發(fā)布時間：2023-12-07 15:43:29
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流行業(yè)的認(rèn)識樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：適應(yīng)；行業(yè)需要；物流人才；思考
國務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出：要以“加快物流人才培養(yǎng)”作為調(diào)整和振興物流業(yè)的保障措施之一?？梢姡瞬攀怯绊懏a(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素已成為大家的共識。隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，社會和企業(yè)對物流人才的需求與日俱增，但當(dāng)前物流人才供需上卻出現(xiàn)了：一方面物流企業(yè)因物流人力資源短缺而制約企業(yè)的發(fā)展，另一方面高校培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難或選擇了其他行業(yè)，導(dǎo)致畢業(yè)生就業(yè)對口率低的現(xiàn)象。擔(dān)負(fù)人才培養(yǎng)職責(zé)的高等學(xué)校在實施《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010－2020年)》中，應(yīng)該認(rèn)真思考如何“滿足經(jīng)濟社會對高素質(zhì)勞動者和技能型人才的需要”問題，有針對性地培養(yǎng)出適應(yīng)行業(yè)需要的高素質(zhì)人才。本文就如何培養(yǎng)適應(yīng)物流行業(yè)需要的人才問題開展探討。
一、現(xiàn)代物流人才的特征及素質(zhì)
現(xiàn)代物流是利用信息化高科技手段將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等物流的基本功能實施有機結(jié)合的新興產(chǎn)業(yè)，因而具有較強的綜合性，它涉及到管理學(xué)、運輸學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)、工程技術(shù)、計算機科學(xué)等學(xué)科。按國家統(tǒng)計口徑， 所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷 (學(xué)位) 或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員[1]。現(xiàn)代物流人才是能將物品的信息、規(guī)劃、生產(chǎn)、庫存、包裝、運輸?shù)日麄€流動過程綜合起來的集成式的管理人才，并以一體化管理手段在物料生產(chǎn)或商品流動中，實現(xiàn)優(yōu)化資源、降低成本、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的專門人才。因此，為了培養(yǎng)既能完整、系統(tǒng)了解和掌握專業(yè)學(xué)科知識，又能將其應(yīng)用于物流實踐的應(yīng)用型人才，高等院校應(yīng)該對所開設(shè)的物流專業(yè)開展教育教學(xué)改革，認(rèn)真研究如何培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)實際需要的各類物流人才，助推我國現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。
物流人才是多類型、多層人才的綜合體[2]。根據(jù)物流企業(yè)崗位的需要，我們主要將物流人才劃分成基層操作人員、基層管理人員、中層管理者和高層決策規(guī)劃人才等四個層次?；鶎硬僮魅藛T主要是指物流作業(yè)一線的操作人員，他們從事具體的物流作業(yè)和營運，如貨物的出入庫存、裝卸搬運、堆垛、打包、分揀、配送等工作，這類人員具有專業(yè)技能或較好的體能，在企業(yè)中人數(shù)最多；其次是基層管理人員，他們具有一定的專業(yè)知識和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調(diào)度員、物流客戶服務(wù)人員、采購員等，這部分人員數(shù)量也較多；再次是中層管理者，這部分人員的主要崗位是企業(yè)的物流業(yè)務(wù)經(jīng)理、運輸經(jīng)理、采購經(jīng)理等，他們與基層管理者的區(qū)別是熟悉并掌握部分物流流程，并能對其中某個環(huán)節(jié)或某個結(jié)點進行計劃、組織、決策等管理活動，人數(shù)相對較少，通常是企業(yè)或部門的業(yè)務(wù)骨干；高層決策規(guī)劃人才是企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計、掌控者，人數(shù)鳳毛麟角。物流業(yè)對人才的需求呈現(xiàn)“金字塔”形狀，中、高層管理人才位于人才需求金字塔的頂部，總的需求量不大，但對企業(yè)的發(fā)展影響重大，是企業(yè)的靈魂。物流企業(yè)需要的是大量高素質(zhì)的中下層管理人才和基層的操作應(yīng)用人員，有資料統(tǒng)計這類人員占到企業(yè)人員總數(shù)的75%左右。
物流人才素質(zhì)具有綜合性。物流產(chǎn)業(yè)的綜合性決定了所涉及的領(lǐng)域的廣泛性和掌握技術(shù)的先進性，現(xiàn)代物流業(yè)不僅要求其管理人員要掌握企業(yè)內(nèi)部物流管理以及外延的供應(yīng)鏈管理的綜合知識，而且要精通現(xiàn)代信息技術(shù)和熟悉生產(chǎn)的工藝流程。隨著現(xiàn)代物流以及供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，物流專業(yè)人才不僅要熟悉物流的具體運作，還要求具有一定的管理、經(jīng)濟、法律、信息技術(shù)等相關(guān)知識背景和工作能力，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流工作需要。
物流人才培養(yǎng)途徑的多樣性。物流產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是具有勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的這些特性決定了物流業(yè)發(fā)展對人才需求的多樣性，即物流業(yè)既需要高層的決策、規(guī)劃管理人才，也需要大量工作在第一線的基層管理及操作人員。只有實現(xiàn)了對物流人才培養(yǎng)途徑的多元化，才能滿足物流業(yè)對人才的多樣化需要。
二、建立和完善物流人才培養(yǎng)體系，科學(xué)有效地開展人才培養(yǎng)工作
發(fā)達國家物流業(yè)得以快速發(fā)展的一條重要經(jīng)驗就是高度重視對物流人才的培養(yǎng)，其物流教育隨著物流業(yè)的興起而快速發(fā)展，并形成規(guī)模和體系，物流教育的發(fā)展反過來促進和保障了物流業(yè)的健康、持續(xù)、快速發(fā)展。目前，歐美和日本都已形成了較為完善的物流人才教育培訓(xùn)體系，他們首先是在大學(xué)內(nèi)建立了從?？?、本科、研究生系列的物流人才培養(yǎng)體系；再者就是企業(yè)及物流協(xié)會和學(xué)會大力開展物流職業(yè)崗位培訓(xùn)，廣泛提高行業(yè)職工知識業(yè)務(wù)能力[3]。借鑒國外發(fā)達國家的這些成功經(jīng)驗，我們在物流人才培養(yǎng)上同樣要抓好學(xué)歷與非學(xué)歷兩方面的教育工作，使之互為補充，通過完善物流人才培養(yǎng)體系，為物流業(yè)的快速發(fā)展提供充分的人才保障和智力支持。
1、大力發(fā)展學(xué)歷教育，完善物流人才的學(xué)歷教育體系
物流人才培養(yǎng)一方面需要社會各界的大力支持和政府對基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)費的投入；另一方面高校也要牢固樹立為地方經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，為行業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，為滿足物流業(yè)發(fā)展對不同層次、不同類型專業(yè)人才的需要，建立和完善層次結(jié)構(gòu)合理的物流人才培養(yǎng)體系。
物流人才分為學(xué)術(shù)型、技術(shù)應(yīng)用型和操作技能型三類，其中后二種類型人才的共同特征是強調(diào)“應(yīng)用”能力。高等教育承擔(dān)著培養(yǎng)多層次、多類型物流人才的任務(wù)，大多數(shù)高等學(xué)校的主要任務(wù)就是培養(yǎng)后二類人才（高等職業(yè)技術(shù)院校更是以培養(yǎng)操作應(yīng)用型人才為其目標(biāo)）。針對當(dāng)前物流企業(yè)需要大量工作在第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才的實際，因此要增強學(xué)生的社會適應(yīng)性，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)中，要注意人才的層次結(jié)構(gòu)，以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合培養(yǎng)作為切入點，把聯(lián)合培養(yǎng)高層次人才作為推進產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一個有效載體，通過把人才培養(yǎng)放到企業(yè)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，從而有效地提高人才的綜合素質(zhì)、實踐能力和解決問題的能力。
政府相關(guān)部門要鼓勵和支持從事物流科研和教育工作的專家，對做出突出貢獻的人員給予獎勵。社會有關(guān)方面可在高校設(shè)立相應(yīng)的獎學(xué)金以鼓勵師生從事物流學(xué)習(xí)和研究。高等院校要加強與企業(yè)的聯(lián)系與合作，幫助企業(yè)解決在生產(chǎn)和管理中的問題，對促進物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮作用。
教師是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本條件和根本保障，是影響教育教學(xué)質(zhì)量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批優(yōu)秀的“雙師型”教師隊伍。一是選派教師到物流公司掛職培養(yǎng)、鍛煉，加強校企間的聯(lián)系；二是選送教師到國內(nèi)外院校進修培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國內(nèi)外物流的先進理論和教學(xué)經(jīng)驗；三是鼓勵教師積極開展物流科研，在科研中提高教師的教學(xué)水平；四是選聘物流專家擔(dān)任高校兼職教師和教學(xué)顧問。
2、加強開展非學(xué)歷教育培訓(xùn)，形成多渠道培養(yǎng)人才的社會環(huán)境
