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設創(chuàng)新型國家和人才強國戰(zhàn)略服務。
鹽城工學院汽車服務工程專業(yè)自2007年成立以來，已培養(yǎng)近400名學生。針對我校汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，結(jié)合卓越工程師人才培養(yǎng)模式，擬采用應用型工程師培養(yǎng)模式，即采取“3+1“模式，三年在校實習，累計一年在企業(yè)學習和做畢業(yè)設計。作為教學型院校，工程人才培養(yǎng)目標定位應突出應用型，為下一步的工程碩士培養(yǎng)奠定堅實的基礎。
一、現(xiàn)有汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在問題
1.人才培養(yǎng)目標中沒有突出工程教育，導致培養(yǎng)的畢業(yè)生與社會需求有脫節(jié)。
2.應用型本科院校教師的教學評價體系、職稱晉升體系、成果獎勵體系仍以論文、項目、獲獎級別為標準，導致專業(yè)缺乏雙師型教師。
3.本專業(yè)在校企合作培養(yǎng)工程人才方面進行了研究與探索，與森風集團等汽車服務類企業(yè)建立了合作辦學，但是效果尚需提高。另一方面政府沒有出臺相關的優(yōu)惠與鼓勵政策，校企雙方對實踐教育的管理、認識上認識不夠，人才培養(yǎng)的目標難以滿足要求。
二、研究計劃
1.根據(jù)企業(yè)需求合理確定人才培養(yǎng)目標
應用型卓越工程師培養(yǎng)目標的確立應當根據(jù)企業(yè)實際需要，進行差異性定位，走與學術型培養(yǎng)目標錯位發(fā)展的道路，培養(yǎng)目標的制定應突出應用型特點。
2.圍繞培養(yǎng)目標科學構(gòu)建三大教育平臺
為滿足工程應用型人才對上述知識、能力、素質(zhì)的要求，達到應用型人才培養(yǎng)目標，必須構(gòu)建適應經(jīng)濟社會需求的工程應用型人才培養(yǎng)方案。依照卓越工程師人才培養(yǎng)要求，進行三大教育平臺建設，即課程平臺建設、技能平臺建設、綜合素質(zhì)平臺建設。
3.更新觀念，探索應用型卓越工程師培養(yǎng)新途徑
應用型人才培養(yǎng)應當消除傳統(tǒng)工程教育的弊端，把促進人的全面發(fā)展、適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要作為人才培養(yǎng)的出發(fā)點和落腳點。作為傳授知識的教師是人才培養(yǎng)的主體，教師應當更新觀念，樹立責任意識，全面改革人才培養(yǎng)方式，跳出傳統(tǒng)教學模式，在教學內(nèi)容上強調(diào)面向工程實際，尤其是新技術、新成果等要及時進入課堂。
三、研究內(nèi)容
1.制定基于卓越工程師計劃的汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案
培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質(zhì)高、具有創(chuàng)新精神，系統(tǒng)地掌握專業(yè)基礎理論、專業(yè)知識和基本技能，具有從事工程制造、工程施工、工程運行或?qū)ｉT技術工作的理論基礎和實踐能力，具有工程師的文化素養(yǎng)和職業(yè)道德的工程應用型高級專門人才。
2.課程網(wǎng)站建設
卓越工程師計劃的培育離不開課程建設的改革，汽車服務工程專業(yè)的核心專業(yè)課程有汽車服務工程、汽車營銷學、汽車保險與理賠、汽車服務企業(yè)管理等，將汽車服務工程專業(yè)課程建設成精品課程勢在必行，有必要對這些專業(yè)課程按照卓越工程師的培養(yǎng)要求進行課程網(wǎng)站建設。
3.實踐教學改革
實踐教學內(nèi)容對卓越工程師的培養(yǎng)起到了至關重要的作用，針對學院自身的實驗條件，充分利用現(xiàn)有設備，同時增加設備臺套數(shù)，增加對實踐教學環(huán)節(jié)的課時投入，科學合理地組織實踐教學環(huán)節(jié)，使之符合卓越工程師的能力培養(yǎng)要求。卓越工程師的培養(yǎng)必須有企業(yè)的參與與支持，汽車服務工程專業(yè)將進一步加大頂崗實習的力度，增加企業(yè)頂崗實習實踐的力度，培養(yǎng)學生的勞動意識和職業(yè)素質(zhì)，實現(xiàn)由學生到職業(yè)人的無縫對接；在企業(yè)學習期間，工程師作為兼職教師，由給學生講授理論教材轉(zhuǎn)向?qū)嵺`教材、傳授理論原理轉(zhuǎn)向傳授實用高端技術、基礎理論研究轉(zhuǎn)向應用技術研究，注重成果轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)了理論與實踐的有機結(jié)合。
4.實習基地建設
目前汽車服務工程專業(yè)有江蘇森風集團、東風悅達起亞汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、馬恒達悅達（鹽城）拖拉機有限公司等，根據(jù)卓越工程師的培養(yǎng)要求，在進一步做好上述企業(yè)的實習基地建設的同時，爭取更多地安排學生進行頂崗實習，加強工程實踐能力。另外聯(lián)系2-3家汽車服務企業(yè)作為實習基地，進一步加大實習基地建設力度。
5.師資建設
培養(yǎng)高素質(zhì)的工程師，這對師資提出了更高地要求，汽車服務工程專業(yè)將安排中青年教師進入一線企業(yè)進行實踐鍛煉，鼓勵教師考取汽車工程師等資格證書，提升教師的工程實踐能力，使教師開闊視野，提高水平，同時制定更加優(yōu)惠的政策聘請企業(yè)人員作為學校的兼職教師。
四、結(jié)論
為響應教育部的卓越計劃，鹽城工學院正在積極開展卓越工程師實施計劃，汽車工程服務專業(yè)作為機械類學科，有必要實行卓越工程師培養(yǎng)計劃，而汽車工程服務專業(yè)又被列為學校重點建設學科，按照卓越工程師的培養(yǎng)要求對汽車服務工程人才培養(yǎng)方案和教學體系進行改革與創(chuàng)新勢在必行。以培養(yǎng)卓越工程師的建設計劃為契機，對汽車工程服務專業(yè)進行教學改革，有助于畢業(yè)生能夠更好地學習到工程實踐的真知識，畢業(yè)后能夠更快地融入到企業(yè)的實踐環(huán)境中，同時也必將帶動教師的工程實踐能力的提高。
參考文獻：
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2015年01月11日（星期日）
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應用化學 02070 微生物學
02483 工業(yè)分析 02173 無機化學（二） 03475 環(huán)境化學 08220
定量分析化學 A082207
計算機信息管理
00041 基礎會計學
A082214
工程造價管理 00708 裝飾材料與構(gòu)造
06958 建筑工程識圖與構(gòu)造 06960
合同法與合同管理 A100701
護理學 02113 醫(yī)學心理學
02998 內(nèi)科護理學（一）
C030112 法律
00261 行政法學 00245 刑法學 C050114
漢語言文學 00533 中國古代文學作品選（二）
C050207 英語
00596 英語閱讀（二）
G020106
金融 07250 投資學原理 00067 財務管理學
08390 金融風險控制與管理 00041 基礎會計學 00054
管理學原理 G020204
會計 00058 市場營銷學
07250 投資學原理 00067 財務管理學
00149 國際貿(mào)易理論與實務 00041 基礎會計學 00054 管理學原理
00160 審計學 G080806
建筑工程 02446 建筑設備 06568 房屋建筑概論 06001 高層建筑結(jié)構(gòu)設計 02394 房屋建筑學 G081707
鐵道與道路工程 06086 工程監(jiān)理
