發(fā)布時間：2022-04-25 09:22:52
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的物流企業(yè)管理論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
摘 要 目前計算機網(wǎng)絡技術的迅猛發(fā)展，使得物流行業(yè)的發(fā)展也更加電子化。許多物流企業(yè)都通過先進的網(wǎng)絡對企業(yè)的管理和運行實施了優(yōu)化，而優(yōu)化的工作內(nèi)容更多是集中在企業(yè)財務管理的管理會計工作上。作為一個物流企業(yè)，只有不斷完善自身的內(nèi)部運營，全面協(xié)調(diào)好組織、控制等多方面職能，這樣企業(yè)的未來發(fā)展才能夠得到保障。本文從管理會計在物流企業(yè)中的工作概述出發(fā)，全面介紹其在物流企業(yè)管理中的應用，并對未來如何進一步提升它的工作應用水平，提出如下幾點意見，僅供參考。
關鍵詞 管理會計 物流企業(yè) 管理
現(xiàn)代社會的發(fā)展基礎，在于各種貨物的流通，也就是我們所謂的物流。物流是伴隨著消費的實際商品從廠家到消費者手中的一個服務過程，它包含著貨物的運輸、儲存、包裝到裝卸搬運等諸多程序。管理會計在物流企業(yè)管理中的運用，其實是圍繞著物流的各個階段的成本、風險等多個方面的財務管理工作，它對物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有極大的推動作用。我們要想保證物流企業(yè)能夠有效地完成運輸任務，積極實現(xiàn)企業(yè)的效益最大化，就必須做好管理會計在企業(yè)中的運行工作，從而提升物流的工作效率和綜合效益。
一、管理會計在物流企業(yè)管理中的工作概述
管理會計的實際工作可分為如下三個方面：第一是物流管理的會計預測與決策。第二是相應的分析與核算。第三是最后的控制與評價。物流企業(yè)管理會計預測與決策，需要對企業(yè)物流的整體規(guī)模和物流成本進行預測，物流規(guī)模與企業(yè)實際的市場有關，物流成本則和需求的實際成交量成正比。管理會計工作的重點是控制好物流的成本，因此在任何的成本控制工作開展之前，企業(yè)應該結(jié)合自身的綜合運行能力，以一種直觀的貨幣形式反映出可能會在物流環(huán)節(jié)中消耗的成本數(shù)據(jù)，并通過書面的形式規(guī)定下來。在進行相應的成本決策時，可以以此為參考依據(jù)進行決策。至于物流企業(yè)成本的核算和分析，我們要知道成本的核算需要結(jié)合運輸物品的具體運輸環(huán)節(jié)，并利用科學的成本計算方法從而對物流各環(huán)節(jié)的費用合理匯集分配，最終確定計算對象的實際總成本和單位成本。物流成本的分析工作，是建立在物流成本核算得出的數(shù)據(jù)與物流成本計劃的數(shù)據(jù)比對的基礎上進行的，物流成本分析的方法繁多，目前常用的主要方法有因素分析法和對比分析法。管理會計的控制與評價，其實是一種后續(xù)的監(jiān)督完善，物流企業(yè)在運行中的成本控制，是需要將實際數(shù)據(jù)與計劃數(shù)據(jù)相互核對，并找出其相差的成本數(shù)和原因差異。對最后的運行階段進行評價，找出其可修正和改善的地方，從而提升物流企業(yè)的經(jīng)濟和社會效益。
二、管理會計在物流企業(yè)管理中的實際運用體現(xiàn)
（1）邊際成本法和機會成本法。邊際成本針對的對象是商品的物流活動，物流商品的固定成本是那些不會隨著物流流通而增加的成本，如物流商品的重量收費是固定不變的。邊際成本是隨著一些物流環(huán)節(jié)而增加的成本，如物流距離遠近的運輸費用。機會成本法，是充分考慮到物流企業(yè)可能會帶來的經(jīng)濟利益，雖然這只是一種觀念成本，也就是因一個決策而可能失去的機會代價。物品在運輸流通的過程中，其在庫存時就會產(chǎn)生機會成本，更何況是運輸、包裝等過程中。因此，物流企業(yè)需要全面考慮物流環(huán)節(jié)中的機會成本，找尋最佳的管理方法，提升工作效率。
（2）以管理會計核算分析為主的管理方法。物流企業(yè)的管理過程中，以管理會計的核算分析為主進行整體管控，這就需要配套相應的物流責任體系。結(jié)合實際的物流流通環(huán)節(jié)，以物品為對象，我們有層次性地對物品的流通進行監(jiān)督、控制。各個部門之間相互協(xié)調(diào)合作，圍繞物品的流通活動，對成本進行嚴格監(jiān)督，找尋實際費用與計劃成本的差異性，并對企業(yè)的不足之處進行問題思索。各個部門要明確自己的職責，完成自身應盡的工作任務。管理會計的管理體系還可以對企業(yè)內(nèi)部責任部門進行績效考核，通過這種科學的辦法，促進企業(yè)的現(xiàn)代化管理。
（3）物流成本核算體系。物流成本的核算體系，是先從物品的單表打印――物流決策分析――物流成本分析――物流成本報表――物流成本總賬、明細賬。這樣的五步核算體系，能夠全面地記錄、報告和計量物流企業(yè)的業(yè)務成本。物流企業(yè)的核算對象結(jié)合物流的功能劃分，將成本可以分為運輸成本、庫存成本、包裝成本和信息處理成本四個大方面。成本作為對象化的費用，其核算之前必須明確物流的整體成本，隨后再分階段進行計算。不過，物流的流通階段也應該事先進行統(tǒng)一，隨后再進行物流作業(yè)的計算口徑統(tǒng)一。對于兩者直接費用和間接費用的實際分攤，應結(jié)合具體的情況進行劃分。
（4）物流成本核算的制度約束。物流作業(yè)的成本核算需經(jīng)歷兩個階段：第一是資源分配階段，在此過程中每個運輸環(huán)節(jié)都需要分配到所需的資源。第二是將資源分配完畢后的優(yōu)化工作，這種優(yōu)化工作的直接結(jié)果就是其物流成本在不斷縮小。就以一個普通的物流公司進行的業(yè)務來說，其物流成本有總物流成本、車輛運輸成本、場所放置成本、作業(yè)物流成本等。物流的作業(yè)成本法雖然可以保證費用支出的合理有效，但是其實際的運行靈活度不高。所以，物流成本核算應該具有較強的制度約束。在物流作業(yè)層次成本歸集的時候，我們將財務費用、銷售費用、管理費用分離出來，以便能較為準確地核算物流成本。
三、提升管理會計在物流企業(yè)管理中的應用水平的措施
（1）擴大企業(yè)規(guī)模，運用現(xiàn)代化的技術管理手段。企業(yè)的規(guī)模擴大，是需要資金的不斷積累，雖然規(guī)模擴大也面臨著巨大的投資風險，但是如果我們將規(guī)模和管理進行有效的系統(tǒng)結(jié)合，其帶來的經(jīng)濟效益也是非常可觀的。當前，物流的配套服務還并不是非常完善，如果企業(yè)能夠結(jié)合實際的物流情況，提供兼營配送等增值服務，這不僅能吸引更多的顧客，也能達到降低物流成本的目的?，F(xiàn)代化的技術管理手段，主要是利用一些高科技的電子信息技術融入物流管理中，如物流跟蹤技術中的GPS技術、GIS技術，或者流通加工中的全自動機械加工技術。這些技術的應用都極大地提升了物流的服務水平，也加強了物流企業(yè)的管理會計應用水平。
（2）實行人才儲備，創(chuàng)新物流成本的計算方式。任何企業(yè)的發(fā)展最終都還是需要依賴于人才的培養(yǎng)，這不僅要做好外部人才的引進工作，更需要對內(nèi)部的員工實行階段培養(yǎng)工作。對于人員的服務水平、技能水平方面，多下功夫，強化企業(yè)內(nèi)部人員的責任心，并積極引導他們進行管理會計工作的創(chuàng)新。以往我們對物流成本的計算都是指針對物流商品，忽視了整個物流活動的整體。要想提升管理會計在物流企業(yè)中的應用水平，還必須對成本核算進行改進工作。我們在核算時，應該從領域類別的角度考慮支付形態(tài)類別的物流成本，即以企業(yè)財務會計核算資料中發(fā)生的相關費用為基礎，將物流成本按支付形態(tài)分為運費、保管費、人員費等。當然，我們也可以從功能類別角度考慮支付形態(tài)的物流成本，從而更好地幫助企業(yè)明確物流費用總額。
四、結(jié)束語
管理會計在物流企業(yè)中的應用，不僅能為物流企業(yè)提供全面、完善的物流管理信息，也能為物流企業(yè)在決策時提供科學的管理依據(jù)。但是作為物流企業(yè)，自身的發(fā)展規(guī)劃必須要根據(jù)目前企業(yè)的一個實際情況，合理地應用管理會計的方法和理論，對于管理中的不足之處，要及時發(fā)現(xiàn)并處理。
摘 要：財務管理是企業(yè)管理工作的核心內(nèi)容，它是組織企業(yè)財務活動，處理財務關系，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標的一項經(jīng)濟管理工作。物流企業(yè)財務管理即是所有企業(yè)財務管理中的一種，既具有財務管理的通性，又具有物流企業(yè)財務管理的特性。本文就物流企業(yè)財務管理的方法與財務管理在物流企業(yè)中的重要作用做出簡要闡述，希望廣大中小型物流企業(yè)能夠重視財務管理，讓企業(yè)在愈漸激烈的市場競爭中多一份保障，讓企業(yè)走的更好更順。
關鍵詞：財務管理；物流企業(yè)；重要作用；物流財務管理方法
0 引言
物流財務管理包括：物流財務預測、物流財務決策、物流財務預算、物流財務控制、物流財務分析和物流財務檢查[1]。財務管理的綜合性強、靈敏度高等特點，使它區(qū)別于其他管理成為企業(yè)核心管理的重要特征，而這些特征也決定著財務管理方法的多變性和靈活性。財務管理的重點是資金運動，一個企業(yè)要想生存與發(fā)展，其資金必然會進行一個又一個周而復始的循環(huán)運動，因此，財務管理成為了物流企業(yè)管理的重要內(nèi)容，必須嚴格監(jiān)管和控制。
1 物流企業(yè)財務管理方法
物流企業(yè)財務管理管理方法可分為五個方面，其中包括：
①物流財務預測：企業(yè)財務管理的成果能夠反映在過去一段時間內(nèi)的市場變動情況，在一定程度上預測出下一階段的市場變動，有助于企業(yè)管理者的投資決策。
②物流財務決策：財務管理在做出物流企業(yè)一段時間的財務報告后，可反映企業(yè)在這段時間的資金流動情況及企業(yè)獲利情況，有利于物流企業(yè)決策者根據(jù)企業(yè)自身情況做出未來對企業(yè)發(fā)展更好的決策。
③物流財務預算：物流企業(yè)的財務管理還可作為財務預算的管理方法，是對企業(yè)下一部計劃實施進行的預先經(jīng)費計算，能夠反映企業(yè)自身的承擔情況和可實施性。
④物流財務控制：物流財務控制的管理方法是指物流企業(yè)在進行資金運動時一定要在各個程序都進行財務控制，以便此項經(jīng)濟活動出現(xiàn)超支、不必要損失等問題。
⑤物流財務分析：通過物流財務分析可以反映過去的資金運動存在的弊端和正確的經(jīng)驗，為后期的資金運動做好鋪墊。
⑥物流財務檢查：物流財務檢查是指定期對企業(yè)的財務狀況進行檢查，目的在于核查企業(yè)內(nèi)部項目，防止假賬、虛帳的出現(xiàn)，為企業(yè)的發(fā)展阻礙蛀蟲的出現(xiàn)。
2 財務管理在物流企業(yè)管理中的重要作用
2.1 為企業(yè)當好參謀，把好投資決策關
投資是指企業(yè)將多余的資金投放于另一種對象，以期在未來為企業(yè)帶來收益的經(jīng)濟活動[2]。財務管理要想在物流企業(yè)管理中，發(fā)揮其為企業(yè)當參謀，把好投資決策關的重要作用，就必須明確投資作為一種經(jīng)濟活動，所具有的高風險和高回報性，在決策時必須通過財務管理產(chǎn)生的財務報告中正確有效的數(shù)據(jù)，為企業(yè)管理者和股東提供直觀、有效的決策數(shù)據(jù)，為管理者做出正確的投資決策服務。同時，還要為企業(yè)把好調(diào)查研究關、投資管理程序關和控制、風險收益關，確保企業(yè)經(jīng)營的投資調(diào)查研究真實可靠并具有市場研究價值。在管理者做好投資決策后要嚴格監(jiān)管投資管理程序，并在投資后做好投資項目的成本控制和風險管理，并定期編制利潤表和資產(chǎn)負債表，為企業(yè)管理者提供改善投資細節(jié)或者終止投資的依據(jù)。
2.2 為企業(yè)管理好資金，確保資金的正常流通和安全
資金是企業(yè)運轉(zhuǎn)的基礎，而涉及資金的財務管理既是企業(yè)管理的敏感地帶也是核心部分。很多企業(yè)在財務管理過程中把控不嚴，結(jié)果出現(xiàn)了資金的入不敷出和被挪用占用的情況，涉及企業(yè)外債時，常常還有三角債這種難以調(diào)和的關系。想要做好企業(yè)的財務管理，為企業(yè)的發(fā)展理順資金鏈，解決好這些問題至關重要。管理好企業(yè)資金的流動需要會計人員、出納人員及公司所有員工，共同做到監(jiān)督、牽制作用，做到不做假賬、不做虛帳和憑證記賬，不能出現(xiàn)空白條或者口頭帳等。還要定時核查賬簿，做到賬帳相符、帳證相符和帳實相符，才能保證企業(yè)的資金流動有明確的來龍去脈，并定期編制財務報告，反饋給企業(yè)決策者，讓其在看到財務報告時一目了然，可以更容易地根據(jù)財務報告做出正確的投資決策。
2.3 充分發(fā)揮其財務監(jiān)督作用，為企業(yè)資產(chǎn)保值增值
企業(yè)要想在眾多競爭中生存下來并蒸蒸日上，對于企業(yè)內(nèi)部的管理必不可少，只有一個強大的團隊才能獲得優(yōu)異的成績。這時財務管理又可根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的實際情況，建立企業(yè)員工工作激勵制度，對于如實走賬、做賬及起到監(jiān)督他人合理經(jīng)濟行為的員工予以一定的獎勵，讓財務管理起到自身的監(jiān)督作用，不讓企業(yè)在內(nèi)部員工的不盡職或者私心中有不必要的灰暗損失，為企業(yè)的資產(chǎn)起到保值增值的作用。
2.4 掌握新形勢下的合理利潤分配，調(diào)動各層次人員積極性
企業(yè)的財務管理還掌握著公司各層次人員的工資薪酬、股利紅利及利潤分配等，只有滿足各層次人員的獲利需求，掌握好新形勢下的合理利潤分配，才能很好的調(diào)動各層次人員的積極性，為企業(yè)的發(fā)展更好地出謀劃策，為企業(yè)的利潤而服務[3]。想要做好利潤分配，在財務管理中就要制定嚴格的職工福利制度與薪酬獎勵制度，并在確保企業(yè)獲利的基礎上，輔助董事會確定合理的法定盈余公積提取比例和利潤分配比例。只有做到企業(yè)、管理者、股東、員工和市場的同時獲利，企業(yè)才更具有生存和競爭的實力，企業(yè)內(nèi)部的人才也才會一心一意為企業(yè)服務，企業(yè)才更有更可觀的的未來發(fā)展前景。
3 結(jié)語
財務管理在物流企業(yè)中具有重要作用，是企業(yè)在理解市場競爭條件下增加競爭力的不二法寶。只有嚴格按照物流企業(yè)的財務管理方法，靈活運用并融匯貫通，切實發(fā)揮財務管理在物流企業(yè)管理中的重要作用，才能為企業(yè)的發(fā)展打好基礎，確保企業(yè)的投資不出現(xiàn)大的決策性失誤，為企業(yè)把好成本控制、風險管理關，為企業(yè)實現(xiàn)利潤最大化的預期目的起到真正的作用。
【摘要】隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)之間的競爭日益加劇，物流企業(yè)要想在激烈的競爭環(huán)境中脫穎而出，就需要在培養(yǎng)核心競爭力的基礎上實現(xiàn)企業(yè)的管理運作能力及體系創(chuàng)新能力的提升，進行物流企業(yè)資源整合及應用創(chuàng)新，從而達到企業(yè)核心競爭力的增強，實現(xiàn)基于核心競爭力的物流企業(yè)管理水平的提升。
【關鍵詞】核心競爭力 管理運作 體系創(chuàng)新 資源整合 企業(yè)管理
國家質(zhì)量技術監(jiān)督局的《中華人民共和國國家標準》中，對物流作出了明確定義：“物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有效結(jié)合?！倍髽I(yè)核心競爭力則是指通過企業(yè)內(nèi)部的整合所獲得的知識技能，特別是指協(xié)調(diào)各方面資源的能力。
一、物流企業(yè)核心競爭力構(gòu)成分析
作為物流行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，物流企業(yè)是物流服務的專業(yè)化、社會化經(jīng)營形態(tài)，各物流企業(yè)要想在現(xiàn)代社會市場中生存，就需要提升企業(yè)的核心競爭力：
（1）企業(yè)管理協(xié)調(diào)能力。在管理層面上，物流企業(yè)可以分為高層管理、中層管理、基礎操作管理三個層次，應實現(xiàn)這三者之間的整合協(xié)調(diào)，同時對運輸及儲存進行協(xié)調(diào)控制。另一方面，技術信息及各類資源等也都對物流企業(yè)的整體協(xié)調(diào)能力起著關鍵性的作用。
（2）資源整合能力及業(yè)務運作能力。物流企業(yè)的主要資源包括人力資源、信息資源以及企業(yè)資本等。物流本身是一個包含整體觀念的概念，是物質(zhì)從生產(chǎn)者到消費者的過程，所以物流資源的整合是物流的內(nèi)涵所決定的，資源整合能力是核心競爭力的重要體現(xiàn)。而物流企業(yè)的業(yè)務運作能力主要包括企業(yè)的訂單完成率、運作成本控制、運作實效性控制以及意外處理能力等。
（3）信息技術的優(yōu)化應用能力。物流企業(yè)的特性決定了其應擁有對大量訂單數(shù)據(jù)及信息的處理反應能力，給物流企業(yè)現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)提出了較高的要求?，F(xiàn)代信息技術的發(fā)展環(huán)境下，現(xiàn)代信息技術在物流企業(yè)中的應用，使得物流信息的傳輸與分析逐步實現(xiàn)了電子化，使物流企業(yè)的物流管理信息更加通暢，提升了企業(yè)核心競爭力。