加強對物流從業(yè)人員開展非學(xué)歷的培訓(xùn)工作，積極開展以提高在職員工理論知識和崗位能力為主要內(nèi)容的短期培訓(xùn)是培養(yǎng)物流人才的有效途徑。企業(yè)可根據(jù)現(xiàn)有職工情況，分層次、分工作性質(zhì)制定相應(yīng)的培訓(xùn)計劃開展培訓(xùn)，通過請進來，送出去等形式，培養(yǎng)行業(yè)急需的物流人才。此外，積極開展物流職業(yè)資格的認(rèn)證培訓(xùn)，完善職業(yè)資格準(zhǔn)入制度，通過多種形式和途徑開展物流人才培養(yǎng)工作，以滿足物流業(yè)快速發(fā)展對人才的需要。
據(jù)調(diào)查了解，重慶市現(xiàn)有物流企業(yè)大都是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨代等企業(yè)發(fā)展而來，而在這些行業(yè)的從業(yè)人員特別是一線人員整體素質(zhì)偏低，對現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)理念的理解和現(xiàn)代物流技術(shù)的掌握都不能適應(yīng)要求，不能在思想上和工作中體現(xiàn)出現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)的區(qū)別和優(yōu)勢，這也是重慶市的部分物流企業(yè)為什么不能很好地提供物流服務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)競爭力不強的一個主要原因。要解決這一矛盾的最佳途徑就是加強對在職職工的培訓(xùn)教育，通過提高職工的素質(zhì)來提升企業(yè)的市場競爭能力。
整合社會物流人才培訓(xùn)資源，加強產(chǎn)學(xué)研結(jié)合教育，建立由企業(yè)、高校、社會培訓(xùn)機構(gòu)相互溝通聯(lián)系，形成規(guī)范有序的物流人才培訓(xùn)體系。高等院校要在搞好學(xué)歷教育的同時，大力開展對企業(yè)物流人員的在職培訓(xùn)；支持和引導(dǎo)社會培訓(xùn)機構(gòu)開展物流人才的培訓(xùn)，不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量；物流企業(yè)要重視對職工的培訓(xùn)與提高，把職工培訓(xùn)納入企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，分期分批有計劃地安排職工參加培訓(xùn)；政府相關(guān)部門要加強對各類培訓(xùn)和認(rèn)證機構(gòu)的監(jiān)督和管理，加強培訓(xùn)的規(guī)范要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使培訓(xùn)工作真正對提高物流人才素質(zhì)能力發(fā)揮出重要的作用。
三、明確物流人才的知識能力要求，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式
物流人才中包含物流工程技術(shù)人才和物流管理人才，本文主要討論物流管理人才。我們通過開展大量的調(diào)研分析，認(rèn)為滿足企業(yè)需要的物流人才應(yīng)具備的知識基礎(chǔ)和專業(yè)核心能力主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）知識基礎(chǔ)
1、管理類知識
管理學(xué)的知識體系是進行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企業(yè)的經(jīng)營管理、項目實施、物流系統(tǒng)運行等企業(yè)管理問題，此外，物流管理人員還應(yīng)了解物流費用、成本核算等相關(guān)財務(wù)管理知識。
2、法律、法規(guī)知識
物流活動都是以合同方式進行承諾，物流服務(wù)的合同通常是以書面形式對供需雙方的權(quán)利和義務(wù)進行明確的法律文書，受到國家法律保護和約束。物流管理人員必須具備一定的法律知識，了解國家有關(guān)涉及物流的法律法規(guī)，才能在簽定合同時靈活準(zhǔn)確地運用這些知識，如經(jīng)濟法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國際法等。 3、數(shù)學(xué)相關(guān)知識
數(shù)學(xué)是一切科學(xué)的基礎(chǔ)和工具。物流業(yè)務(wù)涉及市場及企業(yè)內(nèi)部的物流數(shù)據(jù)，要對其市場預(yù)測與決策、數(shù)據(jù)的計算處理等都需要用到概率論、統(tǒng)計學(xué)、高等代數(shù)學(xué)等數(shù)學(xué)知識；面對物流復(fù)雜系統(tǒng)的建模與分析離不開運籌學(xué)、系統(tǒng)分析等數(shù)學(xué)建模知識工具。
4、信息技術(shù)相關(guān)知識
信息技術(shù)為現(xiàn)代物流管理提供了技術(shù)支撐和平臺。已進入網(wǎng)絡(luò)時代的今天，大量的信息都是通過網(wǎng)絡(luò)來傳輸和處理的，因此學(xué)習(xí)和了解與計算機網(wǎng)絡(luò)相關(guān)知識，是現(xiàn)代物流人才的基本知識能力。
5、物流管理專業(yè)知識
物流管理的基礎(chǔ)知識能力的學(xué)習(xí)與掌握，主要是通過對物流管理學(xué)、供應(yīng)鏈管理、倉儲管理、采購與供應(yīng)、運輸與配送、國際貿(mào)易和通關(guān)知識、物流技術(shù)與裝備、物流中心設(shè)計與運作等專業(yè)課程的教學(xué)來實現(xiàn)的。
（二）專業(yè)核心能力
1、完成物流業(yè)務(wù)的基本操作能力。熟悉并掌握采購、運輸、倉儲、加工、配送等主要物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，了解物流一般設(shè)備的性能及控制方法，并能夠進行實際操作。具備開展物流作業(yè)需要的團隊合作和奉獻精神，才能協(xié)調(diào)一致開展工作。
2、具備物流規(guī)劃及設(shè)計能力。要成為物流高級管理人才，應(yīng)具備對物流系統(tǒng)改造、物流園區(qū)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃設(shè)計、物流信息系統(tǒng)設(shè)計及物流系統(tǒng)綜合評價等方面的能力。因此，不但要有比較全面的綜合知識基礎(chǔ)，還要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。
3、信息技術(shù)的應(yīng)用能力。信息化已成為現(xiàn)代物流的靈魂，是企業(yè)核心競爭力的主要體現(xiàn)。物流過程中也存在信息流，在物流運作過程中供需雙方發(fā)出的信息，貨物在途、出入庫情況、物流運行狀態(tài)等，需要物流企業(yè)能及時準(zhǔn)確地處理各種信息并提供相應(yīng)的信息服務(wù)。
4、財務(wù)分析管理能力。物流流程既要涉及企業(yè)內(nèi)部的成本，也要涉及企業(yè)外部的各種費用，要分析判斷發(fā)生這些費用的合理性，對物流成本進行分析和核算，才能對有限資金進行優(yōu)化配置，也才能做到對物流成本進行控制。
5、物流項目組織與管理能力。物流管理人員必須具備開展物流項目的組織與管理能力，解決和處理突偶發(fā)事件的應(yīng)急能力，此外，較強的人際溝通與協(xié)調(diào)能力也是搞好工作的基礎(chǔ)。
由于科技的發(fā)展和社會的進步，市場對物流服務(wù)要求的期望將會越來越高，這就要求各級物流管理人員要不斷學(xué)習(xí)新知識增強新能力，處理和解決新問題，提高工作能力和服務(wù)水平。
（三）創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式
為了培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的物流人才，我們在探索物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的過程中，提出了包括對知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)的“三位一體”的培養(yǎng)模式。
1、建立符合物流人才培養(yǎng)需要的課程體系。我們確立了符合市場需求的物流專業(yè)人才的“基本素質(zhì)加崗位能力”的課程體系，根據(jù)企業(yè)對物流人才的知識能力及素質(zhì)要求來設(shè)置教學(xué)計劃，安排教學(xué)內(nèi)容，形成培養(yǎng)學(xué)生實踐能力、創(chuàng)新能力的實踐教學(xué)體系，實施以課內(nèi)課外結(jié)合開展教育培養(yǎng)，為學(xué)生的綜合發(fā)展創(chuàng)造條件。
2、創(chuàng)新教學(xué)方法，完善課程教學(xué)大綱。在教學(xué)實踐和研究中，我們創(chuàng)新教學(xué)方法，改革課堂教學(xué)方式，根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，修訂和完善課程教學(xué)大綱，以開展教改項目、精品課程建設(shè)為依托，積極開展教學(xué)改革。
3、加強實踐環(huán)節(jié)，完善實踐教學(xué)條件。建立有利于培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、實踐動手能力和創(chuàng)新能力的物流實踐、實訓(xùn)環(huán)境條件，加強對學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
綜上所述，認(rèn)真開展對適應(yīng)行業(yè)需要的物流人才培養(yǎng)的探索，加強對物流人才培養(yǎng)的針對性和適應(yīng)性研究，對于促進物流產(chǎn)業(yè)提檔升級，保障國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展都具有重要意義。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：高職物流教育；人才核心能力；猶豫模糊語言集；TOPSIS方法
物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，加快發(fā)展物流業(yè)是提升區(qū)域綜合實力的有效手段。湖南交通條件便利，具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的先天優(yōu)勢條件。近年來，湖南物流專業(yè)化、社會化和信息化水平得到了極大提升，但也面臨著高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才短缺的難題。目前，湖南省開設(shè)物流管理專業(yè)的高職院校達34所，在校人數(shù)近8000人，為湖南物流產(chǎn)業(yè)輸送了大量的人才，然而大量實踐表明當(dāng)前湖南高職物流人才培養(yǎng)還不能滿足產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的需要。因此，有必要對基于行業(yè)發(fā)展的物流人才核心能力進行分析并評價，為湖南高職物流人才培養(yǎng)模式改革和創(chuàng)新提供依據(jù)。