06287 結(jié)構(gòu)設計原理（本） 02407 路基路面工程
05497 基礎工程
06528
工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 06523 線路工程（本）
07259 土力學及路基工程 06519 工程流體力學
06527 土木工程施工組織及概預算
07258 結(jié)構(gòu)設計原理（三）（專） G082231
工程造價管理 00708
裝飾材料與構(gòu)造
08984
房屋建筑工程概論 04624
工程經(jīng)濟學 04228 建設工程工程量清單計價實務
06958 建筑工程識圖與構(gòu)造
06962 工程造價確定與控制 06960
合同法與合同管理 Z020140
財稅與金融
00041 基礎會計學
Z020201
工商企業(yè)管理 00058 市場營銷學
00041 基礎會計學
Z020205
人力資源管理
00164 勞動經(jīng)濟學 00166 企業(yè)勞動工資管理
Z020207 市場營銷 00058 市場營銷學
00041 基礎會計學
Z020209
旅游管理 00191 旅行社經(jīng)營與管理 00193 飯店管理概論 00194 旅游法規(guī) 00190
中國旅游地理 Z020211
飯店管理 00058 市場營銷學 00193 飯店管理概論 00194 旅游法規(guī) 00201
飯店餐飲管理 Z020212
企業(yè)財務管理
00067 財務管理學 00041 基礎會計學
00150 金融理論與實務
Z020215 電子商務 00058 市場營銷學 00896 電子商務概論 00041 基礎會計學
Z020228 物流管理 11178 物流管理基礎 08094 倉儲學 03997 采購與供應管理 07802 采購管理與庫存控制 Z020242 會計電算化
00067 財務管理學 00041 基礎會計學
Z020260
工程財務管理 07103
現(xiàn)代企業(yè)管理法
00041 基礎會計學
06962 工程造價確定與控制 05289 項目投資管理 Z020313 銷售管理
Z030112 法律
00261 行政法學 00245 刑法學 Z030202
社會工作與管理 00266 社會心理學（一） 00272 社會工作概論 00273 社會工作實務
Z030301
行政管理
00147 人力資源管理（一）
00182 公共關系學 Z040101 學前教育
00383 學前教育學 00386 幼兒文學 Z040103
小學教育
00410 小學語文教學論
Z050114
漢語言文學 00533 中國古代文學作品選（二）
Z050207 英語
00596 英語閱讀（二）
Z050220
商貿(mào)英語
05844
國際商務英語 Z050442
服裝設計與工程
00677 服裝材料
Z050444
環(huán)境藝術設計 00673 素描（二）（人物線描為主）
00674 色彩 00688
設計概論 Z050445
動漫設計 00673 素描（二）（人物線描為主）
00674 色彩 04744
網(wǎng)頁動畫設計 Z071601
信息管理與服務
02115 信息管理基礎 02118 信息檢索 Z080704
電子技術 02595 高頻電子線路 09016 移動通信原理與應用 02358 單片機原理及應用 02340 線性電子電路 Z080725
現(xiàn)代信息技術教育 03785 創(chuàng)意圖形設計 04342 多媒體教學軟件設計與制作 05196 信息技術與學科教學整合（小教） 05918 數(shù)據(jù)庫原理與程序設計 Z080744
數(shù)控技術應用 05787 數(shù)控編程 05789 數(shù)控機床操作 04068 機械制圖及AutoCad 02561 機械工程材料 Z080752
電子信息工程
09016 移動通信原理與應用
Z080777
通信信息管理
09016 移動通信原理與應用 06032 電信業(yè)務與管理
Z080786
移動商務技術
Z080801
房屋建筑工程
02394
房屋建筑學 Z080802
道路與橋梁工程 06279 道路工程制圖 04624 工程經(jīng)濟學 02405 道路勘測設計 02411 道路施工與管理 Z081208
應用化學 02070 微生物學 02173 無機化學（二） 03475 環(huán)境化學 08220
定量分析化學 Z081305
烹飪工藝 02528 烹飪營養(yǎng)學
02527 烹飪化學基礎 02525
烹飪原料學 Z081306
應用生物技術 02070 微生物學
02537 發(fā)酵工藝學 02533 普通生物學 02072 生物化學（一） 12521
釀酒工藝學 Z081701
交通運輸 05105 民航貨物運輸
04570 民用航空法 05106
民航旅客運輸 Z081716
鐵道與道路工程
06528 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 07259 土力學及路基工程 06519 工程流體力學
07258 結(jié)構(gòu)設計原理（三）（專） Z081717
交通運輸管理 02571 鐵路站場
02575 貨物運輸組織
07267 道路運輸組織 02573 旅客運輸組織
07263 運輸企業(yè)管理 00365 交通工程
02569 運輸設備 02570 鐵路行車組織基礎
07266 道路運輸行政管理學 Z081725
汽車維修與檢測 06921 汽車機械基礎 05875
汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 06904
汽車保險與理賠 04442
汽車概論 Z082207
計算機信息管理
00041
基礎會計學
Z082214
工程造價管理
06958 建筑工程識圖與構(gòu)造 06960 合同法與合同管理 Z082230
建筑施工技術與管理
03894
施工項目管理 03887
建筑工程基礎 03891 建筑工程計量與計價和合同管理 Z100701
護理學 02113
醫(yī)學心理學
02998
內(nèi)科護理學（一）
Z100801
藥學 03027
植物化學
03026
藥理學（二） 03034
藥事管理學 Z100803
中藥學 02972
中醫(yī)基礎理論（一） 03037 藥用植物學 02974
中藥學（一） 03040
中藥鑒定學 B020104
財稅 00058
市場營銷學 00067 財務管理學 00233
稅法 00054
管理學原理 B020106
金融 00058
市場營銷學 00067 財務管理學 00150
金融理論與實務 00054
管理學原理 B020110 國際貿(mào)易 00098 國際市場營銷學 00045 企業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計學
05844
國際商務英語 B020202 工商企業(yè)管理 00152 組織行為學 00067 財務管理學
00149 國際貿(mào)易理論與實務 00150 金融理論與實務 00054
管理學原理 B020204 會計 00058 市場營銷學 00149 國際貿(mào)易理論與實務 00150 金融理論與實務 00160
審計學 B020208 市場營銷 00098 國際市場營銷學 00149 國際貿(mào)易理論與實務 00150 金融理論與實務 00054
管理學原理 B020210 旅游管理 00058 市場營銷學
00152 組織行為學
00199 中外民俗 00067 財務管理學
00197 旅游資源規(guī)劃與開發(fā) 00198 旅游企業(yè)投資與管理 00189 旅游與飯店會計
00200 客源國概況
06124 旅游文化學 B020216 電子商務
00896 電子商務概論
B020222 物業(yè)管理
00147 人力資源管理（一） 05674
物業(yè)信息管理 00054
管理學原理 B020229 物流管理 07725 物流規(guī)劃 07114 現(xiàn)代物流學
07726