（4）市場占有率。目前我國的中小型物流企業(yè)眾多，競爭也在不斷加劇，為保持良好的市場占有率，就需要對市場營銷能力進行有效調(diào)整和提高，并在管理制度及市場的影響力作用下，實現(xiàn)核心競爭力的提升，將市場占有率轉(zhuǎn)化為經(jīng)營利潤，達到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標。
（5）品牌形象。物流企業(yè)品牌形象的樹立，需要在長時間的過程中使客戶對企業(yè)產(chǎn)生信賴，或依據(jù)各種促銷手段及經(jīng)營手段，才能促進品牌形象的形成。良好的品牌形象能夠使企業(yè)在競爭中立于不敗之地，是企業(yè)的重要無形資產(chǎn)。
二、基于核心競爭力的物流企業(yè)管理方向
（1）物流企業(yè)資源整合。物流資源整合是將原本相互聯(lián)系的物流活動（包裝、運輸、倉儲等）進行重新整合，通過組織和協(xié)調(diào)，將企業(yè)內(nèi)部彼此分離的職能和擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴納入到一個為客戶服務的系統(tǒng)當中，取得1+1>2的效果。
（2）企業(yè)文化。作為物流企業(yè)核心競爭力的內(nèi)核，企業(yè)文化是物流企業(yè)核心競爭力的根基，企業(yè)核心競爭力所擁有的價值性、獨特性以及延展性，都來源應企業(yè)文化，它能使企業(yè)個性及特征異于其他企業(yè)，是企業(yè)核心競爭力的外在表現(xiàn)。
（3）企業(yè)創(chuàng)新。創(chuàng)新是提升物流企業(yè)核心競爭力的重要手段，針對目前物流企業(yè)管理中存在的管理觀念滯后、服務項目單一、增值服務薄弱、信息技術水平及組織形式落后等問題，在激烈的市場競爭環(huán)境下，物流企業(yè)只有通過不斷創(chuàng)新活動，才能培養(yǎng)出強大的核心競爭力，才能在市場中獲得更好的生存及發(fā)展。
（4）財務管理。當前的物流企業(yè)財務管理情況存在著融資渠道單一、資金使用效率低、財務管理人員水平低、財務管理信息化程度低等問題，所以因在物流企業(yè)內(nèi)部形成良好的全員財務管理理念，強自身素質(zhì)培養(yǎng)，并在節(jié)源開流的基礎上，努力拓展融資渠道，同時加快企業(yè)信息化、制度化的建設，從而實現(xiàn)創(chuàng)新財務管理，進一步獲得核心競爭力的提升。
三、加強物流企業(yè)管理核心競爭力的策略
伴隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，當前的物流企業(yè)自身狀況已經(jīng)不能滿足日益擴大的物流的需求，物流企業(yè)管理者需樹立現(xiàn)代的物流管理理念，在物流管理創(chuàng)新改革工作的推進下，通過高質(zhì)量服務實現(xiàn)增加價值，并在法律法規(guī)體系的指引下，提升管理組織能力、資本運營能力以及市場營銷能力，從而達到核心競爭力的提高。
（1）加強物流企業(yè)服務信息的個性化及網(wǎng)絡化建設。由于物流服務信息是針對不同的客戶的，所以要針對每個客戶的不同要求，制定個性化的服務。另一方面，物流服務信息具有范圍廣、實效性強的特征，所以需要將收集到的信息進行整合加工，從而確保信息的全面性以及準確性。物流企業(yè)可以根據(jù)現(xiàn)擁有條件，建立起物流公共信息平臺，利用FRID技術及衛(wèi)星定位技術，建立起相對完善的物流網(wǎng)絡體系，使原本分散的物流組織單體通過網(wǎng)絡體系實現(xiàn)有效聯(lián)合。
（2）提升企業(yè)營銷能力。企業(yè)營銷能力的提升需要依靠網(wǎng)絡化和個性化的產(chǎn)品服務，通過有效的管理控制，充分利用市場信息資源的基礎上，采用廣告宣傳或者其他方式擴充企業(yè)業(yè)務量，并利用客戶口碑及廣告效應實現(xiàn)品牌效應。同時積極建立物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，由于各企業(yè)之間有著不同的經(jīng)營理念及管理模式，各物流企業(yè)可以通過相互學習、取長補短等方式，在協(xié)同合作下實現(xiàn)企業(yè)核心競爭力的提升。
（3）培養(yǎng)物流綜合人才。當前物流企業(yè)管理中，高素質(zhì)的綜合性物流人才相對較為缺乏。作為一種物流企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，高素質(zhì)的物流人才能幫助企業(yè)有效減少不必要的企業(yè)成本，對整個企業(yè)的興衰存亡起著重要的影響作用。當前物流企業(yè)已經(jīng)注意到了這一點，并吸納的一批有活力的大學生進入物流企業(yè)，雖然這部分人才的理論知識體系完善，但是實踐經(jīng)驗相對缺乏。所以物流企業(yè)應根據(jù)不同的情況，在企業(yè)內(nèi)部建立物流人才培訓結(jié)構(gòu)，使其在實踐積累下熟悉業(yè)務流程，更好的適應物流企業(yè)各項經(jīng)營管理工作。
摘要：隨著全球經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流管理已成為企業(yè)管理不可忽視的組成部分。為加強企業(yè)市場競爭力，企業(yè)的物流管理已由傳統(tǒng)的商務方式轉(zhuǎn)化為電子商務方式。對這種新興的交易方式進行了詳細的分析，為今后企業(yè)的物流管理提供了可參考性建議。
關鍵詞：電子商務；物流管理；新興產(chǎn)業(yè)；企業(yè)管理
1我國現(xiàn)代物流管理面臨的問題
1.1現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流管理即通過合理的資源配置，使得各供應鏈間的貨物得到充分利用，保證供應鏈全天候的物料供應，達到同步運作效果的管理模式。電子商務始于美國，盡管我國加入國際貿(mào)易組織后讓子商務有了蓬勃發(fā)展，但在此之前國外物流業(yè)的發(fā)展速度與程度早已超越了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展狀況。在相關技術上的轉(zhuǎn)變問題、安全問題及其管理問題，為國內(nèi)企業(yè)物流發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的信息物流管理水平處于低等水平，并且缺乏相應的信息技術人才，計算機管理應用技術還不成熟；除此之外，信息網(wǎng)絡的安全問題又成為阻礙物流管理發(fā)展的一問題。
1.2對現(xiàn)代物流管理的模糊認識
物流的概念在1998年由美國物流管理協(xié)會提出，其目的主要是為了滿足世界各地消費者的不同需求，進行原料計劃、加工、儲存、流動的實時控制、管理的一過程，并不斷根據(jù)企業(yè)的需求進行相應的調(diào)整。自從改革開放以來，國內(nèi)的許多企業(yè)迅速崛起。做好物流管理，充分利用網(wǎng)絡信息進行相應物資的配送管理，實現(xiàn)全球資源的合理配置，成為了企業(yè)最終售貨的必經(jīng)之路?；陔娮由虅盏默F(xiàn)代物流企業(yè)管理模式建立在現(xiàn)代信息技術和先進的管理概念基礎上，逐漸演變?yōu)橐环N大型的集成化的經(jīng)營模式。
2物流管理現(xiàn)狀的分析
2.1物流管理作用
物流管理主要指的是將材料進行加工、打包、運輸、儲存、流通等一系列的集成化處理的過程，以形成一條完整的供應鏈，盡可能的降低商品的成本，為客戶提供良好的綜合性服務?，F(xiàn)代化物流是企業(yè)的另一利潤來源，各個企業(yè)會根據(jù)自身的發(fā)展狀況展開物流工作。作為企業(yè)管理系統(tǒng)的一個分支，物流管理以計算機網(wǎng)絡技術為通信的支撐，充分使用信息、數(shù)據(jù)達到信息交互的目的。
擴大市場競爭能力是現(xiàn)代物流主要作用之一，面對同行企業(yè)間激烈的競爭，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品已不能滿足顧客的需要，必須提供良好的售前準備工作，防止出現(xiàn)因供貨不及時，流失潛在的顧客。
2.2電子商務物流
電子商務物流指的是在網(wǎng)絡信息技術的指導下，在約定的時間內(nèi)，將準確的產(chǎn)品，以最優(yōu)的費用配送到顧客指定的地點。這種全新的配送模式將傳統(tǒng)的商務方式和信息技術兩者結(jié)合起來，共同完成對產(chǎn)品的配送。在交易前，各企業(yè)或企業(yè)與客戶間通過現(xiàn)代信息技術進行交流，把物流的實體匯集成為人人共享的信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)安排。電子商務的出現(xiàn)，給全球的經(jīng)濟帶來了新的希望，物流信息化成為了必然發(fā)展趨勢，與此相關的技術如：電子數(shù)據(jù)交換，客戶資源的收集等技術也在物流配送中得到了廣泛應用。電子商務的一大特點是擁有自動化系統(tǒng)，如自動識別系統(tǒng)、自動貨物跟進等，然而這種技術還需一段時間的普及。
3基于電子商務的現(xiàn)代物流管理的重要性
3.1電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀
電子商務是物流運作程序中主要環(huán)節(jié)之一，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務在物流行業(yè)的應用具有潛在的發(fā)展優(yōu)勢?？v觀全球的物流發(fā)展，發(fā)達國家無疑是最值得關注的焦點。國外經(jīng)濟發(fā)達國家在物流管理上運用網(wǎng)絡技術進行信息的傳遞，并且應用于各個領域。而處于發(fā)展中的社會主義國家的物流管理始于上世紀70年代，本身就在起跑線上和發(fā)達國家有一段很懸殊的差距，而電子商務時代的來臨給了國內(nèi)物流行業(yè)前所未有機遇，為國內(nèi)的物流行業(yè)注入了新鮮的活力。
目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在物流管理方面都應用了電子商務，突破了一定的規(guī)模，根據(jù)企業(yè)自身的特點建立了自己的物流體系。但由于國內(nèi)物流管理正處于初級階段，一些相關的技術如：電子數(shù)據(jù)交換等技術條件和技術管理受到一定的限制。相關的開發(fā)人員對軟件的認識度相對簡單，缺乏管理經(jīng)驗，對于技術的應用還未達到爐火純青的地步，只能應用在物流管理中的小部分領域，如網(wǎng)頁交流軟件、物流配送軟件等，這些軟件的應用沒有互關性，只局限在每個單獨的個體上，與物流管理結(jié)合的甚少。甚至有些企業(yè)對電子商務的認識還處于懵懂階段，這無形中制約著產(chǎn)品的深度開發(fā)進程，使得產(chǎn)品很難適應消費者的需求。
3.2電子商務對現(xiàn)代物流的影響
隨著電子商務時代的來臨，傳統(tǒng)的商務模式受到了各界的質(zhì)疑，電子商務逐漸融入到物流管理中，扮演著物流管理中重要的角色。對于大多數(shù)交易來說，電子商務可以通過網(wǎng)絡信息的傳輸對產(chǎn)品進行深度推廣和銷售，讓物流進入了信息交互模式，擺脫了傳統(tǒng)機械化物理銷售，對物流進行快捷、準確的流過程監(jiān)控，加速物流的準確度和速度，縮短了物流周期，使得物流的運作模式可以有效的進行，提高了對客戶的服務質(zhì)感。
摘要：《物流企業(yè)管理》是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課，對學生掌握并靈活運用物流專業(yè)知識有很重要的作用。本文首先介紹了對《物流企業(yè)管理》課程教學方法進行探討的意義，并結(jié)合學生目前在課堂上呈現(xiàn)出來的狀態(tài)指出了具體需要改革的內(nèi)容、目標和擬解決的關鍵問題，最后針對這些關鍵問題提出實施方案、實施方法和具體實施計劃。
關鍵詞：《物流企業(yè)管理》 教學方法 改革
一、《物流企業(yè)管理》課程教學手段與方法改革的研究意義
（一）《物流企業(yè)管理》課程教學手段與方法改革是時展的要求
隨著世界科學技術的迅猛發(fā)展，知識更新速度的加快，社會競爭的日趨激烈，對高校人才的培養(yǎng)帶來了嚴峻地挑戰(zhàn)。尤其是我國加入WTO后，國內(nèi)外對人才的爭奪日趨劇烈，這無疑也給高校教學改革提出了更新和更高的要求。這就從客觀上要求我國高等教育以及從事《物流企業(yè)管理》課程教學的教師去關注這些變化，進而去適應和迎接這些變化。為此，需要我們積極探索高校中該課程教學的新路子，不斷改革創(chuàng)新，培養(yǎng)能夠適應時展要求的、綜合能力強的高級管理人才。
（二）《物流企業(yè)管理》課程教學手段與方法改革是培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的需要
我國長期以來的教學模式基本上都是依從行為主義學習理論，依此理論形成了以教師為中心的教學模式。這種教學模式固然有其優(yōu)點，但隨著時間的推移，其弊端越來越明顯：完全由教師主宰課堂，忽視學生的認知主體作用，不利于具有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的創(chuàng)造型人才的成長。對物流管理專業(yè)的學生而言，最重要的就是要培養(yǎng)其創(chuàng)業(yè)精神或企業(yè)精神，其次才是學習掌握物流企業(yè)管理的原理、方法、知識和工具。只有改變傳統(tǒng)的教學方法，才能突破傳統(tǒng)的思維模式，培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的管理人才。
（三）《物流企業(yè)管理》課程教學手段與方法改革是提高學生學習興趣和教學效果的必然選擇
傳統(tǒng)的教學模式下，大多采用的是“ 填鴨式”的教學方法。這種學習方法使學生沒有獨立思考的機會，學習的主動性、參與性及創(chuàng)造性受到制約。更為嚴重的是，老師在上面講得口干舌燥，而學生在下面卻聽得昏昏欲睡，失去了學習的興趣，其效果是可想而知的。課堂教學的目的并非在于通過知識的傳授讓學生了解知識、死記硬背這些基本概念、原理和方法，而在于教會學生學會學習。因此只有不斷探索創(chuàng)新教學方法，才能通過知識的傳授，培養(yǎng)學生的思維能力――即在該領域獨特的分析、研究和思維方法，使學生逐步掌握從浩瀚的知識海洋中去抓住的要領的方法。學習的最終目的，是使學生能夠?qū)⑺鶎W知識應用于社會，核心是讓學生自己去實踐，根據(jù)所學的理論和方法，自己去想、去做、去發(fā)現(xiàn)問題、去解決問題。通過實踐教學培養(yǎng)學生的創(chuàng)造能力，同樣有賴于教學方法的創(chuàng)新和改革。
二、《物流企業(yè)管理》課程教學的現(xiàn)狀
從學生聽課的角度講，由于學生企業(yè)管理經(jīng)驗匱乏，在聽課時只能聽懂字面意思，并不能和管理的過程產(chǎn)生聯(lián)系，因此對各個環(huán)節(jié)管理思想的領會很難達到要求。學生們普遍反映理論太空，定義和概念很多不能有效地指導實踐。
從授課教師的角度來講，要講好這門課也有一定的難度。首先教師對課程要有深刻的理解，有一定的企業(yè)管理經(jīng)驗，這樣教師能從自己的管理實踐中理解基本原理與方法，講課時就能結(jié)合實際，學生能直觀感覺到該門課程的重要性和實用性，從而產(chǎn)生強烈的學習興趣。因此從教學上來說需要從實踐環(huán)節(jié)出發(fā)，通過管理案例來講清楚理論，而不是照本宣科，這就對授課教師提出了較高的要求。
從教學內(nèi)容上來看，為了掌握各個環(huán)節(jié)的管理理論，需要學生提前掌握其他相關知識，如物流設施與設備、資金的時間價值等。由于學時有限，只就存在了一定的取舍問題，既要在有限的時間內(nèi)把理論闡述清楚，又要保證學生學習的實用性和有效性。
因此，如何在有限的學時內(nèi)，以一種學生易于理解的方式將物流企業(yè)管理思想傳授給學生，使他們能夠迅速領會并學以致用，是物流企業(yè)管理實踐性教學環(huán)節(jié)改革的核心內(nèi)容。
三、《物流企業(yè)管理》課程改革的具體改革目標、內(nèi)容和擬解決的關鍵問題
（一）改革目標和改革內(nèi)容
1.以學生為本，培養(yǎng)學習興趣
愛因斯坦說過：“興趣是最好的老師”，學習興趣是學習動機中最活躍的心理成分，具有學習興趣的學生，會把學習看成內(nèi)心的滿足而不把學習當成負擔。教師的教學活動出發(fā)點和歸結(jié)點是引導學生如何學，使學生變被動灌輸為主動求知
2.培養(yǎng)學生靈活、系統(tǒng)思維能力
課堂上老師講過的的案例是在特定的環(huán)境下形成的，而現(xiàn)實中事件的發(fā)生，往往是盤根錯節(jié)，一時很難理清頭緒，因此不能按部就班地照搬照用學過的知識。提高學生模糊思維、辯證思維、發(fā)散思維能力、系統(tǒng)思維的能力，激發(fā)學生的創(chuàng)新能力就顯得十分重要，這就要求教師要時刻提醒學生知識要靈活運用，不能生搬硬套，隨機應變才是硬道理。
3.對學生進行德育教育
“世界500強企業(yè)中，中國企業(yè)有多少呢？”“、中國哪些企業(yè)具有世界先進的管理技術”等這些的問題的提出，由老師加以引導無疑會增加學生的愛國熱情，雖然目前“出國留學熱”，優(yōu)秀的人才可能定居國外，但中國的建設仍需要大量的人才，用鮮活的、生動的創(chuàng)業(yè)家的故事來感染學生，讓他們成為有抱負、有理想的建設中國的創(chuàng)業(yè)新人。
4.注重膽識、信心的培養(yǎng)
人人都具有成功的潛能，但生活中的成功者卻總是極少數(shù)人。很多同學受此影響，信心不足。課堂上講一些企業(yè)家的艱苦創(chuàng)業(yè)故事，比如：比爾蓋茨的創(chuàng)業(yè)故事、海爾張瑞敏（從工人到首席執(zhí)行官）的故事等，有利于培養(yǎng)學生良好的心理承受能力和挫折容忍力，極大地鼓舞學生的斗志。