本文通過文獻分析法和調(diào)查研究法識別基于行業(yè)發(fā)展的湖南高職物流人才核心能力，并采用基于TOPSIS的猶豫模糊語言多準(zhǔn)則決策方法對其進行評價，旨在提高湖南高職物流人才培養(yǎng)質(zhì)量。
1 基于行業(yè)發(fā)展的湖南高職物流人才核心能力識別
目前，對于高職物流人才應(yīng)具備什么能力素質(zhì)并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通過對湖南多家物流相關(guān)企業(yè)人力資源部門、高職院校專任教師和畢業(yè)生等進行訪談，分析得出湖南物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展背景下高職物流人才應(yīng)具備的核心能力包含以下幾個方面：
（1）專業(yè)核心能力。即從事物流相關(guān)工作所需要掌握的專業(yè)知識和實踐技能。物流產(chǎn)業(yè)是融合了運輸、倉儲、配送、包裝等產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流專業(yè)是涉及了管理學(xué)、運輸學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、計算機科學(xué)等在內(nèi)的綜合學(xué)科，相關(guān)人才應(yīng)為具備較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才。
（2）崗位能力。即物流人才在履行崗位職責(zé)時需要具備的能力，它包含良好的溝通能力、較強的組織管理和協(xié)調(diào)能力、異常事故的處理能力和物流服務(wù)質(zhì)量持續(xù)改進能力等。
（3）創(chuàng)新能力。作為新興產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大需要具有創(chuàng)新能力的創(chuàng)新型人才，具體包括學(xué)習(xí)能力、分析能力、綜合能力、想象能力、批判能力和整合資源的能力等。
（4）信息處理能力。物流活動的過程同時也是一個信息流的過程，物流人才需要具備對訂單處理、倉儲管理、貨物跟蹤等各流程進行信息處理和提供信息服務(wù)的能力。
2 基于TOPSIS的猶豫模糊語言評價方法
本文借助猶豫模糊語言決策方法對湖南高職物流人才進行核心能力評價。猶豫模糊語言決策是模糊決策科學(xué)的一個分支，其用自然語言描述評價信息，比較符合評價者的思維習(xí)慣。目前，猶豫模糊語言決策已經(jīng)吸引了國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注，并取得了大量研究成果。本節(jié)提出一種基于TOPSIS的猶豫模糊語言多準(zhǔn)則決策方法用來解決權(quán)重信息確定的猶豫模糊語言多準(zhǔn)則決策問題。
設(shè)某猶豫模糊語言多準(zhǔn)則決策問題中，方案集為，準(zhǔn)則集為，且各準(zhǔn)則相互獨立，準(zhǔn)則的權(quán)重向量為，并滿足約束條件：為猶豫模糊語言決策矩陣，猶豫模糊語言數(shù)為準(zhǔn)則值，其中，為語言值是一個元素值為（0，1）之間的集合。
下面基于TOPSIS方法來對方案進行排序并選擇最佳方案。TOPSIS法的基本思想是：所選擇的滿意方案應(yīng)盡可能地接近理想方案，同時又盡可能地遠(yuǎn)離負(fù)理想方案。
上述決策問題的決策步驟如下：
步驟1：規(guī)范化決策矩陣。
在語言多準(zhǔn)則決策過程中，各準(zhǔn)則的類型可能存在不一致性，即可能為效益型或成本型。效益型準(zhǔn)則是指準(zhǔn)則值越大越好的準(zhǔn)則，成本型準(zhǔn)則指準(zhǔn)則值越小越好。準(zhǔn)則類型的不一致不利于決策問題求解，有必要對所有準(zhǔn)則進行統(tǒng)一化處理。成本型準(zhǔn)則和效益型準(zhǔn)則相互轉(zhuǎn)化的公式為：，規(guī)范化后的決策矩陣可以表示為
步驟2：確定正理想解（PIS）和負(fù)理想解（NIS）。
正理想解和負(fù)理想解的求解公式為：
步驟3：計算各方案到正負(fù)理想解之間的距離。
各方案到正負(fù)理想解之間的Hausdorff 距離公式為 ，其中，
步驟4：計算各備選方案對理想解的貼近度cci。
，其中，
。
步驟5：對方案進行排序并選擇最優(yōu)方案。
根據(jù)貼近度cci值的大小對方案進行排序，cci越大，方案越優(yōu)。
3湖南高職物流管理人才核心能力模糊評價
高素質(zhì)人才可以為湖南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人力資源和智力支持，對其核心能力進行科學(xué)、合理和有效地評估，將有助于湖南高職物流專業(yè)識別產(chǎn)業(yè)需求的核心能力，進而促進湖南高職物流人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新。借助猶豫模糊語言決策方法，可以較好地對湖南高職物流管理人才核心能力進行模糊評價。
設(shè)某物流相關(guān)企業(yè)在進行人才選拔時，確定了3位候選人和4項評價準(zhǔn)則：c1：專業(yè)核心能力；c2：崗位能力；c3：創(chuàng)新能力；c4：信息處理能力。各準(zhǔn)則的權(quán)重為。假設(shè)該企業(yè)用猶豫模糊語言對人才進行評價，語言評價集為 ={很差，較差，差，一般，好，較好，很好}。具體評價信息如表1所示。
根據(jù)基于TOPSIS的猶豫模糊語言決策方法，可知：（1）所有的評價準(zhǔn)則均為效益型，因此不需要進行規(guī)范化處理；（2）正理想解和負(fù)理想解可以分別求出，如；（3）計算得出各方案到正負(fù)理想解之間的距離，如；（4）計算各備選方案對理想解的貼近度，可以得到；（5）根據(jù)貼近度的大小對人才進行評價，可知第三位候選人綜合評價值最高。
以上分析說明，猶豫模糊語言評價方法為湖南物流高職人才核心能力評價提供了有效的分析工具，其分析結(jié)果能為物流高職人才培養(yǎng)方案改革和創(chuàng)新提供一定的信息參考。
4結(jié)論
關(guān)鍵詞：物流經(jīng)濟；管理模式；意義
一、引言
在進入21世紀(jì)之后，科技的進步與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展讓人們越來越享受到科技的便捷，不僅提高了人們的生活質(zhì)量，還在一定程度上推動了社會的發(fā)展。特別是我國在修建高速公路方面的進程不斷推進，對我國物流行業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。近些年我國在發(fā)展物流行業(yè)方面出現(xiàn)了一些基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而發(fā)展迅猛的物流模式，例如電子商務(wù)模式。但在我國物流行業(yè)發(fā)展過程中，一些問題的顯現(xiàn)也越來越明顯。
二、物流經(jīng)濟管理模式中存在的問題
1.信息化建設(shè)缺少技術(shù)支持。自改革開放以來我國的物流行業(yè)得到飛速發(fā)展，但是針對物流信息系統(tǒng)的建立卻還存在一定問題。在針對利用計算機為載體的物流企業(yè)管理方面還比較落后，許多企業(yè)并沒有建立一個網(wǎng)絡(luò)團隊進行針對性的開發(fā)物流信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)不完善、技術(shù)設(shè)備欠缺，技術(shù)人員、資金的投入不夠，所以在對采購、物流配送、倉儲建設(shè)等方面沒有一個有效規(guī)劃，制約企業(yè)發(fā)展。
2.物流企業(yè)對物流管理的觀念落后。有些物流企業(yè)在對物流管理缺乏一定的認(rèn)識。沒有深刻認(rèn)識到有效的物流管理對于促進企業(yè)發(fā)展、提高企業(yè)核心競爭力的作用。部分物流企業(yè)對物流的認(rèn)識還停留在將物品從某地運送到目的地的傳送過程這種層面上，這種粗淺的認(rèn)識只會讓物流企業(yè)止步不前。
三、物流經(jīng)濟的管理模式和意義
1.自營模式
自營模式是我國綜合性企業(yè)廣泛使用的一種物流模式。作為發(fā)展到一定程度的較大型的企業(yè)，選擇自營模式也是一種必然。自營模式下，企業(yè)自備倉庫，自備物流車隊等。在此基礎(chǔ)之上企業(yè)建立一個完善的自我服務(wù)流程。一種是企業(yè)各個部門可以單獨的完成物流中的任務(wù)，另一種是在企業(yè)中又設(shè)置了專門針對物流運作的綜合管理部門，對企業(yè)物流部或者物流企業(yè)進行統(tǒng)一的物流管理。目前我國使用最多的還是第一種，因第二種需要較多的投入人力、物力、財力，比較適合規(guī)模比較大實力比較強的企業(yè)，所以第二種的選擇比較少。
自營模式的意義主要體現(xiàn)在實現(xiàn)原材料和零配件的采購、生產(chǎn)一體化，有效提高采購效率，庫存的管理更加便利，有效減少企業(yè)資金的投入。因為可以對供應(yīng)鏈進行較強的控制，較容易的將生產(chǎn)和其他環(huán)節(jié)緊密配合，更好的合理規(guī)劃物流管理，針對提高物流工作效率方面具有一定優(yōu)勢。
2.第三方物流
使用第三方物流最廣泛的是電子商務(wù)物流。電子商務(wù)物流將一部分甚至全部物流作業(yè)交予第三方物流。第三方物流的出現(xiàn)是基于信息技術(shù)的發(fā)展。信息技術(shù)能夠較好的處理數(shù)據(jù)，為第三方物流提供技術(shù)支持。第三方物流不擁有產(chǎn)品，不參與商品的買賣，只是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，具有專業(yè)化、系列化、個性化、信息化特點物流服務(wù)。
第三方物流的意義在與能夠根據(jù)條款需要提供全方位、多樣化的物流服務(wù)，比起單一功能的公司更具有社會發(fā)展?jié)摿?。第三方物流是十分具有個性化的，一般以合同條款為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上按照客戶要求提供物流服務(wù)，有效將貨物裝卸運輸、倉儲、訂單處理、保管、配送一體化，提高物流工作效率。
3.電子商務(wù)模式
隨著電子商務(wù)在人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中的普及，越來越多人選擇在網(wǎng)絡(luò)中進行購物。由于支付方式的便捷，許多比較年輕的消費者越來越習(xí)慣在網(wǎng)絡(luò)購物平臺中解決日常生活問題，禮物在網(wǎng)絡(luò)中買衣服、買家電等等。這種虛擬的支付方式因其具有的便利性使用程度變得越來越廣泛。電子商務(wù)的普及對于我國經(jīng)濟的發(fā)展也起到了一定的推動作用。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，其巨大的市場潛能讓我國物流經(jīng)濟的管理模式也逐漸向這方面傾斜，隨著越來越多電子網(wǎng)絡(luò)購物平臺的建立，也更加的促進了國民的消費，推動了物流經(jīng)濟的增長。