物流經(jīng)濟學 B020230 公共事業(yè)管理 03331 公共事業(yè)管理 00147 人力資源管理（一） 00261
行政法學
B020232 勞動和社會保障
00147 人力資源管理（一）
B020279 工程管理 06086 工程監(jiān)理 00067 財務管理學 06962 工程造價確定與控制
B030302 行政管理學 01848 公務員制度 00067 財務管理學
00320
領導科學 B040102 學前教育 00881 學前教育科學研究與論文寫作 00399 學前游戲論
B040107 教育管理 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 00261 行政法學 00054
管理學原理 B040112 小學教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學
B040302
體育教育 00442 教育學（二）
00501 體育史 00495 體育保健學
00499 體育游戲
02111 教育心理學 00502 體育管理學 00497
運動訓練學 B050104 秘書學
00261 行政法學 00320 領導科學 B050140
對外漢語 00539 中國古代文學史（二）
00840 日語 00541
語言學概論 00538 中國古代文學史（一） 00537
中國現(xiàn)代文學史 B050412
環(huán)境藝術設計 05424
現(xiàn)代設計史 04489
室內(nèi)裝飾材料
04026
設計美學 B050418 數(shù)字媒體藝術 07219
數(shù)字攝影技術 07227
電腦動畫 07231 數(shù)字影視合成 09537 動態(tài)網(wǎng)站編程基礎 B070102 數(shù)學教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 02009 抽象代數(shù) 02013 初等數(shù)論 B071602 信息管理與服務 02133 信息政策與法規(guī) 02134 信息系統(tǒng)設計與分析
09537 動態(tài)網(wǎng)站編程基礎 B080302 機械制造及自動化 02213 精密加工與特種加工 02204
經(jīng)濟管理 02207 電氣傳動與可編程控制器（PLC）
B080612 電氣工程與自動化 10053 工程數(shù)學（線性代數(shù)、復變函數(shù)） 08182
自動控制原理（一） 02358
單片機原理及應用 00054
管理學原理 B080702 計算機及應用
04741
計算機網(wǎng)絡原理
B080709 計算機網(wǎng)絡
04751
計算機網(wǎng)絡安全 04741
計算機網(wǎng)絡原理
B080713 信息技術教育 01263 數(shù)據(jù)庫VisualFoxpro及學校應用 01265 Photoshop圖形處理
07227 電腦動畫 02115
信息管理基礎 03137
計算機網(wǎng)絡基本原理 B080738 電子信息技術 07874 信息技術導論 06169 電子電路EDA技術 07871
多媒體應用技術
B081209 應用化學 02483 工業(yè)分析 02066 有機化學（二） 02471 環(huán)境生態(tài)學 05082 波譜學 B081311 營養(yǎng)、食品與健康
05766
新型食品概論
B082208
計算機信息管理 02378
信息資源管理
04741
計算機網(wǎng)絡原理
B082231
工程造價管理 08984
房屋建筑工程概論 04624
工程經(jīng)濟學 04228 建設工程工程量清單計價實務
06962 工程造價確定與控制 04231 建設工程合同（含F(xiàn)IDIC）條款 B082232
汽車服務工程 08587
汽車服務工程
10053 工程數(shù)學（線性代數(shù)、復變函數(shù)） 04912
汽車電子控制技術
06906
汽車運行材料 02576 汽車構(gòu)造 04946 汽車發(fā)動機原理與汽車理論 B090614 林業(yè)及園林高新技術與管理 02685 園林病蟲害防治 02831 林業(yè)企業(yè)經(jīng)營化管理
06505 森林游憩概論 06509 園林植物配置與造景 06503 特種經(jīng)濟植物生產(chǎn)技術 D030106
法律 00259 公證與律師制度 00226 知識產(chǎn)權(quán)法 00233 稅法
D050105
漢語言文學 00539 中國古代文學史（二） 00541 語言學概論 00538 中國古代文學史（一） 00537 中國現(xiàn)代文學史 D050201
英語 00840 日語
00600 高級英語 05844 國際商務英語 D050305 新聞學
00182 公共關系學 Y020106 金融
00067 財務管理學
00054 管理學原理 Y020110
國際貿(mào)易 00098 國際市場營銷學 00045 企業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計學
Y020155
文化產(chǎn)業(yè) 04140 知識產(chǎn)權(quán)概論 04125 文化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)意與策劃
04139
應用寫作（本） Y020202
工商企業(yè)管理 00152 組織行為學 00149 國際貿(mào)易理論與實務 00150 金融理論與實務 00054
管理學原理 Y020204
會計 00058 市場營銷學 00149 國際貿(mào)易理論與實務 00150 金融理論與實務 00160
審計學 Y020208
市場營銷 00098 國際市場營銷學 00149 國際貿(mào)易理論與實務 00150 金融理論與實務
Y020210
旅游管理 00058 市場營銷學
00152 組織行為學
00199 中外民俗 00197 旅游資源規(guī)劃與開發(fā) 00198 旅游企業(yè)投資與管理 00189
旅游與飯店會計
00200 客源國概況 Y020213
企業(yè)財務管理 00058 市場營銷學
00160
審計學 Y020216 電子商務
08395 網(wǎng)絡金融與管理 08674 計算機網(wǎng)絡基礎
Y020218
人力資源管理 06088 管理思想史 06093 人力資源開發(fā)與管理 06089 勞動關系與勞動法 00054
管理學原理
00182
公共關系學
06090 人員素質(zhì)測評理論與方法 Y020221
建筑經(jīng)濟管理 02460 工程質(zhì)量與進度控制 02204 經(jīng)濟管理 01564 工程建設監(jiān)理概論
Y020222
物業(yè)管理
00147 人力資源管理（一） 05674 物業(yè)信息管理 00054
管理學原理 Y020227
資源經(jīng)濟與管理 02560 資源經(jīng)濟學 06726
資源政策與法規(guī) 06728 資源信息管理 06734
財政與稅收 Y020229
物流管理 00058 市場營銷學
07725 物流規(guī)劃 07114
現(xiàn)代物流學 07117 鐵路運輸組織學 07726
物流經(jīng)濟學 Y020230
公共事業(yè)管理 03331 公共事業(yè)管理 00147
人力資源管理（一）
Y020256
項目管理 11880 項目組織與團隊管理 05061
項目成本管理 05059 項目管理學 05060
項目范圍管理 Y020261
工程財務管理 06072 企業(yè)財務審計 05293 國際工程與建設項目管理
Y020263
現(xiàn)代商務 00098 國際市場營銷學 00896 電子商務概論 00947 國際商務管理學
Y020279
工程管理 06086 工程監(jiān)理 00067 財務管理學 06962 工程造價確定與控制
Y020302 酒店管理 08424 酒店管理 04929 旅游市場營銷 06126 旅游人力資源管理 06124