（二）擬解決的關鍵問題
1.現(xiàn)有教材大多陳舊，教學模式單一
《物流企業(yè)管理》作為一門比較成熟的課程體系，經(jīng)過多年的積累，其內(nèi)容構(gòu)架幾乎已趨于固定：物流企業(yè)管理概論、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設計、企業(yè)文化建設、戰(zhàn)略管理、營銷管理、質(zhì)量管理、人才資源管理、賬務管理、創(chuàng)新管理等等。每篇內(nèi)容一般包括理論體系、課后案例、復習思考題三個部分等。這種形式、內(nèi)容的知識體系所決定的教學模式必然導致教師課堂進行理論體系的灌輸，學生被動地學習，學生課后作業(yè)答案標準化的局面。
2.教師缺乏實踐經(jīng)驗，課程教授能力不足
許多教師沒有親身實踐解決物流企業(yè)管理問題的經(jīng)驗，在講授企業(yè)管理課程時，往往局限于課本，講解一些基本原理和方法、書上現(xiàn)有的教學案例等，對現(xiàn)實生活中企業(yè)經(jīng)營管理實例掌握不足，認識不夠，對案例的分析、剖析能力還比較欠缺。
3.學生學習能力不足，缺乏學習興趣
學生整體學習基礎薄弱，大多數(shù)學生自我要求不高，學習熱情不足，學習主動性缺乏。學生對每門課程設置的必要性、學習的重要性認識不足。如在學習過程中，沒有教師有效的組織和引導，學生難以提高學習興趣和學習效果。
4.缺乏合理的考試評分標準
《物流企業(yè)管理》課程在傳統(tǒng)教學中以考試評分為依據(jù)、考試方式、評價指標單一，以卷面考試成績?yōu)橹?，忽視學習過程，缺乏調(diào)動學生學習興趣的激勵機制。評價《物流企業(yè)管理》課程教學質(zhì)量和學生的學習情況主要是由學生的學習成績來衡量的，這就忽視了培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)，忽視了學生創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)，忽視了學生動手能力的培養(yǎng)。無論是在課堂上還是在考試中，學生回答問題時，首先想到的是標準答案，而不是創(chuàng)造性的想法。這樣的考試很難使學生把所學的知識應用到現(xiàn)實的企業(yè)管理中去。
5.教學方法單一
目前的物流企業(yè)管理教學方法主要采用傳統(tǒng)的教學方式：填鴨式的灌輸方式。這在很大程度上制約了教育的發(fā)展，如何將理論與實踐相結(jié)合，開創(chuàng)一種新的教學模式，讓學生在寓教于樂的氛圍里主動參與學習，應是當前物流管理教育者面臨的一個重大課題。
四、《物流企業(yè)管理》課程教學手段與方法改革的實施方案、實施方法、具體實施計劃
1.精選優(yōu)質(zhì)教材，不斷更新教學內(nèi)容
教材的使用包括課堂主講教材與課外輔助教材兩大部分。對物流管理專業(yè)學生而言，主講教材包括普通高等教育國家級規(guī)劃教材《物流企業(yè)管理》，課外輔助教材有《物流企業(yè)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略》、《物流企業(yè)戰(zhàn)略能力研究》、《物流企業(yè)管理案例集》、《追求卓越》、《管理學》（第9版：羅賓斯）等。
要求教師及時掌握管理市場的新特點、新變化、新發(fā)展，了解管理職業(yè)的新要求，及時研究并運用新理論，改革教學內(nèi)容，實現(xiàn)教學內(nèi)容與職業(yè)需求的零距離貼近。在內(nèi)容的持續(xù)性改進方面，須緊密結(jié)合經(jīng)濟全球化背景，拓寬企業(yè)管理教學的視野。
2.建設高質(zhì)量的教學梯隊，做好教師教學質(zhì)量的評估
教師需注重教學、科研兩方面知識積累。教學質(zhì)量的優(yōu)劣取決于課程主持人、主講教師的教學水平和整體的能力。教師的學術水平與教學水平相兼?zhèn)?，教學科研齊頭并進，需要埋頭苦干。只有這樣才能有創(chuàng)新教育、深化教改的基礎。教學團隊的共同學習也成為必修課之一。如一起參加備課，就相關章節(jié)進行探討，研究教學及方法；參觀其他院校并進行學術交流；進行企業(yè)走訪調(diào)研，實地了解企業(yè)的情況，撰寫教學案例。這些對教學團隊而言都非常重要，直接關系到教學能力的提高。
教學評價主要是通過檢驗教學目標的達成，形成教學反饋，為教學設計的修改提供依據(jù)。在評價中要引導學生參與評價過程，以便發(fā)揮學生的主體作用。此外，通過聽課、座談等方式提出的建議可以促使教師教學質(zhì)量明顯提升。教師間相互聽課，在一定程度上有利于共同提高教學水平。
3.采用項目教學法，激發(fā)學生的學習興趣
在《物流企業(yè)管理》課程中運用項目教學法，就是根據(jù)實際工作和教學條件的需要采用模塊化教學，以教師為主導，學生為主體，創(chuàng)設學習情境，以項目驅(qū)動，采用講練結(jié)合、課內(nèi)和課外、示范和實訓結(jié)合的多種組合方式來組織實施教學。具體應做到：一是以項目教學法為主導，進行《物流企業(yè)管理》課程教學內(nèi)容創(chuàng)新。高職教育培養(yǎng)的是企業(yè)管理第一線所需要的動手能力強的基礎技能人才，教師要傳授給學生的不僅是知識，更重要的是學生的分析問題、解決實際問題的能力。為此，應與行業(yè)企業(yè)進行研討，在課程內(nèi)容選擇上做到以“工學結(jié)合”為切入點，以“培養(yǎng)學生的職業(yè)技能”為核心，并且將企業(yè)管理資格考試的內(nèi)容與教學內(nèi)容進行有機結(jié)合。二是以項目教學法為主導，進行《物流企業(yè)管理》課程教學方法創(chuàng)新。具體做法是：在教學過程中采用多媒體教學和實際演練過程講解相結(jié)合的方法，既強調(diào)基本理論知識和企業(yè)管理工作實例的結(jié)合，又注重基本知識與創(chuàng)新知識的聯(lián)系。加強對學生學習方法的指導，鍛煉學生的自主學習能力，通過小組情境模擬等多種教學方法的實施，使學生在校期間所學習到的知識和技能與企業(yè)的實際需要進行零距離接軌。
4.深化《物流企業(yè)管理》課程考試評價制度改革
在內(nèi)容上，不僅要注重考查學生對《物流企業(yè)管理》基本理論知識的掌握程度，更要注重考查學生的思想方法、實踐能力等。在考試形式上，采取筆試、口試、開卷和實踐能力考察等多種形式。在評價方式上，可采取學生自評、學生互評、小組評價、教師評價等多種方式。讓學生模擬演練具體的物流企業(yè)管理項目流程應是當前值得思考的一個《物流企業(yè)管理》課程考試改革方向。
物流企業(yè)管理教學的考核方法可以是多樣化的，如以案例分析報告、調(diào)研報告、實際問題回答等作為考核內(nèi)容，學生可以以小組為單位完成，進行現(xiàn)場專題探討并形成分析報告。報告作業(yè)作為課程考核的一個組成部分，占總成績的一定百分比。
5.靈活運用教學方法，提升教學效果
采用啟發(fā)式教學，激發(fā)學生求知欲望；通過情景模擬教學方法的運用，提升學生的參與意識；運用案例教學能夠?qū)⒗碚撆c實際充分聯(lián)系起來；利用沙盤模擬在物流企業(yè)管理課程中運用；通過現(xiàn)場實地參觀學習，強化實踐學習。
【摘 要】物流專業(yè)課程的設置，旨在培養(yǎng)既懂物流專業(yè)知識又掌握物流基本技能的職業(yè)技能和應用型人才。案例教學集引導、啟發(fā)、參與等教學方式于一體，近年來在管理類課程中得到了廣泛應用。在《物流企業(yè)管理》課程教學中，通過案例教學，可以使學生根據(jù)實際情況，對物流管理理論進行有目的的分析，從而實現(xiàn)理論與實際的有機結(jié)合，提高學員的綜合能力。本文根據(jù)自己教學中的一些體會，對《物流企業(yè)管理》課程案例教學的應用問題進行了初步探討。
【關鍵詞】物流企業(yè)；管理課程；案例教學；應用研究
物流專業(yè)課程的設置，旨在培養(yǎng)既懂物流專業(yè)知識又掌握物流基本技能的職業(yè)技能和應用型人才。案例教學集引導、啟發(fā)、參與等教學方式于一體，近年來在管理類課程中得到了廣泛應用。在《物流企業(yè)管理》課程教學中，通過案例教學，可以引導學生根據(jù)實際情況，對物流管理理論進行有目的的分析，對物流管理案例進行針對性的討論，從而培養(yǎng)其發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的綜合能力。
一、案例教學法的基本內(nèi)涵
所謂案例教學法，是指按照教學內(nèi)容，通過選取鮮明生動的真實案例，利用其實踐性、針對性和仿真性的特點，引導學生收集資料，全方位分析資料，在學習、解題和實踐過程中，加強理論知識的運用，注重提高和培養(yǎng)學生實際能力的一種“情景式教學方法”。采用此方法，可以使學生把自己納入案例情景，在討論或者研討中重現(xiàn)生活情境，調(diào)動學習的積極性、主動性和創(chuàng)造性，引導學生變注重知識學習為注重能力培養(yǎng)，進而培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。案例教學法是培養(yǎng)新型物流人才的主要途徑和有效方法。
二、《物流企業(yè)管理》課程中案例教學法的實施
在《物流企業(yè)管理》課程教學中，案例教學法的實施一般分以下步驟：一是精選案例導入。在案例的選取上，可以采用自己選取和編寫的案例，也可以采用他人的案例。教師在回顧與案例有關的概念、原理后，針對本節(jié)教學內(nèi)容和案例實際，向?qū)W生提出需要重點討論的問題、采取的程序、時間的安排和注意事項，通過簡短的導語，創(chuàng)設討論氛圍，激發(fā)學習熱情、興趣和動力，讓學生很快進入案例的學習與討論中去。二是進行分析談論。學生通過分組討論等方式，對案例文本進行審讀，對案例事實展開陳述，對案例情境中的關鍵問題進行識別，對案例在現(xiàn)實中的投射效應展開聯(lián)想，在對案例的分析談論中發(fā)現(xiàn)問題，并尋找解決問題的方案。三是適時總結(jié)歸納?？偨Y(jié)歸納中，教師要講明案例中的關鍵點，指出學生討論的長處和存在的不足，同時，提供自己的案例分析報告，讓學生學習參考，進而加深學生對案例分析和結(jié)論的認識。
三、做好《物流企業(yè)管理》課程案例教學的建議
1.案例選擇要恰當?！段锪髌髽I(yè)管理》課程教學中，教學案例的選擇可以從以下途徑獲得：一是選取國內(nèi)外有影響的現(xiàn)實生動案例；二是通過問卷調(diào)查、個別訪問、以及畢業(yè)生工作追蹤等方式，選取學生中活生生的真實案例。案例選取后，教師要對案例進行編寫、整理，把要讓學生掌握的內(nèi)容通過問題設問、疑點分析等方式插入案例中。案例的選取要注意四點：一是根據(jù)教材要求，圍繞教學目標；二是內(nèi)容要真實，富有研討價值；三是難度要適當，讓學生順梯“上得去”；四是貼近現(xiàn)實生活，增強感染力。
2.課堂組織要科學。一是要讓學生做好案例預讀，讓學生有話可說，有儲備理論可用，有背景材料可參考，進而有深度地分析問題，從不同角度發(fā)現(xiàn)解決問題的方法。二是恰當安排課堂討論方式，可選擇個人發(fā)言、小組討論、集體辯論等形式，充分調(diào)動學生的積極性與創(chuàng)造性，鼓勵學生從多角度對問題展開發(fā)散思維，大力倡導辯論、批評和爭論。三是做好報告點評，鼓勵學生對案例問題的解決提出多種方案，并對供選方案進行優(yōu)劣評估，教師對案例不能進行簡單的對與錯判斷，要在學生總結(jié)自己案例分析存在問題的基礎上，針對性地提出解決方案。
3.教師引導要到位。案例教學是一種技巧性、難度性較高的教學方法，在《物流企業(yè)管理》課程案例教學中，教師引導要到位，引導中既要有良好的口語表達能力，還要具備激發(fā)學生廣泛參與討論的能力。在實際操作過程中，要防止兩個問題：一是教師的缺位，表現(xiàn)在教師對案例沒有選擇，不公開組織評講，或者組織講評時不加以正確引導，使學生分析問題后難以取得收獲；二是教師的越位，表現(xiàn)在教師在案例分析中老唱主角，偏于提供案例分析的答案，而忽視學生積極性的調(diào)動，出現(xiàn)案例教學“一邊倒”的現(xiàn)象，這樣案例分析的目的就難以達到。
在《物流企業(yè)管理》課程教學中，通過案例教學的導入，可以使學生根據(jù)實際情況對物流管理理論進行有目的的分析，實現(xiàn)理論與實踐有機結(jié)合，從而提高學生職業(yè)技能，增強其處理實際工作中復雜問題的能力。物流管理專業(yè)教學要充分認識案例教學法的必要性，在案例選擇、教學實施及教學反思等方面多下功夫，千方百計提高《物流企業(yè)管理》課程的教學效果。
摘要：國有物流企業(yè)在我國物流服務業(yè)市場中占有重要的地位，在擁有資源優(yōu)勢的同時，國有物流企業(yè)的管理存在不少問題。本文深入分析了國有物流企業(yè)管理體制，缺乏核心競爭力以及人力資源管理等方面存在的問題，并提出深化企業(yè)制度改革，整合企業(yè)資源，提升市場服務意識和核心競爭力競爭力，實施 “集中化戰(zhàn)略”的對策。
關鍵詞：國有物流企業(yè) 現(xiàn)代化物流 核心競爭力 集中化戰(zhàn)略
一、 國有物流企業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
隨著我國改革開放的大潮進入到上世紀九十年代的末期，國民經(jīng)濟體制開始轉(zhuǎn)型。與此同時，物流在國民經(jīng)濟發(fā)展中所起的重要性作用日益凸顯，據(jù)世界銀行估計，中國物流成本占GDP總量的16.7%?，F(xiàn)代物流的觀念普遍也越來越受到全社會的關注。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的計劃進入政府改革計劃的日程表中，有關部門在黨中央精神的指導下開始著手對傳統(tǒng)運輸業(yè)進行改革，逐步對一些傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)進行改造和重組，在原有的基礎上籌建成新的現(xiàn)代物流部門和企業(yè)。這些企業(yè)包括中遠、中外運、中鐵等國有大型物流企業(yè)，它們是我國現(xiàn)代國有物流企業(yè)的開端，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，這些企業(yè)逐漸形成中國物流服務市場中一支重要力量――國有物流企業(yè)。
國有物流企業(yè)的發(fā)展具有資源和經(jīng)營上的優(yōu)勢。它們通過企業(yè)整體改造和內(nèi)部優(yōu)質(zhì)資源的重組擁有龐大的企業(yè)規(guī)模和雄厚的經(jīng)濟實力，加之原有的業(yè)務基礎和經(jīng)營網(wǎng)絡，依托碼頭、鐵路、航空港口開展運輸業(yè)務，為大型和特大型企業(yè)提供國際間、省際間綜合物流服務，業(yè)務范圍廣泛，覆蓋到全國乃至世界主要城市和地區(qū)，因此在整個物流行業(yè)的競爭中具有很大的優(yōu)勢。然而，隨著改革開放的深入發(fā)展，外資物流企業(yè)相續(xù)進入中國市場，同時非國有物流企業(yè)也紛紛崛起，曾經(jīng)處于壟斷支配地位的國有物流企業(yè)在市場競爭中不斷受到擠壓。發(fā)展至今日，國有物流企業(yè)已經(jīng)同時與國外大型物流企業(yè)，國內(nèi)非國有物流企業(yè)形成三足鼎立的市場格局。
二、 國有物流企業(yè)管理存在的問題
盡管國有物流企業(yè)擁有資源和規(guī)模上的優(yōu)勢，然而它在制度和管理方面仍然存在諸多問題。首先，由于長期受行政性壟斷保護，由港口、鐵路、民航等傳統(tǒng)領域轉(zhuǎn)型而來的國有物流企業(yè)，大多缺乏提高企業(yè)競爭力的動力，企業(yè)的運作往往還帶有行政職能的色彩。其次，國有物流企業(yè)提供的服務模式過于粗放，至今未能或者完全能擺脫對于其傳統(tǒng)整體、網(wǎng)絡優(yōu)勢的依賴，企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流服務的標準，服務意識普遍不強，管理觀念落后，對于客戶的需求重視不足，缺乏靈活性。多數(shù)國有物流企業(yè)尚未形成自己的核心競爭力，而是通過競爭對手之間簡單的業(yè)務模式模仿惡性競爭。另外，企業(yè)內(nèi)部管理和激勵機制不健全，缺乏競爭的壓力和有效的人才激勵機制，缺乏技術進步與創(chuàng)新的動力。企業(yè)內(nèi)部長期形成的用人機制，使得專業(yè)性人才的缺乏。企業(yè)雖然已經(jīng)開始應用物流信息系統(tǒng)，但多數(shù)業(yè)務信息系統(tǒng)的功能還有待完善。另外我國物流業(yè)缺乏統(tǒng)一的標準，這也制約國有物流企業(yè)的發(fā)展。以上多個方面的因素均是影響國有物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“短板”。在目前物流行業(yè)快速發(fā)展，競爭激烈的時期，尤其限制了國有物流企業(yè)符合“現(xiàn)代物流”發(fā)展的需求和應對國際化的挑戰(zhàn)。
1、 管理體制存在的問題
由港口、鐵路、郵政等傳統(tǒng)領域轉(zhuǎn)型而來的國有物流企業(yè)普遍存在產(chǎn)權模糊，股權結(jié)構(gòu)不合理，組織機構(gòu)扭曲化的問題。通過改組后的國有物流企業(yè)大多數(shù)股份仍然為國有股，外資、民資等其他性質(zhì)的股權所占比例過小。這樣不合理的股權結(jié)構(gòu)難免會對企業(yè)的董事會決議過程造成影響。企業(yè)受到行政機關的控制過多，一些國有股東本身為行政單位，管理人員思維行事方式不可避免的帶有行政色彩，因此召開董事會會議時不能按照以市場為標準做出正確的決議。企業(yè)監(jiān)事會形同虛設，由國有大股東指定的監(jiān)事會失去了應有的獨立性。