電子商務(wù)模式在一定程度上將推動了物流經(jīng)濟的發(fā)展，比較具有突出性的是在淘寶網(wǎng)中近兩年的“雙11”的出現(xiàn)，去年的“雙11”在這一天淘寶網(wǎng)中的交易額達到350億。這個數(shù)字的出現(xiàn)表明電子商務(wù)模式的發(fā)展不僅大大增加物流行業(yè)配送人員的就業(yè)機會，對促進我國物流經(jīng)濟甚至是整個社會的經(jīng)濟都起到一定的促進作用。電子商務(wù)模式的出現(xiàn)為我國物流行業(yè)翻開了一個新篇章，也帶來了一定的機遇與挑戰(zhàn)。針對形成一個信息化的物流行業(yè)，也具有一定的推動作用。越來越多人看到電子商務(wù)模式帶來的商機，紛紛投入到這個行業(yè)中，但是想要在日益激烈的電子商務(wù)行業(yè)里搶的市場，提高競爭力，就需要對信息進行一個系統(tǒng)的處理，所以在一定程度上促進了物流行業(yè)的信息化。
四、結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對于物流行業(yè)的要求也在進一步提高，而物流行業(yè)的不斷發(fā)展又促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。目前我國物流行業(yè)主要面臨的問題仍然是針對物流的服務(wù)和水平方面。但是只要順應(yīng)社會發(fā)展趨勢，及時做出調(diào)整，始終保持服務(wù)質(zhì)量，物流企業(yè)的發(fā)展才能更加穩(wěn)定。
參考文獻：
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[2]袁云萍.增創(chuàng)物流經(jīng)濟新優(yōu)勢――做大做強鎮(zhèn)江現(xiàn)代物流業(yè)的對策與思考[J].蘇南科技開發(fā)，2013，15（02）：152-153.
關(guān)鍵詞：RFID技術(shù)；物流；運用
中圖分類號：F253.9 文獻標(biāo)識碼： A
隨著中國社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷發(fā)展完善和經(jīng)濟全球化趨勢的不斷加強，以及人們物質(zhì)文化生活水平提高而產(chǎn)生的商品交易量上升，貨物流通的需求越來越大，促進物流行業(yè)的進一步發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前經(jīng)濟社會發(fā)展所必須面對的問題。另一方面，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)包括計算機、RFID技術(shù)對各個行業(yè)的發(fā)展和人們的生活影響越來越大。在這種形勢下，如何把RFID技術(shù)應(yīng)用到物流行業(yè)之中，以促進物流業(yè)更好更快地發(fā)展，是一個需要引起重視的問題。
一、RFID與物流的定義
(1)RFID。RFID（Radio Frequency Identification），即射頻識別技術(shù)，屬非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，無須人工干預(yù)，可用于各種惡劣環(huán)境，并可識別高速運動物體及多個標(biāo)簽。電子標(biāo)簽是RFID的通俗叫法，由標(biāo)簽、解讀器、數(shù)據(jù)傳輸和處理系統(tǒng)三部分組成，其基本工作原理是：電子標(biāo)簽中有約定格式的數(shù)據(jù)，分為被動標(biāo)簽和主動標(biāo)簽。被動標(biāo)簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息，主動標(biāo)簽則主動發(fā)送某一頻率的信號。解讀器無接觸地讀取識別電子標(biāo)簽中所保存的數(shù)據(jù)，接收標(biāo)簽發(fā)出的無線電波并解碼后，通過計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對物體識別信息的采集、處理及遠(yuǎn)程傳送等管理功能，達到自動識別的目的[1]。
(2)物流。物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。從不同層面上講，物流可分為企業(yè)內(nèi)部物流、第三方物流和社會物流。一般意義上提的物流業(yè)通常指第三方物流。第三方物流是物流服務(wù)供給方在特定的時間段內(nèi)按特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務(wù)的交易方式[2]。
二、RFID技術(shù)在物流行業(yè)中運用的措施
(1)認(rèn)識到RFID技術(shù)的優(yōu)勢，重視RFID技術(shù)在物流業(yè)中的運用。一種新事物被接受，往往都需要一個過程。在這一前提下，物流業(yè)發(fā)展中一些傳統(tǒng)的方法被繼承，而新的技術(shù)被運用到物流業(yè)中則需要經(jīng)歷一個過程。所以，物流業(yè)需要對RFID技術(shù)進行認(rèn)真研究，充分認(rèn)識到RFID技術(shù)讀取距離遠(yuǎn)、能夠進行雙向通訊、使用壽命更長、性能更加可靠等一系列優(yōu)點，而這些優(yōu)點，對于物流業(yè)這種需要實現(xiàn)空間上很大轉(zhuǎn)移的行業(yè)來說，則可以有效彌補傳統(tǒng)物流中的一些不足，從而使物流業(yè)在存儲、運輸?shù)雀鱾€換屆更加便利，能夠更好地促進物流業(yè)的發(fā)展?；谶@樣的認(rèn)識之下，物流業(yè)就更容易重視對RFID技術(shù)的運用，并且通過各種途徑使行業(yè)內(nèi)的企業(yè)、員工都能夠認(rèn)識到RFID技術(shù)在物流業(yè)中運用的重要性，使RFID技術(shù)為物流業(yè)普遍接受并逐步推開，以實現(xiàn)RFID技術(shù)在物流業(yè)中的運用。
(2)把RFID技術(shù)運用到物流整個過程之中，提高物流效率和質(zhì)量。在使用RFID技術(shù)時，要注意在物流的各個環(huán)節(jié)中運用。具體來說，可以從以下四個方面來進行：在倉儲庫存、資產(chǎn)管理上，可以通過RFID技術(shù)自動記錄出庫、入庫方面的信息，并且確定某一物品適當(dāng)?shù)膸齑嫖恢茫瑥亩軌蚋玫亓私庳浳锎娣?、?shù)量等方面的信息，降低倉儲成本，提高管理的效率。在產(chǎn)品跟蹤上，可以通過RFID實現(xiàn)對物品進行追蹤，了解物品的位置，實現(xiàn)對貨物信息的采集、交換和處理，從而能夠更好地確保物流速度和效率。在供應(yīng)鏈自動管理上，可以通過RFID，使供應(yīng)商了解到物品銷售情況，從而能夠根據(jù)需求及時進行生產(chǎn)，提供相應(yīng)貨物，這樣可以減少庫存積壓，提高供應(yīng)鏈的競爭力，在市場競爭中獲得優(yōu)勢。在配送環(huán)節(jié)上，可以通過RFID，讓收貨處自動讀取貨物信息，掌握貨物進出的有關(guān)情況，生成進貨或發(fā)貨清單，從而大大提高配送的速度和效率，便于對配送貨物的管理?？傊?，物流業(yè)需要注意在物流的各個環(huán)節(jié)運用RFID技術(shù)，從而提高單獨環(huán)節(jié)的效率、質(zhì)量和速度，在整體上促進物流水平的提高。
(3)加大對物流從業(yè)人員的培訓(xùn)力度，提高物流行業(yè)人員使用RFID技術(shù)的能力。RFID技術(shù)在使用起來雖然不是很復(fù)雜，但是也具有一定的專業(yè)性要求。因此，物流企業(yè)必須加強對物流從業(yè)人員的培訓(xùn)，使物流從業(yè)人員能夠比較熟練地掌握RFID技術(shù)，從而使RFID技術(shù)能夠更好地發(fā)揮作用。首先，物流企業(yè)需要把對從業(yè)人員使用RFID技術(shù)的培訓(xùn)列入相關(guān)計劃，制訂出培訓(xùn)框架，采取舉辦培訓(xùn)班、座談會、讓有一定經(jīng)驗的從業(yè)人員現(xiàn)身說法介紹使用方法和經(jīng)驗等方式，分批次進行培訓(xùn)。同時，物流從業(yè)人員也需要增強學(xué)習(xí)的積極性和主動性，既要利用單位組織的學(xué)習(xí)培訓(xùn)機會認(rèn)真進行學(xué)習(xí)，也要在平時抽出時間自覺學(xué)習(xí)，以不斷提高使用RFID技術(shù)的能力。
(4)重視對RFID技術(shù)的研究，使RFID技術(shù)在物流業(yè)中得到更好地運用。RFID技術(shù)具有很大的優(yōu)勢，能夠促進物流業(yè)的發(fā)展，但是也存在的一些不足，主要有以下幾個方面：成本比較高，在市場上還沒有被廣泛地應(yīng)用；在技術(shù)上存在隱患，無法對數(shù)據(jù)進行可靠的保密；單項技術(shù)已經(jīng)成熟，但集成應(yīng)用還面臨著很大的技術(shù)難題；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，還缺少國際標(biāo)準(zhǔn)。對于RFID技術(shù)中存在的問題，物流行業(yè)需要進行認(rèn)真研究，有效解決這些問題對物流業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的負(fù)面的影響，使RFID技術(shù)能夠在物流業(yè)中得到更大范圍、更高程度的運用。同時，還要認(rèn)真進行RFID技術(shù)在物流業(yè)中運用的相關(guān)理論研究，不斷總結(jié)RFID技術(shù)的運用經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)運用中的問題，并且努力提出有針對性的解決問題的思路和辦法，為RFID技術(shù)在物流業(yè)中更好地運用提供理論方面的基礎(chǔ)。
作者單位：無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
參考文獻：
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關(guān)鍵詞 物流 人才培養(yǎng) 法律意識
中圖分類號：D9222.29 文獻標(biāo)識碼：A
Study on Cultivating Legal Consciousness of Logistics Talents
TENG Shuangchun, FANG Congfa
(Haikou College of Economics, Haikou, Hainan 570203)
AbstractLogistics talents cultivation is an inexhaustible force of development of logistics industry. Improving logistics talents' legal consciousness is the key to the legal environment. Cultivating legal Consciousness is not a spontaneous process, which needs positive training and education. We should improve the training objectives, strengthen the construction of logistics law courses and regulate professional qualification system. Only in this way can we improve the legal environment of logistics industry.