旅游文化學 Y020314 銷售管理
Y030106 法律 00259 公證與律師制度 00226 知識產(chǎn)權(quán)法 00233 稅法
Y030203
社會工作與管理 00279 團體社會工作 00285 中國福利思想 00281 社區(qū)社會工作
00282 個案社會工作 00283 社會行政
00284 心理衛(wèi)生與心理咨詢 Y030302
行政管理學 01848 公務員制度
00320 領導科學 Y030405
偵查學 00382 刑事偵查學導論
08027 偵查措施與策略 08031 經(jīng)濟犯罪偵查 08028 審訊學 08030
犯罪偵查 Y040102
學前教育 00881 學前教育科學研究與論文寫作 00399 學前游戲論
Y040107 教育管理 00442 教育學（二） 02111 教育心理學
Y040112 小學教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學
Y040202
思想政治教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 00479 當代資本主義
Y040302
體育教育 00442 教育學（二）
00501 體育史
09479 健身理論與方法 00495 體育保健學
00499 體育游戲
02111 教育心理學 00502 體育管理學
09480 學校拓展訓練 00497
運動訓練學
09478
休閑體育學 Y050105
漢語言文學 00539 中國古代文學史（二）
00567 馬列文論選讀 00541 語言學概論 00538 中
國古代文學史（一） 00537
中國現(xiàn)代文學史 Y050113
漢語言文學教育 00442 教育學（二）
00539 中國古代文學史（二） 02111 教育心理學 00538
中國古代文學史（一） 00537
中國現(xiàn)代文學史 Y050140
對外漢語 00840 日語 00541 語言學概論
00537
中國現(xiàn)代文學史 Y050201
英語 00840 日語
00600 高級英語 05844 國際商務英語 Y050206 英語教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 00600 高級英語
Y050218
商務英語
05959 外經(jīng)貿(mào)應用文
05844 國際商務英語 Y050305 新聞學
00182 公共關系學 Y050310
播音與主持 00504 藝術概論
00537 中國現(xiàn)代文學史 Y050311
廣播電視編導 01181 電視節(jié)目導播 01183 電視文藝編導 01184 電視藝術片創(chuàng)作 01179 非線性編輯 Y050408 音樂教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 09471 舞蹈教學法 04805 聲樂教學法 Y050410 美術教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學
Y050412
環(huán)境藝術設計 05424 現(xiàn)代設計史 04489 室內(nèi)裝飾材料
04026 設計美學 Y050418
數(shù)字媒體藝術 07219 數(shù)字攝影技術 07227 電腦動畫 07231 數(shù)字影視合成 09537 動態(tài)網(wǎng)站編程基礎 Y050437
藝術設計 05424 現(xiàn)代設計史 00709 室內(nèi)設計 00755 廣告設計與創(chuàng)意 04026
設計美學 Y050443 服裝設計與工程 03908 服裝材料學 01014 針織服裝設計
Y070102 數(shù)學教育 00442 教育學（二） 02111 教育心理學 02009 抽象代數(shù) 02013 初等數(shù)論 Y070405
生物技術 06708 發(fā)酵工程與設備 02066 有機化學（二） 06648 生物技術概論 06705 生物工程下游技術 Y071602
信息管理與服務 02133 信息政策與法規(guī) 02134 信息系統(tǒng)設計與分析
02140 信息咨詢 Y080105 石油工程 01135 油藏工程 06340 油氣開發(fā)地質(zhì)
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兒科護理學（二）
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急救護理學 Y100805
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藥物化學（二） 01761
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生物制藥 06711
生物制藥學 03748
現(xiàn)代生物制藥技術
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》第七章（十九）提出“提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。創(chuàng)立高校與科研院所、行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機制。全面實施高校本科教學質(zhì)量與教學改革工程。嚴格教學管理。健全教學質(zhì)量保障體系，充分調(diào)動學生學習積極性和主動性，激勵學生刻苦學習，奮發(fā)有為，增強誠信意識。改進高校教學評估。加強對學生的就業(yè)指導服務?！痹撔榱诉m應社會發(fā)展對人才培養(yǎng)的需求，積極研究教學適應地方獨立學院定位的同時，努力構(gòu)建具有高校特色的多元化考核方式，以提高學生的學習動力以及各方面的能力。
1 鹿山學院學生特點
鹿山學院屬于獨立學院，獨立學院是高等教育改革發(fā)展的新興產(chǎn)物，該院學生的錄取成績介于二本和?？浦g，屬于“三本”。（有部分少數(shù)獨立學院全部或部分專業(yè)可在本科第二批及以上招生，這類獨立學院不屬于三本）其學生無論在基礎知識、認知能力還是自控能力都與一本和二本的學生有差異，學生的心理素質(zhì)不及專科職業(yè)院校，因此對于三本的學生，采用合適他們特點的教學和考核方式顯得尤為重要。
2 汽車市場營銷課程傳統(tǒng)教法的弊端
汽車市場營銷課程是一門實踐性很強的課程，屬于人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)課類別，這門課不僅要求學生有營銷學方面的基礎，還需要學生對汽車行業(yè)、汽車文化、汽車構(gòu)造有一定的熟悉，因此如果只是注重理論知識的講解和考核，勢必會造成學生重分輕能的問題。
2.1 汽車市場營銷傳統(tǒng)教學方式的弊端
以廣西科技大學鹿山學院為例，改革前汽車市場營銷課程的教學主要在第六學期進行，共32學時理論課，實踐課程在第八學期進行，為期四周，理論課以傳統(tǒng)教學方式授課，每周兩次2學時的理論課，授課方式主要以多媒體手段，課程會涉及案例分析，輔助學生理解理論知識，還會分小組讓學生討論和策劃一些汽車店內(nèi)的活動，但是效果并不理想。首先，理論授課時常會讓學生感到無趣，孤立的知識點讓他們感受不到理論和實踐的聯(lián)系，學生的策劃作業(yè)均停留在理論的束縛下，他們感到無從下手，甚至為了應付作業(yè)就隨意偽造數(shù)據(jù)。其次，汽車營銷的理論課程與實訓時隔一個學期，學與用的間隔讓學生的學習興趣消減，一些理論不能及時應用也造成了一定程度地遺忘。
2.2 汽車市場營銷傳統(tǒng)考試方式的弊端