企業(yè)在行政管理，機構(gòu)設置和人事安排上不合理，缺乏企業(yè)價值鏈管理的理念。一些國有物流企業(yè)的管理沿用原來傳統(tǒng)的管理體制，經(jīng)營、營銷活動仍然采用行政任務的方式下達，缺乏創(chuàng)新。機構(gòu)、部門的設置過于復雜，許多職能部門對于企業(yè)的價值創(chuàng)造過程沒有實際作用，部門間協(xié)調(diào)能力差，各部門都以自身利益為中心，相互制衡與牽制，協(xié)調(diào)難度大，使得企業(yè)運營效率低下。雖然國有物流企業(yè)在體制改革，資源整合方面已經(jīng)取得了一定的成效，但是深層次的弊端仍然存在，產(chǎn)權、股權結(jié)構(gòu)和管理體制仍然是制約企業(yè)發(fā)展的根本原因。
2、 缺乏核心競爭力的問題
國有物流企業(yè)普遍缺乏市場競爭意識。因為企業(yè)所需資金可以得到國家財政的支持，相對于非國有物流企業(yè)，國有物流企業(yè)具有資金實力優(yōu)勢。在市場方面，由于有國家政策扶持和原有業(yè)務網(wǎng)絡的優(yōu)勢，大多國有物流企業(yè)缺乏競爭和創(chuàng)新的動力。然而在物流行業(yè)競爭激烈，注重服務的今天，國有物流企業(yè)的這種惰性顯然會阻礙企業(yè)的發(fā)展。與非國有物流企業(yè)相比，國有物流企業(yè)服務質(zhì)量和創(chuàng)新能力都相差甚遠，面對市場則顯得應變能力不足。隨著國外大型物流企業(yè)進入中國市場，這些企業(yè)擁有雄厚的資金和成熟先進的經(jīng)營理念，在與國外物流企業(yè)的競爭中，國有物流企業(yè)更加顯得優(yōu)勢不足，缺乏企業(yè)核心競爭力。
3、 人力資源管理的問題
人力資源是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展所需的一種特殊性資源，一個企業(yè)是否能夠取得成功關鍵在于它所擁有的人員素質(zhì)的高低。我國物流業(yè)發(fā)展所存在的問題中，人力資源的管理是一個關鍵。國有企業(yè)普遍存在人力資源管理的問題，國有物流企業(yè)也不例外。行政管理人員冗雜，人力成本浪費現(xiàn)象嚴重。大部分人員思想陳舊，缺乏競爭創(chuàng)新精神，對于企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的執(zhí)行往往是一種行政性的應付，缺乏主動性。部分企業(yè)員工價值觀腐化，凡事只想維護部門、個人利益，不干實事。企業(yè)對于員工的考核和激勵體制也不健全，在國有物流企業(yè)中，普遍存在員工的對企業(yè)貢獻與所得報酬不對稱的現(xiàn)象，績效考評制度存在很大漏洞，為那些偷工減料的人員提供了機會，而對企業(yè)做出貢獻的人又得不到相應的報酬。企業(yè)不注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，缺乏人才激勵制度，造成人力資源的浪費的同時大量企業(yè)高素質(zhì)管理人員、技術骨干和技術工人紛紛外流到非國有物流企業(yè)，造成國有物流企業(yè)發(fā)展動力不足。
4、 信息化水平低的問題
現(xiàn)代化物流的發(fā)展是以信息化的業(yè)務平臺為支撐，建立專業(yè)化的信息網(wǎng)絡管理系統(tǒng)可以大大提高物流企業(yè)的經(jīng)營效率。國有物流企業(yè)的信息化建設尚不完善，使得企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡優(yōu)勢不能充分發(fā)揮。企業(yè)網(wǎng)站上的電子商務平臺建設不能滿足企業(yè)快速發(fā)展的需求，現(xiàn)有信息化系統(tǒng)功能主要集中在財務管理、倉儲管理、和訂單管理等內(nèi)部管理方面，而對于重要的客戶關系管理的應用還涉及很少。信息化應用水平低已經(jīng)成為制約國有物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。
三、 提高國有物流企業(yè)管理水平對策
針對國有物流企業(yè)存在的問題，需要從制度、企業(yè)管理、人才培養(yǎng)和信息化等方面著手解決。推動國有物流企業(yè)的改革和資源的整合，實施“集中化戰(zhàn)略”提高企業(yè)核心競爭力，增強企業(yè)的市場服務意識和創(chuàng)新能力，建立人力資源的激勵機制，加強物流人才的培養(yǎng)，提高信息化建設水平。
1、 深化企業(yè)改革與資源整合
國有物流企業(yè)要進一步改革和創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)的政企不分管理方式，以追求股東利益最大化為目的，建立符合市場規(guī)律的國有資產(chǎn)管理體制。國有物流企業(yè)必須真正按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和市場經(jīng)濟的需要來進行改組才能生存和發(fā)展。否則，在競爭日益激勵的市場環(huán)境下，企業(yè)現(xiàn)有市場份額只會被一步步的蠶食。另外，為實現(xiàn)高效率的供應鏈管理，物流企業(yè)必須同時具備多級分散與集中控制相結(jié)合的經(jīng)營決策能力。因此國有物流企業(yè)需要整合以往的二級決策系統(tǒng)和地域中心管理模式，形成一個一體化的物流管理系統(tǒng)，同時加強組織結(jié)構(gòu)的建設，為適應制定靈活多變決策的需求。
政府相關部門要對物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提供相關法律和制度支持，進一步擴大企業(yè)的自主經(jīng)營權，轉(zhuǎn)變政府職能，為企業(yè)提供良好的市場環(huán)境，幫助企業(yè)排憂解難，搞好發(fā)展過程中各方面的協(xié)調(diào)工作。相關部門應該制定統(tǒng)一的物流行業(yè)標準和發(fā)展規(guī)劃，將發(fā)展現(xiàn)代化物流納入經(jīng)濟發(fā)展總體規(guī)劃之中。制定具體物流產(chǎn)業(yè)政策，促進物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，規(guī)范市場運行秩序，努力推進物流先進技術的傳播和利用。
2、 提高企業(yè)核心競爭力
長期在國家政策和資金保護下，國有物流企業(yè)在經(jīng)營管理和市場創(chuàng)新方面缺乏競爭力。面對日益激烈的競爭，國有物流企業(yè)必須重新審視自身，深入挖掘市場需求，準確把握自己的核心競爭力，應該放棄傳統(tǒng)的“大而全”經(jīng)營模式，集中力量發(fā)展自己具有優(yōu)勢的服務產(chǎn)品。所謂“集中化戰(zhàn)略”是指企業(yè)根據(jù)自身的資源優(yōu)勢主攻行業(yè)的某一特殊細分市場。由于物流服務的市場細分特點明顯，針對不同行業(yè)，物流的運作模式也明顯不同。我國國有物流企業(yè)大多從以往的傳統(tǒng)特定行業(yè)和領域轉(zhuǎn)型而來。例如，中鐵快運來自鐵路運輸行業(yè)，中遠物流有傳統(tǒng)還有業(yè)務轉(zhuǎn)型而來等等，因此這些企業(yè)在自己的傳統(tǒng)領域發(fā)展物流服務具有先天優(yōu)勢，這就為其在市場競爭中實行集中化戰(zhàn)略奠定了基礎。國有物流企業(yè)只有通過實施集中化戰(zhàn)略積極開展業(yè)務，樹立自己的品牌，才能進一步擴大市場份額，在市場競爭中立于不敗之地。
中遠物流在選擇發(fā)展專業(yè)化的服務，提高企業(yè)核心競爭力方面是一個成功的例子。在選擇細分市場目標時，中遠物流考慮到自身的優(yōu)勢，選擇了具有服務水平和進入門檻要求高的行業(yè)作為專業(yè)服務對象。因此，高產(chǎn)業(yè)集中度是中遠物流選擇細分市場的主要考慮因素。通過仔細的調(diào)差和分析，中遠物流最終把企業(yè)的目標確定在化學工業(yè)、航空制造業(yè)、跨國境會展等六個主要行業(yè)上。在這些行業(yè)中，排名前十的企業(yè)占到了全行業(yè)市場份額的50%以上，甚至有的行業(yè)前十家企業(yè)的市場覆蓋面就接近100%。
3、 增強企業(yè)服務意識和創(chuàng)新能力
國有物流企業(yè)一旦突破發(fā)展瓶頸，在觀念和體制上完成向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，那么憑借自身資源優(yōu)勢，一定能實現(xiàn)跨越式發(fā)展。因此，國有物流企業(yè)要增強現(xiàn)代物流企業(yè)的市場意識，改變傳統(tǒng)的封閉式經(jīng)營作風，圍繞市場和客戶需求創(chuàng)新服務內(nèi)容，并建設與之相適應的服務系統(tǒng)。企業(yè)應當增大技術改造的資金投入，實現(xiàn)信息化管理，積極采用先進技術和設備，在經(jīng)營管理方面上縮小與世界先進水平的差距。同時，國有物流企業(yè)加強與國際物流的合作，積極引進外國的技術、資金和經(jīng)驗是實現(xiàn)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的捷徑。
國有物流企業(yè)應該通過業(yè)務創(chuàng)新提升企業(yè)的盈利能力，可以借鑒和學習國內(nèi)非國有物流企業(yè)和第三方電子商務企業(yè)的先進管理、營銷經(jīng)驗。例如，國內(nèi)最大的國有倉儲物流企業(yè)，中儲發(fā)展股份有限公司對自己的業(yè)務進行創(chuàng)新，開發(fā)了倉單質(zhì)押、現(xiàn)貨市場租賃兩項新業(yè)務，這兩項業(yè)務成為促使公司業(yè)務快速增長的重要驅(qū)動力量。此外，中儲發(fā)展股份有限公司還將傳統(tǒng)倉儲業(yè)務進行改造升級，向收費較高的冷鏈物流業(yè)務延伸，同時通過設立小額貸款公司延長質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務價值鏈。
4、 建立有效的人才激勵制度
高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流企業(yè)成功的關鍵，國有物流企業(yè)要改變以往人才浪費和流失的現(xiàn)象應該從以下幾個方面入手：
首先，應該建立有效的人才激勵制度。對企業(yè)管理人員和普通員工的績效考評和薪酬獎勵應該以市場效益為基礎，誰創(chuàng)造的收益越大，誰獲得的報酬也多，對企業(yè)做出重大貢獻的，企業(yè)應該給予他獎勵和崗位的提拔。只有將經(jīng)濟效益與個人報酬綁在一起，才能充分調(diào)動企業(yè)員工的積極性，激發(fā)職工的創(chuàng)新能力。
其次，加強企業(yè)人才的開發(fā)和培養(yǎng)。通過積極從國外、其他物流企業(yè)引進優(yōu)秀人才，利用他們的豐富知識和經(jīng)驗彌補企業(yè)管理能力和技術水平的不足。也可以從本企業(yè)內(nèi)部挖掘具有潛質(zhì)的人才，通過不斷學習、培訓的方式培養(yǎng)成為企業(yè)的高素質(zhì)人才。還可以經(jīng)常組織員工參加專家講座，技能培訓等學習活動，提高企業(yè)員工的整體素質(zhì)。
加強產(chǎn)學研合作。通過產(chǎn)學研合作，一方面，將科技機構(gòu)、大學院校的成果及時轉(zhuǎn)化到國有物流企業(yè)實際經(jīng)營之中，提升國有物流的科技含量和服務水平；另一方面，又利用社會資源，促進產(chǎn)學研聯(lián)動，發(fā)展訂單式人才培養(yǎng)模式，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律，具有開拓創(chuàng)新精神的物流專業(yè)人才隊伍奠定基礎，為發(fā)展國有物流提供智力支撐和提高綜合競爭力創(chuàng)造條件。
5、 加強信息化建設
信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，著重體現(xiàn)了現(xiàn)代物流企業(yè)競爭的軟實力。我國國有物流企業(yè)信息化的水平有待提高，應該在現(xiàn)有后臺信息管理系統(tǒng)的基礎上加強電子商務平臺的建設。通過學習和引人國際先進技術，借鑒學習第三方電子商務企業(yè)的管理經(jīng)驗和業(yè)務模式，積極引入、加快使用網(wǎng)絡技術、EDI、GIS、GPS、條碼與RF技術、POS等各種先進信息技術。實施物流過程中的有效采購、訂單管理、庫存控制與配送管理。建立并完善物流信息子系統(tǒng)。如，訂單受理與出庫系統(tǒng)、商品追蹤系統(tǒng)、求車求貨系統(tǒng)等。
四、 結(jié)語
國有物流企業(yè)雖然存在諸多問題，但只要通過深化改革，積極提升市場服務和競爭意識，就一定能完成向現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型升級。面對巨大的發(fā)展機遇，國有物流企業(yè)的發(fā)展前途是非常光明的，我們期待著國有物流企業(yè)能夠更好的發(fā)揮物流服務行業(yè)的領軍作用。
摘要：二十一世紀是供應鏈管理的時代，競爭已不是企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。誰掌握了供應鏈管理模式的本質(zhì)，誰就能在競爭中獲勝。本文通過對西安民營物流企業(yè)管理模式調(diào)研分析，指出供應鏈管理的時代特征，并歸納出西安民營物流企業(yè)在供應鏈管理模式下存在的問題，針對問題提出西安民營物流企業(yè)采用供應鏈物流管理模式的策略。
關鍵詞：民營；物流企業(yè)；供應鏈；管理模式
近年來，西安民營物流企業(yè)有了一定的發(fā)展，但總體效率低下，競爭力不足。為此，《供應鏈管理環(huán)境下西安民營物流企業(yè)管理模式與發(fā)展對策研究》課題組對西安民營物流企業(yè)進行了深入調(diào)研，調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，西安民營物流企業(yè)在管理方面存在很多問題。比如企業(yè)從事物流業(yè)務種類多，核心業(yè)務不明顯；物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)單一，層次較多，溝通較為困難；大多數(shù)物流企業(yè)與客戶沒有建立長期關系；物流企業(yè)主要客戶群較多，涉及行業(yè)分散；西安民營物流企業(yè)運作模式單一、傳統(tǒng)，客戶個性化服務程度較低，沒有為客戶物流運作方案設計的能力；供應鏈整合能力弱，不能為客戶提供全面的服務。
從這些問題可以看出，西安民營物流企業(yè)在管理模式方面存在一定問題，雖然很多物流企業(yè)采用了供應鏈管理模式，但大都對該模式認識不夠深刻，以短期利益最大化為核心和紐帶的非隸屬合作關系比較多，物流業(yè)務及客戶行業(yè)涉及較多。那么，如何采用供應鏈管理模式，提高競爭能力，就成為當前西安民營物流企業(yè)主要的任務。
一、 供應鏈管理的時代特征
供應鏈管理是為了滿足客戶的需求，用系統(tǒng)的觀點對供應鏈中的物流、信息流、商流和資金流進行設計、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關系，最大程度地減少內(nèi)耗與浪費，實現(xiàn)供應鏈整體效率的最優(yōu)化，并保證供應鏈中的成員取得相應的績效和利益的整個管理過程。供應鏈管理強調(diào)企業(yè)應專注于核心業(yè)務，將非核心業(yè)務外包出去，并通過信息技術將供應鏈企業(yè)整合，為客戶提供價值，滿足客戶需求。供應鏈管理模式有其自身的時代特征。
1、 供應鏈管理強調(diào)企業(yè)核心能力
傳統(tǒng)企業(yè)為“縱向一體化”管理模式，強調(diào)企業(yè)能掌握從原材料、零部件等多個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)控制，業(yè)務類型多，更多企業(yè)將精力放到非核心業(yè)務，影響了核心業(yè)務及核心競爭力的培養(yǎng)。供應鏈管理采用“橫向一體化”管理模式，強調(diào)企業(yè)專注核心業(yè)務，將非核心業(yè)務外包出去，將核心業(yè)務做大做強，并通過上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，共同為客戶服務。
2、 供應鏈管理系統(tǒng)集成性
供應鏈上的企業(yè)多，都具有獨立性，關系復雜。采用供應鏈管理模式，就要將供應鏈上的企業(yè)整合起來，像一個企業(yè)一樣運轉(zhuǎn)。這就要求供應鏈上所有企業(yè)能夠集成到一起，協(xié)同運作，為最終客戶提供服務。
3、 供應鏈管理強調(diào)業(yè)務組織流程再造
流程管理是供應鏈管理的一個重要特征。要進行供應鏈管理就必須對企業(yè)進行流程再造，既要對企業(yè)內(nèi)部各個業(yè)務流程進行改造，使流程標準化、合理化；又要對供應鏈企業(yè)之間業(yè)務流程進行再造，使上下游企業(yè)之間流程達到無縫銜接。
4、 供應鏈管理強調(diào)“共享信息、共擔風險、共享利益”
建立供應鏈管理模式要具有供應鏈管理意識，供應鏈上下游企業(yè)要能夠在相互信任的基礎上達到“共享信息、共擔風險、共享利益”。只有這樣，供應鏈企業(yè)才能長期合作，共同為客戶提供價值，提升整個供應鏈的競爭力。
二、西安民營物流企業(yè)供應鏈物流管理模式存在的問題
西安民營物流企業(yè)在進行供應鏈管理模式的改革過程中還存在一定問題。
1、 西安民營物流企業(yè)核心競爭力不夠突出