Key wordslogistics; talent cultivation; legal consciousness
世界資源可以分為自然資源、資本資源、信息資源和人力資源。其中人力資源是最為重要的資源，被公認(rèn)為“第一資源”。人力資源之所以寶貴，是因為任何物的因素都要通過人的因素加以發(fā)揮和利用，因此，人的因素是社會發(fā)展的根本因素。社會上各行各業(yè)，都需要建設(shè)一支職業(yè)道德高尚、業(yè)務(wù)素質(zhì)精良、遵守行規(guī)和法紀(jì)的人才隊伍。我國正處于社會主義法治建設(shè)的關(guān)鍵時期，各行業(yè)的發(fā)展都要受到法律法規(guī)的約束，物流行業(yè)也是如此。進行物流行業(yè)的法治化建設(shè)，一方面要加強行業(yè)立法，提高執(zhí)法力度；另一方面，還要重視物流從業(yè)人員的法律意識培養(yǎng)，改善行業(yè)法律環(huán)境，促進物流行業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。
1 法律意識與物流行業(yè)發(fā)展
法律意識是人們對于法（特別是現(xiàn)行法）和有關(guān)法律現(xiàn)象的觀點、知識和心理態(tài)度的總稱。法律意識是一種觀念的法律文化，對法的制定實施非常重要。它表現(xiàn)為探索法律現(xiàn)象的各種法律學(xué)說，對現(xiàn)行法律的評價和解釋，人們的法律動機（法律要求），對自己權(quán)利、義務(wù)的認(rèn)識（法律感），對法、法律制度了解、掌握、運用的程度（法律知識），以及對行為是否合法的評價等。①
物流人才法律意識的培養(yǎng)對物流行業(yè)法治化發(fā)展具有非常積極的促進作用。
一方面，物流法律意識是完善行業(yè)立法的基礎(chǔ)條件。隨著改革開放30年來中國經(jīng)濟的飛躍，物流行業(yè)得到了前所未有的歷史發(fā)展機遇。據(jù)2011中國物流發(fā)展報告顯示：2010年，我國社會物流總額和物流業(yè)增加值，分別達125萬億元和2.7萬億元，與“十一五”末期的2005年相比，雙雙實現(xiàn)了總量翻番，我國物流業(yè)增加值占GDP的比重達7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重約為16%。然而，雖然物流行業(yè)經(jīng)濟產(chǎn)值在近些年得到了較大幅度的提高，但相關(guān)立法還不完善，大量配套法規(guī)缺失，導(dǎo)致行業(yè)仍處于無章可循，無法可依的盲目發(fā)展?fàn)顟B(tài)。這種不重視行業(yè)法治環(huán)境建設(shè)的粗獷式發(fā)展問題與整個行業(yè)法律意識低下、職業(yè)群體法律意識淡漠不無關(guān)系。因此，增強物流人才的法律意識，能夠有利于及時發(fā)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展中存在的法律問題，提出符合行業(yè)發(fā)展的立法建議，推進行業(yè)立法的有效開展。
另一方面，法律意識是推動物流行業(yè)從業(yè)人員自覺守法的重要思想動力。物流行業(yè)的法律環(huán)境很大程度上取決于行業(yè)法律意識的整體水平。法律的運行，是立法、執(zhí)法、司法以及守法各環(huán)節(jié)的有機協(xié)調(diào)和配合，有法而不予遵守，則無異于紙上談兵。以快遞行業(yè)為例，國家郵政局關(guān)于2011年上半年度快遞服務(wù)滿意度的調(diào)查結(jié)果顯示，快遞服務(wù)總體滿意度為68.2分，較2010年降低0.5分。其中，公眾滿意度為73.0分，較2010年提升2.1分。實地測試滿意度為63.34分，較2010年降低3.1分。8月消費者對快遞業(yè)務(wù)申訴的主要問題是快件延誤、快件丟失及內(nèi)件短少和收投服務(wù)問題，占快遞業(yè)務(wù)有效申訴量的83.1％。從以上數(shù)據(jù)可以看出，快遞行業(yè)整體守法水平相對較低，現(xiàn)有行業(yè)法律法規(guī)的執(zhí)行能力較差，快遞人員的法律意識還沒有全面形成，阻礙了整個行業(yè)法治化發(fā)展的步伐。因此，培養(yǎng)物流人員的法律意識，使他們從心理上接受法、熟知法、遵從法，按照法的要求塑造自身的行為，有利于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)秩序、效率、安全的法律價值，促進物流行業(yè)更好更快發(fā)展。
2 物流人才法律意識培養(yǎng)現(xiàn)狀
中國科學(xué)院《中國物流業(yè)發(fā)展回顧與2007年展望》報告指出，中國物流教育與廣大物流企業(yè)的實際需要還存在較大差距，高級物流管理人員及具有豐富實踐經(jīng)驗的物流人才供不應(yīng)求。據(jù)統(tǒng)計，全國物流人才缺口達600萬人，其中最缺乏的高級物流人才，每年還在以15%左右的速度增長。物流人才已成為我國12類緊缺人才之一。②因此，為適應(yīng)物流業(yè)的迅速發(fā)展，加大物流人才輸送力度，短時間內(nèi)解決物流人才匱乏的問題是目前物流經(jīng)濟發(fā)展的重要措施之一。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計：2011年，全國已有378所本科院校、824所高等職業(yè)學(xué)校和2000多所中等專業(yè)學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)，在校學(xué)生突破100萬人。到2010年底，已有超過20萬人參加了全國物流師職業(yè)資格培訓(xùn)，其中12萬人通過全國統(tǒng)一考試，取得了高級物流師、物流師或助理物流師資格證書。”可見，我國物流人才培養(yǎng)貫徹學(xué)科教育與職業(yè)教育并舉的方針，非常重視物流人才專業(yè)技能的養(yǎng)成。然而在專業(yè)化教育的同時，物流人才法律意識培養(yǎng)卻相對缺乏。主要表現(xiàn)為：
（1）物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位缺乏法律能力的要求。我國現(xiàn)有物流人員很大一部分是由原來傳統(tǒng)的運輸、配送、倉儲、裝卸等人員改變而來，其物流技術(shù)和物流管理的知識結(jié)構(gòu)難以適應(yīng)現(xiàn)代物流要求?，F(xiàn)代物流發(fā)展中亟需能把握市場信息、設(shè)計物流方案、熟悉物流業(yè)務(wù)的物流人才。②因此為滿足專業(yè)技能人才的輸送，在培養(yǎng)目標(biāo)定位上各高校和社會培訓(xùn)機構(gòu)更注重學(xué)生職業(yè)技能的提高，忽視學(xué)生法律意識及應(yīng)用能力的培養(yǎng)，造成法律能力要求缺失，不能滿足物流行業(yè)法治化發(fā)展的要求。
（2）物流法律課程開設(shè)范圍較窄，教學(xué)效果欠佳。在全國開設(shè)物流專業(yè)的高等學(xué)校及中專中，僅有部分院校正式開設(shè)了物流法律課程，相關(guān)法律課程設(shè)置的普遍缺失嚴(yán)重影響了物流人才法律意識的培養(yǎng)。然而，在僅有開設(shè)法律課程的學(xué)校中，課程的教學(xué)效果也差強人意。主要原因是：一方面，物流法律教學(xué)和培訓(xùn)使用的教材內(nèi)容與物流行業(yè)特點相脫節(jié)?，F(xiàn)有的物流法律教材主要是整合了相關(guān)部門法律，比如《公司法》、《合同法》、《保險法》、《海商法》等，內(nèi)容上多是簡單交代各部門法的基本內(nèi)容，并沒有深入的結(jié)合物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的主要特點；另一方面，物流法律課程缺乏案例教學(xué)的實踐指導(dǎo)。由于物流法律教育開始時間較晚，缺乏相關(guān)法律案例的收集和整理，還沒有形成完備的案例教學(xué)體系。因此，課程開設(shè)主要以理論講授為重點，與實踐脫節(jié)，難以達到滿意的教學(xué)效果。
（3）物流行業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證制度不夠徹底。為培養(yǎng)高素質(zhì)技能型物流人才，我國現(xiàn)已頒發(fā)的物流行業(yè)職業(yè)資格證主要包括物流師從業(yè)資格、快遞業(yè)務(wù)員從業(yè)資格、國際貨運職業(yè)資格以及報關(guān)員和報檢員職業(yè)資格等。在這些職業(yè)資格的考核中，都適當(dāng)比例的包含了物流法律法規(guī)知識的考核。然而，由于目前我國物流行業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，并沒有在全行業(yè)推行職業(yè)資格準(zhǔn)入制度。比如，《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》第七條第三款規(guī)定：有符合《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》并通過資格認(rèn)定的快遞業(yè)務(wù)員，經(jīng)營同城快遞業(yè)務(wù)的，快遞業(yè)務(wù)員中具備初級以上資格的不低于30％，經(jīng)營省內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)的，快遞業(yè)務(wù)員中具備初級以上資格的不低于40％。可見，在我國物流行業(yè)，還有一部分從業(yè)人員達不到職業(yè)資格考核要求，法律意識的欠缺，影響了全行業(yè)法律環(huán)境的提高。