目前，高?？梢姟耙婚T課一次考”的模式居多，鹿山學院多以開卷、閉卷、論文，大作業(yè)等形式組織考試，將平時和期末考試的成績“三七分”、“四六分”進行分權(quán)得到最終成績，汽車營銷考試也沒逃出學?？蛇x擇的考試形式，考核的內(nèi)容多以教材的知識點識記為主，學生平時出勤成績占很小的一部分，基本還是以期末考試成績決定最終的課程考核，此形式弊端一方面表現(xiàn)在考核內(nèi)容不合理，學生臨近考試讓老師“圈范圍、劃重點”，只注重通過重點知識點的復習來完成科目考核，而忽視主動解決實際問題的重要性，傳統(tǒng)的考試缺乏對學生表達能力、應用能力、應變能力、創(chuàng)新能力、組織協(xié)調(diào)能力的考核，長此以往不利于應用型本科的人才培養(yǎng)發(fā)展。另一方面開卷、閉卷、大作業(yè)等模式的考核在考試過程中監(jiān)管困難，學生作弊現(xiàn)象屢屢發(fā)生，考評的客觀性無法保證。由此可見，要實現(xiàn)高校所培養(yǎng)的人才與企業(yè)工作崗位能力要求對接，獨立學院教學與考試改革勢在必行。
3 鹿山學院在汽車營銷課程的教法及考試改革
鹿山學院是一所應用技術型大學，筆者針對本院的辦學特色及學生的特點，通過三年的課程教學，對汽車市場營銷課程的教學與考試做了如下的改革嘗試。
3.1 教學方式的改革
（1）“雙導師”授課
研究者嘗試將《汽車市場營銷》理論課由校方主帶理論教學的老師和擁有資深汽車企業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)經(jīng)理共同講授，理論老師主要負責理論課程的講授，企業(yè)老師負責項目的指導，理論課和實踐課穿行，項目與理論知識相扣，此改革旨在將本課程理論與實踐相互融合，深化學生對理論知識的理解。這個過程可以提高學生的學習興趣，同時校企老師間可以互相學習交流。
（2）項目分小組進行
以2012年級汽車營銷和汽車服務工程專業(yè)為例，兩個班級共56名學生，分7個小組，每個小組要參與討論、組織及策劃項目方案，這個過程可以鍛煉學生的團隊協(xié)作能力，表達能力、應用能力、組織協(xié)調(diào)能力。
（3）引進企業(yè)真實項目貫穿整個理論授課過程
以“柳州市某汽車旗艦店選址”為考核課題，要求學生制定合理的策劃，其中包括市場調(diào)查，選址調(diào)查，開店布局設計，開店收支平衡分析，店內(nèi)營銷策劃等內(nèi)容，隨著理論課程的完成，項目隨之完成，課程結(jié)束小組以PPT形式演說策劃方案以及參與答辯。這個過程可以發(fā)現(xiàn)學生在應用過程中的問題，師生可以相互交流，及時解決學習中的問題。
3.2 考試方式的改革
（1）采用過程性考核
傳統(tǒng)的課程考試時間為120分鐘或150分鐘，而該次汽車市場營銷課程我們從課程開始到結(jié)束都在考核，學生每一次出勤、每一次調(diào)查、每一次設計、每一次答問，我們都會進行記錄。讓學生在整個課程的學習中都保持一定的壓力，而不是等待最后的考試重點。
（2）按企業(yè)項目任務單內(nèi)容劃分權(quán)重
每個學生在開課前都了解項目的任務，包括市調(diào)、選址、布局、收支等分析，每個任務都設置一定的權(quán)重，包括答辯環(huán)節(jié)也設置一定的權(quán)重，加上平時的成績組成個人的最終成績。避免了三七四六的機械劃分，避免重分輕能的問題，在整個過程中考核學生的綜合能力。
（3）企業(yè)專家參與考核評價
在最后答辯的環(huán)節(jié)邀請了企業(yè)的專家和校內(nèi)的專業(yè)教師共四名參與學生的答辯，取平均分作為個人答辯環(huán)節(jié)的成績，這樣避免了單個老師評分的局限，并且在答辯結(jié)束專家和老師都會給學生一定的點評，這樣考核不只是得到一個分數(shù)，更重要的是學生有考核的反饋，知道該次學習有哪些不足和進一步可以發(fā)展和學習的方向。
（4）企業(yè)給予贊助獎勵
對于成績優(yōu)秀的個人和小組，企業(yè)方申請企業(yè)獎勵（包括獎金）贊助，或由認證機構(gòu)、某協(xié)會等頒發(fā)獎狀，設置了小組一等和二等獎，還設置了個人最佳表現(xiàn)獎。這樣一方面是對學生學習成果地肯定，另一方面是對學生進一步學習本學科知識給予鼓勵。
論文摘要：作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略問題，自主品牌引起了營銷界的關注，重視核心產(chǎn)品質(zhì)量、打造整體品牌以及終端渠道的激活這3個措施是中國汽車企業(yè)自主品牌營銷的關鍵。
一、中國汽車企業(yè)自主品牌經(jīng)營的現(xiàn)狀
國內(nèi)環(huán)境和條件對汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌創(chuàng)建越來越有利。中國經(jīng)濟多年來快速增長，國力增強，科技教育水平提高，各類基礎工業(yè)獲得長足的發(fā)展，與改革開放之初相比各方面都有了大幅度的提高。汽車企業(yè)進步巨大，水平顯著提高，數(shù)量規(guī)模呈現(xiàn)翻倍之勢，成為世界第4大汽車生產(chǎn)國，已基本具備了自主開發(fā)和自主品牌創(chuàng)建的能力。從國內(nèi)幾個主要的大型汽車企業(yè)集團來看，目前也均將更多的財力向研發(fā)方向傾斜。企業(yè)對自主開發(fā)和自主品牌創(chuàng)建的愿望和意識越來越強烈，加之國家新的汽車企業(yè)政策又鼓勵和支持企業(yè)形成產(chǎn)品創(chuàng)新能力和自主開發(fā)能力，內(nèi)、外兩個因素結(jié)合就給企業(yè)的自主品牌創(chuàng)建提供了巨大的動力。另外，國際汽車市場總體一直處于不景氣狀況，尤其是傳統(tǒng)市場和拉美等地區(qū)市場。而與之形成鮮明對照的是，中國汽車市場一派欣欣向榮，這就吸引跨國汽車公司來華謀求更大的發(fā)展，將市場戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向中國。為了能夠順利和及早進入中國市場，中方合作伙伴提出的創(chuàng)建自主品牌的要求將會得到越來越多的尊重和滿足。同時，當前世界汽車業(yè)不僅生產(chǎn)能力過剩，而且開發(fā)設計能力也過剩，一些汽車專業(yè)研發(fā)服務公司為求生存，也積極開拓中國市場，愿意參與中國自主品牌汽車的研發(fā)設計和培訓中國專業(yè)技術人員。因此，可供中國汽車業(yè)利用的國際資源非常豐富，使用條件也更為優(yōu)惠。
二、中國企業(yè)自主品牌經(jīng)營的類型
（一）純粹的中資或中資處于控股地位的企業(yè)
這類企業(yè)最好采取立足自身、結(jié)合多種開發(fā)的策略。其出發(fā)點在于，一開始就謀取產(chǎn)品開發(fā)和品牌創(chuàng)建的主導權(quán)，以便最終比較容易掌握產(chǎn)品的產(chǎn)權(quán)或更進一步的知識產(chǎn)權(quán)。但就中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實水平，中資企業(yè)的實力較弱，該模式比較適應低端、低價、技術不是很復雜的薄利多銷產(chǎn)品、例如各類超低端乘用車、中低檔商用車以及針對某個細分市場需求的邊緣汽車。開發(fā)這類市場的企業(yè)可以先將規(guī)模做大，再“曲線滲透”海外中低端市場，走一條獨特的發(fā)展道路。結(jié)合多種開發(fā)技術，或引進關鍵技術，或在保證取得產(chǎn)權(quán)的情況下，把部分開發(fā)設計項目委托給專業(yè)研發(fā)服務公司，或聘請有經(jīng)驗、有資質(zhì)的專家參與、指導自身的研發(fā)設計工作。但是必須注意的是，使用這一方式創(chuàng)建真正具有知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌，從初創(chuàng)期就要建立自己的研發(fā)隊伍和系統(tǒng)，并使之不斷壯大，最后做到能夠獨立承擔開發(fā)設計工作。
（二）合資型的自主品牌