西安民營物流企業(yè)過于強調(diào)為客戶提供多樣化服務，企業(yè)服務項目多，但缺乏核心業(yè)務或核心業(yè)務不突出。調(diào)查結(jié)果顯示，西安民營物流企業(yè)主要從事的業(yè)務有運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、信息系統(tǒng)管理、庫存管理、裝卸搬運等，其中有25.12%的企業(yè)從事三種業(yè)務，43.23的企業(yè)從事4種業(yè)務，65.43%的企業(yè)從事5種以上的業(yè)務。企業(yè)業(yè)務類型多，在供應鏈物流運作中無法為客戶提供更精細化物流作業(yè)。調(diào)查顯示，約73%的企業(yè)自備物流裝備，約80%的企業(yè)采用傳統(tǒng)的業(yè)務外包方式，能與客戶及其它物流企業(yè)協(xié)同運作、方案集成及行業(yè)創(chuàng)新型的企業(yè)較少；物流企業(yè)對客戶個性化要求滿足程度較低，大多數(shù)企業(yè)不能為客戶設計合理的供應鏈物流運作方案。
2、 供應鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢發(fā)揮不夠
供應鏈物流管理的系統(tǒng)集成性優(yōu)勢，是不同企業(yè)聯(lián)合起來實施供應鏈物流管理的目標之一。對于西安民營物流企業(yè)來說，這個目標點沒有變化。但西安民營物流企業(yè)在組織與實施供應鏈物流管理時，具有一定的短期性和臨時性，戰(zhàn)略性設計不夠，經(jīng)營理念不夠強，經(jīng)營模式比較傳統(tǒng)，從而在很大程度上制約和限制了供應鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢的發(fā)揮。西安民營物流企業(yè)受原有的“大而全，小而全”的“縱向一體化”管理思想和管理理念的束縛，將更多的注意力放在了企業(yè)內(nèi)部資源配置和利用上，忽略和淡化了對企業(yè)外部資源因素的調(diào)研和分析，從而使供應鏈物流管理系統(tǒng)在“相互關聯(lián)、相互協(xié)調(diào)、相互合作”方面，功能先天不足，無法有效地發(fā)揮供應鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢。
3、 西安民營物流企業(yè)供應鏈管理合作意識和支持不夠
西安民營物流企業(yè)具有很強的利益目標性，注重供應鏈企業(yè)間的信息溝通與交換，但具有很強的時間性和臨時性。調(diào)查顯示，與客戶建立臨時契約關系的約占46%，季度和年度契約關系的約占35%，一年以上的約占15%，相互持股和其它約占6%。說明大多數(shù)西安民營物流企業(yè)與客戶沒有建立長期合作關系，沒有形成較穩(wěn)定的供應鏈合作關系。調(diào)查顯示，約80%的企業(yè)有較高的運營費用，約78%的物流企業(yè)不能解決供應鏈整合問題，約83%的物流企業(yè)信息技術支持能力較小，信息管理系統(tǒng)不能滿足供應鏈整合及客戶服務需求。
4、 物流企業(yè)組織流程無法滿足基于橫向一體化管理模式的供應鏈管理要求
近年來，西安民營物流企業(yè)在物流技術、信息管理、設備優(yōu)化等方面發(fā)生了很大的改變和進步，但企業(yè)管理理念與管理思想的改變尚無法與供應鏈物流管理要求相適應。在原有傳統(tǒng)的縱向一體化管理模式指導下，企業(yè)垂直型組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務流程沒有發(fā)生根本性的變化和改變，無法與基于“橫向一體化”管理模式的供應鏈物流管理要求相匹配。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有限責任公司占56%，合伙公司及個人獨資占33.44%，其它組織形式占10.56%，組織為直線制或直線參謀制的占93.56%，組織層次為3層以上的占84.35%，公司組織中職能部門大多數(shù)職責清晰、分工明確，但部門間溝通較為困難。溝通難的主要原因是現(xiàn)有公司組織結(jié)構(gòu)以縱向為主，限制了橫向溝通。
三、西安民營物流企業(yè)供應鏈物流管理策略分析
針對以上存在的問題，西安民營物流企業(yè)在采用供應鏈管理模式時，應采取以下措施。
1、構(gòu)建基于“核心競爭力”的業(yè)務優(yōu)勢
西安民營物流企業(yè)參與或?qū)嵤┕溛锪鞴芾恚瑢嵤┗凇皺M向一體化”的物流管理模式，既要服務于短期目標，更要致力于中長期目標。為此，西安民營物流企業(yè)需要以“客戶價值”為目標，從供應鏈層面和高度整體提升物流管理能力和服務能力，及時準確地發(fā)現(xiàn)和識別客戶需求與價值點。物流企業(yè)根據(jù)在供應鏈中的位置和地位優(yōu)化配置企業(yè)內(nèi)部優(yōu)良資源和外部客戶資源，把它們集中到可以培育企業(yè)核心競爭力的業(yè)務活動上，出售或租賃非核心業(yè)務，全面優(yōu)化供應鏈物流企業(yè)核心業(yè)務及供應鏈整體競爭力。比如倉儲企業(yè)，核心業(yè)務為倉庫管理，企業(yè)應將運輸、流通加工、配送等非核心業(yè)務外包，集中精力搞好倉庫管理業(yè)務，為客戶提供更好的庫存服務，并將庫存管理做大做強。同時，通過與供應鏈物流上下游企業(yè)合作，提升整個供應鏈系統(tǒng)的競爭能力。再比如，有的物流企業(yè)業(yè)務涉及行業(yè)、產(chǎn)品類別多，不同產(chǎn)品管理方式不同，物流成本增加，企業(yè)應該改變這些做法，集中經(jīng)營在少數(shù)行業(yè)或產(chǎn)品類別上做大做強。
2、構(gòu)建集成化的供應鏈運作系統(tǒng)，發(fā)揮集成性優(yōu)勢
基于“橫向一體化”管理模式的組織運作流程，具有核心競爭力和面向供應鏈所有物流企業(yè)、覆蓋所有供應鏈物流業(yè)務、全面支持供應鏈物流管理系統(tǒng)的信息系統(tǒng)，可以全面影響和整頓供應鏈節(jié)點企業(yè)。為此，西安民營物流企業(yè)要加強對信息技術的投入，提升信息處理能力，以自身核心競爭能力和強大信息系統(tǒng)整合供應鏈資源。同時優(yōu)化各供應鏈物流節(jié)點企業(yè)的目標、業(yè)務、信息與管理水平，統(tǒng)一進行供應鏈物流戰(zhàn)略設計，規(guī)劃供應鏈物流目標，標準化供應鏈物流服務行為，集成化供應鏈物流服務業(yè)務，同步化供應鏈物流運作，實現(xiàn)供應鏈內(nèi)部各節(jié)點企業(yè)的核心競爭力和協(xié)同作業(yè)能力，全面發(fā)揮供應鏈物流管理系統(tǒng)的集成性優(yōu)勢。
3、構(gòu)建基于橫向一體化管理模式的物流企業(yè)供應鏈管理績效評價體系
西安民營物流企業(yè)現(xiàn)有績效評價體系往往是以自身利益和短期目標為前提構(gòu)建的，不能實現(xiàn)整個供應鏈利益的最大化。為此，企業(yè)應摒棄傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，強調(diào)供應鏈整體利益最大化和利益共享原則，在構(gòu)建供應鏈管理評價體系時，需要根據(jù)自身能力，以供應鏈物流管理各節(jié)點企業(yè)的現(xiàn)實利益、未來利益、整體利益和未來發(fā)展戰(zhàn)略取向為基礎，全面研究當前和未來一段時間內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境與發(fā)展途徑的具體情況，綜合設計物流企業(yè)供應鏈管理績效評價指標和評價體系。通過建立起能夠有效鑒定和評價供應鏈物流節(jié)點企業(yè)績效的評價體系，引導企業(yè)進行第三方權威部門系統(tǒng)評估，客觀評價。在供應鏈物流管理層面上進行行業(yè)控制和官方資質(zhì)評價，實現(xiàn)“推拉結(jié)合”的物流促進策略，將有效推動西安民營物流企業(yè)供應鏈管理能力與水平的提升，促進民營物流企業(yè)的健康快速發(fā)展，提升西安民營物流企業(yè)整體競爭力和實力。
4、構(gòu)建基于“橫向一體化”管理模式的物流企業(yè)組織和業(yè)務流程
“橫向一體化”管理模式強調(diào)供應鏈業(yè)務流程，而不是職能部門的專業(yè)作用，企業(yè)應以業(yè)務流程構(gòu)建組織，比如矩陣制組織、團隊組織、虛擬組織等，弱化傳統(tǒng)職能組織的作用和權利。在供應鏈企業(yè)之間，形成不同企業(yè)不同部門協(xié)同運作的團隊組織。西安民營物流企業(yè)管理能力與水平的提升，首先應從滿足供應鏈物流管理要求入手，從企業(yè)內(nèi)部改造入手。摒棄傳統(tǒng)的“縱向一體化”管理理念與管理思想，真正根據(jù)供應鏈物流管理要求和原則進行組織流程再造，建立基于“橫向一體化”管理模式要求的扁平化組織結(jié)構(gòu)，全面優(yōu)化物流企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間組織流程，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務流程無縫銜接，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門及供應鏈企業(yè)間的同步性，減少內(nèi)部及企業(yè)間消耗，使物料在整個供應鏈上順暢流動，滿足客戶的需求。
【摘 要】隨著國際物流體系的健全，社會對于物流企業(yè)的管理應用提出了更加嚴格的要求。在此背景下，供應鏈金融模式應運而生，其與銀行具備一定的合作關系，進行第三方監(jiān)管倉庫的應用，以滿足企業(yè)的供應鏈管理的現(xiàn)代需要。當代科學技術的不斷進步，信息網(wǎng)絡體系的不斷健全，都要求物流企業(yè)保證融資環(huán)節(jié)、物流管理環(huán)節(jié)、風險控制環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，以滿足現(xiàn)階段供應鏈金融體系下的物流企業(yè)的發(fā)展需要。
【關鍵詞】供應鏈金融應用模式；物流企業(yè)；融資問題；管理問題
一、我國供應鏈金融應用下的物流企業(yè)管理問題的分析
我們?nèi)粘Ｋf的物流金融就是供應鏈金融，其涉及物流企業(yè)、客戶、金融機構(gòu)這三個模塊的應用，在日常工作中，影響企業(yè)物流金融模式正常開展的因素是非常多的。受到我國銀行貸款利率及其物流企業(yè)資金應用環(huán)節(jié)的限制，物流企業(yè)的市場進展是比較激烈的。這對物流企業(yè)的增值服務設計環(huán)節(jié)、倉庫配套建設環(huán)節(jié)、現(xiàn)代化信息管理環(huán)節(jié)、倉儲管理環(huán)節(jié)、運輸配送環(huán)節(jié)等提出了更高的要求。
我國物流企業(yè)的管理體系是不健全的，比如我國整體的物流市場環(huán)境的影響、物流企業(yè)自身資金管理模塊、供應模塊等的影響。我國相當多的物流企業(yè)的信息系統(tǒng)管理體系比較落后，難以就物流企業(yè)內(nèi)部職能部門市場供求信息模式、業(yè)務銜接模式等展開協(xié)調(diào)，這都影響了企業(yè)的內(nèi)部整體體系的健全。有些物流企業(yè)在管理過程中其信息管理模式是傳統(tǒng)型的，特別是各個企業(yè)間的信息傳遞模式的落后性，直接影響了物流企業(yè)對于市場供求信息的反映。有些物流公司的庫管管理模式比較落后，其庫存控制模式過于單一，難以就供應鏈金融模式下各個客戶信息、供應信息等的協(xié)調(diào)，進而影響了物流企業(yè)管理決策的制定，難以滿足市場的不確定性變化模式的發(fā)展。在供應鏈管理模式，有些企業(yè)不能跟上世界的潮流，這與其落后的管理思想是分不開的。
在一些國家的物流業(yè)務中，針對基礎性的物流業(yè)務資金貸款，申請企業(yè)將其擁有的具有出質(zhì)資格的動產(chǎn)作為信貸作如倉儲、運輸配送等，隨著供應鏈金融模式的不斷應用，企業(yè)利用物流利潤來擔保，并且利用其抵押物與銀行進行合作。受到我國物流企業(yè)的自身發(fā)展性質(zhì)影響，其物流管理過程中，融資難問題是普遍存在的，影響這一環(huán)節(jié)的因素是非常多的。目前來說，我國銀行與中小企業(yè)的信貸機制是不健全的，特別是不動產(chǎn)抵押貸款方式的應用，我國銀行的借款利率都是比較高的，取得貸款后的物流企業(yè)容易受到利潤的影響，進而改變以簽訂的貸款合同中的相關內(nèi)容，進行資金用途的改變，甚至出現(xiàn)借款的故意拖欠，出現(xiàn)較多的逃廢債務現(xiàn)象。
有些物流企業(yè)在管理過程中由于高素質(zhì)人才的缺乏，也會導致物流企業(yè)管理效率、質(zhì)量等的下降。尤其是高素質(zhì)物流人才隊伍的缺乏，對于物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常不利的影響。在現(xiàn)階段物流體系運作過程中，有些物流企業(yè)缺乏必要的物流技術設備，導致日常運輸過程中的各個麻煩。由于物流管理方案的保守，也難以實現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展的科學決策。
二、供應鏈金融應用模式中物流企業(yè)管理體系的健全
1.現(xiàn)代化供應鏈模式下企業(yè)管理方案的應用
在現(xiàn)代物流企業(yè)管理過程中，通過對現(xiàn)代物流管理供應鏈及其物流管理模式的協(xié)調(diào)，可以確保各個企業(yè)之間的良好合作。在物流企業(yè)管理過程中，要進行供應鏈物流管理模式的優(yōu)化，進行產(chǎn)品提供及其運輸服務體系的健全，將其用戶及其供貨商進行物流管理范圍的概括。這樣一定程度上可以確保物流企業(yè)經(jīng)濟效益的提升，確保其物流效率的優(yōu)化。通過對網(wǎng)絡信息模式的應用，可以確保物流企業(yè)與合作方的工作模式的優(yōu)化，進行網(wǎng)絡化模式、一體化模式的應用。物流企業(yè)在發(fā)展過程中，要進行物流人才隊伍素質(zhì)的提升，進行物流企業(yè)市場需求信息體系的建設，定期展開相關物流人員的技能培訓，展開物流管理人員的管理培訓。
在供應鏈金融應用模式下，要確保物流企業(yè)供應鏈體系的健全，實現(xiàn)合作企業(yè)管理環(huán)節(jié)、供應商管理環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，進行供應鏈產(chǎn)品需求的有效預測及其供應，以進行供應鏈產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)及其制造管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，以優(yōu)化資金管理環(huán)節(jié)、永華管理環(huán)節(jié)、跟蹤管理環(huán)節(jié)等。在供應鏈管理過程中，企業(yè)要進行業(yè)務流程集成體系的健全，以有效應對當下全球物流競爭的需要。在日常管理過程中，也要確保金融供應鏈融資模式的更新，針對其可能出現(xiàn)的風險，實現(xiàn)與銀行合作方面的協(xié)調(diào)，確保融資風險的降低，這需要我們進行交易環(huán)節(jié)中預付款融資業(yè)務模式的優(yōu)化、動產(chǎn)質(zhì)押物流金融模式的優(yōu)化，實現(xiàn)應收賬款下的物流金融業(yè)務模塊的優(yōu)化。
2.物流企業(yè)供應鏈下企業(yè)管理風險的規(guī)避
為了滿足當下物流企業(yè)的管理需要，進行物流企業(yè)管理政策的優(yōu)化，管理風險的規(guī)避是非常必要的。這要針對物流運輸及其倉儲過程中的相關環(huán)節(jié)展開優(yōu)化，實現(xiàn)物流信息服務體系、庫存管理體系、成本控制體系等的健全，進行整體物流方案的設計，確保物流服務整體水平的提升。在物流企業(yè)發(fā)展過程中，也要進行企業(yè)內(nèi)部物流管理方案的優(yōu)化，避免其粗放型的經(jīng)營管理，進行精細化、規(guī)范化、科學化的物流規(guī)范體系的應用。
物流企業(yè)在應用過程中要進行市場商品信息收集體系及其反饋體系的健全，進展產(chǎn)品市場風險的降低。這需要物流企業(yè)與銀行就某些業(yè)務環(huán)節(jié)展開質(zhì)押物模塊的優(yōu)化，進行質(zhì)押率的控制。對質(zhì)押商品展開積極評估，通過對客戶質(zhì)押貨物模式的更新，確保其風險控制模式的正常應用，這需要物流企業(yè)與銀行進行相關監(jiān)管程序及其操作程序的協(xié)調(diào)。在企業(yè)管理過程中，要進行物流供應鏈關系管理目標的明確，以實現(xiàn)金融投資供應鏈關系平臺的應用，進行銀行各個結(jié)算渠道及其工具模式的優(yōu)化，這需要物流企業(yè)與銀行之間建立良好的合作關系。從而確保銀行為企業(yè)提供供應鏈融投資風險管理。
三、結(jié)語
通過對現(xiàn)代物流企業(yè)管理過程中出現(xiàn)問題的解決，可以實現(xiàn)我國物流建設環(huán)境的穩(wěn)定，隨著當代信息技術體系的不斷健全，社會對于物流企業(yè)的信息管理體系提出了更高的要求，需要引起相關物流企業(yè)管理人員的重視，進行物流流程的優(yōu)化，實現(xiàn)其內(nèi)部流程結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)。
摘要：加強當前在企業(yè)管理員工績效考核，改革企業(yè)內(nèi)部管理機制，及時激勵員工，是物流企業(yè)的管理者必須關注和深入研究的重大問題。本文主要探討物流企業(yè)管理中員工績效考核體系。
關鍵詞：物流企業(yè)管理；員工；績效考核
在當前新的市場競爭環(huán)境下，企業(yè)管理必須保持員工績效考核戰(zhàn)略上的柔性，而不是在穩(wěn)定狀態(tài)下的戰(zhàn)略的剛性。企業(yè)管理中員工績效考核既包括員工的工作效果，更要重視員工的工作過程，并建立起員工工作過程考核指標體系。建設企業(yè)管理中員工績效考核的改革是物流企業(yè)長遠發(fā)展的需要，只有這樣才能完整地描述、考核和診斷員工的績效，才能在激烈的市場競爭環(huán)境下立足。與國外先進水平相比，我國物流企業(yè)人力資源管理水平較低，缺乏企業(yè)競爭優(yōu)勢，而要想在國際承包市場站穩(wěn)腳跟，必須認真尋找自身的不足之處，參照國際慣例，調(diào)整自身的管理方法和經(jīng)營活動，進入20世紀后，隨著資本市場的發(fā)展和所有權與經(jīng)營權的進一步分離，企業(yè)的經(jīng)營狀況和財務狀況進一步被投資人和債權人所關注，對企業(yè)考核的內(nèi)容也進一步深化。