3 物流人才法律意識培養(yǎng)的策略分析
隨著國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實施，我國物流業(yè)作為“第三利潤源泉”，對國民經(jīng)濟發(fā)展的作用和影響越來越大，面臨著前所未有的發(fā)展機遇。我國已成為物流大國，物流業(yè)通過生產(chǎn)、流通、消費等環(huán)節(jié)服務(wù)于國民經(jīng)濟各主要產(chǎn)業(yè)，對于擴大內(nèi)需、保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快的發(fā)展發(fā)揮了十分重要的作用。③要實現(xiàn)物流大國向物流強國的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)物流行業(yè)科技化、信息化、法治化的發(fā)展，不但要加強物流人才職業(yè)素質(zhì)的教育，也要重視物流人才法律意識的養(yǎng)成，實現(xiàn)物流業(yè)從外延到內(nèi)涵的轉(zhuǎn)變，打造真正意義上的物流強國。然而，法律意識的增強并非是一個自發(fā)的過程，還需要通過積極的培養(yǎng)與教育，才能形成、發(fā)展和強化。物流人才法律意識的培養(yǎng)，可以從以下幾個方面入手：
（1）制定全面、科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。熟悉、掌握、運用物流法律法規(guī)應(yīng)該成為物流人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要內(nèi)容之一。培養(yǎng)目標(biāo)作為人才教育的根本指導(dǎo)方針應(yīng)該全面而具體，由于傳統(tǒng)物流教育偏重專業(yè)知識的培養(yǎng)，只強調(diào)物流人才專業(yè)技能的重要性，造成了法律素質(zhì)要求的缺失。因此，有必要進一步完善物流人才培養(yǎng)目標(biāo)，明確法律素質(zhì)的培養(yǎng)要求，促進物流人才全面發(fā)展。
（2）進一步擴大物流法律法規(guī)課程的開設(shè)范圍，注重提高課程教學(xué)效果。加強物流法律課程建設(shè)，在課程教育體系中強調(diào)物流法律教育的重要性，將法律課程提升為人才培養(yǎng)的必修課程。另一方面，在教材的編寫上，注重物流行業(yè)知識與法律知識的有機結(jié)合，使教材的內(nèi)容更具有實踐指導(dǎo)意義。另外，積極收集整理典型教學(xué)案例，完善法律理論課程的輔助教學(xué)材料，全方面優(yōu)化課程內(nèi)涵，提高物流法律課程的教學(xué)效果。
（3）嚴(yán)格物流行業(yè)職業(yè)資格準(zhǔn)入制度，深化物流法律素質(zhì)的考核機制。根據(jù)教育部《物流行業(yè)調(diào)整和振興與加快物流人才培養(yǎng)》的要求，要進一步貫徹《國務(wù)院辦公廳關(guān)于清理規(guī)范各類職業(yè)資格相關(guān)活動的通知》精神，將職業(yè)資質(zhì)認(rèn)證工作納入國家統(tǒng)一管理，向社會公布并接受社會監(jiān)督。隨著物流人才數(shù)量的提高，逐步實現(xiàn)全行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)資格準(zhǔn)入制度，進一步提高行業(yè)法律知識的考核標(biāo)準(zhǔn)，全面普及物流人才法律教育。只有這樣，才能提高全行業(yè)的法律意識，從根本上改善物流行業(yè)法律環(huán)境，促進物流經(jīng)濟全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。
基金項目：海南省高等學(xué)校科學(xué)研究項目（“物流業(yè)發(fā)展的法律基礎(chǔ)問題研究”編號HJ2009-151）
注釋
①法律意識.baike.省略/view/37510.htm.
關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；020模式；物流行業(yè)；要求；對策
中圖分類號：F713.365 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-01
前言
020模式是當(dāng)代的電子商務(wù)的代名詞，在這種線上和線下交易模式下，物流成為了電商和消費者之間傳遞的橋梁，使物流行業(yè)中電子商務(wù)物流迅速壯大。物流作為一個傳統(tǒng)行業(yè)，在電子商務(wù)的高速發(fā)展中，必將要進行一次深層次的改革，文章從020模式的運營方式結(jié)合物流行業(yè)的需求，物流行業(yè)要作出的發(fā)展和改革進行了分析。
一、大數(shù)據(jù)和020模式的概述
1.大數(shù)據(jù)時代
大數(shù)據(jù)是信息時代的典型特征，即通過收集、輸入、儲存、管理、分析對傳統(tǒng)數(shù)據(jù)進行整合，在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中其重要作用。目前大數(shù)據(jù)已經(jīng)應(yīng)用在很多領(lǐng)域中，并影響著各行各業(yè)，也有越來越多的行業(yè)開始關(guān)注大數(shù)據(jù)，例如“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的建設(shè)就是阿里巴巴公司旗下物流行業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)的典型案例，通過在電商平臺和消費者共同進行商品時間的預(yù)算和運輸，這就需要大數(shù)據(jù)的計算和支持。
2.020模式的發(fā)展
在二十一世紀(jì)信息時代的前端，電子商務(wù)已經(jīng)日益成熟，在線上和線下的過程中，物流行業(yè)悄然進行著改革和進步。020模式已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，從最早的商品購買到現(xiàn)在的服務(wù)行業(yè)、餐飲行業(yè)等等，這些領(lǐng)域中原本只是營者和客戶的零距離接觸轉(zhuǎn)變?yōu)榫嚯x上的放大和時間的合理分配，不僅方便了生活也促進了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)變，使得物流行業(yè)不再是簡單的運輸功能。
二、020模式下物流行業(yè)發(fā)展的要求
1.建立平臺型物流企業(yè)
平臺型物流就是物流公司的利益在另一個或者兩個以上的物流群體中，通過對物流資源的整合完成。020模式下的物流行業(yè)信息都是展現(xiàn)在電商軟件中，利用寄件人和收件人之間的距離進行合理的安排，要求物流公司能迅速高效的完成運輸過程，把零散的、閑置的物流條件充分利用起來，比如發(fā)達城市與落后城市、一線城市和二線三線城市之間物流行業(yè)的聯(lián)系，這就要求物流行業(yè)要進行物流資源的整合和有效利用，促進物流行業(yè)的高效運行。
2.建立第三方物流企業(yè)
第三方物流行業(yè)是在020模式下應(yīng)運而生，在物流信息需求方和供給方之間進行服務(wù)。這需要物流行業(yè)針對不同類型客戶，提供不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，和以往傳統(tǒng)物流行業(yè)的中間商利潤、倉庫單一、服務(wù)質(zhì)量低下有著不同的評判標(biāo)準(zhǔn)。第三方物流企業(yè)就是利用大數(shù)據(jù)平臺，把線上和線下客戶的利益進行連接，對自身物流倉庫、運輸時間和方式進行改革，依據(jù)客戶提供的信息進行合理的解決方案。不僅是大數(shù)據(jù)運行的需求，也是020模式的特點，更是物流行業(yè)要與時俱進的表現(xiàn)。
3.建立自營性物流企業(yè)
自營性物流企業(yè)是和傳統(tǒng)的物流公司有著規(guī)模和性質(zhì)的不同。比如京東就是自營性物流的典型例子，在多種物流形式中，自營性物流的建設(shè)和大眾化物流企業(yè)模式不同，表現(xiàn)在自營物流是依據(jù)自家客戶信息的需求，進行個性化運輸服務(wù)，不再局限供給方的要求，在確認(rèn)客戶需求信息后，運用大數(shù)據(jù)自行進行匹配最佳的運輸方式和時間運算，其優(yōu)勢在于速度快、效率高和客戶滿意度高的特點。
三、020模式下物流行業(yè)發(fā)展的措施對策
1.平臺型物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)的合作
在O2O模式中，客戶為保證運輸產(chǎn)品的安全性、及時性，往往在選擇物流時候會選擇自己熟悉的物流品牌，這時候平臺型物流企業(yè)就可以通過大數(shù)據(jù)分析，向客戶證明第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢，利用第三方物流企業(yè)的合作整合整個物流行業(yè)較為閑置的物流資源，使整個物流業(yè)動起來，促進物流的高效、快捷運輸。同時建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)網(wǎng)點，在平臺型物流企業(yè)上建立一套完整的客戶評價系統(tǒng)，針對使用的第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量進行評估，重視客戶的喜好，增加物流平臺企業(yè)自身的優(yōu)勢。