這類企業(yè)合資的外方伙伴基本上都是國際知名汽車公司，資金技術實力雄厚，風險相對較低的合資品牌，關鍵在于雙方的合作要具有戰(zhàn)略性，在尋求平衡雙贏的基礎上進行，不僅在生產(chǎn)制造上，而且在研發(fā)上也要實現(xiàn)本地化，在這一方面日本的做法很值得借鑒。此外，同國際技術廠家整合，充分發(fā)揮中國本土關鍵零部件制造廉價和優(yōu)勢的能力，降低總體的經(jīng)濟規(guī)模數(shù)量，低成本、快速度，在市場上不斷地推出低價位、高價位，能夠充分滿足消費者需求的產(chǎn)品，也是競爭戰(zhàn)略和自主品牌發(fā)展的關鍵。
三、中國汽車企業(yè)自主品牌營銷措施
（一）重視核心產(chǎn)品質(zhì)量
任何產(chǎn)品自身的質(zhì)量、性能都是其最根本、最基礎的價值，這一點在汽車業(yè)也一樣的重要，然而中國的自主品牌汽車在這一方面并不能使人滿意。在2006年的北京國際車上，中國自主品牌上演了一出濃妝艷抹的大戲，然而車展剛剛結(jié)束，作為主角的中國企業(yè)們就收到了來自海外的不利消息，以吉利汽車進軍北美市場為例，2006年上半年，當吉利在美國市場開展實質(zhì)動作后，問題也隨之而來，吉利首款出口北美市場的汽車產(chǎn)品沒能過質(zhì)量檢測關，2008年3月份，吉利發(fā)動機無法通過美國防止大氣污染法檢測，而在一項側(cè)面碰撞安全測試中其車型也未能達標。如果重新設計發(fā)動機需要時間，轉(zhuǎn)購其他制造商的發(fā)動機則將大大增加成本。而中國汽車企業(yè)進入全球競爭選擇的是一條以低成本車型切入的路線，在進入已經(jīng)非常成熟的美國市場時，只能以低價高質(zhì)的新車型與美國當?shù)仄嚫偁帯?/p>
（二）塑造整體特色品牌
品牌競爭大致分為3個層次：車型競爭、服務競爭與品牌競爭。
1、創(chuàng)新車型設計。車型競爭顧名思義是指產(chǎn)品價格、設計、配置等方面的競爭。目前，中國自主品牌在車型這一方面的競爭已經(jīng)有了一定的實力，各自主品牌大都在近期推出了個性多樣的車型。例如在2008年的北京國際車展上，來自北美、德國、日本、韓國、俄羅斯主流市場汽車行業(yè)中心合伙人在交流意見時說：“如果僅從設計來看，他們給人的感覺是震撼。”而且很多外資廠商也都指出，目前絕大多數(shù)中國自主品牌，只是在車型之爭這一層次上努力了。因此在車型品牌的打造上我們只需繼續(xù)保持即可，但需要注意的是，無論推出什么樣的車型，都必須要依據(jù)自身的市場特點，有自己差異的特色。
2、拓寬汽車服務。雖服務競爭是指售后的維修、保養(yǎng)以及前期金融與保險服務等競爭，然而品牌的根基在于車型，但成熟的品牌又超脫于車型。中國汽車市場現(xiàn)在每年有幾十款新車型，市場競爭開始從簡單的產(chǎn)品價格競爭過渡到產(chǎn)品后市場的競爭，服務價格、服務效率、服務質(zhì)量以及顧客對服務的體驗和滿意程度，正在成為衡量汽車廠商服務能力的新標簽，產(chǎn)品與服務并駕齊驅(qū)的經(jīng)營模式也成為中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。從國內(nèi)汽車品牌集中誕生在近兩年就可看出，售后服務已經(jīng)成為繼新車、價格之后國內(nèi)車市又一競爭激烈的戰(zhàn)場。當然，國內(nèi)汽車自主品牌也不甘落后，2006年奇瑞汽車獨樹一幟了“3.15”服務戰(zhàn)略，并在業(yè)內(nèi)首次提出了“快樂體驗”的服務品牌，吉利汽車也于2005年推出了服務品牌“關愛在細微處”。這也表明了國內(nèi)自主汽車品牌服務正在告別薄弱期，向差異化服務的更層次邁進。但是這些遠遠不夠，有關數(shù)據(jù)顯示，目前中國汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%，而與此相對應是在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。這說明中國汽車業(yè)的售后服務具有很大的發(fā)展空間。那么我們應如何向更深層次發(fā)展服務呢？國外品牌在這方面的做法是：自2002年11月，上海通用創(chuàng)立了售后服務品牌別克關懷，提出了“比你更關心你”的口號后，奔馳推出了星徽理念，奧迪推出了恒久關愛，廣州本田提出鉆石級服務，在中國國內(nèi)首創(chuàng)整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋、“四位一體”體系，如今發(fā)展到“八位一體”甚至“十位一體”，服務項目覆蓋了二手車、汽車金融、保險、車友俱樂部等領域。除了借鑒這些國際廠商的服務理念外，自主廠商還要意識到，隨著中國汽車消費市場的日益成熟，服務品牌化經(jīng)營的趨勢已經(jīng)越來越明朗，服務已經(jīng)不再局限于售后領域，汽車金融、車主俱樂部活動、二手車置換等等都已經(jīng)逐漸加入到整個大服務概念的業(yè)務鏈中，而且還要求有更多服務的專業(yè)知識和技能，有超值的服務內(nèi)容，強大的執(zhí)行力，要長期堅持，切忌急功近利。
3、優(yōu)化品牌價值。品牌價值是汽車廠商最核心，也是最能體現(xiàn)實力的競爭，大到品牌國別，小到品牌個性，這些都是汽車制造商長年積淀營造的智慧成果。隨著汽車制造技術的不斷完善和市場競爭的加劇，汽車的功能性特征越來越小，產(chǎn)品的同質(zhì)性越來越強，尤其是汽車市場趨于國際化時，依賴產(chǎn)品特性優(yōu)勢而奠定的品牌個性不再明顯，汽車品牌也正由產(chǎn)品品牌向企業(yè)品牌過渡
。按照美國著名品牌管理權(quán)威DQVIDAAAKER的理論，品牌和人一樣也會有各種不同的性格和“個性魅力”。如奔馳車就是身份的象征，它那“豪華、舒適”的品牌個性，深受成功人士的喜愛；而寶馬的藍白標志象征它那“自由、樂趣”的駕馭個性，深深打動了成功的年輕人；土星汽車被車主視為忠實的好友；勞斯萊斯是身份顯赫的貴族；福特則被認為中規(guī)中矩的中產(chǎn)階級白領；悍馬被譽為“越野之王”等等。中國自主汽車廠商品牌價值的建立，首先要做的是企業(yè)品牌的定位，這不是一天兩天、一年兩年時間就能被用戶所接受的，它必須切合消費者內(nèi)心最深層次的感受和需求，以人性化的表達觸發(fā)消費者的潛在動機，只有這樣才能讓消費者選擇代表自己個性的品牌；其次是品牌價值的打造，即要借助企業(yè)獨特的價值觀念（文化）、團隊構(gòu)成、技術特色和企業(yè)資產(chǎn)等軟性因素，逐步建立起一種組織聯(lián)想，并通過輿論、廣告和促銷行為移植于消費者腦海之中，讓目標客戶對企業(yè)自發(fā)的產(chǎn)生良好的印象，也就是將產(chǎn)品的功能要素（如用途、品質(zhì)、服務等）廠商和產(chǎn)品的形象要素（如外觀、色調(diào)、廣告等），消費者的心理要素（如對企業(yè)及其產(chǎn)品和服務的認知、感受、態(tài)度、體驗等）綜合起來，以塑造企業(yè)的品牌價值。
總之，品牌競爭所涵蓋的內(nèi)容十分豐富，它是企業(yè)長久的競爭工具和最有價值的無形資產(chǎn)，是提升產(chǎn)品附加值的利刃，也是同質(zhì)化市場競爭的終級武器。誰能夠?qū)a(chǎn)品品牌、服務品牌企業(yè)形象品牌形成合力，誰就能夠在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。因此，不管是國內(nèi)還是國際汽車廠商，也只有選擇“車型品牌+服務品牌+企業(yè)品牌”三箭其發(fā)，才能長久發(fā)展。
（三）激活終端銷售渠道
關于激活終端銷售渠道，可以從4方面著手：
1、加強廣告宣傳從企業(yè)、產(chǎn)品、消費者的實際出發(fā)，根據(jù)不同的市場情況，有針對性地在媒體的選擇上要有所取舍，在風格制作上要有所創(chuàng)新，在與競爭對手的比較中突出自己的優(yōu)勢。
2、注重促銷手段多樣化。促銷本質(zhì)上一種溝通活動，它可以針對消費者、經(jīng)銷商以及公司本身的銷售隊伍而進行，我們?nèi)粘Ｋ熘拇蛘?、削價、買贈、免費試用、送折價券等都是對消費者的促銷。有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其每年費用約占公司總營銷傳播預算的20-35%之間。廠家在加強監(jiān)督管理的前提下，可以考慮學習汽車市場比較成熟的國家和地區(qū)，嘗試首付，低利率優(yōu)惠貸款以及探求服務促銷等做法。