1 績效考核的定義
績效考核（Performance Measurement，PM），或稱“性能考核”。在某些文獻中也將其譯為“績效考評”績效考評的文獻大部分將它歸于人事管理系統(tǒng)的范疇，與員工的薪水相聯(lián)系，容易讓這一概念狹義化。物流企業(yè)管理績效考核在物流企業(yè)管理生命周期中所處的階段和地位決定它具有改善決策和管理、對物流企業(yè)管理執(zhí)行部門進行監(jiān)督、對前期考核進行檢驗等功能。鑒于建設物流企業(yè)管理的實施過程是一個連續(xù)的、循序漸進的過程，要動念性地對成本、進度、質(zhì)量指標進行量化考核存在著相當大的困難。
2 物流企業(yè)管理管理中員工績效考核的主要內(nèi)容
物流企業(yè)管理的考核過程和考核的效果與引入新系統(tǒng)后而導致的組織環(huán)境變化密切相關，因此，在組建和實施考核體系時，應充分考慮影響物流企業(yè)管理績效考核的因素。并通過對這些因素的分析，從而得出正確全面的考核結(jié)論。通過分析影響物流企業(yè)管理考核的環(huán)境因素，可以了解考核的利益相關者的主觀影響，并針對影響因素，盡量改善考核的環(huán)境，達到改善物流企業(yè)管理的績效、提高企業(yè)效益的目的。物流企業(yè)管理績效考核在物流企業(yè)管理生命周期中所處的階段和地位決定它具有改善決策和管理、對物流企業(yè)管理執(zhí)行部門進行監(jiān)督、對前期考核進行檢驗等功能。立足企業(yè)戰(zhàn)略目標，要正確認識物流企業(yè)管理績效考核，首先要企業(yè)的戰(zhàn)略目標出發(fā)。要想提高企業(yè)的績效并通過物流企業(yè)管理來實現(xiàn)，必須要讓企業(yè)目標與物流企業(yè)管理之間形成聯(lián)系，以確保物流企業(yè)管理交付的價值以企業(yè)的戰(zhàn)略目標為基礎。
3 物流企業(yè)管理中員工績效考核指標的建立
關鍵績效指標（KPI）是與物流企業(yè)的關鍵成功要素密切關聯(lián)的績效考核指標。它可以是關于結(jié)果的，也可以是關于行為、狀態(tài)、個人特征的。在KRFI四要素績效考核模式中，KPI是首選要素，在員工績效考核的要素選擇、指標設計、權重分配方面，都要優(yōu)先考慮。KPI的設定一般遵循物流企業(yè)戰(zhàn)略——關鍵成功要素——KPI——逐層分解的思路。日常績效衡量是對員工日常工作所進行的考核，考核的依據(jù)是職位說明書中所明確的工作項目和工作標準。日?？冃Ш饬渴菍PI的重要補充和完善。對于難以設定KPI的崗位而言，日常績效衡量就成為了一個基礎的、重要的考核要素。與KPI相比，日?？冃Ш饬颗c物流企業(yè)戰(zhàn)略及關鍵成功要素的關聯(lián)相對弱一些。
權重是績效指標體系的重要組成部分。貴州SQ集團績效考核在優(yōu)化設計中采用的是KRFI模式，KPI指標的設計將成為關鍵，而真正的難點是確定其每個指標的權重。通過對每個被評估者職位性質(zhì)、工作特點及對經(jīng)營業(yè)務的控制和影響等因素的分析，確定每類及每項指標、工作目標設定整體及其中各項在整個指標體系中的重要程度，賦予相應的權重，以達到考核的科學合理。權重確定的具體方法一般為：
（1）關鍵績效指標和工作目標完成效果之間的權重分配。一般來講，對一定層級以上的管理人員，績效計劃不設工作目標完成效果，其權重為零，如總經(jīng)理層。而綜合職能部門，如綜合部、財務部、監(jiān)察審計部等，通常要設工作目標完成效果評價。由于各單位和部門在職能設置上的不同，在實際操作中權重的高低要視情況而確定。
（2）關鍵績效指標權重的確定。在設定各項指標權重時應注意以下問題：一些典型通用指標，如“部門管理費用”等，在各部門及單位所占權重保持統(tǒng)一，以體現(xiàn)一致性。每一項的權重一般不要小于5%，否則對綜合績效的影響太微弱。為體現(xiàn)各指標權重的輕重緩急的不同，指標之間的權重差異最好也控制在%5以上。
（3）工作目標權重的確定。工作目標完成效果評價是獨立于關鍵績效指標評價完全不同的評價方法，其各項工作目標或目的權重之和為100%。一般只有3-5項指標，所以權重的分配比較容易拉開差距。在權重分配時，也要遵循同關鍵績效指標權重分配相同的原則。工作目標權重，反映考核者對被考核者工作目標的期望。工作目標越重要，被考核者對該項工作的直接影響力越大，權重就越高。
4 物流企業(yè)管理中員工績效考核體系的實施
一個績效考核系統(tǒng)在企業(yè)績效管理實踐中能否成功，取決于兩個關鍵環(huán)節(jié)：一是開發(fā)和設計，它決定了系統(tǒng)本身的科學性和實用性：二是系統(tǒng)地實施過程，它決定了科學實用的考核系統(tǒng)能否真正發(fā)揮起作用。因此，在本績效考核體系的實施之前，首先應考慮以下幾個方面的問題：
（1）考核表格的再檢驗。包括考核指標相關性、合理性檢驗，考核標準準確性檢驗，考核表格的難易程度檢驗。
（2）考核方法的再審核。
（3）建立兩個保障系統(tǒng)。為了保證考核公開、公平，考核體系的順暢實施，物流企業(yè)的相關部門應建立兩個保障系統(tǒng)。
（4）做好宣傳、培訓工作。首先，改變管理者和員工的觀念。許多管理者（包括企業(yè)和物流企業(yè)管理部的負責人）和員工認為績效考核就是在月末、季術和年末針對物流企業(yè)管理過去的業(yè)績進行回顧總結(jié)的管理行為。而實際上通過績效考核，對物流企業(yè)管理進行過程化管理控制，保證了物流企業(yè)管理部按時按質(zhì)履約完成物流企業(yè)管理，實現(xiàn)物流企業(yè)管理成本降低率和利潤等指標；并進一步促進企業(yè)管理的規(guī)范化和提高企業(yè)整體的績效水平，以實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展才是績效考核的真正目的所在。因此，必須引導管理者和員工改變觀念，不應把實施績效考核系統(tǒng)看作一種負擔，而應當看作一種先進的管理方式。其次，對管理者和員工進行培訓。
（5）績效考核制度化。當本績效考核體系在試行通過后，須將績效考核體系制度化。制度的建立和完善是物流企業(yè)管理績效考核與管理機制得以健康運轉(zhuǎn)的前提條件；有效的績效考核與管理制度已成為提高企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)價值的重要基礎。
【摘 要】隨著全球化經(jīng)濟的來臨，中國煙草行業(yè)也經(jīng)歷了四個階段的信息化建設。從初步建成到規(guī)范管理、從全面建成到提升發(fā)展，煙草業(yè)信息化水平達到平臺和數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一化，讓其行業(yè)水平提升了一個臺階。但煙草信息化建設中還會遇到一定的問題需要進行全面地考慮。本文就煙草信息化建設、注意事項以及基層營銷提出對策。
【關鍵詞】煙草營銷；信息化；建設；發(fā)展
1.煙草行業(yè)的現(xiàn)狀
由于當前是全球經(jīng)濟化的時代，讓許多跨國煙草集團入口煙草，消費者的選擇多元化，讓煙草行業(yè)形成激勵競爭的局面；另一方面，現(xiàn)代人追求更加健康的生活方式，而煙草正是與健康的生活質(zhì)量相背。國內(nèi)的反煙行動頻繁，讓煙草行業(yè)生存空間變小，煙草行業(yè)的發(fā)展巍巍可及。
另一方面，由歷史遺留下來的專賣體制的觀念還沒有轉(zhuǎn)變，長期處于平穩(wěn)發(fā)展階段，煙草行業(yè)沒有一定的相關的行業(yè)競爭意識、市場營銷意識，讓其競爭策略成為其發(fā)展的軟肋。
2.煙草行業(yè)的信息化建設
2.1加強信息化建設是煙草行業(yè)物流發(fā)展的選擇
一般煙草走物流，其服務的是來自全國各地的煙草經(jīng)銷商及其他散客。因此，煙草物流在加強信息化建設進程中，將實現(xiàn)煙草產(chǎn)業(yè)供應鏈現(xiàn)代化建成，提升為零售經(jīng)銷商、客戶的服務體驗有著重要作用。對于實施煙草信息化管理，對現(xiàn)代煙草物流建設有其現(xiàn)實意義：首先，對于煙草倉儲管理方面，有助于其煙草進入倉更加流程化、統(tǒng)一化，讓人員對各個環(huán)節(jié)管理更加精確明了。其次，信息化地卷煙分揀包裝作業(yè)環(huán)節(jié)，不僅節(jié)省人力物力，還減少出錯的幾率，提高工作效率。再次，通過信息化技術管理配送環(huán)節(jié)，靈活機動地調(diào)整送貨程序，提升送貨效率。最后，在配送的過程中，全程使用信息化管理，讓物流能夠進行數(shù)據(jù)化跟蹤、遠程控制、全程監(jiān)控。這不僅讓物流配送保質(zhì)保量，而且讓煙草物流在監(jiān)控中得以有效調(diào)控。煙草行業(yè)信息化建設，是對倉儲、分揀、配送等物流環(huán)節(jié)進行精耕細作，讓每個環(huán)節(jié)都萬無一失。不僅提高了產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率，還優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)鏈的管理，讓煙草業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。煙草信息化建設是促成企業(yè)重要戰(zhàn)略的成果體現(xiàn)，有助于增強企業(yè)的核心競爭力，讓企業(yè)處于一個快速而健康的進程中。
2.2加強信息化建設是嚴格審計監(jiān)督和煙草財務管理的重要措施
煙草信息化建設還作用于煙草財務工作，從而進行有效而有序地審計監(jiān)督煙草財務工作，建立規(guī)范的財務秩序。
2.3加強信息化建設能夠有效地加強煙草行業(yè)安全生產(chǎn)管理
先進的信息化手段能靈敏地察覺各種環(huán)節(jié)將會出現(xiàn)的風險因素，有助于煙草行業(yè)及時處理問題，大事化小，避免事故的發(fā)生，從而推進安全生產(chǎn)的標準化進程。
2.4加強信息化建設能夠有效地加強煙葉產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督
行業(yè)質(zhì)檢是煙草行業(yè)最重要一環(huán)，利用信息化技術能夠提升質(zhì)檢水平，發(fā)現(xiàn)其安全質(zhì)量問題，及時修整，提升煙草業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，讓生產(chǎn)做到安全誠信。
2.5加強信息化建設能夠有效地加強煙草專賣管理
煙草專賣進行有效的信息化管理，實時反饋一系列市場行情，對于一些違法行為及時制止打擊，對于一些有利于行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的信息及時掌握，助推行業(yè)發(fā)展。
3.煙草行業(yè)信息化物流建設目標要求
基于煙草業(yè)在大的社會環(huán)境下，煙草業(yè)的執(zhí)行有了新的要求和認知：需要貫穿科學發(fā)展觀，以信息化促進煙草業(yè)的現(xiàn)代化，打造網(wǎng)絡有序化的數(shù)字煙草；不斷發(fā)揮信息化建設對于煙草業(yè)的資源優(yōu)化配置的重要作用，讓信息化建成提升管理水平及其綜合競爭力。認真落實《數(shù)字煙草發(fā)展綱要》，圍繞行業(yè)電子政務、電子商務、管理決策三大運用體系建設，讓信息資源標注化、統(tǒng)一化、網(wǎng)絡化、共享化，特別是要助推執(zhí)行業(yè)信息化重點工程項目建設。
3.1煙草行業(yè)按照“四統(tǒng)一”的要求執(zhí)行信息化建設
統(tǒng)一標準作為煙草行業(yè)信息化建設的前提。統(tǒng)一煙草行業(yè)信息標準就是要統(tǒng)一其體系：一就是要先統(tǒng)一平臺，作為行業(yè)信息化建設的基礎，對于煙草行業(yè)來說就是要統(tǒng)一煙草行業(yè)的信息技能平臺。二是要統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫，它是行業(yè)信息化建設的核心。這就要求煙草行業(yè)將數(shù)據(jù)中心建設統(tǒng)一化。。三就是統(tǒng)一網(wǎng)絡。因為要信息共享，必須讓全行業(yè)互聯(lián)互通的地面網(wǎng)絡。這是以行業(yè)地面骨干網(wǎng)為核心，是一種行業(yè)信息化建設的保證。
依據(jù)上述“四統(tǒng)一”的要求，煙草行業(yè)信息化建設應，從執(zhí)行數(shù)據(jù)、運用、流程和用戶端的集成著手，按照建設行業(yè)數(shù)據(jù)中心的三大運用體系，以確保行業(yè)信息的安全性，實現(xiàn)系統(tǒng)集成化、資源共享的目標。
3.2煙草行業(yè)信息化物流建設的實施策略
信息化發(fā)展必然就是讓數(shù)據(jù)集中。建設統(tǒng)一的全國性數(shù)據(jù)中心，有助于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式及生產(chǎn)經(jīng)營的運營模式，有利于整個行業(yè)的管理水平和綜合水平的有效提升，實施有效可控的集約式經(jīng)營。要建設好行業(yè)數(shù)據(jù)中心，關鍵要素是要結(jié)合不同業(yè)務主題的特點配置相應的數(shù)據(jù)運用環(huán)境。做到數(shù)據(jù)標準統(tǒng)一化、資源和技能協(xié)同運用、提升信息資源的利用率。
（1）煙草行業(yè)數(shù)據(jù)中心建設目標：基于行業(yè)改革與發(fā)展服務，由三大運用體系構(gòu)成的，建設有價值、有效益的數(shù)據(jù)中心；從而讓數(shù)據(jù)中心標準和技能統(tǒng)一化，讓不同層級信息互通共享。（2）基本思路：基于行業(yè)信息化更高層次的要求，數(shù)據(jù)中心建設是實現(xiàn)系統(tǒng)集成、資源整合、信息共享的必然途徑。因此需要堅持統(tǒng)籌主次，分層建設，不斷完善。首先要以最重要的工程數(shù)據(jù)為基礎點，不斷完善數(shù)據(jù)中心的交換平臺，建成工商信息協(xié)同平臺，在實踐中不斷充實和完備數(shù)據(jù)中心的內(nèi)容及標準體系，在分析和解剖中提供決策和建議。（3）建設內(nèi)容：首先建設行業(yè)數(shù)據(jù)交換平臺，技術上確保行業(yè)信息能夠安全互通，其次建立行業(yè)信息協(xié)同平臺，讓工商信息能夠有效對接，最后建設行業(yè)信息資源服務平臺，有助于對信息的分析運用，讓行業(yè)得以從宏觀上做出科學決策，提升行業(yè)整體管理水平和綜合能力。
（4）建設要求：行業(yè)中心建設建成需經(jīng)過由國家局、省級局及工業(yè)公司、基層工商企業(yè)三級數(shù)據(jù)中心構(gòu)成，逐層向上集中。
4.煙草行業(yè)基層營銷機制與團隊建設
4.1建立切實可行的管理制度
建立一套行之有效的管理制度，不僅能夠保障日常工作開展的規(guī)范性，而且讓卷煙營銷人員有規(guī)可循，增強其執(zhí)行力度?；谙嚓P市場銷售的特點和實際情況，卷煙營銷工作制度的制定需要能夠讓人切實可行，便于執(zhí)行。
4.2培養(yǎng)營銷人員團隊意識
卷煙營銷工作不僅僅是每一個銷售人員的工作，而且是一個團隊合作的結(jié)果。由于卷煙營銷工作者往往工作能力和認知水平有限，需要群策群力，集集體智慧精華，才有助于卷煙營銷工作的發(fā)展。一方面整個卷煙營銷團隊應經(jīng)常溝通交流，精益求精、取長補短；另一方面，要培養(yǎng)團隊內(nèi)部的競爭意識，讓人員在競爭中共同提高，充分發(fā)揮團隊各個成員的優(yōu)勢。只有這樣才能夠最大限度挖掘各個人員的潛力和團隊優(yōu)勢互補的整合優(yōu)勢。
5.結(jié)論
這是一個知識經(jīng)濟大爆炸的時代，讓各個行業(yè)都趕上了信息化建設的潮流。而競爭激烈的煙草企業(yè)想要在業(yè)內(nèi)立于不敗之地，急需轉(zhuǎn)變觀念，不斷建成信息化。煙草行業(yè)的信息化建成與其他行業(yè)有著不一樣的行業(yè)特點，急需要結(jié)合自身行業(yè)特點，尋找科學的信息化道路，在一步一個腳印中，探尋專屬于自己企業(yè)的競爭策略，才是權宜之計。
【摘要】物流行業(yè)前景樂觀，但是，我國的物流企業(yè)基本上還是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些傳統(tǒng)企業(yè)的實際管理狀況不容樂觀，存在著多方面的不足之處。國內(nèi)很多學者分別從各自的角度運用不同學科的專業(yè)知識和專業(yè)方法對物流企業(yè)的管理和控制進行了廣泛的研究。但是，由于受電子商務環(huán)境的影響與日俱增，所以有必要進行系統(tǒng)的整合分析。
本文試圖將從企業(yè)的組織運營，企業(yè)的財務管理與控制，企業(yè)的客戶關系管理，企業(yè)人力資源開發(fā)和管理四個角度方面著手進行分類剖析，提出在電子商務環(huán)境下的為提高企業(yè)競爭力的相對應的策略，最后進行風險分析，確定方案的可行性。
【關鍵詞】電子商務 組織運營 財務管理 客戶關系 人力資源