2.第三方物流企業(yè)的發(fā)展方向
第三方物流企業(yè)要充分認(rèn)識到自身的不足和優(yōu)點，進行優(yōu)點放大，慢慢擴大自己的服務(wù)群體和提高服務(wù)質(zhì)量。開展特色物流建設(shè)，結(jié)合020模式的平臺，先從小范圍的物流服務(wù)開始，通過不斷提高服務(wù)質(zhì)量，獲得客戶的認(rèn)可，創(chuàng)建品牌效應(yīng)，漸漸地打開更廣闊的物流市場，成為物流行業(yè)的中流砥柱。
3.自營性物流企業(yè)發(fā)展方法
在020模式中，自營性物流企業(yè)要在自身的問題上出發(fā)，進行優(yōu)化網(wǎng)點和精簡機構(gòu)，朝著更快、更準(zhǔn)確方向發(fā)展，避免資源的浪費，是運輸線路合理化，控制好成本的投入比例，實現(xiàn)利潤最大化，打造屬于自己的物流競爭優(yōu)勢。
四、結(jié)語
在新型的020模式下，人們進行快捷方便的購物體驗，通過計算機網(wǎng)絡(luò)把商品和消費者連接起來，使消費者在家就能面對面的挑選，在完成訂單后，商品的運輸任務(wù)就落在了物流行業(yè)身上，根據(jù)消費者在電商平臺的商品選擇，物流公司進行不同的運輸安排。這就要求物流公司結(jié)合自身的性質(zhì)和特點發(fā)展適合社會需求和人們要求。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：廣西壯族自治區(qū) 綠色物流 瓶頸
綠色物流是承接綠色供給與需求主體形成的克服時間和空間障礙、具備快捷、高效、安全和經(jīng)濟特質(zhì)的綠色商品及服務(wù)流動下的綠色經(jīng)濟管理活動。綠色物流的概念表示出綠色物流符合低碳經(jīng)濟及可持續(xù)發(fā)展的理念，符合生態(tài)經(jīng)濟學(xué)和生態(tài)倫理學(xué)的理念，在我國構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的和諧社會背景下具備較強的發(fā)展價值。廣西壯族自治區(qū)綠色物流在此背景下逐漸興起，在綠色物流行業(yè)上取得了一定的成就。
一、廣西壯族自治區(qū)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
廣西壯族自治區(qū)綠色物流的興起與發(fā)展，在低碳經(jīng)濟理念逐步深入的背景下，逐漸加深。廣西壯族自治區(qū)綠色物流的應(yīng)用范圍及業(yè)務(wù)量逐漸增長，對于承載綠色產(chǎn)品的高效物流服務(wù)發(fā)揮了一定的作用。但是就廣西綠色物流與一般物流行業(yè)的發(fā)展對比而言，廣西壯族自治區(qū)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀。從綠色物流的業(yè)務(wù)范圍而言，目前廣西壯族自治區(qū)綠色物流較多的集中在極少數(shù)大企業(yè)的綠色商品運輸上，在一般企業(yè)商品的承載上極為缺乏，這就使得綠色物流在廣西壯族自治區(qū)的發(fā)展相對緩慢并且效益較差。從廣西壯族自治區(qū)綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施方面而言，仍然與傳統(tǒng)物流一致，集中在鐵路運輸之上，在水運和航空運輸?shù)膽?yīng)用較少，并且物流企業(yè)往往追求經(jīng)濟利益，而促使綠色物流業(yè)務(wù)失去綠色本性，促使綠色物流的發(fā)展脫離其長期社會效益的追求。此外，廣西壯族自治區(qū)綠色物流發(fā)展上的信息化程度不足、自動化程度較差，這就使得大部分物流企業(yè)仍然以傳統(tǒng)的人工搬運及手推叉車等方式進行貨物裝卸，信息化不足也使得整個物流運作的重復(fù)環(huán)節(jié)較多并且降低物流效率，促使浪費加劇不符合綠色物流理念?？梢哉f，廣西壯族自治區(qū)綠色物流雖然得到一定程度的發(fā)展，但是從根本上來說，當(dāng)前廣西壯族自治區(qū)綠色物流仍然存在較多的問題，導(dǎo)致綠色物流脫離其本質(zhì)特征的要求，這對于廣西綠色物流發(fā)展的威脅極大，需要引起重視。
二、制約廣西壯族自治區(qū)綠色物流發(fā)展的瓶頸因素分析
（一）宏觀環(huán)境欠缺
廣西壯族自治區(qū)綠色物流的發(fā)展與其宏觀環(huán)境有著密切關(guān)系，綠色物流發(fā)展的法律環(huán)境與政策環(huán)境對于綠色物流的擴展有著極大的影響，并且對綠色物流發(fā)展的趨勢有著重要影響。
1.缺乏完備的法律約束
當(dāng)前廣西壯族自治區(qū)綠色物流發(fā)展的法律環(huán)境缺失，在相關(guān)法律法規(guī)中，只是提到綠色物流的概念，但是對于在哪些領(lǐng)域應(yīng)該或者必須發(fā)展綠色物流并沒有進行說明。這就使得在傳統(tǒng)的有色金屬等的物流承載上，企業(yè)往往會選擇使用傳統(tǒng)的低成本物流運輸方式，促使該產(chǎn)品的物流運輸上的消耗較大，不符合可持續(xù)發(fā)展和低碳經(jīng)濟的理念。在法律環(huán)境缺失的情況下，綠色物流實際上成為一種或選的物流模式，在成本相對較高、技術(shù)要求相對較高的情況下，綠色物流的發(fā)展實際上陷入尷尬的境地。
2.缺乏有效的政策支持
綠色物流對于相關(guān)的技術(shù)要求較多，要求使用綠色包裝、建設(shè)物流信息化和現(xiàn)代化管理和運輸模式，這就使得物流企業(yè)必須在較高的成本支出下才能發(fā)展綠色物流。但是實際上，基于成本最優(yōu)和經(jīng)濟最優(yōu)的考慮，企業(yè)往往選擇在傳統(tǒng)物流上繼續(xù)擴展，而缺乏發(fā)展綠色物流的積極性。這就使得政策對于綠色物流發(fā)展的支持等成為影響企業(yè)決策的重要因素，目前國家及廣西壯族自治區(qū)對于綠色物流的扶持政策尚未完全出臺和落實，這使得綠色物流成為物流企業(yè)并不愿意發(fā)展的模式，極大地限制了綠色物流的發(fā)展。
（二）中觀條件不良
綠色物流是在物流行業(yè)發(fā)展的，這就使得行業(yè)氛圍對綠色物流的發(fā)展有著不可忽視的影響。
1.行業(yè)競爭激烈更傾向于發(fā)展低成本的傳統(tǒng)物流
目前廣西壯族自治區(qū)各種規(guī)模和類型的物流企業(yè)較多，大中小型物流企業(yè)起頭發(fā)展。在有限的物流需求基礎(chǔ)上，物流行業(yè)的市場競爭不斷加劇。隨著廣西物流市場競爭的加劇，物流企業(yè)更多地采取價格策略爭取市場份額，這就使得低成本成為廣西壯族自治區(qū)物流企業(yè)競爭的首要考慮。在此情況下，傳統(tǒng)物流能夠在較低的成本要求和較大的規(guī)模效益基礎(chǔ)上獲得企業(yè)青睞，進而實現(xiàn)新發(fā)展。而綠色物流則相對失去發(fā)展空間，導(dǎo)致其限制較大的發(fā)展瓶頸。
2.綠色物流發(fā)展的相關(guān)技術(shù)滯后
綠色物流的“綠色”本質(zhì)在物流活動的整個過程中有著嚴(yán)格的要求，這就使得綠色物流的發(fā)展有著極為嚴(yán)格的技術(shù)要求。例如，為滿足運輸過程的綠色要求，物流企業(yè)必須使用綠色包裝，降低包裝的污染和浪費問題。這就使得諸如綠色包裝在內(nèi)的一些現(xiàn)代化物流技術(shù)成為制約綠色物流發(fā)展的主要因素。當(dāng)前廣西壯族自治區(qū)的綠色包裝等影響綠色物流發(fā)展的技術(shù)發(fā)展落后，并且缺乏獨立的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)能力，這就使得廣西壯族自治區(qū)綠色物流在缺乏技術(shù)支撐的情況下無法實現(xiàn)有效發(fā)展。
（三）微觀積極性不足
物流企業(yè)對于綠色物流的認(rèn)識和發(fā)展積極性決定廣西綠色物流發(fā)展的最終狀態(tài)，在目前廣西壯族自治區(qū)物流企業(yè)相對缺乏發(fā)展綠色物流積極性的前提之下，廣西壯族自治區(qū)綠色物流的發(fā)展勢必陷入僵局。
【關(guān)鍵詞】物流經(jīng)濟;管理模式;電子商務(wù)
近年來，在科學(xué)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的雙重作用下，人們的生活質(zhì)量得到了很好的提升，并且社會的發(fā)展也越來越快。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速更新，使得電子商務(wù)也隨之發(fā)展起來，其不僅為人們的生活提供了便捷性，節(jié)省了更多的實踐，還促進了我國物流行業(yè)的出現(xiàn)和進步發(fā)展。尤其是交通方式的逐漸多元化，更是為我國物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)。人們在網(wǎng)絡(luò)上達成交易，購買產(chǎn)品，然后通過物流收取貨物，從而促進我國物流企業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)不但更新了傳統(tǒng)的購物方式，推動了我國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，還有效促成了物流行業(yè)的更新和進步。
一、物流經(jīng)濟管理的模式