3、建造良好公共關系。廠家可以通過建立和諧的內(nèi)部關系、向上的團隊精神、均等的發(fā)展機會以及周全的關心制度來打造良好的內(nèi)部公共關系；而在外部公共關系的運作上，可以通過開展諸如幼兒交通安全教育，贊助各種教育、文化事業(yè)和研究項目、爭當環(huán)球好市民的社會公益活動來樹立企業(yè)的形象。在市場經(jīng)濟激烈的競爭的大潮中，企業(yè)以內(nèi)部公共關系為基礎、以外部公共關系為導向制定有效的經(jīng)營戰(zhàn)略和形象戰(zhàn)略，是贏得市場競爭主動權(quán)的有利武器。
4、重視銷售人員培訓。隨著汽車普及程度的提高，用戶的專業(yè)水平也在不斷提升，汽車消費越來越理性，銷售人員的專業(yè)水平更是必須高于用戶，如果銷售人員還能向用戶介紹所銷售汽車發(fā)動機的首次裝車時間，適用的車型以及該發(fā)動機在國內(nèi)的使用情況和各種手動換檔、自動和無級變速器，還能知道售后服務、汽車貸款、汽車保險理賠、二手車貸款等。有長遠發(fā)展的眼光的汽車企業(yè)應該放眼未來，有計劃、有目的地加強銷售人員的技術、銷售技巧等方面的培訓，從而為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎。
參考文獻：
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自學考試時間
遼寧鞍山2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時間由各主考學校確定，各專業(yè)實踐環(huán)節(jié)考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。
?？紝I(yè)和遺留問題處理
（一）?？紝I(yè)
1．能源管理（專科和獨立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學、船舶與海洋工程（航海技術方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達設計、廣告、環(huán)境藝術設計、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個?？茖I(yè)和電廠熱能動力工程（應用本科）、數(shù)控技術（應用本科）、園林（應用本科）、計算機器件及設備（應用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學、模具設計與制造、廣告學、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術設計（人物形象設計方向）1個?？茖I(yè)和服裝設計與工程（應用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應用化學、機電設備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。
（二）?？紝I(yè)遺留問題處理
?？紝I(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、停考專業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。
2、停考專業(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學考試其它原則上相近專業(yè)的相關課程參加考試，取得原專業(yè)考試計劃規(guī)定的課程門數(shù)和學分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。
3、?？紝I(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學考試相關規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。
開考專業(yè)
?？茖I(yè)：漢語言文學、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術、數(shù)控技術、機電設備維修與管理、文秘、學前教育、計算機應用技術和物聯(lián)網(wǎng)應用技術等10個專業(yè)。
專升本專業(yè)：漢語言文學、旅游管理、電子商務、計算機科學與技術、動物醫(yī)學、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設計、機械設計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學、藥學、中藥學、眼視光學、公安管理學、社會工作、化學工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務工程、學前教育、環(huán)境設計、數(shù)字媒體藝術、小學教育、國際經(jīng)濟與貿(mào)易、金融學、船舶與海洋工程、會計學、工商管理、工程管理、法學和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。
根據(jù)《教育部辦公廳關于印發(fā)〈高等教育自學考試專業(yè)設置實施細則〉和〈高等教育自學考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學考試專業(yè)調(diào)整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學歷”專業(yè)計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學歷”，不再按照“第二學歷”專業(yè)計劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務、市場營銷、人力資源管理、金融學、會計學（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學考試學歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點擊鏈接查看）
附表五：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（?？紝I(yè)）（點擊鏈接查看）
新經(jīng)濟時代的到來，信息及網(wǎng)絡技術得到迅猛發(fā)展，電子商務開始逐漸滲透到人類社會運行的各個角落。汽車整車企業(yè)如何在電子商務環(huán)境下充分利用企業(yè)資源開展合理有效的營銷工作成為目前探討的重點問題。本論文從我國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，談的是汽車與電子商務結(jié)合發(fā)展的可行性，并闡述了電子商務是我國汽車行業(yè)的不可或缺的一條路，它能降低成本，提高效率，實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡營銷。互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展開創(chuàng)了網(wǎng)上交易的經(jīng)營模式。提出了發(fā)展電子商務的策略和實施措施，由于我國的電子商務是一個新興行業(yè),必然面臨諸多問題,但從各方面的數(shù)據(jù)和信息分析得出:網(wǎng)絡營銷我國汽車銷售的前景非常光明。
關鍵詞:汽車;網(wǎng)絡營銷;電子商務
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：