電子商務與現(xiàn)代物流的完善結(jié)合，將給我們帶來巨大的經(jīng)濟效益，促進社會生產(chǎn)力的大幅度提高。它對人類社會進行著全方位的改造，在企業(yè)競爭、政府部門、公共研究機構(gòu)、教育以及娛樂等方面改變著人類相互交往的方式，為人們展示了一個全新、璀璨的世界。而現(xiàn)實中我們的物流企業(yè)對悄然到來的電子商務缺乏準備，沒有充分利用電子商務給物流企業(yè)帶來的發(fā)展際遇。一部分企業(yè)適時地改變了自己的經(jīng)營管理方式，得到了很大的發(fā)展，但大多數(shù)物流企業(yè)還是以傳統(tǒng)型為主，倉儲設備落后，配送不能及時到達，信息化程度低，客戶滿意度和忠誠度也不高，這些都將影響企業(yè)的長久發(fā)展。因此，適應電子商務環(huán)境，尋求這一部分傳統(tǒng)物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必修的功課。
一、電子商務環(huán)境下物流企業(yè)管理的現(xiàn)狀分析
（一）物流企業(yè)的倉儲與配送管理
倉儲配送技術水平低，技術裝備落后。倉儲普遍使用的是普通平方倉庫，搬運工具大量使用低效率的搬運車、手推叉車和普通其中設備，運輸工具大多是用普通車輛?；A設施的配套性、兼容性差以及系統(tǒng)功能不強，現(xiàn)代化倉儲配送設施不足，配送中心建設更是明顯滯后，設施的標準化程度低，倉儲配送效率低[2]。近年來，雖然基礎設施發(fā)展很快，但同物流需求的增長仍然不相適應，貨物倉儲凌亂，出入庫的準確率、破損率、庫存面積的利用率低，存在明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。
（二）物流企業(yè)的運輸與包裝管理
由于企業(yè)設施的標準化信息化水平低，選擇的配送路線不當、中途客戶卸貨不及時等均會造成時間上的延誤，會影響配送運輸?shù)臅r效性，時間管理非常困難[3]。而在制定配送運輸路線的計劃時，對運輸路線的選擇、運輸計劃的編制及運輸能力配備等問題上沒能合理擬定計劃，無形中也增加了配送運輸企業(yè)的成本，返程或起程空駛的現(xiàn)象時有發(fā)生。包裝也較為簡單粗糙，對于運輸物品沒有明確的分類包裝標準，運輸過程中的安全性低。
（三）物流流通加工服務與管理現(xiàn)狀
流通加工可以適應多樣化的顧客的需求，提高商品的附加值，可以規(guī)避風險，推進物流系統(tǒng)化。流通加工從簡單地粘貼標價牌，直到需要高科技才能完成的加工，加工形態(tài)是多種多樣的。但多數(shù)物流企業(yè)在流通加工服務方面存在著明顯缺陷，設備利用率不高；重復建設、無序競爭的現(xiàn)象較為普遍；功能單一；自主創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品技術落后；耗能高，與建設資源節(jié)約型要求差距較大等，這些問題需要認真加以解決[5]。流通加工受技術革新的影響，今后將越來越趨向多樣化。為適應消費的多樣化和由激烈的市場競爭而引起的特色化戰(zhàn)略的展開，流通加工的意義日益增加。
（四）物流企業(yè)信息管理
由于企業(yè)很少從整個供應鏈的角度去思考企業(yè)物流，即使鏈內(nèi)個別企業(yè)應用了物流信息系統(tǒng)，但是由于缺少其他企業(yè)的配合，使得整體物流的效率不高。還有，國內(nèi)目前應用的主流信息系統(tǒng)軟件主要是國外軟件公司生產(chǎn)的，價格不菲。但由于企業(yè)自身基本能力的限制以及這些軟件難缺乏對我國國情的考慮，即使應用了物流信息系統(tǒng)的企業(yè)所起的作用也是有限的。再者就是要么缺少了解企業(yè)狀況的系統(tǒng)實施隊伍，要么缺少了解系統(tǒng)的企業(yè)管理者，導致信息化管理的程度較低。
物流信息化的發(fā)展要求物流與電子商務在業(yè)務與技術方面實現(xiàn)整合。這樣，現(xiàn)代化的物流通過電子商務在信息化交易的推動下發(fā)展，電子商務通過物流活動實現(xiàn)具體的業(yè)務[7]。但是，目前由電子商務促成交易的物流活動不多。這與我國電子商務發(fā)展得時間短，物流信息化水平低直接相關。物流信息化的發(fā)展如何進一步使物流與電子商務實現(xiàn)有效結(jié)合，這一問題是實踐中迫切需要解決的。
二、物流企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀分析
（一）物流企業(yè)人力資源規(guī)劃
大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)的人力資源現(xiàn)狀是不容樂觀的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：人力資源不足、人員結(jié)構(gòu)不合理和人員技能水平偏低。在這些企業(yè)里，能掌握現(xiàn)代物流規(guī)律與特征，從事物流實踐的人才缺少，物流設計方面的人才和網(wǎng)絡、信息管理方面的人才十分缺乏?，F(xiàn)有人員很多都是從傳統(tǒng)的物資儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，知識結(jié)構(gòu)不盡合理，職工的后續(xù)教育也比較薄弱，許多人的觀念還停留在物流就是庫存加運輸?shù)碾A段，難以適應現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，有多年物流企業(yè)運營或管理的行家里手偏少。絕大部分基層從業(yè)人員具有初、高中畢業(yè)學歷，管理人員具有大專以上層次者比例偏低。整體從業(yè)人員中受過物流專業(yè)教育的人員偏少。這些物流企業(yè)從業(yè)人員中，高級技工、中高級物流師短缺，而且大多數(shù)從業(yè)人員技能單一，要么只懂運輸，或者只懂倉儲，或者銷售，或者采購，而同時精通物流、國際貿(mào)易、進出口實務、市場營銷、財務核算，外文的復合型人才極少，這些已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
（二）物流企業(yè)員工的激勵管理
傳統(tǒng)物流企業(yè)的用工環(huán)境并沒有很大改善，物流運作多采用人工或半機械作業(yè)，勞動強度大，操作不規(guī)范，帶來較多安全隱患。另外，人力資源剛性管理，獎懲機制僵化，一味追求用工成本最小化，導致勞動關系緊張，高素質(zhì)人才不愿留在物流企業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代企業(yè)管理制度在這些物流企業(yè)尚未健全，企業(yè)精神和企業(yè)文化流于形式，家族制管理模式陰影猶在。對于新生代年輕員工來說缺乏激勵，他們關注自己的物質(zhì)需要，更需要企業(yè)的人文關懷，更注重幸福感。
多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)管理者缺乏戰(zhàn)略思維，過分注重短期效益，偏重軟硬件基礎設施建設，輕視人才梯隊培養(yǎng)，缺乏培訓激勵機制。企業(yè)既不愿意花費時間和精力培養(yǎng)人才，又不能高效組織企業(yè)內(nèi)部培訓，這導致員工由于缺乏培訓的動力和機制，專業(yè)知識、技能得不到更新和提高。激勵措施沒有得到重視，也沒有合理的競爭性。
（三）物流企業(yè)的績效評估
企業(yè)庫存管理績效評估是一項非常重要的工作，它直接影響到庫存能否使企業(yè)獲得應有的利益和回報。然而，部分企業(yè)在選取績效考核方法時往往原封不動地用別的企業(yè)成功的經(jīng)驗來進行庫存的績效衡量與考核，認為同樣的方法會得到同樣正確的結(jié)果，但到了實際工作中借鑒的那種方法卻行不通了，導致企業(yè)實際庫存與單據(jù)上記載的往往不相符，從而使企業(yè)的庫存管理績效考核工作不能充分發(fā)揮其作用。
而在銷售物流績效評估時也往往存在諸多問題，如：業(yè)務員的成績考核指標不明確，業(yè)務員之間的分工和職責不明確，導致銷售物流環(huán)節(jié)煩瑣，成本增加，銷售物流績效低下。
時間是衡量物流配送效率最直接的因素，能否快速準確地進行配送，最能體現(xiàn)企業(yè)配送中心的整體作業(yè)能力。企業(yè)要根據(jù)顧客的要求進行配送，特別是當出現(xiàn)特殊情況時，按時按質(zhì)送貨就顯得尤為重要，因此，企業(yè)要降低顧客從訂貨到收貨的時間，使配送物流活動能在較短的時間內(nèi)完成。但由于物流信息技術的相對落后、物流信息共享平臺不健全、物流信息收集緩慢、電子商務在物流活動中的不健全等問題，導致企業(yè)物流配送反應慢、績效低下，物流配送績效的考核更加困難。
三、電子商務環(huán)境下物流企業(yè)管理的建議
（一）培養(yǎng)電子商務和物流復合型人才
隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平的要求隨之提高，這就對物流企業(yè)的人才培訓提出了較高要求。當前，加強信息技術人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。在要求政府拓寬教育和培訓渠道的同時，企業(yè)也應自主開展多方面、多層次的培訓工作，加快培育自己企業(yè)的物流和信息技術人才，要重點培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流、電子商務理論與實務的專門人才，培養(yǎng)既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才。
（二） 制定合理有效的激勵機制
建立合理競爭性的激勵機制。激勵是提高員工滿意度、增強員工忠誠度，留住人才必不可少的要素，并且具有競爭性的激勵機制對于企業(yè)提高員工的技能水平，發(fā)揮員工的積極性具有重要的作用。因此，物流企業(yè)應該采取有效的措施，包括物質(zhì)激勵、行為激勵和精神激勵。
物質(zhì)激勵主要表現(xiàn)在薪酬和福利方面。具有競爭力的物質(zhì)激勵要能夠吸引和督促員工自主提高技能和工作效率，可設置多勞多得機制。高于或持平于市場平均薪酬水平是吸引人才的重要條件，而公平合理的薪酬制度是留住人才最重要的因素。
摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流企業(yè)發(fā)揮了越來越重要的作用，直接影響著企業(yè)發(fā)展與人民的實際生活。近幾年，物流企業(yè)也得到了極大的發(fā)展，無論在數(shù)量上還是規(guī)模上都得到了極大的發(fā)展，但同時我們也看到我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題，這些問題對物流企業(yè)的經(jīng)營管理會產(chǎn)生極為不利的影響，因此在進行企業(yè)管理過程中，物流企業(yè)要選擇科學的管理方式，而動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)在物流企業(yè)經(jīng)營管理過程中的應用，就可以很好地克服物流企業(yè)經(jīng)營中存在的問題。在本文中，就對這一問題進行詳細的分析。
關鍵詞：動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)；物流企業(yè)；經(jīng)營管理；存在問題
隨著計算機技術的快速發(fā)展，動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)在近幾年也越來越完善，并廣泛的應用于電力、交通、煤炭等多個領域。而物流企業(yè)作為影響經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)在經(jīng)營與管理過程中也應該加強對動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)的應用力度，提高自身管理水平，加快物流速度，這樣才能進一步促進我國物資的流動和經(jīng)濟的快速發(fā)展。
一、動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)含義
近幾年，隨著科學技術與經(jīng)濟的快速發(fā)展，動態(tài)管理越來越被人們所重視，所謂的動態(tài)管理就是指管理主體依據(jù)所要管理內(nèi)容的發(fā)展進度以及管理的環(huán)境所出現(xiàn)的變化以及造成這一變化的因素進行系統(tǒng)的管理，在管理過程中要依據(jù)實際狀況不斷修正管理目標、原則、方式。這種管理方式與傳統(tǒng)的管理方式相比，更具科學性，能夠時刻掌握事物的發(fā)展狀況，并及時選擇適當?shù)墓芾矸椒ā６鴦討B(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)就是在這一理論基礎上形成的，這一系統(tǒng)是在企業(yè)管理過程中，隨著企業(yè)經(jīng)營狀況與環(huán)境的變化，選擇動態(tài)的調(diào)度方法，從而使企業(yè)的各個方面得以統(tǒng)一的管理。這一系統(tǒng)目前已經(jīng)廣泛的應用于交通運輸行業(yè)、電力行業(yè)以及煤炭行業(yè)，并對這些行業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進作用，而物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中也會存在很多變量，如果采取固定的管理模式不僅不會對物流企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生促進作用，還會阻礙物流企業(yè)的正常發(fā)展，而這種動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)能夠適應物流企業(yè)流動發(fā)展的特性，能夠進一步存進物流企業(yè)的發(fā)展。
二、目前我國物流企業(yè)經(jīng)營管理過程存在問題
近幾年，雖然我國物流行業(yè)已經(jīng)得到了極大的發(fā)展，無論是在物流企業(yè)數(shù)量還是在企業(yè)規(guī)模上都得到了極大的進步，但是我國物流企業(yè)在經(jīng)營管理過程中仍然存在很多問題，這些問題對于我國物流行業(yè)的快速發(fā)展是十分不利的，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、第三方物流服務規(guī)模小
所謂的第三方物流具體指的就是在物流供應一體化過程之中，物品是由商品的供應方、需求方之外的第三方提供物流服務的。但是我國物流行業(yè)發(fā)展的時間較短，現(xiàn)在仍處于較低的水平。西方國家的發(fā)展經(jīng)驗表明，只有第三方物流需求占據(jù)社會物流需求的一半以上，才能真正形成物流產(chǎn)業(yè)，而在我國還遠遠不夠，這說明我國物流企業(yè)在管理過程中并未重視第三方物流的發(fā)展，服務的規(guī)模較小，這對我國物流行業(yè)的發(fā)展是十分不利的。
2、物流基礎設施水平低
現(xiàn)在我國大部分物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的商業(yè)儲運企業(yè)或者是物資儲運企業(yè)等發(fā)展而來的，這些企業(yè)是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，在發(fā)展過程中存在著基礎設施不完善等問題，但是我國經(jīng)濟發(fā)展速度極快，對物流企業(yè)的要求不斷增高，這些企業(yè)的基礎設施已經(jīng)不能滿足社會經(jīng)濟對其的發(fā)展要求。這一問題主要表現(xiàn)在，我國物流企業(yè)的交通運輸能力不能滿足運輸需要，運輸通道、倉庫、車輛數(shù)量嚴重不足等問題。目前我國物流企業(yè)運輸?shù)闹饕煌üぞ呤侵行推蛙?，這種交通工具不斷耗油量大，效率也比較低。另外在搬運過程中依舊主要依靠人力，機械化水平極低。因此，物流基礎設施水平低問題在我國物流企業(yè)發(fā)展和管理過程中是重要的問題，大大制約著我國物流行業(yè)的發(fā)展。
3、信息技術水平低，不能形成統(tǒng)一的管理和調(diào)度
作為物流企業(yè)發(fā)展的重要因素，信息技術所發(fā)揮的作用是不能忽視的。但是目前我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中存在信息技術水平低的現(xiàn)象，尚未建立統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)，這就使得物流企業(yè)在發(fā)展過程中不能及時獲取相關信息，不能及時統(tǒng)一的對物流企業(yè)的各個部門進行統(tǒng)一調(diào)度，使得企業(yè)經(jīng)營效率大大降低。
4、管理人才缺乏
在物流企業(yè)管理過程中，需要具有大批具有專業(yè)知識和技能的人才對企業(yè)的經(jīng)營進行統(tǒng)一管理，但是目前我國物流企業(yè)在經(jīng)營過程中卻極度缺乏專業(yè)的管理人才，全國獲得“物流師”資格的不過數(shù)百人，這對我國物流行業(yè)的發(fā)展是十分不利的，因此我們必須要加強對物流人才的培養(yǎng)，這樣才能進一步促進我國物流行業(yè)的健康發(fā)展。
三、動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)在物流企業(yè)經(jīng)營中的具體應用
目前我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中存在很多問題，而要想解決這些問題建立統(tǒng)一的動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)是十分必要的，而要想在物流企業(yè)經(jīng)營管理過程中更好的應用這一系統(tǒng)，就要做到以下幾個方面：
1、建立完善的動態(tài)經(jīng)營調(diào)度體制