網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，不僅促進了經(jīng)濟的變化發(fā)展，也使得人們的生活方式發(fā)生了改變。然而網(wǎng)絡(luò)并非是全能的，有許多事情網(wǎng)絡(luò)并不能幫我們完成，我們更需要的反而是物流?，F(xiàn)在的社會市場經(jīng)濟發(fā)展更新特別快，從而誘發(fā)了物流經(jīng)濟管理模式的多變性。
(一)電子商務(wù)管理模式。
電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展下的產(chǎn)物，是一種新型的商務(wù)形式。現(xiàn)代化社會中有許多業(yè)務(wù)的資金往來都是通過電子支付完成的，這種支付形式的衍生直接造就了電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)為人們的生活帶來了很多的便捷之處，也提高了人們的生活水平，在未來還會繼續(xù)發(fā)展，有著很強大潛質(zhì)。物流經(jīng)濟管理模式也在逐漸向電子商務(wù)靠攏，從而形成電子商務(wù)管理模式，其作為一種非常重要的物流經(jīng)濟管理模式，對物流經(jīng)濟的發(fā)展起著很重要的作用。
(二)定額管理模式。
定額管理模式是在企業(yè)初始階段產(chǎn)生的，適合那些生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)資源需求量較小的企業(yè)。在物流經(jīng)濟中，使用定額管理模式，根據(jù)運輸產(chǎn)品的實際需求，制定具體的運輸方式，能夠為物流企業(yè)減少更多的消耗，對物流經(jīng)濟的發(fā)展同樣起著重要作用。
(三)供應(yīng)鏈管理模式。
供應(yīng)鏈管理模式的推行，主要是為了減輕公司內(nèi)部的壓力，從而促進企業(yè)的進步發(fā)展。企業(yè)將運輸?shù)臉I(yè)務(wù)交給物流公司，而企業(yè)只需要切實做好內(nèi)部業(yè)務(wù)就行。這樣不僅能夠為企業(yè)節(jié)省成本，還能為企業(yè)緩解內(nèi)部工作壓力。物流公司則是利用其自身的便捷性和合作性等特性，幫助公司實現(xiàn)經(jīng)濟效益。這樣的供應(yīng)鏈管理模式為企業(yè)和物流公司雙方都來了經(jīng)濟利益。
二、我國物流經(jīng)濟管理模式中存在的問題
近年來，雖然我國物流經(jīng)濟的發(fā)展十分迅速，但是其管理模式中卻存在著一定的問題，亟待解決。
(一)信息管理系統(tǒng)建立缺乏技術(shù)支持。
我國物流行業(yè)發(fā)展飛速，然而在信息化技術(shù)的影響下，物流行業(yè)并沒有建立完善的信息系統(tǒng)。信息技術(shù)早已涉獵到社會生活的各個領(lǐng)域中去，可是物流行業(yè)在管理方面，卻未形成專門的以計算機為載體的信息管理系統(tǒng)。這主要是由于技術(shù)設(shè)備的不健全，再加上技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和綜合能力較弱，這些都直接影響了物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的建立，從而制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。
(二)企業(yè)物流經(jīng)濟管理理念相對落后。
現(xiàn)階段，部分物流企業(yè)對物流管理的認(rèn)識依舊存在一定的不足。它們對物流管理的重要性沒有深刻的認(rèn)識和了解，也并未意識到科學(xué)合理的物流管理對企業(yè)的快速發(fā)展及企業(yè)競爭力提升的重要作用。甚至許多物流企業(yè)對物流的認(rèn)識一直停留在單純地運輸產(chǎn)品的階段，這嚴(yán)重影響了我國物流企業(yè)的進步發(fā)展。
三、我國物流經(jīng)濟管理模式的發(fā)展策略
物流行業(yè)一直是維持業(yè)務(wù)和經(jīng)濟往來的重要橋梁，其發(fā)展在很大程度上會影響我國經(jīng)濟的發(fā)展變化。所以為了保證物流企業(yè)的發(fā)展，一定要加強對物流經(jīng)濟管理模式發(fā)展的重視。
(一)加強物流經(jīng)濟管理模式與信息化技術(shù)的相融合。
建設(shè)統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺是實現(xiàn)物流信息化的前提，通過建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系，保證其開放性和透明性，實現(xiàn)物流經(jīng)濟管理模式與信息化技術(shù)的相融合，能夠為物流經(jīng)濟的發(fā)展提供積極有效的幫助。利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺克服在物流運輸和信息處理中出現(xiàn)的困難，保證企業(yè)之間的有效溝通，為企業(yè)加強合作提供條件，從而幫助企業(yè)獲取更好的經(jīng)濟效益，在此基礎(chǔ)上，能夠加強物流企業(yè)的經(jīng)濟管理，并促進其快速發(fā)展。而且將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)運用到我國物流經(jīng)濟管理模式中去，能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域合作，更進一步擴大企業(yè)的涉獵范圍，以此推動物流行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。所以，我國物流行業(yè)十分有必要使信息技術(shù)融合到物流經(jīng)濟管理模式中去，以便于優(yōu)化物流經(jīng)濟管理模式，從而加強對物流企業(yè)的有效管理，進而促進物流行業(yè)的快速發(fā)展。
(二)注重提升物流經(jīng)濟管理人員的素質(zhì)。
在物流經(jīng)濟管理模式中，最基本的是定額管理模式，這種模式對物流經(jīng)濟管理人員的要求特別高，需要其具備良好的綜合素質(zhì)和管理能力?，F(xiàn)階段，雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展十分快速，并且經(jīng)濟發(fā)展也已經(jīng)形成一定的規(guī)模，但是物流經(jīng)濟管理工作的質(zhì)量卻不是特別好，這在很大程度上是由管理人員的素質(zhì)不高導(dǎo)致的，這就要求企業(yè)要加強對管理人員的培訓(xùn)，注重其綜合素質(zhì)的提升。許多人認(rèn)為物流行業(yè)是不需要技術(shù)能力的，甚至有的從業(yè)人員也同意這一說法，然而事實并非如此。一個企業(yè)的有序進行離不開工作人員，而工作人員的綜合素質(zhì)和能力是完成工作的必要前提。所以，物流企業(yè)的發(fā)展需要物流經(jīng)濟管理人員具備高素質(zhì)和高技能，這就需要物流企業(yè)加強對管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，這樣才能使得物流經(jīng)濟管理模式得到有效的更新和發(fā)展。
(三)選擇與物流企業(yè)相適合的經(jīng)濟管理模式。
不同的物流企業(yè)需要的經(jīng)濟管理模式也不盡相同，我國的物流經(jīng)管理模式具有多樣性，但是又具有針對性。因此，物流企業(yè)在選取物流經(jīng)濟管理模式時，一定要注重依據(jù)自家企業(yè)的實際情況，采取合適的管理模式，這樣才能促進企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。我國的物流企業(yè)發(fā)展雖然十分迅速，但是其在經(jīng)濟管理上存有一定的缺陷，這就要求企業(yè)要吸取更加專業(yè)的管理人才，以企業(yè)的未來發(fā)展方向為出發(fā)點，制定科學(xué)合理的物流經(jīng)濟管理模式，在促進物流企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的同時，也能夠完善物流經(jīng)濟管理模式，使其在實際運用中得以變化發(fā)展。我國物流經(jīng)濟管理模式的發(fā)展不僅需要具備優(yōu)秀的管理人才，也需要其在具體的實踐過程中發(fā)現(xiàn)自身的缺陷和不足，從而進行有效改善，這樣才能有效促進物流經(jīng)濟管理模式的更新和完善。
四、結(jié)語
總而言之，物流行業(yè)是在經(jīng)濟發(fā)展下催生的產(chǎn)物，并已經(jīng)成為實現(xiàn)許多企業(yè)業(yè)務(wù)的主要載體。而物流經(jīng)濟管理是物流企業(yè)的主要組成部分，所以為了其發(fā)展，必須采取合理有效的管理模式。不同的物流經(jīng)濟管理模式對物流經(jīng)濟的發(fā)展所起的作用也是不一樣的。而選擇具體的物流管理模式，需要從物流的具體特點出發(fā)，一定要選擇合理的、恰當(dāng)?shù)哪Ｊ?，才能有效促進物流企業(yè)的發(fā)展。所以，在現(xiàn)代化市場經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，想要在市場競爭中占據(jù)有力的地位，必須要對物流經(jīng)濟管理模式進行革新，這樣才能使得物流企業(yè)處于不敗之地。
【參考文獻】
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