對汽車企業(yè)網(wǎng)絡營銷模式的探討，更傾向于品牌傳播與消費者及廠商行為影響研究，針對于網(wǎng)絡銷售管理與經(jīng)營，或傾向于企業(yè)營銷戰(zhàn)略與策略研究，并未真正觸及汽車網(wǎng)絡營銷模式的實質(zhì)問題，與傳統(tǒng)方式相比，汽車企業(yè)在網(wǎng)絡其作為營銷手段的時候，一方面可以直接投放網(wǎng)絡廣告；另一方面，還可以通過網(wǎng)絡服務提供商整合媒體資源、維護媒體關系與網(wǎng)友關系，并通過活動形成準第三方的網(wǎng)絡營銷素材。從這個意義上講，網(wǎng)絡媒體更有利于樹立成熟客戶群體的品牌形象，建立傳統(tǒng)顧客品牌忠誠度。可以說，互聯(lián)網(wǎng)作為信息傳播的最新科技，為企業(yè)利用網(wǎng)絡開展營銷工作提供了優(yōu)越的、無可比擬的便利條件。毋庸置疑，汽車正在以一種積極的方式改變著我們的生活，同時，也必將對汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游產(chǎn)品產(chǎn)生深遠的影響。加快電子商務的發(fā)展與應用無疑是提高汽車企業(yè)市場適應能力和競爭實力的重要途徑。因此，研究汽車產(chǎn)業(yè)電子商務的發(fā)展具有十分深遠的意義。
一、網(wǎng)絡銷售逐步火爆。2013年1月15日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心（CNNIC）在京第31次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》（以下簡稱《報告》）。報告顯示，截至2012年12月底，我國網(wǎng)民規(guī)模達到5.64億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為42.1%，保持低速增長。我國網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模達到2.42億，網(wǎng)絡購物使用率提升至42.9%。與2011年相比，網(wǎng)購用戶增長4807萬人，增長率為24.8%。2012 年度中國電子商務市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告：截止到2012年底，中國電子商務市場交易規(guī)模達7.85萬億，同比增長30.83%。其中，B2B電子商務交易額達6.25萬億，同比增長27%。網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達13205億元，同比增長64.7%
二、汽車商務依靠網(wǎng)絡可以降低成本。汽車企業(yè)以本地為基礎，線上和線下結(jié)合在一起，網(wǎng)絡營銷和電子商務結(jié)合在一起，推薦優(yōu)質(zhì)的本地服務提供商，提供性價比高的汽車用品。汽車的零部件較多，也就決定了它的供應商較多，產(chǎn)業(yè)鏈較長，是一個大規(guī)模的協(xié)同產(chǎn)業(yè)，它需要有整個廠商、各級供應商、經(jīng)銷商的協(xié)同作業(yè)，需要廣地域的全球采購，要實現(xiàn)廣地域的全球采購只有利用信息技術連接供應鏈上的各個企業(yè)、各項業(yè)務，形成訂單流程，縮短訂單處理的時間，使銷售、制造與供應商集成一體化，實現(xiàn)快速反應，及時采購、生產(chǎn)和裝配，只有這樣才能提高效率、降低成本、增強競爭能力。據(jù)統(tǒng)計，通過網(wǎng)絡采購，比傳統(tǒng)方式采購的交易費用降低10%左右。因此，汽車通過網(wǎng)絡采購的成本大大降低。
三、網(wǎng)上汽車營銷存在的主要問題及風險
（一）網(wǎng)上汽車營銷存在的主要問題
1、消費者的消費觀念和能力不利于電子商務的應用 。在我國這樣的發(fā)展中國家，消費者的消費觀念還比較傳統(tǒng)。對于消費者而言，汽車還是高檔商品，消費者會花上千元去嘗試網(wǎng)上購物，但他們不可能僅憑感性認識就做出購車決定，他們只可能通過網(wǎng)絡這個窗口，了解汽車行情、市場變化。
2、企業(yè)對電子商務的認識問題 。 在國內(nèi)的眾多汽車企業(yè)建立起來自己的汽車網(wǎng)站，并大力地宣傳了自己是一個發(fā)展電子商務的企業(yè)。但仔細校對就會發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)在認識電子商務上也存在嚴重的不足，以為建立起了一個網(wǎng)站，做一些網(wǎng)上推廣，就算電子商務的話，這未免也太膚淺了。電子商務，簡單地來說就是利用電子技術來開展商務貿(mào)易?！半娮印敝皇且粋€手段，重點是“商務”。企業(yè)內(nèi)部管理整合，包括ERP、SCM等信息互動資源管理一體化，這樣才屬于完全體的企業(yè)電子商務化。
3、法律法規(guī)問題。 我國目前關于貿(mào)易的法律法規(guī)是基于傳統(tǒng)的交易方式而制定的，許多規(guī)定并不適合電子商務。為促進電子商務的發(fā)展，應圍繞電子商務的發(fā)展及相關的網(wǎng)絡管理、信息安全、金融結(jié)算和知識產(chǎn)權(quán)保護等問題，加快對現(xiàn)行法律的修改和完善，并制定新的法律法規(guī)，為電子商務的發(fā)展提供一個既相對寬松又安全嚴密的法律保障的外部環(huán)境
4、標準問題。 汽車產(chǎn)品的品種多、規(guī)格復雜，不同的企業(yè)執(zhí)行各自的標準，導致整個汽車行業(yè)的標準統(tǒng)一極為困難，特別是汽車零部件由于自身基礎、國家歸屬管理等多方面的原因，長期以來缺乏適用于生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品標準，導致整個行業(yè)“散、雜、亂”的局面，以至于魚龍混雜、假冒偽劣產(chǎn)品很多的結(jié)局。這種缺乏行業(yè)標準或者行業(yè)標準混亂的現(xiàn)象很大程度上會影響汽車電子商務的有序進行。
（二）盡管網(wǎng)上售車市場的潛力巨大，但其在整個銷售中所占的比重仍然很小。與美國等發(fā)達國家汽車銷售相比，我國的網(wǎng)上汽車銷售還只是一個雛形，當前我國汽車銷售的發(fā)展還是存在以下幾點風險。
1、消費者對網(wǎng)上汽車銷售質(zhì)量存在質(zhì)疑。中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心（CNNIC）的調(diào)查顯示，網(wǎng)上交易存在的主要問題中位居第一的是產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務及廠商信用得不到保障（占40％）；其次是網(wǎng)上支付的安全性得不到保障（占25.1％）。
2、網(wǎng)上汽車銷售自身存在的問題。 相關部門對網(wǎng)上汽車銷售的監(jiān)管主要表現(xiàn)在兩個方面: 一是對非法網(wǎng)店的監(jiān)管, 現(xiàn)在很多網(wǎng)上店子是非法的, 合法的網(wǎng)上汽車銷售網(wǎng)站首先必須取得相關資格證書, 有了證書的網(wǎng)站才可以在網(wǎng)上汽車銷售信息；二是對合法網(wǎng)站的監(jiān)管, 合法網(wǎng)站只能向消費者銷售質(zhì)量有保證的汽車, 但是很多合法網(wǎng)站卻沒有真正做到這一點 。
（三）網(wǎng)上汽車銷售行業(yè)采取的策略和措施.
1、改變觀念，加大對電子商務的宣傳力度 。改變國人的消費觀念是開展電子商務的發(fā)展進程中必不可少的階段，不但要改變國人的消費觀念，政府主管部門和汽車企業(yè)的領導層以及管理人員也要改變傳統(tǒng)的觀念，正確認識電子商務在提升企業(yè)競爭力中扮演著非常重要的作用，并在思想上、行動上積極推動電子商務的實施。
2、加快網(wǎng)站內(nèi)容建設，改變營銷模式。目前，網(wǎng)絡業(yè)所帶來的沖擊已經(jīng)深刻地影響到宏觀經(jīng)濟領域，并形成了相應的學說。網(wǎng)絡業(yè)告訴發(fā)展的奇跡啟發(fā)了所有后工業(yè)時代的產(chǎn)業(yè)部門，也包括汽車業(yè)。通過電子商務，汽車銷售渠道被大大縮短；成本和庫存得以降低；與用戶的交流反饋更加直接有效；用戶對公司的忠實度大為提高。