要想在物流企業(yè)經(jīng)營管理過程中進一步發(fā)揮動態(tài)經(jīng)營管理系統(tǒng)的作用，就要建立完善的調(diào)度機制，明確各個部門的調(diào)度職能。首先要做的是要建立直接的動態(tài)經(jīng)營調(diào)度管理部門，對物流企業(yè)經(jīng)營過程中的各個過程進行直接的調(diào)度和管理，加快企業(yè)管理速度。其次要在整個企業(yè)中樹立起動態(tài)經(jīng)營調(diào)度理念，使得企業(yè)各個部門在運行過程中要重視工作中出現(xiàn)的各種變化，并且及時上報到相關部門，采取適當?shù)慕鉀Q方式。三是物流企業(yè)具有很多下設的單位，企業(yè)在管理過程中要加強對這些單位的管理，并對這些單位進行統(tǒng)一的調(diào)度，這樣才能擴大物流企業(yè)的工作范圍，使得物流企業(yè)能夠獲得更多市場信息，提高企業(yè)競爭能力。
2、規(guī)范動態(tài)調(diào)度系統(tǒng)運行程序
物流企業(yè)在運行動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)時，必須要嚴格制度該系統(tǒng)的運行程序，保證企業(yè)各個部門達到平衡發(fā)展的狀態(tài)。首先要對企業(yè)的相關設備進行統(tǒng)一的調(diào)度，在物流企業(yè)經(jīng)營過程中設備起著十分重要的作用，因此在調(diào)度過程中必須要對相關設備進行統(tǒng)一的調(diào)度，要不斷完善物流基礎設施，合理調(diào)配設備，滿足物流企業(yè)發(fā)展需要，在進行設備調(diào)配時必須要遵循統(tǒng)一的程序，使得企業(yè)設備能夠得到有效利用。二是要建立人員的統(tǒng)一調(diào)配程序，在物流企業(yè)經(jīng)營過程中，很多工作人員是需要不斷進行調(diào)配的，比如運輸人員、配送人員等等，物流企業(yè)要想進一步提高其經(jīng)營效率，就要加強對這部分人員流動的調(diào)配力度，要建立統(tǒng)一的程序和章程，這樣才能使這一系統(tǒng)得到更好的使用。
3、提高管理人員素質(zhì)，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)度
人才在企業(yè)發(fā)展過程中所發(fā)揮的作用是十分重要的，要想在物流企業(yè)經(jīng)營管理過程中更好的應用動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)，就要重視相關人才的培養(yǎng)，要對物流企業(yè)中的管理人員進行定期培訓，使其能夠更好的掌握這一系統(tǒng)的相關內(nèi)容以及操作過程中需要注意的問題，這樣才能真正在物流企業(yè)經(jīng)營管理過程中實施動態(tài)經(jīng)營管理系統(tǒng)。
四、結(jié)束語
綜上所述，在物流企業(yè)發(fā)展過程中仍然存在很多問題，要想進一步促進物流企業(yè)的快速發(fā)展就要改變傳統(tǒng)的物流管理方式，采取動態(tài)經(jīng)營調(diào)度系統(tǒng)，對物流企業(yè)進行統(tǒng)一的調(diào)度，這樣才能進一步促進我國物流企業(yè)的發(fā)展。但是在實施這一調(diào)度系統(tǒng)時，必須要改變目前我國物流企業(yè)存在的問題，建立完善的調(diào)度制度和程序，加強對物流調(diào)度人員的培養(yǎng)，這樣才能使得這一系統(tǒng)真正發(fā)揮其作用，促進我國物流行業(yè)的發(fā)展。
【摘要】國家骨干高職院校建設計劃是自國家示范性高職院校建設之后再次啟動的職業(yè)教育領域國家層面推動的重大項目，旨在汲取前百所示范院校專業(yè)建設經(jīng)驗的基礎上以體制機制的創(chuàng)新來提升校企合作的水平，從而全面帶動專業(yè)建設，增強社會影響力和吸引力?！段锪髌髽I(yè)管理》課程建設是我院國家骨干高職院校建設中的一部分，本文結(jié)合我院物流企業(yè)管理課程實際情況，對課程建設措施、師資隊伍、教學方法、考核方式、網(wǎng)站建設等內(nèi)容進行了探討。
【關鍵詞】物流企業(yè)管理； 骨干校； 課程建設1課程建設措施
1.1與企業(yè)共同進行高質(zhì)量課程建設。專業(yè)帶頭人、教研室主任、任課教師及教輔人員、企業(yè)專家共同組成課程建設工作小組，確定課程建設負責人，具體負責制定課程建設方案、編寫教材、編寫計劃、組織方案實施等工作。
1.2加強課程建設組織領導。課程建設以教研室為基礎，成立系課程建設領導小組，系領導小組由系主任、教研室主任及有關教師組成，負責本課程的建設、規(guī)劃、實施等工作。
1.3制定科學的課程建設規(guī)劃。根據(jù)專業(yè)課程定位與特色對課程建設合理規(guī)劃，通過課程建設提高專業(yè)教學水平，分層次、有重點、有組織、有計劃地來完成課程建設目標。
1.4加強課程建設的過程管理。課程建設的日常工作采取課程建設負責人制度，課程建設的規(guī)劃、運作、自評等工作由責任人負責制定和實施。課程建設的責任人根據(jù)實施計劃認真組織實施，學期中、學期末進行自查，向系課程建設領導小組匯報并寫出書面材料，報學院專業(yè)指導委員會進行審核。根據(jù)反饋意見，不斷完善課程建設，提高課程建設質(zhì)量。
2師資隊伍建設
為了提高課程組中的青年教師和教學經(jīng)驗不足教師的教學水平，從而提高整個師資隊伍的質(zhì)量，學院采取了以下措施：
2.1學院對青年教師上講臺采取試講制度，由校內(nèi)督導以及校內(nèi)外教學經(jīng)驗豐富的教師擔任評委，只有試講合格的教師才可以正式登上講臺擔任教學任務。
2.2學院對于青年教師的培養(yǎng)實行指導教師制度，每位青年教師都由課程組專門指定一名經(jīng)驗豐富的老師作為指導教師，對青年教師進行傳、幫、帶，為青年教師的迅速成長提供良好的環(huán)境。
2.3舉行青年教師優(yōu)質(zhì)課大賽，給青年教師提供鍛煉自己以及施展才干的機會，對聽課者也是一種促進和學習。
2.4實行課程組內(nèi)教師相互聽課制度，通過相互聽課，青年教師可以學習有豐富教學經(jīng)驗的老教師的教學方法和教學技巧，并接受老教師提出的意見和建議，從而促進青年教師去改進教學方法，達到更好的教學效果。而老教師也可以汲取青年教師的新的有益的教學經(jīng)驗，為教學注入新的活力。
2.5為了充分地發(fā)揮出集體智慧，博采眾長，集思廣益，使課程組全體教師能從整體上駕馭教材，課程組教師堅持定期集體備課，根據(jù)課程標準的要求和教材的特點，結(jié)合我院物流管理專業(yè)學生的實際情況，選擇最科學合理的教法，為高效優(yōu)質(zhì)的課堂教學做好充分準備。
2.6將每周三定為教研室活動日，教研室結(jié)合專業(yè)教學與課程建設目標，每周三定期組織教學教研活動，對教學內(nèi)容、教學方法進行討論和交流，對教師在教學環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題進行及時糾正，并將教研室的優(yōu)良教風傳給青年教師，。
2.7采取嚴格的質(zhì)量監(jiān)督體系。系領導、教研室主任和學校教學督導組的教師每學期抽查課程組教師的講課情況，并對教學過程當中的各個環(huán)節(jié)提出意見和建議。
2.8學院非常支持課程組教師參加學術交流，每年選派課程組教師去各地參加全國性學術會議，推進課程組教師對外交流活動，加快對學科發(fā)展的了解，有利于課程組教師學術水平的提高。
3教學方法
本門課程綜合運用多種教學方法：
3.1理論教學（即講授法）。 教師運用簡練、準確、生動、形象的語言，對物流企業(yè)管理的基本理論進行解釋、分析、論證，引導學生開展思維活動。當然，講授與啟發(fā)并不是對立的，講授也不一定就是注入式的。只要教師深入理解教材，把握重點內(nèi)容，突破關鍵問題，不要照本宣科，平鋪直敘，而是不斷地提出問題并解決問題，就能夠激發(fā)出學生的積極思維。
3.2案例分析。 理論來源于實踐，理論也必須服務于實踐。案例分析教學方法可以提高學生理論與實踐相結(jié)合的能力。在對案例進行分析討論的過程中，學生可以養(yǎng)成積極思考的習慣。這種積極思考的習慣一方面可以使學生及時消化所學的理論知識，另一方面也提高了學生運用所學的理論知識來對現(xiàn)實問題進行分析的能力。
3.3情景模擬。 圍繞教學內(nèi)容中的核心問題，教師進行任務的布置和角色的分配，從學生當中選出代表并按規(guī)定的角色在一定背景下進行情景模擬。情景模擬教學，有利于提高學生的形象思維能力，使學生在角色演練的過程當中切身體會到某些角色（崗位）的地位、作用、處境、工作要領，有利于讓學生通過模擬事件發(fā)生、發(fā)展的各個環(huán)節(jié)，發(fā)掘自己的創(chuàng)新潛能，找到自己能力上的不足，從而使學生對實際問題的預測與處理能力得到提高。
3.4討論法。 在教師的組織和指導下，通過學生與學生之間或教師與學生之間的討論，并對討論結(jié)果加以總結(jié)，從而獲得知識、訓練能力的教學方法。通過對教師布置問題的討論，可以分清是非、糾正錯誤、取長補短、集思廣益，有利于培養(yǎng)學生的表達能力、分析與綜合的能力。討論法對于調(diào)動學生學習的積極性、主動性，體現(xiàn)學生的主體地位，使學生成為學習的主人有很大好處。
3.5自學法。 學生按照教師的指導，閱讀教材或者教學參考資料當中的部分內(nèi)容，對這部分內(nèi)容進行獨立地學習從而獲得知識。通過自學，學生的閱讀能力和自學能力可以得到提高。
除了以上方法之外，還有管理游戲、問題辯論等。教師在組織教學時要根據(jù)教學內(nèi)容來對教學方法進行選擇，以學生為中心，教師起組織者、指導者的作用，充分發(fā)揮學生的積極性、主動性和首創(chuàng)精神，從而達到更好的教學效果。
4考核方式改革
考核方式采用大作業(yè)、演講、小組討論、口試等多種形式，避免傳統(tǒng)考核方式不利于全面、真實考核學生知識、技能與能力的不足，真正做到客觀、公正、準確、高效的對學生的學習效果進行評定，做到教考合一。
5物流企業(yè)管理課程網(wǎng)站建設
課程組教師與大連澤軟信息技術有限公司共同來完成物流企業(yè)管理課程網(wǎng)站的建設，網(wǎng)絡資源主要包括：教學課件、電子教案、習題、教學錄像、Flash動畫等，并經(jīng)常保持更新。任課教師全面使用課程網(wǎng)絡教學平臺，學生可以通過該平臺下載教學課件和電子教案，并可以進行在線答題，系統(tǒng)可以自動評閱，自動給出成績。Flash動畫生動形象地演示不容易理解的概念或問題，提高學生學習的興趣。在線師生交流系統(tǒng)可以為師生提供較好的課外交流機會，很好地實現(xiàn)了教師對學生的課外指導功能，同時也可以使學生課外學習的主動性與積極性得到大大提高。
【摘要】案例教學是一種引導式、啟發(fā)式、參與式教學方式，被廣泛地運用于各種管理類課程的教學和培訓。本文針對《物流企業(yè)管理》教學中的一些體會，對案例教學在《物流企業(yè)管理》中的應用提出一些改進的建議。
【關鍵詞】案例教學；《物流企業(yè)管理》；教學；應用分析
案例教學是一種通過模擬或者重現(xiàn)現(xiàn)實生活中的一些場景，讓學生把自己納入案例場景，通過討論或者研討來進行學習的一種教學方法，主要用在管理學、法學等學科。在課堂教學中運用案例教學，可以鼓勵學生獨立思考，引導學生變注重知識為注重能力，并注重雙向交流，這樣不僅能使學生理論聯(lián)系實際，充分調(diào)動學生的積極性、主動性和創(chuàng)造性，而且通過案例的分析和討論，可以培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。因此，在教學實踐中案例教學被大力推廣。
一、案例教學在《物流企業(yè)管理》課程中的應用
筆者在《物流企業(yè)管理》案例教學在實施中，一般分為案例引入、案例討論、概括總結(jié)三個基本環(huán)節(jié)。
1.案例引入
案例的來源無外乎兩類：一類是自己編寫的案例，另一類是他人編寫的案例。對前者，可介紹一些有關寫作案例的感受、趣聞、軼事，以引起學生的注意；對后者，運用其他一些手段來提醒學生予以注意的必要性。
2.案例討論
典型的案例討論一般包括：案例中的疑難問題是什么？哪些信息至關重要？解決問題的方法有哪些？？什么樣的決策是最適宜的？應制定怎樣的實施計劃？什么時候?qū)⒂媱澑吨T行動以及如何付諸？如何進行整體評價？
3.概括總結(jié)
通過從案例討論中引申出一定的結(jié)論，為后續(xù)的課堂教學提供準備。在這個階段，可以讓學生總結(jié)，也可以教師自己總結(jié)，講明案例中的關鍵點，以及討論中存在的不足和長處。在總結(jié)中，要揭示出案例中包含的理論，強化以前討論的內(nèi)容，提示后續(xù)案例，給參與者以鼓舞。
二、改進《物流企業(yè)管理》案例教學的建議
（一）選用恰當?shù)奈锪髌髽I(yè)管理案例
在現(xiàn)有的條件下，物流企業(yè)管理案例可以從以下的途徑獲得：沿用一些在國內(nèi)外有影響的、能突出反映教學內(nèi)容的、現(xiàn)實而生動的案例；有計劃地向在校生和畢業(yè)工作的學生搜集教學案例，可以通過問卷調(diào)查、個別訪問、教學實習以及對畢業(yè)生的追蹤調(diào)查獲取案例。實際的案例往往不能直接作為管理案例，它需要有合適的設問、疑點，這就要求教師要對現(xiàn)有的案例進行編寫、整理，進行創(chuàng)造性的勞動，把要讓學生掌握的問題包含在案例之中。故教師選取案例時應特別注意：一是教學案例的內(nèi)容應盡可能涉及所授的理論知識，達到《物流企業(yè)管理》的課程目標；二是確保所選案例應該是真實的，是管理實踐中所發(fā)生的真實事件，是現(xiàn)實工作中常見的、復雜的問題，這樣的案例才有研討價值。否則，就會降低學生參與案例的積極性，也不能起到指導實踐的作用；三是問題的難度適合學生的認知能力，做到小、中、大型案例循序漸進，盡量使難度呈梯度增加，使學生由簡入手，在逐步獲取知識的過程中獲得成功的喜悅；四是多選擇貼近生活和我國企業(yè)實際的案例，尤其是那些身邊的案例，如本單位、本地企業(yè)，越是學生熟悉的案例越具有感染力，這樣既可以使案例具有強烈的時代感，又與學生的實際生活緊密聯(lián)系，從而增強了學生的學習興趣和投入程度，提高了教學效果。
（二）優(yōu)化教學場地條件，發(fā)展師資
目前，《物流企業(yè)管理》教學場地就是在普通的教室，這種傳統(tǒng)的“秧田”式講課桌椅排列讓講臺上的教師是整個教學活動的中心，學生難以充分地參與。而案例的討論主要是進行雙向交流。因此，這種傳統(tǒng)的講課桌椅排列方式是不利于案例教學的。案例教學場地的常用排列類型有“圓桌形”、“方形”、“矩形”、“六邊形”，等等。這些排列類型能夠保證所有參與者都是平等的，都有機會參與研討活動，并且彼此可以面對面地進行交流，促進學生積極參與，并能讓教師清楚地看到和聽到學生的反應。
案例教學是一種技巧性、難度性較高的教學方法。教師既要有良好的口語表達能力，還要具備激發(fā)學生廣泛參與討論的能力，要能引導學生對案例的理論提升，能使其對案例中所涉及的問題獲得更透徹的理解。教師應加強培訓，盡快更新觀念，并掌握從事案例教學所必需的各種專門技能與技巧。為此，學校應有計劃地選派任課教師接受系統(tǒng)的案例教學法的培訓與學習；親自參與企業(yè)管理活動，熟悉企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，了解企業(yè)運作程序，在管理的實踐中收集典型案例以豐富管理案例教學內(nèi)容，提高案例教學質(zhì)量；組織教師開展“產(chǎn)、學、研”活動，使教師在為企業(yè)服務過程中提高實踐能力，達到教師與企業(yè)管理人員的雙向溝通、優(yōu)勢互補，以豐富教學經(jīng)驗。
（三）加強《物流企業(yè)管理》案例教學課堂組織
《物流企業(yè)管理》課堂組織一般采取以下幾個步驟：首先，讓學生預讀案例。要做到讓學生有話可說，有深度地分析問題，學生必須大量儲備案例分析所需的理論知識，認真閱讀或傾聽案例的背景材料及相關內(nèi)容，要善于從錯綜復雜的案例情境中尋找問題，再從不同角度，發(fā)現(xiàn)解決問題的方法；二是課堂討論。課堂討論的特點是不拘人數(shù)，自由靈活。具體而言，可以選擇個人發(fā)言、小組討論、集體辯論等形式。課堂討論時應充分調(diào)動學生的積極性與創(chuàng)造性，鼓勵多角度發(fā)散思維。先不論對錯，只要有觀點、有看法就可以表達出來，倡導辯論、批評和爭論。三是點評報告。在課堂討論中，對案例問題的解決應當提出多種解決方案，并對供選方案進行優(yōu)劣評估，老師對案例不能進行簡單的對與錯判斷。討論結(jié)束時學生必須總結(jié)自己在案例分析過程中存在的問題，以及在對案例理解和理論上的收獲，并形成書面解決方案。最后是成績考核。由于多數(shù)案例沒有標準或唯一的答案，因此，在盡量使學生發(fā)言機會均等的情況下，鼓勵開拓思維，勇于創(chuàng)新，重點考核學生的分析能力、判斷能力和創(chuàng)新能力。把案例教學中的學生表現(xiàn)情況納入最終成績，并占較大的比重。
（四）不斷建立和完善教與學互動機制
案例教學的成功實施，學生是關鍵因素之一。一方面任課教師要了解班級的基本情況，學生知識能力水平上的差異，根據(jù)多數(shù)學生的興趣愛好選擇不同難度、不同內(nèi)容的案例進行教學，另一方面對于懶于參加案例討論的學生，要采取積極有效措施來調(diào)動其積極性，改變部分學生落后的觀念和錯誤的認識，使其明白案例教學的重要意義。采取各種有效的激勵手段，調(diào)動學生的積極性，如勇于發(fā)言者給予的平時成績高等手段，讓學生感到壓力，使其產(chǎn)生動力和緊迫感，還可采取小組對抗賽、辯論賽來營造積極向上的競爭氛圍，增強學生的競爭意識和參與意識。
在案例教學過程中，教師處于指導者、協(xié)調(diào)者的地位，這是比較明確的。但在實際操作過程中，仍然要防止兩個問題：首先是防止教師的缺位。表現(xiàn)在教師對案例沒有選擇，不公開組織評講，或者組織講評時不加以正確引導，學生分析問題分析完后沒有收獲；對學生不組織，每人都是“單幫”，這樣案例分析的目的沒有達到。其次是防止教師的越位。表現(xiàn)在教師在案例分析課中唱主角，負責提供案例分析的所謂標準答案。
